1213
Музей авіації, Київ
Київська авіація Музей був заснований в 2003 році. Виставки розміщуються на старому ходу. На сайті 15 га представлені зразки цивільної, транспортної, військової та навіть морської авіації. На додаток до літаків і вертольотів, є також засоби боротьби з повітряними цілями. У джерелах постійного поповнення виставкового ряду музею були аеродроми, які збереглися змісні дошки - історичні докази розвитку вітчизняної авіації. Ці машини привозили до експозиційного стану зусиллями підприємств авіаційної галузі України, після чого вони відбувалися на місці в музеї.
Моя фотографія.
1,1 км Символічно «Такий винищувач» в 70-х роках був знятий в фільмі «Тільки Старі Чоловіки йдуть в битву» – мабуть, найкраща і найяскравіша кіноповідомість про пілоти війні. Згідно з сюжетом, він «пов'язаний» головний характер фільму, командир «збірного дивізіону», роль якого виконував Леонід Биков. Ось чому цей експонат не є точною копію конкретного літака: кожен ветеран, який коли-небудь воював на Як, знайдеться в ній особливості його Як-1, Як-3 або Як-9.
Яковлеві винищувачі були найбільш масовими бойовими засобами радянської авіації під час Великої Вітчизняної війни - майже 36 тис. з них були побудовані. З Варшавського полку також воювали Французькі пілоти Нормандського полку та польських пілотів.
Авіакомпанія була відновлена на Київському авіаційному ремонтному заводі No 410.
2,2 км У історії як перший серійний літак, який був виготовлений на території України. Створено та виготовлено на першому спеціалізованому авіаційному заводі в колишньому Російській імперії в Одесі, який належить підприємцю Артуру Анатра. Апарат класичної біпланової схеми, в той час як вперше летять 27 липня 1916 р. Командний екіпаж складається з двох осіб - пілота та спостерігача, озброєного кулеметом. Він, при необхідності вручну знімається бомби на ворога.
У турбулентному 1917 році почався серійне виробництво Анатра, тому її доля була повною пригодою. Важко зазначити, що він повинен боротися за прапорами ... стільки, скільки шести держав - Росія, Українська Народна Республіка, Австро-Угорщина, Австрія, Чехословаччина та Угорщина. І це не враховує використання в білих і червоних арміях.
Всього у 1917-1918 рр. було побудовано понад 350 літаків Анатра, проте лише один залишився у Чехії. Музей «Рабочий квартал Амури»
3. У Як-18ПМ – це подальший розвиток дизайну Як-18 тренувальних літаків, створених в 1946 році. Варіант ПМ (тобто «змінений»), який перший рожевий повітря в грудні 1965 року був створений виключно для спортсменів з аеробікою класу. Автомобіль мав підвищений двигун і значно поліпшені аеробні властивості, які дозволили команді СРСР виграти чемпіонат на IV World Aerobatic Championship в 1966 році. Як-18ПМ є рідкісним експонатом, як тільки 30 таких літаків були побудовані. Декілька з них тушкована в київському клубі DOSAAF.
4. У Перший радянський короткостроковий струменевий пасажирський лайнер Tu-134 був створений найпопулярнішим «сприятливим методом» в бюро дизайну Туполєва - максимальне використання вузлів з попереднього дизайну.
Всі розміри Т-104 були зменшені на 20%. Проте перша версія автомобіля була невдалою - літак некомфортний як для пасажирів, так і для персоналу. Цікаво, що Микита Хрущов надихнула створити більш успішну модель Туполєва: під час візиту до Франції він мухав на площині Каравеля, а розміщення двигунів в хвостовій секції він дійсно сподобалося - шум в салоні практично не відчував.
Збудовано серійне виробництво Ту-134 в м. Харків - в 1966-70, побудовано 78 машин. Ту-134 був першим радянським літаком, сертифікованим міжнародним стандартам повітряності. Він все ще летить на багатьох авіакомпаній в Україні та СНД.
Музей експонується двома моделями лайнера - третій прем'єр Ту-134 і серійний Ту-134А.
