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Aviones Unique (11 fotos)
A pesar de que la Segunda Guerra Mundial terminó, los resultados de ingenieros creativos III Reich aún cumplir con los intereses de las personas interesadas en la historia de la tecnología.
Que hay muchas explicaciones, y una de ellas es que el nivel de tareas y vuelos de diseño de lujo (especialmente prometedores) ingenieros alemanes de la época simplemente no tiene análogos. Lo que en otros países se ha visto sólo como un proyecto interesante, los alemanes lograron No utilice la práctica. Esto fue destacado en la industria de la aviación.
Entre los diseños más insólitos, jamás visto en la historia de la aviación consciente, tal vez, uno de los más originales fue un corto alcance de reconocimiento / spotter diseño asimétrico VV.141 Dr. Richard Vogt
B principios de 1937 RLM (Reichsluftfahrt Ministerium) emitir las empresas Arado y Focke-Wulf en el corto alcance de reconocimiento / bombardero ligero / observador que puede realizar el ataque luz de la tarea y director dymzaves. En ajuste determina la tripulación de tres personas, una visibilidad total de la tripulación y de la potencia del motor 850 a 900 caballos de fuerza para el despegue. Desde el principio, el Departamento Técnico favoreció Arado, pero el resultado fue creado Ar.198 malo. Flyugtsoygbau hamburguesa no fue incluido en la lista de participantes RLM, pero el ingeniero Richard Vogt, que tenía algunas ideas al respecto, propuso la iniciativa del proyecto.
El departamento técnico no está conectado con el proyecto, debe instalar un motor, pero por razones tácticas, estaba claro que el avión ejército apenas tuvo que ser diseñado con un gran número de motores. Vogt decidió que la única manera de garantizar una visibilidad panorámica con un avión monomotor - aplicar disposición asimétrica en la que el equipo se coloca en un derecho góndola acristalada. También creía que el esquema asimétrico se librará del tornillo par -. Cefalea perenne para el diseño de aviones monomotores
Que hay muchas explicaciones, y una de ellas es que el nivel de tareas y vuelos de diseño de lujo (especialmente prometedores) ingenieros alemanes de la época simplemente no tiene análogos. Lo que en otros países se ha visto sólo como un proyecto interesante, los alemanes lograron No utilice la práctica. Esto fue destacado en la industria de la aviación.
Entre los diseños más insólitos, jamás visto en la historia de la aviación consciente, tal vez, uno de los más originales fue un corto alcance de reconocimiento / spotter diseño asimétrico VV.141 Dr. Richard Vogt
B principios de 1937 RLM (Reichsluftfahrt Ministerium) emitir las empresas Arado y Focke-Wulf en el corto alcance de reconocimiento / bombardero ligero / observador que puede realizar el ataque luz de la tarea y director dymzaves. En ajuste determina la tripulación de tres personas, una visibilidad total de la tripulación y de la potencia del motor 850 a 900 caballos de fuerza para el despegue. Desde el principio, el Departamento Técnico favoreció Arado, pero el resultado fue creado Ar.198 malo. Flyugtsoygbau hamburguesa no fue incluido en la lista de participantes RLM, pero el ingeniero Richard Vogt, que tenía algunas ideas al respecto, propuso la iniciativa del proyecto.
El departamento técnico no está conectado con el proyecto, debe instalar un motor, pero por razones tácticas, estaba claro que el avión ejército apenas tuvo que ser diseñado con un gran número de motores. Vogt decidió que la única manera de garantizar una visibilidad panorámica con un avión monomotor - aplicar disposición asimétrica en la que el equipo se coloca en un derecho góndola acristalada. También creía que el esquema asimétrico se librará del tornillo par -. Cefalea perenne para el diseño de aviones monomotores
