772
Unfulfilled U2 місія
Після того, як радянські повітряні оборони остаточно зуміли вистріляти У-2, радянський повітряний простір припинив бути «прохідним двором для зовнішньої розвідки літака. й
Половина століття тому, 1 травня 1960 р. радянські ракетні бригади розстріляли американський шпигун літак У-2 над Уралами. Проголошено та громадсько спробував пілот, Франциска Гері Енн (1929-1977). У-2 перельоти над Радянським Союзом припинилися — Москва виграла важливу перемогу в черговій холодній війні, а радянські протиповітряні ракети довели право називати кращим у світі. Поразок, що це викликало наші опоненти в той час був дивним випробуванням першої радянської ядерної війни в 1949 році або запуску штучного супутника Землі в 1957 році.
У-2 тренувальний рейс по Каліфорнія. У цій державі була основною базою Американського розвідувального літака - Біель. На додаток до нього було чотири додаткові, розташовані в різних частинах світу. Фото: SMSGT Rose Reynolds, ВПС США
фото-11
Холодна війна в повітрі
5 березня 1946 р. Сер Вінстон Леонард Spencer-Churchill (1874-1965) дав відомий виступ на Фултоні, Міссурі, який вважається початковою точкою холодної війни. У зв'язку з Радянським Союзом вперше використовувався термін «Ірон Штори» Але для того, щоб «запобігти загрозам», що надходять від залізної завіси, необхідно знати, що сталося там. Кращий спосіб боротьби з цим повітряним розвідувальним засобом.
У той час Американська авіація мала серйозну перевагу - у її розпорядженні були стратегічні бомбардувальники та розвідувальні літаки з дуже високою висотою, недоступними для радянських літаків та систем захисту повітря. Повітряний простір Радянського Союзу став, в ефекті, «прохідний дворик», де американські пілоти спочатку відчували себе абсолютно неочувані. Лише 8 квітня 1950 р. радянські винищувачі зуміли вистріляти перші літаки-автор ПБ4Й-2 Приваторі розвідувальні літаки над Балтським морем, які порушили кордон на Лівазькій області і поглибили 21 км глибоко на радянську територію. Проте більшість з альтаторів залишалися неармованими, розвідувальними літаками, що летять навіть до Баку!
Однак американці розуміють, що не можна використовувати наявні літаки для розвідувальних рейсів на території СРСР і його союзників тривалий час. Крім того, низка внутрішніх регіонів СРСР, як правило, залишалася з зони рейсів, і масштабу реалізації розвідки, завдяки добре організованому прикордонному захисту і відмінному радянському контролінгу, був серйозно обмежений. У зв'язку з тим, що в радянській армії та оборонній промисловості залишався єдиний спосіб зібрати інформацію про радянську армію та оборонну промисловість, але це вимагає нового, вищого розвідувального інструменту.
до 10-10
Розвідка об’єктів на території СРСР доручили екіпажам У-2 шпигучих літаків від «Детачмент 10-10». У зв’язку з тим, що цей блок був названий 2-м (тимчасовим) повітряним загінним метеорологічним ВРС (П)-2 і, відповідно до легенди, був підпорядкований НАСО. У-2 цього дивізіону, який систематично виконував розвідувальні рейси по кордонах СРСР з Туреччиною, Іраном та Афганістаном, а також вирішили аналогічні завдання в Чорноморському регіоні, в тому числі і в інших країнах соціального табору. пріоритетним завданням було зібрати інформацію про радіостанцій, розташованих на радянській території, радіолокаційні станції та позиції ракетних комплексів різного призначення - інформація надзвичайно важлива для підготовки майбутнього прориву радянської оборони.
Під час допиту влада заявила:
Щорічно я мушу кілька разів вздовж кордонів СРСР з Туреччиною, Іраном та Афганістаном. У 1956-1957 рр. на Чорному морі були зроблені три або чотири рейси. У 1956 р. я зробив одну або дві рейси, в 1957 р. було шість або вісім таких рейсів, в 1958 р. – десять або п'ятнадцять, в 1959 – десять або п'ятнадцять, а в чотири місяці 1960 – одна або дві. Всі ці рейси Я зробив вздовж південних кордонів СРСР. Інші пілоти агрегату 10-10 з однаковими цілями. Ми піднімалися з аеродрому Incirlik в напрямку міста Ван, на березі озера з однаковою назвою. Після того, як вони очолювали столицю Ірану Тегеран і після польоту над Тегераном вилетіли на південь від Каспійського моря. Потім я використовував, щоб літати на південь від Машхаду, перехрестя Іран-Афганського кордону, а потім літати вздовж Афган-радянського кордону. Недалеко від східного кордону Пакистану був виконаний поворот і той же маршрут повернувся до аеродрому Incirlik. Після того, як ми почали діяти раніше, після переходу близько 200 кілометрів в Афганістан.
CIA кар'єра
Франциска влада стала звичайним військовим пілотом, який подається в ВПС США та летять винищувачів F-84G. Тим не менш, у квітні 1956 року, до сюрпризу колег і знайомих, він віддав від ВПС. Але це не спонтанне рішення, влада була взята «мерчантами» від CIA – так як це було пізніше зазначено в суді, він «старий до американського інтелекту за 2 500 доларів на місяць». У травні того ж року підписано спеціальний договір з КІА та вирушив на спеціальні курси для підготовки рейсів на новий літак розвідки.
Франциска влада з U-2 модель. За його повернення в Сполучені Штати, влада заряджала не знищуючи розвідувальне обладнання на площині. Але після того, як в’язниця варової медалі присуджено звинувачення, а самі влада присуджено в’язниці. Фото з архівів CIA
1 999 р.
На базі Секретарної бази в Невада навчалися пілоти CIA-hired, майбутні пілоти U-2. Крім того, процес підготовки, і сама основа, були настільки секрети, що за час навчання були надані секретні імена. Під час тренінгу стало пальмер. У серпні 1956 р. після успішного проходження іспитів він був прийнятий на самостійні рейси в У-2, а незабаром був включений в «Траффик 10-10», де він отримав ID No AFI 288 068, зазначив, що він був співробітником США відділу оборони. Після того, як його проникність, пілотний сертифікат Powers, виданий НАСА, також був вилучений.
«Так, я особисто не мав нічого спільного з НАСА», - сказав він: «Я вважаю, що цей документ був переданий мені, як кришка для покриття фактичних цілей блоку управління розвідки 10-10».
За радянськими секретами
20 червня 1956 р. - маршрут пробіг на території Східної Німеччини, Польщі та Чехословаччини. Системи протиповітряної оборони країн, над якими перевантажити муфту, здійснили невдалі спроби перехоплення інструдера, але У-2 з'явився вихід. Перший млинець люмп, до захоплення КІА, не вийшов - прийшов час перевірити нову площину на СРСР.
4 липня 1956 р. літак У-2А, що входить до складу ВПС США. Він пішов над Польщею і Белоруссю, потім досягнув Ленінграда, а потім перехрестив Балтійські республіки і повернув до Війбадену. Наступного дня в рамках «Таска 2014» пройшов новий рейс, головна мета якого була Москва: пілот – Кармін Віто (Carmine Vito) – вдалося фотографувати заводи в Філі, Раменському, Калінінграді та Химкі, а також позиції останніх стаціонарних систем ДП-25 «Беркут». Тим не менш, американці більше не пробували своєї долі, і Віто залишився єдиним пілотом У-2, щоб літати над радянською столицею.
Протягом 10 «гарячих» днів липня 1956 р., Президент США Двуайт Давид Ейзенавуер (1890–1969) призначений для «комбатних випробувань» У-2, Війбаденного загіну шпигунських літаків здійснили п'ять рейсів – глибокі загибель в повітряний простір Європейської частини Радянського Союзу: на висоті 20 км і тривалістю 2-4 годин. Оцінивши якість отриманого інтелекту - фотографії можуть навіть читати цифри на хвости літака. Країна радянських народів кладуть перед камерами У-2, як в долоні руки. З точки зору, Eisenhower авторизовані рейси У-2 над Радянським Союзом для продовження без будь-яких обмежень, хоча б виявилося, що літак успішно відмітив радянські радіолокаційні станції.
У січні 1957 р. польоти У-2 по СРСР були відновлені - відтепер на них завагітніли глибокі райони країни, «оброблені» територію Казахстану і Сибіру. Американські генерали і КІА були зацікавлені в посадах ракетних систем і діапазонів: Капустін Яр, а також полігонів Сарі-Шагана, виявлені біля озера Балхаш, і Тиуратам (Baikonur). У 1960 році літаки У-2 запровадив радянський повітряний простір щонайменше 20 разів.
Запускний стіл в діапазоні Turatam. Фото було взято під час одного з перших рейсів У-2 на територію СРСР. Фото: ВПС США
Він знизився!
Сергій Нікітич Хрущов, син радянського лідера, згодом згадував, що батько його колись сказав: «Я знаю, що американці сміються, коли вони читають наші протести, вони розуміють, що нічого більше ми можемо зробити.» І він був правим. Він встановлює основне завдання радянської оборони — знищити навіть найсвіжіші американські розвідувальні літаки. Його розв’язання було можливим тільки з постійним поліпшенням протиповітряної ракетної зброї та швидкою переобладнанням винищувачів для нових видів літаків. Хрущов навіть обіцяв: пілот, який стріляє високопоширеним літаком, негайно буде представлений на звання Героя Радянського Союзу, а в матеріальних умовах отримає «відчуття». й
Багато хто хотів отримати Золотий Зірк і матеріальні переваги - спроби стріляти літаки високої чіткості були зроблені багаторазово, але завжди з таким же результатом - негативно. У 1957 році над Примор'ям, два МіГ-17П з 17-го авіаційного регулювання Боротьба спробували перехопити У-2, але не проголосувати. Також закінчився в лютому 1959 року і спроба пілота MiG-19 від тракестанського оборони - досвідчена ставка зуміла розігнати бійця і через динамічну гірку досягти висоти 17,500 м, де він бачив над ним невідому площину 3-4 км над ним. На новій ракетній системі протиповітряної ракети – С-75.
9 квітня 1960 р. на висоті 19-21 км 430 км на південь від міста Андян був відкритий літак. Досягнувши на півпалатинський ядерний тестовий майданчик, У-2 перетворилися на озеро Балхаш, де розміщені ракетні сили Сарі-Шаган, потім на Тиуратім, а потім пішли в Іран. Радянські пілоти мали можливість стріляти розвідувальну площину - не далеко від півпалатинськ, на аеродромі, озброєні повітряними ракетами. Їх пілоти, генерал Борис Староверов і капітан Володимир Назаров, мали достатній досвід вирішення такої задачі, але «політика» домовилися в матерії: до перехоплення, Су-9 мав приземлятися на аеродромі Ту-95 біля діапазону – вони не мали достатньо палива до бази. А пілоти не мали особливого дозволу, а в той час як одна перевага була акуратна на цій матерії з іншою перевагою, американська площина була досягнута.
Микита Сергійович Хрущов (1894-1971), дізнаючись, що шестигодинний рейс золотих літаків був переданий йому з домішкою, був, так як очевидство сказав, дуже сердитися. Командир Туркестанського ВП, генерал-майор Юрій Вотинцев, попередив про неповну відповідність сервісу, а командир Туркестанського військового округу, генерал армії Іван Федюнінський, отримав сувору відставку. Крім того, цікавим є те, що на спеціальній зустрічі Політбуро Центрального комітету КПСУ голова Державного комітету з авіаційної техніки - Міністра закордонних справ СРСР Петро Дементєв - і генеральний авіаконструктор Артем Микоян (1905-1970) заявив:
У світі немає літаків, які можуть прогулятися 6 годин і 48 хвилин на висоті 20 000 метрів. Не виключено, що цей літак періодично отримав таку висоту, але потім він, безумовно, знизився. Системи захисту повітря на півдні країни повинні бути знищені.
"Пудер" і "Гунтер"
У-2 і С-75 ракетно-космічної системи почали зустрітися між собою практично одночасно, як і були створені з широким колаборацією підприємств, в короткий час видатні інженери і вчені взяли участь у створенні обох.
У-2 було безперервно модернізовано американських військових інженерів. Але незабаром потреба в цьому зникне: розвідувальні літаки заміщалися супутники. Фото: У.С. Повітряна сила / Сеніор Airman Levi Riendeau
"Биття."
каталізатор для розвитку спеціалізованого високочастотного розвідувального літака був успіхом Радянського Союзу в галузі ядерної зброї, особливо випробування в 1953 році першої радянської водної бомби, а також звітів військових прикріплень на створення стратегічного бомбардувальника М-4. Крім того, спроба британського брата в першій половині 1953 р. на фотографії радянського ракетного діапазону в Капустін Яр за допомогою модернізованої високоальовничої Канберри не вдалося - пілоти ледь "покинути". У 1954 р. від імені КІА розпочалася робота над У-2. На чолі з розвитком літака видатного дизайнера літака Clarence L. Johnson (Clarence Leonard Johnson, 1910-1990).
Проект У-2 отримав персональне затвердження Президента Ейзенхауера і став пріоритетом. У серпні 1956 року пілот Tony Vier підняв перший прототип в повітря, наступний рік автомобіль перейшов на виробництво. Lockheed вбудовані 25 літаків, розподілених серед ВПС США, CIA та НАСО.
У-2 була підсонна (максимальна швидкість польоту на висоті 18,300 м - 855 км / год, зріз - 740 км / год) неброньована стратегічна розвідувальна літака, здатна літати на висоті "недоступна" до тих, хто з них - понад 20 км. Літак обладнаний двигуном турбоджента J-57-P-7 з потужними надзаряджувачами і тягати 4763 кг.
Середньогабаритне крило великої ваги (24.38 метрів з довжиною літака 15.11 м) і подовженням не тільки подарувало літаку, що нагадує спортивний блиск, але допускається планування з двигуном. Це сприяло винятковому діапазону польоту. Для того ж, конструкцію було якомога простіше, а запас палива був доставлений максимально можливо - крім внутрішніх резервуарів потужністю 2970 літрів, повітряне судно здійснило два задні резервуари 395 літрів, які були випущені під час першого етапу польоту.
На шасі дивилися цікаві - два висувні стійки розташовувалися під фюзеляжу в тандемі. Ще два стійки розміщені під крилами площини і скидаються на початку пуску - спочатку техніки вивели біля літака, витягуючи кріплення стійок з кабелями, пізніше процес ще автоматизований.
При посадці, коли крило засвоюється втратою швидкості, воно відпочивається на землі згинаючими кінчиками.
До 21350 м, в діапазоні 3540 кілометрів без підвісних танків і 4185 км, максимальний діапазон польоту становить 6435 км.
Щоб зменшити видимість У-2 мала гладку поліровану поверхню. Для чорної маленької кришки, він був вишитий «чорною леді хоспісу» (від оригінального прізвика U-2 – «Дракон Леді». Пиріг шпигуна, звичайно, не носила ідентифікаційні позначки.
Робота пілота У-2 - навіть без врахування його сумнівного стану - не було просто: до 8-9 годин у висококласному костюмі і шоломі, без права говорити радіо, самостійно з дуже затребуваною машиною, особливо при плануванні польоту. При посадці пілот не бачив провулку, тому швидкісний автомобіль був дозволений паралельно, з якого ще один пілот давав вказівки на радіо.
Clarence L. Johnson під керівництвом відділу досліджень Lockheed протягом більш ніж сорок років, заробляючи репутацію «організаційний геній». Фото: ВПС США
У-2К знизився над Свердловським, що перевозиться в лікті фюзеляційного обладнання для запису радіо- і радіолокаційної радіації. Автомобіль був обладнаний автопілотом A-10, компасом МР-1, радіостанцією ARN-6 і ARS-34UHF, а також камерою відеоспостереження.
Збиток У-2 біля Свердловського стимулювала роботу в Сполучених Штатах на надзвуковому стратегічному розвідувальному літаку СР-71 з того ж Lockheed. Але ні цього втрати, ні Тайванська У-2 знизилася на китайській Повітряній Силі біля Наньтана 9 вересня 1962 р. (Китайський пізніше знизився на три більше У-2с), ні американський збитий радянською С-75 на Кубі 27 жовтня цього року ( пілот загинув), кладуть кінець кар'єри У-2. У-2R, TR-1A та ін.
"Хукер"
20 листопада 1953 р. Рада Міністрів СРСР прийняла постанову про створення транспортної системи ППО, яка отримала позначення С-75 (Система-75). Тактична та технічна задача була затверджена 4 Головним управлінням Міністерства оборони на початку 1954 року. Дуже задача створення мобільного комплексу середнього класу з високим доступом у висоту була досить щадка. Враховуючи тісні терміни і нерозчинні питання, необхідно відмовитися від таких привабливих якостей комплексу, як багатоканальний (можливість одночасно вистрілити кілька цілей) і захопити ракету в ціль.
Комплекс був створений як одноканальний, але з поразкою цілі з будь-якого напрямку і з будь-якого кута, з радіозв'язкою ракети. До складу направляючої станції з лінійним скан-радіолокатором та шести обертаючими пусками однієї ракети. Використовується нова математична модель вимірювальних ракет на ціль – «метод випрямлення халфів»: на основі даних цільового польоту, отриманих з радіолокатора, ракета була відправлена на проміжний пункт розрахунку, що знаходиться між поточною позицією цілі та розрахунковою точкою зустрічі. Це дозволило, з одного боку, щоб мінімізувати помилки, викликані неточністю визначення точки зустрічі, а з іншого боку, уникнути перевантаження ракети поблизу цілі, які виникають при поході на його фактичну позицію.
