821
Незвичайні літаки всього часу
Один з найбільш незвичайних літаків Другої світової війни - Геінкель 111 Звілі. По суті, перед нами два паяльні німецькі бомбардувальники Heinkel 111 (HE-111) Пілоти дубили цей літак «старий хлопчик» за те, що його використовували для різних завдань. Генел Ернст Удетт «Звітання» літак став одним з найбільш незвичайних літаків, що вступили в експлуатацію в Другій світовій війні - політ «мостер» Він 111з, тому його ще називають. Спочатку літак був запланований як ковпачок для величезних вантажних ковзанів Ю.322 і М.321, але перше, що німці хотіли припаяти три Bf.110. Згодом вони покинули цю ідею, план здавалося занадто небезпечним, і влада, відповідно до оцінок, був явно відсутній. Це була найбільша година за Г.111з. Для зльоту, що має сильно навантажений повітряний каркас в тоні, He.111z-1 може використовувати 500kg ракети-пусків під кожною фюзеляжу і два 1500kg ракети під центральною секцією крила.
Незважаючи на те, що було виготовлено невелику кількість цих літаків, завдяки своїй надійності та універсальності, вона набула декількох модифікацій, включаючи модель бомбардувальника (He.111z-2.) бомбардувальник був розроблений для перевезення 4 ракети-носія 1800, або двох шахт LMA-III та двох бомб SS-1800, або шести бомби SC-1000, або чотири ракети Hs-293. З ракетами Hs-293 FuG-203b Kiel-III контрольний передавач, встановлений в правій фюзеляжу, діапазон польоту становить приблизно 1100 км при швидкості 310 км / год.
У літаку було здійснено два кабіни, тому тільки найдосвідченіші і кваліфіковані пілоти дозволили взяти шолом.
, м. Київ
Після того, як США вступив у світову війну, сили США мали серйозні проблеми. Німецькі підводні човни незрівнянно посуджені кораблі з їжею та іншими товарами, призначеними для солдатів, і доставка по всьому океану стала дуже небезпечним. Протягом семи місяців 1942 р. німецькі підводні човни віддали понад 600 союзних суден. Розчин було знайдено швидко, Генрі Каайзер запропонував створити величезний літаючий корабель, або просто літаючий катер. Якщо хтось дивився режисер фільму, він обов'язково пам'ятає, що це був Howard Hughes, який вирішив прийняти такий крок, і створив єдиний і все-таки найбільший у світі гігантський літак - Hercules (повна назва Hughes H-4 Hercules) У літаку зроблений тільки один рейс 2 листопада 1947 р., а з тих пір, як і раніше, стоїть в музеї. Кінгспан - 97.5 метрів, максимальна вага зліту становить 180 тонн. Варто відзначити, що літак виготовлений з дерева.
По-справжньому незвичайний літак можна назвати «Каспійський монстр» Хоча насправді це не площина, але ekranoplan. Батько цього головного мозку був дизайнером літаків Р.Є. Алексєєв, провідним дизайнером був В.П. Єфімов. Ідея полягала в створенні 500-тонного лайнера, здатного переправити океани на швидкості 200 км / год і перенесення 240 тонн корисного навантаження. На жаль, в Касп'янському морі все пройшло без жертв, але ідея була відмовлена і ніколи не повернулася до неї.
р.
Ідея створення винищувача або бомбардувальника продається разом з кількома літаками збуджувати думки не тільки німецьких вчених, але і американських. Так, наприкінці Другої світової війни, а саме, 6 липня 1945 р., Ф-82 Твін Мутан, американський двосерійний винищувач, виросла в небо. Зовсім достатньо, це перший винищувач, який продається американцями, і останній поршневий винищувач в історії ВПС США. Виготовлено всього 270 моделей цього літака, хоча оригінальне замовлення було близько 500.
р.
На початку 19 століття було багато ідей, і навіть якщо вони були дуже глуздими, дуже часто вони намагалися реалізувати їх. Ідея створення першого трансатлантичного авіалайнера світу в 1921 році. Caproni Ca.60 Noviplano був виведений в першу трансатлантичну авіалінію. Авіакомпанія мала незвичайну аеродинамічну схему: дев'ять крилах влаштувалися в тандемі в трьох пакетах за схемою триплана. Машина зробила єдиний тестовий рейс 4 березня 1921 р. майже відразу після зльоту (висота 18 м), літак знизився і згорнувся в воду, і обидва пілоти загинули. Це сумна історія.
695180р.
