1173
65-річчя Великої Вітчизняної
55 зображень + листи
Будь ласка, не ламайте... Коли все зроблено.
І-16 прізвисько Ішак, Тишачок - радянський одногінний поршневий винищувач-моноплан 30-ті, створений в OKB
Полікарпова.
Перший рейс на прототипі був виконаний Валерієм Чкаловом (тест-дослідний пілот Державного авіаційного заводу No 39) - 30 грудня 1933 року.
У 1936 р. в радянсько-японському конфлікті на р.Холкіна-Голь, в радянсько-фінансовій війні, на початку Другої світової війни літак утворився на основі бойового парку СРСР. Багато радянських пілотів почали свою службу на І-16.
Р
Як-3 - радянський однодвигунний літак Великої Вітчизняної війни. Під управлінням було розроблено КБ.
Олександр Сергійович Яковлев. Це продовження Як-1. З 1944 по 1945 рр. було побудовано загальну 4848.
літаки. Визначені як кращий винищувач для низьких висоти у Другій світовій війні. Наприкінці війни Французькі пілоти
Норманд-Неманський полк на 41 Як-3 бійці, доноровані, летять до Франції. Ці літаки були в сервісі.
Франція до 1956 р.
р.
Як-7 або УТІ-26 - радянські однодвигунні літаки Великої Вітчизняної війни. Розроблено КБ під керівництвом Олександра.
Сергій Яковлев, як тренувальний літак, схожий на Як-1. Виготовлено з 1942 року, всі були побудовані.
6 399 літака.
Як-9 був наймасштабніший радянський бій Великої Вітчизняної війни. З жовтня 1942 по грудень
У 1948 році було побудовано загальний літак 16769. Як-9 був природним продовженням винищувачів Як-1 і Як-7. Р
З конструктивної точки зору, це подальший розвиток Як-7. Як-9
У той же час він був більш досконалим у всіх відносинах. Це природний, тому що при створенні цього літака було враховано.
Майже два роки досвіду у виробництві та бойовому використанні Як-1. взяли участь у всіх операціях радянської армії, починаючи з
з битви Сталінграда.
доб.
Пьо-2 був радянським бомбардувальником Другої світової війни. Наймасштабніший фронтон бомбардувальник
виробництво СРСР. Пьо-2 активно використовується в передових підрозділах, а також в морських авіаційних підрозділах з перших днів Великої Вітчизняної війни.
Під час патріотичної війни і до кінця він взяв участь у битвах з японськими військами влітку 1945 року.
Pe-3 - радянський близнюк-інженерний великометалевий дизайн. Розроблено в OKB-29 на основі дайвінгу
Пе-2 бомбардувальник під керівництвом В. М. Петлякова. Перший рейс відбувся в серпні 1941 року. З бомбера.
відрізнялася відсутністю нижнього люка і гальмівних решіток.
р.
МіГ-3 - радянський висотний винищувач Другої світової війни. Під час Великої Вітчизняної війни MiG-3 було використано
різними способами. Його основні якості - велика стеля (12 тис. м) і швидкість на висотах понад 5 тис. м дозволило
Наші пілоти успішно борються з ворожими бомбардувальниками та скаутами.
LaGG-3 - однодвигунний поршневий винищувач-моноплан, який був в обслуговуванні з ВПС Червоної армії перед і під час Великої Вітчизняної війни.
Патріотна війна. Використовується як винищувач, співак, винищувач,
розвідувальні літаки, виготовлені в 1941-1944 рр.. Один з трьох нових генеруючих винищувачів вводять в службу до
Другий - МіГ-3 і Як-1.
Назва стоїть на назвах дизайнерів: Лаврочкін, Горбунов, Гудков.
Позитивні якості: потужна зброя в першому ряду, висока життєздатність, мінімальне використання шламу
матеріали - основний матеріал сосни і фанери, просочений смолою - дельта дерево, наявність технології виготовлення.
р.
Lavochkin La-5 - односторонній винищувач-моноплан. Одномісний, з закритою кабіною, дерев'яним каркасом з тканиною
Підшипник і дерев'яні крильця шпари. Перший серійний літак почав розкачати лінію збирання у липні 1942 року.
Спочатку Ла-5 був озброєний двома автоматичними 20 мм гарматами ШВАК, які були розміщені на передній частині фюзеляжу.
над двигуном. Устаткування було дуже страшним. На площині не було жодного гіроскопа.
Як повітряний горизонт або гіроком. Якщо порівняти La-5 з аналогічним літаком Німеччини, Великої Британії або
У США, це може здатися, технічно далеко за ними. Тим не менш, за своїми літаючими якостями він досить
відповідати вимогам часу. Крім того, його простий дизайн не потрібно для комплексного обслуговування
і невибагливий до зльотних полів - він ідеально підходить для умов, в яких блоки повинні працювати.
Радянські ВПС. Під час 1942, 1,129 Виготовлено лат-5 бійців.
Л-5ФН
Листи FN в повітряному маркуванні Прискорені прямі ін'єкції палива. Двигун ASH-82FN може розвиватися
потужність 1850 к.с. і підтримка примусового режиму протягом 10 хвилин. У квітні 1943 р. в м.Люберти відбувся цикл.
Повітряні битви між препродукцією La-5FN і захопленим Bf.109G-2. Тренувальні битви розкривають підвищену прибутковість
радянський винищувач на швидкості на низьких і середніх висотах - основні висоти повітряної війни на східному фронті. Ла-
5FN перевершили Bf.109G-2 у вертикальній маневреності.
Lavochkin La-7 - радянський одногінний винищувач. La-7 є подальшим розвитком літака La-5FN. У січні 1944 року був виготовлений перший прототип La-7. 2 лютого вступив до повітря, а 16 лютого вступив до державних випробувань. У травні 1944 року новий винищувач був запущений у виробництво під назвою La-7 і по листопад був повністю оперативним.
Всі пілоти, які є героями Радянського Союзу, крім інших літаків, боролися на Ла-7. Один
Один з найвідоміших радянських оцій три рази Герой Радянського Союзу Іван Нікітович Кожедуб.
У-2 (PO-2) - багатоцільовий біплан, створений під керівництвом Н. Н. Полікарпова в 1928 році. У-2 призначено для
Початкова підготовка пілотів і мала хороші аеробні якості. З початком Великої Вітчизняної війни
Стандартні версії U-2 були перетворені на світлові нічні бомбардувальники. Бомби навантаження
Від 100 кг до 350 кг.
У 1943 році кількість полків, обладнаних У-2, досягла максимального - до 70 нічних полків, що працюють на фронті.
бомбардувальники і скаути.
По-2. У-2 було побудовано послідовно перед
У 1953 році було побудовано 33,000 автомобілів.
Ту-2, також відомий як ант-58 і 103 Ту-2, був близнючим радянським швидкісним бомбардувальником.
Високошвидкісний бомбардувальник / фронтовий бомбардувальник Другої світової війни. Збудовано загальний літак 2,257.
Ту-2. Ту-2 залишився в сервісі до 1950 року. Деякі Китайські Ту-2с знялися британською та Американською авіалінією
під час Корейської війни. Він також був використаний PRC в битвах з канкашами. Ту-2 використовували ВПС під час
В'єтнам війни як атака літака - для цього кілька літаків були оснащені ручною системою
вогнетривкий вогонь, що складається з декількох десятків радянських пістолетних гармат ППШ, які монтувалися на місці
всередині бомби бухти. Під час дайвінгу до об'єкту навігатор відкрив клаптяву бомби і приніс систему
вогне в дію.
DB-3F / IL-4 Двокамерний дальній бомбардувальник. Розробка DB-3 з новим салоном навігатора, новим фюзеляжу (за іншою технологією виробництва, розробленою для постійного струму-3/Li-2), крилом з новим шпором та пневматичним управлінням очищення шасі. Назва літака Іль-4 отримала в березні 1942 року. Разом з DB-3 було виготовлено близько 6800 примірників (з них).
IL-4 до 5256. Найвідомішим досягненням цих літаків став бомбардування Берліна на початку Великої Вітчизняної війни.
війна.
EP-2 (DB-240) - дальній бомбардувальник, однотонний одноліток з криловим типом «поворотний моргул». Авіакомпанія призначена в
OKB-240 під керівництвом В. Г. Ермолаєва. бомбардувальник став розвитком пасажирського літака "Стал-7",
Призначений Р. Л. Бартині, експериментальний DB-240 перша мука 14 травня 1940 р.
У жовтні 1940 року відбулося серійне виробництво. Яр-2 був виготовлений на заводах No 18 в Воронежі і No 125 (39) в Іркутську.
У вересні 1941 р. та відновлено у 1944 р. Створено всього 462 примірників.
Туполєв ТБ-3 (також відомий як ANT-6) був важким бомбардувальником, що використовується радянською авіакомпанією в 1930-х роках і під час Другої світової війни. ТБ-3 використовувався під час бою Галкіна Голь як нічний бомбардувальник. В цілому було проведено понад 500 бойових сортів. Використовується таким же чином, як військовий транспортний літак. Навколо 1938 р. було здійснено денний рейс над японськими островами, під час якого пропагандистські листівки. ТБ використовувався і
під час радянської війни. Незважаючи на те, що літак офіційно виведений з служби в 1939 році, на початку Великої Вітчизняної війни 22 червня 1941 р. ВПС СРСР було 516 готових літаків, не підрахувавши 25, підпорядкованих ВМС СРСР. 23 червня ТБ-3 розпочали нічне бомбування ворожої території. Недолік бойового літака змусив використовувати ТБ-3 в денний час, неприйнятих бійцями, тому бомбардувальники, переважно використовуються на низьких висотах, сильно постраждали від ворожих винищувачів і наземних пожежних екіпажів. У той же час використання TB-3 вночі було набагато більш успішним і поширеним. У серпні 1941 р. TB-3 нараховано на 25% всіх бомбардувальників ВПС, і, керованих досвідченими пілотами, бомбардувальник міг літати до трьох сортів за ніч. У літаку взяли участь всі важливі битви 1941-1943, в тому числі битва Смоленська, битва Москви, битва Сталінграда, прорив блоку Ленінграда і битви Курськ. 1 липня 1945 р. 18-й повітряний дивізіон ще мав десять літаків ТБ-3 в бою.
Готовий.
Pe-8 (інші позначення TB-7 і ANT-42) був радянським чотири-інженерним важким бомбардувальником (разом, класифікованим як стратегічний бомбардувальник) Другої світової війни. Під час Великої Вітчизняної війни Pe-8 був єдиним сучасним бомбардувальником його класу, доступний до ВПС СРСР. В основному для стратегічного бомбардування ворожої задньої частини (зокрема, бомбардування Pe-8 Берліна, Коенігсберг, Данзіг, Гельсінкі). Під час Великої Вітчизняної війни TB-7 був використаний в якості тривалої нічної бомби. Незважаючи на невелике число, бомбардувальники були дуже інтенсивно використані в бойових операціях, з 1941 по 1944 рр. було проведено 1,509 сорту, 5,371 тонн бомби, знизилися 51,264 листівок. З 10 серпня 1941 р. по 29 квітня 1943 р. на Коенігсберг вперше знизився перший напад на літак П-8. У той же час на TB-7 вперше до США та Англії зібралися 5-тонні бомби. ПЕ-8 використовувався в стратегічному бомбардуванні, щоб змусити Фінляндії виводити з війни в 1944 році. У деяких випадках ТБ-7 було використано для удару цілей у передній лінії, зокрема, Pe-8 було інтенсивно використано у битві з Курськом. Пі-8 був також єдиним часом його використовували для денного бомбардування, але незважаючи на успішне виконання своєї місії, обидва транспортні засоби зазнали так багато бойових пошкоджень, які було відмовлено. Боротьба з використанням Pe-8 була припинена в кінці 1944 року, внаслідок масових проблем з довговічністю повітряного каркасу. Послідовне виробництво було припинено в 1945 р., замість вступної служби з СРСР Ту-4.
р.
SB (ANT-40) - швидкісний фронтальний бомбардувальник. Наймасштабніший серійний літак, розроблений A. N. Tupolev Design Bureau. 7 жовтня 1934 дослідний пілот КК Попов підняв перший рейс ANT ? 40. Головний серійний літак СБ вийшов навесні 1936 року. За роки серійного будівництва СБ неодноразово модернізовано. В цілому, до припинення серійного виробництва 1941 р. було видано 6831 літаків різних модифікацій.
Іль-2 - радянська атака літака Великої Вітчизняної війни У Червоній армії літак отримав прізвисько «Брокбек» (для характерної форми фюзеляжу). Дизайнери називають літаком, розробленим ними "Флітинг танк". Німецькі пілоти для їх здатності заподіяти шкоди йому. "Бетонфлугзеуг" - "бетонний літак" і німецька. Цементованний бомбардувальник. Серед наземних військ Вермахту літак насолоджувався поганою репутацією і заробив кілька неприємних прізвищ, таких як «бутер» (Німець Schlachter), «подрібнювач» (Fleischwolf), «Ірон Густав» (Eiserner Gustav), деякі солдати Вермахту назвали його «Чорна смерть» (Німецька Шварцер Tod). Наймасштабніший літак 1940-х. Брав участь у битвах у всіх театрах військових дій Великої Вітчизняної війни, а також у війні з Японією. Напади з гойдалки польоту на висоті 15-50 м, низька висота, висока кутова швидкість і складки місцевості повинні захищати літаки з протиповітряної гармати вогонь, а броня захищена від ворога невеликого вогню.
дитяча.
Іл-10 - атака літака фінального періоду Великої Вітчизняної війни КБ Ілюшин. 16 квітня 1945 р. на базі глибинної модернізації Іл-2 розпочалася бойова боротьба. Серійне виробництво тривало п'ять років. Виготовлено загальний 4600 бойових ІЛ-10 та 280 тренінгів Уіль-10.
А тепер наші супротивники.
Мессершмітт Bf.109 - одноінтенсивний поршневий винищувач-низок, був в сервісі з Luftwaffe до і під час Другої світової війни. Використовується в якості винищувача, винищувача-інтерцектора, висотного бійця, винищувача, розвідувального літака. За кількістю літаків, що виробляються (в квітні 1945 - 33984 одиниць), є найбільш масивним винищувачем в історії. Bf.109 нараховано на 57 відсотків всіх німецьких винищувачів. Bf.109 використовувався Німеччиною в усіх театрах війни, майже всі німецькі Aces почали свою бойову подорож з Bf 109.
Мессершмітт Bf.110 був двостороннім потужним стратегічним винищувачем (Zerstorer) в сервісі Luftwaffe під час Другої світової війни. У зв’язку з нездатністю використання за призначенням, було переоцінено як винищувач-бюлетень, так і нічний винищувач. Бф 110 вперше використовувався при німецькій навали Польщі у вересні 1939 р. Літак широко використовується в агресії проти Данії, Норвегії, Голландії, Бельгії, Франції, Великобританії, Греції, Югославії. Бф.110 також використовувався в Північній Африці, що підтримує повстанців в Іраку в травні 1941 року. На радянсько-німецькому фронті ці літаки використовували мало. Вони в основному використовуються як винищувачі. При нападі повітряної цілі, успіхи супроводжують їх тільки в умовах сюрпризу. Якщо розпочато маневрену битву, то Бф.110 втратив навіть бійцям застарілих видів (справа відома, коли влітку 1941 року біля Таганрога, радянський пілот на І-15 вистрілив 3 Бф.110 одночасно). В якості великої кількості Як-1 і LaG-3 з'явилися на фронті, втрата Bf.110 значно зросла, і вони мали літати, що супроводжуються Bf.109. Улітку 1943 року майже всі вижили Бф.110-ті були згадані з Східного фронту до Рейх-повіту. З початку нічних рейдів британської авіації на промислових об'єктах Німеччини, Бф.110Д був використаний досить ефективно як нічний винищувач. У своєму діапазоні потужна гармата і радіолокаційної здатності Бф 110 має великий шанс продовжити боротьбу в нічному небі. Бф 110 Г-4 оснащено ФГ 202/220 Лихтенштейном. РЛК-оператор, який розміщується між пілотом та стрілкою, збільшило команду до трьох. Нічні винищувачі часто обладнані установкою «ланцевої музики».
Мессершмітт М.163 Прийшов до складу німецького ракетного винищувача під час Другої світової війни.
Перший рейс відбувся 1 вересня 1941 р. Це була невелика серія. До кінця 1944 року було доставлено 91 літака. Перший.
Ці літаки здійснили лише кілька сортів, 11 знизилися, а вони змогли знищити лише 9 американських B-29s. У зв’язку з невеликою кількістю палива літак не міг перебувати ціль.
Ме-163 мав рідкий ракетний двигун, який подається на 80 відсотків перекису водню і рідкий каталізатор (розчин марганату калію або суміш метанолу, гідразину і води). У камері згоряння водневі перекисники декомпонують формувати великий об'єм надгрітої комбінованої циклової суміші, створюючи потужну струменеву тягу.
Після зльоту літак знизив його посадковий шестерню і висаджував на пересувних лижах.
Ці літаки озброєні 3 групами, але через брак палива в хостях можуть брати участь тільки одну групу.
Messerschmitt Me.210 - Німецький важкий винищувач.
Призначений для заміни Bf 110. Перший рейс пройшов у вересні 1939 року. У літаку було ряд дефектів конструкції, які сильно обмежені бойовою вартістю. У Німеччині було побудовано 90 виробничих літаків, введено ще 320 незакінчених примірників. 267 штук зібрані в Угорщині.
Вони працюють переважно в Тунісі і Сардинії.
Ме.262 був німецьким винищувачем, бомбардувальником та розвідувальним літаком Другої світової війни. Це перший літак світового літака і перший літак світового літака для участі в бойових операціях. Сплав літака виконано за класичною схемою. горизонтальний стабілізатор був перемонтований за допомогою електродвигуна. Колеса з кермом мала компенсація ваги, а кермове колесо напрямку - аеродинамічна і вага. Всі килимки оснащені тримачами. Головним озброєнням серійного М.262 було чотири 30-мм МК 108 повітряних гармат. Так як гармати змонтували збоку в носі повітряного судна, вони забезпечили винятково запеклість і щільний вогонь. У парах змонтовані гармати, одна пара над іншими. Нижня пара мала амуніцію 100 раундів на бочку, верхню 80 раундів на бочку. Також розглянуто інші варіанти зброї, до встановлення двох 50-мм гармат.
Стандартний приціл для виробництва літака був Revi-16B, який пізніше був замінений Ascania Verke EZ.42. Заміна була не дуже вдалою завдяки складності налаштування та налаштування нового вигляду. Ме.262 був обладнаний радіостанцією FuG.16zy, стандартом для німецьких літаків часу та захисником FuG.25a. На додаток, Me.262 було заплановано використовувати радіонавігаційний комплекс, що складається з FuG.120K, FuG.125 та FuBL.3, але лише кілька одиниць, які отримали. У командному літаку було приймач системи бойової оповіщення FuG.29. Літак обладнаний автопілотом Siemens K 22. Me.262 був розроблений для досягнення максимальної маневреності, яка була сприяти і зменшити вартість його виробництва в умовах військового часу. Використовуються звичайні алюмінієві сплави, що обертаються, наскільки це можливо вирушають в прямій лінії, спрощено багато конструкційних елементів. Не дуже суворі обмеження ваги проекту.
Focke-Wulf Fw 190 "Сорокопутник" - одногірний поршневий винищувач-моноплан, був в сервісі з Luftwaffe під час Другої світової війни. Один з кращих винищувачів свого часу, широко використовується під час Другої світової війни. В цілому 19999 літака були виготовлені, з яких 13365 літаків в варіанті винищувача і нічного винищувача і 6634 літака в варіанті винищувача-Бембра[1]. Продовжити виробництво з 1941 року до кінця війни, під час якого літак неодноразово модернізував. Fw 190 зарекомендував себе реальним "робочим" Luftwaffe (хоча радянські пілоти завжди відзначили, що він був важче боротися з "Месерсами", ніж з FW-190, самі німці реалізували це - і на Східному фронті до кінця війни Bf 109) залишився головним винищувачем і був успішно використаний в різних ролях, зокрема, як високий співпереживання (особливо Fw 190 D), ескорт винищувач, атака літака, нічний винищувач.
Арадо Ар 234 Бліц (Lightning) - перший бомбардувальник світового струменя, перший бомбардувальник струменя для участі в бойових діях. Побудований в Німеччині Арадо під час Другої світової війни. Він був використаний Luftwaffe з листопада 1944 року як розкид, а з грудня 1944 р. він застрягнув на союзних військ. Незважаючи на те, що в кінці війни через брак палива літак використовувався спансером, він залишився дуже важкою метою для перехоплення через високу швидкість. Вперше в бойових умовах літак використовувався 2 серпня 1944 року. Зроблено лейтенантом Еріхом Сором'єром на 1,5 години з фотографіями всієї площі посадки ворожих військ у Нормандії. Він був використаний як нічний винищувач.
Дорнайер До 17 був двостороннім німецьким бомбардувальником під час Другої світової війни. Це був одним з основних бомбардувальників Luftwaffe. З 1937 по 1940 рр.
Дорнайер До 217 був німецьким бомбардувальником під час Другої світової війни. Він був розроблений як заміна на Dornier Do 17. Перший прототип (до 217 В1) мука 4 жовтня 1938 р. З листопада 1940 по Травень 1944 р. Збудовано всього 1905 автомобілів. Авіакомпанія «До-217» з різних модифікацій використовувалася компанією Luftwaffe як фотовідповідачі, бомбардувальники, нічні винищувачі. Ці літаки використовуються як носії радіокерованих льодових бомб і для установки морських шахт. Перший десятий літак До-217 з камерами, встановленими в бомбову бухту, введений в експлуатацію в кінці 1940 року. І в січні 1941 р. загін фотопробігів, переданих в Румію, взяв участь у розвідувальній фотографії території Радянського Союзу. У бомбардувальниках Luftwaffe Do-217 почали прибути пізніше. Вони були використані в нічних бомбардуваннях британських міст, крім того, до-217 одиниць атакували англо-американські кораблі на англійському каналі та Північному морі. 12 квітня 1945 р. відбулося останнє застосування До-217 у Другій світовій війні. 12 Урнієві бомбардувальники з спеціального експериментального блоку намагалися знищити міст над Одером, вже захопили радянські війська, з ГС293 Але незважаючи на кілька хітів, більшість прольотів міст збереглися.
Хайнкель Хай 111 - Німецький середньо бомбардувальник-моноплан, один з головних бомбардувальників Luftwaffe (також були модифікації торпедо бомбардувальників і ударних літаків). Використовується Luftwaffe перед і під час Другої світової війни. Сума близько 7300 Він був побудований 111 різних модифікацій, що робить цей літак другим за величиною бомбардувальником Німеччини у світовій війні.
Heinkel He-162 Volksjager - односторонній реактивний винищувач Luftwaffe. Розроблено на базі експериментального Heinkel He 178 в кінці війни, це був найшвидшим з усіх літаків епохи, щоб взяти участь в бойових діях. Він також був відомий як Саламандр (Саламандр) і Спац (Сполунь). Створений як «наркотичний винищувач», що юні пілоти від Hitler Youth посидять на цих машинах і перетворять приплив війни в їх напрямку. Незважаючи на високі тактичні та технічні характеристики Ne-162, на літаку цього типу знялися тільки один ворожий літак.
Heinkel He 177 Greif - німецький важкий бомбардувальник, чотирикутний близнюковий однометалевий моноплан. Створено в КБ фірми Heinkel під керівництвом Г. Гертела та З. Гунтера. 19 листопада 1939 р. відбувся перший рейс. Прийнято Луфтваффе в грудні 1942 р.
Heinkel He-219 "Філін" - близнюковий поршневий нічний винищувач. Перший спеціально розроблений літак цього типу в Німеччині. Перша бойова авіація світу, оснащена в'язаними місцями. Один з найбільш ефективних літаків Другої світової війни. У жовтні 1943 р. розпочалися роботи з бойовими підрозділами. Більшість літаків відправили в групу I/NJG1, передані в Хандорф для захисту Берліна. Незважаючи на постійне скорочення повітряних суден і збитків, це показали хорошу продуктивність. У 21 січня 1944 р. в зіткненні з Ланкастером загинув командир групи капітана Манфреда Мейрера. Наступним найбільш ефективним пілотом був капітан Ханс-Дітер Френк з 55 перемог, які загинули 27 вересня 1943 р. в зіткнення з іншим нічним винищувачем. 1 січня 1944 р. у складі командир групи, генерал, збиток, а група очолювала Вєрнер Баейк, яка мала 41 перемог. Деякі пілоти навіть змогли перевершити успіх генерала Стреба, який вистрілив 5 бомбардувальників в одному рейсі. Так, на ніч 2 листопада по 3, 1944, Оберфельфебел Морлок розстрілив 6 літаків в 12 хвилин, але наступна ніч загинув в результаті атаки Москітського бійця.
До 10 січня 1945 року група I/NJG1 мала лише 64 He-219As, з яких 45 були операційними. У штаб-квартирі NJG1 Squadron і два-три були зафіксовані на 5-му флоті Норвегія. Але з початку 1945 року група почала страждати від бомбардування та нападів на напади на напади союзників. Таким чином, 21 березня 1945 р., в результаті удару бомба-розстрілу, знищено 7 підвалів, було пошкоджено ще 13. 1 квітня група була зменшена до одного загіна під командуванням В. Байка. 9 квітня війна за групу фактично закінчилася.
Фі 156 Сторож був невеликий німецький літак, розроблений і використовується в третій Рейх і союзних країнах між 1937 і 1945 рр. Його виробництво продовжували до кінця 1950-х років, переважно для приватного літака ринку. Відомий на сьогодні. У 1935 році Міністерством Авіації Третього Рейха (РЛМ) розмістили тендерне замовлення на новий літак для Луфтваффа, здатне виконувати розвідувальні та розвідувальні завдання та евакуацію поранених, відповідно до потреб військ, визначених в деяких дослідженнях. Змагання отримала компанія Fieseler, найкраща пропозиція для створення літака, яка відповідає концепції «короткого зльоту і посадки». Головний конструктор Reynold Meves і технічний директор компанії Erich Bachen запропонував дизайн, який надав можливість практично вертикального зльоту в разі сильного переднього вітру, крила на землі біля літака, складеного назад вздовж фюзеляжу, весняні джерела пригнічують близько 45 см амплітуди під час посадки. У літаку можна висаджувати практично в будь-якому місці, довжина ходу всього 60 метрів була достатня. При перевезенні літак може перевозитися в зворотному напрямку вантажівки або навіть повільно перекинути його. Модель легко перемогла тендер.
У зв’язку з особливостями зльоту та посадки літак отримав назву Сторк (Німецька: Сторч).
Черепашки Ю-87 - однодвигунний двосерійний (пілотний і задній гарматний) дайв-брокер і атакний літак Другої світової війни. Автомобіль був розроблений Hermann Pohlmann. Перший рейс - в 1935 році бойове використання - в 1936 році в складі Кондора Legion в Іспанії. Найвідоміший пілот Ю-87 Ганс Ульріх Рудель, який отримав найвищі нагороди серед пілотів Luftwaffe. Незважаючи на низьку швидкість і mediocre аеродинаміка (посадкові шестерні були невизначні), це був одним з найбільш ефективних зброї Luftwaffe завдяки здатності бомби з дайвінгом. Ю-87 — один з найвідоміших символів бліцкрига. Радянські пілоти мали прізви «лафецнік» (для представництва шасі) і «чевуну» (для шерену перетворили на занурення для психологічного ефекту). G Ju 87 було надано нове життя як мисливець з танком (Каноненвогель). На початку 1943 р. на Східному фронті. Зі з двох 37 мм BK 37 гармати, встановлених в гондолах під крилами. Їжа була проведена з шестикамерних магазинів з оболонками з вольфрамовим ядром. Уміння літати на низькій швидкості, стабільне положення в повітрі і можливість атакувати бронетанкову ціль з найменш захищеної сторони сприяли успіху атаки бака. Відомий німецький аце Ганс-Ульріх Рудель мухує на Ю 87Г, який, за даними Luftwaffe, знищив понад 500 радянських танків з липня 1943 року до травня 1945 року.
Черепашки Ю 88 - багатоцільовий літак Luftwaffe під час Другої світової війни. Один з найбільш універсальних літаків війни: використовується як бомбардувальник, дайв бомбардувальник, нічний винищувач, розвідувальність, торпедо бомбардувальник, а також в рамках льотної бомби в проекті Містел. В даний час є близько 14 вижили літаки, хоча більшість з них є лише шматками сміття. В останні роки з води піднялися ще кілька або менше цілих літаків.
713773
Геншель Хс 129 - Німецький одномісний двосторонній спеціалізований літак атаки під час Другої світової війни. Головний дизайнер літака Фрідріха Ніколауса Ф. Ніколауса. У Луфтваффі штормортопер мав нік. Нож консервований (Німецький Бучсенофнер). В основному на Східному фронті з 1942 по 1945 рр. Виготовлено загальний літак 865.
А тепер трохи про загартовану авіацію.
Томми.
Hawker Harricane був британський одномісний винищувач з Другої світової війни, розроблений Hawker Aircraft Ltd. в 1934 році. Всього було побудовано близько 14,000 примірників. Різні модифікації літака можуть виступати як посередники, винищувачі (також відомі як "Гурриберс") і атаки літака. У першій стадії війни, вторгнення Франції, битви за Британію, оборона Мальти, Північна Африка. Німецький Асам, який мав можливість літати на трафе-гайцях під назвою «Ево відро з горіхами», літак був важким у контролі та сповільненню скелелазіння.
Під час Першої світової війни на Пахпіті Супермарин був англійським винищувачем. За своїм проектом був одно-жировий однометалевий моноплан з низькорослим і відступним шасі. Різні модифікації літака були використані в якості винищувача, перехоплювача, високочастотного винищувача, винищувача і розвідувального літака. Збудовано загальний 20 300 одиниць, в тому числі двосерійні навчальні машини. Частина машин залишається в сервісі до середини-50-х років. використовувався переважно на початковій стадії війни, але деякі частини озброєні до кінця війни.
В рамках Другої світової війни був британський одномісний винищувач. З 1941 по листопад 1945 р. До 1947 р. Спочатку був розроблений як інтерцектор, щоб замінити Hawker Harricane. Перший рейс у жовтні 1939 р. зробив версію "Р". RAF замовляє 1000 автомобілів під позначенням «Торнадо». Але різні проблеми затримали прийняття Tornado в службу. Крім того, літак продемонстрував низький рівень підйому і не міг замінити вогонь як інтерцектор.
У лютому 1940 року він зробив перший рейс авіаційної версії "N", пізніше називався "Тифун". Авіакомпанія Royal Air Force також замовляє велику кількість цих літаків, але перемістила виробництво в літаки Глостер, які не мали власних моделей на час. Як і з Торнадо, Тифун також мав проблеми.
Hawker Tempest - британський одномісний винищувач, подальший розвиток Hawker Typhoon. Один з найпотужніших винищувачів Другої світової війни. Кількість автомобілів цього типу на передній частині постійно зростає. Вони активно брали участь у роботі перехрестя Рейну, а потім у фіналі «очищення» лиж Німеччини з літака Luftwaffe. 3 травня, останній Темпест вистріляв німці наступного дня.
Москіто - Британський багатоцільовий літак (бомбер, винищувач) під час Другої світової війни, який був в обслуговуванні з Королівським повітряним силам. У 1940-1950 рр. У конструкції літака використовується вітрила і тришарова фанера. Німецькі радіолокатори не змогли своєчасно виявити підхід до Москіту, оскільки це повітряне судно тільки мало двигунів і деякі контрольні роботи з металу. У бомбардувальнику не вистачає захисних стрілецьких зброї, характерних для бомбардувальників цього часу. Проте втрата Москіто були серед найнижчих всіх літаків Другої світової війни, о 16 за 1000 сортів. Це пояснюється дуже високою продуктивністю польоту: швидкість і висота польоту, зроблені їм, вразливі до німецьких винищувачів і протиповітряної артилерії. Мосситос були оснащені надзарядними двигунами, призначеними для роботи на високих висотах і мали стелю до 11,000 метрів. Швидкість на цій висоті 640-675 км / год. Такі високоточні характеристики зробили його практично недоступними для атак, які направляють їх у час Мессершмітт Bf.109G-6. "Москіто" виступали "точкові" бомбардування, а також використовуються в якості цільових показників (англійська "патідери") в нічному бомбуванні німецьких міст.
Гальфакс – британський великогабаритний бомбардувальник з Другої світової війни. Сучасний знаменитий Ланкастер Халіфакс залишився в сервісі до кінця війни. На додаток до ВПС Королівської авіації, він був в обслуговуванні з Королівською Австралію Повітряною Силою Королівської Нової Зеландії, ВПС Канади, а також ВПС Франції, Пакистану та Єгипту. На ніч 11 до 12 березня 1941 р. на французькому порту Ле Гавре захопили німці.
Під час свого сервісу в RAF, Halifax flew 82,773 сортує і знизила 224,000 тонн бомб. 1,833 літаки втратили в небо і на аеродромах.
Авро Ланкастер був британським бомбардувальником Другої світової війни в обслуговуванні з ВПС Королівської Республіки.
Вперше в березні 1942 р. Ланкастер літаки гасять понад 156,000 сортів під час війни.
Виробництво проводилося компаніями Ауро, митрополита Вікерс, Vickers-Armstrong, Armstrong-Whitworth і більше 600 субпідрядників. Цей літак як особистий під час війни був використаний прем'єр-міністром Британської імперії Вінстонської Церкви.
Спеціальна версія Ланкастера була використана для забезпечення надвисоких бомб Tollboy і Grand Slam. Спеціальні обладнані літаки були використані в експлуатації Великий удар, щоб доставити "стрибки".
р.
Короткий спірлінг був першим британським бомбардувальником, прийнятим Королівською ВПС під час Другої світової війни. Ауро Lancaster і Handley Page Halifax.
янке
Куртис П-40 був бійцем Другої світової війни. P-40 був розроблений Корпорацією Curtiss-Wright. Основою проекту став Беркут-75 (П-36) винищувач, виготовлений з 1936 року. З 1939 р. вступає в службу з ВПС США. Had 19 модифікації. В цілому, компанія збудувала близько 15 тис. винищувачів П-40 всіх модифікацій, які перебували в обслуговуванні з 26 країн світу (в тому числі 2243 літаки були доставлені до СРСР). З 30 листопада 1944 р. з’явився останній виробничий П-40.
П-47 Thunderbolt був винищувачем Другої світової війни. Він був одним з основних винищувачів ВПС США під час війни. Він був особливо гарним на посаді бурфора. Заходив до СРСР під Ленд-Леазом. Наприкінці війни P-47 був найбільшим винищувачем США.
П-51 Mustang був американський винищувач, розроблений на початку 1940-х років.
У Другій світовій війні вважається кращим винищувачем ВПС США. Широко експортували в Європу, Азія, Африка та Латинська Америка, взяли участь у Корейській війні та ряді інших збройних конфліктів.
The Northrop P-61 Black Weedow був американський двосерійний винищувач світу.
У зв’язку з цим, 14 гончарів з літаком R-61 Black Weedow взяли участь у бойових діях. У Тихому океані японські нічим не летять. І керівництво ВПС ухвалило перенаправлення винищувачів R-61 на нічні атаки на наземні цілі та прямі підрозділи підтримки армії США та морського корпусу. У весняно-літній період 1945 р. Р-61 активно використовувався в Філіппінах для підтримки наземних військ, переважно під час денного часу, що сприяло потужному озброєння повітряного судна.
Р-61А та Р-61Б були використані не тільки в бойових загонах, але й в обслуговуванні з навчальними підрозділами та були залучені до різних експериментальних програм.
В цілому, Північно-Педро виробляється (включаючи прототипи) 215 літаків.
The North American B-25 Mitchell - це двостороння, універсальна, п'ятимісна бомба середньої смуги. З 18 квітня 1942 року під командуванням полковника James Doolittle. З цієї мети 16 модифікованих літаків знялися з авіаперевізника Hornet і застрягли цілі в Токіо, Kobe, Yokohama і Nagoya, після чого більшість досягається Китай і СРСР.
The B-24 Liberator є важким бомбардувальником, розроблений Консолідованими. 30 березня 1939 Активно використовується в бомбардуванні Німеччини
р.
Boeing B-17 Flying Fortress був першим американським повнометалевим бомбардувальником чотиридвигуна. У літаках Boeing, разом з Дуглас і Lockheed, виготовили всього 6,981 B-17 бомбардувальників різних моделей, а також 5,745 інших модифікацій, тобто всього 12,726 штук. Активно використовується як стратегічний бомбардувальник як на європейському фронті, так і на Тихому океані. Головне бойове використання - денний стратегічний бомбардування німецької промисловості 8-ої армії США
На початку 1940-х рр. на початку 1940-х рр. на початку 1940-х рр. Використовується тільки в Тихоокеанському театрі операцій. Б-29 отримав світову популярність після того, як вона взяла участь у атомній бомбардуванні японських міст Хіросіма та Нагасакі в серпні 1945 року. Під час Корейської війни (1950-1953) використовуються суперфортец бомбери. У СРСР Ту-4 був створений і серійно виготовлений, який був копія Б-29.
І їхні придатки.
Nakajima B5N Військово-Морський тип 97 Драйвер ударний бомбардувальник був серійним керпедо-брокером на базі японського флоту під час Другої світової війни. На початку Тихоокеанської війни був кращий бомбардувальник на палубі в світі і був більш ефективним, ніж аналогічний ворожий літак. Використовується для атаки перлового гавань. Перша хвиля атаки літака включала 50 B5N з озброєними бомбами і 40 B5N з торпедоами. У другій хвилі діяли 54 B5Ns як бомбардувальники. Зафіксовано 30% прямих хітів з бомбардувальників торпедо та 27% від бомбардувальників. У Перловському Гарборі загинули лише 5 B5N.
Мікс А6М Зеро був японським винищувачем на основі світла під час Другої світової війни. З 1940 по 1945 рр. було побудовано загальний 11,000 одиниць. А6М мала технічну перевагу над безпілотним літаком до кінця 1942 року, коли сили У.С. почали бронювати себе з блискавками, які могли диктувати умови боротьби, скориставшись їх перевагою у виконанні польоту на високих висотах.
Всі
Джерело:
Будь ласка, не ламайте... Коли все зроблено.
І-16 прізвисько Ішак, Тишачок - радянський одногінний поршневий винищувач-моноплан 30-ті, створений в OKB
Полікарпова.
Перший рейс на прототипі був виконаний Валерієм Чкаловом (тест-дослідний пілот Державного авіаційного заводу No 39) - 30 грудня 1933 року.
У 1936 р. в радянсько-японському конфлікті на р.Холкіна-Голь, в радянсько-фінансовій війні, на початку Другої світової війни літак утворився на основі бойового парку СРСР. Багато радянських пілотів почали свою службу на І-16.
РЯк-3 - радянський однодвигунний літак Великої Вітчизняної війни. Під управлінням було розроблено КБ.
Олександр Сергійович Яковлев. Це продовження Як-1. З 1944 по 1945 рр. було побудовано загальну 4848.
літаки. Визначені як кращий винищувач для низьких висоти у Другій світовій війні. Наприкінці війни Французькі пілоти
Норманд-Неманський полк на 41 Як-3 бійці, доноровані, летять до Франції. Ці літаки були в сервісі.
Франція до 1956 р.
р.Як-7 або УТІ-26 - радянські однодвигунні літаки Великої Вітчизняної війни. Розроблено КБ під керівництвом Олександра.
Сергій Яковлев, як тренувальний літак, схожий на Як-1. Виготовлено з 1942 року, всі були побудовані.
6 399 літака.
Як-9 був наймасштабніший радянський бій Великої Вітчизняної війни. З жовтня 1942 по грудень
У 1948 році було побудовано загальний літак 16769. Як-9 був природним продовженням винищувачів Як-1 і Як-7. Р
З конструктивної точки зору, це подальший розвиток Як-7. Як-9
У той же час він був більш досконалим у всіх відносинах. Це природний, тому що при створенні цього літака було враховано.
Майже два роки досвіду у виробництві та бойовому використанні Як-1. взяли участь у всіх операціях радянської армії, починаючи з
з битви Сталінграда.
доб.Пьо-2 був радянським бомбардувальником Другої світової війни. Наймасштабніший фронтон бомбардувальник
виробництво СРСР. Пьо-2 активно використовується в передових підрозділах, а також в морських авіаційних підрозділах з перших днів Великої Вітчизняної війни.
Під час патріотичної війни і до кінця він взяв участь у битвах з японськими військами влітку 1945 року.
Pe-3 - радянський близнюк-інженерний великометалевий дизайн. Розроблено в OKB-29 на основі дайвінгу
Пе-2 бомбардувальник під керівництвом В. М. Петлякова. Перший рейс відбувся в серпні 1941 року. З бомбера.
відрізнялася відсутністю нижнього люка і гальмівних решіток.
р.МіГ-3 - радянський висотний винищувач Другої світової війни. Під час Великої Вітчизняної війни MiG-3 було використано
різними способами. Його основні якості - велика стеля (12 тис. м) і швидкість на висотах понад 5 тис. м дозволило
Наші пілоти успішно борються з ворожими бомбардувальниками та скаутами.
LaGG-3 - однодвигунний поршневий винищувач-моноплан, який був в обслуговуванні з ВПС Червоної армії перед і під час Великої Вітчизняної війни.
Патріотна війна. Використовується як винищувач, співак, винищувач,
розвідувальні літаки, виготовлені в 1941-1944 рр.. Один з трьох нових генеруючих винищувачів вводять в службу до
Другий - МіГ-3 і Як-1.
Назва стоїть на назвах дизайнерів: Лаврочкін, Горбунов, Гудков.
Позитивні якості: потужна зброя в першому ряду, висока життєздатність, мінімальне використання шламу
матеріали - основний матеріал сосни і фанери, просочений смолою - дельта дерево, наявність технології виготовлення.
р.Lavochkin La-5 - односторонній винищувач-моноплан. Одномісний, з закритою кабіною, дерев'яним каркасом з тканиною
Підшипник і дерев'яні крильця шпари. Перший серійний літак почав розкачати лінію збирання у липні 1942 року.
Спочатку Ла-5 був озброєний двома автоматичними 20 мм гарматами ШВАК, які були розміщені на передній частині фюзеляжу.
над двигуном. Устаткування було дуже страшним. На площині не було жодного гіроскопа.
Як повітряний горизонт або гіроком. Якщо порівняти La-5 з аналогічним літаком Німеччини, Великої Британії або
У США, це може здатися, технічно далеко за ними. Тим не менш, за своїми літаючими якостями він досить
відповідати вимогам часу. Крім того, його простий дизайн не потрібно для комплексного обслуговування
і невибагливий до зльотних полів - він ідеально підходить для умов, в яких блоки повинні працювати.
Радянські ВПС. Під час 1942, 1,129 Виготовлено лат-5 бійців.
Л-5ФН
Листи FN в повітряному маркуванні Прискорені прямі ін'єкції палива. Двигун ASH-82FN може розвиватися
потужність 1850 к.с. і підтримка примусового режиму протягом 10 хвилин. У квітні 1943 р. в м.Люберти відбувся цикл.
Повітряні битви між препродукцією La-5FN і захопленим Bf.109G-2. Тренувальні битви розкривають підвищену прибутковість
радянський винищувач на швидкості на низьких і середніх висотах - основні висоти повітряної війни на східному фронті. Ла-
5FN перевершили Bf.109G-2 у вертикальній маневреності.
Lavochkin La-7 - радянський одногінний винищувач. La-7 є подальшим розвитком літака La-5FN. У січні 1944 року був виготовлений перший прототип La-7. 2 лютого вступив до повітря, а 16 лютого вступив до державних випробувань. У травні 1944 року новий винищувач був запущений у виробництво під назвою La-7 і по листопад був повністю оперативним.
Всі пілоти, які є героями Радянського Союзу, крім інших літаків, боролися на Ла-7. Один
Один з найвідоміших радянських оцій три рази Герой Радянського Союзу Іван Нікітович Кожедуб.
У-2 (PO-2) - багатоцільовий біплан, створений під керівництвом Н. Н. Полікарпова в 1928 році. У-2 призначено для
Початкова підготовка пілотів і мала хороші аеробні якості. З початком Великої Вітчизняної війни
Стандартні версії U-2 були перетворені на світлові нічні бомбардувальники. Бомби навантаження
Від 100 кг до 350 кг.
У 1943 році кількість полків, обладнаних У-2, досягла максимального - до 70 нічних полків, що працюють на фронті.
бомбардувальники і скаути.
По-2. У-2 було побудовано послідовно перед
У 1953 році було побудовано 33,000 автомобілів.
Ту-2, також відомий як ант-58 і 103 Ту-2, був близнючим радянським швидкісним бомбардувальником.
Високошвидкісний бомбардувальник / фронтовий бомбардувальник Другої світової війни. Збудовано загальний літак 2,257.
Ту-2. Ту-2 залишився в сервісі до 1950 року. Деякі Китайські Ту-2с знялися британською та Американською авіалінією
під час Корейської війни. Він також був використаний PRC в битвах з канкашами. Ту-2 використовували ВПС під час
В'єтнам війни як атака літака - для цього кілька літаків були оснащені ручною системою
вогнетривкий вогонь, що складається з декількох десятків радянських пістолетних гармат ППШ, які монтувалися на місці
всередині бомби бухти. Під час дайвінгу до об'єкту навігатор відкрив клаптяву бомби і приніс систему
вогне в дію.
DB-3F / IL-4 Двокамерний дальній бомбардувальник. Розробка DB-3 з новим салоном навігатора, новим фюзеляжу (за іншою технологією виробництва, розробленою для постійного струму-3/Li-2), крилом з новим шпором та пневматичним управлінням очищення шасі. Назва літака Іль-4 отримала в березні 1942 року. Разом з DB-3 було виготовлено близько 6800 примірників (з них).
IL-4 до 5256. Найвідомішим досягненням цих літаків став бомбардування Берліна на початку Великої Вітчизняної війни.
війна.
EP-2 (DB-240) - дальній бомбардувальник, однотонний одноліток з криловим типом «поворотний моргул». Авіакомпанія призначена в
OKB-240 під керівництвом В. Г. Ермолаєва. бомбардувальник став розвитком пасажирського літака "Стал-7",
Призначений Р. Л. Бартині, експериментальний DB-240 перша мука 14 травня 1940 р.
У жовтні 1940 року відбулося серійне виробництво. Яр-2 був виготовлений на заводах No 18 в Воронежі і No 125 (39) в Іркутську.
У вересні 1941 р. та відновлено у 1944 р. Створено всього 462 примірників.
Туполєв ТБ-3 (також відомий як ANT-6) був важким бомбардувальником, що використовується радянською авіакомпанією в 1930-х роках і під час Другої світової війни. ТБ-3 використовувався під час бою Галкіна Голь як нічний бомбардувальник. В цілому було проведено понад 500 бойових сортів. Використовується таким же чином, як військовий транспортний літак. Навколо 1938 р. було здійснено денний рейс над японськими островами, під час якого пропагандистські листівки. ТБ використовувався і
під час радянської війни. Незважаючи на те, що літак офіційно виведений з служби в 1939 році, на початку Великої Вітчизняної війни 22 червня 1941 р. ВПС СРСР було 516 готових літаків, не підрахувавши 25, підпорядкованих ВМС СРСР. 23 червня ТБ-3 розпочали нічне бомбування ворожої території. Недолік бойового літака змусив використовувати ТБ-3 в денний час, неприйнятих бійцями, тому бомбардувальники, переважно використовуються на низьких висотах, сильно постраждали від ворожих винищувачів і наземних пожежних екіпажів. У той же час використання TB-3 вночі було набагато більш успішним і поширеним. У серпні 1941 р. TB-3 нараховано на 25% всіх бомбардувальників ВПС, і, керованих досвідченими пілотами, бомбардувальник міг літати до трьох сортів за ніч. У літаку взяли участь всі важливі битви 1941-1943, в тому числі битва Смоленська, битва Москви, битва Сталінграда, прорив блоку Ленінграда і битви Курськ. 1 липня 1945 р. 18-й повітряний дивізіон ще мав десять літаків ТБ-3 в бою.