р.
5. Ту-134А.
2134740
6. Жнівень У кінці 60-х рр. в кінці 60-х рр. було створено середньогалузевий літак другого покоління Ту-154. Він поглинав кращі якості лайнерів першого покоління: швидкість Ту-104, діапазон і ефективність IL-18 і комфорт і характеристика посадки Ан-10.
Завдяки хорошій аеродинаміці та новим двигунам ці машини були найбільш економічними в Aeroflot протягом тривалого часу, тому вони були досить жвавими для експорту. У 80-ті Ту-154 був названий робочим Більше половини повітряних перевезень здійснювалися цими машинами. На борту до 176 пасажирів і перевозять їх на відстані до 3,900 км. І максимальний діапазон (з 164 пасажирів) досягло 5200 км.
Всього в 1969-2000 було побудовано понад 930 літаків Ту-154.
р.
7. Про нас В кінці 70-х рр. в кінці 70-х рр. На швидкості до 300 км на годину. Такі потужні машини знаходяться в сервісі тільки два штати - Україна і Росія. Музейний зразок вносить білу камуфляж як пам'ять участі українських іаваторів у миротворчих операціях під егідою ООН.
8. У Mi-26 кабіна.
9 Ми-26 вантажних бухт.
10. Важкий транспорт Мі-6 вперше летять в 1957 і до середини-70-х років був найпотужнішим вертолітом світу. Змогла перевозити вантажі вагою до 12 тонн, або до 90 військ або двох легких самохідних гармат. Цікавою особливістю конструкції машини є наявність крильця, що дозволило зняти не тільки вертикально, але і як літак - зльотом.
11. Двигун в розрізі.
12. безпілотний тактичний розвідувальний літак VR-2 "Strizh" (Tu-143).
13 Мирони.
14.Бе-6. Музей презентує літак (продукт КЛ), який в 1965-1967 роках. Ведуться роботи по установці системи зв'язку з підводними човнами в підводному положенні (ручка "Лінер"). У 1965 році було розроблено дизайн антени, а 6 січня наступного року завершено робочі креслення установки лінійного обладнання. Влітку розпочато встановлення обладнання на одному з Be-6, але в червні робота була призупинена для продовження їх на молодому літаку No 4601403. Однак передача даної машини значно затримала, а монтаж антени проводилося тільки в січні-лютий 1967 року. Авіакомпанія була передана до 318-го ОПЛАП ВПС Чорного моря в Донуславі, але їх результати були незадовільними, а тема була закрита.
15. Б-12. Армамент: Бойове навантаження - 1500 кг (нормальний) або 3000 кг (максимум) на 4 підвісних вузлах і бронетранспортному відсіку: анти-підмарин 450-мм AT-1 або AT-2 торпедо, глибинні бомби GB, ОАБ освітлювальні бомби, маркери.
Серійне виробництво: 1963-72 Збудовано загальний літак 142.
16. Антисумаринний вертоліт Mi-14PL. Mi-14 - «сімейчас» версія того ж Mi-8. Це так званий амфібій, який здатний зняти і висаджувати на звичайних земляних аеродромах, а на водній поверхні або палубах суден. Музей зберігає два варіанти - анти-сумарин Mi-14PL і вертолітні шахти Перша модифікація призначена для пошуку та знищення підводних човнів. Спеціалізується на спеціальному пошуковому обладнанні та зброї - спеціальні протипожежні торпеди та глибинні бомби. Спеціалізація другого варіанту вертольота – очищення магістралей і берегів від морських шахт всіх видів.
17. Ми-14Т.
323943
18 років На початку 60-х років був створений перший радянський вертоліт Ка-25. Виготовляється в трьох варіантах - антисумарин, пошук і рятувальний і радіолокатор (для цілей ракетних круїзерів). Шість Ka-25s були перетворені в повітряно-солодові машини. Ці машини розрізняють себе в 1974 році під час розмежування каналу Суез. Музей «Рабочий квартал Амури»
19.00 р. Ka-27 також був розроблений як антисумарин, але пізніше він став багатоцільовим. У масовому виробництві ще не менше 10 варіантів.