Розвиток направляючої станції, автопілот, транспондер, радіокерівне обладнання було здійснено КБ-1 («Дямонд») Міністерства радіоіндустрії під керівництвом Олександра Андрєєва Расплетин (1908-1967) та Григорія Васильовича Кісунка (1918-1998), безпосередньо під керівництвом Бориса Васильовича Бункіна (1922-2007).
Ми почали розробку радіолокаційної 6-сантиметрової діапазону з вибором рухомих цілей (SDC), але для прискорення, ми спочатку вирішили прийняти спрощену версію з 10-сантиметровим діапазоном, розташованим на вже перевірених пристроях і без SDC.
Зенітна ракетна система S-75 може вдарити цілі в діапазоні до 43 км при швидкості до 2300 км / год. В історії радянських військ обороноздатного повітря. Фото з архіву U.S. DoD
Розвиток ракети було здійснено OKB-2 («Тарх») на чолі з Петром Дмитрієвим Грушином (1906-1993) Державного комітету авіаційних технологій, рушійним двигуном для нього був розроблений А. Ф. Ісаєвим в OKB-2 NII-88, радіопобіжник створив NII-504, висококласний фрагментаційний Warhead - NII-6 Міністерства сільського господарства. Запускники Б. С. Коробова в ЦКБ-34, наземне обладнання - Державне спеціалізоване бюро дизайну.
спрощена версія комплексу з ракетою 1D (V-750) була прийнята Постановою Ради Міністрів та Центральним комітетом КПСУ від 11 грудня 1957 р. під позначенням КА-75 «Двіна». І вже в травні 1959 р. було прийнята ракетно-космічна система С-75 Десна з ракетною ракетою В-750ВН (13Д) потужністю 6-сантиметрового радара.
Протиповітряні керовані ракети є двоступінчастим, з твердопаливним пусковим акселератором і рідким пропульсним двигуном, що забезпечує поєднання високої готовності і тяги-ваги при запуску з ефективністю двигуна на головному майданчику, а разом з обраним методом керівництва знизили час польоту в ціль. Цільове відстеження було здійснено в автоматичному або ручному режимі або автоматично в кутових координатах і вручну в діапазоні.
На одній цілі направляюча станція керувала трьома ракетами одночасно. Здійснено обертання антени-пошти направляючих станцій і пускових установок, щоб ракета після запуску потрапила в сектор космічних сканованих радіолокатором. CA-75 "Dvina" вдарив цілі, що літають на швидкості до 1100 км / год, в діапазонах від 7 до 22-29 кілометрів і висоти від 3 до 22 кілометрів.
У 1958 р., а 1960 р. було розгорнуто 80 таких полків. Але вони покрили тільки найважливіші об'єкти СРСР. У-2К зуміли проникнути до Радянського Союзу, перш ніж було досягнуто нового комплексу.
По дорозі У-2 не був першим трофейом СА-75. 7 жовтня 1959 р., у рамках керівництва радянських фахівців, був збитий тайванський офіцер розвідки РБ-57Д. І в 1965 році S-75 відкрив свій славний рахунок в В'єтнамі. У наступні роки вся родина ракетних комплексів С-75 (СА-75М, С-75Д, С-75М Волхов, С-75 Волга та інші) утворилися, що подаються в СРСР та за кордоном.
РЛС-75 в єгипетській пустелі. Радянський Союз продала С-75 не тільки соціалістичних країн, але й третіми світовими країнами. Зокрема, Єгипет, Лівія та Індія. Фото: Сгт. Стан Тарвер/У.С. Дод
8258861
Від неба до землі
27 квітня 1960 р., відповідно до наказу командира енергоблока No10-10, полковника Шелтона, іншого пілота та великої групи техніків, які прилітають до пакістанської повітряної бази Peshawar. У розвідувальній площині було трохи пізніше.
Кількість експертів CIA вже на користь зупинки U-2 польотів по СРСР, вказуючи на зовнішній вигляд новітніх систем захисту повітря і високовисоких міжпроцедурників, але Вашингтон терміново зажадав інформацію про сайт Plesetsk і завод збагачення урану біля Свердловського (Єкатеринбург), і CIA не мав вибору, але для відправки шпигунського літака до завдання знову.
На рано вранці 1 травня було попереджено повноваження, після чого він отримав місію. Маршрут розвідувального польоту U-2 °C ran від Peshawar base через Афганістан, значна частина території СРСР - Аральське море, Свердловськ, Кіров і Плесець - і закінчився на аеродромній базі Budø в Норвегії. Цей рейс Powers' 28 в U-2, тому він не був особливо збуджений про нову місію.
Енергозберігав радянський кордон на 5:36 Московський час Південно-Схід міста Кіровабад (Панджа) ЦСР Таджик і, відповідно до внутрішніх джерел, з того моменту, поки він не зстріляв біля Свердловського, постійно супроводжувався радіолокаторними станціями повітряних військ. 1 травня, коли найбільш свідомі радянські громадяни вже готували до святкових демонстрацій, рушійні сили СРСР були покладені на оповіщення, а група високопосадових військових командирів, очолюваних командувачем-в-чифом Радянського Союзу Маршала Сергієм Семеновичом Бірюзовим (1904-1964) прибули на командний пост Збройних сил.
Хрущов, хто був негайно поінформований про рейс, жорсткий набір завдання - будь-яким чином, щоб стріляти шпигун літак, навіть баран був дозволений при необхідності!
Але знову і знову, спроби перехопити U-2 не вдалося. Енергозберігав вже пропущені Тюрац, пропущені вздовж Аральського моря, залишені за магнітогорськом і Челябінськом, практично підійшло Свердловськ, а оборона повітря не могла нічого робити з ним - розрахунками американців були виправдані: літак не вистачало висоту, а наземні протиповітряні ракети майже ніде ще стояли. Згадували, що дзвінки з Хрущовця та Міністра оборони Радянського Союзу Маршал Родіон Яковльевич Маліновський (1894-1964). "Шаме!" Країна забезпечила захист повітря всім необхідним, і ви не можете стріляти підсонні літаки! Відповідь Маршала Бірюзова також відома: “Якщо я міг стати ракетою, я б полетіти себе і стріляти цей пошкоджений рушій!” Зрозуміло всім, що якщо У-2 не розстріляли на цьому святковому день, то не одне загальне б втратило його елапалет.
При підході влади Свердловськ, Су-9 високочастотний винищувач-інтерцектор був випадково виведений з ближнього аеродрому Кольцово. Однак він був без ракет - літак був керований з заводу до місця обслуговування, і не було гармат на цей бійець, пілот, капітан Ігор Ментюков, був без високого класу компенсуючий костюм. Тим не менш, літак піднявся в повітря, а командир повітряної оборонної авіації, генерал-лейтенант Євгена Євгена Яковльевича Савицького (1910-1990) дав завдання: «Створити ціль, обрамлення. й
У літаку було взято на територію, де знаходиться інструдер, але перехоплення не вдалося. Але Ментюков згодом прибув під вогонь від його протиповітряного ракетного дивізіону, рясно вижили.
Об’єднавши Свердловську та відпускаючи фотографії хімічного заводу «Маяк», де було виконано збагачення урану та виготовлено озброєння-градусний плютоній, введено в робочу зону 2-го дивізіону 57-ї бригади протиповітряних ракетних комплексів С-75, командування якого потім здійснювалася начальником персоналу, генералом Михайлом Вороновим. Цікаво, що тут було майже виправдано розрахунок американців: на свято шпигуна «не чекаючи» і Вороновського дивізіону ввели битву за неповним складом. Але це не завадило бойову місію навіть при надмірній ефективності.
Головний Воронов дає команду: «Ця мета – знищити!» Перша ракета переходить в небо, а другий і третій не нащадить від керівництва. 8:53 a.m., перші ракетні підходи до У-2 ззаду, але запобіжні пожежі передчасно. Вибух відриває хвостик площини, а автомобіль, скинуючи його ніс, кидає до землі.
МіГ-19. Літаки даної моделі у 1960-х роках більше одного разу розстріляли розвідувальні літаки над територією СРСР. Але вони повинні працювати особливо важко на Сході Німеччини, де західний інтелект був набагато більш активним. Фото з архіву Сергія Цвєткова
Сила, не намагаючись активувати систему ліквідації повітряного судна і без використання місця викиду (пізніше заявляють, що він містив вибухонебезпечний пристрій, який повинен працювати під час викиду), ледь опинився з автомобіля і вже в вільній падінні відкрив парашут. У цей час другий сальво на мішені був відданий сусіднім батальйоном капітана Ніколая Шелудька – з'явилися численні позначки на радіолокаторних екранах на цільовому сайті, які були сприйняті як перешкоди, що надягають шпигунським літаком, і тому було прийнято рішення про роботу над У-2 додатково. Один з ракет другого сальво майже потрапив до Су-9 капітана Ментюкова. І другий — також займався Powers MiG-19 старший лейтенант Сергій Сафронов.
