1019
Як закрити небо СРСР з США
У 1955 році перша копія нового розвідувального літака Lockheed U-2, яка була спроектована і побудована в строгій секреції в так званій компанії Skunk Works, зняла в повітрі. Він мав високі характеристики польоту, що забезпечує його можливість польоту на висоті і з тривалим діапазоном, що були результатом ідеальних двигунів і вдалого планування літаків. В якості електростанції використовується двигун Pratt-Whitney J57 з редизайнованою системою постачання палива, крилом літака з великим подовженням (як в блискавці), що дозволяє збільшити діапазон польоту, переключаючи двигун на політ низький газ і планування довгої відстані.
17 фото і багато літер за допомогою infoglaz
Призначений для роботи на висоті понад 20 км, де виявлення та перехоплення малоймовірно, літак У-2 був обладнаний великою кількістю пристроїв збору даних. З 20 червня по 20 червня по 1 липня 1956 р. здійснювала рейси з Східної Європи, а перший рейс над СРСР.
Перельоти по Східній Європі
Bissell проконсультував з командуванням ВПС США в Європі, а потім розпочався складання плану польоту над Східною Німеччиною, Польщею та Чехословаччиною. Рейс був зашифрований "Таск 2003" і запланований на 20 червня. Перший був літати пілотом Карла Оверста. Але він був останнім, щоб дізнатися. Він був у відпустці і пішов додому на деякий час. Harvey Stockman був інструктований іншими п'яти пілотами, щоб розповісти Overstreet, коли він повернувся до бази.
З ранку 20 червня овердлову було одягнено в спеціальний пілотний костюм. Він потім взяв маску і вдихнув чистий кисень для видалення азоту з крові. У разі поломки кабіни порушують. По вулиці потім очолювався до У-2 і сходження на кабіну. Отримавши дозвіл на літати, він перетворився на двигун; літак прискорюється вздовж проходу і виросла в небо.
2003 Завдання маршруту передано на Чехословаччину, а потім перевернулися до Варшави, Польща. Встановлюється на комплекті камер A-2. Політ на Варшава, У Берліні та Потсдамі на сході Німеччини За чотири дні до цього рейсу, антиуправління мітингами та демонстраціями були вирощені у цих німецьких містах; радянські війська кинули, щоб пригнічувати популярний нерест. Системи захисту повітря країн, які над якими перевантажують мусульмани, здійснили невдалі спроби перехоплення інструдера, і Овердвеет, переповнивши успішний рейс, спокійно висаджують у Війне.
Відразу після його посадки стрічки з плівкою знімали з трьох камер і відправили в США для обробки. 22 червня у відділі аерофотозйомки CIA передано стрічки, де експерти оцінили якість зображень як «добрий». й
р.
Завдання 2014: U-2 над Москва
Головною метою другого рейсу У-2 було столиця СРСР. Москва не тільки політичний і адміністративний центр країни, але і центр науково-дослідних і оборонних установ, великий промисловий місто. Рейс до Москви був ризикованою венчурою: системи ППО, що охоплюють підходи до столиці, були наземні ракети (ЗВР), які були створені одночасно з У-2.
Першу інформацію про ці ракети прибули на початку липня 1953 року, коли західні спостерігачі помітили незвичайну мережу доріг в безпосередній близькості від Москви. Три дороги, кожен приблизно в два кілометри, поранений строго паралельно один до одного; вони перехрещувалися одинадцять трас довжиною 0,5 км. Як виглядає гігантська рибальська сітка. Незабаром в районі цієї «мережі» з'явилася довга, покрита содовими бункерами. Два пластини радіолокаційної вежі над кожним бункером: один для виявлення цілей літака, другий для узгодження польоту ракети.
З грудня 1955 р. на території Москви були зап'ять наземних ракетних ракетних ракет, дванадцяти з яких були точно розташовані. На ділянках розташовані близько восьми до десяти кілометрів один від двох концентричних кіл: перший - 46, другий - в 80 кілометрах від Москви. Про 25 об’єктів було привезено до повної бойової готовності, решта під будівництвом. американці мали інформацію про початок будівництва тієї ж системи захисту повітря навколо Ленінграда. На пускових колодках розміщено інформацію про ракети. Про це повідомляється, що в діаметрі вони 0.9 метрів, в довжину - від 6 до 9 метрів. До 60 наземних ракет слід розмістити на кожному готовому місці. У НАТО ці радянські ракети були зашифровані SA-1 "Гільд". SA-1s розміщувалися на тракторах і встановлених в вертикальному положенні перед запуском. Якими ці ракети були виявлені під час виконання «Таска 2014». На льотному майданчику дали завдання літати двічі над подвійним кільцем SA-1 Москви.
Відправка на «Такськ 2014» заплановано на п’ять годин ранку 5 липня У 24 12 і 2 години до вильоту, Bissell мав передати три кодовані команди в основу; кожна команда складається з одного слова. Якщо принаймні одна команда не входила в Wiesbaden, це означалося, що відправлення для місії було скасовано.
4 липня не прибули. Підстава уклала, що рейс був перенесений і ви можете розслабитися. Більшість співробітників вирушили до Дня Незалежності. Увечері з Вашингтону звернулися повідомлення про те, що операція була відновлена. На даний момент єдиним пілотом було Кармен Віто – він був відхилений, щоб літати на «Такськ 2014».
Наступного ранку віто покласти на костюм пілота, вдихнув кисень, отримав вказівки від Навігатора сполуки А, метеоролога і командира блоку. Останнім часом він вилетів з Wiesbaden. Після першого рейсу було завантажено паливо. Пілот повинен спостерігати повну тишу на повітрі - навіть в небі він розігрівається на світлому сигналі з оглядової вежі на підставі.
Блок 10-10.
5465016
Другий рейс був далеким півдня першого, і Він повинен проникнути набагато далі в радянський повітряний простір. Пройшов літак над ГДР, над Польщею та очолював Київ. Як у випадку першого пілота радянський радар швидко помітив інструдер, і кинув МіГ. Джеймс Вельян, який був на міжприймальній станції під час польоту Віто, спостерігали за роботою американських фахівців, які здійснюють моніторинг переговорів радянських служб оборони. Вони були загадки про те, що вони чули. росіяни спробували принести своїх бійців до перехоплення літака, який летав на висоті 20 000 метрів на швидкості 800 км на годину. Учені-перехоплення У.С. були ненависті, що з них з’явилися літаки, які здатні досягти 20 000 метрів; вони були ненависті існування У-2с, а вбивці сповільнили їх знебарвлення.
Всі спроби МіГ перехопити У-2 неуспішними, як вони були в день до. Знову ж таки, борці не змогли перезапустити двигуни і впав на землю. Політаючи над Києвом, Віто перетворився на північний захід, до Мінська. З'явилася погода гірше і хмари. Поїхали з Мінська, віто перетворилися на Москву і летять по Мінськ-Москва залізнична лінія. Хмари поступово ослаблені, і Віто побачили мозаїку колгоспних полів нижче.
Вело кладе Москва, практично прихована хмарами. Плетемо до неї з південного сходу, віто помітив річку Москви. Його перша ціль стала бомбою депо на Раменському, еквівалентом Едвардської авіабази в США. Потім авіаційний завод в Філі, який зібрав бомбардувальники М-4. Як ми підходили до Москви, хмари збільшилися. Вето вдалося фотографувати частину міста і Кремля перед хмарами закритого банту. Плетемо над містом, дослідну пилку сітку пускових колодок SA-1. Віто побачила це чудово, але не на ньому з’явилася єдина ракета; крім того, вона навіть не виявлена радіолокатором. Після того, як він дізнався, що він буде літати двічі над подвійним кільцем SA-1. «Дамн це, це моя робота, і я зробив все в моїй владі, щоб завершити місію». Віто був єдиним пілотом У-2, щоб літати над Москвою, не більше літаків були відправлені до радянської столиці.
Після Москви хмари розсіюють, і Vito змогла фотографії ракетного заводу в Калінінграді і ракетного двигуна на півночі Москви. Після зйомок оборонних споруд Московської області Віто вилетів ще 200 км до північного сходу, потім виповнилося захід, пропущених за призначеннями в Естонії, Латвії та Литві і очолював для Війбадену. У нижній частині все знову затягувалося хмарами, і він в'їхав до основи, направляючи інструкції з землі. Висадка була успішною, відразу ж після неї знімалися стрічки з камер, щоб відправити їх на Автомат.
5 липня у Вашингтоні, коли Віто висаджував У-2 у Війнедені. Коли директор CIA Dulles прибув на роботу в цей ранок, він попросив Bissell, якщо U-2s здійснили розвідувальні рейси на День Незалежності. Бісселл відповів, що один рейс пройшов в день свята, другий закінчився цей ранок; пілоти летять над Москвою і Ленінградом.
"Чому мій Бог, - сказав шокований Дуллес, - не так занадто багато почати з?" Bissell відповів, "Всі, перший раз, найбезпечніший."
Як вирушили перші рейси, особливо якщо росіяни змогли слідкувати за маршрутом У-2. Він попросив полковника Goodpaster " розповісти Секретару Аллену Дуллесу, що якщо є інформація, що літаки були знайдені і простежуються, варто розглянути припинення операції." У тому випадку, якщо радянські депутати можуть простежувати маршрути У-2, це різко збільшило кількість спроб перехоплення. Після польоту 20 червня президент вже знав, що незважаючи на всі очікування, U-2 може бути виявлений.
Полковник Goodpaster назвав Dulles і Beessell і дізнався, що повна інформація про рейси та операції з оборони СРСР буде готова протягом 36 годин. Після цього дня Dulles і Bissell зустрілися з Goodpaster, щоб побачити, чи можна продовжити рейси U-2. Goodpaster заявив, що він зрозумів напрямок президента, що рейси повинні продовжуватися до тих пір, поки не було перших доказів, що росіяни простежували весь маршрут літака.
Інформація про це питання щодо перших двох рейсів була підведена тільки на 6 липня. Зрозуміло, що радянські радіолокатори можуть відслідковувати маршрути У-2, але не по всій них. Вони зуміли розташувати площину і проводити «проти невдалих перешкод». Радники в районі Москви і Ленінграда, здається, не помітили б'юлетені. Радянські часи, очевидно, ніколи не дізналися, що літаки розвідувальних літаків США летять над двома основними містами країни.
Продовження рейсів
Після завершення завдання 2014 року, U-2 не відійшов з Wiesbaden Air Base протягом чотирьох днів, можливо, через погодні умови. У результаті до рейсів відновлено, більшість з десятиденних термінів Eisenhower. Для того, щоб зловити, Bissell заплановано два рейси 9 липня, визначені як «Такс 2020» та «Такс 2021».
Політ У-2 був над Східною Європою. У літаку летять над Східною Німеччиною; після Берліна вона перетворилася на північ і росла над Польщею, потім проникла радянський повітряний простір і зігзагнула над Литвою і південними районами Латвії. Після цього він виявився на південь до Мінська, але, перш ніж дістатися до міста, приймав курс на південний захід і пройшов над центральними районами Польщі, включаючи Варшаву, перехресну Східну Німеччину знову і повернув до Війне.
У-2, який пішов на «Такськ 2021», зробив набагато більший шлях над центральними районами СРСР. Після підйому з Wiesbaden літак увійшов до складу Чехословацького авіакосмічного простору, вилетіти по Празі, потім перевернулися на південний схід, пропущений по Австрії і перехрестили кордон Угорщини. Політаючи над Будапештом, У-2 перетворилися на північний схід і проникли радянський повітряний простір. У Львівській, Київській та Мінській, а потім повернулися до Війдену через Білорусь та Польща. Після посадки було виявлено, що один з трьох камер не вдалося; сотні зображень були втрачені в розвідувальні органи США.
Три дні виходу президента. Останній рейс повинен бути виконаний над південними районами СРСР 10 липня. Згідно з завданням 2023 р., У-2 було потрібно доїхати до Кримського півострова. Авіаперевізник проходив над ГДР, Польща, західні регіони СРСР, північна Румунія і знову увійшов в повітряний простір СРСР над південною частиною європейської території країни. Відрізок маршруту над Севастопольом, Сімферопольом та Одесою, літак перетворився на північно-захід і повернувся до Вєсбадену через Чехословаччину і ГДР.
