1230
Як ми побігли Tesla Model S: перший 2500 км
Сьогодні, коли наш Тесла має два і півтисячні кілометри за спину, це час для детального огляду!
54 фото, пара відео та тексту.
Двері та замки, планування
Театр, як ви знаєте, починається з вішалка, і знайомства з моделлю S - з дверкноб. Якщо ви підходите машину з ключем в кишеню, ручки ефективно виводять з дверей, а потім, на початку руху або після деякого часу, як ефектно приводять всередину. Якщо ви натягуєте ручку, запускається електромеханічний замок і відкривається двері. Щоб закрити автомобіль, просто відійдіть від нього за допомогою ключа в кишені.
На додаток до деяких футуристичних процесів проникнення в салон, цей дизайн ручок може істотно зменшити коефіцієнт перетягування. Це дуже важливо при русі електромобілів на високих швидкостях.
Якщо в теорії повна автоматизація відкриття і закриття машини добре виглядає, на практиці є нюанси. Прогулянка поруч з автомобілем як двері відкриті. При видаленні ключа потрібно кілька десятків секунд до закривання машини. Ви можете перенести всю систему до напівавтоматичного режиму (при необхідності перемістити ручки, потрібно доторкнутися до них) і використовувати кнопку на ключі, щоб закрити. Це незручно, особливо коли ключ знаходиться в сумці. Звичайні бездротові системи доступу набагато зручніше, так як завжди є можливість закрити автомобіль з пресом кнопки на ручці, яка дуже бракує моделі S.
Якщо ви раптом залишите свою руку в дверцятку, так як вона рухається через двері, нічого не буде. Коли система «підбори» перешкода, рукоятка просто «нависає» на відносно слабкій пружині. З іншого боку, в зимових умовах, потужний механізм, який може підштовхувати навіть заморожену ручку, буде дуже корисним.
Ще одна неприємна точка пов'язана з відсутністю дверних ближчих і електромеханічних замків. Якщо закрити двері недостатньою силою, доки "перший клік", то відразу відкрийте його ззовні до застібки повністю, не вийде. Зачекайте другий механізм відкриття знову. В результаті слід зазначити, що ручки виглядають круто, можна використовувати для них, але звичайна система, як Keyless Дуже приємна і зручна.
Тепер верстка кабіни. Оскільки акумулятор знаходиться в нижній частині корпусу, і двигун знаходиться між задніми колесами, автомобіль має величезну кількість вільного простору. Задній багажник, крім величезного розміру, має додатковий розділ в підлозі, де можна встановити два додаткові дитячі сидіння. Цей додатковий дюймовий можливий, тому що Модель S не має газового бака, витяжки або тиші. Електричний привід дверей стовбура працює як з фоба, так і з кнопок на дверцятах, так і на центральному екрані, який дуже зручний.
08 мар
09 мар
Передній багажник, який Tesla називає франк (від переднього ствола), дуже радий додатковим об'ємом. Ви можете відкрити або від центрального екрана в салоні. Але закриття не так легко. Для початку витяжку потрібно просто опустити без засмаги, а потім, відпочивши руками в передній край, натискаючи силою. Я повинен сказати, що аналогічна схема Porsche 911 реалізується набагато приємніше, просто одна рука і легкий прес. Взимку, коли автомобіль брудний, буде незручно постійно використовувати передній багажник.
11.
р.
12.
хромований край бічного скла не повністю плоский. Я його приклеїв.
р.
Сам інтер'єр дуже мінімалізм, нічого зайвого. Дизайнери намагалися позбутися від всіх непотрібних елементів, таких як вимикачі, кнопки, ручки над дверною прокладкою тощо. Виявилося добре, але є одна скарга – відсутність місць для зберігання всіх речей. Наприклад, звичайні кишені в дверцятах немає, а в центральному підлокітнику немає звичайної коробки для трюфелів. В результаті залишається тільки рукавний відсік, невелика відкрита поличка під центральним екраном і повністю відкрита секція на підлозі між передніми сидіннями. Відсутність редуктора і кардану дозволяє мати плоску підлогу в ніжках переднього і задніх пасажирів. Таким чином, центральне сидіння в задньому сидінні повністю, нічого не заважає ніжкам.
15.00 р.
Ключ до моделі S нагадує форму самого автомобіля. Незважаючи на мінімалістичний зовнішній вигляд, під глянцевим пластиком з'являються три кнопки. Якщо натиснути кнопку «Виготовити» двічі, багажник відкриється, «роф» відкриє двері. Передній ключ несе відповідальність за франк. Щоб закрити достатню кількість кліків на відповідних кнопках. Ключ дуже невеликий, що дозволяє не відчувати його, наприклад, в передній кишені джинси.
Динаміка та керованість
Без сумніву, найцікавіше про модель S - як автомобільні приводи. Але перш за все, потрібно «старт» це якось. Не існує звичайної кнопки запуску двигуна: щоб включити машину, потрібно доторкнутися до гальмівного сандалу під ногами. На приладовій дошці малюнок з машиною замінюється швидкіснимометром, і це, можна піти. Гарна річ в тому, що після того, як ви відкриваєте автомобіль або навіть просто прогуляєте до нього, система опалення або кондиціонування працює відразу. При холоді зовні теплого повітря буде прогрівати водієм, перш ніж він обертається на двигуні. Звісно, ви можете звернутися на опалення або опалення кабіни навіть перед тим, як залишити офіс або будинок – через додаток на мобільний телефон або комп'ютер.
Колесо рульового колеса, шестерню, поворотних столів та інших контрольних пристроїв запозичені з попереднього покоління Mercedes. Зцілення з ними не складно. Припустимо, що перемикач повороту знаходиться в положенні 8 годин, а не в звичайному для інших автомобілів 10 годин. Поставте гальма, перемістіть селектив вниз і дайте. За замовчуванням автомобіль починає переміщатися після пресування педаль газу, але для тих, хто використовується в «автоматичному режимі», можна ввімкнути режим, коли форвардний рух починається після виходу гальма.
На низькій швидкості Tesla повністю мовчить, якби мертвий автомобіль. Газовий педаль легко варіюватися: наприклад, ви можете маневрувати на дуже низькій швидкості. У автомобільних парках гіпермаркетів і в дворі пішохідні ходи з спиною на машині не помічають його на всіх, тому при русі на низьких швидкостях особливу увагу варто приділити безпеці.
Не існує кругової камери в машині, а задня камера не має розмітки (з'являється в новій прошивці). Якщо ви додаєте фігурні сторони в дзеркалі заднього огляду і значних розмірах, то потрібно використовувати для паркування в тісних міських умовах.
Р
Але коли ви їдете на дорогу і відштовхуєте педаль на не менше половини, він відразу стає чітким: це майбутнє дорожнього транспорту. Навіть переключення з дуже потужного автомобіля (в моєму випадку це 557 к.с. і 760 Нм), прискорення моделі С не можна порівняти з чимось іншим. Головною перевагою електродвигуна є миттєва реакція на газовий педаль, яка відразу ж стосується максимального крутного моменту на задні колеса, від нульових оборотів. У реальному житті це означає прямий зв'язок автомобіля. Якщо у випадку ICE ви контролюєте подачу «коля в піч двигуна», то в електричному автомобілі ви контролюєте вектор прискорення безпосередньо.