Музейна копія Ka-27PL істотно розширюється, порівняно з Ka-25, можливості для боротьби з підводними човнами. Це не тільки виявити їх, але і знищити їх з торпедом або глибинними бомбами в напівавтоматичний режим. Вертоліт є частиною озброєння суден фригата-класу, в тому числі Гетьмана Сагайдачного ВМС України.
20. Пасажирський струменевий лайнер Як-40 був створений в середині 60-х років для коротких (регіональних) авіаліній, який був замінити старе поршневі літаки. Займав на борту до 32 пасажирів і перевозив їх на відстані до 1 800 кілометрів з крейсерською швидкістю близько 500 кілометрів на годину. Недолік двигунів правої влади в СРСР змусило дизайнерів встановити ще декілька двигунів AI-25. Авіакомпанія виявилася надійною в експлуатації, проте не економічно. У 1968-81 рр. було вироблено 1180 Як-40, з яких майже три сотні ще летять в авіакомпаніях 18 країн.
21. У літаку Ту-142МЗ був найбільшим не тільки в військово-морському авіаційному просторі СРСР, але і в світі: її крилпан майже 50 метрів, а загальна потужність чотирьох двигунів - 60 тис. кінної сили! Призначений для пошуку та знищення підводних човнів з ядерними ракетами на просторах світового океану.
Поява ядерно-броньованих підводних човнів змусило розвиток засобів пошуку та знищення їх. Найбільш універсальний і мобільний з них - літак, обладнаний спеціальними системами виявлення та ураження.
У СРСР на початку 60-х рр. на базі Т-95RC розвідувальних літаків.
Експериментальний зразок першої муки 18 червня 1968 р. А в грудні 1972 р. було прийнято літак, який отримав індекс Ту-142. З 1975 року його виробництво було перенесено на Таганро.
Антисумаринний комплекс включав Беркут-95 пошуково-приміточну систему (ППС), пошук гідроакустичних буй, які були розроблені в Київському науково-дослідному інституті Гідроприбор, а також зброю руйнування: антисумаринні торпеди, глибинні бомби та морські шахти.
Беркут виявлена система підводних човнів через чотири канали: гідроакустичний (при проведенні курсу на глибину), магнітний і тепловий (на глибині мілководні), а також радіолокатор (на поверхні моря). Тим не менш, чутливість його датчиків була недостатньою, тому в 1975 році була створена модернізована версія ТТ-142М ППП «Коршунь». У 1986 р. було доставлено в Індійське флоту такі машини.
Найсучасніший варіант машини - Ту-142МЗ, який зробив свій перший рейс в квітні 1985 року. Зростання бойової ефективності комплексу на 2-2,5 раз. У 1993 році, хоча виробництво почалося в 1990 році. Проте з економічних причин виробництво припинило в 1994 році, виготовляючи лише 18 автомобілів.
Арматура Ту-142М і МЗ також включає в себе протипідмарину ракет АПР-2 і АПР-3.
У 2001 році авіація Північно-Тихоокеанських флотів Російської Федерації мала 55 таких літаків, а 2/3 з них були на збереження.
Для спілкування з підводними човнами на базі Ту-142МЗ на початку 90-х років було побудовано реле літака Ту-142МР, обладнані довгохвильовими радіостанціями.
22. Ту-142МЗ.
23. Ту-134УБЛ. Навчальний літак для підготовки довгострокових авіаційних пілотів
Перший рейс: 15 січня 1981 р.
24. Ту-22М3 - високотонкий надзвуковий бомбардувальник-місійний / розвідувальний літак з змінною геометрією крила.
25. Ту-22М3.
26. Під час холодної війни суперзвукові бомбардувальники Ту-22М були детерентними до НАТО. Ці машини були "Євростратегічні", тобто здатні доставити ракетний удар на будь-якому об'єкті Європи від значної відстані, навіть без введення в зону захисту повітря. У НАТО були зашифровані "Бака вогонь".