У той же день американський посол у Москві отримав відмітку протесту від радянської влади. 4 липня і 5. Замітка давала уявлення про те, як повністю росіяни змогли слідувати маршрутам польоту. 4 липня, за даними росіян, вирощений літак проникнув радянський повітряний простір на глибину 320 кілометрів, був в межах Радянського Союзу протягом години і тридцять-два хвилин і пролетів над Мінськом, Вільнюсом, Каунасом і Калінінградом. 5 липня на глибині 150 км, тушковані навколо Бреста, Пінська, Барановичі, Каунаса і Калінінграда, що залишилися в небі над СРСР протягом години і двадцять хвилин. Зауважено, що це було «пам'ятним середнім бомбардувальником ВПС США, навмисно порушуючи повітряний кордон СРСР для цілей розвідки. й
Увечері з 10 липня, як тільки замітка протесту була доставлена до Білого дому, Goodpaster назвав Bissell і замовив всі рейси U-2, які будуть забиті. Наступного ранку зустрілися з аналізом результатів перших рейсів. Bissell заявив, що крім двох рейсів, зазначених в замітці, було зроблено ще три. 16 липня польський посол США зробив усну заяву про рейси США в Польщу 20 червня та 2 липня. Згідно з посолом, перший раз в’ятель увійшов в повітряний простір Польщі біля Згоржєльця, другий раз в районі Губіна. 21 липня відбувся протест уряду Чехословака.
19 липня У.С. відповідав на радянську замітку протесту: «Особливе розслідування визначило, що жодна з літаків У.С. на європейських засадах або летять в межах європейського повітряного простору може, на дні, коли радянський повітряний кордон був нібито порушений, так сильно виеваний заплановані маршрути польоту». Указом радянського уряду є те, що помилково. У-2 не був військовий літак. США просто не відповіли на протести Польщі та Чехословаччини.
Правда про М-4
З 20 червня по 10 липня відбулися вісім рейсів над країнами радянського блоку: п'ять над СРСР і три над Східною Європою. У "Автоматичний" обробляється і проаналізувала багато картинок. Після першого рейсу Stockman, всі стрічки негайно були відправлені в США. Коли вони показали, що працівники OAF запрошували James Baker, щоб побачити, наскільки хороші лінзи були. В цілому зображення були дуже якісними, хоча деякі об'єкти були покриті хмарами.
Під час перельотів по СРСР було знято дев'ять дальньих бомбардувальників, розташованих в західній частині Радянського Союзу. Знімки показали, що кожен аеродром мав шахти, що містять ядерну зброю. У літаку поїхали на таку шахту, припинили її, а знизу на підйомник підняли атомну бомбу — безпосередньо в бомбову бухту літака. Але набагато важливіше було те, що штат Автомат не бачив. У будь-якому з аеродромів не було нових бомбардувальників M-4. СРСР мало сто.
Виявилося, що всі оцінки американців щодо кількості нових бомбардувальників у Радянському Союзі значно перебільшено. Знімки, взяті з У-2, пілотовані Віто, зробили зрозуміло, що виробнича потужність літака в Філі, де було побудовано М-4, дуже обмежено. У Філі було побудовано лише запобіжник бомбардувальників, а потім вздовж Москви на брусках, які були взяті до Раменського - там крила монтувалися до запобіжників. Не вдалося встановити саме те, скільки бізій СРСР мало, але стало зрозуміло, що Радянський Союз не міг перехопити Сполучені Штати Америки в плані кількості стратегічних бомбардувальників. Перельоти М-4 при наявності іноземних спостерігачів не було нічого більше, ніж запобіжник, демонстрація нестійкої сили. Буффало загинув на стендах кілька разів, щоб дати враження, що нові бомбардувальники були масивними.
фотографії, представлені Президенту Ейзенуера, показали не тільки військові аеродроми, а й основні міста СРСР. Фотографії, зроблені над Ленінградом, чітко показали суднобудування, де були побудовані підводні човни. Зрозуміло, росіяни не намагалися відключити або приховати військові підприємства. Весь Радянський Союз лежав перед камерами У-2, якщо в долоні руки.
У відділенні аерофотозйомки CIA здійснили одне відкриття після іншого. На воєнно-промисловому потенціалі СРСР були отримані прискорені та абсолютно свіжі дані. Яким чином, в’язницями війни, які повернулися з Радянського Союзу, подарували нас, безповоротно застаріли. У штаті ОФ переглянуто помилкові судові рішення та сумніви; тепер вони можуть довести, що аерофотозйомка була чудовою для всіх інших джерел розвідки. З тих пір, як було так багато фотографій, OAF не закінчувала аналізувати їх до кінця серпня 1956 р. (справа була затримана навіть тому, що OAF почав рухатися до Планування 9 липня). Тому міф про безпрецедентне зростання радянської стратегічної авіації за останні кілька тижнів.
На початку листопада 1956 р. ДІА скомпільувала новий звіт про стан радянської стратегічної авіації. У зв'язку з тим, що ця інформація не повинна бути приведена до уваги Конгресу. Інформація про істинний стан речей залишилася таємницею. Деякі з'їзди підозрюють, що гра була відіграна і що Пентагон перебільшив радянську військову владу, щоб виправдати високі військові витрати; інші заявили, що ніхто не міг пропустити на національну безпеку в будь-який час. За роки цієї практики стала нормою: Ейсеноуе з прихованою інформацією від з'їздів, і вони залишились на спекуляції.
Перші рейси У-2 з'явилися росіяни. Хрущов був сердитися і вважати їх не військовим, але політичною дією. У Радянському Союзі не потурбували, що американці можуть фотографувати предмети. На його думку, вони хотіли показати свою перевагу. Він знав протести, які були бездіяльними і хотіли б знімати принаймні одну шпигунську площину. «Я знаю, що американці сміються, коли вони читають наші протести, вони розуміють, що нічого більше ми можемо зробити.» У Києві з’являлися протиповітряні артилерійські акумулятори, але це довели без використання - вони не змогли знімати літак, що летить на цій висоті. Хрущов замовив, що не відкрився вогонь: «Ми тільки покажемо наші люди, які ми неспроможні і не можемо зробити нічого з молодятами, що літають по місту. й
Для обговорення того, що можна зробити з американським розвідувальним літаком, відбулася зустріч керівництва країни з військовим командуванням та провідними дизайнерами. Командування ППО СРСР поважало, що рейси проводилися на РБ-57Д. Промінентний радянський літак дизайнер Андрій Туполєв не погоджується; він вважав, що це не може бути двостороннім літаком, такими як RB-57D. Він вірив, що літак не міг досягнути такої висоти. За словами Туполєва, американський розвідувальний літак схожий на ант-25, розроблений ним перед війною, дуже легкою машиною з одним двигуном і довгими піднятими крилами, здатні літати з СРСР до Сполучених Штатів. Туполєв був впевнений, що не було зброї на борту американського літака - це тільки скаут, який не міг би прийняти бомбу навантаження.
Питання було як запобігти польотам У-2. Єдиним рішенням було поліпшення поверхнево-повітряних ракет. СА-1 продемонстрував свою ненадійність, хоча з’явилися близько 3,200 таких ракет, розташованих по Москві. Ми вирішили не розміщувати ці ракети навколо Ленінграда. На висоті U-2 було прийнято рішення про прискорення запуску нових надзвукових винищувачів MiG-21 та Su-7.
01
Сергій Нікітич Хрущов, син радянського лідера, згодом згадував, що батько його колись сказав: «Я знаю, що американці сміються, коли вони читають наші протести, вони розуміють, що нічого більше ми можемо зробити.» І він був правим. Він встановлює основне завдання радянської оборони — знищити навіть найсвіжіші американські розвідувальні літаки. Його розв’язання було можливим тільки з постійним поліпшенням протиповітряної ракетної зброї та швидкою переобладнанням винищувачів для нових видів літаків. Хрущов навіть обіцяв: пілот, який стріляє високопоширеним літаком, негайно буде представлений на звання Героя Радянського Союзу, а в матеріальних умовах отримає «відчуття». й
Багато хто хотів отримати Золотий Зірк і матеріальні переваги - спроби стріляти літаки високої чіткості були зроблені багаторазово, але завжди з таким же результатом - негативно. У 1957 році над Примор'ям, два МіГ-17П з 17-го авіаційного регулювання Боротьба спробували перехопити У-2, але не проголосувати. Також закінчився в лютому 1959 року і спроба пілота MiG-19 від тракестанського оборони - досвідчена ставка зуміла розігнати бійця і через динамічну гірку досягти висоти 17,500 м, де він бачив над ним невідому площину 3-4 км над ним. На новій ракетній системі протиповітряної ракети – С-75.
9 квітня 1960 р. на висоті 19-21 км 430 км на південь від міста Андян був відкритий літак. Досягнувши на півпалатинський ядерний тестовий майданчик, У-2 перетворилися на озеро Балхаш, де розміщені ракетні сили Сарі-Шаган, потім на Тиуратім, а потім пішли в Іран. Радянські пілоти мали можливість стріляти розвідувальну площину - не далеко від півпалатинськ, на аеродромі, озброєні повітряними ракетами. Їх пілоти, генерал Борис Староверов і капітан Володимир Назаров, мали достатній досвід вирішення такої задачі, але «політика» домовилися в матерії: до перехоплення, Су-9 мав приземлятися на аеродромі Ту-95 біля діапазону – вони не мали достатньо палива до бази. А пілоти не мали особливого дозволу, а в той час як одна перевага була акуратна на цій матерії з іншою перевагою, американська площина була досягнута.
Микита Сергійович Хрущов (1894-1971), дізнаючись, що шестигодинний рейс золотих літаків був переданий йому з домішкою, був, так як очевидство сказав, дуже сердитися. Командир Туркестанського ВП, генерал-майор Юрій Вотинцев, попередив про неповну відповідність сервісу, а командир Туркестанського військового округу, генерал армії Іван Федюнінський, отримав сувору відставку. Крім того, цікавим є те, що на спеціальній зустрічі Політбуро Центрального комітету КПСУ голова Державного комітету з авіаційної техніки - Міністра закордонних справ СРСР Петро Дементєв - і генеральний авіаконструктор Артем Микоян (1905-1970) заявив:
У світі немає літаків, які можуть прогулятися 6 годин і 48 хвилин на висоті 20 000 метрів. Не виключено, що цей літак періодично отримав таку висоту, але потім він, безумовно, знизився. Системи захисту повітря на півдні країни повинні бути знищені.
"Пудер" і "Гунтер"
У-2 і С-75 ракетно-космічної системи почали зустрітися між собою практично одночасно, як і були створені з широким колаборацією підприємств, в короткий час видатні інженери і вчені взяли участь у створенні обох.
"Биття."
каталізатор для розвитку спеціалізованого високочастотного розвідувального літака був успіхом Радянського Союзу в галузі ядерної зброї, особливо випробування в 1953 році першої радянської водної бомби, а також звітів військових прикріплень на створення стратегічного бомбардувальника М-4. Крім того, спроба британського брата в першій половині 1953 р. на фотографії радянського ракетного діапазону в Капустін Яр за допомогою модернізованої високоальовничої Канберри не вдалося - пілоти ледь "покинути". У 1954 р. від імені КІА розпочалася робота над У-2. На чолі з розвитком літака видатного дизайнера літака Clarence L. Johnson (Clarence Leonard Johnson, 1910-1990).
Проект У-2 отримав персональне затвердження Президента Ейзенхауера і став пріоритетом. У серпні 1956 року пілот Tony Vier підняв перший прототип в повітря, наступний рік автомобіль перейшов на виробництво. Lockheed вбудовані 25 літаків, розподілених серед ВПС США, CIA та НАСО.
У-2 була підсонна (максимальна швидкість польоту на висоті 18,300 м - 855 км / год, зріз - 740 км / год) неброньована стратегічна розвідувальна літака, здатна літати на висоті "недоступна" до тих, хто з них - понад 20 км. Літак обладнаний двигуном турбоджента J-57-P-7 з потужними надзаряджувачами і тягати 4763 кг. Середньогабаритне крило великої ваги (24.38 метрів з довжиною літака 15.11 м) і подовженням не тільки подарувало літаку, що нагадує спортивний блиск, але допускається планування з двигуном. Це сприяло винятковому діапазону польоту. Для того ж, конструкцію було якомога простіше, а запас палива був доставлений максимально можливо - крім внутрішніх резервуарів потужністю 2970 літрів, повітряне судно здійснило два задні резервуари 395 літрів, які були випущені під час першого етапу польоту.
На шасі дивилися цікаві - два висувні стійки розташовувалися під фюзеляжу в тандемі. Ще два стійки розміщені під крилами площини і скидаються на початку пуску - спочатку техніки вивели біля літака, витягуючи кріплення стійок з кабелями, пізніше процес ще автоматизований. При посадці, коли крило засвоюється втратою швидкості, воно відпочивається на землі згинаючими кінчиками. До 21350 м, в діапазоні 3540 кілометрів без підвісних танків і 4185 км, максимальний діапазон польоту становить 6435 км.
Щоб зменшити видимість У-2 мала гладку поліровану поверхню. Для чорної маленької кришки, він був вишитий «чорною леді хоспісу» (від оригінального прізвика U-2 – «Дракон Леді». Пиріг шпигуна, звичайно, не носила ідентифікаційні позначки. Робота пілота У-2 - навіть без врахування його сумнівного стану - не було просто: до 8-9 годин у висококласному костюмі і шоломі, без права говорити радіо, самостійно з дуже затребуваною машиною, особливо при плануванні польоту. При посадці пілот не бачив провулку, тому швидкісний автомобіль був дозволений паралельно, з якого ще один пілот давав вказівки на радіо.
У-2К знизився над Свердловським, що перевозиться в лікті фюзеляційного обладнання для запису радіо- і радіолокаційної радіації. Автомобіль був обладнаний автопілотом A-10, компасом МР-1, радіостанцією ARN-6 і ARS-34UHF, а також камерою відеоспостереження.
Збиток У-2 біля Свердловського стимулювала роботу в Сполучених Штатах на надзвуковому стратегічному розвідувальному літаку СР-71 з того ж Lockheed. Але ні цього втрати, ні Тайванська У-2 знизилася на китайській Повітряній Силі біля Наньтана 9 вересня 1962 р. (Китайський пізніше знизився на три більше У-2с), ні американський збитий радянською С-75 на Кубі 27 жовтня цього року ( пілот загинув), кладуть кінець кар'єри У-2. У-2R, TR-1A та ін.
Р
"Хукер"
20 листопада 1953 р. Рада Міністрів СРСР прийняла постанову про створення транспортної системи ППО, яка отримала позначення С-75 (Система-75). Тактична та технічна задача була затверджена 4 Головним управлінням Міністерства оборони на початку 1954 року. Дуже задача створення мобільного комплексу середнього класу з високим доступом у висоту була досить щадка. Враховуючи тісні терміни і нерозчинні питання, необхідно відмовитися від таких привабливих якостей комплексу, як багатоканальний (можливість одночасно вистрілити кілька цілей) і захопити ракету в ціль.
Комплекс був створений як одноканальний, але з поразкою цілі з будь-якого напрямку і з будь-якого кута, з радіозв'язкою ракети. До складу направляючої станції з лінійним скан-радіолокатором та шести обертаючими пусками однієї ракети. Використовується нова математична модель вимірювальних ракет на ціль – «метод випрямлення халфів»: на основі даних цільового польоту, отриманих з радіолокатора, ракета була відправлена на проміжний пункт розрахунку, що знаходиться між поточною позицією цілі та розрахунковою точкою зустрічі. Це дозволило, з одного боку, щоб мінімізувати помилки, викликані неточністю визначення точки зустрічі, а з іншого боку, уникнути перевантаження ракети поблизу цілі, які виникають при поході на його фактичну позицію.
Розвиток направляючої станції, автопілот, транспондер, радіокерівне обладнання було здійснено КБ-1 («Дямонд») Міністерства радіоіндустрії під керівництвом Олександра Андрєєва Расплетин (1908-1967) та Григорія Васильовича Кісунка (1918-1998), безпосередньо під керівництвом Бориса Васильовича Бункіна (1922-2007). Ми почали розробку радіолокаційної 6-сантиметрової діапазону з вибором рухомих цілей (SDC), але для прискорення, ми спочатку вирішили прийняти спрощену версію з 10-сантиметровим діапазоном, розташованим на вже перевірених пристроях і без SDC.
Розвиток ракети було здійснено OKB-2 («Тарх») на чолі з Петром Дмитрієвим Грушином (1906-1993) Державного комітету авіаційних технологій, рушійним двигуном для нього був розроблений А. Ф. Ісаєвим в OKB-2 NII-88, радіопобіжник створив NII-504, висококласний фрагментаційний Warhead - NII-6 Міністерства сільського господарства. Запускники Б. С. Коробова в ЦКБ-34, наземне обладнання - Державне спеціалізоване бюро дизайну.
44057757
спрощена версія комплексу з ракетою 1D (V-750) була прийнята Постановою Ради Міністрів та Центральним комітетом КПСУ від 11 грудня 1957 р. під позначенням КА-75 «Двіна». І вже в травні 1959 р. було прийнята ракетно-космічна система С-75 Десна з ракетною ракетою В-750ВН (13Д) потужністю 6-сантиметрового радара.
Протиповітряні керовані ракети є двоступінчастим, з твердопаливним пусковим акселератором і рідким пропульсним двигуном, що забезпечує поєднання високої готовності і тяги-ваги при запуску з ефективністю двигуна на головному майданчику, а разом з обраним методом керівництва знизили час польоту в ціль. Цільове відстеження було здійснено в автоматичному або ручному режимі або автоматично в кутових координатах і вручну в діапазоні.
На одній цілі направляюча станція керувала трьома ракетами одночасно. Здійснено обертання антени-пошти направляючих станцій і пускових установок, щоб ракета після запуску потрапила в сектор космічних сканованих радіолокатором. CA-75 "Dvina" вдарив цілі, що літають на швидкості до 1100 км / год, в діапазонах від 7 до 22-29 кілометрів і висоти від 3 до 22 кілометрів. У 1958 р., а 1960 р. було розгорнуто 80 таких полків. Але вони покрили тільки найважливіші об'єкти СРСР. У-2К зуміли проникнути до Радянського Союзу, перш ніж було досягнуто нового комплексу.
Р
По дорозі У-2 не був першим трофейом СА-75. 7 жовтня 1959 р., у рамках керівництва радянських фахівців, був збитий тайванський офіцер розвідки РБ-57Д. І в 1965 році S-75 відкрив свій славний рахунок в В'єтнамі. У наступні роки вся родина ракетних комплексів С-75 (СА-75М, С-75Д, С-75М Волхов, С-75 Волга та інші) утворилися, що подаються в СРСР та за кордоном.
Від неба до землі
27 квітня 1960 р., відповідно до наказу командира енергоблока No10-10, полковника Шелтона, чергового пілота та великої групи техніків, що прилітають до пакістанської повітряної бази Peshawar. У розвідувальній площині було трохи пізніше. Кількість експертів CIA вже на користь зупинки U-2 польотів по СРСР, вказуючи на зовнішній вигляд новітніх систем захисту повітря і високовисоких міжпроцедурників, але Вашингтон терміново зажадав інформацію про сайт Plesetsk і завод збагачення урану біля Свердловського (Єкатеринбург), і CIA не мав вибору, але для відправки шпигунського літака до завдання знову.
На рано вранці 1 травня було попереджено повноваження, після чого він отримав місію. Маршрут розвідувального польоту U-2 °C ran від Peshawar base через Афганістан, значна частина території СРСР - Аральське море, Свердловськ, Кірові Плесець - і закінчився авіабази Budø в Норвегії. Цей рейс Powers' 28 в U-2, тому він не був особливо збуджений про нову місію.
Енергозберігав радянський кордон на 5:36 Московський час Південно-Схід міста Кіровабад (Панджа) ЦСР Таджик і, відповідно до внутрішніх джерел, з того моменту, поки він не зстріляв біля Свердловського, постійно супроводжувався радіолокаторними станціями повітряних військ. 1 травня, коли найбільш свідомі радянські громадяни вже готували до святкових демонстрацій, рушійні сили СРСР були покладені на оповіщення, а група високопосадових військових командирів, очолюваних командувачем-в-чифом Радянського Союзу Маршала Сергієм Семеновичом Бірюзовим (1904-1964) прибули на командний пост Збройних сил. Хрущов, який був негайно поінформований про рейс, жорсткий набір завдання - будь-яким чином, щоб стріляти шпигун літак, навіть баран був дозволений при необхідності!
Але знову і знову, спроби перехопити U-2 не вдалося. Енергозберігав вже пропущені Тюрац, пропущені вздовж Аральського моря, залишені за магнітогорськом і Челябінськом, практично підійшло Свердловськ, а оборона повітря не могла нічого робити з ним - розрахунками американців були виправдані: літак не вистачало висоту, а наземні протиповітряні ракети майже ніде ще стояли. Згадували, що дзвінки з Хрущовця та Міністра оборони Радянського Союзу Маршал Родіон Яковльевич Маліновський (1894-1964) звернулися до одного. "Шаме!" Країна забезпечила захист повітря всім необхідним, і ви не можете стріляти підсонні літаки! Відповідь Маршала Бірюзова також відома: “Якщо я міг стати ракетою, я б полетіти себе і стріляти цей пошкоджений рушій!” Зрозуміло всім, що якщо У-2 не вистріляли на цей святковий день, а не один загальний втратить епаулет.
МіГ-19. Літаки даної моделі у 1960-х роках більше одного разу розстріляли розвідувальні літаки над територією СРСР. Але вони повинні працювати особливо важко на Сході Німеччини, де західний інтелект був набагато більш активним. Фото з архіву Сергія Цвєткова
Коли влада підійшов до Свердловського, висотний винищувач-інтерцектор Су-9 був випадково виведений з ближнього аеродрому Кольцово. Однак він був без ракет - літак був керований з заводу до місця обслуговування, і не було гармат на цей бійець, пілот, капітан Ігор Ментюков, був без високого класу компенсуючий костюм. Тим не менш, літак піднявся в повітря, а командир повітряної оборонної авіації, генерал-лейтенант Євген Євгеній Яковльевич Савицький (1910-1990) дав завдання: «Створити ціль, обрамлення». У літаку було взято на територію, де знаходиться інструдер, але перехоплення не вдалося. Але Ментюков згодом прибув під вогонь від його протиповітряного ракетного дивізіону, рясно вижили.
Об’єднавши Свердловську та відпускаючи фотографії хімічного заводу «Маяк», де було виконано збагачення урану та виготовлено озброєння-градусний плютоній, введено в робочу зону 2-го дивізіону 57-ї бригади протиповітряних ракетних комплексів С-75, командування якого потім здійснювалася начальником персоналу, генералом Михайлом Вороновим. Цікаво, що тут було майже виправдано розрахунок американців: на свято шпигуна «не чекаючи» і Вороновського дивізіону ввели битву за неповним складом. Але це не завадило бойову місію навіть при надмірній ефективності.
195958
Головний Воронов дає команду: «Ця мета – знищити!» Перша ракета переходить в небо, а другий і третій не нащадить від керівництва. 8:53 a.m., перші ракетні підходи до У-2 ззаду, але запобіжні пожежі передчасно. Вибух відриває хвостик площини, а автомобіль, скинуючи його ніс, кидає до землі.
Сила, не намагаючись активувати систему ліквідації повітряного судна і без використання місця викиду (пізніше заявляють, що він містив вибухонебезпечний пристрій, який повинен працювати під час викиду), ледь опинився з автомобіля і вже в вільній падінні відкрив парашут. У цей час другий сальво на мішені був відданий сусіднім батальйоном капітана Ніколая Шелудька – з'явилися численні позначки на радіолокаторних екранах на цільовому сайті, які були сприйняті як перешкоди, що надягають шпигунським літаком, і тому було прийнято рішення про роботу над У-2 додатково. Один з ракет другого сальво майже потрапив до Су-9 капітана Ментюкова. І другий — також займався Powers MiG-19 старший лейтенант Сергій Сафронов.
Він був одним з двох MiGs, надісланих на бездіяльне переслідування шпигуна літака. Перший був більш досвідчений капітан Борис Айвазян, літак Сергій Сафронов був другим. Аивазян пізніше пояснив причини трагедії:
Я не розумію, що Powers був збитий, і на землі вони не розуміли, що це було сміття літати ... і так ми crawl з цього сміття, перед мною, у мене є захисник [значний друг або фольга] вимкнений, це може бути інтерпретований як ціль, за Сафронов, він має захисника роботи, тому це interceptor, і ми кинулися так. І з цього моменту ми почали сприймати як ворог, так як ціль, яка змінила висоту до 11,000 метрів.