Іноді переглядають старі фільми про відчуження і дивляться круглі літаючі каструлі, нечітки і кричущий в неперевершеному вигляді, нагадує досить незвичайний літак, який називається "Аурокар". Два прототипи цього незвичайного літака були виготовлені в Канаді в 1952 році. Протягом семи років вони були розроблені, інженери не змогли піднімати літак понад 1,5 метрів над землею. Проект не вдалося і був вимкнений. А можливо, вони не закривали його, вони просто сказали нам, щоб подумати. Хто знає його...
р.
Один з перших літаків, здатних вертикального зльоту, був Vought V-173. Це легендарний літак, який за зовнішніми даними був названий «пікзок». Якщо хтось вважає, що він розумний, я прагнув розчарувати вас, ця дитина була оцінена не тільки за свій страх, пілоти відзначили, що він мав відмінні якості польоту. 23 листопада 1942 року відбувся перший рейс В-173. На додаток до літаючих якостей літак був дуже міцним, тому в один день під час надзвичайної посадки на пляжі пілот помітив два туристи перед ним стоячи в гальмівному шляху, без мислення двічі він блокував колеса, які привели до швидкого зупинки і літак перевернулися вниз живота. Який несподіваний військовий прибув на місці аварії, коли вони виявили, що літак практично не пошкоджений і сидить поруч з пілотом з'явився тільки незначні синці. Максимальна швидкість літака становить 220 км / год, wingspan 7.1 м
177138 р.
Ідея літаючого авіаносця, ймовірно, знайома всім, хто коли-небудь грав Starcraft. Але в 1948 р. не було Старкрафту, але було боятися повтору війни. американці розглядають всі можливі варіанти розвитку бойових дій, в тому числі можливість втратити свої повітряні бази в повній або частково. Роль винищувача в той час був абсолютно незамінним, тому що вони ще не придумали такі ракети, здатні вдарити будь-яку ціль. Прообразний винищувач, здатний запустити з іншого літака, був МакДонелл XF-85 Goblin. Це невеликий американський струменевий літак, розроблений як супроводжуючий винищувач, який може базуватися на важкому бомбардувальнику. Виготовлений прототип не серійно. З бомбардувальника Boeing EB-29V. В результаті випробувань польоту було встановлено, що турбулентність навколо бомбардувальника створює серйозні проблеми управління. У зв'язку з тим, що таке мініатюрне повітряне судно не може мати швидкості та маневреності бійців, які доведеться боротися, це призвело до припинення подальшого розвитку.
BVA-14 (Vertical-flying amphibian, модифікація: 14M1P ekranoplane) є експериментальним радянським апаратом (водолітка, бомбардувальник і черепно бомбардувальник) розроблений Робертом Бартіні, радянським дизайнером повітряного судна італійського походження. Він був створений як пристрій, який має можливість відкликати і висаджувати на воді як звичайний літак, так і як вертикальний зліт і посадковий літак. Перший рейс був 4 вересня 1972 р. У зв’язку з труднощами у розробці необхідних двигунів для вертикального зльоту було проведено останню модифікацію (14М1П) - що перетворило пристрій в еккраноплан (1976).
Експериментальний SNECMA C.450 Coleoptere з кільцевим крилом був розроблений SNECMA під дослідницькою програмою, спочатку на власних фондах компанії, а потім відповідно до договору, укладеного з Міністерством оборони Німеччини. СНЕКМА С.450 Колопере мав пропульсну систему та системи, що протестовані на C.400-P2 Atar Volant. Будівництво експериментального C.450 Coleoptere було виконано наприкінці 1958 року, і почали проходити наземні тести на аеродромі компанії в м.Мельн Вайлрос, а потім перельоти спочатку в режимі конюшини (перший вільний рейс був виконаний в травні 1958 року), а пізніше з перехідом на горизонтальний рейс. Тест пілот Серпень Morel. Під час одного з цих рейсів 25 липня 1958 р. літак загубив контроль на висоті 75 м, збитий і спалений, пілот зумів ввести на висоті 18 - 22 м, але в результаті невдалої посадки він пошкоджений хребтом.
Я вважаю, що мій обов'язок писати про найбільш підйомний вертоліт. Так, це не площина в чистому вигляді, але форма фюзеляжу і стигма "Наші і кращі" не допустити мене з проходження. MI-12 (або B-12, або MIL-12) Найвищий і найпідйомніший вертоліт в світі був розроблений радянськими науковцями – співробітниками Бюро дизайну Mil в 1969 році. Підйомки вантажопідйомністю 40 тонн до висоти 2250 метрів. Немає того, що він покинув цей запис. Якщо ви не знаєте, Google Maps можна знайти на координати 5 ° 40'2 "N 37 ° 55'55" E Також зображено на поштових марки СРСР зразка 1980 року.
