779
失败的任务U2
在苏联防空管理，以最终推翻了U-2苏联领空不再是“通途外国间谍飞机»
半个世纪前，1960年5月1日，苏联导弹人员击落乌拉尔美国侦察机U-2的。试点 - 弗朗西斯权力（弗朗西斯·加里·鲍尔斯，1929年至1977年） - 他被抓住了，并公开审理。 U-2飞行在苏联停止 - 莫斯科赢得了冷战接下来的战斗一场重要的胜利，而苏联防空导弹已被证明堪称天下第一。它造成了当时我们的对手，冲击是类似于第一苏联核装置于1949年的考验，在1957年
发射人造地球卫星
训练飞行的U-2在加州。在这种状态下是美国间谍飞机的主要基地 - 比尔。除此之外呢，还有另外四个，分布在世界的不同部分。图文：SMSGT玫瑰雷诺，美国空军
照片11张
“冷战”在空中
1946年3月5日，温斯顿·丘吉尔（温斯顿·伦纳德·斯宾塞 - 丘吉尔，1874年至1965年）在富尔顿（富尔顿，密苏里州）著名的演讲，这被认为是冷战时期的起点说。这是第一次进行对抗苏联和术语“铁幕”。但对于及时“招架的威胁”，从“铁幕”的发出，有必要知道发生了什么在那里。最好是能够应付这种空中侦察。
尽管美空军造成了严重的优势 - 在其出售是战略轰炸机和侦察机具有非常高的高度，无法进入苏联飞机和防空系统。苏联领空，事实上，在“旋转门”，其中美国飞行员开始感到有罪不罚现象。仅1950年4月8日苏联战斗机设法搞垮第一入侵者 - 波罗“不堪重负”的间谍飞机PB4Y-2“私”班门弄斧利耶帕亚附近，并深入深入苏联境内21公里外。然而，大多数罪犯都安然无恙，侦察机漂流甚至巴库！
然而，美国人明白，在相当长的时间来使用可用的飞机在苏联及其盟国进行侦察飞行是不会成功的。此外，一些苏联内部区域的大体保持飞行之外，和人类的智慧得益于边界的组织良好保护的规模和伟大工程的苏联反间谍活动受到严重限制。事实上，空中侦察仍然以收集有关苏联军队和国防工业的信息的唯一机会，但是这需要一个新的，更高空侦察机资产。
队10-10
在苏联境内的情报对象指示船员侦察机U-2的从“队10-10。”据官方统计，该单元被称为第二次（临时）航空中队meteorazvedki WRS（P）-2，根据传说，是服从于美国航空航天局。也就是说，U-2从该中队系统地开展与土耳其，伊朗和阿富汗边境的苏联侦察飞行，以及解决类似的问题在黑海地区，包括苏联集团的其他国家。优先级是收集在位于无线电，雷达岗位和导弹系统用于各种用途的位置苏联领土信息 - 信息为未来突破苏联防空系统的准备至关重要
在审讯过程中，鲍尔斯说：
每年，好几次我立马沿着苏联同土耳其，伊朗和阿富汗边境。在1956- 1957年，三个或四个航班在黑海进行。 1956年，我做了一晚的飞行在1957年这样的操作是六到八，1958年 - 十到十五，1959年 - 一零一五年零四个月的在1960年 - 一个或两个。所有这些航班是由我沿着苏联的南部边界进行。在相同的目标和其他飞行员飞行单位“10-10”。我们爬到因斯里克机场向凡城，在具有相同名称的湖泊。然后我们前往伊朗首都德黑兰，并通过德黑兰后向东飞去南方里海。然后，我通常飞到南方城市马什哈德的，越过伊朗与阿富汗边界，然后飞到沿阿富汗 - 苏联边境附近...巴基斯坦东部边界，使得在同一个路由转回到飞机场因斯里克。后来，我们开始让前翻，深入到阿富汗大约200英里之后。
在中情局招聘
弗朗西斯·鲍尔斯是一个普通的军事飞行员，曾在美国空军飞到战机F-84G«Thunderjet。“然而，在1956年4月，他到同事和朋友的惊喜，从空军退役。但是，这不是一个自发的决定，权力抢走了美国中央情报局的“商人” - 作为后来在法庭上说，他“卖给了美国情报2,500 $一个月。”同年五月，他和中央情报局签订了一个特殊的合同，去了特殊的课程飞行训练一个新的间谍飞机
弗朗西斯国进行型号U-2。在返回到美国的权力指责他没有破坏智能化设备在飞机上。但随后的充电取出，权力被授予战俘勋章。图片来源于CIA
档案
中情局雇用的准备飞行员，U-2飞行员未来发生在一个秘密基地在内华达州。此外，准备的过程中，与基地本身，是如此秘密，培训“学员”阴谋分配的名称。在准备的时候权力成为帕尔默。在1956年8月，在顺利通过考试，他被允许单飞的U-2，并很快参加了“队10-10”，在那里他获得了身份证№AFI 288068称，他是国防部的一名雇员美国（美国国防部）。经过国的捕捉也被抓住了美国航空航天局颁发飞行员证书。
由于我个人没什么NASA她 - 说，审讯的权力 - 我相信，文件已发给我为幌子，掩盖情报师«10-10»的真正目的
。
在苏联秘密
第一个“战斗”进行侦察飞行的U-2，代码名称为“目标2003”（试点 - 卡尔·斯特里特），举行1956年6月20日 - 路线跑过去的东德，波兰和捷克斯洛伐克的领土。国家的防空系统在其上飞斯特里特，做不成功的尝试拦截入侵者，但U-2是无法访问。最差首先，美国中央情报局的喜悦，没有出来 - 这是轮到苏联来测试新飞机
。 1956年7月4日的飞机U-2A，属于美国空军，前往“探秘行动2013”。他随后在波兰和白俄罗斯，然后来到列宁格勒，然后 - 横跨波罗的海共和国，返回威斯巴登。第二天，同一架飞机的“目标2014年”的一部分，到了新的使命，其主要目的是莫斯科：试点 - 维托胭脂红（胭脂红威霆） - 管理拍摄的菲力，罗曼斯科耶，加里宁格勒和希姆基植物，以及最新的固定SAM的位置S-25“BERKUT”。但是，美国人不会成为铤而走险，和威霆和仍然是唯一的试点U-2飞越苏联首都。
在10“热”七月天1956年，艾森豪威尔总统（德怀特·艾森豪威尔大卫，1890-1969）定义为“战斗测试»U-2，总部设在威斯巴登支队间谍飞机进行了飞行五 - 深侵入领空苏联在20公里高度和2-4小时的长度欧洲部分。艾森豪威尔赞扬了智能的品质 - 对照片甚至可以读上了飞机后面的数字。苏联的土地躺在镜头前，U-2，一目了然。从那一刻开始，艾森豪威尔授权的飞行的U-2对苏联的延续，没有任何限制 - 尽管，事实证明，这架飞机是相当成功的“点穴”苏联雷达
。 在1957年1月，飞行的U-2在苏联被恢复 - 现在已经侵入该国的内部，“治疗”哈萨克斯坦和西伯利亚境内。美国将军和中情局感兴趣的防御系统和垃圾填埋场的位置：卡普斯京亚尔，发现萨利 - Shagan，近巴尔喀什湖和丘拉塔姆（拜科努尔）。在1960年国千钧飞行前的U-2飞机侵入苏联领空至少20次
发射台在现场丘拉塔姆。在第一次飞行的U-2对苏联所述的画面拍摄。图文：美国空军
走开！
谢尔盖·赫鲁晓夫季奇，苏联领导人的儿子，后来回忆说，他的父亲曾经说过：“我知道，美国人都在笑，阅读我们的抗议;他们认识到，更多的我们无能为力。“他是对的。他把苏联防空系统根本任务前 - 甚至摧毁美国最新的间谍飞机。它的解决方案是可能只在防空导弹不断的改进和新类型的飞机早日重的战斗机。赫鲁晓夫甚至承诺，飞行员，谁将会拉低高空入侵者立即晋升为苏联英雄的等级，并在物质方面将获得“为所欲为»。
拿金牌明星和财富像许多 - 试图搞垮高空侦察机取得了超过一次，但总是与相同的结果 - 阴性。 1957年，在滨海和两架米格17P从17战斗机联队试图拦截U-2，但没有成功。刚刚完成在1959年2月和试点企图米格19从土耳其斯坦防空兵 - 一个有经验的战斗机中队的指挥官能够超频而牺牲的动态幻灯片达到17500米，在那里，他看到了来历不明的飞机上面有3-4公里的高度。所有的希望都寄托，现在新的反导弹系统 - 在C-75