Що сталося. Командувач 4-го ракетного дивізіону 57-го ракетно-космічної бригади Олексій Шугаєв заявив про командний пост голови групи протиповітряних ракетних сил, що бачить ціль на висоті 11 км. Незважаючи на заяву офіцера КП, що неможливо відкрити вогонь, так як в повітрі його літаки генерала Івана Солодовнікова, який був на КП, взяв мікрофон і особисто дав замовлення: «Чи є знищити!» На Воллі більш досвідчений Айвазян зумів маневрувати, а літак Сафронов впало десять кілометрів від аеродрому. Неподалік від нього парашутом загинув і сам пілот - вже мертвий, з великою раною на боці.
Акумулятор S-75 на Кубі, 1962. Симетричне розташування ракетних комплексів покаже свою вразливість під час В’єтнамської війни. У цьому випадку пілоти атакують акумулятор, легше ставити ракети на ціль. Фото: ВПС США
Акумулятор S-75 на Кубі, 1962. Симетричне розташування ракетних комплексів покаже свою вразливість під час В’єтнамської війни. У цьому випадку пілоти атакують акумулятор, легше ставити ракети на ціль. Фото: ВПС США
1 травня 1960 р. Микита Хрущов була нервовою під час паради на Червоній площі. Війна підійшов до нього зараз і далі. Після чергового звіту Хрущов раптово витяг його капелюх від голови і посміхався по-ширині, згадував Олексій Аюбеді (1924-1993), син-в-право Хрущов. Відпустка не зіпсована, але ціна була дуже високою. І скоро Леонід Ілліч Брежнев (1906-1982), який тоді вже став головою Верховної Ради УРСР, підписав постанову про присудження військовослужбовців, які самі відрізнялися в операції, щоб знищити шпигунський літак.
Наказ Червоного банера присуджено Старому лейтенанту Сергія Сафронову та командирів протиповітряних ракетних підрозділів Капітан Микола Шелудько та генерала Михайла Воронова. Маршал Бірюзов пізніше згадував, що він двічі написав виставу на Воронові за звання Героя Радянського Союзу, але в обох разів ставитися до вже підписаного документа - після того, як історія закінчилася трагічно, дослідний Сафронов помер, платіж за успіх був занадто високим.
до 1 2 3 4 5+
Продуктивність
Ураль, де він захопив радянські колективні аграрії. Перші землі пілот був Володимир Сурін, Леонід Чужакін, Петро Асабін та Анатолій Черемісін. Вони допомогло викопувати парашут і покласти конопельні потужності в машині, в процесі зняти його тиші пістолет і ніж. Уже в дошці, де влада була доставлена, він був вилучений купе грошей, золоті монети, і трохи пізніше було доставлено там пакет, який впав в інших місцях і містив ножівку, пліри, рибальське спорядження, москіт, штани, шапка, шкарпетки і різні пакети - аварійний запас був поєднаний з повністю шпигунським комплектом. Підприємці, які знайшли повноваження, які потім з'явилися на суді, як свідки, також присуджені державні нагороди.
Пізніше під час особистого пошуку влада показали, що срібний долар пришивався в комірку його комбінезон, а голка з сильною отрутою вставлялася в неї. Здійснено монету, а в три годину вдень Електромережі було взято вертоліт до аеродрому в Кольцово, а потім відправлено в Люб'янку.
Уривок У-2 був розсіяний над величезною площею, але майже всі зібрані - в тому числі відносно добре збережені передні fuselage з тумбою і дослідною кабіною з обладнанням, двигуном турбоджету і хвостом fuselage з кел. У Московському Горькому парку культури і відпочинку, яка нібито відвідала 320,000 радянських і більше 20 000 іноземних громадян. Майже всі вузли та агрегати були відзначені американськими компаніями, а також розвідувальним обладнанням, блоком детонації літака та персональною зброєю пілота, безповоротно перевірено на військового призначення літака.
У зв’язку з тим, що в У-2, воєнно-політичне керівництво Сполучених Штатів здійснили спробу «виставити себе». Під міткою «під секретом», з'явився документ, який окреслив легенду рейсу, який був випущений 3 травня представником НАСА:
У-2 літаки полетіти за метеорологічну дисертацію, зняти з Адана Air Base, Туреччина. Головне завдання – вивчити процеси турбулентності. Під час південно-східної частини Туреччини пілот повідомила про проблеми з кисневою системою. Останнє повідомлення було отримано в 7:00 на надзвичайній частоті. У-2 не з'являвся на визначений час в Адана і вважається, що постраждали від нещасного випадку. В даний час на території озера Ван знаходиться пошуково-рятувальна операція.
Тим не менш, 7 травня Хрущов офіційно оголосив, що пілот збитого шпигуна літака був живим, захопленим і випробуванням компетентних органів. Цей шокував американців так багато, що на прес-конференції 11 травня 1960 року Ейсенуауер не міг відкривати визнання факту шпигунських рейсів в радянському просторі. А він заявив, що американські розвідувальні рейси над територією СРСР були елементом системи збору інформації про Радянський Союз і був проведений систематично протягом декількох років, а також оголосити громадсько, що він, як президент США, замовив збір будь-яким можливим засобом інформації, необхідну для захисту Сполучених Штатів і вільного світу від раптового нападу і для того, щоб вони могли зробити ефективні препарати для оборони.
Підпишіться на нашу розсилку!
Я повинен сказати, що Powers проживала в нездатності порівняно добре. У внутрішньому в'язниці на Люб'янці він був відданий окремий номер, з м'якими меблями, і був смажений продукт з загальної їдальності. Сліди навіть не повинні підняти свій голос до влади - він точно відповів на всі питання, і в достатній деталь.
17-19 серпня 1960 р. в залі колон Будиноку спілок, а також промовну промову особисто здійснювала Генеральний прокурор СРСР Роман Руденко (1907-1981) - той, хто в 1946 р. діяв головним прокурором з СРСР на Нюрнбергі на судах з нази, а в 1953 р. привели розслідування у справі Лаврентій Бірії (1899-1953).
Не було ніяких питань про те, що і як би звинуватитити не було б, навіть самим «бразен антирадянський» і без юридичної освіти, було зрозуміло: на сцені були зібрані докази і «відповідача» – фото радянських секретних об’єктів, розвідного обладнання, знайденого в зіткненні літака, особиста зброя пілота і елементи його обладнання, в тому числі і флакони з отрутою в разі невиконання операції, і, нарешті, залишки самої розвідувальної площини, яка знизилася з неба на глибину території Радянського Союзу – все це приваблює повноваження до дуже конкретної статті, що пов’язує зйомки радянської кози.
Прокуратура Руденко запросив 15 років в ув'язненні, суд дав повноваження 10 років - три роки в тюрмі, відпочинок - в таборі. В останньому випадку дружина допускається влаштувати біля табору. Радянський суд був найбільш гуманним судом у світі.
Водночас влада витратила лише 21 місяців в тюрмі, а 10 лютого 1962 року на Глицькому місті, що з'єднує Берлін і Потсдам, а потім своєрідний «водоподібний» між Варшавським Блоком і НАТО, він був обмінний на знаменитий радянський розвідувальний офіцер Рудольф Абель (реальне ім'я – Вільям Фішер, 1903-1971), заарештований і засуджений у Сполучених Штатах у вересні 1957 року.
У центральному музеї Збройних Сил Російської Федерації у Москві експонувався ставка У-2. радянська пропаганда заявила, що літак вистріляв першим ракетом. У зв'язку з тим, що він взяв вісім, і за деякими даними, дванадцять.
Проведення розслідування, започаткованої Самом Жаффом, було закінчено 30 років після Михайла Р. Бешloss. Він говорив до влади і чоловіка, який, 1 травня 1960, захопив крила шпигунського літака.
Випробування електроенергії (з книги М. Бешloss):
... 5 годин 56 хвилин Я досяг бордюру (USSR) і, відповідно до інструкцій, вимкнено радіозв'язку так, щоб не бути виявленими системами захисту повітря. Отримав фотосесію в районі Аральського моря, на висоті 68,000 футів, очолював для Свердловська.
Про 25 до 30 кілометрів південного сходу Свердловського, він випав на 60000 футів, щоб взяти серію зображень. На мене з'явився російський бій. Я міг чітко бачити червоні зірки на крилах. А потім почула гучну чубку, яка відбувається, коли літак розбиває звуковий бар'єр, а сферичний полум'я зламався перед мною. Я зрозумів: це вихлопна насадка російського бійця. Невідома сила закручувала мене так, щоб я втратив орієнтацію в космосі, потім кинув площину вниз, і я був шпильований на панель ...
Я згорнувся на подушеному полі. Його коліна в розпушений грунт. Я дивився. Поблизу з'явився літак.
До того, як я можу відновити, я був оточений недбалими чоловіками і жінками. Вони мали віски і пітфорки в руках. Я знаю, що вони були фермерами. Вони посміхнулися і поклали мене на спину. "Я американський!" Я потрапив з пара ляпасів і, так як я не міг переїхати самостійно, перетягував мене до поліцейської станції.
Пентюков тестифікує (з книги М. Бешloss):
30 квітня Євген Шейко і я дистильував два нові сушарки з Красноярського до Барановича. На ніч висаджують на проміжному аеродромі біля Свердловського.
Вранці на замовлення: Приготувати No 1. Я піду до сушильної кабіни. Головна Вовк прибув у контакті з Уральського військового округу і продиктував наказ командира оборони країни, генерал Маршал Савицький: «Високоякісна ціль для знищення будь-якої вартості!»
Я сказав: "Так мій літак не має боєприпасів, так як ви знищити його?" ?
У відповідь, тиша, потім я чую: «Дуже, капітан, ми обговорюємо замовлення?» ?
З іншого боку, я попросив перейти до рами. Зеро шанс виживання! Я розумію, що я маю право відмовити – не війну, після усього. Але з іншого боку, що якщо цей американський мав атомну бомбу на борту? Одне життя або сотні тисяч – ви відчуваєте різницю?
Думка давала міцність і рішучість. Я сказав, "Що ви чортую ціль!" Подбайте про дружину - вона в сльозах!
До висоти 20 км розіграно. Як ви можете? Про нас По-перше, швидкість Su-9 в той час була безпрецедентною. По-друге, автомобіль був світлом – без ракет. По-третє, відповідна температура повітря. В цілому він почав ближче до американського. До барана. Я бачу, і це не літак на всіх – тихий авіаційний каркас. Швидкість - три-чотири рази вище, ніж його. Ну, я пропустив її.
Я різко впадаю до 18 км, щоб атакувати авіарамку знизу. Я шукаю, і він почав падати на крохмальній стороні і давайте повернемо бочки, але все намагається збивати з нісом - поломитися в попелиці. Я бачу, Святий батько, ракета, що летить на мене! Про нас Тоді я пам'ятав, що код «друга або фольга» я не змінив цього ранку. Знаходив мене для незнайомця. Техніка, що вона доглядає? Вона безтурботна...
Але я зробив, спасибі Богу! І вже на землі я дізнався, що два ракетні батальйони були вогнеті на мене і два МіГ, які піднялися як мене! У тих МіГс, до речі, сісти мій однокласник Сергій Софронов і Самвел Айвазян ... Як мені, вони забули змінити коди. Не дивно Seryoga був постріл... Так, yeah, ракета ... Не U-2, але російська MiG-15.
Тепер ми приїжджаємо до основного питання: хто або що зняв U-2? Ні, я не зробив. Ніщо відбулося - я був випущений порожнім на ціль. МіГс не може дістатися до ракет - вони ефективні тільки на висоті 18 км. Як і наземні ракети... Я зумів вийти з... А хто його вдарив? Небо!
Після того, як я перебігав над ним, потрапив в витяжний потік з сопла, потрапив в так званий струменевий потік. На блискавці, який був американцем, неможливо вийти з нього - двигун слабкий. А в струменю повітря виховує щітку на швидкості 180 м / сек. плюс крутний момент! Це коли ваш літак починає обертати бочку, що не стоїть на вершині, і ви не можете нічого робити, незалежно від того, наскільки важко ви намагаєтеся. Це те, що відбулося в американський ...
Тільки тут, дорогі товари, є одна невідповідність. Якщо У-2 потрапив ракета, чому вона збита на землю? Чому пілот ще живий? Після того, як все ж ракета висаджується в Сергіже Софронов, але де це?! Де його корпс?! Ні. І не було нічого диму і диму від нього. . ?