Стипа-Капроні є експериментальним італійським авіакомпанією, розробленим в 1932 році Луїгі-Стіпа та побудованим Caproni. Дерево використовується в якості основного матеріалу для будівництва. Стипа-Капроні мала довжину 19 футів 4 дюйми (5.88 метрів), проте, цей літак відрізнявся від інших за розміром і формою.
Фюзеля мала форму бочки. У фюзеляжу розміщені обидва пропелери та двигуни (De Havilland Gipsy III 120bhp). Основним принципом ідеї Stip було встановлення повітряного пропелера та двигуна всередині fuselage. Таким чином, гвинт був використаний в якості вентилятора, розташованого в кільцевому виконанні. Лукі Стипа назвав цей напрямок в дизайні літака «розміщений пропелер». У той час було одним з найбільш радикальних способів підвищення ефективності авіаційних двигунів. Незважаючи на те, що Stipa-Caproni була побудована в єдиному екземплярі (Італійське повітряне Force не зацікавило подальшого розвитку, машина була побудована як демонстрація можливостей італійських авіабудівників і промисловості), революційні ідеї Stipa були пізніше використані в розробці авіаційних двигунів і навчалися багатьма науковцями.
Відео: www.youtube.com/watch?v=mQ0ZQesixms
І, нарешті, не можна згадати про мрії одного великого дизайнера літака Антонова Олега Костянтиновича. На жаль, цей незвичайно талановитий і просто хороший чоловік не може жити в момент, коли заспокійливий над синім, величезний силует Мрії лопається в блакитну відстань і здійснюється з небачуваним роумом, залишаючи за емоціями і здивовані погляди всіх тих, хто спробував зловити її очима. Саме тому літак називають «Мрія» з України - Мрія. Найпопулярніші літаки світу (тільки Геркулес, але це музейний експонат) А-124 Руслан. На його основі було створено. Якщо ви не знаєте, є насправді два літаки. Просто один стоячий в піврозміщеному стані в ангарі під Гастомель. Другий політ по всьому світу. Він був розроблений в якості трактора для космічного маршруту Буран, а також перевезення пускових транспортних засобів та інших надходових вантажів. Написати про технічні характеристики не див. точку, все це можна знайти в Інтернеті в нескінченних кількостях. Я можу тільки додати наступне: коли ми були однією країною, ми зробили все, і зараз, ми будемо радувати наші минулі і створювати нічого дійсно унікального. У вас є хороші вихідні для пілотів. Це останнє повідомлення.
Джерело:
Незважаючи на те, що було виготовлено невелику кількість цих літаків, завдяки своїй надійності та універсальності, вона набула декількох модифікацій, включаючи модель бомбардувальника (He.111z-2.) бомбардувальник був розроблений для перевезення 4 ракети-носія 1800, або двох шахт LMA-III та двох бомб SS-1800, або шести бомби SC-1000, або чотири ракети Hs-293. З ракетами Hs-293 FuG-203b Kiel-III контрольний передавач, встановлений в правій фюзеляжу, діапазон польоту становить приблизно 1100 км при швидкості 310 км / год.
У літаку було здійснено два кабіни, тому тільки найдосвідченіші і кваліфіковані пілоти дозволили взяти шолом.
, м. КиївПісля того, як США вступив у світову війну, сили США мали серйозні проблеми. Німецькі підводні човни незрівнянно посуджені кораблі з їжею та іншими товарами, призначеними для солдатів, і доставка по всьому океану стала дуже небезпечним. Протягом семи місяців 1942 р. німецькі підводні човни віддали понад 600 союзних суден. Розчин було знайдено швидко, Генрі Каайзер запропонував створити величезний літаючий корабель, або просто літаючий катер. Якщо хтось дивився режисер фільму, він обов'язково пам'ятає, що це був Howard Hughes, який вирішив прийняти такий крок, і створив єдиний і все-таки найбільший у світі гігантський літак - Hercules (повна назва Hughes H-4 Hercules) У літаку зроблений тільки один рейс 2 листопада 1947 р., а з тих пір, як і раніше, стоїть в музеї. Кінгспан - 97.5 метрів, максимальна вага зліту становить 180 тонн. Варто відзначити, що літак виготовлений з дерева.