Цей потужний літак, створений в бюро Tupolev Design в кінці 60-х років, завдяки змінній ковтання крилу, поєднує високу надзвукову швидкість (знімання 1800 км на годину) з значним діапазоном і можливістю працювати з відносно коротких проходів.
Перша модель - Ту-22М-0 - озброєна тільки однією круїзною ракетою і була випущена в 10 примірниках. Тільки два Т-22М-0s пережили у світі – в Державному авіаційному музеї Києва та в Музеї Моніно в Росії.
Удосконалена версія Ту-22М-2 вже мала три ракети Х-22 з діапазоном 450 км. Ці ракети можуть бути оснащені звичайними, антирадарними або ядерними боронами. На виставці були обладнані ядерні бородавки потужністю 200 кілограмів (десяти разів більше, ніж бомба скидається на Хіросіма). Авіакомпанія може перезаправити в повітрі, так що це практично необмежений діапазон. Усього було вироблено 500 бомбардувальників всіх моделей.
27. С-22Н ракета.
р.
28. Тривалий бомбардувальник Ту-22-М-0.
29. Ми-24 - це літаючий безпілотний бойовий автомобіль. Вертоліт не тільки потужна зброя і броня, але також здатний взяти на борту до восьми стрілок. Війни можуть вдатися в польоті через вікна кабіни. екіпаж складається з пілотного та бронетранспортера. Під крилами на вісім підвісних агрегатах, машина здатна здійснювати як звичайні зброї (бомби і блоки некерованих ракет) і високоточні керовані протитанкові ракети.
30.Мі-24Д.
31. Іль-76 – найпотужніший військовий транспортний літак ВПС України. Такі транспортні засоби перевозять наші миротворці в Ірак, Ліван і літають по всьому світу під прапорами Міністерства оборони повітряно-транспортної компанії. Це її колір виконує копію з експозиції музею. IL-76 - спеціалізований транспортний літак, здатний перевозити вантажі вагою до 40 тонн (або 145 десантників) при крейсерській швидкості 750-800 кілометрів на годину до 7000 кілометрів. Для швидкого завантаження або розвантаження кабіни оснащена спеціальним обладнанням - лебідки, телефери та інше обладнання. Через широку чотиримісну люку в хвостовій частині, 1-2 бронетехніки, піхоти бойові машини або два вантажні автомобілі можуть входити в музелін.
32. Іл-76.
33. У ніч від 15 до 16 жовтня 2010 року приніс майбутній експонат музею Ан-71.
34. Крильця Ан-71 окремі.
35. Найпоширеніший транспортний літак у світі. Створено в 1968 році на базі А-24 і виробництва київського заводу «Авіант». У 1970-86 рр. майже 1 400 Збудовано літак всіх моделей, з яких 420 були для експорту. Вони ще літають в 37 країн (в тому числі 5 країн НАТО). На початку 2001 року в експлуатацію введено понад 1,100 цих надійних машин.
Ан-26 здатний взяти на борту до п'яти і пів тонн вантажу (або 40 паратрупів) і доставити їх на відстань 2500 кілометрів в будь-який час доби, навіть в складних погодних умовах. Характерними ознаками конструкції повітряного судна є велика вантажна люка з складною рамою в хвостовій частині фюзеляжу, за допомогою якої здійснюється завантаження або розвантаження (або скидання вантажів і парашутів в повітрі), а також третій (супутний) турбоджетний двигун в правому мотоциклі нацелю.
36.00 Р Серійне виробництво: з 1949 р. В цілому літаки Ан-2 всіх моделей виготовлялися: в Україні - 3164, в Росії - 506, в Польщі - 11,915, в Китаї - понад 1000 примірників.
Авіакомпаніям і ВПС України в більш ніж 80 країнах.