Він був одним з двох MiGs, надісланих на бездіяльне переслідування шпигуна літака. Перший був більш досвідчений капітан Борис Айвазян, літак Сергій Сафронов був другим. Аивазян пізніше пояснив причини трагедії:
Я не розумію, що Powers був збитий, і на землі вони не розуміли, що це було сміття літати ... і так ми crawl з цього сміття, перед мною, у мене є захисник [значний друг або фольга] вимкнений, це може бути інтерпретований як ціль, за Сафронов, він має захисника роботи, тому це interceptor, і ми кинулися так. І з цього моменту ми почали сприймати як ворог, так як ціль, яка змінила висоту до 11,000 метрів.
Що сталося. Командувач 4-го ракетного дивізіону 57-го ракетно-космічної бригади Олексій Шугаєв заявив про командний пост голови групи протиповітряних ракетних сил, що бачить ціль на висоті 11 км. Незважаючи на заяву офіцера КП, що неможливо відкрити вогонь, так як в повітрі його літаки генерала Івана Солодовнікова, який був на КП, взяв мікрофон і особисто дав замовлення: «Чи є знищити!» На Воллі більш досвідчений Айвазян зумів маневрувати, а літак Сафронов впало десять кілометрів від аеродрому. Неподалік від нього парашутом загинув і сам пілот - вже мертвий, з великою раною на боці.
1 травня 1960 р. Микита Хрущов була нервовою під час паради на Червоній площі. Війна підійшов до нього зараз і далі. Після чергового звіту Хрущов раптово витяг його капелюх від голови і посміхався по-ширині, згадував Олексій Аюбеді (1924-1993), син-в-право Хрущов. Відпустка не зіпсована, але ціна була дуже високою. І незабаром Леонід Ілліч Брежнев (1906-1982), який тоді вже став головою Верховної Ради УРСР, підписав постанову про присудження військовослужбовців, які самі відрізнялися в операції, щоб знищити шпигунський літак. Наказ Червоного банера присуджено Старому лейтенанту Сергія Сафронову та командирів протиповітряних ракетних підрозділів Капітан Микола Шелудько та генерала Михайла Воронова. Маршал Бірюзов пізніше згадував, що він двічі написав виставу на Воронові за звання Героя Радянського Союзу, але в обох разів ставитися до вже підписаного документа - після того, як історія закінчилася трагічно, дослідний Сафронов помер, платіж за успіх був занадто високим.
Акумулятор S-75 на Кубі, 1962. Симетричне розташування ракетних комплексів покаже свою вразливість під час В’єтнамської війни. У цьому випадку пілоти атакують акумулятор, легше ставити ракети на ціль. Фото: ВПС США
Продуктивність
Ураль, де він захопив радянські колективні аграрії. Перші землі пілот був Володимир Сурін, Леонід Чужакін, Петро Асабін та Анатолій Черемісін. Вони допомогло викопувати парашут і покласти конопельні потужності в машині, в процесі зняти його тиші пістолет і ніж. Уже в дошці, де влада була доставлена, він був вилучений купе грошей, золоті монети, і трохи пізніше було доставлено там пакет, який впав в інших місцях і містив ножівку, пліри, рибальське спорядження, москіт, штани, шапка, шкарпетки і різні пакети - аварійний запас був поєднаний з повністю шпигунським комплектом. Підприємці, які знайшли повноваження, які потім з'явилися на суді, як свідки, також присуджені державні нагороди.
Пізніше під час особистого пошуку влада показали, що срібний долар пришивався в комірку його комбінезон, а голка з сильною отрутою вставлялася в неї. Здійснено монету, а в три годину вдень Електромережі було взято вертоліт до аеродрому в Кольцово, а потім відправлено в Люб'янку.
Уривок У-2 був розсіяний над величезною площею, але майже всі зібрані - в тому числі відносно добре збережені передні fuselage з тумбою і дослідною кабіною з обладнанням, двигуном турбоджету і хвостом fuselage з кел.
У Московському Горькому парку культури і відпочинку, яка нібито відвідала 320,000 радянських і більше 20 000 іноземних громадян. Майже всі складові та агрегати були відзначені американськими підприємствами, а також розвідувальним обладнанням, блоком детонації літака та персональною зброєю пілота, безповоротно перевірено на військового призначення літака.
У зв’язку з тим, що в У-2, воєнно-політичне керівництво Сполучених Штатів здійснили спробу «виставити себе». Під міткою «під секретом», з'явився документ, який окреслив легенду рейсу, який був випущений 3 травня представником НАСА:
У-2 літаки полетіти за метеорологічну дисертацію, зняти з Адана Air Base, Туреччина. Головне завдання – вивчити процеси турбулентності. Під час південно-східної частини Туреччини пілот повідомила про проблеми з кисневою системою. Останнє повідомлення було отримано в 7:00 на надзвичайній частоті. У-2 не з'являвся на визначений час в Адана і вважається, що постраждали від нещасного випадку. В даний час на території озера Ван знаходиться пошуково-рятувальна операція.
Тим не менш, 7 травня Хрущов офіційно оголосив, що пілот збитого шпигуна літака був живим, захопленим і випробуванням компетентних органів. Цей шокував американців так багато, що на прес-конференції 11 травня 1960 року Ейсенуауер не міг відкривати визнання факту шпигунських рейсів в радянському просторі. А він заявив, що американські розвідувальні рейси над територією СРСР були елементом системи збору інформації про Радянський Союз і був проведений систематично протягом декількох років, а також оголосити громадсько, що він, як президент США, замовив збір будь-яким можливим засобом інформації, необхідну для захисту Сполучених Штатів і вільного світу від раптового нападу і для того, щоб вони могли зробити ефективні препарати для оборони.
Єдиний літак У-2 переведено в НАСА в рамках операції кришки. Більшість з цих літаків використовували ДІА для розвідувальних рейсів. Фото: НАСА/ДФР
Підпишіться на нашу розсилку!
Я повинен сказати, що Powers проживала в нездатності порівняно добре. У внутрішньому в'язниці на Люб'янці він був відданий окремий номер, з м'якими меблями, і був смажений продукт з загальної їдальності. Сліди навіть не повинні підняти свій голос до влади - він точно відповів на всі питання, і в достатній деталь.
17-19 серпня 1960 р. в залі колон Будиноку спілок, а також промовну промову особисто здійснювала Генеральний прокурор СРСР Роман Руденко (1907-1981) - той, хто в 1946 р. діяв головним прокурором з СРСР на Нюрнбергі на судах з нази, а в 1953 р. привели розслідування у справі Лаврентій Бірії (1899-1953).
Не було ніяких питань про те, що і як би звинуватитити не було б, навіть самим «бразен антирадянський» і без юридичної освіти, було зрозуміло: на сцені були зібрані докази і «відповідача» – фото радянських секретних об’єктів, розвідного обладнання, знайденого в зіткненні літака, особиста зброя пілота і елементи його обладнання, в тому числі і флакони з отрутою в разі невиконання операції, і, нарешті, залишки самої розвідувальної площини, яка знизилася з неба на глибину території Радянського Союзу – все це приваблює повноваження до дуже конкретної статті, що пов’язує зйомки радянської кози.
Прокуратура Руденко запросив 15 років в ув'язненні, суд дав повноваження 10 років - три роки в тюрмі, відпочинок - в таборі. В останньому випадку дружина допускається влаштувати біля табору. Радянський суд був найбільш гуманним судом у світі.
Водночас влада витратила лише 21 місяців в тюрмі, а 10 лютого 1962 року на Глицькому місті, що з'єднує Берлін і Потсдам, а потім своєрідний «водоподібний» між Варшавським Блоком і НАТО, він був обмінний на знаменитий радянський розвідувальний офіцер Рудольф Абель (реальне ім'я – Вільям Фішер, 1903-1971), заарештований і засуджений у Сполучених Штатах у вересні 1957 року.
Епілог
9 травня 1960 р., всього за два дні після Хрущовця виявили, що влада була живою і випробувавши, Вашингтон офіційно оголосив кінець льотної площини розвідки в радянському просторі. Проте, в реальності це не сталося, а 1 липня 1960 р. літак з розвідки РБ-47 руйнувався, екіпаж якого не захочився обійти і земля на нашому аеродромі. Загинув одного члена екіпажу, а також два інших, лейтенанти Д. Маккарун та Ф. Ольмоста, приймали в'язниці та згодом приходили до Сполучених Штатів.
Тільки після цієї хвилі шпигунських рейсів підпорядковано, а 25 січня 1961 року новий президент США Джон Ф. Кеннеді (Джон Фіцгеральд Кеннеді, 1917-1963) оголосив на прес-конференції, що він наказав не відновити рейси шпигунських літаків над СРСР. І незабаром потреба цього повністю зникла — роль основних засобів оптичної розвідки приймала супутники.