«Справа влади», – зазначає Михайло Р. Бешloss в післяповіді, «як всі справи такого роду, пройшли чотири етапи: гіп, настій, покарання безневинних, а винагорода безневинних. й
Джерело: http://
17 фото і багато літер за допомогою infoglaz
Призначений для роботи на висоті понад 20 км, де виявлення та перехоплення малоймовірно, літак У-2 був обладнаний великою кількістю пристроїв збору даних. З 20 червня по 20 червня по 1 липня 1956 р. здійснювала рейси з Східної Європи, а перший рейс над СРСР.
Перельоти по Східній Європі
Bissell проконсультував з командуванням ВПС США в Європі, а потім розпочався складання плану польоту над Східною Німеччиною, Польщею та Чехословаччиною. Рейс був зашифрований "Таск 2003" і запланований на 20 червня. Перший був літати пілотом Карла Оверста. Але він був останнім, щоб дізнатися. Він був у відпустці і пішов додому на деякий час. Harvey Stockman був інструктований іншими п'яти пілотами, щоб розповісти Overstreet, коли він повернувся до бази.
З ранку 20 червня овердлову було одягнено в спеціальний пілотний костюм. Він потім взяв маску і вдихнув чистий кисень для видалення азоту з крові. У разі поломки кабіни порушують. По вулиці потім очолювався до У-2 і сходження на кабіну. Отримавши дозвіл на літати, він перетворився на двигун; літак прискорюється вздовж проходу і виросла в небо.
2003 Завдання маршруту передано на Чехословаччину, а потім перевернулися до Варшави, Польща. Встановлюється на комплекті камер A-2. Політ на Варшава, У Берліні та Потсдамі на сході Німеччини За чотири дні до цього рейсу, антиуправління мітингами та демонстраціями були вирощені у цих німецьких містах; радянські війська кинули, щоб пригнічувати популярний нерест. Системи захисту повітря країн, які над якими перевантажують мусульмани, здійснили невдалі спроби перехоплення інструдера, і Овердвеет, переповнивши успішний рейс, спокійно висаджують у Війне.
Відразу після його посадки стрічки з плівкою знімали з трьох камер і відправили в США для обробки. 22 червня у відділі аерофотозйомки CIA передано стрічки, де експерти оцінили якість зображень як «добрий». й
р.Завдання 2014: U-2 над Москва
Головною метою другого рейсу У-2 було столиця СРСР. Москва не тільки політичний і адміністративний центр країни, але і центр науково-дослідних і оборонних установ, великий промисловий місто. Рейс до Москви був ризикованою венчурою: системи ППО, що охоплюють підходи до столиці, були наземні ракети (ЗВР), які були створені одночасно з У-2.
Першу інформацію про ці ракети прибули на початку липня 1953 року, коли західні спостерігачі помітили незвичайну мережу доріг в безпосередній близькості від Москви. Три дороги, кожен приблизно в два кілометри, поранений строго паралельно один до одного; вони перехрещувалися одинадцять трас довжиною 0,5 км. Як виглядає гігантська рибальська сітка. Незабаром в районі цієї «мережі» з'явилася довга, покрита содовими бункерами. Два пластини радіолокаційної вежі над кожним бункером: один для виявлення цілей літака, другий для узгодження польоту ракети.
З грудня 1955 р. на території Москви були зап'ять наземних ракетних ракетних ракет, дванадцяти з яких були точно розташовані. На ділянках розташовані близько восьми до десяти кілометрів один від двох концентричних кіл: перший - 46, другий - в 80 кілометрах від Москви. Про 25 об’єктів було привезено до повної бойової готовності, решта під будівництвом. американці мали інформацію про початок будівництва тієї ж системи захисту повітря навколо Ленінграда. На пускових колодках розміщено інформацію про ракети. Про це повідомляється, що в діаметрі вони 0.9 метрів, в довжину - від 6 до 9 метрів. До 60 наземних ракет слід розмістити на кожному готовому місці. У НАТО ці радянські ракети були зашифровані SA-1 "Гільд". SA-1s розміщувалися на тракторах і встановлених в вертикальному положенні перед запуском. Якими ці ракети були виявлені під час виконання «Таска 2014». На льотному майданчику дали завдання літати двічі над подвійним кільцем SA-1 Москви.
Відправка на «Такськ 2014» заплановано на п’ять годин ранку 5 липня У 24 12 і 2 години до вильоту, Bissell мав передати три кодовані команди в основу; кожна команда складається з одного слова. Якщо принаймні одна команда не входила в Wiesbaden, це означалося, що відправлення для місії було скасовано.
4 липня не прибули. Підстава уклала, що рейс був перенесений і ви можете розслабитися. Більшість співробітників вирушили до Дня Незалежності. Увечері з Вашингтону звернулися повідомлення про те, що операція була відновлена. На даний момент єдиним пілотом було Кармен Віто – він був відхилений, щоб літати на «Такськ 2014».
Наступного ранку віто покласти на костюм пілота, вдихнув кисень, отримав вказівки від Навігатора сполуки А, метеоролога і командира блоку. Останнім часом він вилетів з Wiesbaden. Після першого рейсу було завантажено паливо. Пілот повинен спостерігати повну тишу на повітрі - навіть в небі він розігрівається на світлому сигналі з оглядової вежі на підставі.
Блок 10-10.
5465016
Другий рейс був далеким півдня першого, і Він повинен проникнути набагато далі в радянський повітряний простір. Пройшов літак над ГДР, над Польщею та очолював Київ. Як у випадку першого пілота радянський радар швидко помітив інструдер, і кинув МіГ. Джеймс Вельян, який був на міжприймальній станції під час польоту Віто, спостерігали за роботою американських фахівців, які здійснюють моніторинг переговорів радянських служб оборони. Вони були загадки про те, що вони чули. росіяни спробували принести своїх бійців до перехоплення літака, який летав на висоті 20 000 метрів на швидкості 800 км на годину. Учені-перехоплення У.С. були ненависті, що з них з’явилися літаки, які здатні досягти 20 000 метрів; вони були ненависті існування У-2с, а вбивці сповільнили їх знебарвлення.
Всі спроби МіГ перехопити У-2 неуспішними, як вони були в день до. Знову ж таки, борці не змогли перезапустити двигуни і впав на землю. Політаючи над Києвом, Віто перетворився на північний захід, до Мінська. З'явилася погода гірше і хмари. Поїхали з Мінська, віто перетворилися на Москву і летять по Мінськ-Москва залізнична лінія. Хмари поступово ослаблені, і Віто побачили мозаїку колгоспних полів нижче.
Вело кладе Москва, практично прихована хмарами. Плетемо до неї з південного сходу, віто помітив річку Москви. Його перша ціль стала бомбою депо на Раменському, еквівалентом Едвардської авіабази в США. Потім авіаційний завод в Філі, який зібрав бомбардувальники М-4. Як ми підходили до Москви, хмари збільшилися. Вето вдалося фотографувати частину міста і Кремля перед хмарами закритого банту. Плетемо над містом, дослідну пилку сітку пускових колодок SA-1. Віто побачила це чудово, але не на ньому з’явилася єдина ракета; крім того, вона навіть не виявлена радіолокатором. Після того, як він дізнався, що він буде літати двічі над подвійним кільцем SA-1. «Дамн це, це моя робота, і я зробив все в моїй владі, щоб завершити місію». Віто був єдиним пілотом У-2, щоб літати над Москвою, не більше літаків були відправлені до радянської столиці.
Після Москви хмари розсіюють, і Vito змогла фотографії ракетного заводу в Калінінграді і ракетного двигуна на півночі Москви. Після зйомок оборонних споруд Московської області Віто вилетів ще 200 км до північного сходу, потім виповнилося захід, пропущених за призначеннями в Естонії, Латвії та Литві і очолював для Війбадену. У нижній частині все знову затягувалося хмарами, і він в'їхав до основи, направляючи інструкції з землі. Висадка була успішною, відразу ж після неї знімалися стрічки з камер, щоб відправити їх на Автомат.
5 липня у Вашингтоні, коли Віто висаджував У-2 у Війнедені. Коли директор CIA Dulles прибув на роботу в цей ранок, він попросив Bissell, якщо U-2s здійснили розвідувальні рейси на День Незалежності. Бісселл відповів, що один рейс пройшов в день свята, другий закінчився цей ранок; пілоти летять над Москвою і Ленінградом.
"Чому мій Бог, - сказав шокований Дуллес, - не так занадто багато почати з?" Bissell відповів, "Всі, перший раз, найбезпечніший."
Як вирушили перші рейси, особливо якщо росіяни змогли слідкувати за маршрутом У-2. Він попросив полковника Goodpaster " розповісти Секретару Аллену Дуллесу, що якщо є інформація, що літаки були знайдені і простежуються, варто розглянути припинення операції." У тому випадку, якщо радянські депутати можуть простежувати маршрути У-2, це різко збільшило кількість спроб перехоплення. Після польоту 20 червня президент вже знав, що незважаючи на всі очікування, U-2 може бути виявлений.
Полковник Goodpaster назвав Dulles і Beessell і дізнався, що повна інформація про рейси та операції з оборони СРСР буде готова протягом 36 годин. Після цього дня Dulles і Bissell зустрілися з Goodpaster, щоб побачити, чи можна продовжити рейси U-2. Goodpaster заявив, що він зрозумів напрямок президента, що рейси повинні продовжуватися до тих пір, поки не було перших доказів, що росіяни простежували весь маршрут літака.
Інформація про це питання щодо перших двох рейсів була підведена тільки на 6 липня. Зрозуміло, що радянські радіолокатори можуть відслідковувати маршрути У-2, але не по всій них. Вони зуміли розташувати площину і проводити «проти невдалих перешкод». Радники в районі Москви і Ленінграда, здається, не помітили б'юлетені. Радянські часи, очевидно, ніколи не дізналися, що літаки розвідувальних літаків США летять над двома основними містами країни.
Продовження рейсів
Після завершення завдання 2014 року, U-2 не відійшов з Wiesbaden Air Base протягом чотирьох днів, можливо, через погодні умови. У результаті до рейсів відновлено, більшість з десятиденних термінів Eisenhower. Для того, щоб зловити, Bissell заплановано два рейси 9 липня, визначені як «Такс 2020» та «Такс 2021».
Політ У-2 був над Східною Європою. У літаку летять над Східною Німеччиною; після Берліна вона перетворилася на північ і росла над Польщею, потім проникла радянський повітряний простір і зігзагнула над Литвою і південними районами Латвії. Після цього він виявився на південь до Мінська, але, перш ніж дістатися до міста, приймав курс на південний захід і пройшов над центральними районами Польщі, включаючи Варшаву, перехресну Східну Німеччину знову і повернув до Війне.
У-2, який пішов на «Такськ 2021», зробив набагато більший шлях над центральними районами СРСР. Після підйому з Wiesbaden літак увійшов до складу Чехословацького авіакосмічного простору, вилетіти по Празі, потім перевернулися на південний схід, пропущений по Австрії і перехрестили кордон Угорщини. Політаючи над Будапештом, У-2 перетворилися на північний схід і проникли радянський повітряний простір. У Львівській, Київській та Мінській, а потім повернулися до Війдену через Білорусь та Польща. Після посадки було виявлено, що один з трьох камер не вдалося; сотні зображень були втрачені в розвідувальні органи США.
Три дні виходу президента. Останній рейс повинен бути виконаний над південними районами СРСР 10 липня. Згідно з завданням 2023 р., У-2 було потрібно доїхати до Кримського півострова. Авіаперевізник проходив над ГДР, Польща, західні регіони СРСР, північна Румунія і знову увійшов в повітряний простір СРСР над південною частиною європейської території країни. Відрізок маршруту над Севастопольом, Сімферопольом та Одесою, літак перетворився на північно-захід і повернувся до Вєсбадену через Чехословаччину і ГДР.
У той же день американський посол у Москві отримав відмітку протесту від радянської влади. 4 липня і 5. Замітка давала уявлення про те, як повністю росіяни змогли слідувати маршрутам польоту. 4 липня, за даними росіян, вирощений літак проникнув радянський повітряний простір на глибину 320 кілометрів, був в межах Радянського Союзу протягом години і тридцять-два хвилин і пролетів над Мінськом, Вільнюсом, Каунасом і Калінінградом. 5 липня на глибині 150 км, тушковані навколо Бреста, Пінська, Барановичі, Каунаса і Калінінграда, що залишилися в небі над СРСР протягом години і двадцять хвилин. Зауважено, що це було «пам'ятним середнім бомбардувальником ВПС США, навмисно порушуючи повітряний кордон СРСР для цілей розвідки. й
Увечері з 10 липня, як тільки замітка протесту була доставлена до Білого дому, Goodpaster назвав Bissell і замовив всі рейси U-2, які будуть забиті. Наступного ранку зустрілися з аналізом результатів перших рейсів. Bissell заявив, що крім двох рейсів, зазначених в замітці, було зроблено ще три. 16 липня польський посол США зробив усну заяву про рейси США в Польщу 20 червня та 2 липня. Згідно з посолом, перший раз в’ятель увійшов в повітряний простір Польщі біля Згоржєльця, другий раз в районі Губіна. 21 липня відбувся протест уряду Чехословака.
19 липня У.С. відповідав на радянську замітку протесту: «Особливе розслідування визначило, що жодна з літаків У.С. на європейських засадах або летять в межах європейського повітряного простору може, на дні, коли радянський повітряний кордон був нібито порушений, так сильно виеваний заплановані маршрути польоту». Указом радянського уряду є те, що помилково. У-2 не був військовий літак. США просто не відповіли на протести Польщі та Чехословаччини.
Правда про М-4
З 20 червня по 10 липня відбулися вісім рейсів над країнами радянського блоку: п'ять над СРСР і три над Східною Європою. У "Автоматичний" обробляється і проаналізувала багато картинок. Після першого рейсу Stockman, всі стрічки негайно були відправлені в США. Коли вони показали, що працівники OAF запрошували James Baker, щоб побачити, наскільки хороші лінзи були. В цілому зображення були дуже якісними, хоча деякі об'єкти були покриті хмарами.
Під час перельотів по СРСР було знято дев'ять дальньих бомбардувальників, розташованих в західній частині Радянського Союзу. Знімки показали, що кожен аеродром мав шахти, що містять ядерну зброю. У літаку поїхали на таку шахту, припинили її, а знизу на підйомник підняли атомну бомбу — безпосередньо в бомбову бухту літака. Але набагато важливіше було те, що штат Автомат не бачив. У будь-якому з аеродромів не було нових бомбардувальників M-4. СРСР мало сто.
Виявилося, що всі оцінки американців щодо кількості нових бомбардувальників у Радянському Союзі значно перебільшено. Знімки, взяті з У-2, пілотовані Віто, зробили зрозуміло, що виробнича потужність літака в Філі, де було побудовано М-4, дуже обмежено. У Філі було побудовано лише запобіжник бомбардувальників, а потім вздовж Москви на брусках, які були взяті до Раменського - там крила монтувалися до запобіжників. Не вдалося встановити саме те, скільки бізій СРСР мало, але стало зрозуміло, що Радянський Союз не міг перехопити Сполучені Штати Америки в плані кількості стратегічних бомбардувальників. Перельоти М-4 при наявності іноземних спостерігачів не було нічого більше, ніж запобіжник, демонстрація нестійкої сили. Буффало загинув на стендах кілька разів, щоб дати враження, що нові бомбардувальники були масивними.
фотографії, представлені Президенту Ейзенуера, показали не тільки військові аеродроми, а й основні міста СРСР. Фотографії, зроблені над Ленінградом, чітко показали суднобудування, де були побудовані підводні човни. Зрозуміло, росіяни не намагалися відключити або приховати військові підприємства. Весь Радянський Союз лежав перед камерами У-2, якщо в долоні руки.
У відділенні аерофотозйомки CIA здійснили одне відкриття після іншого. На воєнно-промисловому потенціалі СРСР були отримані прискорені та абсолютно свіжі дані. Яким чином, в’язницями війни, які повернулися з Радянського Союзу, подарували нас, безповоротно застаріли. У штаті ОФ переглянуто помилкові судові рішення та сумніви; тепер вони можуть довести, що аерофотозйомка була чудовою для всіх інших джерел розвідки. З тих пір, як було так багато фотографій, OAF не закінчувала аналізувати їх до кінця серпня 1956 р. (справа була затримана навіть тому, що OAF почав рухатися до Планування 9 липня). Тому міф про безпрецедентне зростання радянської стратегічної авіації за останні кілька тижнів.
На початку листопада 1956 р. ДІА скомпільувала новий звіт про стан радянської стратегічної авіації. У зв'язку з тим, що ця інформація не повинна бути приведена до уваги Конгресу. Інформація про істинний стан речей залишилася таємницею. Деякі з'їзди підозрюють, що гра була відіграна і що Пентагон перебільшив радянську військову владу, щоб виправдати високі військові витрати; інші заявили, що ніхто не міг пропустити на національну безпеку в будь-який час. За роки цієї практики стала нормою: Ейсеноуе з прихованою інформацією від з'їздів, і вони залишились на спекуляції.
Перші рейси У-2 з'явилися росіяни. Хрущов був сердитися і вважати їх не військовим, але політичною дією. У Радянському Союзі не потурбували, що американці можуть фотографувати предмети. На його думку, вони хотіли показати свою перевагу. Він знав протести, які були бездіяльними і хотіли б знімати принаймні одну шпигунську площину. «Я знаю, що американці сміються, коли вони читають наші протести, вони розуміють, що нічого більше ми можемо зробити.» У Києві з’являлися протиповітряні артилерійські акумулятори, але це довели без використання - вони не змогли знімати літак, що летить на цій висоті. Хрущов замовив, що не відкрився вогонь: «Ми тільки покажемо наші люди, які ми неспроможні і не можемо зробити нічого з молодятами, що літають по місту. й
Для обговорення того, що можна зробити з американським розвідувальним літаком, відбулася зустріч керівництва країни з військовим командуванням та провідними дизайнерами. Командування ППО СРСР поважало, що рейси проводилися на РБ-57Д. Промінентний радянський літак дизайнер Андрій Туполєв не погоджується; він вважав, що це не може бути двостороннім літаком, такими як RB-57D. Він вірив, що літак не міг досягнути такої висоти. За словами Туполєва, американський розвідувальний літак схожий на ант-25, розроблений ним перед війною, дуже легкою машиною з одним двигуном і довгими піднятими крилами, здатні літати з СРСР до Сполучених Штатів. Туполєв був впевнений, що не було зброї на борту американського літака - це тільки скаут, який не міг би прийняти бомбу навантаження.
Питання було як запобігти польотам У-2. Єдиним рішенням було поліпшення поверхнево-повітряних ракет. СА-1 продемонстрував свою ненадійність, хоча з’явилися близько 3,200 таких ракет, розташованих по Москві. Ми вирішили не розміщувати ці ракети навколо Ленінграда. На висоті U-2 було прийнято рішення про прискорення запуску нових надзвукових винищувачів MiG-21 та Su-7.
01Сергій Нікітич Хрущов, син радянського лідера, згодом згадував, що батько його колись сказав: «Я знаю, що американці сміються, коли вони читають наші протести, вони розуміють, що нічого більше ми можемо зробити.» І він був правим. Він встановлює основне завдання радянської оборони — знищити навіть найсвіжіші американські розвідувальні літаки. Його розв’язання було можливим тільки з постійним поліпшенням протиповітряної ракетної зброї та швидкою переобладнанням винищувачів для нових видів літаків. Хрущов навіть обіцяв: пілот, який стріляє високопоширеним літаком, негайно буде представлений на звання Героя Радянського Союзу, а в матеріальних умовах отримає «відчуття». й
Багато хто хотів отримати Золотий Зірк і матеріальні переваги - спроби стріляти літаки високої чіткості були зроблені багаторазово, але завжди з таким же результатом - негативно. У 1957 році над Примор'ям, два МіГ-17П з 17-го авіаційного регулювання Боротьба спробували перехопити У-2, але не проголосувати. Також закінчився в лютому 1959 року і спроба пілота MiG-19 від тракестанського оборони - досвідчена ставка зуміла розігнати бійця і через динамічну гірку досягти висоти 17,500 м, де він бачив над ним невідому площину 3-4 км над ним. На новій ракетній системі протиповітряної ракети – С-75.
9 квітня 1960 р. на висоті 19-21 км 430 км на південь від міста Андян був відкритий літак. Досягнувши на півпалатинський ядерний тестовий майданчик, У-2 перетворилися на озеро Балхаш, де розміщені ракетні сили Сарі-Шаган, потім на Тиуратім, а потім пішли в Іран. Радянські пілоти мали можливість стріляти розвідувальну площину - не далеко від півпалатинськ, на аеродромі, озброєні повітряними ракетами. Їх пілоти, генерал Борис Староверов і капітан Володимир Назаров, мали достатній досвід вирішення такої задачі, але «політика» домовилися в матерії: до перехоплення, Су-9 мав приземлятися на аеродромі Ту-95 біля діапазону – вони не мали достатньо палива до бази. А пілоти не мали особливого дозволу, а в той час як одна перевага була акуратна на цій матерії з іншою перевагою, американська площина була досягнута.
Микита Сергійович Хрущов (1894-1971), дізнаючись, що шестигодинний рейс золотих літаків був переданий йому з домішкою, був, так як очевидство сказав, дуже сердитися. Командир Туркестанського ВП, генерал-майор Юрій Вотинцев, попередив про неповну відповідність сервісу, а командир Туркестанського військового округу, генерал армії Іван Федюнінський, отримав сувору відставку. Крім того, цікавим є те, що на спеціальній зустрічі Політбуро Центрального комітету КПСУ голова Державного комітету з авіаційної техніки - Міністра закордонних справ СРСР Петро Дементєв - і генеральний авіаконструктор Артем Микоян (1905-1970) заявив:
У світі немає літаків, які можуть прогулятися 6 годин і 48 хвилин на висоті 20 000 метрів. Не виключено, що цей літак періодично отримав таку висоту, але потім він, безумовно, знизився. Системи захисту повітря на півдні країни повинні бути знищені.
"Пудер" і "Гунтер"
У-2 і С-75 ракетно-космічної системи почали зустрітися між собою практично одночасно, як і були створені з широким колаборацією підприємств, в короткий час видатні інженери і вчені взяли участь у створенні обох.
"Биття."
каталізатор для розвитку спеціалізованого високочастотного розвідувального літака був успіхом Радянського Союзу в галузі ядерної зброї, особливо випробування в 1953 році першої радянської водної бомби, а також звітів військових прикріплень на створення стратегічного бомбардувальника М-4. Крім того, спроба британського брата в першій половині 1953 р. на фотографії радянського ракетного діапазону в Капустін Яр за допомогою модернізованої високоальовничої Канберри не вдалося - пілоти ледь "покинути". У 1954 р. від імені КІА розпочалася робота над У-2. На чолі з розвитком літака видатного дизайнера літака Clarence L. Johnson (Clarence Leonard Johnson, 1910-1990).
Проект У-2 отримав персональне затвердження Президента Ейзенхауера і став пріоритетом. У серпні 1956 року пілот Tony Vier підняв перший прототип в повітря, наступний рік автомобіль перейшов на виробництво. Lockheed вбудовані 25 літаків, розподілених серед ВПС США, CIA та НАСО.
У-2 була підсонна (максимальна швидкість польоту на висоті 18,300 м - 855 км / год, зріз - 740 км / год) неброньована стратегічна розвідувальна літака, здатна літати на висоті "недоступна" до тих, хто з них - понад 20 км. Літак обладнаний двигуном турбоджента J-57-P-7 з потужними надзаряджувачами і тягати 4763 кг. Середньогабаритне крило великої ваги (24.38 метрів з довжиною літака 15.11 м) і подовженням не тільки подарувало літаку, що нагадує спортивний блиск, але допускається планування з двигуном. Це сприяло винятковому діапазону польоту. Для того ж, конструкцію було якомога простіше, а запас палива був доставлений максимально можливо - крім внутрішніх резервуарів потужністю 2970 літрів, повітряне судно здійснило два задні резервуари 395 літрів, які були випущені під час першого етапу польоту.
На шасі дивилися цікаві - два висувні стійки розташовувалися під фюзеляжу в тандемі. Ще два стійки розміщені під крилами площини і скидаються на початку пуску - спочатку техніки вивели біля літака, витягуючи кріплення стійок з кабелями, пізніше процес ще автоматизований. При посадці, коли крило засвоюється втратою швидкості, воно відпочивається на землі згинаючими кінчиками. До 21350 м, в діапазоні 3540 кілометрів без підвісних танків і 4185 км, максимальний діапазон польоту становить 6435 км.