37. Іл-86 був першим радянським авіабусом. В кінці 70-х рр. для забезпечення пасажирського руху на найбільш напружених лініях аерофлоту (наприклад, Центральні азіатські або літні маршрути до курортів Криму та Кавказу). У широкому (понад 6 метрів в діаметрі) комфортно може розміститися до 350 пасажирів. У 1981 році на Іль-86 було встановлено 18 світових записів. Тепер на регулярних лініях його замінили більш сучасний IL-96. Авіакомпанія No 86000 є першим прототипом літака.
Джерело:
Моя фотографія.
1,1 км Символічно «Такий винищувач» в 70-х роках був знятий в фільмі «Тільки Старі Чоловіки йдуть в битву» – мабуть, найкраща і найяскравіша кіноповідомість про пілоти війні. Згідно з сюжетом, він «пов'язаний» головний характер фільму, командир «збірного дивізіону», роль якого виконував Леонід Биков. Ось чому цей експонат не є точною копію конкретного літака: кожен ветеран, який коли-небудь воював на Як, знайдеться в ній особливості його Як-1, Як-3 або Як-9.
Яковлеві винищувачі були найбільш масовими бойовими засобами радянської авіації під час Великої Вітчизняної війни - майже 36 тис. з них були побудовані. З Варшавського полку також воювали Французькі пілоти Нормандського полку та польських пілотів.
Авіакомпанія була відновлена на Київському авіаційному ремонтному заводі No 410.
2,2 км У історії як перший серійний літак, який був виготовлений на території України. Створено та виготовлено на першому спеціалізованому авіаційному заводі в колишньому Російській імперії в Одесі, який належить підприємцю Артуру Анатра. Апарат класичної біпланової схеми, в той час як вперше летять 27 липня 1916 р. Командний екіпаж складається з двох осіб - пілота та спостерігача, озброєного кулеметом. Він, при необхідності вручну знімається бомби на ворога.
У турбулентному 1917 році почався серійне виробництво Анатра, тому її доля була повною пригодою. Важко зазначити, що він повинен боротися за прапорами ... стільки, скільки шести держав - Росія, Українська Народна Республіка, Австро-Угорщина, Австрія, Чехословаччина та Угорщина. І це не враховує використання в білих і червоних арміях.
Всього у 1917-1918 рр. було побудовано понад 350 літаків Анатра, проте лише один залишився у Чехії. Музей «Рабочий квартал Амури»
3. У Як-18ПМ – це подальший розвиток дизайну Як-18 тренувальних літаків, створених в 1946 році. Варіант ПМ (тобто «змінений»), який перший рожевий повітря в грудні 1965 року був створений виключно для спортсменів з аеробікою класу. Автомобіль мав підвищений двигун і значно поліпшені аеробні властивості, які дозволили команді СРСР виграти чемпіонат на IV World Aerobatic Championship в 1966 році. Як-18ПМ є рідкісним експонатом, як тільки 30 таких літаків були побудовані. Декілька з них тушкована в київському клубі DOSAAF.
4. У Перший радянський короткостроковий струменевий пасажирський лайнер Tu-134 був створений найпопулярнішим «сприятливим методом» в бюро дизайну Туполєва - максимальне використання вузлів з попереднього дизайну.
Всі розміри Т-104 були зменшені на 20%. Проте перша версія автомобіля була невдалою - літак некомфортний як для пасажирів, так і для персоналу. Цікаво, що Микита Хрущов надихнула створити більш успішну модель Туполєва: під час візиту до Франції він мухав на площині Каравеля, а розміщення двигунів в хвостовій секції він дійсно сподобалося - шум в салоні практично не відчував.
Збудовано серійне виробництво Ту-134 в м. Харків - в 1966-70, побудовано 78 машин. Ту-134 був першим радянським літаком, сертифікованим міжнародним стандартам повітряності. Він все ще летить на багатьох авіакомпаній в Україні та СНД.
Музей експонується двома моделями лайнера - третій прем'єр Ту-134 і серійний Ту-134А.
р.5. Ту-134А.
2134740
6. Жнівень У кінці 60-х рр. в кінці 60-х рр. було створено середньогалузевий літак другого покоління Ту-154. Він поглинав кращі якості лайнерів першого покоління: швидкість Ту-104, діапазон і ефективність IL-18 і комфорт і характеристика посадки Ан-10.