Активно водіння Тесла нагадує роликовий берег або простір від Star Wars. Захоплення, перебудування, і просто починаючи від транспортного світла, відбувається легко, без особливих зусиль і з великим запасом потужності. Ви завжди знаєте, що при натисканні педаль, автомобіль миттєво і легко прискорить, не затримуючи при зміщенні шестерень або налаштування швидкості двигуна.
Переваги моделі S особливо помітні при русі спокійно і необхідність прискорення, наприклад, від 30-60 км / год. Не існує спортивних гудзиків, режимів редуктора "спорт" тощо. І немає редуктора - двигун підключений до коліс безпосередньо через простий редуктор. Традиційна машина вперше «мийка», а потім «стрибка» дві шестерні вниз, після чого викидати паливо в «пожеж», після чого двигун отримає достатню швидкість і ви відчуєте прискорення, слуховий шум від моторного відсіку і вихлопної системи. У нашому випадку прискорення буде відбуватися миттєво, плавно і в тиші, тільки пасажири будуть відчувати, як вони м'яко і сильно натискаються на сидіння.
Якщо ви повністю полетіти педаль, щоб жовта стріла індикатора потужності стрибала в область 320 кВт, після чого задні колеса спочатку подрібнять асфальт, після чого свербіж буде злегка заплутати, а потім перевантаження схожа на роликовий берег. Чотири і пів секунди швидкого прискорення, і швидкість вже відображається в трьох цифрах.
До речі, наші Тесла вже встигли взяти участь у змаганнях з перетягування на 402 метрів, де вперше відбувся в класі задніх коліс.
Як активний водій впливає на життя батареї? Найбільшою перевагою електромобілів є можливість працювати в режимі генератора. Якщо ви відпустили газовий педаль повністю, Модель S здатна гальмувати двигун і повернути енергію назад до акумулятора. Це дозволяє використовувати звичайну гальму вкрай рідко і їздити на "пісочному педалі". Крім того, що після різкого прискорення ви можете відправити більшу частину енергії, що витрачається назад до акумулятора, гальмівних дисків і колодок, що зношуються мінімально.
Друга велика перевага моделі S, крім прискорення, є рекордним низьким центром ваги. Акумулятор знаходиться в підлозі в підставці і двигун знаходиться між задніми колесами. Разом з все-алюмінієвим тілом, це дає рекордний центр тяжіння, який навіть нижче колісної осі, щось неприпустимо для традиційних автомобілів. Низький центр тяжіння і розподілена вага означає мінімальні поздовжні і поперечні рулони, краще обслуговування в кутовому режимі. Єдиним недоліком є сама вага: оскільки акумулятор має рекордну потужність 85 кВт•год, машина важить більше двох тонн.
Шахти, навіть у версії Performance, на жаль, не мають достатньої бічної підтримки. Є почуття американського впливу, з акцентом на комфорт і необхідність переміщення більш «широких» пасажирів, з яких багато в Північній Америці.
Тесла зробив величезну роботу над найбільш важливою функцією автомобіля – руху, залишаючи за звичайними автомобілями з двигунами внутрішнього згоряння. Однак слід зазначити, що інші виробники електромобілів все ще на шляху до зловживання навіть середні бензинові автомобілі. В результаті їх розробки мають обмежений запас живлення, динаміку шламу і дизайн тьмяного «екологічного». Ця концепція має вагове майбутнє.
м'який
Якщо ви подивитеся на свій телефон або планшет, ви помітите, що на них немає фізичних кнопок. Чому вони повинні бути в машині, особливо дорогі? На цьому огляді розробники моделі S замінили традиційні стріли та кнопки з більш підходящими РК-екранами для цього століття. Роль панелі інструментів тут виконується екраном 12.3 " з роздільною здатністю 1280×480.
Екран може змінити його призначення в залежності від того, що робить автомобіль. Під час зарядки інформація про поточну міцність, напругу та решту часу відображається тут, під час стоянки - запас живлення та заряд акумулятора. Коли машина знаходиться в русі, ви можете побачити поточну швидкість (в стрілці і кількості) і потужність, яка подається в двигун або повертається назад до акумулятора. Я повинен сказати, що зміст інформації панелі та кольорові кодування є великим. У бічних зонах можна відобразити графік споживання енергії, пробігові лічильники, ім'я відтворення аудіо доріжки, навігаційна карта та меню телефону. Заказник живлення може виводити як в «ідеальних», так і в реальних кілометрах, які дуже близькі до реальності.
Але найцікавішим є центральний 17′′ мультисенсорний екран з роздільною здатністю 1080×1920. Він розділений на три зони: верхній меню з програмами, центральна частина, де відображаються одна або дві програми, а нижній блок з клімат-контролем, кнопка об'єму і панель управління і налаштування виклику кнопки. Так як блоки завжди знаходяться в своїх місцях, а управління великі, можна працювати з панеллю навіть під час руху. Цей екран принципово відрізняється від того, що ви бачили до інших автомобілів, тому ви можете порівняти його з більшим IPad. Єдиним моментом, що викликає незручність, є контроль об'єму від центрального екрана, але в цьому випадку колесо на лівій стороні рульового колеса надходить до порятунку.
Варто відзначити деякі точки, пов'язані з роботою цієї системи в умовах Білорусі. Перше, що потрібно зробити, щоб забезпечити автомобіль інтернетом. У Європейському Союзі та Північній Америці, інтернет в машині безкоштовно, включаючи роумінг. У Європі можна використовувати Інтернет з Португалії в Естонії. Дуже важко змінити SIM-карту (це на борту ззаду центрального екрана), для цього потрібно розбирати половину машини.
р.
Але удачливий варіант підключення моделі S до Wi-Fi. Ви можете розподіляти Інтернет з телефону або встановити портативну точку доступу. Другий варіант краще, так як можна використовувати мобільний додаток для автомобіля. У нас є хороші новини: якщо ви підключаєте точку зарядки до порту УСВ, це буде заряджати, якщо автомобіль підключений до зарядного кабелю, і якщо ви також вимкнете режим «заглушення» в машині, то потужність з порту USB завжди буде. Режим сну економить дуже мало енергії, тому його можна жертвувати заради постійного і швидкого дистанційного доступу.
В умовах Мінська і мережі velcom існує певна проблема, пов'язана з роботою бездротової точки в мережі 3G. По-перше, перехід між базовими станціями не зовсім гладкий, а швидше, в більшості випадків не відбувається взагалі. З'єднання зникає в той час, а потім відновлюється. По-друге, в зв'язку з Wi-Fi є періодична перерва. Не зрозуміло, що це пов'язано з перешкодами на частотах Wi-Fi або чи сам автомобіль розбиває підключення, якщо немає підключення до Інтернету.
Навігація використовує Navigon на карті маршрути та відображення 3D карти хіппе на панелі інструментів та Google Maps для відображення повної карти на центральному екрані. Ми можемо самі зателефонувати одержувачу і узгодити зручний час і місце вручення квітів, а якщо необхідно, то збережемо сюрприз. Маршрут Navigon буде працювати без інтернету, оскільки система має автономні карти. Українська Карти не будуть працювати в цих умовах. Хоча вибір маршруту не враховує трафік, але версія прошивки 6.0 обіцяє додати не тільки джеми трафіку, але і температуру повітря, напрямок вітру, місцевості. Далі можна буде планувати маршрути з великою точністю і отримати оцінку витрат на електроенергію для поїздки.
33.
Система підтримує російський шрифт, в браузері, на карті, в інтернет-радіо немає особливих проблем. Але в даний момент немає підтримки інтерфейсу російської мови та клавіатури Cyrillic. Ця підтримка з'явиться на старті продажів в Росії, яка ще не була визначена.
Крім традиційного радіо, система підтримує як супутникове радіо, що не працює для нас, так і для інтернет-радіо TuneIn. Якщо ви втомилися від білоруських повітряних хвиль з музикою сумнівної якості, можна налаштовувати практично в будь-якій радіостанції світу. Якщо радіостанція дає ім'я пісні, то Model S негайно завантажить альбомну кришку. Також є послуга Rdio, дещо нагадує функції Spotif. Автомобіль не знає, як грати музику при підключенні iPhone через кабель, але може це зробити через Bluetooth.
Перегляньте веб-сайти безпосередньо на великому екрані. Не існує підтримки флеш- і відео, а також російської клавіатури. Багатотуманні жести підтримуються, але швидкість і гладкість прокручування все ще дуже далеко від того, що тепер доступний на сучасних таблетках. Однак, з кожним оновленням програмного забезпечення, панель починає працювати швидше і існує підтримка додаткових функцій.
Компанія планує звільнити SDK з магазином автозастосунків. У цьому випадку можна розширити можливості машини невизначено.
Оновлення програмного забезпечення та дистанційне обслуговування
Ми можемо самі зателефонувати одержувачу і узгодити зручний для вас час. У традиційних машинах ви залишитеся з тим же набором функцій з моменту, коли ви купуєте, так само як і в доісторичному мобільний телефон з кнопками. Тесла бере той самий підхід, що і сьогодні пристрої: Компанія надає постійні оновлення, які розширюють та підвищують функціональні можливості. Але в нашому випадку, крім «уваження та навігація», також покращуються функціональні можливості всіх вузлів і систем автомобіля.
758480 р.
Нерідко з оновленнями є функції, які не були там, перш ніж на всіх, таких як дзеркальна і настільна пам'ять, Wi-Fi підтримка, система зберігання автомобіля на схилі, можливість прогрівати акумулятор автомобіля з сітки взимку, режим висівки, режим імітації запуску руху, як на автоматичній передачі, так і багато іншого. Навіть найбільш базові функції, пов'язані з тим, наприклад, реакція газового педалу, система стабілізації, функціонування підвіски повітря, функціонування дверних ручок, режимів віконного продувки, захист від мережевого застою і проблем електропроводки тощо.
Машина самостійно перевіряє оновлення, завантажує нову прошивку з Інтернету, а потім пропонує встановити. Ви можете розпочати встановлення відразу або запрограмувати процес, наприклад, вночі. Процес триває 30-40 хвилин і впливає на всі блоки. Ви можете почути, як працюють різні системи, ви можете побачити, як екрани перезавантажуються в свою чергу.
У нашому випадку щось вирушило неправильно під час процесу. На екрані з'явився напис «Зв'язатися з сервісом». Не найприємніший напис на новому автомобілі, враховуючи, що найближчий сервісний центр вже знаходиться в Берліні. У процесі з'явився ще один відступний момент, коли під час блимання дверей вони припинили відкриття. З огляду на те, що телефон і документи були всередині, він не був смішним.
8110175
Однак процес був завершений і автомобіль пішов. Але це не було. По-перше, кліматичний контроль припинив роботу, а по-друге, з'явилася помилка підвіски повітря. В результаті автомобіль пішов в аварійний режим і сильно обмежений потужність двигуна. Не допомогло перезавантаження систем.
р.
Коли ми назвали офісний центр Берліна, працівник Тесла відповів нам в гідній англійській мові. Перше, що він запитав, останні 5 цифр VIN. Тоді він пообіцяв подивитися на машині і зателефонувати назад. Після 10 хвилин було вирішено проблему. Як пояснив телефонний оператор, він дистанційно переглянув інтернет кілька контрольних одиниць вручну і скинути стан помилок. Модель С «Махаблично» знову працює! Не було проблем з цими системами.
Tesla має повний доступ до транспортного засобу. У разі виникнення проблем, вся кількість діагнозу можна проводити дистанційно. Крім того, Модель С постійно стикається з сервером компанії та надсилає діагностичну інформацію. З сервісного центру можна викликати, попросити замінити будь-який блок - як профілактичний захід, якщо автомобіль повідомляє про несправність і дистанційну діагностику показує наявність проблеми. Власник не може знати про це перед дзвінком.
р.
Компанія збирає величезну кількість інформації про те, як працюють її машини. На основі аналізу статистики ви можете планувати відкриття нових сервісних центрів, де це найбільш затребувана, або встановлення швидкого заряду. Виробник знає, як поводити авто в різних кліматичних умовах. Це дозволяє, наприклад, постійно оптимізувати формулу обчислення реального діапазону.
Технічні модифікації
В процесі виробництва Модель С постійно вдосконалюється. Раніше автомобілі, наприклад, підтримка зарядки з надзаряджувачем до 90 кВт, сучасні автомобілі можуть це зробити на 135 кВт і навіть 150 кВт в майбутньому. Ви знайдете нові варіанти, такі як паркувальні датчики, автоматично складні дзеркала, трохи модифіковані сидіння. Але є більш серйозні зміни.
У 2013 році, коли ударні перешкоди на високій швидкості, було кілька нещасних випадків, пов'язаних з вогнем моделі С. У всіх випадках було пошкодження батареї. Таким чином, з травня 2014 р. захист від титану встановлюється на всіх вироблених вагонах, які здатні витримати практично будь-який вплив. Наш автомобіль не має цього захисту, але виробник оголосив, що він буде встановлений на всіх раніше вироблених автомобілях під час наступного візиту до служби.
Дуже приємно, що більшість модифікацій і нових варіантів, при бажанні, можна офіційно встановити в стару машину, але за додаткову плату.
Програми дистанційного доступу
Автомобіль може контролюватися через офіційний мобільний додаток для iOS або Android або через неофіційні програми для різних мобільних і настільних платформ. Основними функціями є відображення стану та розташування машини, контроль та контроль зарядки, клімат-контроль. Ви можете дистанційно закрити і відкрити автомобіль, зв'язувати фари, дати чутний сигнал, відкрити дах для вентиляції і т.д.
573450 р.
Якщо режим сну знаходиться, то перед машиною «змивається» і починає реагувати, варто взяти близько хвилини, що не дуже зручно. Ця функція моделі S вимагає активного підключення до Інтернету.
Ввійти на додаток здійснюється з обліковим записом My Tesla, для цього автомобіль повинен бути прив'язаний до нього. Якщо ви напишіть запит на Tesla, компанія може перемістити автомобіль з одного облікового запису на інший, який буде корисний при покупці його з третіх осіб або продажу його.
Щоденне використання
Через деякий час, коли дія нових проходів, операція моделі S не відрізняється від звичайного автомобіля. Коли ви звикли до миттєвого прискорення, немає коробки передач і водіння в тиші, традиційні автомобілі, здавалося б, щось незручно і дуже застаріло. Відображає розважальні системи, які колись здавалися великим і сучасними, тепер ви посміхнетесь, з кнопками на панелі нагадує десятирічний телефон Nokia Symbian S60.
При підключенні розетки в гаражі було повністю вирішене питання зарядки. Якщо раніше у вас було більше дивитись на індикаторі діапазону, ніж прискорювач, то з «особистісним заправкою», ви не звертаєте увагу на це взагалі. У міських умовах навіть після того, як витрачати більшу частину денного водіння, дуже важко витрачати половину або навіть третину діапазону. Навіть якщо ви прискорите, енергія повертається до акумулятора, коли ви «пробуєте двигун». Активне водіння впливає на споживання енергії значно меншою мірою, ніж у бензинових автомобілях.
Зарядний кабель дуже зручно, коли натиснути кнопку на ручку, заглушка для зарядки автоматично відкриває. Щоденна установка і видалення з зарядки не стресова, це набагато простіше і швидше, ніж заправка бензином. На «заправці» щодня триває близько двох годин. Щоранку автомобіль радує 363 км від реального запасу електроенергії. Початок зарядки запрограмовано 22:05, щоб споживати енергію за зниженою швидкістю.
3250Р. 3700Р.
З зарядкою від звичайного побутового відділення на практиці все вийшло набагато складніше, ніж очікувалося. У більшості випадків цей випуск не буде працювати! Головною проблемою в місті є відсутність реальної заземлення. Поза містом - зменшено в часі щітки. Якщо ви кладете автомобіль на зарядку вдень або пізно вночі, процес буде йти, навіть якщо напруга згодом знижується. Якщо підключитися під час максимальних годин споживання, коли напруга падає нижче 210 В, Мобільний роз'єм буде зв'язувати три рази червоний і машина не прийматиме зарядку на всіх. З трифазним червоним гніздом, як в місті, так і за кордоном, ніколи не було проблем.
Як модернізація, ми захищаємо перед автомобілем з 3М плівкою. Цікаво, що для американського ринку можна замовити захисну плівку безпосередньо на заводі, для Європи, цей варіант не доступний. Зважаючи на любов наших дорожніх послуг до «по ремонту» з смолою і повністю барбаричного посипання доріг з камінням, щоб вони, відповідно до запасу процесу, застрягають в цьому смолі, наявність плівки на бампері і капюшоні не позбавлене сенсу.
Також придбані нові щітки склоочисника. З тих пір, як це займає багато часу, щоб замовити їх з дилера, вони були придбані на ринку автомобілів. Так як Тесла не в каталогах, потрібно провести час, щоб знайти потрібну довжину і тип кріплення.
Що відсутні в машині? Автоматичні високі промені, активний круїзний контроль, сліпий контроль плями, а також кругла камера огляду при стоянці (це варіанти давно були стандартними для преміальних автомобілів, які також цілі моделі S). Не кажучи вже про те, що немає ліній в задній камері для траєкторії. Але навіть з цим розумом, як виконано інтерфейс автомобіля, і як автомобільні приводи, більше ніж перекриття цих моментів.
р.
Ліричний відступ
Модель Не автомобіль майбутнього, це автомобіль сучасності. Відповідає теперішню кількість та ступінь розвитку технологій. На жаль, інші виробники ще не вірять в ідею, що прийшов час для електромобілів масового ринку. BMW, як технологічний лідер німецької автомобільної промисловості, замість виробництва реальних електромобілів, потім скорочує ринок лінійкою «i», використовуючи детапланований дизайн i3 «футюра», розсіювання гудзиків, невеликих екранів, недостатньо для реального світового резерву живлення та цих жахливих сильних елементів в організмі, що, очевидно, має підкреслити його нижчість і екологічність. У випадку i8 покупці повністю вводять в оману, продажу пластикового двокамерного автомобіля з трициліндровим двигуном за ціною суперкара, без якого автомобіль здатний подорожувати як 37 «ідеальних» кілометрів. Мерседес пропонує тільки найрізноманітнішу модель B в електричній версії з медіокремовими характеристиками і тим самим «синій» в дизайні. Ми не потребуємо такого роду хокею.
Для електромобілів підкорити ринок, вони повинні бути краще, ніж традиційні в прискорення, обробки, зручності та інтерфейсу користувача. Вони повинні мати нормальний дизайн без "синій" і зелених листя. Модель S - це перший масажний автомобіль для вибору правильної концепції. На жаль, інші будуть слідувати за цим прикладом.
Яка справа сервісу, я керував різноманітністю автомобілів. Швидкий, економічний, екологічно чистий, «заряджається», «заряджається»... Але ще до того, як я вперше потрапив в модель С, я назвав його «новою главою» в історії автомобілів. Це не перший електричний автомобіль. Це не перша модель Тесла. Але 200 років відтепер модель S буде згадувати в першому пункті глави два. Все, що ви бачите сьогодні на вулицях Мінська, на ваших двориках, в шоурумах автоцентрів, буде описано в першому главі. Що б це було, найбільш «збиране» Mercedes S-Class W222 – це просто Ford T з крутими «згорнутими», підігріваючими сидіннями, повітряним іонізатором, пучком систем безпеки та іншими «відновленнями» часу.
Не змінено багато часу. Запитайте будь-яку дитину: Що найважливіша частина автомобіля? 9 з 10 буде сказати, що це двигун. Тесла замінила одну з найважливіших елементів сучасного автомобіля, і після цього ви все ще хочете придбати автомобіль! Формула успіху, яка не досягається до моделі S, проста: знайомий дизайн автомобілів + діапазон sane + ціна-регуляторна динамічна продуктивність.
Перше, що вражає позаду колеса Tesla є прискоренням. Відчувається, як ви не їдете в машині, але в деяких надшвидших горизонтальних ліфтах. Мертва тиша в салоні зламаний легким аеродинамічним шумом і іржі шин. До цього я не можу уявити, що ви можете прискорити при такій швидкості, коли ви будете красти до боків, і при цьому почуєте, як продувається система опалення. Миттєвий відповідь на газовий педаль дуже незвичайний спочатку, оскільки це той факт, що автомобільні гальма, якщо правий педаль повністю піднімається. Якщо ви вловите і не "зніміть" від дорожніх вогнів, то весь Мінськ можна пропустити без дотику гальма.
Порівняти модель S на інші автомобілі складно. Так само, як і порівняти виделку до більш легкого. Тесла – новий подих автомобільної індустрії. Так, в той час як це тільки краплі в океані (в першому кварталі цього року Тесла продала 6,5 тис. автомобілів), але немає сумнівів – це початок великого шляху. І якщо модель S є більш іграшками для заможних людей, то більш доступні автомобілі Tesla не далеко. Я прогнозую, що до кінця десятиліття на ринку з’являться хороші електромобілі з інших виробників. Неймовірно, що світові проблеми пропустять можливість отримати свій шлях майбутнього.
Головна
235250Р.
54 фото, пара відео та тексту.
Двері та замки, планування
Театр, як ви знаєте, починається з вішалка, і знайомства з моделлю S - з дверкноб. Якщо ви підходите машину з ключем в кишеню, ручки ефективно виводять з дверей, а потім, на початку руху або після деякого часу, як ефектно приводять всередину. Якщо ви натягуєте ручку, запускається електромеханічний замок і відкривається двері. Щоб закрити автомобіль, просто відійдіть від нього за допомогою ключа в кишені.
На додаток до деяких футуристичних процесів проникнення в салон, цей дизайн ручок може істотно зменшити коефіцієнт перетягування. Це дуже важливо при русі електромобілів на високих швидкостях.
Якщо в теорії повна автоматизація відкриття і закриття машини добре виглядає, на практиці є нюанси. Прогулянка поруч з автомобілем як двері відкриті. При видаленні ключа потрібно кілька десятків секунд до закривання машини. Ви можете перенести всю систему до напівавтоматичного режиму (при необхідності перемістити ручки, потрібно доторкнутися до них) і використовувати кнопку на ключі, щоб закрити. Це незручно, особливо коли ключ знаходиться в сумці. Звичайні бездротові системи доступу набагато зручніше, так як завжди є можливість закрити автомобіль з пресом кнопки на ручці, яка дуже бракує моделі S.
Якщо ви раптом залишите свою руку в дверцятку, так як вона рухається через двері, нічого не буде. Коли система «підбори» перешкода, рукоятка просто «нависає» на відносно слабкій пружині. З іншого боку, в зимових умовах, потужний механізм, який може підштовхувати навіть заморожену ручку, буде дуже корисним.
Ще одна неприємна точка пов'язана з відсутністю дверних ближчих і електромеханічних замків. Якщо закрити двері недостатньою силою, доки "перший клік", то відразу відкрийте його ззовні до застібки повністю, не вийде. Зачекайте другий механізм відкриття знову. В результаті слід зазначити, що ручки виглядають круто, можна використовувати для них, але звичайна система, як Keyless Дуже приємна і зручна.
Тепер верстка кабіни. Оскільки акумулятор знаходиться в нижній частині корпусу, і двигун знаходиться між задніми колесами, автомобіль має величезну кількість вільного простору. Задній багажник, крім величезного розміру, має додатковий розділ в підлозі, де можна встановити два додаткові дитячі сидіння. Цей додатковий дюймовий можливий, тому що Модель S не має газового бака, витяжки або тиші. Електричний привід дверей стовбура працює як з фоба, так і з кнопок на дверцятах, так і на центральному екрані, який дуже зручний.
08 мар
09 мар
Передній багажник, який Tesla називає франк (від переднього ствола), дуже радий додатковим об'ємом. Ви можете відкрити або від центрального екрана в салоні. Але закриття не так легко. Для початку витяжку потрібно просто опустити без засмаги, а потім, відпочивши руками в передній край, натискаючи силою. Я повинен сказати, що аналогічна схема Porsche 911 реалізується набагато приємніше, просто одна рука і легкий прес. Взимку, коли автомобіль брудний, буде незручно постійно використовувати передній багажник.
11.
р.12.
хромований край бічного скла не повністю плоский. Я його приклеїв.
р.Сам інтер'єр дуже мінімалізм, нічого зайвого. Дизайнери намагалися позбутися від всіх непотрібних елементів, таких як вимикачі, кнопки, ручки над дверною прокладкою тощо. Виявилося добре, але є одна скарга – відсутність місць для зберігання всіх речей. Наприклад, звичайні кишені в дверцятах немає, а в центральному підлокітнику немає звичайної коробки для трюфелів. В результаті залишається тільки рукавний відсік, невелика відкрита поличка під центральним екраном і повністю відкрита секція на підлозі між передніми сидіннями. Відсутність редуктора і кардану дозволяє мати плоску підлогу в ніжках переднього і задніх пасажирів. Таким чином, центральне сидіння в задньому сидінні повністю, нічого не заважає ніжкам.
15.00 р.
Ключ до моделі S нагадує форму самого автомобіля. Незважаючи на мінімалістичний зовнішній вигляд, під глянцевим пластиком з'являються три кнопки. Якщо натиснути кнопку «Виготовити» двічі, багажник відкриється, «роф» відкриє двері. Передній ключ несе відповідальність за франк. Щоб закрити достатню кількість кліків на відповідних кнопках. Ключ дуже невеликий, що дозволяє не відчувати його, наприклад, в передній кишені джинси.
Динаміка та керованість
Без сумніву, найцікавіше про модель S - як автомобільні приводи. Але перш за все, потрібно «старт» це якось. Не існує звичайної кнопки запуску двигуна: щоб включити машину, потрібно доторкнутися до гальмівного сандалу під ногами. На приладовій дошці малюнок з машиною замінюється швидкіснимометром, і це, можна піти. Гарна річ в тому, що після того, як ви відкриваєте автомобіль або навіть просто прогуляєте до нього, система опалення або кондиціонування працює відразу. При холоді зовні теплого повітря буде прогрівати водієм, перш ніж він обертається на двигуні. Звісно, ви можете звернутися на опалення або опалення кабіни навіть перед тим, як залишити офіс або будинок – через додаток на мобільний телефон або комп'ютер.
Колесо рульового колеса, шестерню, поворотних столів та інших контрольних пристроїв запозичені з попереднього покоління Mercedes. Зцілення з ними не складно. Припустимо, що перемикач повороту знаходиться в положенні 8 годин, а не в звичайному для інших автомобілів 10 годин. Поставте гальма, перемістіть селектив вниз і дайте. За замовчуванням автомобіль починає переміщатися після пресування педаль газу, але для тих, хто використовується в «автоматичному режимі», можна ввімкнути режим, коли форвардний рух починається після виходу гальма.
На низькій швидкості Tesla повністю мовчить, якби мертвий автомобіль. Газовий педаль легко варіюватися: наприклад, ви можете маневрувати на дуже низькій швидкості. У автомобільних парках гіпермаркетів і в дворі пішохідні ходи з спиною на машині не помічають його на всіх, тому при русі на низьких швидкостях особливу увагу варто приділити безпеці.
Не існує кругової камери в машині, а задня камера не має розмітки (з'являється в новій прошивці). Якщо ви додаєте фігурні сторони в дзеркалі заднього огляду і значних розмірах, то потрібно використовувати для паркування в тісних міських умовах.
РАле коли ви їдете на дорогу і відштовхуєте педаль на не менше половини, він відразу стає чітким: це майбутнє дорожнього транспорту. Навіть переключення з дуже потужного автомобіля (в моєму випадку це 557 к.с. і 760 Нм), прискорення моделі С не можна порівняти з чимось іншим. Головною перевагою електродвигуна є миттєва реакція на газовий педаль, яка відразу ж стосується максимального крутного моменту на задні колеса, від нульових оборотів. У реальному житті це означає прямий зв'язок автомобіля. Якщо у випадку ICE ви контролюєте подачу «коля в піч двигуна», то в електричному автомобілі ви контролюєте вектор прискорення безпосередньо.
Активно водіння Тесла нагадує роликовий берег або простір від Star Wars. Захоплення, перебудування, і просто починаючи від транспортного світла, відбувається легко, без особливих зусиль і з великим запасом потужності. Ви завжди знаєте, що при натисканні педаль, автомобіль миттєво і легко прискорить, не затримуючи при зміщенні шестерень або налаштування швидкості двигуна.
Переваги моделі S особливо помітні при русі спокійно і необхідність прискорення, наприклад, від 30-60 км / год. Не існує спортивних гудзиків, режимів редуктора "спорт" тощо. І немає редуктора - двигун підключений до коліс безпосередньо через простий редуктор. Традиційна машина вперше «мийка», а потім «стрибка» дві шестерні вниз, після чого викидати паливо в «пожеж», після чого двигун отримає достатню швидкість і ви відчуєте прискорення, слуховий шум від моторного відсіку і вихлопної системи. У нашому випадку прискорення буде відбуватися миттєво, плавно і в тиші, тільки пасажири будуть відчувати, як вони м'яко і сильно натискаються на сидіння.
Якщо ви повністю полетіти педаль, щоб жовта стріла індикатора потужності стрибала в область 320 кВт, після чого задні колеса спочатку подрібнять асфальт, після чого свербіж буде злегка заплутати, а потім перевантаження схожа на роликовий берег. Чотири і пів секунди швидкого прискорення, і швидкість вже відображається в трьох цифрах.
До речі, наші Тесла вже встигли взяти участь у змаганнях з перетягування на 402 метрів, де вперше відбувся в класі задніх коліс.
Як активний водій впливає на життя батареї? Найбільшою перевагою електромобілів є можливість працювати в режимі генератора. Якщо ви відпустили газовий педаль повністю, Модель S здатна гальмувати двигун і повернути енергію назад до акумулятора. Це дозволяє використовувати звичайну гальму вкрай рідко і їздити на "пісочному педалі". Крім того, що після різкого прискорення ви можете відправити більшу частину енергії, що витрачається назад до акумулятора, гальмівних дисків і колодок, що зношуються мінімально.
Друга велика перевага моделі S, крім прискорення, є рекордним низьким центром ваги. Акумулятор знаходиться в підлозі в підставці і двигун знаходиться між задніми колесами. Разом з все-алюмінієвим тілом, це дає рекордний центр тяжіння, який навіть нижче колісної осі, щось неприпустимо для традиційних автомобілів. Низький центр тяжіння і розподілена вага означає мінімальні поздовжні і поперечні рулони, краще обслуговування в кутовому режимі. Єдиним недоліком є сама вага: оскільки акумулятор має рекордну потужність 85 кВт•год, машина важить більше двох тонн.
Шахти, навіть у версії Performance, на жаль, не мають достатньої бічної підтримки. Є почуття американського впливу, з акцентом на комфорт і необхідність переміщення більш «широких» пасажирів, з яких багато в Північній Америці.
Тесла зробив величезну роботу над найбільш важливою функцією автомобіля – руху, залишаючи за звичайними автомобілями з двигунами внутрішнього згоряння. Однак слід зазначити, що інші виробники електромобілів все ще на шляху до зловживання навіть середні бензинові автомобілі. В результаті їх розробки мають обмежений запас живлення, динаміку шламу і дизайн тьмяного «екологічного». Ця концепція має вагове майбутнє.
м'який
Якщо ви подивитеся на свій телефон або планшет, ви помітите, що на них немає фізичних кнопок. Чому вони повинні бути в машині, особливо дорогі? На цьому огляді розробники моделі S замінили традиційні стріли та кнопки з більш підходящими РК-екранами для цього століття. Роль панелі інструментів тут виконується екраном 12.3 " з роздільною здатністю 1280×480.
Екран може змінити його призначення в залежності від того, що робить автомобіль. Під час зарядки інформація про поточну міцність, напругу та решту часу відображається тут, під час стоянки - запас живлення та заряд акумулятора. Коли машина знаходиться в русі, ви можете побачити поточну швидкість (в стрілці і кількості) і потужність, яка подається в двигун або повертається назад до акумулятора. Я повинен сказати, що зміст інформації панелі та кольорові кодування є великим. У бічних зонах можна відобразити графік споживання енергії, пробігові лічильники, ім'я відтворення аудіо доріжки, навігаційна карта та меню телефону. Заказник живлення може виводити як в «ідеальних», так і в реальних кілометрах, які дуже близькі до реальності.
Але найцікавішим є центральний 17′′ мультисенсорний екран з роздільною здатністю 1080×1920. Він розділений на три зони: верхній меню з програмами, центральна частина, де відображаються одна або дві програми, а нижній блок з клімат-контролем, кнопка об'єму і панель управління і налаштування виклику кнопки. Так як блоки завжди знаходяться в своїх місцях, а управління великі, можна працювати з панеллю навіть під час руху. Цей екран принципово відрізняється від того, що ви бачили до інших автомобілів, тому ви можете порівняти його з більшим IPad. Єдиним моментом, що викликає незручність, є контроль об'єму від центрального екрана, але в цьому випадку колесо на лівій стороні рульового колеса надходить до порятунку.
Варто відзначити деякі точки, пов'язані з роботою цієї системи в умовах Білорусі. Перше, що потрібно зробити, щоб забезпечити автомобіль інтернетом. У Європейському Союзі та Північній Америці, інтернет в машині безкоштовно, включаючи роумінг. У Європі можна використовувати Інтернет з Португалії в Естонії. Дуже важко змінити SIM-карту (це на борту ззаду центрального екрана), для цього потрібно розбирати половину машини.
р.Але удачливий варіант підключення моделі S до Wi-Fi. Ви можете розподіляти Інтернет з телефону або встановити портативну точку доступу. Другий варіант краще, так як можна використовувати мобільний додаток для автомобіля. У нас є хороші новини: якщо ви підключаєте точку зарядки до порту УСВ, це буде заряджати, якщо автомобіль підключений до зарядного кабелю, і якщо ви також вимкнете режим «заглушення» в машині, то потужність з порту USB завжди буде. Режим сну економить дуже мало енергії, тому його можна жертвувати заради постійного і швидкого дистанційного доступу.
В умовах Мінська і мережі velcom існує певна проблема, пов'язана з роботою бездротової точки в мережі 3G. По-перше, перехід між базовими станціями не зовсім гладкий, а швидше, в більшості випадків не відбувається взагалі. З'єднання зникає в той час, а потім відновлюється. По-друге, в зв'язку з Wi-Fi є періодична перерва. Не зрозуміло, що це пов'язано з перешкодами на частотах Wi-Fi або чи сам автомобіль розбиває підключення, якщо немає підключення до Інтернету.
Навігація використовує Navigon на карті маршрути та відображення 3D карти хіппе на панелі інструментів та Google Maps для відображення повної карти на центральному екрані. Ми можемо самі зателефонувати одержувачу і узгодити зручний час і місце вручення квітів, а якщо необхідно, то збережемо сюрприз. Маршрут Navigon буде працювати без інтернету, оскільки система має автономні карти. Українська Карти не будуть працювати в цих умовах. Хоча вибір маршруту не враховує трафік, але версія прошивки 6.0 обіцяє додати не тільки джеми трафіку, але і температуру повітря, напрямок вітру, місцевості. Далі можна буде планувати маршрути з великою точністю і отримати оцінку витрат на електроенергію для поїздки.
33.
Система підтримує російський шрифт, в браузері, на карті, в інтернет-радіо немає особливих проблем. Але в даний момент немає підтримки інтерфейсу російської мови та клавіатури Cyrillic. Ця підтримка з'явиться на старті продажів в Росії, яка ще не була визначена.
Крім традиційного радіо, система підтримує як супутникове радіо, що не працює для нас, так і для інтернет-радіо TuneIn. Якщо ви втомилися від білоруських повітряних хвиль з музикою сумнівної якості, можна налаштовувати практично в будь-якій радіостанції світу. Якщо радіостанція дає ім'я пісні, то Model S негайно завантажить альбомну кришку. Також є послуга Rdio, дещо нагадує функції Spotif. Автомобіль не знає, як грати музику при підключенні iPhone через кабель, але може це зробити через Bluetooth.
Перегляньте веб-сайти безпосередньо на великому екрані. Не існує підтримки флеш- і відео, а також російської клавіатури. Багатотуманні жести підтримуються, але швидкість і гладкість прокручування все ще дуже далеко від того, що тепер доступний на сучасних таблетках. Однак, з кожним оновленням програмного забезпечення, панель починає працювати швидше і існує підтримка додаткових функцій.
Компанія планує звільнити SDK з магазином автозастосунків. У цьому випадку можна розширити можливості машини невизначено.
Оновлення програмного забезпечення та дистанційне обслуговування
Ми можемо самі зателефонувати одержувачу і узгодити зручний для вас час. У традиційних машинах ви залишитеся з тим же набором функцій з моменту, коли ви купуєте, так само як і в доісторичному мобільний телефон з кнопками. Тесла бере той самий підхід, що і сьогодні пристрої: Компанія надає постійні оновлення, які розширюють та підвищують функціональні можливості. Але в нашому випадку, крім «уваження та навігація», також покращуються функціональні можливості всіх вузлів і систем автомобіля.
758480 р.
Нерідко з оновленнями є функції, які не були там, перш ніж на всіх, таких як дзеркальна і настільна пам'ять, Wi-Fi підтримка, система зберігання автомобіля на схилі, можливість прогрівати акумулятор автомобіля з сітки взимку, режим висівки, режим імітації запуску руху, як на автоматичній передачі, так і багато іншого. Навіть найбільш базові функції, пов'язані з тим, наприклад, реакція газового педалу, система стабілізації, функціонування підвіски повітря, функціонування дверних ручок, режимів віконного продувки, захист від мережевого застою і проблем електропроводки тощо.
Машина самостійно перевіряє оновлення, завантажує нову прошивку з Інтернету, а потім пропонує встановити. Ви можете розпочати встановлення відразу або запрограмувати процес, наприклад, вночі. Процес триває 30-40 хвилин і впливає на всі блоки. Ви можете почути, як працюють різні системи, ви можете побачити, як екрани перезавантажуються в свою чергу.
У нашому випадку щось вирушило неправильно під час процесу. На екрані з'явився напис «Зв'язатися з сервісом». Не найприємніший напис на новому автомобілі, враховуючи, що найближчий сервісний центр вже знаходиться в Берліні. У процесі з'явився ще один відступний момент, коли під час блимання дверей вони припинили відкриття. З огляду на те, що телефон і документи були всередині, він не був смішним.
8110175
Однак процес був завершений і автомобіль пішов. Але це не було. По-перше, кліматичний контроль припинив роботу, а по-друге, з'явилася помилка підвіски повітря. В результаті автомобіль пішов в аварійний режим і сильно обмежений потужність двигуна. Не допомогло перезавантаження систем.
р.Коли ми назвали офісний центр Берліна, працівник Тесла відповів нам в гідній англійській мові. Перше, що він запитав, останні 5 цифр VIN. Тоді він пообіцяв подивитися на машині і зателефонувати назад. Після 10 хвилин було вирішено проблему. Як пояснив телефонний оператор, він дистанційно переглянув інтернет кілька контрольних одиниць вручну і скинути стан помилок. Модель С «Махаблично» знову працює! Не було проблем з цими системами.
Tesla має повний доступ до транспортного засобу. У разі виникнення проблем, вся кількість діагнозу можна проводити дистанційно. Крім того, Модель С постійно стикається з сервером компанії та надсилає діагностичну інформацію. З сервісного центру можна викликати, попросити замінити будь-який блок - як профілактичний захід, якщо автомобіль повідомляє про несправність і дистанційну діагностику показує наявність проблеми. Власник не може знати про це перед дзвінком.
р.Компанія збирає величезну кількість інформації про те, як працюють її машини. На основі аналізу статистики ви можете планувати відкриття нових сервісних центрів, де це найбільш затребувана, або встановлення швидкого заряду. Виробник знає, як поводити авто в різних кліматичних умовах. Це дозволяє, наприклад, постійно оптимізувати формулу обчислення реального діапазону.
Технічні модифікації
В процесі виробництва Модель С постійно вдосконалюється. Раніше автомобілі, наприклад, підтримка зарядки з надзаряджувачем до 90 кВт, сучасні автомобілі можуть це зробити на 135 кВт і навіть 150 кВт в майбутньому. Ви знайдете нові варіанти, такі як паркувальні датчики, автоматично складні дзеркала, трохи модифіковані сидіння. Але є більш серйозні зміни.
У 2013 році, коли ударні перешкоди на високій швидкості, було кілька нещасних випадків, пов'язаних з вогнем моделі С. У всіх випадках було пошкодження батареї. Таким чином, з травня 2014 р. захист від титану встановлюється на всіх вироблених вагонах, які здатні витримати практично будь-який вплив. Наш автомобіль не має цього захисту, але виробник оголосив, що він буде встановлений на всіх раніше вироблених автомобілях під час наступного візиту до служби.
Дуже приємно, що більшість модифікацій і нових варіантів, при бажанні, можна офіційно встановити в стару машину, але за додаткову плату.
Програми дистанційного доступу
Автомобіль може контролюватися через офіційний мобільний додаток для iOS або Android або через неофіційні програми для різних мобільних і настільних платформ. Основними функціями є відображення стану та розташування машини, контроль та контроль зарядки, клімат-контроль. Ви можете дистанційно закрити і відкрити автомобіль, зв'язувати фари, дати чутний сигнал, відкрити дах для вентиляції і т.д.
573450 р.
Якщо режим сну знаходиться, то перед машиною «змивається» і починає реагувати, варто взяти близько хвилини, що не дуже зручно. Ця функція моделі S вимагає активного підключення до Інтернету.
Ввійти на додаток здійснюється з обліковим записом My Tesla, для цього автомобіль повинен бути прив'язаний до нього. Якщо ви напишіть запит на Tesla, компанія може перемістити автомобіль з одного облікового запису на інший, який буде корисний при покупці його з третіх осіб або продажу його.
Щоденне використання
Через деякий час, коли дія нових проходів, операція моделі S не відрізняється від звичайного автомобіля. Коли ви звикли до миттєвого прискорення, немає коробки передач і водіння в тиші, традиційні автомобілі, здавалося б, щось незручно і дуже застаріло. Відображає розважальні системи, які колись здавалися великим і сучасними, тепер ви посміхнетесь, з кнопками на панелі нагадує десятирічний телефон Nokia Symbian S60.
При підключенні розетки в гаражі було повністю вирішене питання зарядки. Якщо раніше у вас було більше дивитись на індикаторі діапазону, ніж прискорювач, то з «особистісним заправкою», ви не звертаєте увагу на це взагалі. У міських умовах навіть після того, як витрачати більшу частину денного водіння, дуже важко витрачати половину або навіть третину діапазону. Навіть якщо ви прискорите, енергія повертається до акумулятора, коли ви «пробуєте двигун». Активне водіння впливає на споживання енергії значно меншою мірою, ніж у бензинових автомобілях.
Зарядний кабель дуже зручно, коли натиснути кнопку на ручку, заглушка для зарядки автоматично відкриває. Щоденна установка і видалення з зарядки не стресова, це набагато простіше і швидше, ніж заправка бензином. На «заправці» щодня триває близько двох годин. Щоранку автомобіль радує 363 км від реального запасу електроенергії. Початок зарядки запрограмовано 22:05, щоб споживати енергію за зниженою швидкістю.
3250Р. 3700Р.
З зарядкою від звичайного побутового відділення на практиці все вийшло набагато складніше, ніж очікувалося. У більшості випадків цей випуск не буде працювати! Головною проблемою в місті є відсутність реальної заземлення. Поза містом - зменшено в часі щітки. Якщо ви кладете автомобіль на зарядку вдень або пізно вночі, процес буде йти, навіть якщо напруга згодом знижується. Якщо підключитися під час максимальних годин споживання, коли напруга падає нижче 210 В, Мобільний роз'єм буде зв'язувати три рази червоний і машина не прийматиме зарядку на всіх. З трифазним червоним гніздом, як в місті, так і за кордоном, ніколи не було проблем.
Як модернізація, ми захищаємо перед автомобілем з 3М плівкою. Цікаво, що для американського ринку можна замовити захисну плівку безпосередньо на заводі, для Європи, цей варіант не доступний. Зважаючи на любов наших дорожніх послуг до «по ремонту» з смолою і повністю барбаричного посипання доріг з камінням, щоб вони, відповідно до запасу процесу, застрягають в цьому смолі, наявність плівки на бампері і капюшоні не позбавлене сенсу.
Також придбані нові щітки склоочисника. З тих пір, як це займає багато часу, щоб замовити їх з дилера, вони були придбані на ринку автомобілів. Так як Тесла не в каталогах, потрібно провести час, щоб знайти потрібну довжину і тип кріплення.
Що відсутні в машині? Автоматичні високі промені, активний круїзний контроль, сліпий контроль плями, а також кругла камера огляду при стоянці (це варіанти давно були стандартними для преміальних автомобілів, які також цілі моделі S). Не кажучи вже про те, що немає ліній в задній камері для траєкторії. Але навіть з цим розумом, як виконано інтерфейс автомобіля, і як автомобільні приводи, більше ніж перекриття цих моментів.
р.Ліричний відступ
Модель Не автомобіль майбутнього, це автомобіль сучасності. Відповідає теперішню кількість та ступінь розвитку технологій. На жаль, інші виробники ще не вірять в ідею, що прийшов час для електромобілів масового ринку. BMW, як технологічний лідер німецької автомобільної промисловості, замість виробництва реальних електромобілів, потім скорочує ринок лінійкою «i», використовуючи детапланований дизайн i3 «футюра», розсіювання гудзиків, невеликих екранів, недостатньо для реального світового резерву живлення та цих жахливих сильних елементів в організмі, що, очевидно, має підкреслити його нижчість і екологічність. У випадку i8 покупці повністю вводять в оману, продажу пластикового двокамерного автомобіля з трициліндровим двигуном за ціною суперкара, без якого автомобіль здатний подорожувати як 37 «ідеальних» кілометрів. Мерседес пропонує тільки найрізноманітнішу модель B в електричній версії з медіокремовими характеристиками і тим самим «синій» в дизайні. Ми не потребуємо такого роду хокею.
Для електромобілів підкорити ринок, вони повинні бути краще, ніж традиційні в прискорення, обробки, зручності та інтерфейсу користувача. Вони повинні мати нормальний дизайн без "синій" і зелених листя. Модель S - це перший масажний автомобіль для вибору правильної концепції. На жаль, інші будуть слідувати за цим прикладом.
Яка справа сервісу, я керував різноманітністю автомобілів. Швидкий, економічний, екологічно чистий, «заряджається», «заряджається»... Але ще до того, як я вперше потрапив в модель С, я назвав його «новою главою» в історії автомобілів. Це не перший електричний автомобіль. Це не перша модель Тесла. Але 200 років відтепер модель S буде згадувати в першому пункті глави два. Все, що ви бачите сьогодні на вулицях Мінська, на ваших двориках, в шоурумах автоцентрів, буде описано в першому главі. Що б це було, найбільш «збиране» Mercedes S-Class W222 – це просто Ford T з крутими «згорнутими», підігріваючими сидіннями, повітряним іонізатором, пучком систем безпеки та іншими «відновленнями» часу.
Не змінено багато часу. Запитайте будь-яку дитину: Що найважливіша частина автомобіля? 9 з 10 буде сказати, що це двигун. Тесла замінила одну з найважливіших елементів сучасного автомобіля, і після цього ви все ще хочете придбати автомобіль! Формула успіху, яка не досягається до моделі S, проста: знайомий дизайн автомобілів + діапазон sane + ціна-регуляторна динамічна продуктивність.
Перше, що вражає позаду колеса Tesla є прискоренням. Відчувається, як ви не їдете в машині, але в деяких надшвидших горизонтальних ліфтах. Мертва тиша в салоні зламаний легким аеродинамічним шумом і іржі шин. До цього я не можу уявити, що ви можете прискорити при такій швидкості, коли ви будете красти до боків, і при цьому почуєте, як продувається система опалення. Миттєвий відповідь на газовий педаль дуже незвичайний спочатку, оскільки це той факт, що автомобільні гальма, якщо правий педаль повністю піднімається. Якщо ви вловите і не "зніміть" від дорожніх вогнів, то весь Мінськ можна пропустити без дотику гальма.
Порівняти модель S на інші автомобілі складно. Так само, як і порівняти виделку до більш легкого. Тесла – новий подих автомобільної індустрії. Так, в той час як це тільки краплі в океані (в першому кварталі цього року Тесла продала 6,5 тис. автомобілів), але немає сумнівів – це початок великого шляху. І якщо модель S є більш іграшками для заможних людей, то більш доступні автомобілі Tesla не далеко. Я прогнозую, що до кінця десятиліття на ринку з’являться хороші електромобілі з інших виробників. Неймовірно, що світові проблеми пропустять можливість отримати свій шлях майбутнього.
Головна
235250Р.