По-справжньому незвичайний літак можна назвати «Каспійський монстр» Хоча насправді це не площина, але ekranoplan. Батько цього головного мозку був дизайнером літаків Р.Є. Алексєєв, провідним дизайнером був В.П. Єфімов. Ідея полягала в створенні 500-тонного лайнера, здатного переправити океани на швидкості 200 км / год і перенесення 240 тонн корисного навантаження. На жаль, в Касп'янському морі все пройшло без жертв, але ідея була відмовлена і ніколи не повернулася до неї.
р.Ідея створення винищувача або бомбардувальника продається разом з кількома літаками збуджувати думки не тільки німецьких вчених, але і американських. Так, наприкінці Другої світової війни, а саме, 6 липня 1945 р., Ф-82 Твін Мутан, американський двосерійний винищувач, виросла в небо. Зовсім достатньо, це перший винищувач, який продається американцями, і останній поршневий винищувач в історії ВПС США. Виготовлено всього 270 моделей цього літака, хоча оригінальне замовлення було близько 500.
р.На початку 19 століття було багато ідей, і навіть якщо вони були дуже глуздими, дуже часто вони намагалися реалізувати їх. Ідея створення першого трансатлантичного авіалайнера світу в 1921 році. Caproni Ca.60 Noviplano був виведений в першу трансатлантичну авіалінію. Авіакомпанія мала незвичайну аеродинамічну схему: дев'ять крилах влаштувалися в тандемі в трьох пакетах за схемою триплана. Машина зробила єдиний тестовий рейс 4 березня 1921 р. майже відразу після зльоту (висота 18 м), літак знизився і згорнувся в воду, і обидва пілоти загинули. Це сумна історія.
695180р.
Іноді переглядають старі фільми про відчуження і дивляться круглі літаючі каструлі, нечітки і кричущий в неперевершеному вигляді, нагадує досить незвичайний літак, який називається "Аурокар". Два прототипи цього незвичайного літака були виготовлені в Канаді в 1952 році. Протягом семи років вони були розроблені, інженери не змогли піднімати літак понад 1,5 метрів над землею. Проект не вдалося і був вимкнений. А можливо, вони не закривали його, вони просто сказали нам, щоб подумати. Хто знає його...
р.Один з перших літаків, здатних вертикального зльоту, був Vought V-173. Це легендарний літак, який за зовнішніми даними був названий «пікзок». Якщо хтось вважає, що він розумний, я прагнув розчарувати вас, ця дитина була оцінена не тільки за свій страх, пілоти відзначили, що він мав відмінні якості польоту. 23 листопада 1942 року відбувся перший рейс В-173. На додаток до літаючих якостей літак був дуже міцним, тому в один день під час надзвичайної посадки на пляжі пілот помітив два туристи перед ним стоячи в гальмівному шляху, без мислення двічі він блокував колеса, які привели до швидкого зупинки і літак перевернулися вниз живота. Який несподіваний військовий прибув на місці аварії, коли вони виявили, що літак практично не пошкоджений і сидить поруч з пілотом з'явився тільки незначні синці. Максимальна швидкість літака становить 220 км / год, wingspan 7.1 м
177138 р.
Ідея літаючого авіаносця, ймовірно, знайома всім, хто коли-небудь грав Starcraft. Але в 1948 р. не було Старкрафту, але було боятися повтору війни. американці розглядають всі можливі варіанти розвитку бойових дій, в тому числі можливість втратити свої повітряні бази в повній або частково. Роль винищувача в той час був абсолютно незамінним, тому що вони ще не придумали такі ракети, здатні вдарити будь-яку ціль. Прообразний винищувач, здатний запустити з іншого літака, був МакДонелл XF-85 Goblin. Це невеликий американський струменевий літак, розроблений як супроводжуючий винищувач, який може базуватися на важкому бомбардувальнику. Виготовлений прототип не серійно. З бомбардувальника Boeing EB-29V. В результаті випробувань польоту було встановлено, що турбулентність навколо бомбардувальника створює серйозні проблеми управління. У зв'язку з тим, що таке мініатюрне повітряне судно не може мати швидкості та маневреності бійців, які доведеться боротися, це призвело до припинення подальшого розвитку.