Завдяки хорошій аеродинаміці та новим двигунам ці машини були найбільш економічними в Aeroflot протягом тривалого часу, тому вони були досить жвавими для експорту. У 80-ті Ту-154 був названий робочим Більше половини повітряних перевезень здійснювалися цими машинами. На борту до 176 пасажирів і перевозять їх на відстані до 3,900 км. І максимальний діапазон (з 164 пасажирів) досягло 5200 км.
Всього в 1969-2000 було побудовано понад 930 літаків Ту-154.
р.7. Про нас В кінці 70-х рр. в кінці 70-х рр. На швидкості до 300 км на годину. Такі потужні машини знаходяться в сервісі тільки два штати - Україна і Росія. Музейний зразок вносить білу камуфляж як пам'ять участі українських іаваторів у миротворчих операціях під егідою ООН.
8. У Mi-26 кабіна.
9 Ми-26 вантажних бухт.
10. Важкий транспорт Мі-6 вперше летять в 1957 і до середини-70-х років був найпотужнішим вертолітом світу. Змогла перевозити вантажі вагою до 12 тонн, або до 90 військ або двох легких самохідних гармат. Цікавою особливістю конструкції машини є наявність крильця, що дозволило зняти не тільки вертикально, але і як літак - зльотом.
11. Двигун в розрізі.
12. безпілотний тактичний розвідувальний літак VR-2 "Strizh" (Tu-143).
13 Мирони.
14.Бе-6. Музей презентує літак (продукт КЛ), який в 1965-1967 роках. Ведуться роботи по установці системи зв'язку з підводними човнами в підводному положенні (ручка "Лінер"). У 1965 році було розроблено дизайн антени, а 6 січня наступного року завершено робочі креслення установки лінійного обладнання. Влітку розпочато встановлення обладнання на одному з Be-6, але в червні робота була призупинена для продовження їх на молодому літаку No 4601403. Однак передача даної машини значно затримала, а монтаж антени проводилося тільки в січні-лютий 1967 року. Авіакомпанія була передана до 318-го ОПЛАП ВПС Чорного моря в Донуславі, але їх результати були незадовільними, а тема була закрита.
15. Б-12. Армамент: Бойове навантаження - 1500 кг (нормальний) або 3000 кг (максимум) на 4 підвісних вузлах і бронетранспортному відсіку: анти-підмарин 450-мм AT-1 або AT-2 торпедо, глибинні бомби GB, ОАБ освітлювальні бомби, маркери.
Серійне виробництво: 1963-72 Збудовано загальний літак 142.
16. Антисумаринний вертоліт Mi-14PL. Mi-14 - «сімейчас» версія того ж Mi-8. Це так званий амфібій, який здатний зняти і висаджувати на звичайних земляних аеродромах, а на водній поверхні або палубах суден. Музей зберігає два варіанти - анти-сумарин Mi-14PL і вертолітні шахти Перша модифікація призначена для пошуку та знищення підводних човнів. Спеціалізується на спеціальному пошуковому обладнанні та зброї - спеціальні протипожежні торпеди та глибинні бомби. Спеціалізація другого варіанту вертольота – очищення магістралей і берегів від морських шахт всіх видів.
17. Ми-14Т.
323943
18 років На початку 60-х років був створений перший радянський вертоліт Ка-25. Виготовляється в трьох варіантах - антисумарин, пошук і рятувальний і радіолокатор (для цілей ракетних круїзерів). Шість Ka-25s були перетворені в повітряно-солодові машини. Ці машини розрізняють себе в 1974 році під час розмежування каналу Суез. Музей «Рабочий квартал Амури»
19.00 р. Ka-27 також був розроблений як антисумарин, але пізніше він став багатоцільовим. У масовому виробництві ще не менше 10 варіантів.
Музейна копія Ka-27PL істотно розширюється, порівняно з Ka-25, можливості для боротьби з підводними човнами. Це не тільки виявити їх, але і знищити їх з торпедом або глибинними бомбами в напівавтоматичний режим. Вертоліт є частиною озброєння суден фригата-класу, в тому числі Гетьмана Сагайдачного ВМС України.