1960年4月9日以每430公里19-21公里的高度南部城市安集延的检测入侵者。到达塞米巴拉金斯克核试验场，U-2转向的巴尔喀什湖，那里的防空导弹部队多边形萨里沙甘，然后 - 上丘拉塔姆，然后前往伊朗。苏联飞行员有机会击落间谍飞机 - 塞米巴拉金斯克附近，在机场有两架苏09装备有导弹的“空 - 空”。他们的飞行员，主要鲍里斯Staroverov和船长弗拉基米尔·纳扎罗夫，有足够的经验来解决这样的问题，但它干预的情况下“政策”：开展拦截，苏-9不得不降落在机场为基础的图-95附近的垃圾填埋场 - 其基他们没有足够的燃料。和飞行员没有spetsdopuska，并当一个领导在这个问题上政府与其他当局的会谈中，美国飞机超出范围。
赫鲁晓夫（1894-1971），已经了解到，六小时的飞行入侵者向他走过去毫无顾忌，被目击者称，很生气说。突厥斯坦航空总队司令，少将尤里Votintsev被警告不完整的官网上，和土耳其斯坦军区司令，陆军总伊万Fedyuninsky收到了严厉谴责。而有趣的是，在国家委员会的主席政治局航空器设备的特别会议 - 苏联切赫Dementiev部长 - 和一般的飞机设计师阿尔乔姆·米高扬（1905至70年）说：
在世界上没有飞机，可能是6:00到去48分钟在20000米的高空。这是可能的，这架飞机定期获得这样的高度，但他肯定会下降。因此，通过防御手段，这是该国的南部，它应该被销毁。
“游戏”和“猎人»
U-2飞机和防空导弹系统S-75开始向对方的路径几乎在同一时间，无论是设计公司的广泛合作，在很短的时间，无论是在参与创造优秀的工程师和科学家。
在操作过程中，U-2是不断由美国军方工程师升级。但很快就不再需要这样的：间谍飞机已经取代卫星。图文：美国空军/高级飞行员列维Riendeau
“游戏»
该催化剂的专业高空侦察机的发展是苏联在核武器领域取得的成功，特别是 - 测试在1953年，苏联第一颗氢弹，以及对战略轰炸机的M-4武官的报告。此外，在第1953年试图进行一半由英国使用现代化的高空的卡普斯京亚尔拍摄苏联的导弹试验基地“堪培拉”失败 - 飞行员差不多。“拿走了他的腿”在U-2的工作被“洛克希德”于1954年由美国中央情报局委托推出，是一个天大的秘密。他带领的飞机突出的飞机设计师克拉伦斯L. Johnson的发展（克拉伦斯·伦纳德·约翰逊，1910-1990）。
项目U-2的收到艾森豪威尔总统的亲自批准，而且是优先事项之一。在1956年8月，飞行员托尼Vejer提升到空中明年汽车做了一系列的第一个原型。公司以“洛克希德”已建成25辆汽车头系列，它们美国空军，中央情报局和美国航天局之间进行了划分。
U-2是亚音速（飞行最大速度为18300μm的高度 - 855公里每小时巡航 - 740公里每小时）手无寸铁的战略侦察机可以飞行到了“无法访问”，为当时战斗机的高度 - 超过20公里。该机配备了涡喷发动机的J-57-P-7具有强大的鼓风机和推力4763公斤。
中翼宏大的规模（24 38米，面积为15架飞机，11个米长）和扩展不仅给飞机与运动滑翔机的相似性，但允许您在发动机关闭的计划。这是通过特殊的范围容易。具有相同的目的已经可以便于设计和供应燃料的赞助商的最大可能 - 除了内部箱容量2970升平面进行395升，下降的飞行的第一阶段2翼罐
奇怪的是看机箱 - 机身下串联安排了两个伸缩架。放置两个机架机翼的平面下方并丢弃在起飞的开始 - 第一为此旁边的平面运行技术，牵引绳索安装架，并且以后仍然过程自动化。
栽植时，当速度机翼下垂亏损，它依赖于地面向下弯曲翼尖。
实用升限U-2飞行达到21350米，范围 - 3540公里无需外部燃料箱和副油箱，最大射程4185公里 - 6435公里
为了减少在U-2的能见度具有光滑的抛光表面。对于小黑反光涂层叫他“黑夫人间谍”（从原来的U-2派生的绰号 - «龙夫人“）。当然，侦察机，不负任何标记。
工作中，U-2飞行员 - 即使没有他的可疑状态 - 是不容易：长达8-9个小时的高空服和头盔加压，没有收音机的权利，单独与一个非常苛刻的机器，尤其是对于滑翔飞行。落地时飞行员无法看到乐队，所以让并行高速行驶的汽车，从其他司机给的指令通过无线电。
克拉伦斯L. Johnson的四十多年的监督研究部门的公司“洛克希德”中，赢得了美誉为“组织天才。”图文：美国空军
U-2C，击落了斯维尔德洛夫斯克州，前机身设备的无线电和雷达辐射的注册进行。该机器配有自动驾驶仪的A-10罗盘MR-1无线电ARN-6和APC 34UHF，拉相机。
丢失，U-2斯维尔德洛夫斯克附近在美国引发了关于超音速战略侦察机SR-71相同的“洛克希德”的工作。但是，无论是亏损还是台湾的U-2被击落中国空军在南昌1962年9月9日的（后来的中国击落三个U-2），或美国击落苏联S-75在古巴10月27日，同年的区域（试点死了），不要制止他的职业生涯，U-2。他们经过几升级（修改的U-2R，TR-1A，以及其他），并在20世纪90年代继续服务。
“猎人»
1953年11月20日部长苏联部长会议通过了关于设立运输防空系统的法令，指定C-75（“系统75”）。战术和技术规范批准国防部的第4主要首长在1954年年初。创建一个滚动平均值范围内具有较大范围的高度的非常复杂的任务是相当大胆的时间。鉴于期限和尚未解决的问题数量，我们不得不放弃这种吸引力的复杂，因为在目标多通道（多个目标同时发射）和寻的导弹的质量。
www.vokrugsveta.ru/telegraph/history/1127/
资料来源：
半个世纪前，1960年5月1日，苏联导弹人员击落乌拉尔美国侦察机U-2的。试点 - 弗朗西斯权力（弗朗西斯·加里·鲍尔斯，1929年至1977年） - 他被抓住了，并公开审理。 U-2飞行在苏联停止 - 莫斯科赢得了冷战接下来的战斗一场重要的胜利，而苏联防空导弹已被证明堪称天下第一。它造成了当时我们的对手，冲击是类似于第一苏联核装置于1949年的考验，在1957年
发射人造地球卫星
训练飞行的U-2在加州。在这种状态下是美国间谍飞机的主要基地 - 比尔。除此之外呢，还有另外四个，分布在世界的不同部分。图文：SMSGT玫瑰雷诺，美国空军
照片11张
“冷战”在空中
1946年3月5日，温斯顿·丘吉尔（温斯顿·伦纳德·斯宾塞 - 丘吉尔，1874年至1965年）在富尔顿（富尔顿，密苏里州）著名的演讲，这被认为是冷战时期的起点说。这是第一次进行对抗苏联和术语“铁幕”。但对于及时“招架的威胁”，从“铁幕”的发出，有必要知道发生了什么在那里。最好是能够应付这种空中侦察。
尽管美空军造成了严重的优势 - 在其出售是战略轰炸机和侦察机具有非常高的高度，无法进入苏联飞机和防空系统。苏联领空，事实上，在“旋转门”，其中美国飞行员开始感到有罪不罚现象。仅1950年4月8日苏联战斗机设法搞垮第一入侵者 - 波罗“不堪重负”的间谍飞机PB4Y-2“私”班门弄斧利耶帕亚附近，并深入深入苏联境内21公里外。然而，大多数罪犯都安然无恙，侦察机漂流甚至巴库！
然而，美国人明白，在相当长的时间来使用可用的飞机在苏联及其盟国进行侦察飞行是不会成功的。此外，一些苏联内部区域的大体保持飞行之外，和人类的智慧得益于边界的组织良好保护的规模和伟大工程的苏联反间谍活动受到严重限制。事实上，空中侦察仍然以收集有关苏联军队和国防工业的信息的唯一机会，但是这需要一个新的，更高空侦察机资产。
队10-10
在苏联境内的情报对象指示船员侦察机U-2的从“队10-10。”据官方统计，该单元被称为第二次（临时）航空中队meteorazvedki WRS（P）-2，根据传说，是服从于美国航空航天局。也就是说，U-2从该中队系统地开展与土耳其，伊朗和阿富汗边境的苏联侦察飞行，以及解决类似的问题在黑海地区，包括苏联集团的其他国家。优先级是收集在位于无线电，雷达岗位和导弹系统用于各种用途的位置苏联领土信息 - 信息为未来突破苏联防空系统的准备至关重要
在审讯过程中，鲍尔斯说：
每年，好几次我立马沿着苏联同土耳其，伊朗和阿富汗边境。在1956- 1957年，三个或四个航班在黑海进行。 1956年，我做了一晚的飞行在1957年这样的操作是六到八，1958年 - 十到十五，1959年 - 一零一五年零四个月的在1960年 - 一个或两个。所有这些航班是由我沿着苏联的南部边界进行。在相同的目标和其他飞行员飞行单位“10-10”。我们爬到因斯里克机场向凡城，在具有相同名称的湖泊。然后我们前往伊朗首都德黑兰，并通过德黑兰后向东飞去南方里海。然后，我通常飞到南方城市马什哈德的，越过伊朗与阿富汗边界，然后飞到沿阿富汗 - 苏联边境附近...巴基斯坦东部边界，使得在同一个路由转回到飞机场因斯里克。后来，我们开始让前翻，深入到阿富汗大约200英里之后。
在中情局招聘
弗朗西斯·鲍尔斯是一个普通的军事飞行员，曾在美国空军飞到战机F-84G«Thunderjet。“然而，在1956年4月，他到同事和朋友的惊喜，从空军退役。但是，这不是一个自发的决定，权力抢走了美国中央情报局的“商人” - 作为后来在法庭上说，他“卖给了美国情报2,500 $一个月。”同年五月，他和中央情报局签订了一个特殊的合同，去了特殊的课程飞行训练一个新的间谍飞机
弗朗西斯国进行型号U-2。在返回到美国的权力指责他没有破坏智能化设备在飞机上。但随后的充电取出，权力被授予战俘勋章。图片来源于CIA
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中情局雇用的准备飞行员，U-2飞行员未来发生在一个秘密基地在内华达州。此外，准备的过程中，与基地本身，是如此秘密，培训“学员”阴谋分配的名称。在准备的时候权力成为帕尔默。在1956年8月，在顺利通过考试，他被允许单飞的U-2，并很快参加了“队10-10”，在那里他获得了身份证№AFI 288068称，他是国防部的一名雇员美国（美国国防部）。经过国的捕捉也被抓住了美国航空航天局颁发飞行员证书。
由于我个人没什么NASA她 - 说，审讯的权力 - 我相信，文件已发给我为幌子，掩盖情报师«10-10»的真正目的
。
在苏联秘密
第一个“战斗”进行侦察飞行的U-2，代码名称为“目标2003”（试点 - 卡尔·斯特里特），举行1956年6月20日 - 路线跑过去的东德，波兰和捷克斯洛伐克的领土。国家的防空系统在其上飞斯特里特，做不成功的尝试拦截入侵者，但U-2是无法访问。最差首先，美国中央情报局的喜悦，没有出来 - 这是轮到苏联来测试新飞机
。 1956年7月4日的飞机U-2A，属于美国空军，前往“探秘行动2013”。他随后在波兰和白俄罗斯，然后来到列宁格勒，然后 - 横跨波罗的海共和国，返回威斯巴登。第二天，同一架飞机的“目标2014年”的一部分，到了新的使命，其主要目的是莫斯科：试点 - 维托胭脂红（胭脂红威霆） - 管理拍摄的菲力，罗曼斯科耶，加里宁格勒和希姆基植物，以及最新的固定SAM的位置S-25“BERKUT”。但是，美国人不会成为铤而走险，和威霆和仍然是唯一的试点U-2飞越苏联首都。
在10“热”七月天1956年，艾森豪威尔总统（德怀特·艾森豪威尔大卫，1890-1969）定义为“战斗测试»U-2，总部设在威斯巴登支队间谍飞机进行了飞行五 - 深侵入领空苏联在20公里高度和2-4小时的长度欧洲部分。艾森豪威尔赞扬了智能的品质 - 对照片甚至可以读上了飞机后面的数字。苏联的土地躺在镜头前，U-2，一目了然。从那一刻开始，艾森豪威尔授权的飞行的U-2对苏联的延续，没有任何限制 - 尽管，事实证明，这架飞机是相当成功的“点穴”苏联雷达
。 在1957年1月，飞行的U-2在苏联被恢复 - 现在已经侵入该国的内部，“治疗”哈萨克斯坦和西伯利亚境内。美国将军和中情局感兴趣的防御系统和垃圾填埋场的位置：卡普斯京亚尔，发现萨利 - Shagan，近巴尔喀什湖和丘拉塔姆（拜科努尔）。在1960年国千钧飞行前的U-2飞机侵入苏联领空至少20次
发射台在现场丘拉塔姆。在第一次飞行的U-2对苏联所述的画面拍摄。图文：美国空军
走开！
谢尔盖·赫鲁晓夫季奇，苏联领导人的儿子，后来回忆说，他的父亲曾经说过：“我知道，美国人都在笑，阅读我们的抗议;他们认识到，更多的我们无能为力。“他是对的。他把苏联防空系统根本任务前 - 甚至摧毁美国最新的间谍飞机。它的解决方案是可能只在防空导弹不断的改进和新类型的飞机早日重的战斗机。赫鲁晓夫甚至承诺，飞行员，谁将会拉低高空入侵者立即晋升为苏联英雄的等级，并在物质方面将获得“为所欲为»。
拿金牌明星和财富像许多 - 试图搞垮高空侦察机取得了超过一次，但总是与相同的结果 - 阴性。 1957年，在滨海和两架米格17P从17战斗机联队试图拦截U-2，但没有成功。刚刚完成在1959年2月和试点企图米格19从土耳其斯坦防空兵 - 一个有经验的战斗机中队的指挥官能够超频而牺牲的动态幻灯片达到17500米，在那里，他看到了来历不明的飞机上面有3-4公里的高度。所有的希望都寄托，现在新的反导弹系统 - 在C-75
1960年4月9日以每430公里19-21公里的高度南部城市安集延的检测入侵者。到达塞米巴拉金斯克核试验场，U-2转向的巴尔喀什湖，那里的防空导弹部队多边形萨里沙甘，然后 - 上丘拉塔姆，然后前往伊朗。苏联飞行员有机会击落间谍飞机 - 塞米巴拉金斯克附近，在机场有两架苏09装备有导弹的“空 - 空”。他们的飞行员，主要鲍里斯Staroverov和船长弗拉基米尔·纳扎罗夫，有足够的经验来解决这样的问题，但它干预的情况下“政策”：开展拦截，苏-9不得不降落在机场为基础的图-95附近的垃圾填埋场 - 其基他们没有足够的燃料。和飞行员没有spetsdopuska，并当一个领导在这个问题上政府与其他当局的会谈中，美国飞机超出范围。
赫鲁晓夫（1894-1971），已经了解到，六小时的飞行入侵者向他走过去毫无顾忌，被目击者称，很生气说。突厥斯坦航空总队司令，少将尤里Votintsev被警告不完整的官网上，和土耳其斯坦军区司令，陆军总伊万Fedyuninsky收到了严厉谴责。而有趣的是，在国家委员会的主席政治局航空器设备的特别会议 - 苏联切赫Dementiev部长 - 和一般的飞机设计师阿尔乔姆·米高扬（1905至70年）说：
在世界上没有飞机，可能是6:00到去48分钟在20000米的高空。这是可能的，这架飞机定期获得这样的高度，但他肯定会下降。因此，通过防御手段，这是该国的南部，它应该被销毁。
“游戏”和“猎人»
U-2飞机和防空导弹系统S-75开始向对方的路径几乎在同一时间，无论是设计公司的广泛合作，在很短的时间，无论是在参与创造优秀的工程师和科学家。
在操作过程中，U-2是不断由美国军方工程师升级。但很快就不再需要这样的：间谍飞机已经取代卫星。图文：美国空军/高级飞行员列维Riendeau
“游戏»
该催化剂的专业高空侦察机的发展是苏联在核武器领域取得的成功，特别是 - 测试在1953年，苏联第一颗氢弹，以及对战略轰炸机的M-4武官的报告。此外，在第1953年试图进行一半由英国使用现代化的高空的卡普斯京亚尔拍摄苏联的导弹试验基地“堪培拉”失败 - 飞行员差不多。“拿走了他的腿”在U-2的工作被“洛克希德”于1954年由美国中央情报局委托推出，是一个天大的秘密。他带领的飞机突出的飞机设计师克拉伦斯L. Johnson的发展（克拉伦斯·伦纳德·约翰逊，1910-1990）。
项目U-2的收到艾森豪威尔总统的亲自批准，而且是优先事项之一。在1956年8月，飞行员托尼Vejer提升到空中明年汽车做了一系列的第一个原型。公司以“洛克希德”已建成25辆汽车头系列，它们美国空军，中央情报局和美国航天局之间进行了划分。
U-2是亚音速（飞行最大速度为18300μm的高度 - 855公里每小时巡航 - 740公里每小时）手无寸铁的战略侦察机可以飞行到了“无法访问”，为当时战斗机的高度 - 超过20公里。该机配备了涡喷发动机的J-57-P-7具有强大的鼓风机和推力4763公斤。
中翼宏大的规模（24 38米，面积为15架飞机，11个米长）和扩展不仅给飞机与运动滑翔机的相似性，但允许您在发动机关闭的计划。这是通过特殊的范围容易。具有相同的目的已经可以便于设计和供应燃料的赞助商的最大可能 - 除了内部箱容量2970升平面进行395升，下降的飞行的第一阶段2翼罐
奇怪的是看机箱 - 机身下串联安排了两个伸缩架。放置两个机架机翼的平面下方并丢弃在起飞的开始 - 第一为此旁边的平面运行技术，牵引绳索安装架，并且以后仍然过程自动化。
栽植时，当速度机翼下垂亏损，它依赖于地面向下弯曲翼尖。
实用升限U-2飞行达到21350米，范围 - 3540公里无需外部燃料箱和副油箱，最大射程4185公里 - 6435公里
为了减少在U-2的能见度具有光滑的抛光表面。对于小黑反光涂层叫他“黑夫人间谍”（从原来的U-2派生的绰号 - «龙夫人“）。当然，侦察机，不负任何标记。
工作中，U-2飞行员 - 即使没有他的可疑状态 - 是不容易：长达8-9个小时的高空服和头盔加压，没有收音机的权利，单独与一个非常苛刻的机器，尤其是对于滑翔飞行。落地时飞行员无法看到乐队，所以让并行高速行驶的汽车，从其他司机给的指令通过无线电。
克拉伦斯L. Johnson的四十多年的监督研究部门的公司“洛克希德”中，赢得了美誉为“组织天才。”图文：美国空军
U-2C，击落了斯维尔德洛夫斯克州，前机身设备的无线电和雷达辐射的注册进行。该机器配有自动驾驶仪的A-10罗盘MR-1无线电ARN-6和APC 34UHF，拉相机。
丢失，U-2斯维尔德洛夫斯克附近在美国引发了关于超音速战略侦察机SR-71相同的“洛克希德”的工作。但是，无论是亏损还是台湾的U-2被击落中国空军在南昌1962年9月9日的（后来的中国击落三个U-2），或美国击落苏联S-75在古巴10月27日，同年的区域（试点死了），不要制止他的职业生涯，U-2。他们经过几升级（修改的U-2R，TR-1A，以及其他），并在20世纪90年代继续服务。
“猎人»
1953年11月20日部长苏联部长会议通过了关于设立运输防空系统的法令，指定C-75（“系统75”）。战术和技术规范批准国防部的第4主要首长在1954年年初。创建一个滚动平均值范围内具有较大范围的高度的非常复杂的任务是相当大胆的时间。鉴于期限和尚未解决的问题数量，我们不得不放弃这种吸引力的复杂，因为在目标多通道（多个目标同时发射）和寻的导弹的质量。
www.vokrugsveta.ru/telegraph/history/1127/
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