877
На машині в небі
На фестивалі «Піонери» у Відні було презентовано всі маршрутні літаючі автомобілі Аеромобілд 3.0й
1 рік тому співзасновники AeroMobil Стефан Клейн та Юраї Вацульик презентували грубий прототип їх пристрою AeroMobil 2.5. Після цього часу вони розвивалися і побудували більш красивими, а головне – повнофункціональний прототип багатофункціонального транспортного засобу.
Klein - сказав він Я щасливий, що ми змогли зробити такий прогрес в такий короткий період часу і з командою всього 12 осіб. AeroMobil 3.0 – це не кінець проекту, це просто початок нових пригод, які змінять шлях, який ми думаємо про перевезення в майбутньому.
Вацульик: Я вірю, що AeroMobil надихає інноваційних ідей в галузі приватного транспорту. Взяти ідею подорожі на новий рівень. Ми хочемо відродити літаючу машину без обмежень і зробити її використання приємними і радісними, використовуючи наші унікальні технічні розробки і дизайн.
З 1989 р. – саме тоді Стефан Клен, засновник та керівник відділу розвитку транспорту в Академії образотворчого мистецтва Словаччини, розпочав розробку концепції. У 2010 році Клен долучився до сил з Vaculik і заснував компанію для реалізації проекту.
У літній період 2013 року завершено подію на знак «Аеромобіл-2» – робота над поточним прототипом AeroMobil 2,5. Засвідчена в Словаччині в класі ультралега і включала майже всі технічні розробки, які повинні бути присутніми в кінцевому продукті. Використовується для тестування та оптимізації, а також офіційно відключена в Канаді в AeroTech.
З жовтня 2014 року було протестовано серйозно перероблений прототип, AeroMobil 3.0. Він вже близько до кінцевого продукту, і навіть побудований з тих же композиційних матеріалів, які планується використовувати в масовому виробництві. В наявності вся авіаційна техніка, автопілот і парашутна система випуску. Зараз використовується як для тестування, так і для рекламних цілей.
Мета проекту – зробити продукт, який може бути офіційно зареєстрований та використаний в Європейському Союзі в класі автомобілів M1 та легкої спортивної авіації (LSA).
Розмір автомобіля - це розмір великого преміум-седану. Розробники стверджують недороге обслуговування, можливість парку в звичайних паркувальних приміщеннях, використання стандартного бензину замість гасіння.
Пристрій має змінну геометрію крила, яка дозволяє збільшити ефективність зльоту (і зменшити довжину проходу) і посилену підвіску, що дозволяє висаджувати на грубій місцевості.
Інформація, отримана з прес-релізу компанії.
Джерело: geektimes.ru/post/241188/
1 рік тому співзасновники AeroMobil Стефан Клейн та Юраї Вацульик презентували грубий прототип їх пристрою AeroMobil 2.5. Після цього часу вони розвивалися і побудували більш красивими, а головне – повнофункціональний прототип багатофункціонального транспортного засобу.
Klein - сказав він Я щасливий, що ми змогли зробити такий прогрес в такий короткий період часу і з командою всього 12 осіб. AeroMobil 3.0 – це не кінець проекту, це просто початок нових пригод, які змінять шлях, який ми думаємо про перевезення в майбутньому.
Вацульик: Я вірю, що AeroMobil надихає інноваційних ідей в галузі приватного транспорту. Взяти ідею подорожі на новий рівень. Ми хочемо відродити літаючу машину без обмежень і зробити її використання приємними і радісними, використовуючи наші унікальні технічні розробки і дизайн.
З 1989 р. – саме тоді Стефан Клен, засновник та керівник відділу розвитку транспорту в Академії образотворчого мистецтва Словаччини, розпочав розробку концепції. У 2010 році Клен долучився до сил з Vaculik і заснував компанію для реалізації проекту.
У літній період 2013 року завершено подію на знак «Аеромобіл-2» – робота над поточним прототипом AeroMobil 2,5. Засвідчена в Словаччині в класі ультралега і включала майже всі технічні розробки, які повинні бути присутніми в кінцевому продукті. Використовується для тестування та оптимізації, а також офіційно відключена в Канаді в AeroTech.
З жовтня 2014 року було протестовано серйозно перероблений прототип, AeroMobil 3.0. Він вже близько до кінцевого продукту, і навіть побудований з тих же композиційних матеріалів, які планується використовувати в масовому виробництві. В наявності вся авіаційна техніка, автопілот і парашутна система випуску. Зараз використовується як для тестування, так і для рекламних цілей.
Мета проекту – зробити продукт, який може бути офіційно зареєстрований та використаний в Європейському Союзі в класі автомобілів M1 та легкої спортивної авіації (LSA).
Розмір автомобіля - це розмір великого преміум-седану. Розробники стверджують недороге обслуговування, можливість парку в звичайних паркувальних приміщеннях, використання стандартного бензину замість гасіння.
Пристрій має змінну геометрію крила, яка дозволяє збільшити ефективність зльоту (і зменшити довжину проходу) і посилену підвіску, що дозволяє висаджувати на грубій місцевості.
Інформація, отримана з прес-релізу компанії.
Джерело: geektimes.ru/post/241188/