20. Пасажирський струменевий лайнер Як-40 був створений в середині 60-х років для коротких (регіональних) авіаліній, який був замінити старе поршневі літаки. Займав на борту до 32 пасажирів і перевозив їх на відстані до 1 800 кілометрів з крейсерською швидкістю близько 500 кілометрів на годину. Недолік двигунів правої влади в СРСР змусило дизайнерів встановити ще декілька двигунів AI-25. Авіакомпанія виявилася надійною в експлуатації, проте не економічно. У 1968-81 рр. було вироблено 1180 Як-40, з яких майже три сотні ще летять в авіакомпаніях 18 країн.
21. У літаку Ту-142МЗ був найбільшим не тільки в військово-морському авіаційному просторі СРСР, але і в світі: її крилпан майже 50 метрів, а загальна потужність чотирьох двигунів - 60 тис. кінної сили! Призначений для пошуку та знищення підводних човнів з ядерними ракетами на просторах світового океану.
Поява ядерно-броньованих підводних човнів змусило розвиток засобів пошуку та знищення їх. Найбільш універсальний і мобільний з них - літак, обладнаний спеціальними системами виявлення та ураження.
У СРСР на початку 60-х рр. на базі Т-95RC розвідувальних літаків.
Експериментальний зразок першої муки 18 червня 1968 р. А в грудні 1972 р. було прийнято літак, який отримав індекс Ту-142. З 1975 року його виробництво було перенесено на Таганро.
Антисумаринний комплекс включав Беркут-95 пошуково-приміточну систему (ППС), пошук гідроакустичних буй, які були розроблені в Київському науково-дослідному інституті Гідроприбор, а також зброю руйнування: антисумаринні торпеди, глибинні бомби та морські шахти.
Беркут виявлена система підводних човнів через чотири канали: гідроакустичний (при проведенні курсу на глибину), магнітний і тепловий (на глибині мілководні), а також радіолокатор (на поверхні моря). Тим не менш, чутливість його датчиків була недостатньою, тому в 1975 році була створена модернізована версія ТТ-142М ППП «Коршунь». У 1986 р. було доставлено в Індійське флоту такі машини.
Найсучасніший варіант машини - Ту-142МЗ, який зробив свій перший рейс в квітні 1985 року. Зростання бойової ефективності комплексу на 2-2,5 раз. У 1993 році, хоча виробництво почалося в 1990 році. Проте з економічних причин виробництво припинило в 1994 році, виготовляючи лише 18 автомобілів.
Арматура Ту-142М і МЗ також включає в себе протипідмарину ракет АПР-2 і АПР-3.
У 2001 році авіація Північно-Тихоокеанських флотів Російської Федерації мала 55 таких літаків, а 2/3 з них були на збереження.
Для спілкування з підводними човнами на базі Ту-142МЗ на початку 90-х років було побудовано реле літака Ту-142МР, обладнані довгохвильовими радіостанціями.
22. Ту-142МЗ.
23. Ту-134УБЛ. Навчальний літак для підготовки довгострокових авіаційних пілотів
Перший рейс: 15 січня 1981 р.
24. Ту-22М3 - високотонкий надзвуковий бомбардувальник-місійний / розвідувальний літак з змінною геометрією крила.
25. Ту-22М3.
26. Під час холодної війни суперзвукові бомбардувальники Ту-22М були детерентними до НАТО. Ці машини були "Євростратегічні", тобто здатні доставити ракетний удар на будь-якому об'єкті Європи від значної відстані, навіть без введення в зону захисту повітря. У НАТО були зашифровані "Бака вогонь".
Цей потужний літак, створений в бюро Tupolev Design в кінці 60-х років, завдяки змінній ковтання крилу, поєднує високу надзвукову швидкість (знімання 1800 км на годину) з значним діапазоном і можливістю працювати з відносно коротких проходів.
Перша модель - Ту-22М-0 - озброєна тільки однією круїзною ракетою і була випущена в 10 примірниках. Тільки два Т-22М-0s пережили у світі – в Державному авіаційному музеї Києва та в Музеї Моніно в Росії.
Удосконалена версія Ту-22М-2 вже мала три ракети Х-22 з діапазоном 450 км. Ці ракети можуть бути оснащені звичайними, антирадарними або ядерними боронами. На виставці були обладнані ядерні бородавки потужністю 200 кілограмів (десяти разів більше, ніж бомба скидається на Хіросіма). Авіакомпанія може перезаправити в повітрі, так що це практично необмежений діапазон. Усього було вироблено 500 бомбардувальників всіх моделей.
27. С-22Н ракета.
р.28. Тривалий бомбардувальник Ту-22-М-0.
29. Ми-24 - це літаючий безпілотний бойовий автомобіль. Вертоліт не тільки потужна зброя і броня, але також здатний взяти на борту до восьми стрілок. Війни можуть вдатися в польоті через вікна кабіни. екіпаж складається з пілотного та бронетранспортера. Під крилами на вісім підвісних агрегатах, машина здатна здійснювати як звичайні зброї (бомби і блоки некерованих ракет) і високоточні керовані протитанкові ракети.
30.Мі-24Д.
31. Іль-76 – найпотужніший військовий транспортний літак ВПС України. Такі транспортні засоби перевозять наші миротворці в Ірак, Ліван і літають по всьому світу під прапорами Міністерства оборони повітряно-транспортної компанії. Це її колір виконує копію з експозиції музею. IL-76 - спеціалізований транспортний літак, здатний перевозити вантажі вагою до 40 тонн (або 145 десантників) при крейсерській швидкості 750-800 кілометрів на годину до 7000 кілометрів. Для швидкого завантаження або розвантаження кабіни оснащена спеціальним обладнанням - лебідки, телефери та інше обладнання. Через широку чотиримісну люку в хвостовій частині, 1-2 бронетехніки, піхоти бойові машини або два вантажні автомобілі можуть входити в музелін.
32. Іл-76.
33. У ніч від 15 до 16 жовтня 2010 року приніс майбутній експонат музею Ан-71.
34. Крильця Ан-71 окремі.
35. Найпоширеніший транспортний літак у світі. Створено в 1968 році на базі А-24 і виробництва київського заводу «Авіант». У 1970-86 рр. майже 1 400 Збудовано літак всіх моделей, з яких 420 були для експорту. Вони ще літають в 37 країн (в тому числі 5 країн НАТО). На початку 2001 року в експлуатацію введено понад 1,100 цих надійних машин.
Ан-26 здатний взяти на борту до п'яти і пів тонн вантажу (або 40 паратрупів) і доставити їх на відстань 2500 кілометрів в будь-який час доби, навіть в складних погодних умовах. Характерними ознаками конструкції повітряного судна є велика вантажна люка з складною рамою в хвостовій частині фюзеляжу, за допомогою якої здійснюється завантаження або розвантаження (або скидання вантажів і парашутів в повітрі), а також третій (супутний) турбоджетний двигун в правому мотоциклі нацелю.
36.00 Р Серійне виробництво: з 1949 р. В цілому літаки Ан-2 всіх моделей виготовлялися: в Україні - 3164, в Росії - 506, в Польщі - 11,915, в Китаї - понад 1000 примірників.
Авіакомпаніям і ВПС України в більш ніж 80 країнах.
37. Іл-86 був першим радянським авіабусом. В кінці 70-х рр. для забезпечення пасажирського руху на найбільш напружених лініях аерофлоту (наприклад, Центральні азіатські або літні маршрути до курортів Криму та Кавказу). У широкому (понад 6 метрів в діаметрі) комфортно може розміститися до 350 пасажирів. У 1981 році на Іль-86 було встановлено 18 світових записів. Тепер на регулярних лініях його замінили більш сучасний IL-96. Авіакомпанія No 86000 є першим прототипом літака.
Джерело:
