396
Унікальний літак (11 фото)
Незважаючи на те, що Друга світова війна завершилась, результати роботи інженерів Третього Рейха ще зустрілися з справжнім інтересом людей, які зацікавлені в історії технології.
Для цього досить багато пояснень, і одна з них полягає в тому, що рівень завдань вирішується і фантазії розвитку (особливо перспективних) німецьких інженерів цього часу просто не мала аналогів. Що в інших країнах було розглянуто тільки цікаві проекти, німці вдалося використовувати непрактичну. Особливо проявляється авіація.
Серед найбільш незвичайних домовленостей коли-небудь з'являтися в історії свідомого розвитку авіації, можливо, одним з найбільш оригінальних був закритий скаут/корректор асиметричний BV.141 дизайн Д. Р. Ричарда Вогта.
На початку 1937 р. РЛМ (Рейшлуфтфаретний міністр) присвоєно фірми Arado і Focke-Wulf до ближнього розвідувального / світлового бомбардувальника / токара, здатного також виконувати завдання світлового літака атаки і дизайнера димового екрана. Завдання визначило екіпаж трьох осіб, круглий вид на екіпаж і моторну потужність 850-900 к.с. З самого початку Технічний відділ став Арадо, але результат був невдалим Ар.198. Гамбургер Флугбау не був включений до списку учасників RLM, але інженер Річард Вогт, який мав деякі ідеї з цього питання, запропонував ініціативний проект.
Технічний відділ не пов'язав проект з необхідністю встановити єдиний двигун, але з тактичних причин зрозуміло, що армійський літак малоймовірно був розроблений з великою кількістю двигунів. Вогт зумовив, що єдиний спосіб забезпечення кругового вигляду з одностороннього літака - застосувати асиметричне планування, в якому екіпаж поміщається в глазуровану гондолу праворуч. Він також вірив, що асиметрична схема позбавить від крутного моменту ротора - багаторічного головного болю при розробці однотонних літаків.
р.
р.
Для цього досить багато пояснень, і одна з них полягає в тому, що рівень завдань вирішується і фантазії розвитку (особливо перспективних) німецьких інженерів цього часу просто не мала аналогів. Що в інших країнах було розглянуто тільки цікаві проекти, німці вдалося використовувати непрактичну. Особливо проявляється авіація.
Серед найбільш незвичайних домовленостей коли-небудь з'являтися в історії свідомого розвитку авіації, можливо, одним з найбільш оригінальних був закритий скаут/корректор асиметричний BV.141 дизайн Д. Р. Ричарда Вогта.
На початку 1937 р. РЛМ (Рейшлуфтфаретний міністр) присвоєно фірми Arado і Focke-Wulf до ближнього розвідувального / світлового бомбардувальника / токара, здатного також виконувати завдання світлового літака атаки і дизайнера димового екрана. Завдання визначило екіпаж трьох осіб, круглий вид на екіпаж і моторну потужність 850-900 к.с. З самого початку Технічний відділ став Арадо, але результат був невдалим Ар.198. Гамбургер Флугбау не був включений до списку учасників RLM, але інженер Річард Вогт, який мав деякі ідеї з цього питання, запропонував ініціативний проект.
Технічний відділ не пов'язав проект з необхідністю встановити єдиний двигун, але з тактичних причин зрозуміло, що армійський літак малоймовірно був розроблений з великою кількістю двигунів. Вогт зумовив, що єдиний спосіб забезпечення кругового вигляду з одностороннього літака - застосувати асиметричне планування, в якому екіпаж поміщається в глазуровану гондолу праворуч. Він також вірив, що асиметрична схема позбавить від крутного моменту ротора - багаторічного головного болю при розробці однотонних літаків.
р.
р.