Щоб зменшити видимість У-2 мала гладку поліровану поверхню. Для чорної маленької кришки, він був вишитий «чорною леді хоспісу» (від оригінального прізвика U-2 – «Дракон Леді». Пиріг шпигуна, звичайно, не носила ідентифікаційні позначки. Робота пілота У-2 - навіть без врахування його сумнівного стану - не було просто: до 8-9 годин у висококласному костюмі і шоломі, без права говорити радіо, самостійно з дуже затребуваною машиною, особливо при плануванні польоту. При посадці пілот не бачив провулку, тому швидкісний автомобіль був дозволений паралельно, з якого ще один пілот давав вказівки на радіо.
У-2К знизився над Свердловським, що перевозиться в лікті фюзеляційного обладнання для запису радіо- і радіолокаційної радіації. Автомобіль був обладнаний автопілотом A-10, компасом МР-1, радіостанцією ARN-6 і ARS-34UHF, а також камерою відеоспостереження.
Збиток У-2 біля Свердловського стимулювала роботу в Сполучених Штатах на надзвуковому стратегічному розвідувальному літаку СР-71 з того ж Lockheed. Але ні цього втрати, ні Тайванська У-2 знизилася на китайській Повітряній Силі біля Наньтана 9 вересня 1962 р. (Китайський пізніше знизився на три більше У-2с), ні американський збитий радянською С-75 на Кубі 27 жовтня цього року ( пілот загинув), кладуть кінець кар'єри У-2. У-2R, TR-1A та ін.
Р"Хукер"
20 листопада 1953 р. Рада Міністрів СРСР прийняла постанову про створення транспортної системи ППО, яка отримала позначення С-75 (Система-75). Тактична та технічна задача була затверджена 4 Головним управлінням Міністерства оборони на початку 1954 року. Дуже задача створення мобільного комплексу середнього класу з високим доступом у висоту була досить щадка. Враховуючи тісні терміни і нерозчинні питання, необхідно відмовитися від таких привабливих якостей комплексу, як багатоканальний (можливість одночасно вистрілити кілька цілей) і захопити ракету в ціль.
Комплекс був створений як одноканальний, але з поразкою цілі з будь-якого напрямку і з будь-якого кута, з радіозв'язкою ракети. До складу направляючої станції з лінійним скан-радіолокатором та шести обертаючими пусками однієї ракети. Використовується нова математична модель вимірювальних ракет на ціль – «метод випрямлення халфів»: на основі даних цільового польоту, отриманих з радіолокатора, ракета була відправлена на проміжний пункт розрахунку, що знаходиться між поточною позицією цілі та розрахунковою точкою зустрічі. Це дозволило, з одного боку, щоб мінімізувати помилки, викликані неточністю визначення точки зустрічі, а з іншого боку, уникнути перевантаження ракети поблизу цілі, які виникають при поході на його фактичну позицію.
Розвиток направляючої станції, автопілот, транспондер, радіокерівне обладнання було здійснено КБ-1 («Дямонд») Міністерства радіоіндустрії під керівництвом Олександра Андрєєва Расплетин (1908-1967) та Григорія Васильовича Кісунка (1918-1998), безпосередньо під керівництвом Бориса Васильовича Бункіна (1922-2007). Ми почали розробку радіолокаційної 6-сантиметрової діапазону з вибором рухомих цілей (SDC), але для прискорення, ми спочатку вирішили прийняти спрощену версію з 10-сантиметровим діапазоном, розташованим на вже перевірених пристроях і без SDC.
Розвиток ракети було здійснено OKB-2 («Тарх») на чолі з Петром Дмитрієвим Грушином (1906-1993) Державного комітету авіаційних технологій, рушійним двигуном для нього був розроблений А. Ф. Ісаєвим в OKB-2 NII-88, радіопобіжник створив NII-504, висококласний фрагментаційний Warhead - NII-6 Міністерства сільського господарства. Запускники Б. С. Коробова в ЦКБ-34, наземне обладнання - Державне спеціалізоване бюро дизайну.
44057757
спрощена версія комплексу з ракетою 1D (V-750) була прийнята Постановою Ради Міністрів та Центральним комітетом КПСУ від 11 грудня 1957 р. під позначенням КА-75 «Двіна». І вже в травні 1959 р. було прийнята ракетно-космічна система С-75 Десна з ракетною ракетою В-750ВН (13Д) потужністю 6-сантиметрового радара.
Протиповітряні керовані ракети є двоступінчастим, з твердопаливним пусковим акселератором і рідким пропульсним двигуном, що забезпечує поєднання високої готовності і тяги-ваги при запуску з ефективністю двигуна на головному майданчику, а разом з обраним методом керівництва знизили час польоту в ціль. Цільове відстеження було здійснено в автоматичному або ручному режимі або автоматично в кутових координатах і вручну в діапазоні.
На одній цілі направляюча станція керувала трьома ракетами одночасно. Здійснено обертання антени-пошти направляючих станцій і пускових установок, щоб ракета після запуску потрапила в сектор космічних сканованих радіолокатором. CA-75 "Dvina" вдарив цілі, що літають на швидкості до 1100 км / год, в діапазонах від 7 до 22-29 кілометрів і висоти від 3 до 22 кілометрів. У 1958 р., а 1960 р. було розгорнуто 80 таких полків. Але вони покрили тільки найважливіші об'єкти СРСР. У-2К зуміли проникнути до Радянського Союзу, перш ніж було досягнуто нового комплексу.
РПо дорозі У-2 не був першим трофейом СА-75. 7 жовтня 1959 р., у рамках керівництва радянських фахівців, був збитий тайванський офіцер розвідки РБ-57Д. І в 1965 році S-75 відкрив свій славний рахунок в В'єтнамі. У наступні роки вся родина ракетних комплексів С-75 (СА-75М, С-75Д, С-75М Волхов, С-75 Волга та інші) утворилися, що подаються в СРСР та за кордоном.
Від неба до землі
27 квітня 1960 р., відповідно до наказу командира енергоблока No10-10, полковника Шелтона, чергового пілота та великої групи техніків, що прилітають до пакістанської повітряної бази Peshawar. У розвідувальній площині було трохи пізніше. Кількість експертів CIA вже на користь зупинки U-2 польотів по СРСР, вказуючи на зовнішній вигляд новітніх систем захисту повітря і високовисоких міжпроцедурників, але Вашингтон терміново зажадав інформацію про сайт Plesetsk і завод збагачення урану біля Свердловського (Єкатеринбург), і CIA не мав вибору, але для відправки шпигунського літака до завдання знову.
На рано вранці 1 травня було попереджено повноваження, після чого він отримав місію. Маршрут розвідувального польоту U-2 °C ran від Peshawar base через Афганістан, значна частина території СРСР - Аральське море, Свердловськ, Кірові Плесець - і закінчився авіабази Budø в Норвегії. Цей рейс Powers' 28 в U-2, тому він не був особливо збуджений про нову місію.
Енергозберігав радянський кордон на 5:36 Московський час Південно-Схід міста Кіровабад (Панджа) ЦСР Таджик і, відповідно до внутрішніх джерел, з того моменту, поки він не зстріляв біля Свердловського, постійно супроводжувався радіолокаторними станціями повітряних військ. 1 травня, коли найбільш свідомі радянські громадяни вже готували до святкових демонстрацій, рушійні сили СРСР були покладені на оповіщення, а група високопосадових військових командирів, очолюваних командувачем-в-чифом Радянського Союзу Маршала Сергієм Семеновичом Бірюзовим (1904-1964) прибули на командний пост Збройних сил. Хрущов, який був негайно поінформований про рейс, жорсткий набір завдання - будь-яким чином, щоб стріляти шпигун літак, навіть баран був дозволений при необхідності!
Але знову і знову, спроби перехопити U-2 не вдалося. Енергозберігав вже пропущені Тюрац, пропущені вздовж Аральського моря, залишені за магнітогорськом і Челябінськом, практично підійшло Свердловськ, а оборона повітря не могла нічого робити з ним - розрахунками американців були виправдані: літак не вистачало висоту, а наземні протиповітряні ракети майже ніде ще стояли. Згадували, що дзвінки з Хрущовця та Міністра оборони Радянського Союзу Маршал Родіон Яковльевич Маліновський (1894-1964) звернулися до одного. "Шаме!" Країна забезпечила захист повітря всім необхідним, і ви не можете стріляти підсонні літаки! Відповідь Маршала Бірюзова також відома: “Якщо я міг стати ракетою, я б полетіти себе і стріляти цей пошкоджений рушій!” Зрозуміло всім, що якщо У-2 не вистріляли на цей святковий день, а не один загальний втратить епаулет.
МіГ-19. Літаки даної моделі у 1960-х роках більше одного разу розстріляли розвідувальні літаки над територією СРСР. Але вони повинні працювати особливо важко на Сході Німеччини, де західний інтелект був набагато більш активним. Фото з архіву Сергія Цвєткова
Коли влада підійшов до Свердловського, висотний винищувач-інтерцектор Су-9 був випадково виведений з ближнього аеродрому Кольцово. Однак він був без ракет - літак був керований з заводу до місця обслуговування, і не було гармат на цей бійець, пілот, капітан Ігор Ментюков, був без високого класу компенсуючий костюм. Тим не менш, літак піднявся в повітря, а командир повітряної оборонної авіації, генерал-лейтенант Євген Євгеній Яковльевич Савицький (1910-1990) дав завдання: «Створити ціль, обрамлення». У літаку було взято на територію, де знаходиться інструдер, але перехоплення не вдалося. Але Ментюков згодом прибув під вогонь від його протиповітряного ракетного дивізіону, рясно вижили.
Об’єднавши Свердловську та відпускаючи фотографії хімічного заводу «Маяк», де було виконано збагачення урану та виготовлено озброєння-градусний плютоній, введено в робочу зону 2-го дивізіону 57-ї бригади протиповітряних ракетних комплексів С-75, командування якого потім здійснювалася начальником персоналу, генералом Михайлом Вороновим. Цікаво, що тут було майже виправдано розрахунок американців: на свято шпигуна «не чекаючи» і Вороновського дивізіону ввели битву за неповним складом. Але це не завадило бойову місію навіть при надмірній ефективності.
195958
Головний Воронов дає команду: «Ця мета – знищити!» Перша ракета переходить в небо, а другий і третій не нащадить від керівництва. 8:53 a.m., перші ракетні підходи до У-2 ззаду, але запобіжні пожежі передчасно. Вибух відриває хвостик площини, а автомобіль, скинуючи його ніс, кидає до землі.
Сила, не намагаючись активувати систему ліквідації повітряного судна і без використання місця викиду (пізніше заявляють, що він містив вибухонебезпечний пристрій, який повинен працювати під час викиду), ледь опинився з автомобіля і вже в вільній падінні відкрив парашут. У цей час другий сальво на мішені був відданий сусіднім батальйоном капітана Ніколая Шелудька – з'явилися численні позначки на радіолокаторних екранах на цільовому сайті, які були сприйняті як перешкоди, що надягають шпигунським літаком, і тому було прийнято рішення про роботу над У-2 додатково. Один з ракет другого сальво майже потрапив до Су-9 капітана Ментюкова. І другий — також займався Powers MiG-19 старший лейтенант Сергій Сафронов.
Він був одним з двох MiGs, надісланих на бездіяльне переслідування шпигуна літака. Перший був більш досвідчений капітан Борис Айвазян, літак Сергій Сафронов був другим. Аивазян пізніше пояснив причини трагедії:
Я не розумію, що Powers був збитий, і на землі вони не розуміли, що це було сміття літати ... і так ми crawl з цього сміття, перед мною, у мене є захисник [значний друг або фольга] вимкнений, це може бути інтерпретований як ціль, за Сафронов, він має захисника роботи, тому це interceptor, і ми кинулися так. І з цього моменту ми почали сприймати як ворог, так як ціль, яка змінила висоту до 11,000 метрів.
Що сталося. Командувач 4-го ракетного дивізіону 57-го ракетно-космічної бригади Олексій Шугаєв заявив про командний пост голови групи протиповітряних ракетних сил, що бачить ціль на висоті 11 км. Незважаючи на заяву офіцера КП, що неможливо відкрити вогонь, так як в повітрі його літаки генерала Івана Солодовнікова, який був на КП, взяв мікрофон і особисто дав замовлення: «Чи є знищити!» На Воллі більш досвідчений Айвазян зумів маневрувати, а літак Сафронов впало десять кілометрів від аеродрому. Неподалік від нього парашутом загинув і сам пілот - вже мертвий, з великою раною на боці.
Акумулятор S-75 на Кубі, 1962. Симетричне розташування ракетних комплексів покаже свою вразливість під час В’єтнамської війни. У цьому випадку пілоти атакують акумулятор, легше ставити ракети на ціль. Фото: ВПС США
Акумулятор S-75 на Кубі, 1962. Симетричне розташування ракетних комплексів покаже свою вразливість під час В’єтнамської війни. У цьому випадку пілоти атакують акумулятор, легше ставити ракети на ціль. Фото: ВПС США
1 травня 1960 р. Микита Хрущов була нервовою під час паради на Червоній площі. Війна підійшов до нього зараз і далі. Після чергового звіту Хрущов раптово витяг його капелюх від голови і посміхався по-ширині, згадував Олексій Аюбеді (1924-1993), син-в-право Хрущов. Відпустка не зіпсована, але ціна була дуже високою. І скоро Леонід Ілліч Брежнев (1906-1982), який тоді вже став головою Верховної Ради УРСР, підписав постанову про присудження військовослужбовців, які самі відрізнялися в операції, щоб знищити шпигунський літак.
Наказ Червоного банера присуджено Старому лейтенанту Сергія Сафронову та командирів протиповітряних ракетних підрозділів Капітан Микола Шелудько та генерала Михайла Воронова. Маршал Бірюзов пізніше згадував, що він двічі написав виставу на Воронові за звання Героя Радянського Союзу, але в обох разів ставитися до вже підписаного документа - після того, як історія закінчилася трагічно, дослідний Сафронов помер, платіж за успіх був занадто високим.
до 1 2 3 4 5+
Продуктивність
Ураль, де він захопив радянські колективні аграрії. Перші землі пілот був Володимир Сурін, Леонід Чужакін, Петро Асабін та Анатолій Черемісін. Вони допомогло викопувати парашут і покласти конопельні потужності в машині, в процесі зняти його тиші пістолет і ніж. Уже в дошці, де влада була доставлена, він був вилучений купе грошей, золоті монети, і трохи пізніше було доставлено там пакет, який впав в інших місцях і містив ножівку, пліри, рибальське спорядження, москіт, штани, шапка, шкарпетки і різні пакети - аварійний запас був поєднаний з повністю шпигунським комплектом. Підприємці, які знайшли повноваження, які потім з'явилися на суді, як свідки, також присуджені державні нагороди.
Пізніше під час особистого пошуку влада показали, що срібний долар пришивався в комірку його комбінезон, а голка з сильною отрутою вставлялася в неї. Здійснено монету, а в три годину вдень Електромережі було взято вертоліт до аеродрому в Кольцово, а потім відправлено в Люб'янку.
Уривок У-2 був розсіяний над величезною площею, але майже всі зібрані - в тому числі відносно добре збережені передні fuselage з тумбою і дослідною кабіною з обладнанням, двигуном турбоджету і хвостом fuselage з кел. У Московському Горькому парку культури і відпочинку, яка нібито відвідала 320,000 радянських і більше 20 000 іноземних громадян. Майже всі вузли та агрегати були відзначені американськими компаніями, а також розвідувальним обладнанням, блоком детонації літака та персональною зброєю пілота, безповоротно перевірено на військового призначення літака.
У зв’язку з тим, що в У-2, воєнно-політичне керівництво Сполучених Штатів здійснили спробу «виставити себе». Під міткою «під секретом», з'явився документ, який окреслив легенду рейсу, який був випущений 3 травня представником НАСА:
У-2 літаки полетіти за метеорологічну дисертацію, зняти з Адана Air Base, Туреччина. Головне завдання – вивчити процеси турбулентності. Під час південно-східної частини Туреччини пілот повідомила про проблеми з кисневою системою. Останнє повідомлення було отримано в 7:00 на надзвичайній частоті. У-2 не з'являвся на визначений час в Адана і вважається, що постраждали від нещасного випадку. В даний час на території озера Ван знаходиться пошуково-рятувальна операція.
Тим не менш, 7 травня Хрущов офіційно оголосив, що пілот збитого шпигуна літака був живим, захопленим і випробуванням компетентних органів. Цей шокував американців так багато, що на прес-конференції 11 травня 1960 року Ейсенуауер не міг відкривати визнання факту шпигунських рейсів в радянському просторі. А він заявив, що американські розвідувальні рейси над територією СРСР були елементом системи збору інформації про Радянський Союз і був проведений систематично протягом декількох років, а також оголосити громадсько, що він, як президент США, замовив збір будь-яким можливим засобом інформації, необхідну для захисту Сполучених Штатів і вільного світу від раптового нападу і для того, щоб вони могли зробити ефективні препарати для оборони.
Підпишіться на нашу розсилку!
Я повинен сказати, що Powers проживала в нездатності порівняно добре. У внутрішньому в'язниці на Люб'янці він був відданий окремий номер, з м'якими меблями, і був смажений продукт з загальної їдальності. Сліди навіть не повинні підняти свій голос до влади - він точно відповів на всі питання, і в достатній деталь.
17-19 серпня 1960 р. в залі колон Будиноку спілок, а також промовну промову особисто здійснювала Генеральний прокурор СРСР Роман Руденко (1907-1981) - той, хто в 1946 р. діяв головним прокурором з СРСР на Нюрнбергі на судах з нази, а в 1953 р. привели розслідування у справі Лаврентій Бірії (1899-1953).
Не було ніяких питань про те, що і як би звинуватитити не було б, навіть самим «бразен антирадянський» і без юридичної освіти, було зрозуміло: на сцені були зібрані докази і «відповідача» – фото радянських секретних об’єктів, розвідного обладнання, знайденого в зіткненні літака, особиста зброя пілота і елементи його обладнання, в тому числі і флакони з отрутою в разі невиконання операції, і, нарешті, залишки самої розвідувальної площини, яка знизилася з неба на глибину території Радянського Союзу – все це приваблює повноваження до дуже конкретної статті, що пов’язує зйомки радянської кози.
Прокуратура Руденко запросив 15 років в ув'язненні, суд дав повноваження 10 років - три роки в тюрмі, відпочинок - в таборі. В останньому випадку дружина допускається влаштувати біля табору. Радянський суд був найбільш гуманним судом у світі.
Водночас влада витратила лише 21 місяців в тюрмі, а 10 лютого 1962 року на Глицькому місті, що з'єднує Берлін і Потсдам, а потім своєрідний «водоподібний» між Варшавським Блоком і НАТО, він був обмінний на знаменитий радянський розвідувальний офіцер Рудольф Абель (реальне ім'я – Вільям Фішер, 1903-1971), заарештований і засуджений у Сполучених Штатах у вересні 1957 року.
У центральному музеї Збройних Сил Російської Федерації у Москві експонувався ставка У-2. радянська пропаганда заявила, що літак вистріляв першим ракетом. У зв'язку з тим, що він взяв вісім, і за деякими даними, дванадцять.
Проведення розслідування, започаткованої Самом Жаффом, було закінчено 30 років після Михайла Р. Бешloss. Він говорив до влади і чоловіка, який, 1 травня 1960, захопив крила шпигунського літака.
Випробування електроенергії (з книги М. Бешloss):
... 5 годин 56 хвилин Я досяг бордюру (USSR) і, відповідно до інструкцій, вимкнено радіозв'язку так, щоб не бути виявленими системами захисту повітря. Отримав фотосесію в районі Аральського моря, на висоті 68,000 футів, очолював для Свердловська.
Про 25 до 30 кілометрів південного сходу Свердловського, він випав на 60000 футів, щоб взяти серію зображень. На мене з'явився російський бій. Я міг чітко бачити червоні зірки на крилах. А потім почула гучну чубку, яка відбувається, коли літак розбиває звуковий бар'єр, а сферичний полум'я зламався перед мною. Я зрозумів: це вихлопна насадка російського бійця. Невідома сила закручувала мене так, щоб я втратив орієнтацію в космосі, потім кинув площину вниз, і я був шпильований на панель ...
Я згорнувся на подушеному полі. Його коліна в розпушений грунт. Я дивився. Поблизу з'явився літак.
До того, як я можу відновити, я був оточений недбалими чоловіками і жінками. Вони мали віски і пітфорки в руках. Я знаю, що вони були фермерами. Вони посміхнулися і поклали мене на спину. "Я американський!" Я потрапив з пара ляпасів і, так як я не міг переїхати самостійно, перетягував мене до поліцейської станції.
Пентюков тестифікує (з книги М. Бешloss):
30 квітня Євген Шейко і я дистильував два нові сушарки з Красноярського до Барановича. На ніч висаджують на проміжному аеродромі біля Свердловського.
Вранці на замовлення: Приготувати No 1. Я піду до сушильної кабіни. Головна Вовк прибув у контакті з Уральського військового округу і продиктував наказ командира оборони країни, генерал Маршал Савицький: «Високоякісна ціль для знищення будь-якої вартості!»
Я сказав: "Так мій літак не має боєприпасів, так як ви знищити його?" ?
У відповідь, тиша, потім я чую: «Дуже, капітан, ми обговорюємо замовлення?» ?
З іншого боку, я попросив перейти до рами. Зеро шанс виживання! Я розумію, що я маю право відмовити – не війну, після усього. Але з іншого боку, що якщо цей американський мав атомну бомбу на борту? Одне життя або сотні тисяч – ви відчуваєте різницю?
Думка давала міцність і рішучість. Я сказав, "Що ви чортую ціль!" Подбайте про дружину - вона в сльозах!
До висоти 20 км розіграно. Як ви можете? Про нас По-перше, швидкість Su-9 в той час була безпрецедентною. По-друге, автомобіль був світлом – без ракет. По-третє, відповідна температура повітря. В цілому він почав ближче до американського. До барана. Я бачу, і це не літак на всіх – тихий авіаційний каркас. Швидкість - три-чотири рази вище, ніж його. Ну, я пропустив її.
Я різко впадаю до 18 км, щоб атакувати авіарамку знизу. Я шукаю, і він почав падати на крохмальній стороні і давайте повернемо бочки, але все намагається збивати з нісом - поломитися в попелиці. Я бачу, Святий батько, ракета, що летить на мене! Про нас Тоді я пам'ятав, що код «друга або фольга» я не змінив цього ранку. Знаходив мене для незнайомця. Техніка, що вона доглядає? Вона безтурботна...
Але я зробив, спасибі Богу! І вже на землі я дізнався, що два ракетні батальйони були вогнеті на мене і два МіГ, які піднялися як мене! У тих МіГс, до речі, сісти мій однокласник Сергій Софронов і Самвел Айвазян ... Як мені, вони забули змінити коди. Не дивно Seryoga був постріл... Так, yeah, ракета ... Не U-2, але російська MiG-15.
Тепер ми приїжджаємо до основного питання: хто або що зняв U-2? Ні, я не зробив. Ніщо відбулося - я був випущений порожнім на ціль. МіГс не може дістатися до ракет - вони ефективні тільки на висоті 18 км. Як і наземні ракети... Я зумів вийти з... А хто його вдарив? Небо!
Після того, як я перебігав над ним, потрапив в витяжний потік з сопла, потрапив в так званий струменевий потік. На блискавці, який був американцем, неможливо вийти з нього - двигун слабкий. А в струменю повітря виховує щітку на швидкості 180 м / сек. плюс крутний момент! Це коли ваш літак починає обертати бочку, що не стоїть на вершині, і ви не можете нічого робити, незалежно від того, наскільки важко ви намагаєтеся. Це те, що відбулося в американський ...
Тільки тут, дорогі товари, є одна невідповідність. Якщо У-2 потрапив ракета, чому вона збита на землю? Чому пілот ще живий? Після того, як все ж ракета висаджується в Сергіже Софронов, але де це?! Де його корпс?! Ні. І не було нічого диму і диму від нього. . ?
«Справа влади», – зазначає Михайло Р. Бешloss в післяповіді, «як всі справи такого роду, пройшли чотири етапи: гіп, настій, покарання безневинних, а винагорода безневинних. й
Джерело: http://