BVA-14 (Vertical-flying amphibian, модифікація: 14M1P ekranoplane) є експериментальним радянським апаратом (водолітка, бомбардувальник і черепно бомбардувальник) розроблений Робертом Бартіні, радянським дизайнером повітряного судна італійського походження. Він був створений як пристрій, який має можливість відкликати і висаджувати на воді як звичайний літак, так і як вертикальний зліт і посадковий літак. Перший рейс був 4 вересня 1972 р. У зв’язку з труднощами у розробці необхідних двигунів для вертикального зльоту було проведено останню модифікацію (14М1П) - що перетворило пристрій в еккраноплан (1976).
Експериментальний SNECMA C.450 Coleoptere з кільцевим крилом був розроблений SNECMA під дослідницькою програмою, спочатку на власних фондах компанії, а потім відповідно до договору, укладеного з Міністерством оборони Німеччини. СНЕКМА С.450 Колопере мав пропульсну систему та системи, що протестовані на C.400-P2 Atar Volant. Будівництво експериментального C.450 Coleoptere було виконано наприкінці 1958 року, і почали проходити наземні тести на аеродромі компанії в м.Мельн Вайлрос, а потім перельоти спочатку в режимі конюшини (перший вільний рейс був виконаний в травні 1958 року), а пізніше з перехідом на горизонтальний рейс. Тест пілот Серпень Morel. Під час одного з цих рейсів 25 липня 1958 р. літак загубив контроль на висоті 75 м, збитий і спалений, пілот зумів ввести на висоті 18 - 22 м, але в результаті невдалої посадки він пошкоджений хребтом.
Я вважаю, що мій обов'язок писати про найбільш підйомний вертоліт. Так, це не площина в чистому вигляді, але форма фюзеляжу і стигма "Наші і кращі" не допустити мене з проходження. MI-12 (або B-12, або MIL-12) Найвищий і найпідйомніший вертоліт в світі був розроблений радянськими науковцями – співробітниками Бюро дизайну Mil в 1969 році. Підйомки вантажопідйомністю 40 тонн до висоти 2250 метрів. Немає того, що він покинув цей запис. Якщо ви не знаєте, Google Maps можна знайти на координати 5 ° 40'2 "N 37 ° 55'55" E Також зображено на поштових марки СРСР зразка 1980 року.
Стипа-Капроні є експериментальним італійським авіакомпанією, розробленим в 1932 році Луїгі-Стіпа та побудованим Caproni. Дерево використовується в якості основного матеріалу для будівництва. Стипа-Капроні мала довжину 19 футів 4 дюйми (5.88 метрів), проте, цей літак відрізнявся від інших за розміром і формою.
Фюзеля мала форму бочки. У фюзеляжу розміщені обидва пропелери та двигуни (De Havilland Gipsy III 120bhp). Основним принципом ідеї Stip було встановлення повітряного пропелера та двигуна всередині fuselage. Таким чином, гвинт був використаний в якості вентилятора, розташованого в кільцевому виконанні. Лукі Стипа назвав цей напрямок в дизайні літака «розміщений пропелер». У той час було одним з найбільш радикальних способів підвищення ефективності авіаційних двигунів. Незважаючи на те, що Stipa-Caproni була побудована в єдиному екземплярі (Італійське повітряне Force не зацікавило подальшого розвитку, машина була побудована як демонстрація можливостей італійських авіабудівників і промисловості), революційні ідеї Stipa були пізніше використані в розробці авіаційних двигунів і навчалися багатьма науковцями.
Відео: www.youtube.com/watch?v=mQ0ZQesixms
І, нарешті, не можна згадати про мрії одного великого дизайнера літака Антонова Олега Костянтиновича. На жаль, цей незвичайно талановитий і просто хороший чоловік не може жити в момент, коли заспокійливий над синім, величезний силует Мрії лопається в блакитну відстань і здійснюється з небачуваним роумом, залишаючи за емоціями і здивовані погляди всіх тих, хто спробував зловити її очима. Саме тому літак називають «Мрія» з України - Мрія. Найпопулярніші літаки світу (тільки Геркулес, але це музейний експонат) А-124 Руслан. На його основі було створено. Якщо ви не знаєте, є насправді два літаки. Просто один стоячий в піврозміщеному стані в ангарі під Гастомель. Другий політ по всьому світу. Він був розроблений в якості трактора для космічного маршруту Буран, а також перевезення пускових транспортних засобів та інших надходових вантажів. Написати про технічні характеристики не див. точку, все це можна знайти в Інтернеті в нескінченних кількостях. Я можу тільки додати наступне: коли ми були однією країною, ми зробили все, і зараз, ми будемо радувати наші минулі і створювати нічого дійсно унікального. У вас є хороші вихідні для пілотів. Це останнє повідомлення.
Джерело: