Названо найнебезпечнішим літальним апаратом у світі

Літаки сьогодні часто потрапляють в авіакатастрофи. Існує ціла статистика про те, який літак найнебезпечніший.
BusinessWeek склав рейтинг найнебезпечніших повітряних суден, використовуючи дані страхового консультанта Ascend. Як наслідок, найнебезпечніші
Boeing 737 був визнаний пасажирським літаком за кількістю аварій. Список складався виходячи з кількості авіакатастроф
з летальним результатом, при цьому експерти не враховували катастрофи, пов'язані з тероризмом.

1. Боїнг 737.





Boeing 737, який очолив рейтинг, розбився в серпні минулого року в Казахстані, незабаром після того, як Європейський Союз заборонив Itek Air літати в Європу через недостатній рівень безпеки літака. Тоді в катастрофі загинули 68 людей. За даними BusinessWeek, одна авіакатастрофа зі смертельними наслідками становить 507 500 годин нальоту літака Boeing 737. Тим часом, найстаріша версія сімейства Boeing 737 все ще експлуатується авіакомпаніями бідних країн.

2. Іл-76.

Літак Іл-76, який найчастіше експлуатується авіакомпаніями країн колишнього Радянського Союзу, займає друге місце в рейтингу найнебезпечніших моделей літаків, які експлуатуються по всьому світу в кількості 100 штук. На 549 900 годин нальоту цього літака припадає одна авіакатастрофа. В даний час в світі використовується 247 літаків Іл-76, що випускаються з 1974 року і по сьогоднішній день. Одна з найбільших авіакатастроф Іл-76 сталася в 2003 році. Тоді розбився літак іранської авіакомпанії Iran Revolutionary Guard, який забрав життя 275 людей.



Літак Іл-76, який найчастіше експлуатується авіакомпаніями країн колишнього Радянського Союзу, займає друге місце в рейтингу найнебезпечніших моделей літаків, які експлуатуються по всьому світу в кількості 100 штук. На 549 900 годин нальоту цього літака припадає одна авіакатастрофа. В даний час в світі використовується 247 літаків Іл-76, що випускаються з 1974 року і по сьогоднішній день. Одна з найбільших авіакатастроф Іл-76 сталася в 2003 році. Тоді розбився літак іранської авіакомпанії Iran Revolutionary Guard, який забрав життя 275 людей.

« title=«2. Іл-76.

Літак Іл-76, який найчастіше експлуатується авіакомпаніями країн колишнього Радянського Союзу, займає друге місце в рейтингу найнебезпечніших моделей літаків, які експлуатуються по всьому світу в кількості 100 штук. На 549 900 годин нальоту цього літака припадає одна авіакатастрофа. В даний час в світі використовується 247 літаків Іл-76, що випускаються з 1974 року і по сьогоднішній день. Одна з найбільших авіакатастроф Іл-76 сталася в 2003 році. Тоді розбився літак іранської авіакомпанії Iran Revolutionary Guard, який забрав життя 275 людей.

»>

3. Ту-154.

Найбільш поширені повітряні судна в більшості країн СНД, що виконують рейси на внутрішніх і міжнародних лініях, також є одними з найнебезпечніших. На 1 041 000 годин нальоту літака Ту-154 припадає одна авіакатастрофа, пише BusinessWeek. В даний час в світі експлуатується 336 літаків цієї моделі. В Ірані з 2002 року сталося чотири авіакатастрофи за участю Ту-154. Остання катастрофа сталася 15 липня цього року: розбився Ту-154 іранської авіакомпанії Caspian Air, що прямував з Тегерана до Єревана. Загинуло 168 осіб.



Найбільш поширені повітряні судна в більшості країн СНД, що виконують рейси на внутрішніх і міжнародних лініях, також є одними з найнебезпечніших. На 1 041 000 годин нальоту літака Ту-154 припадає одна авіакатастрофа, пише BusinessWeek. В даний час в світі експлуатується 336 літаків цієї моделі. В Ірані з 2002 року сталося чотири авіакатастрофи за участю Ту-154. Остання катастрофа сталася 15 липня цього року: розбився Ту-154 іранської авіакомпанії Caspian Air, що прямував з Тегерана до Єревана. Загинуло 168 осіб.

« title=«3. Ту-154.

Найбільш поширені повітряні судна в більшості країн СНД, що виконують рейси на внутрішніх і міжнародних лініях, також є одними з найнебезпечніших. На 1 041 000 годин нальоту літака Ту-154 припадає одна авіакатастрофа, пише BusinessWeek. В даний час в світі експлуатується 336 літаків цієї моделі. В Ірані з 2002 року сталося чотири авіакатастрофи за участю Ту-154. Остання катастрофа сталася 15 липня цього року: розбився Ту-154 іранської авіакомпанії Caspian Air, що прямував з Тегерана до Єревана. Загинуло 168 осіб.

»>

4. Аеробус А310.

На одну авіакатастрофу припадає 1 067 700 годин нальоту Airbus A310. Більшість великих авіакомпаній вже припинили його експлуатацію, а перевізники з бідних країн продовжують літати на цьому літаку від європейського авіавиробника Airbus. Серед них і авіакомпанія Pakistan International Airlines. 30 червня поточного року у відкрите море впав авіалайнер А310, що належить авіакомпанії Yemenia Airlines. Загинули 153 людини, лише 12-річній дівчинці вдалося врятуватися.



На одну авіакатастрофу припадає 1 067 700 годин нальоту Airbus A310. Більшість великих авіакомпаній вже припинили його експлуатацію, а перевізники з бідних країн продовжують літати на цьому літаку від європейського авіавиробника Airbus. Серед них і авіакомпанія Pakistan International Airlines. 30 червня поточного року у відкрите море впав авіалайнер А310, що належить авіакомпанії Yemenia Airlines. Загинули 153 людини, лише 12-річній дівчинці вдалося врятуватися.

« title=«4. Аеробус А310.

На одну авіакатастрофу припадає 1 067 700 годин нальоту Airbus A310. Більшість великих авіакомпаній вже припинили його експлуатацію, а перевізники з бідних країн продовжують літати на цьому літаку від європейського авіавиробника Airbus. Серед них і авіакомпанія Pakistan International Airlines. 30 червня поточного року у відкрите море впав авіалайнер А310, що належить авіакомпанії Yemenia Airlines. Загинули 153 людини, лише 12-річній дівчинці вдалося врятуватися.

»>

5. Макдоннелл-Дуглас DC-9.

Літак McDonnell Douglas, який не випускається з 1982 року, досі використовується авіакомпанією Delta Airlines, а також багатьма іншими дрібними перевізниками. Тим часом, одна авіакатастрофа становить 1 068 700 годин нальоту літака. У квітні минулого року в Домініканській Республіці Конго розбився літак DC-9, що належить Hewa Bora Airways. Загинули 44 людини.



Літак McDonnell Douglas, який не випускається з 1982 року, досі використовується авіакомпанією Delta Airlines, а також багатьма іншими дрібними перевізниками. Тим часом, одна авіакатастрофа становить 1 068 700 годин нальоту літака. У квітні минулого року в Домініканській Республіці Конго розбився літак DC-9, що належить Hewa Bora Airways. Загинули 44 людини.

« title=«5. Макдоннелл-Дуглас DC-9.

Літак McDonnell Douglas, який не випускається з 1982 року, досі використовується авіакомпанією Delta Airlines, а також багатьма іншими дрібними перевізниками. Тим часом, одна авіакатастрофа становить 1 068 700 годин нальоту літака. У квітні минулого року в Домініканській Республіці Конго розбився літак DC-9, що належить Hewa Bora Airways. Загинули 44 людини.

»>

6. Ту-134.

Ту-134 увійшов в історію російської цивільної авіації як наймасовіший літак. Його виробництво було припинено в 1986 році, але Ту-134 до сих пір широко використовується авіакомпаніями колишнього Радянського Союзу і Близького Сходу. На кожні 1 087 600 годин нальоту літака припадає одна авіакатастрофа. Одна з найбільших катастроф Ту-134 сталася в серпні 2004 року. Тоді літак авіакомпанії розбився



Ту-134 увійшов в історію російської цивільної авіації як наймасовіший літак. Його виробництво було припинено в 1986 році, але Ту-134 до сих пір широко використовується авіакомпаніями колишнього Радянського Союзу і Близького Сходу. На кожні 1 087 600 годин нальоту літака припадає одна авіакатастрофа. Одна з найбільших катастроф Ту-134 сталася в серпні 2004 року. Потім літак авіакомпанії розбився " title="6. Ту-134.

Ту-134 увійшов в історію російської цивільної авіації як наймасовіший літак. Його виробництво було припинено в 1986 році, але Ту-134 до сих пір широко використовується авіакомпаніями колишнього Радянського Союзу і Близького Сходу. На кожні 1 087 600 годин нальоту літака припадає одна авіакатастрофа. Одна з найбільших катастроф Ту-134 сталася в серпні 2004 року. Тоді літак авіакомпанії "> розбився

7. Боїнг 727.

На одну авіакатастрофу припадає 2 306 300 годин нальоту Boeing 727. Літак не випускається з 1984 року, і більшість великих авіаперевізників вже давно замінили старі Boeing 727 на більш сучасні літаки. Однак за межами Сполучених Штатів більшість чартерних перекладачів продовжують експлуатувати Boeing 727. Одна з авіакатастроф з цим літаком сталася в африканській державі Бенін на Різдво 2003 року. Тоді загинула 151 людина.



На одну авіакатастрофу припадає 2 306 300 годин нальоту Boeing 727. Літак не випускається з 1984 року, і більшість великих авіаперевізників вже давно замінили старі Boeing 727 на більш сучасні літаки. Однак за межами Сполучених Штатів більшість чартерних перекладачів продовжують експлуатувати Boeing 727. Одна з авіакатастроф з цим літаком сталася в африканській державі Бенін на Різдво 2003 року. Тоді загинула 151 людина.

" title=»7. Боїнг 727.

На одну авіакатастрофу припадає 2 306 300 годин нальоту Boeing 727. Літак не випускається з 1984 року, і більшість великих авіаперевізників вже давно замінили старі Boeing 727 на більш сучасні літаки. Однак за межами Сполучених Штатів більшість чартерних перекладачів продовжують експлуатувати Boeing 727. Одна з авіакатастроф з цим літаком сталася в африканській державі Бенін на Різдво 2003 року. Тоді загинула 151 людина.

">

8. Макдоннелл-Дуглас MD-80.

McDonnell-Douglas MD-80 був створений для заміни DC-9 на початку 1980-х. Виробництво було припинено в 1999 році, але авіалайнери як і раніше експлуатуються американською авіакомпанією Delta, а також рядом європейських перевізників, включаючи Alitalia і SAS. Всього в експлуатації знаходиться 923 літака цієї моделі. На одну авіакатастрофу припадає 2 332 300 годин нальоту McDonnell-Douglas MD-80. У серпні минулого року літак цієї моделі, що належить іспанській авіакомпанії Spanair, розбився на шляху до Канарських островів. Загинуло 153 людини.



McDonnell-Douglas MD-80 був створений для заміни DC-9 на початку 1980-х. Виробництво було припинено в 1999 році, але авіалайнери як і раніше експлуатуються американською авіакомпанією Delta, а також рядом європейських перевізників, включаючи Alitalia і SAS. Всього в експлуатації знаходиться 923 літака цієї моделі. На одну авіакатастрофу припадає 2 332 300 годин нальоту McDonnell-Douglas MD-80. У серпні минулого року літак цієї моделі, що належить іспанській авіакомпанії Spanair, розбився на шляху до Канарських островів. Загинуло 153 людини.

« title=«8. Макдоннелл-Дуглас MD-80.

McDonnell-Douglas MD-80 був створений для заміни DC-9 на початку 1980-х. Виробництво було припинено в 1999 році, але авіалайнери як і раніше експлуатуються американською авіакомпанією Delta, а також рядом європейських перевізників, включаючи Alitalia і SAS. Всього в експлуатації знаходиться 923 літака цієї моделі. На одну авіакатастрофу припадає 2 332 300 годин нальоту McDonnell-Douglas MD-80. У серпні минулого року літак цієї моделі, що належить іспанській авіакомпанії Spanair, розбився на шляху до Канарських островів. Загинуло 153 людини.

»>

9. Макдоннелл-Дуглас DC-10.

DC-10 – це літак, безпека якого з роками покращувалася. У світі літає 153 літаки цієї моделі, на кожні 2 908 800 льотних годин DC-10 припадає одна авіакатастрофа. В даний час літак використовується в основному вантажними і чартерними операторами. При цьому остання авіакатастрофа за участю DC-10 сталася в 1999 році, коли в Гватемалі розбився лайнер колишнього французького авіаперевізника AOM. Лише одна авіакомпанія використовує цей літак на регулярних рейсах.



DC-10 – це літак, безпека якого з роками покращувалася. У світі літає 153 літаки цієї моделі, на кожні 2 908 800 льотних годин DC-10 припадає одна авіакатастрофа. В даний час літак використовується в основному вантажними і чартерними операторами. При цьому остання авіакатастрофа за участю DC-10 сталася в 1999 році, коли в Гватемалі розбився лайнер колишнього французького авіаперевізника AOM. Лише одна авіакомпанія використовує цей літак на регулярних рейсах.

« title=«9. Макдоннелл-Дуглас DC-10.

DC-10 – це літак, безпека якого з роками покращувалася. У світі літає 153 літаки цієї моделі, на кожні 2 908 800 льотних годин DC-10 припадає одна авіакатастрофа. В даний час літак використовується в основному вантажними і чартерними операторами. При цьому остання авіакатастрофа за участю DC-10 сталася в 1999 році, коли в Гватемалі розбився лайнер колишнього французького авіаперевізника AOM. Лише одна авіакомпанія використовує цей літак на регулярних рейсах.

»>

10. Макдоннелл-Дуглас MD-11.

Літак МД-11, виробництво якого закінчилося в 2001 році, розчарував свого творця, оскільки в підсумку продемонстрував низькі показники по паливної економічності та іншим параметрам. Тим часом, по всьому світу налічується 187 авіалайнерів, які експлуатуються такими авіакомпаніями, як Finnair і KLM. На одну авіакатастрофу припадає 3 668 800 годин нальоту MD-11. Останній раз літак цієї моделі зазнав аварії в 1999 році. Тоді літак MD-11 China Airlines загорівся під час посадки в Гонконзі під час тайфуну.



Літак МД-11, виробництво якого закінчилося в 2001 році, розчарував свого творця, оскільки в підсумку продемонстрував низькі показники по паливної економічності та іншим параметрам. Тим часом, по всьому світу налічується 187 авіалайнерів, які експлуатуються такими авіакомпаніями, як Finnair і KLM. На одну авіакатастрофу припадає 3 668 800 годин нальоту MD-11. Останній раз літак цієї моделі зазнав аварії в 1999 році. Тоді літак MD-11 China Airlines загорівся під час посадки в Гонконзі під час тайфуну.

« title=«10. Макдоннелл-Дуглас MD-11.

Літак МД-11, виробництво якого закінчилося в 2001 році, розчарував свого творця, оскільки в підсумку продемонстрував низькі показники по паливної економічності та іншим параметрам. Тим часом, по всьому світу налічується 187 авіалайнерів, які експлуатуються такими авіакомпаніями, як Finnair і KLM. На одну авіакатастрофу припадає 3 668 800 годин нальоту MD-11. Останній раз літак цієї моделі зазнав аварії в 1999 році. Тоді літак MD-11 China Airlines загорівся під час посадки в Гонконзі під час тайфуну.

»>

Слід зазначити, що літаки, що займають 5-е і 8-е місця, по суті, є однією моделлю, тільки трохи модернізованою, те ж саме можна сказати і про літак на 9-му і 10-му місцях. Ту-204/214, Airbus A380, Embraer 135/140/145/170/175/190/195, Canadair Regional Jet 700-900, McDonnell Douglas MD-90, Fokker-70 та деякі інші. Тим часом, згідно з сайтом Aviation Safety Network, Boeing 747 є найнебезпечнішим літаком у світі, що експлуатується в даний час, за коефіцієнтом, який розраховується на основі кількості рейсів, кількості загиблих і загальної кількості аварій. Далі у списку йдуть Boeing 737-300/400/500, Ту-154, Airbus A300, Boeing 757, Airbus A320/319/321, Airbus A310, Boeing 767, Як-42.



" title="Слід зазначити, що літаки, що займають 5-е і 8-е місця, по суті, це одна модель, тільки трохи модернізована, те ж саме можна сказати і про літаки на 9-му і 10-му місцях Також варто відзначити, що в число безпечних авіалайнерів (без людських жертв серед пасажирів), які не потрапили в рейтинг через свою малу кількість, відносяться авіалайнери Іл-86/96, Ту-204/214, Airbus A380, Embraer 135/140/145/170/175/190/195, Canadair Regional Jet 700-900, McDonnell Douglas MD-90, Fokker-70 та деякі інші. Тим часом, згідно з сайтом Aviation Safety Network, Boeing 747 є найнебезпечнішим літаком у світі, що експлуатується в даний час, за коефіцієнтом, який розраховується на основі кількості рейсів, кількості загиблих і загальної кількості аварій. Далі у списку йдуть Boeing 737-300/400/500, Ту-154, Airbus A300, Boeing 757, Airbus A320/319/321, Airbus A310, Boeing 767, Як-42.

»>

через джерело