Готовий.
Pe-8 (інші позначення TB-7 і ANT-42) був радянським чотири-інженерним важким бомбардувальником (разом, класифікованим як стратегічний бомбардувальник) Другої світової війни. Під час Великої Вітчизняної війни Pe-8 був єдиним сучасним бомбардувальником його класу, доступний до ВПС СРСР. В основному для стратегічного бомбардування ворожої задньої частини (зокрема, бомбардування Pe-8 Берліна, Коенігсберг, Данзіг, Гельсінкі). Під час Великої Вітчизняної війни TB-7 був використаний в якості тривалої нічної бомби. Незважаючи на невелике число, бомбардувальники були дуже інтенсивно використані в бойових операціях, з 1941 по 1944 рр. було проведено 1,509 сорту, 5,371 тонн бомби, знизилися 51,264 листівок. З 10 серпня 1941 р. по 29 квітня 1943 р. на Коенігсберг вперше знизився перший напад на літак П-8. У той же час на TB-7 вперше до США та Англії зібралися 5-тонні бомби. ПЕ-8 використовувався в стратегічному бомбардуванні, щоб змусити Фінляндії виводити з війни в 1944 році. У деяких випадках ТБ-7 було використано для удару цілей у передній лінії, зокрема, Pe-8 було інтенсивно використано у битві з Курськом. Пі-8 був також єдиним часом його використовували для денного бомбардування, але незважаючи на успішне виконання своєї місії, обидва транспортні засоби зазнали так багато бойових пошкоджень, які було відмовлено. Боротьба з використанням Pe-8 була припинена в кінці 1944 року, внаслідок масових проблем з довговічністю повітряного каркасу. Послідовне виробництво було припинено в 1945 р., замість вступної служби з СРСР Ту-4.
р.SB (ANT-40) - швидкісний фронтальний бомбардувальник. Наймасштабніший серійний літак, розроблений A. N. Tupolev Design Bureau. 7 жовтня 1934 дослідний пілот КК Попов підняв перший рейс ANT ? 40. Головний серійний літак СБ вийшов навесні 1936 року. За роки серійного будівництва СБ неодноразово модернізовано. В цілому, до припинення серійного виробництва 1941 р. було видано 6831 літаків різних модифікацій.
Іль-2 - радянська атака літака Великої Вітчизняної війни У Червоній армії літак отримав прізвисько «Брокбек» (для характерної форми фюзеляжу). Дизайнери називають літаком, розробленим ними "Флітинг танк". Німецькі пілоти для їх здатності заподіяти шкоди йому. "Бетонфлугзеуг" - "бетонний літак" і німецька. Цементованний бомбардувальник. Серед наземних військ Вермахту літак насолоджувався поганою репутацією і заробив кілька неприємних прізвищ, таких як «бутер» (Німець Schlachter), «подрібнювач» (Fleischwolf), «Ірон Густав» (Eiserner Gustav), деякі солдати Вермахту назвали його «Чорна смерть» (Німецька Шварцер Tod). Наймасштабніший літак 1940-х. Брав участь у битвах у всіх театрах військових дій Великої Вітчизняної війни, а також у війні з Японією. Напади з гойдалки польоту на висоті 15-50 м, низька висота, висока кутова швидкість і складки місцевості повинні захищати літаки з протиповітряної гармати вогонь, а броня захищена від ворога невеликого вогню.
дитяча.
Іл-10 - атака літака фінального періоду Великої Вітчизняної війни КБ Ілюшин. 16 квітня 1945 р. на базі глибинної модернізації Іл-2 розпочалася бойова боротьба. Серійне виробництво тривало п'ять років. Виготовлено загальний 4600 бойових ІЛ-10 та 280 тренінгів Уіль-10.
А тепер наші супротивники.
Мессершмітт Bf.109 - одноінтенсивний поршневий винищувач-низок, був в сервісі з Luftwaffe до і під час Другої світової війни. Використовується в якості винищувача, винищувача-інтерцектора, висотного бійця, винищувача, розвідувального літака. За кількістю літаків, що виробляються (в квітні 1945 - 33984 одиниць), є найбільш масивним винищувачем в історії. Bf.109 нараховано на 57 відсотків всіх німецьких винищувачів. Bf.109 використовувався Німеччиною в усіх театрах війни, майже всі німецькі Aces почали свою бойову подорож з Bf 109.
Мессершмітт Bf.110 був двостороннім потужним стратегічним винищувачем (Zerstorer) в сервісі Luftwaffe під час Другої світової війни. У зв’язку з нездатністю використання за призначенням, було переоцінено як винищувач-бюлетень, так і нічний винищувач. Бф 110 вперше використовувався при німецькій навали Польщі у вересні 1939 р. Літак широко використовується в агресії проти Данії, Норвегії, Голландії, Бельгії, Франції, Великобританії, Греції, Югославії. Бф.110 також використовувався в Північній Африці, що підтримує повстанців в Іраку в травні 1941 року. На радянсько-німецькому фронті ці літаки використовували мало. Вони в основному використовуються як винищувачі. При нападі повітряної цілі, успіхи супроводжують їх тільки в умовах сюрпризу. Якщо розпочато маневрену битву, то Бф.110 втратив навіть бійцям застарілих видів (справа відома, коли влітку 1941 року біля Таганрога, радянський пілот на І-15 вистрілив 3 Бф.110 одночасно). В якості великої кількості Як-1 і LaG-3 з'явилися на фронті, втрата Bf.110 значно зросла, і вони мали літати, що супроводжуються Bf.109. Улітку 1943 року майже всі вижили Бф.110-ті були згадані з Східного фронту до Рейх-повіту. З початку нічних рейдів британської авіації на промислових об'єктах Німеччини, Бф.110Д був використаний досить ефективно як нічний винищувач. У своєму діапазоні потужна гармата і радіолокаційної здатності Бф 110 має великий шанс продовжити боротьбу в нічному небі. Бф 110 Г-4 оснащено ФГ 202/220 Лихтенштейном. РЛК-оператор, який розміщується між пілотом та стрілкою, збільшило команду до трьох. Нічні винищувачі часто обладнані установкою «ланцевої музики».
Мессершмітт М.163 Прийшов до складу німецького ракетного винищувача під час Другої світової війни.
Перший рейс відбувся 1 вересня 1941 р. Це була невелика серія. До кінця 1944 року було доставлено 91 літака. Перший.
Ці літаки здійснили лише кілька сортів, 11 знизилися, а вони змогли знищити лише 9 американських B-29s. У зв’язку з невеликою кількістю палива літак не міг перебувати ціль.
Ме-163 мав рідкий ракетний двигун, який подається на 80 відсотків перекису водню і рідкий каталізатор (розчин марганату калію або суміш метанолу, гідразину і води). У камері згоряння водневі перекисники декомпонують формувати великий об'єм надгрітої комбінованої циклової суміші, створюючи потужну струменеву тягу.
Після зльоту літак знизив його посадковий шестерню і висаджував на пересувних лижах.
Ці літаки озброєні 3 групами, але через брак палива в хостях можуть брати участь тільки одну групу.
Messerschmitt Me.210 - Німецький важкий винищувач.
Призначений для заміни Bf 110. Перший рейс пройшов у вересні 1939 року. У літаку було ряд дефектів конструкції, які сильно обмежені бойовою вартістю. У Німеччині було побудовано 90 виробничих літаків, введено ще 320 незакінчених примірників. 267 штук зібрані в Угорщині.
Вони працюють переважно в Тунісі і Сардинії.
Ме.262 був німецьким винищувачем, бомбардувальником та розвідувальним літаком Другої світової війни. Це перший літак світового літака і перший літак світового літака для участі в бойових операціях. Сплав літака виконано за класичною схемою. горизонтальний стабілізатор був перемонтований за допомогою електродвигуна. Колеса з кермом мала компенсація ваги, а кермове колесо напрямку - аеродинамічна і вага. Всі килимки оснащені тримачами. Головним озброєнням серійного М.262 було чотири 30-мм МК 108 повітряних гармат. Так як гармати змонтували збоку в носі повітряного судна, вони забезпечили винятково запеклість і щільний вогонь. У парах змонтовані гармати, одна пара над іншими. Нижня пара мала амуніцію 100 раундів на бочку, верхню 80 раундів на бочку. Також розглянуто інші варіанти зброї, до встановлення двох 50-мм гармат.
Стандартний приціл для виробництва літака був Revi-16B, який пізніше був замінений Ascania Verke EZ.42. Заміна була не дуже вдалою завдяки складності налаштування та налаштування нового вигляду. Ме.262 був обладнаний радіостанцією FuG.16zy, стандартом для німецьких літаків часу та захисником FuG.25a. На додаток, Me.262 було заплановано використовувати радіонавігаційний комплекс, що складається з FuG.120K, FuG.125 та FuBL.3, але лише кілька одиниць, які отримали. У командному літаку було приймач системи бойової оповіщення FuG.29. Літак обладнаний автопілотом Siemens K 22. Me.262 був розроблений для досягнення максимальної маневреності, яка була сприяти і зменшити вартість його виробництва в умовах військового часу. Використовуються звичайні алюмінієві сплави, що обертаються, наскільки це можливо вирушають в прямій лінії, спрощено багато конструкційних елементів. Не дуже суворі обмеження ваги проекту.
Focke-Wulf Fw 190 "Сорокопутник" - одногірний поршневий винищувач-моноплан, був в сервісі з Luftwaffe під час Другої світової війни. Один з кращих винищувачів свого часу, широко використовується під час Другої світової війни. В цілому 19999 літака були виготовлені, з яких 13365 літаків в варіанті винищувача і нічного винищувача і 6634 літака в варіанті винищувача-Бембра[1]. Продовжити виробництво з 1941 року до кінця війни, під час якого літак неодноразово модернізував. Fw 190 зарекомендував себе реальним "робочим" Luftwaffe (хоча радянські пілоти завжди відзначили, що він був важче боротися з "Месерсами", ніж з FW-190, самі німці реалізували це - і на Східному фронті до кінця війни Bf 109) залишився головним винищувачем і був успішно використаний в різних ролях, зокрема, як високий співпереживання (особливо Fw 190 D), ескорт винищувач, атака літака, нічний винищувач.
Арадо Ар 234 Бліц (Lightning) - перший бомбардувальник світового струменя, перший бомбардувальник струменя для участі в бойових діях. Побудований в Німеччині Арадо під час Другої світової війни. Він був використаний Luftwaffe з листопада 1944 року як розкид, а з грудня 1944 р. він застрягнув на союзних військ. Незважаючи на те, що в кінці війни через брак палива літак використовувався спансером, він залишився дуже важкою метою для перехоплення через високу швидкість. Вперше в бойових умовах літак використовувався 2 серпня 1944 року. Зроблено лейтенантом Еріхом Сором'єром на 1,5 години з фотографіями всієї площі посадки ворожих військ у Нормандії. Він був використаний як нічний винищувач.
Дорнайер До 17 був двостороннім німецьким бомбардувальником під час Другої світової війни. Це був одним з основних бомбардувальників Luftwaffe. З 1937 по 1940 рр.
Дорнайер До 217 був німецьким бомбардувальником під час Другої світової війни. Він був розроблений як заміна на Dornier Do 17. Перший прототип (до 217 В1) мука 4 жовтня 1938 р. З листопада 1940 по Травень 1944 р. Збудовано всього 1905 автомобілів. Авіакомпанія «До-217» з різних модифікацій використовувалася компанією Luftwaffe як фотовідповідачі, бомбардувальники, нічні винищувачі. Ці літаки використовуються як носії радіокерованих льодових бомб і для установки морських шахт. Перший десятий літак До-217 з камерами, встановленими в бомбову бухту, введений в експлуатацію в кінці 1940 року. І в січні 1941 р. загін фотопробігів, переданих в Румію, взяв участь у розвідувальній фотографії території Радянського Союзу. У бомбардувальниках Luftwaffe Do-217 почали прибути пізніше. Вони були використані в нічних бомбардуваннях британських міст, крім того, до-217 одиниць атакували англо-американські кораблі на англійському каналі та Північному морі. 12 квітня 1945 р. відбулося останнє застосування До-217 у Другій світовій війні. 12 Урнієві бомбардувальники з спеціального експериментального блоку намагалися знищити міст над Одером, вже захопили радянські війська, з ГС293 Але незважаючи на кілька хітів, більшість прольотів міст збереглися.
Хайнкель Хай 111 - Німецький середньо бомбардувальник-моноплан, один з головних бомбардувальників Luftwaffe (також були модифікації торпедо бомбардувальників і ударних літаків). Використовується Luftwaffe перед і під час Другої світової війни. Сума близько 7300 Він був побудований 111 різних модифікацій, що робить цей літак другим за величиною бомбардувальником Німеччини у світовій війні.
Heinkel He-162 Volksjager - односторонній реактивний винищувач Luftwaffe. Розроблено на базі експериментального Heinkel He 178 в кінці війни, це був найшвидшим з усіх літаків епохи, щоб взяти участь в бойових діях. Він також був відомий як Саламандр (Саламандр) і Спац (Сполунь). Створений як «наркотичний винищувач», що юні пілоти від Hitler Youth посидять на цих машинах і перетворять приплив війни в їх напрямку. Незважаючи на високі тактичні та технічні характеристики Ne-162, на літаку цього типу знялися тільки один ворожий літак.
Heinkel He 177 Greif - німецький важкий бомбардувальник, чотирикутний близнюковий однометалевий моноплан. Створено в КБ фірми Heinkel під керівництвом Г. Гертела та З. Гунтера. 19 листопада 1939 р. відбувся перший рейс. Прийнято Луфтваффе в грудні 1942 р.
Heinkel He-219 "Філін" - близнюковий поршневий нічний винищувач. Перший спеціально розроблений літак цього типу в Німеччині. Перша бойова авіація світу, оснащена в'язаними місцями. Один з найбільш ефективних літаків Другої світової війни. У жовтні 1943 р. розпочалися роботи з бойовими підрозділами. Більшість літаків відправили в групу I/NJG1, передані в Хандорф для захисту Берліна. Незважаючи на постійне скорочення повітряних суден і збитків, це показали хорошу продуктивність. У 21 січня 1944 р. в зіткненні з Ланкастером загинув командир групи капітана Манфреда Мейрера. Наступним найбільш ефективним пілотом був капітан Ханс-Дітер Френк з 55 перемог, які загинули 27 вересня 1943 р. в зіткнення з іншим нічним винищувачем. 1 січня 1944 р. у складі командир групи, генерал, збиток, а група очолювала Вєрнер Баейк, яка мала 41 перемог. Деякі пілоти навіть змогли перевершити успіх генерала Стреба, який вистрілив 5 бомбардувальників в одному рейсі. Так, на ніч 2 листопада по 3, 1944, Оберфельфебел Морлок розстрілив 6 літаків в 12 хвилин, але наступна ніч загинув в результаті атаки Москітського бійця.
До 10 січня 1945 року група I/NJG1 мала лише 64 He-219As, з яких 45 були операційними. У штаб-квартирі NJG1 Squadron і два-три були зафіксовані на 5-му флоті Норвегія. Але з початку 1945 року група почала страждати від бомбардування та нападів на напади на напади союзників. Таким чином, 21 березня 1945 р., в результаті удару бомба-розстрілу, знищено 7 підвалів, було пошкоджено ще 13. 1 квітня група була зменшена до одного загіна під командуванням В. Байка. 9 квітня війна за групу фактично закінчилася.
Фі 156 Сторож був невеликий німецький літак, розроблений і використовується в третій Рейх і союзних країнах між 1937 і 1945 рр. Його виробництво продовжували до кінця 1950-х років, переважно для приватного літака ринку. Відомий на сьогодні. У 1935 році Міністерством Авіації Третього Рейха (РЛМ) розмістили тендерне замовлення на новий літак для Луфтваффа, здатне виконувати розвідувальні та розвідувальні завдання та евакуацію поранених, відповідно до потреб військ, визначених в деяких дослідженнях. Змагання отримала компанія Fieseler, найкраща пропозиція для створення літака, яка відповідає концепції «короткого зльоту і посадки». Головний конструктор Reynold Meves і технічний директор компанії Erich Bachen запропонував дизайн, який надав можливість практично вертикального зльоту в разі сильного переднього вітру, крила на землі біля літака, складеного назад вздовж фюзеляжу, весняні джерела пригнічують близько 45 см амплітуди під час посадки. У літаку можна висаджувати практично в будь-якому місці, довжина ходу всього 60 метрів була достатня. При перевезенні літак може перевозитися в зворотному напрямку вантажівки або навіть повільно перекинути його. Модель легко перемогла тендер.
У зв’язку з особливостями зльоту та посадки літак отримав назву Сторк (Німецька: Сторч).
Черепашки Ю-87 - однодвигунний двосерійний (пілотний і задній гарматний) дайв-брокер і атакний літак Другої світової війни. Автомобіль був розроблений Hermann Pohlmann. Перший рейс - в 1935 році бойове використання - в 1936 році в складі Кондора Legion в Іспанії. Найвідоміший пілот Ю-87 Ганс Ульріх Рудель, який отримав найвищі нагороди серед пілотів Luftwaffe. Незважаючи на низьку швидкість і mediocre аеродинаміка (посадкові шестерні були невизначні), це був одним з найбільш ефективних зброї Luftwaffe завдяки здатності бомби з дайвінгом. Ю-87 — один з найвідоміших символів бліцкрига. Радянські пілоти мали прізви «лафецнік» (для представництва шасі) і «чевуну» (для шерену перетворили на занурення для психологічного ефекту). G Ju 87 було надано нове життя як мисливець з танком (Каноненвогель). На початку 1943 р. на Східному фронті. Зі з двох 37 мм BK 37 гармати, встановлених в гондолах під крилами. Їжа була проведена з шестикамерних магазинів з оболонками з вольфрамовим ядром. Уміння літати на низькій швидкості, стабільне положення в повітрі і можливість атакувати бронетанкову ціль з найменш захищеної сторони сприяли успіху атаки бака. Відомий німецький аце Ганс-Ульріх Рудель мухує на Ю 87Г, який, за даними Luftwaffe, знищив понад 500 радянських танків з липня 1943 року до травня 1945 року.
Черепашки Ю 88 - багатоцільовий літак Luftwaffe під час Другої світової війни. Один з найбільш універсальних літаків війни: використовується як бомбардувальник, дайв бомбардувальник, нічний винищувач, розвідувальність, торпедо бомбардувальник, а також в рамках льотної бомби в проекті Містел. В даний час є близько 14 вижили літаки, хоча більшість з них є лише шматками сміття. В останні роки з води піднялися ще кілька або менше цілих літаків.
713773
Геншель Хс 129 - Німецький одномісний двосторонній спеціалізований літак атаки під час Другої світової війни. Головний дизайнер літака Фрідріха Ніколауса Ф. Ніколауса. У Луфтваффі штормортопер мав нік. Нож консервований (Німецький Бучсенофнер). В основному на Східному фронті з 1942 по 1945 рр. Виготовлено загальний літак 865.
А тепер трохи про загартовану авіацію.
Томми.
Hawker Harricane був британський одномісний винищувач з Другої світової війни, розроблений Hawker Aircraft Ltd. в 1934 році. Всього було побудовано близько 14,000 примірників. Різні модифікації літака можуть виступати як посередники, винищувачі (також відомі як "Гурриберс") і атаки літака. У першій стадії війни, вторгнення Франції, битви за Британію, оборона Мальти, Північна Африка. Німецький Асам, який мав можливість літати на трафе-гайцях під назвою «Ево відро з горіхами», літак був важким у контролі та сповільненню скелелазіння.
Під час Першої світової війни на Пахпіті Супермарин був англійським винищувачем. За своїм проектом був одно-жировий однометалевий моноплан з низькорослим і відступним шасі. Різні модифікації літака були використані в якості винищувача, перехоплювача, високочастотного винищувача, винищувача і розвідувального літака. Збудовано загальний 20 300 одиниць, в тому числі двосерійні навчальні машини. Частина машин залишається в сервісі до середини-50-х років. використовувався переважно на початковій стадії війни, але деякі частини озброєні до кінця війни.
В рамках Другої світової війни був британський одномісний винищувач. З 1941 по листопад 1945 р. До 1947 р. Спочатку був розроблений як інтерцектор, щоб замінити Hawker Harricane. Перший рейс у жовтні 1939 р. зробив версію "Р". RAF замовляє 1000 автомобілів під позначенням «Торнадо». Але різні проблеми затримали прийняття Tornado в службу. Крім того, літак продемонстрував низький рівень підйому і не міг замінити вогонь як інтерцектор.
У лютому 1940 року він зробив перший рейс авіаційної версії "N", пізніше називався "Тифун". Авіакомпанія Royal Air Force також замовляє велику кількість цих літаків, але перемістила виробництво в літаки Глостер, які не мали власних моделей на час. Як і з Торнадо, Тифун також мав проблеми.
Hawker Tempest - британський одномісний винищувач, подальший розвиток Hawker Typhoon. Один з найпотужніших винищувачів Другої світової війни. Кількість автомобілів цього типу на передній частині постійно зростає. Вони активно брали участь у роботі перехрестя Рейну, а потім у фіналі «очищення» лиж Німеччини з літака Luftwaffe. 3 травня, останній Темпест вистріляв німці наступного дня.
Москіто - Британський багатоцільовий літак (бомбер, винищувач) під час Другої світової війни, який був в обслуговуванні з Королівським повітряним силам. У 1940-1950 рр. У конструкції літака використовується вітрила і тришарова фанера. Німецькі радіолокатори не змогли своєчасно виявити підхід до Москіту, оскільки це повітряне судно тільки мало двигунів і деякі контрольні роботи з металу. У бомбардувальнику не вистачає захисних стрілецьких зброї, характерних для бомбардувальників цього часу. Проте втрата Москіто були серед найнижчих всіх літаків Другої світової війни, о 16 за 1000 сортів. Це пояснюється дуже високою продуктивністю польоту: швидкість і висота польоту, зроблені їм, вразливі до німецьких винищувачів і протиповітряної артилерії. Мосситос були оснащені надзарядними двигунами, призначеними для роботи на високих висотах і мали стелю до 11,000 метрів. Швидкість на цій висоті 640-675 км / год. Такі високоточні характеристики зробили його практично недоступними для атак, які направляють їх у час Мессершмітт Bf.109G-6. "Москіто" виступали "точкові" бомбардування, а також використовуються в якості цільових показників (англійська "патідери") в нічному бомбуванні німецьких міст.
Гальфакс – британський великогабаритний бомбардувальник з Другої світової війни. Сучасний знаменитий Ланкастер Халіфакс залишився в сервісі до кінця війни. На додаток до ВПС Королівської авіації, він був в обслуговуванні з Королівською Австралію Повітряною Силою Королівської Нової Зеландії, ВПС Канади, а також ВПС Франції, Пакистану та Єгипту. На ніч 11 до 12 березня 1941 р. на французькому порту Ле Гавре захопили німці.
Під час свого сервісу в RAF, Halifax flew 82,773 сортує і знизила 224,000 тонн бомб. 1,833 літаки втратили в небо і на аеродромах.
Авро Ланкастер був британським бомбардувальником Другої світової війни в обслуговуванні з ВПС Королівської Республіки.
Вперше в березні 1942 р. Ланкастер літаки гасять понад 156,000 сортів під час війни.
Виробництво проводилося компаніями Ауро, митрополита Вікерс, Vickers-Armstrong, Armstrong-Whitworth і більше 600 субпідрядників. Цей літак як особистий під час війни був використаний прем'єр-міністром Британської імперії Вінстонської Церкви.
Спеціальна версія Ланкастера була використана для забезпечення надвисоких бомб Tollboy і Grand Slam. Спеціальні обладнані літаки були використані в експлуатації Великий удар, щоб доставити "стрибки".
р.Короткий спірлінг був першим британським бомбардувальником, прийнятим Королівською ВПС під час Другої світової війни. Ауро Lancaster і Handley Page Halifax.
янке
Куртис П-40 був бійцем Другої світової війни. P-40 був розроблений Корпорацією Curtiss-Wright. Основою проекту став Беркут-75 (П-36) винищувач, виготовлений з 1936 року. З 1939 р. вступає в службу з ВПС США. Had 19 модифікації. В цілому, компанія збудувала близько 15 тис. винищувачів П-40 всіх модифікацій, які перебували в обслуговуванні з 26 країн світу (в тому числі 2243 літаки були доставлені до СРСР). З 30 листопада 1944 р. з’явився останній виробничий П-40.
П-47 Thunderbolt був винищувачем Другої світової війни. Він був одним з основних винищувачів ВПС США під час війни. Він був особливо гарним на посаді бурфора. Заходив до СРСР під Ленд-Леазом. Наприкінці війни P-47 був найбільшим винищувачем США.
П-51 Mustang був американський винищувач, розроблений на початку 1940-х років.
У Другій світовій війні вважається кращим винищувачем ВПС США. Широко експортували в Європу, Азія, Африка та Латинська Америка, взяли участь у Корейській війні та ряді інших збройних конфліктів.
The Northrop P-61 Black Weedow був американський двосерійний винищувач світу.
У зв’язку з цим, 14 гончарів з літаком R-61 Black Weedow взяли участь у бойових діях. У Тихому океані японські нічим не летять. І керівництво ВПС ухвалило перенаправлення винищувачів R-61 на нічні атаки на наземні цілі та прямі підрозділи підтримки армії США та морського корпусу. У весняно-літній період 1945 р. Р-61 активно використовувався в Філіппінах для підтримки наземних військ, переважно під час денного часу, що сприяло потужному озброєння повітряного судна.
Р-61А та Р-61Б були використані не тільки в бойових загонах, але й в обслуговуванні з навчальними підрозділами та були залучені до різних експериментальних програм.
В цілому, Північно-Педро виробляється (включаючи прототипи) 215 літаків.
The North American B-25 Mitchell - це двостороння, універсальна, п'ятимісна бомба середньої смуги. З 18 квітня 1942 року під командуванням полковника James Doolittle. З цієї мети 16 модифікованих літаків знялися з авіаперевізника Hornet і застрягли цілі в Токіо, Kobe, Yokohama і Nagoya, після чого більшість досягається Китай і СРСР.
The B-24 Liberator є важким бомбардувальником, розроблений Консолідованими. 30 березня 1939 Активно використовується в бомбардуванні Німеччини
р.Boeing B-17 Flying Fortress був першим американським повнометалевим бомбардувальником чотиридвигуна. У літаках Boeing, разом з Дуглас і Lockheed, виготовили всього 6,981 B-17 бомбардувальників різних моделей, а також 5,745 інших модифікацій, тобто всього 12,726 штук. Активно використовується як стратегічний бомбардувальник як на європейському фронті, так і на Тихому океані. Головне бойове використання - денний стратегічний бомбардування німецької промисловості 8-ої армії США
На початку 1940-х рр. на початку 1940-х рр. на початку 1940-х рр. Використовується тільки в Тихоокеанському театрі операцій. Б-29 отримав світову популярність після того, як вона взяла участь у атомній бомбардуванні японських міст Хіросіма та Нагасакі в серпні 1945 року. Під час Корейської війни (1950-1953) використовуються суперфортец бомбери. У СРСР Ту-4 був створений і серійно виготовлений, який був копія Б-29.
І їхні придатки.
Nakajima B5N Військово-Морський тип 97 Драйвер ударний бомбардувальник був серійним керпедо-брокером на базі японського флоту під час Другої світової війни. На початку Тихоокеанської війни був кращий бомбардувальник на палубі в світі і був більш ефективним, ніж аналогічний ворожий літак. Використовується для атаки перлового гавань. Перша хвиля атаки літака включала 50 B5N з озброєними бомбами і 40 B5N з торпедоами. У другій хвилі діяли 54 B5Ns як бомбардувальники. Зафіксовано 30% прямих хітів з бомбардувальників торпедо та 27% від бомбардувальників. У Перловському Гарборі загинули лише 5 B5N.
Мікс А6М Зеро був японським винищувачем на основі світла під час Другої світової війни. З 1940 по 1945 рр. було побудовано загальний 11,000 одиниць. А6М мала технічну перевагу над безпілотним літаком до кінця 1942 року, коли сили У.С. почали бронювати себе з блискавками, які могли диктувати умови боротьби, скориставшись їх перевагою у виконанні польоту на високих висотах.
Всі
Джерело: