1175
65 aniversario de la Gran Victoria
55 + letra
izobrozheny
Por favor, no rompo ... Te voy a decir cuando todos
I-16 sobrenombre burro ishachok - monomotores 30s monoplano de combate soviéticos pistón, creada en OKB
Polikarpov.
El primer vuelo de un prototipo fue hecho por Valery Chkalov (Estado número fábrica de aviones piloto de pruebas de 39) - 30 de diciembre de 1933.
Participó en la Guerra Civil Española de 1936 en el conflicto soviético-japonés en Khalkhin Gol, en la guerra soviético-finlandesa, el principio de la flota de aviones de combate de la Segunda Guerra Mundial fue la base de la URSS. Muchos pilotos soviéticos-as iniciaron su servicio en la I-16.
Yak-3 - avión de caza monomotor soviético de la Segunda Guerra Mundial. KB se ha desarrollado bajo el control de
Alexander Sergeyevich Yakovlev. Fue una continuación del Yak-1. Se produce 1944-1945, sólo el 4848 se construyeron
aeronave. Reconocido como el mejor peleador de baja altura en la Segunda Guerra Mundial, el fin del voyne.Po Francés pilotos
Regimiento de Normandie-Niemen 41 Yak-3, donado, voló a Francia. Estos aviones fueron
armada Francia hasta 1956.
Yak-7 UTI-26 - aviones monomotor soviético de la Segunda Guerra Mundial. KB fue desarrollado por Alexander
Sergeyevich Yakovlev como un avión de entrenamiento, similar a la Yak-1. Producido desde 1942, todos fueron construidos
6399 aeronave.
Yak-9 es el caza soviético más popular de la Segunda Guerra Mundial. Se produce a partir de octubre de 1942 a diciembre
1948 años, sólo 16.769 fueron construidos samolёtov.Yak-9 fue la continuación lógica del Yak-1 y Yak-7. Con
punto de vista constructivo fue un desarrollo posterior del Yak-7. No muy diferente en apariencia, Yak-9
al mismo tiempo que era en todos los aspectos más perfecto. Esto es natural, ya que la creación de la aeronave fue considerada
casi la experiencia de dos años en el uso de producción y de combate Yak-1.prinimal parte en todas las operaciones del ejército soviético, comenzando
desde la batalla de Stalingrado.
Pe-2 (pie) - Soviética bombardero en picado de la Segunda Guerra Mundial. El
bombardero más masivo la producción de la URSS. Pe-2 fue utilizado activamente en unidades de primera línea, así como en algunas partes de la aviación naval de los primeros días de la Gran
Guerra Patria y para el final, y también participaron en las batallas con el ejército japonés en el verano de 1945.
PE-3 - bimotor pesado caza soviético de construcción totalmente metálica. Desarrollado en
buceo basado OKB-29- bombardero Pe-2 bajo la dirección de M. Petlyakov. El primer vuelo en agosto de 1941. De
bombardero caracterizado por la ausencia de las rejillas de instalación rifle escotilla y de freno más bajos.
MiG-3 - Soviética combate a gran altitud durante el segundo mundo voyny.V WWII MiG-3 se utilizó
En diversas realizaciones. Sus principales cualidades -. Techos altos (. 12 Cerdocyon M) y la velocidad a altitudes de más de 5.000 M permitió
nuestros pilotos para llevar a cabo con éxito el combate con los bombarderos y exploradores enemigos.
LaGG-3 - pistón individual de un solo motor de combate monoplano, la Fuerza Aérea se puso delante del Ejército Rojo durante la Gran
Segunda Guerra Mundial. Fue utilizado como un combatiente, interceptor, caza-bombardero,
avión espía, producido en 1941 hasta 1944. Uno de los aviones de combate de tres de nueva generación, se tuvieron en servicio antes
la guerra (Los otros dos - el MiG-3 y Yak-1)
. El nombre se refiere a los apellidos de los diseñadores Lavochkin, Gorbunov, Gudkov.
Cualidades positivas: armas de gran alcance en la primera serie, larga vida, el uso mínimo de escasa
materiales - el material básico de pino y contrachapado impregnado con resina -. disponibilidad delta-madera de la tecnología de fabricación
Lavochkin La-5 - combatiente monoplano de un solo motor. Individual, con cabina cerrada, estructura de madera con un paño
paneles y largueros de madera kryla.Pervye aviones de serie comenzaron a ir a la línea de montaje en julio de 1942.
Inicialmente, La-5 estaba armado con dos pistolas automáticas 20 mm ShVAK, que se colocan delante de la
fuselaje sobre el motor. Instrumentación era muy pobre. La aeronave no tenía ni siquiera un solo dispositivo giroscópico,
tales como el horizonte artificial o del giróscopo. Si comparas La-5, con el mismo avión en Alemania, el Reino Unido o
Los Estados Unidos, puede parecer que técnicamente es muy inferior a ellos. Sin embargo, sus cualidades, él es bastante lёtnym
Cumple con los requisitos de la época. Además de su diseño sencillo, sin necesidad de complejas
mantenimiento y tiene bajo el campo de despegue - por lo que es ideal para las condiciones en las que las partes tenían que actuar
Fuerza Aérea Soviética. Durante 1942, se hizo en 1129 La-5 luchadores.
La-5FN
Cartas FN en el marcado de la aeronave represento Forced inyección directa topliva.Dvigatel AL-82FN podría desarrollar
capacidad de 1.850 CV modo forzado y mantener durante 10 minutos. En abril de 1943, una serie de Lyubertsy
batallas aéreas entre la pre-producción de La-5FN y capturado Bf.109G-2. Batalla Formación reveló
abrumadora Velocidad de caza soviético en baja y media altitud - los principales elevaciones de la guerra aérea en el frente oriental. La
5FN sobresalió Bf.109G-2 y maniobrabilidad en las verticales.
Lavochkin La-7 - un monomotor de un solo asiento de combate monoplano Soviética. La-7 es un desarrollo posterior de la aeronave La 5FN.V enero 1944 fue lanzado el primer prototipo de La-7. 02 de febrero, voló el 16 de febrero, entró en los exámenes estatales. En mayo de 1944, el nuevo caza se lanzó en una serie bajo el nombre de La-7 y en noviembre
completa impulsó la línea de montaje pilotos La 5FN.Vse son héroes de la Unión Soviética, entre otros aviones lucharon en La-7. Uno
de los más famosos ases soviéticos es un héroe de tres tiempos de la Unión Soviética Iván Kozhedub.
U-2 (PO 2) - un biplano de usos múltiples, creado bajo la dirección del Polikarpov en 1928 godu.U-2 fue desarrollado para
formación inicial de los pilotos y tenía un buen pilotaje kachestvami.S el comienzo de la Gran Guerra Patria
las opciones disponibles a su alcance estándar T-2 comenzaron a alterar a la luz la noche de carga bombardirovschiki.Bombovaya
variaba de 100 kg a 350 kg.
En 1943, el número de regimientos equipados con el U-2, alcanzó su punto máximo - en la parte delantera en efecto hasta 70 regimientos noche
bombarderos y exploradores.
Tras la muerte de Polikarpov en 1944 el avión de su creador rebautizado Po-2. U-2 fue construido para
estándar 1953, se construyeron 33.000 coches.
TU-2, también conocido como el ANT-58 y Tu-103 2 - bimotor Soviética luz diurna alta velocidad bombardero (día
De alta velocidad bombardero / bombardero) durante la Segunda Guerra Mundial. Fue construido en 2257 aviones
TU-2. Tu-2 se mantuvo en servicio hasta 1950. Algunos Tu-2 chino fue derribado por aviones británicos y estadounidenses en
la Guerra de Corea. Además, se ha utilizado en batallas de China con Chiang Kai-shek. Se utilizó Tu-2 limitado la Fuerza Aérea durante la
DDA Guerra de Vietnam como un soldado de asalto - para este propósito varios aviones estaban equipados con
sistema improvisado creado lanzacohetes, que consistía en varias decenas de metralletas Soviética PCA, que se monta en el lugar
bahía de la bomba interna. Durante una inmersión al navegante objeto abierto faja escotilla bomba y trajo el
sistema lanzacohetes múltiples en acción.
/ IL-4 bimotor de largo alcance bombardero DB-3F. El desarrollo de DB-3 con un nuevo compañero de cabina, un nuevo fuselaje (en virtud de una tecnología de producción diferente desarrollado para el DC-3 / Li-2), con un nuevo larguero de ala y retracción controlada neumáticamente. Nombre de la aeronave IL-4 fue marzo 1942. Sin embargo, DB-3 se produjeron aproximadamente 6800 copias (incluyendo
IL-4 - 5.256 mil). El logro más importante de estos aviones han estado bombardeando de Berlín, en el comienzo de la Gran
Patriótica Guerra.
EP-2 (DB-240) - ". Gaviota invertida" de largo alcance-bombardero, un monoplano bimotor con un ala de la La aeronave está diseñada para
OKB-240 bajo la dirección de V. Ermolaeva. El atacante fue el desarrollo de aviones de pasajeros "Steel-7»,
construido en el diseñador Instituto de CAF aviones Robert Bartini experimentado DB-240 voló por primera vez el 14 de mayo 1940.
La producción en serie comenzó en octubre de 1940. EF-2 fue producida en fábricas en Voronezh número 18 y número 125 (39) en Irkutsk.
La producción se interrumpió en septiembre de 1941 y reabierto en 1944. Allí se construyeron 462 ejemplares.
Tupolev TB-3 (también conocido como el ANT-6) - un bombardero pesado utilizado por la Fuerza Aérea Soviética en la década de 1930 y durante la Segunda Guerra Mundial. Se utilizó TB-3 durante los combates en Khalkhin Gol como bombardero nocturno. No se llevaron a cabo más de 500 vuelos de combate. Fue utilizado, así como un avión de transporte militar. Aproximadamente en 1938 se llevó a cabo el lapso de días sobre las islas japonesas durante el cual se lanzaron panfletos propagandísticos. Tuberculosis y utilizado
durante la guerra ruso-finlandesa. Mientras el avión se retiró oficialmente del servicio en 1939, durante la Gran Guerra Patriótica 22 de junio 1941 la Fuerza Aérea Soviética poseía 516 aviones listos, a excepción de 25 que estaban subordinados a la Marina. 23 de junio de TB-3 comenzó el bombardeo noche del territorio enemigo. La escasez de aviones de combate listos obligados a utilizar la TB-3 durante el día de combate no acompañados, debido a lo que los terroristas utilizan en la mayoría en altitudes bajas, sufrió mucho por los combatientes enemigos y cálculos de fuego de tierra. Al mismo tiempo, el uso de TB-3 noche era mucho más éxito y generalizada. Para agosto de 1941, la TB-3 fue el 25% de todo el bombardeo de la Fuerza Aérea y operados por pilotos experimentados, bombardero podía hacer hasta tres misiones de combate por noche. El avión participado en todas las grandes batallas de 1941 -1943 años, incluyendo la batalla de Smolensk, la Batalla de Moscú, la batalla de Stalingrado, romper el cerco de Leningrado y Kursk bitvu.K 01 de julio 1945 la División Aérea 18a todavía tenía diez por TB-3 aviones, que están en Batalla
disposición.
Pe-8 (otros signos de TB-7 y ANT-42) - Soviética cuatrimotor de largo alcance bombardero pesado (a veces clasificado como estratégica) durante la Segunda Guerra Mundial. A lo largo de la Segunda Guerra Mundial Pe-8 es el único bombardero moderno de su clase a disposición de la Fuerza Aérea Soviética. Se utiliza principalmente para el bombardeo estratégico retaguardia del enemigo (en particular, Pe-8 fue bombardeado Berlín, Konigsberg, Danzig, Helsinki). Durante la Gran Guerra Patria TB-7 utiliza como una noche bombardero de largo alcance. A pesar del pequeño número, los atacantes utilizan muy intensamente en las hostilidades entre 1941 y 1944 llevaron a cabo 1509 vuelos de combate, cayeron 5371 toneladas de bombas, 51 264 folletos. Así, el primer ataque a Berlín por aviones Pe-8 fue entregado 10 de agosto 1941 y el 29 de abril de 1943 en Königsberg fue abandonado primero bombas de 5.000 libras. Así TB-7, por primera vez, antes que en los Estados Unidos y Gran Bretaña, se plantearon las bombas de 5 toneladas. Pe-8 utilizado en el bombardeo estratégico para forzar Finlandia fuera de la guerra en 1944. En una serie de casos de TB-7 usados para ataques contra objetivos en la línea del frente, en particular, Pe-8 utiliza ampliamente en la batalla de Kursk. PE-8 y sólo una vez se utilizaron para el bombardeo diario, pero a pesar del buen desempeño de misiones de combate, los dos coches recibieron una serie de daño de combate que esta práctica abandonada. Aplicación de Combate Pe-8, fue suspendido a finales de 1944, dando lugar a enormes problemas con la fuerza de la estructura del avión. La producción en serie se interrumpió en 1945, en lugar de que entró en servicio con la Unión Soviética Tu-4.
SB (ANT-40) - un bombardero de alta velocidad. El diseño más masa de la aeronave Tupolev producción Design Bureau. 07 de octubre 1934 el piloto de pruebas Konstantin Popov plantea en el primer vuelo de ANT? 40. Jefe aviones de serie SB fue lanzado en la primavera de 1936. Con los años, la construcción en serie SB modernizado en varias ocasiones. Justo antes de la terminación de la producción en serie en 1941 fue puesto en libertad 6.831 aviones de diversas modificaciones
IL-2 - aviones de ataque soviético de la Gran Guerra Patria, el plano de diseño Ilyushina.V Ejército Rojo fue apodado "jorobada" (con la forma característica del fuselaje). Diseñadores llaman ellos desarrollaron aeronaves "volar el tanque". Pilotos alemanes por su capacidad para soportar el daño lo llamaban allí. «Betonflugzeug» - «un avión concreto" y. «Zementbomber» - «bombardero cementado". A las tropas de tierra de la aeronave Wehrmacht disfrutado de una mala reputación y ha ganado varios apodos poco halagadores como "el carnicero" (la misma. Schlachter), «chopper» (Fleischwolf), «Hierro Gustav» (Eiserner Gustav), algunos soldados de la Wehrmacht le llamó la "muerte negro" (It. Schwarzer Tod). El plano de masa mayor parte de la década de 1940. Participó en las batallas en todos los teatros de la Segunda Guerra Mundial y la guerra contra el Yaponiey.Atakuet con el afeitado de vuelo a altitudes de 15 a 50 m, altura baja, alta velocidad angular y el terreno tenían que proteger a la aeronave de las armas de fuego antiaéreo en mientras que la armadura le protege del enemigo armas pequeñas
fuego infantería.
IL-10 - el ataque final de la Gran Guerra Patria de diseño Ilyushin Design Bureau. Creado en 1944 por una profunda modernización de la IL-2, la lucha comenzó el 16 de abril de 1945. La producción en serie duró cinco años. La producción total en 4600 la lucha contra la IL-10 y 280 de la formación Wil-10.
Y ahora nuestros oponentes
Messerschmitt Bf.109 - pistón de combate monomotor nizkoplan pie en la Luftwaffe antes y durante la Segunda Guerra Mundial. Fue utilizado como un combatiente, interceptor, combatiente de gran altitud, cazabombardero, avión de reconocimiento. Por el número de coches producidos (a partir de abril 1945 -. 33 984 piezas) es el avión de combate más popular de la historia. La cuenta Bf.109 cuota de 57 por ciento de todos los aviones fabricados por Alemania-Alemania istrebiteley.Bf.109 utilizado en todos los teatros de la guerra, casi todos Asa alemán comenzó su viaje es un combate Bf 109s
Messerschmitt Bf.110 - bimotor caza pesado estratégica (Zerstörer) al servicio de la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial. Debido a la imposibilidad de utilizar para su finalidad destinada pasó a llamarse el cazabombardero y noche istrebitel.Bf 110 fue utilizado por primera vez durante la invasión alemana de Polonia en septiembre de 1939. El avión fue ampliamente utilizado durante la agresión contra Dinamarca, Noruega, Holanda, Bélgica, Francia, Gran Bretaña, Grecia, Yugoslavia. Bf.110 utilizado en el norte de África, apoyó a los insurgentes en Irak mayo 1941 frente goda.Na soviético-alemán, estos aviones se utilizaron poco. Básicamente, se utilizaron como cazabombarderos. Al atacar el éxito blanco aéreo ellos acompañado sólo por la sorpresa. Si surgieron maniobra de combate, los combatientes Bf.110 perdieron tipos aún más antiguos (el caso cuando el verano de 1941 en Taganrog en un piloto soviético derribado I-15 a sólo 3 Bf.110). Con la aparición de un gran número en el frente de la pérdida Yak-1 y LaGG-3 Bf.110 aumentó significativamente y el trabajo que tenía que volar acompañado Bf.109. En el verano de 1943, casi todo el Bf.110 supervivientes se retiraron del frente oriental del Comando Aéreo "Reich" (defensa aérea de Alemania) Desde el comienzo de las incursiones nocturnas en las instalaciones industriales de aire británico en Alemania Bf.110D utilizados eficazmente como un caza nocturno. Debido a su rango, potente armamento y la capacidad de llevar un radar Bf 110 tuvo una excelente oportunidad de seguir luchando en el cielo nocturno. La modificación Bf 110 G-4 se instaló el radar FuG 202/220 «Liechtenstein». El operador del radar se coloca entre el piloto y el artillero, el equipo aumentó a tres personas. Combatientes de la noche a menudo dotados de ajuste "de inclinación de la música».
Messerschmitt Me.163 Comet -. Alemán interceptor de misiles WWII
El primer vuelo hizo 01 de septiembre 1941. Produjo una pequeña serie. A finales de 1944 se entregó 91 aviones. Primero
sortie hizo 14 de mayo 1944. Estos aviones hizo algunas misiones, y fue derribado 11 máquinas, mientras que fueron capaces de matar a sólo 9 de los Estados Unidos-29. Debido a la pequeña cantidad de combustible que el avión no podía hacer una segunda carrera.
Me-163 tenía un motor cohete de combustible líquido, que se presentó al peróxido de hidrógeno del 80 por ciento y el (solución de permanganato de potasio o una mezcla de metanol, hidrato de hidracina y agua) líquido catalizador. En la cámara de combustión, el peróxido de hidrógeno se descompone para formar grandes cantidades de vapor sobrecalentado mezcla de gases, creando un poderoso empuje del chorro.
Fuente:
izobrozheny
Por favor, no rompo ... Te voy a decir cuando todos
I-16 sobrenombre burro ishachok - monomotores 30s monoplano de combate soviéticos pistón, creada en OKB
Polikarpov.
El primer vuelo de un prototipo fue hecho por Valery Chkalov (Estado número fábrica de aviones piloto de pruebas de 39) - 30 de diciembre de 1933.
Participó en la Guerra Civil Española de 1936 en el conflicto soviético-japonés en Khalkhin Gol, en la guerra soviético-finlandesa, el principio de la flota de aviones de combate de la Segunda Guerra Mundial fue la base de la URSS. Muchos pilotos soviéticos-as iniciaron su servicio en la I-16.
Yak-3 - avión de caza monomotor soviético de la Segunda Guerra Mundial. KB se ha desarrollado bajo el control de
Alexander Sergeyevich Yakovlev. Fue una continuación del Yak-1. Se produce 1944-1945, sólo el 4848 se construyeron
aeronave. Reconocido como el mejor peleador de baja altura en la Segunda Guerra Mundial, el fin del voyne.Po Francés pilotos
Regimiento de Normandie-Niemen 41 Yak-3, donado, voló a Francia. Estos aviones fueron
armada Francia hasta 1956.
Yak-7 UTI-26 - aviones monomotor soviético de la Segunda Guerra Mundial. KB fue desarrollado por Alexander
Sergeyevich Yakovlev como un avión de entrenamiento, similar a la Yak-1. Producido desde 1942, todos fueron construidos
6399 aeronave.
Yak-9 es el caza soviético más popular de la Segunda Guerra Mundial. Se produce a partir de octubre de 1942 a diciembre
1948 años, sólo 16.769 fueron construidos samolёtov.Yak-9 fue la continuación lógica del Yak-1 y Yak-7. Con
punto de vista constructivo fue un desarrollo posterior del Yak-7. No muy diferente en apariencia, Yak-9
al mismo tiempo que era en todos los aspectos más perfecto. Esto es natural, ya que la creación de la aeronave fue considerada
casi la experiencia de dos años en el uso de producción y de combate Yak-1.prinimal parte en todas las operaciones del ejército soviético, comenzando
desde la batalla de Stalingrado.
Pe-2 (pie) - Soviética bombardero en picado de la Segunda Guerra Mundial. El
bombardero más masivo la producción de la URSS. Pe-2 fue utilizado activamente en unidades de primera línea, así como en algunas partes de la aviación naval de los primeros días de la Gran
Guerra Patria y para el final, y también participaron en las batallas con el ejército japonés en el verano de 1945.
PE-3 - bimotor pesado caza soviético de construcción totalmente metálica. Desarrollado en
buceo basado OKB-29- bombardero Pe-2 bajo la dirección de M. Petlyakov. El primer vuelo en agosto de 1941. De
bombardero caracterizado por la ausencia de las rejillas de instalación rifle escotilla y de freno más bajos.
MiG-3 - Soviética combate a gran altitud durante el segundo mundo voyny.V WWII MiG-3 se utilizó
En diversas realizaciones. Sus principales cualidades -. Techos altos (. 12 Cerdocyon M) y la velocidad a altitudes de más de 5.000 M permitió
nuestros pilotos para llevar a cabo con éxito el combate con los bombarderos y exploradores enemigos.
LaGG-3 - pistón individual de un solo motor de combate monoplano, la Fuerza Aérea se puso delante del Ejército Rojo durante la Gran
Segunda Guerra Mundial. Fue utilizado como un combatiente, interceptor, caza-bombardero,
avión espía, producido en 1941 hasta 1944. Uno de los aviones de combate de tres de nueva generación, se tuvieron en servicio antes
la guerra (Los otros dos - el MiG-3 y Yak-1)
. El nombre se refiere a los apellidos de los diseñadores Lavochkin, Gorbunov, Gudkov.
Cualidades positivas: armas de gran alcance en la primera serie, larga vida, el uso mínimo de escasa
materiales - el material básico de pino y contrachapado impregnado con resina -. disponibilidad delta-madera de la tecnología de fabricación
Lavochkin La-5 - combatiente monoplano de un solo motor. Individual, con cabina cerrada, estructura de madera con un paño
paneles y largueros de madera kryla.Pervye aviones de serie comenzaron a ir a la línea de montaje en julio de 1942.
Inicialmente, La-5 estaba armado con dos pistolas automáticas 20 mm ShVAK, que se colocan delante de la
fuselaje sobre el motor. Instrumentación era muy pobre. La aeronave no tenía ni siquiera un solo dispositivo giroscópico,
tales como el horizonte artificial o del giróscopo. Si comparas La-5, con el mismo avión en Alemania, el Reino Unido o
Los Estados Unidos, puede parecer que técnicamente es muy inferior a ellos. Sin embargo, sus cualidades, él es bastante lёtnym
Cumple con los requisitos de la época. Además de su diseño sencillo, sin necesidad de complejas
mantenimiento y tiene bajo el campo de despegue - por lo que es ideal para las condiciones en las que las partes tenían que actuar
Fuerza Aérea Soviética. Durante 1942, se hizo en 1129 La-5 luchadores.
La-5FN
Cartas FN en el marcado de la aeronave represento Forced inyección directa topliva.Dvigatel AL-82FN podría desarrollar
capacidad de 1.850 CV modo forzado y mantener durante 10 minutos. En abril de 1943, una serie de Lyubertsy
batallas aéreas entre la pre-producción de La-5FN y capturado Bf.109G-2. Batalla Formación reveló
abrumadora Velocidad de caza soviético en baja y media altitud - los principales elevaciones de la guerra aérea en el frente oriental. La
5FN sobresalió Bf.109G-2 y maniobrabilidad en las verticales.
Lavochkin La-7 - un monomotor de un solo asiento de combate monoplano Soviética. La-7 es un desarrollo posterior de la aeronave La 5FN.V enero 1944 fue lanzado el primer prototipo de La-7. 02 de febrero, voló el 16 de febrero, entró en los exámenes estatales. En mayo de 1944, el nuevo caza se lanzó en una serie bajo el nombre de La-7 y en noviembre
completa impulsó la línea de montaje pilotos La 5FN.Vse son héroes de la Unión Soviética, entre otros aviones lucharon en La-7. Uno
de los más famosos ases soviéticos es un héroe de tres tiempos de la Unión Soviética Iván Kozhedub.
U-2 (PO 2) - un biplano de usos múltiples, creado bajo la dirección del Polikarpov en 1928 godu.U-2 fue desarrollado para
formación inicial de los pilotos y tenía un buen pilotaje kachestvami.S el comienzo de la Gran Guerra Patria
las opciones disponibles a su alcance estándar T-2 comenzaron a alterar a la luz la noche de carga bombardirovschiki.Bombovaya
variaba de 100 kg a 350 kg.
En 1943, el número de regimientos equipados con el U-2, alcanzó su punto máximo - en la parte delantera en efecto hasta 70 regimientos noche
bombarderos y exploradores.
Tras la muerte de Polikarpov en 1944 el avión de su creador rebautizado Po-2. U-2 fue construido para
estándar 1953, se construyeron 33.000 coches.
TU-2, también conocido como el ANT-58 y Tu-103 2 - bimotor Soviética luz diurna alta velocidad bombardero (día
De alta velocidad bombardero / bombardero) durante la Segunda Guerra Mundial. Fue construido en 2257 aviones
TU-2. Tu-2 se mantuvo en servicio hasta 1950. Algunos Tu-2 chino fue derribado por aviones británicos y estadounidenses en
la Guerra de Corea. Además, se ha utilizado en batallas de China con Chiang Kai-shek. Se utilizó Tu-2 limitado la Fuerza Aérea durante la
DDA Guerra de Vietnam como un soldado de asalto - para este propósito varios aviones estaban equipados con
sistema improvisado creado lanzacohetes, que consistía en varias decenas de metralletas Soviética PCA, que se monta en el lugar
bahía de la bomba interna. Durante una inmersión al navegante objeto abierto faja escotilla bomba y trajo el
sistema lanzacohetes múltiples en acción.
/ IL-4 bimotor de largo alcance bombardero DB-3F. El desarrollo de DB-3 con un nuevo compañero de cabina, un nuevo fuselaje (en virtud de una tecnología de producción diferente desarrollado para el DC-3 / Li-2), con un nuevo larguero de ala y retracción controlada neumáticamente. Nombre de la aeronave IL-4 fue marzo 1942. Sin embargo, DB-3 se produjeron aproximadamente 6800 copias (incluyendo
IL-4 - 5.256 mil). El logro más importante de estos aviones han estado bombardeando de Berlín, en el comienzo de la Gran
Patriótica Guerra.
EP-2 (DB-240) - ". Gaviota invertida" de largo alcance-bombardero, un monoplano bimotor con un ala de la La aeronave está diseñada para
OKB-240 bajo la dirección de V. Ermolaeva. El atacante fue el desarrollo de aviones de pasajeros "Steel-7»,
construido en el diseñador Instituto de CAF aviones Robert Bartini experimentado DB-240 voló por primera vez el 14 de mayo 1940.
La producción en serie comenzó en octubre de 1940. EF-2 fue producida en fábricas en Voronezh número 18 y número 125 (39) en Irkutsk.
La producción se interrumpió en septiembre de 1941 y reabierto en 1944. Allí se construyeron 462 ejemplares.
Tupolev TB-3 (también conocido como el ANT-6) - un bombardero pesado utilizado por la Fuerza Aérea Soviética en la década de 1930 y durante la Segunda Guerra Mundial. Se utilizó TB-3 durante los combates en Khalkhin Gol como bombardero nocturno. No se llevaron a cabo más de 500 vuelos de combate. Fue utilizado, así como un avión de transporte militar. Aproximadamente en 1938 se llevó a cabo el lapso de días sobre las islas japonesas durante el cual se lanzaron panfletos propagandísticos. Tuberculosis y utilizado
durante la guerra ruso-finlandesa. Mientras el avión se retiró oficialmente del servicio en 1939, durante la Gran Guerra Patriótica 22 de junio 1941 la Fuerza Aérea Soviética poseía 516 aviones listos, a excepción de 25 que estaban subordinados a la Marina. 23 de junio de TB-3 comenzó el bombardeo noche del territorio enemigo. La escasez de aviones de combate listos obligados a utilizar la TB-3 durante el día de combate no acompañados, debido a lo que los terroristas utilizan en la mayoría en altitudes bajas, sufrió mucho por los combatientes enemigos y cálculos de fuego de tierra. Al mismo tiempo, el uso de TB-3 noche era mucho más éxito y generalizada. Para agosto de 1941, la TB-3 fue el 25% de todo el bombardeo de la Fuerza Aérea y operados por pilotos experimentados, bombardero podía hacer hasta tres misiones de combate por noche. El avión participado en todas las grandes batallas de 1941 -1943 años, incluyendo la batalla de Smolensk, la Batalla de Moscú, la batalla de Stalingrado, romper el cerco de Leningrado y Kursk bitvu.K 01 de julio 1945 la División Aérea 18a todavía tenía diez por TB-3 aviones, que están en Batalla
disposición.
Pe-8 (otros signos de TB-7 y ANT-42) - Soviética cuatrimotor de largo alcance bombardero pesado (a veces clasificado como estratégica) durante la Segunda Guerra Mundial. A lo largo de la Segunda Guerra Mundial Pe-8 es el único bombardero moderno de su clase a disposición de la Fuerza Aérea Soviética. Se utiliza principalmente para el bombardeo estratégico retaguardia del enemigo (en particular, Pe-8 fue bombardeado Berlín, Konigsberg, Danzig, Helsinki). Durante la Gran Guerra Patria TB-7 utiliza como una noche bombardero de largo alcance. A pesar del pequeño número, los atacantes utilizan muy intensamente en las hostilidades entre 1941 y 1944 llevaron a cabo 1509 vuelos de combate, cayeron 5371 toneladas de bombas, 51 264 folletos. Así, el primer ataque a Berlín por aviones Pe-8 fue entregado 10 de agosto 1941 y el 29 de abril de 1943 en Königsberg fue abandonado primero bombas de 5.000 libras. Así TB-7, por primera vez, antes que en los Estados Unidos y Gran Bretaña, se plantearon las bombas de 5 toneladas. Pe-8 utilizado en el bombardeo estratégico para forzar Finlandia fuera de la guerra en 1944. En una serie de casos de TB-7 usados para ataques contra objetivos en la línea del frente, en particular, Pe-8 utiliza ampliamente en la batalla de Kursk. PE-8 y sólo una vez se utilizaron para el bombardeo diario, pero a pesar del buen desempeño de misiones de combate, los dos coches recibieron una serie de daño de combate que esta práctica abandonada. Aplicación de Combate Pe-8, fue suspendido a finales de 1944, dando lugar a enormes problemas con la fuerza de la estructura del avión. La producción en serie se interrumpió en 1945, en lugar de que entró en servicio con la Unión Soviética Tu-4.
SB (ANT-40) - un bombardero de alta velocidad. El diseño más masa de la aeronave Tupolev producción Design Bureau. 07 de octubre 1934 el piloto de pruebas Konstantin Popov plantea en el primer vuelo de ANT? 40. Jefe aviones de serie SB fue lanzado en la primavera de 1936. Con los años, la construcción en serie SB modernizado en varias ocasiones. Justo antes de la terminación de la producción en serie en 1941 fue puesto en libertad 6.831 aviones de diversas modificaciones
IL-2 - aviones de ataque soviético de la Gran Guerra Patria, el plano de diseño Ilyushina.V Ejército Rojo fue apodado "jorobada" (con la forma característica del fuselaje). Diseñadores llaman ellos desarrollaron aeronaves "volar el tanque". Pilotos alemanes por su capacidad para soportar el daño lo llamaban allí. «Betonflugzeug» - «un avión concreto" y. «Zementbomber» - «bombardero cementado". A las tropas de tierra de la aeronave Wehrmacht disfrutado de una mala reputación y ha ganado varios apodos poco halagadores como "el carnicero" (la misma. Schlachter), «chopper» (Fleischwolf), «Hierro Gustav» (Eiserner Gustav), algunos soldados de la Wehrmacht le llamó la "muerte negro" (It. Schwarzer Tod). El plano de masa mayor parte de la década de 1940. Participó en las batallas en todos los teatros de la Segunda Guerra Mundial y la guerra contra el Yaponiey.Atakuet con el afeitado de vuelo a altitudes de 15 a 50 m, altura baja, alta velocidad angular y el terreno tenían que proteger a la aeronave de las armas de fuego antiaéreo en mientras que la armadura le protege del enemigo armas pequeñas
fuego infantería.
IL-10 - el ataque final de la Gran Guerra Patria de diseño Ilyushin Design Bureau. Creado en 1944 por una profunda modernización de la IL-2, la lucha comenzó el 16 de abril de 1945. La producción en serie duró cinco años. La producción total en 4600 la lucha contra la IL-10 y 280 de la formación Wil-10.
Y ahora nuestros oponentes
Messerschmitt Bf.109 - pistón de combate monomotor nizkoplan pie en la Luftwaffe antes y durante la Segunda Guerra Mundial. Fue utilizado como un combatiente, interceptor, combatiente de gran altitud, cazabombardero, avión de reconocimiento. Por el número de coches producidos (a partir de abril 1945 -. 33 984 piezas) es el avión de combate más popular de la historia. La cuenta Bf.109 cuota de 57 por ciento de todos los aviones fabricados por Alemania-Alemania istrebiteley.Bf.109 utilizado en todos los teatros de la guerra, casi todos Asa alemán comenzó su viaje es un combate Bf 109s
Messerschmitt Bf.110 - bimotor caza pesado estratégica (Zerstörer) al servicio de la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial. Debido a la imposibilidad de utilizar para su finalidad destinada pasó a llamarse el cazabombardero y noche istrebitel.Bf 110 fue utilizado por primera vez durante la invasión alemana de Polonia en septiembre de 1939. El avión fue ampliamente utilizado durante la agresión contra Dinamarca, Noruega, Holanda, Bélgica, Francia, Gran Bretaña, Grecia, Yugoslavia. Bf.110 utilizado en el norte de África, apoyó a los insurgentes en Irak mayo 1941 frente goda.Na soviético-alemán, estos aviones se utilizaron poco. Básicamente, se utilizaron como cazabombarderos. Al atacar el éxito blanco aéreo ellos acompañado sólo por la sorpresa. Si surgieron maniobra de combate, los combatientes Bf.110 perdieron tipos aún más antiguos (el caso cuando el verano de 1941 en Taganrog en un piloto soviético derribado I-15 a sólo 3 Bf.110). Con la aparición de un gran número en el frente de la pérdida Yak-1 y LaGG-3 Bf.110 aumentó significativamente y el trabajo que tenía que volar acompañado Bf.109. En el verano de 1943, casi todo el Bf.110 supervivientes se retiraron del frente oriental del Comando Aéreo "Reich" (defensa aérea de Alemania) Desde el comienzo de las incursiones nocturnas en las instalaciones industriales de aire británico en Alemania Bf.110D utilizados eficazmente como un caza nocturno. Debido a su rango, potente armamento y la capacidad de llevar un radar Bf 110 tuvo una excelente oportunidad de seguir luchando en el cielo nocturno. La modificación Bf 110 G-4 se instaló el radar FuG 202/220 «Liechtenstein». El operador del radar se coloca entre el piloto y el artillero, el equipo aumentó a tres personas. Combatientes de la noche a menudo dotados de ajuste "de inclinación de la música».
Messerschmitt Me.163 Comet -. Alemán interceptor de misiles WWII
El primer vuelo hizo 01 de septiembre 1941. Produjo una pequeña serie. A finales de 1944 se entregó 91 aviones. Primero
sortie hizo 14 de mayo 1944. Estos aviones hizo algunas misiones, y fue derribado 11 máquinas, mientras que fueron capaces de matar a sólo 9 de los Estados Unidos-29. Debido a la pequeña cantidad de combustible que el avión no podía hacer una segunda carrera.
Me-163 tenía un motor cohete de combustible líquido, que se presentó al peróxido de hidrógeno del 80 por ciento y el (solución de permanganato de potasio o una mezcla de metanol, hidrato de hidracina y agua) líquido catalizador. En la cámara de combustión, el peróxido de hidrógeno se descompone para formar grandes cantidades de vapor sobrecalentado mezcla de gases, creando un poderoso empuje del chorro.
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