Семен Федосєв, Володимир Щербаков, 28.04.2010
www.vokrugsveta.ru/telegraph/history/1127/
У центральному музеї Збройних Сил Російської Федерації у Москві експонувався ставка У-2. радянська пропаганда заявила, що літак вистріляв першим ракетом. У зв'язку з тим, що він взяв вісім, і за деякими даними, дванадцять. Фото: Олег Сеніурв / Навколо світу
Джерело:
Половина століття тому, 1 травня 1960 р. радянські ракетні бригади розстріляли американський шпигун літак У-2 над Уралами. Проголошено та громадсько спробував пілот, Франциска Гері Енн (1929-1977). У-2 перельоти над Радянським Союзом припинилися — Москва виграла важливу перемогу в черговій холодній війні, а радянські протиповітряні ракети довели право називати кращим у світі. Поразок, що це викликало наші опоненти в той час був дивним випробуванням першої радянської ядерної війни в 1949 році або запуску штучного супутника Землі в 1957 році.
У-2 тренувальний рейс по Каліфорнія. У цій державі була основною базою Американського розвідувального літака - Біель. На додаток до нього було чотири додаткові, розташовані в різних частинах світу. Фото: SMSGT Rose Reynolds, ВПС США
фото-11
Холодна війна в повітрі
5 березня 1946 р. Сер Вінстон Леонард Spencer-Churchill (1874-1965) дав відомий виступ на Фултоні, Міссурі, який вважається початковою точкою холодної війни. У зв'язку з Радянським Союзом вперше використовувався термін «Ірон Штори» Але для того, щоб «запобігти загрозам», що надходять від залізної завіси, необхідно знати, що сталося там. Кращий спосіб боротьби з цим повітряним розвідувальним засобом.
У той час Американська авіація мала серйозну перевагу - у її розпорядженні були стратегічні бомбардувальники та розвідувальні літаки з дуже високою висотою, недоступними для радянських літаків та систем захисту повітря. Повітряний простір Радянського Союзу став, в ефекті, «прохідний дворик», де американські пілоти спочатку відчували себе абсолютно неочувані. Лише 8 квітня 1950 р. радянські винищувачі зуміли вистріляти перші літаки-автор ПБ4Й-2 Приваторі розвідувальні літаки над Балтським морем, які порушили кордон на Лівазькій області і поглибили 21 км глибоко на радянську територію. Проте більшість з альтаторів залишалися неармованими, розвідувальними літаками, що летять навіть до Баку!
Однак американці розуміють, що не можна використовувати наявні літаки для розвідувальних рейсів на території СРСР і його союзників тривалий час. Крім того, низка внутрішніх регіонів СРСР, як правило, залишалася з зони рейсів, і масштабу реалізації розвідки, завдяки добре організованому прикордонному захисту і відмінному радянському контролінгу, був серйозно обмежений. У зв'язку з тим, що в радянській армії та оборонній промисловості залишався єдиний спосіб зібрати інформацію про радянську армію та оборонну промисловість, але це вимагає нового, вищого розвідувального інструменту.
до 10-10
Розвідка об’єктів на території СРСР доручили екіпажам У-2 шпигучих літаків від «Детачмент 10-10». У зв’язку з тим, що цей блок був названий 2-м (тимчасовим) повітряним загінним метеорологічним ВРС (П)-2 і, відповідно до легенди, був підпорядкований НАСО. У-2 цього дивізіону, який систематично виконував розвідувальні рейси по кордонах СРСР з Туреччиною, Іраном та Афганістаном, а також вирішили аналогічні завдання в Чорноморському регіоні, в тому числі і в інших країнах соціального табору. пріоритетним завданням було зібрати інформацію про радіостанцій, розташованих на радянській території, радіолокаційні станції та позиції ракетних комплексів різного призначення - інформація надзвичайно важлива для підготовки майбутнього прориву радянської оборони.
Під час допиту влада заявила:
Щорічно я мушу кілька разів вздовж кордонів СРСР з Туреччиною, Іраном та Афганістаном. У 1956-1957 рр. на Чорному морі були зроблені три або чотири рейси. У 1956 р. я зробив одну або дві рейси, в 1957 р. було шість або вісім таких рейсів, в 1958 р. – десять або п'ятнадцять, в 1959 – десять або п'ятнадцять, а в чотири місяці 1960 – одна або дві. Всі ці рейси Я зробив вздовж південних кордонів СРСР. Інші пілоти агрегату 10-10 з однаковими цілями. Ми піднімалися з аеродрому Incirlik в напрямку міста Ван, на березі озера з однаковою назвою. Після того, як вони очолювали столицю Ірану Тегеран і після польоту над Тегераном вилетіли на південь від Каспійського моря. Потім я використовував, щоб літати на південь від Машхаду, перехрестя Іран-Афганського кордону, а потім літати вздовж Афган-радянського кордону. Недалеко від східного кордону Пакистану був виконаний поворот і той же маршрут повернувся до аеродрому Incirlik. Після того, як ми почали діяти раніше, після переходу близько 200 кілометрів в Афганістан.
CIA кар'єра
Франциска влада стала звичайним військовим пілотом, який подається в ВПС США та летять винищувачів F-84G. Тим не менш, у квітні 1956 року, до сюрпризу колег і знайомих, він віддав від ВПС. Але це не спонтанне рішення, влада була взята «мерчантами» від CIA – так як це було пізніше зазначено в суді, він «старий до американського інтелекту за 2 500 доларів на місяць». У травні того ж року підписано спеціальний договір з КІА та вирушив на спеціальні курси для підготовки рейсів на новий літак розвідки.
Франциска влада з U-2 модель. За його повернення в Сполучені Штати, влада заряджала не знищуючи розвідувальне обладнання на площині. Але після того, як в’язниця варової медалі присуджено звинувачення, а самі влада присуджено в’язниці. Фото з архівів CIA
1 999 р.
На базі Секретарної бази в Невада навчалися пілоти CIA-hired, майбутні пілоти U-2. Крім того, процес підготовки, і сама основа, були настільки секрети, що за час навчання були надані секретні імена. Під час тренінгу стало пальмер. У серпні 1956 р. після успішного проходження іспитів він був прийнятий на самостійні рейси в У-2, а незабаром був включений в «Траффик 10-10», де він отримав ID No AFI 288 068, зазначив, що він був співробітником США відділу оборони. Після того, як його проникність, пілотний сертифікат Powers, виданий НАСА, також був вилучений.
«Так, я особисто не мав нічого спільного з НАСА», - сказав він: «Я вважаю, що цей документ був переданий мені, як кришка для покриття фактичних цілей блоку управління розвідки 10-10».
За радянськими секретами
20 червня 1956 р. - маршрут пробіг на території Східної Німеччини, Польщі та Чехословаччини. Системи протиповітряної оборони країн, над якими перевантажити муфту, здійснили невдалі спроби перехоплення інструдера, але У-2 з'явився вихід. Перший млинець люмп, до захоплення КІА, не вийшов - прийшов час перевірити нову площину на СРСР.
4 липня 1956 р. літак У-2А, що входить до складу ВПС США. Він пішов над Польщею і Белоруссю, потім досягнув Ленінграда, а потім перехрестив Балтійські республіки і повернув до Війбадену. Наступного дня в рамках «Таска 2014» пройшов новий рейс, головна мета якого була Москва: пілот – Кармін Віто (Carmine Vito) – вдалося фотографувати заводи в Філі, Раменському, Калінінграді та Химкі, а також позиції останніх стаціонарних систем ДП-25 «Беркут». Тим не менш, американці більше не пробували своєї долі, і Віто залишився єдиним пілотом У-2, щоб літати над радянською столицею.
Протягом 10 «гарячих» днів липня 1956 р., Президент США Двуайт Давид Ейзенавуер (1890–1969) призначений для «комбатних випробувань» У-2, Війбаденного загіну шпигунських літаків здійснили п'ять рейсів – глибокі загибель в повітряний простір Європейської частини Радянського Союзу: на висоті 20 км і тривалістю 2-4 годин. Оцінивши якість отриманого інтелекту - фотографії можуть навіть читати цифри на хвости літака. Країна радянських народів кладуть перед камерами У-2, як в долоні руки. З точки зору, Eisenhower авторизовані рейси У-2 над Радянським Союзом для продовження без будь-яких обмежень, хоча б виявилося, що літак успішно відмітив радянські радіолокаційні станції.
У січні 1957 р. польоти У-2 по СРСР були відновлені - відтепер на них завагітніли глибокі райони країни, «оброблені» територію Казахстану і Сибіру. Американські генерали і КІА були зацікавлені в посадах ракетних систем і діапазонів: Капустін Яр, а також полігонів Сарі-Шагана, виявлені біля озера Балхаш, і Тиуратам (Baikonur). У 1960 році літаки У-2 запровадив радянський повітряний простір щонайменше 20 разів.
Запускний стіл в діапазоні Turatam. Фото було взято під час одного з перших рейсів У-2 на територію СРСР. Фото: ВПС США
Він знизився!
Сергій Нікітич Хрущов, син радянського лідера, згодом згадував, що батько його колись сказав: «Я знаю, що американці сміються, коли вони читають наші протести, вони розуміють, що нічого більше ми можемо зробити.» І він був правим. Він встановлює основне завдання радянської оборони — знищити навіть найсвіжіші американські розвідувальні літаки. Його розв’язання було можливим тільки з постійним поліпшенням протиповітряної ракетної зброї та швидкою переобладнанням винищувачів для нових видів літаків. Хрущов навіть обіцяв: пілот, який стріляє високопоширеним літаком, негайно буде представлений на звання Героя Радянського Союзу, а в матеріальних умовах отримає «відчуття». й
Багато хто хотів отримати Золотий Зірк і матеріальні переваги - спроби стріляти літаки високої чіткості були зроблені багаторазово, але завжди з таким же результатом - негативно. У 1957 році над Примор'ям, два МіГ-17П з 17-го авіаційного регулювання Боротьба спробували перехопити У-2, але не проголосувати. Також закінчився в лютому 1959 року і спроба пілота MiG-19 від тракестанського оборони - досвідчена ставка зуміла розігнати бійця і через динамічну гірку досягти висоти 17,500 м, де він бачив над ним невідому площину 3-4 км над ним. На новій ракетній системі протиповітряної ракети – С-75.
9 квітня 1960 р. на висоті 19-21 км 430 км на південь від міста Андян був відкритий літак. Досягнувши на півпалатинський ядерний тестовий майданчик, У-2 перетворилися на озеро Балхаш, де розміщені ракетні сили Сарі-Шаган, потім на Тиуратім, а потім пішли в Іран. Радянські пілоти мали можливість стріляти розвідувальну площину - не далеко від півпалатинськ, на аеродромі, озброєні повітряними ракетами. Їх пілоти, генерал Борис Староверов і капітан Володимир Назаров, мали достатній досвід вирішення такої задачі, але «політика» домовилися в матерії: до перехоплення, Су-9 мав приземлятися на аеродромі Ту-95 біля діапазону – вони не мали достатньо палива до бази. А пілоти не мали особливого дозволу, а в той час як одна перевага була акуратна на цій матерії з іншою перевагою, американська площина була досягнута.
Микита Сергійович Хрущов (1894-1971), дізнаючись, що шестигодинний рейс золотих літаків був переданий йому з домішкою, був, так як очевидство сказав, дуже сердитися. Командир Туркестанського ВП, генерал-майор Юрій Вотинцев, попередив про неповну відповідність сервісу, а командир Туркестанського військового округу, генерал армії Іван Федюнінський, отримав сувору відставку. Крім того, цікавим є те, що на спеціальній зустрічі Політбуро Центрального комітету КПСУ голова Державного комітету з авіаційної техніки - Міністра закордонних справ СРСР Петро Дементєв - і генеральний авіаконструктор Артем Микоян (1905-1970) заявив:
У світі немає літаків, які можуть прогулятися 6 годин і 48 хвилин на висоті 20 000 метрів. Не виключено, що цей літак періодично отримав таку висоту, але потім він, безумовно, знизився. Системи захисту повітря на півдні країни повинні бути знищені.
"Пудер" і "Гунтер"
У-2 і С-75 ракетно-космічної системи почали зустрітися між собою практично одночасно, як і були створені з широким колаборацією підприємств, в короткий час видатні інженери і вчені взяли участь у створенні обох.
У-2 було безперервно модернізовано американських військових інженерів. Але незабаром потреба в цьому зникне: розвідувальні літаки заміщалися супутники. Фото: У.С. Повітряна сила / Сеніор Airman Levi Riendeau
"Биття."
каталізатор для розвитку спеціалізованого високочастотного розвідувального літака був успіхом Радянського Союзу в галузі ядерної зброї, особливо випробування в 1953 році першої радянської водної бомби, а також звітів військових прикріплень на створення стратегічного бомбардувальника М-4. Крім того, спроба британського брата в першій половині 1953 р. на фотографії радянського ракетного діапазону в Капустін Яр за допомогою модернізованої високоальовничої Канберри не вдалося - пілоти ледь "покинути". У 1954 р. від імені КІА розпочалася робота над У-2. На чолі з розвитком літака видатного дизайнера літака Clarence L. Johnson (Clarence Leonard Johnson, 1910-1990).
Проект У-2 отримав персональне затвердження Президента Ейзенхауера і став пріоритетом. У серпні 1956 року пілот Tony Vier підняв перший прототип в повітря, наступний рік автомобіль перейшов на виробництво. Lockheed вбудовані 25 літаків, розподілених серед ВПС США, CIA та НАСО.
У-2 була підсонна (максимальна швидкість польоту на висоті 18,300 м - 855 км / год, зріз - 740 км / год) неброньована стратегічна розвідувальна літака, здатна літати на висоті "недоступна" до тих, хто з них - понад 20 км. Літак обладнаний двигуном турбоджента J-57-P-7 з потужними надзаряджувачами і тягати 4763 кг.
Середньогабаритне крило великої ваги (24.38 метрів з довжиною літака 15.11 м) і подовженням не тільки подарувало літаку, що нагадує спортивний блиск, але допускається планування з двигуном. Це сприяло винятковому діапазону польоту. Для того ж, конструкцію було якомога простіше, а запас палива був доставлений максимально можливо - крім внутрішніх резервуарів потужністю 2970 літрів, повітряне судно здійснило два задні резервуари 395 літрів, які були випущені під час першого етапу польоту.
На шасі дивилися цікаві - два висувні стійки розташовувалися під фюзеляжу в тандемі. Ще два стійки розміщені під крилами площини і скидаються на початку пуску - спочатку техніки вивели біля літака, витягуючи кріплення стійок з кабелями, пізніше процес ще автоматизований.
При посадці, коли крило засвоюється втратою швидкості, воно відпочивається на землі згинаючими кінчиками.
До 21350 м, в діапазоні 3540 кілометрів без підвісних танків і 4185 км, максимальний діапазон польоту становить 6435 км.
Щоб зменшити видимість У-2 мала гладку поліровану поверхню. Для чорної маленької кришки, він був вишитий «чорною леді хоспісу» (від оригінального прізвика U-2 – «Дракон Леді». Пиріг шпигуна, звичайно, не носила ідентифікаційні позначки.
Робота пілота У-2 - навіть без врахування його сумнівного стану - не було просто: до 8-9 годин у висококласному костюмі і шоломі, без права говорити радіо, самостійно з дуже затребуваною машиною, особливо при плануванні польоту. При посадці пілот не бачив провулку, тому швидкісний автомобіль був дозволений паралельно, з якого ще один пілот давав вказівки на радіо.
Clarence L. Johnson під керівництвом відділу досліджень Lockheed протягом більш ніж сорок років, заробляючи репутацію «організаційний геній». Фото: ВПС США
У-2К знизився над Свердловським, що перевозиться в лікті фюзеляційного обладнання для запису радіо- і радіолокаційної радіації. Автомобіль був обладнаний автопілотом A-10, компасом МР-1, радіостанцією ARN-6 і ARS-34UHF, а також камерою відеоспостереження.
Збиток У-2 біля Свердловського стимулювала роботу в Сполучених Штатах на надзвуковому стратегічному розвідувальному літаку СР-71 з того ж Lockheed. Але ні цього втрати, ні Тайванська У-2 знизилася на китайській Повітряній Силі біля Наньтана 9 вересня 1962 р. (Китайський пізніше знизився на три більше У-2с), ні американський збитий радянською С-75 на Кубі 27 жовтня цього року ( пілот загинув), кладуть кінець кар'єри У-2. У-2R, TR-1A та ін.
"Хукер"
20 листопада 1953 р. Рада Міністрів СРСР прийняла постанову про створення транспортної системи ППО, яка отримала позначення С-75 (Система-75). Тактична та технічна задача була затверджена 4 Головним управлінням Міністерства оборони на початку 1954 року. Дуже задача створення мобільного комплексу середнього класу з високим доступом у висоту була досить щадка. Враховуючи тісні терміни і нерозчинні питання, необхідно відмовитися від таких привабливих якостей комплексу, як багатоканальний (можливість одночасно вистрілити кілька цілей) і захопити ракету в ціль.
Комплекс був створений як одноканальний, але з поразкою цілі з будь-якого напрямку і з будь-якого кута, з радіозв'язкою ракети. До складу направляючої станції з лінійним скан-радіолокатором та шести обертаючими пусками однієї ракети. Використовується нова математична модель вимірювальних ракет на ціль – «метод випрямлення халфів»: на основі даних цільового польоту, отриманих з радіолокатора, ракета була відправлена на проміжний пункт розрахунку, що знаходиться між поточною позицією цілі та розрахунковою точкою зустрічі. Це дозволило, з одного боку, щоб мінімізувати помилки, викликані неточністю визначення точки зустрічі, а з іншого боку, уникнути перевантаження ракети поблизу цілі, які виникають при поході на його фактичну позицію.
Розвиток направляючої станції, автопілот, транспондер, радіокерівне обладнання було здійснено КБ-1 («Дямонд») Міністерства радіоіндустрії під керівництвом Олександра Андрєєва Расплетин (1908-1967) та Григорія Васильовича Кісунка (1918-1998), безпосередньо під керівництвом Бориса Васильовича Бункіна (1922-2007).
Ми почали розробку радіолокаційної 6-сантиметрової діапазону з вибором рухомих цілей (SDC), але для прискорення, ми спочатку вирішили прийняти спрощену версію з 10-сантиметровим діапазоном, розташованим на вже перевірених пристроях і без SDC.
Зенітна ракетна система S-75 може вдарити цілі в діапазоні до 43 км при швидкості до 2300 км / год. В історії радянських військ обороноздатного повітря. Фото з архіву U.S. DoD
Розвиток ракети було здійснено OKB-2 («Тарх») на чолі з Петром Дмитрієвим Грушином (1906-1993) Державного комітету авіаційних технологій, рушійним двигуном для нього був розроблений А. Ф. Ісаєвим в OKB-2 NII-88, радіопобіжник створив NII-504, висококласний фрагментаційний Warhead - NII-6 Міністерства сільського господарства. Запускники Б. С. Коробова в ЦКБ-34, наземне обладнання - Державне спеціалізоване бюро дизайну.
спрощена версія комплексу з ракетою 1D (V-750) була прийнята Постановою Ради Міністрів та Центральним комітетом КПСУ від 11 грудня 1957 р. під позначенням КА-75 «Двіна». І вже в травні 1959 р. було прийнята ракетно-космічна система С-75 Десна з ракетною ракетою В-750ВН (13Д) потужністю 6-сантиметрового радара.
Протиповітряні керовані ракети є двоступінчастим, з твердопаливним пусковим акселератором і рідким пропульсним двигуном, що забезпечує поєднання високої готовності і тяги-ваги при запуску з ефективністю двигуна на головному майданчику, а разом з обраним методом керівництва знизили час польоту в ціль. Цільове відстеження було здійснено в автоматичному або ручному режимі або автоматично в кутових координатах і вручну в діапазоні.
На одній цілі направляюча станція керувала трьома ракетами одночасно. Здійснено обертання антени-пошти направляючих станцій і пускових установок, щоб ракета після запуску потрапила в сектор космічних сканованих радіолокатором. CA-75 "Dvina" вдарив цілі, що літають на швидкості до 1100 км / год, в діапазонах від 7 до 22-29 кілометрів і висоти від 3 до 22 кілометрів.
У 1958 р., а 1960 р. було розгорнуто 80 таких полків. Але вони покрили тільки найважливіші об'єкти СРСР. У-2К зуміли проникнути до Радянського Союзу, перш ніж було досягнуто нового комплексу.
По дорозі У-2 не був першим трофейом СА-75. 7 жовтня 1959 р., у рамках керівництва радянських фахівців, був збитий тайванський офіцер розвідки РБ-57Д. І в 1965 році S-75 відкрив свій славний рахунок в В'єтнамі. У наступні роки вся родина ракетних комплексів С-75 (СА-75М, С-75Д, С-75М Волхов, С-75 Волга та інші) утворилися, що подаються в СРСР та за кордоном.
РЛС-75 в єгипетській пустелі. Радянський Союз продала С-75 не тільки соціалістичних країн, але й третіми світовими країнами. Зокрема, Єгипет, Лівія та Індія. Фото: Сгт. Стан Тарвер/У.С. Дод
8258861
Від неба до землі
27 квітня 1960 р., відповідно до наказу командира енергоблока No10-10, полковника Шелтона, іншого пілота та великої групи техніків, які прилітають до пакістанської повітряної бази Peshawar. У розвідувальній площині було трохи пізніше.
Кількість експертів CIA вже на користь зупинки U-2 польотів по СРСР, вказуючи на зовнішній вигляд новітніх систем захисту повітря і високовисоких міжпроцедурників, але Вашингтон терміново зажадав інформацію про сайт Plesetsk і завод збагачення урану біля Свердловського (Єкатеринбург), і CIA не мав вибору, але для відправки шпигунського літака до завдання знову.
На рано вранці 1 травня було попереджено повноваження, після чого він отримав місію. Маршрут розвідувального польоту U-2 °C ran від Peshawar base через Афганістан, значна частина території СРСР - Аральське море, Свердловськ, Кіров і Плесець - і закінчився на аеродромній базі Budø в Норвегії. Цей рейс Powers' 28 в U-2, тому він не був особливо збуджений про нову місію.
Енергозберігав радянський кордон на 5:36 Московський час Південно-Схід міста Кіровабад (Панджа) ЦСР Таджик і, відповідно до внутрішніх джерел, з того моменту, поки він не зстріляв біля Свердловського, постійно супроводжувався радіолокаторними станціями повітряних військ. 1 травня, коли найбільш свідомі радянські громадяни вже готували до святкових демонстрацій, рушійні сили СРСР були покладені на оповіщення, а група високопосадових військових командирів, очолюваних командувачем-в-чифом Радянського Союзу Маршала Сергієм Семеновичом Бірюзовим (1904-1964) прибули на командний пост Збройних сил.
Хрущов, хто був негайно поінформований про рейс, жорсткий набір завдання - будь-яким чином, щоб стріляти шпигун літак, навіть баран був дозволений при необхідності!
Але знову і знову, спроби перехопити U-2 не вдалося. Енергозберігав вже пропущені Тюрац, пропущені вздовж Аральського моря, залишені за магнітогорськом і Челябінськом, практично підійшло Свердловськ, а оборона повітря не могла нічого робити з ним - розрахунками американців були виправдані: літак не вистачало висоту, а наземні протиповітряні ракети майже ніде ще стояли. Згадували, що дзвінки з Хрущовця та Міністра оборони Радянського Союзу Маршал Родіон Яковльевич Маліновський (1894-1964). "Шаме!" Країна забезпечила захист повітря всім необхідним, і ви не можете стріляти підсонні літаки! Відповідь Маршала Бірюзова також відома: “Якщо я міг стати ракетою, я б полетіти себе і стріляти цей пошкоджений рушій!” Зрозуміло всім, що якщо У-2 не розстріляли на цьому святковому день, то не одне загальне б втратило його елапалет.
При підході влади Свердловськ, Су-9 високочастотний винищувач-інтерцектор був випадково виведений з ближнього аеродрому Кольцово. Однак він був без ракет - літак був керований з заводу до місця обслуговування, і не було гармат на цей бійець, пілот, капітан Ігор Ментюков, був без високого класу компенсуючий костюм. Тим не менш, літак піднявся в повітря, а командир повітряної оборонної авіації, генерал-лейтенант Євгена Євгена Яковльевича Савицького (1910-1990) дав завдання: «Створити ціль, обрамлення. й
У літаку було взято на територію, де знаходиться інструдер, але перехоплення не вдалося. Але Ментюков згодом прибув під вогонь від його протиповітряного ракетного дивізіону, рясно вижили.
Об’єднавши Свердловську та відпускаючи фотографії хімічного заводу «Маяк», де було виконано збагачення урану та виготовлено озброєння-градусний плютоній, введено в робочу зону 2-го дивізіону 57-ї бригади протиповітряних ракетних комплексів С-75, командування якого потім здійснювалася начальником персоналу, генералом Михайлом Вороновим. Цікаво, що тут було майже виправдано розрахунок американців: на свято шпигуна «не чекаючи» і Вороновського дивізіону ввели битву за неповним складом. Але це не завадило бойову місію навіть при надмірній ефективності.
Головний Воронов дає команду: «Ця мета – знищити!» Перша ракета переходить в небо, а другий і третій не нащадить від керівництва. 8:53 a.m., перші ракетні підходи до У-2 ззаду, але запобіжні пожежі передчасно. Вибух відриває хвостик площини, а автомобіль, скинуючи його ніс, кидає до землі.
МіГ-19. Літаки даної моделі у 1960-х роках більше одного разу розстріляли розвідувальні літаки над територією СРСР. Але вони повинні працювати особливо важко на Сході Німеччини, де західний інтелект був набагато більш активним. Фото з архіву Сергія Цвєткова
Сила, не намагаючись активувати систему ліквідації повітряного судна і без використання місця викиду (пізніше заявляють, що він містив вибухонебезпечний пристрій, який повинен працювати під час викиду), ледь опинився з автомобіля і вже в вільній падінні відкрив парашут. У цей час другий сальво на мішені був відданий сусіднім батальйоном капітана Ніколая Шелудька – з'явилися численні позначки на радіолокаторних екранах на цільовому сайті, які були сприйняті як перешкоди, що надягають шпигунським літаком, і тому було прийнято рішення про роботу над У-2 додатково. Один з ракет другого сальво майже потрапив до Су-9 капітана Ментюкова. І другий — також займався Powers MiG-19 старший лейтенант Сергій Сафронов.
Він був одним з двох MiGs, надісланих на бездіяльне переслідування шпигуна літака. Перший був більш досвідчений капітан Борис Айвазян, літак Сергій Сафронов був другим. Аивазян пізніше пояснив причини трагедії:
Я не розумію, що Powers був збитий, і на землі вони не розуміли, що це було сміття літати ... і так ми crawl з цього сміття, перед мною, у мене є захисник [значний друг або фольга] вимкнений, це може бути інтерпретований як ціль, за Сафронов, він має захисника роботи, тому це interceptor, і ми кинулися так. І з цього моменту ми почали сприймати як ворог, так як ціль, яка змінила висоту до 11,000 метрів.
Що сталося. Командувач 4-го ракетного дивізіону 57-го ракетно-космічної бригади Олексій Шугаєв заявив про командний пост голови групи протиповітряних ракетних сил, що бачить ціль на висоті 11 км. Незважаючи на заяву офіцера КП, що неможливо відкрити вогонь, так як в повітрі його літаки генерала Івана Солодовнікова, який був на КП, взяв мікрофон і особисто дав замовлення: «Чи є знищити!» На Воллі більш досвідчений Айвазян зумів маневрувати, а літак Сафронов впало десять кілометрів від аеродрому. Неподалік від нього парашутом загинув і сам пілот - вже мертвий, з великою раною на боці.
1 травня 1960 р. Микита Хрущов була нервовою під час паради на Червоній площі. Війна підійшов до нього зараз і далі. Після чергового звіту Хрущов раптово витяг його капелюх від голови і посміхався по-ширині, згадував Олексій Аюбеді (1924-1993), син-в-право Хрущов. Відпустка не зіпсована, але ціна була дуже високою. І незабаром Леонід Ілліч Брежнев (1906-1982), який тоді вже став головою Верховної Ради УРСР, підписав постанову про присудження військовослужбовців, які самі відрізнялися в операції, щоб знищити шпигунський літак. Наказ Червоного банера присуджено Старому лейтенанту Сергія Сафронову та командирів протиповітряних ракетних підрозділів Капітан Микола Шелудько та генерала Михайла Воронова. Маршал Бірюзов пізніше згадував, що він двічі написав виставу на Воронові за звання Героя Радянського Союзу, але в обох разів ставитися до вже підписаного документа - після того, як історія закінчилася трагічно, дослідний Сафронов помер, платіж за успіх був занадто високим.
Акумулятор S-75 на Кубі, 1962. Симетричне розташування ракетних комплексів покаже свою вразливість під час В’єтнамської війни. У цьому випадку пілоти атакують акумулятор, легше ставити ракети на ціль. Фото: ВПС США
Продуктивність
Ураль, де він захопив радянські колективні аграрії. Перші землі пілот був Володимир Сурін, Леонід Чужакін, Петро Асабін та Анатолій Черемісін. Вони допомогло викопувати парашут і покласти конопельні потужності в машині, в процесі зняти його тиші пістолет і ніж. Уже в дошці, де влада була доставлена, він був вилучений купе грошей, золоті монети, і трохи пізніше було доставлено там пакет, який впав в інших місцях і містив ножівку, пліри, рибальське спорядження, москіт, штани, шапка, шкарпетки і різні пакети - аварійний запас був поєднаний з повністю шпигунським комплектом. Підприємці, які знайшли повноваження, які потім з'явилися на суді, як свідки, також присуджені державні нагороди.
Пізніше під час особистого пошуку влада показали, що срібний долар пришивався в комірку його комбінезон, а голка з сильною отрутою вставлялася в неї. Здійснено монету, а в три годину вдень Електромережі було взято вертоліт до аеродрому в Кольцово, а потім відправлено в Люб'янку.
Уривок У-2 був розсіяний над величезною площею, але майже всі зібрані - в тому числі відносно добре збережені передні fuselage з тумбою і дослідною кабіною з обладнанням, двигуном турбоджету і хвостом fuselage з кел.
У Московському Горькому парку культури і відпочинку, яка нібито відвідала 320,000 радянських і більше 20 000 іноземних громадян. Майже всі складові та агрегати були відзначені американськими підприємствами, а також розвідувальним обладнанням, блоком детонації літака та персональною зброєю пілота, безповоротно перевірено на військового призначення літака.
У зв’язку з тим, що в У-2, воєнно-політичне керівництво Сполучених Штатів здійснили спробу «виставити себе». Під міткою «під секретом», з'явився документ, який окреслив легенду рейсу, який був випущений 3 травня представником НАСА:
У-2 літаки полетіти за метеорологічну дисертацію, зняти з Адана Air Base, Туреччина. Головне завдання – вивчити процеси турбулентності. Під час південно-східної частини Туреччини пілот повідомила про проблеми з кисневою системою. Останнє повідомлення було отримано в 7:00 на надзвичайній частоті. У-2 не з'являвся на визначений час в Адана і вважається, що постраждали від нещасного випадку. В даний час на території озера Ван знаходиться пошуково-рятувальна операція.
Тим не менш, 7 травня Хрущов офіційно оголосив, що пілот збитого шпигуна літака був живим, захопленим і випробуванням компетентних органів. Цей шокував американців так багато, що на прес-конференції 11 травня 1960 року Ейсенуауер не міг відкривати визнання факту шпигунських рейсів в радянському просторі. А він заявив, що американські розвідувальні рейси над територією СРСР були елементом системи збору інформації про Радянський Союз і був проведений систематично протягом декількох років, а також оголосити громадсько, що він, як президент США, замовив збір будь-яким можливим засобом інформації, необхідну для захисту Сполучених Штатів і вільного світу від раптового нападу і для того, щоб вони могли зробити ефективні препарати для оборони.
Єдиний літак У-2 переведено в НАСА в рамках операції кришки. Більшість з цих літаків використовували ДІА для розвідувальних рейсів. Фото: НАСА/ДФР
Підпишіться на нашу розсилку!
Я повинен сказати, що Powers проживала в нездатності порівняно добре. У внутрішньому в'язниці на Люб'янці він був відданий окремий номер, з м'якими меблями, і був смажений продукт з загальної їдальності. Сліди навіть не повинні підняти свій голос до влади - він точно відповів на всі питання, і в достатній деталь.
17-19 серпня 1960 р. в залі колон Будиноку спілок, а також промовну промову особисто здійснювала Генеральний прокурор СРСР Роман Руденко (1907-1981) - той, хто в 1946 р. діяв головним прокурором з СРСР на Нюрнбергі на судах з нази, а в 1953 р. привели розслідування у справі Лаврентій Бірії (1899-1953).
Не було ніяких питань про те, що і як би звинуватитити не було б, навіть самим «бразен антирадянський» і без юридичної освіти, було зрозуміло: на сцені були зібрані докази і «відповідача» – фото радянських секретних об’єктів, розвідного обладнання, знайденого в зіткненні літака, особиста зброя пілота і елементи його обладнання, в тому числі і флакони з отрутою в разі невиконання операції, і, нарешті, залишки самої розвідувальної площини, яка знизилася з неба на глибину території Радянського Союзу – все це приваблює повноваження до дуже конкретної статті, що пов’язує зйомки радянської кози.
Прокуратура Руденко запросив 15 років в ув'язненні, суд дав повноваження 10 років - три роки в тюрмі, відпочинок - в таборі. В останньому випадку дружина допускається влаштувати біля табору. Радянський суд був найбільш гуманним судом у світі.
Водночас влада витратила лише 21 місяців в тюрмі, а 10 лютого 1962 року на Глицькому місті, що з'єднує Берлін і Потсдам, а потім своєрідний «водоподібний» між Варшавським Блоком і НАТО, він був обмінний на знаменитий радянський розвідувальний офіцер Рудольф Абель (реальне ім'я – Вільям Фішер, 1903-1971), заарештований і засуджений у Сполучених Штатах у вересні 1957 року.
Епілог
9 травня 1960 р., всього за два дні після Хрущовця виявили, що влада була живою і випробувавши, Вашингтон офіційно оголосив кінець льотної площини розвідки в радянському просторі. Проте, в реальності це не сталося, а 1 липня 1960 р. літак з розвідки РБ-47 руйнувався, екіпаж якого не захочився обійти і земля на нашому аеродромі. Загинув одного члена екіпажу, а також два інших, лейтенанти Д. Маккарун та Ф. Ольмоста, приймали в'язниці та згодом приходили до Сполучених Штатів.
Тільки після цієї хвилі шпигунських рейсів підпорядковано, а 25 січня 1961 року новий президент США Джон Ф. Кеннеді (Джон Фіцгеральд Кеннеді, 1917-1963) оголосив на прес-конференції, що він наказав не відновити рейси шпигунських літаків над СРСР. І незабаром потреба цього повністю зникла — роль основних засобів оптичної розвідки приймала супутники.
Семен Федосєв, Володимир Щербаков, 28.04.2010
www.vokrugsveta.ru/telegraph/history/1127/
У центральному музеї Збройних Сил Російської Федерації у Москві експонувався ставка У-2. радянська пропаганда заявила, що літак вистріляв першим ракетом. У зв'язку з тим, що він взяв вісім, і за деякими даними, дванадцять. Фото: Олег Сеніурв / Навколо світу
Джерело:
