1213
Museo de la Aviación, Kiev
Kiev Museo de Aviación fue fundada en el año 2003. Las exposiciones se colocan en la vieja pista. En el sitio de 15 hectáreas muestras de la vida civil, transporte, militar, e incluso una aviación naval. Además de aviones y helicópteros, y hay un medio de lucha contra blancos aéreos. Las fuentes de reposición continua del museo comenzaron aeródromos una serie eksponatnogo, que permaneció de baja del tablero - la evidencia histórica del desarrollo de la aviación nacional. Estas máquinas se les dio en la condición de la exposición empresas esfuerzo de la industria de la aviación de Ucrania, y luego se sentó en el tribunal en el museo.
Mi foto.
1. simbólico "Yak" en los años 70 actuó en la película "ir a combatir algunos de los antiguos" - probablemente la mejor y más veraz cinematográfica sobre pilotos de la guerra. Según la historia, que "voló" el protagonista de la película, el comandante del "Cantando Escuadrón", cuyo papel se realiza Leonid Bykov. Tal vez es por eso que esta exposición no es una réplica exacta de una aeronave específica: cada veterano que nunca ha peleado en el "yak", encontrarán en él las características de "sus" máquinas - el Yak-1, Yak-3 y Yak-9.
Combatientes Yakovlev fueron las enormes máquinas de guerra de la aviación soviética durante la Gran Guerra Patria - un total de casi 36.000 construido. En la "yak" luchó como pilotos franceses del regimiento "Normandie-Niemen" y pilotos polacos del regimiento "Varsovia".
Plano restaurado en el Aeronaves Kiev Reparación de Plantas №410.
2. scout y bombardero ligero "Anatra-Anasal" pasaron a la historia como el primer avión de producción, que fue fabricado en Ucrania. Se creó y produjo la primera de la antigua planta de aviones especializados Imperio ruso en Odessa, que fue propiedad del empresario Arthur Anatra. El dispositivo en el momento del biplano esquema clásico primero voló el 27 de julio 1916. La tripulación estaba formada por dos personas - un piloto y un observador de flecha armados con ametralladoras. También, si es necesario, eliminarse manualmente las bombas sobre el enemigo.
La producción en serie de "Anatra" comenzó en un tormentoso 1917, por lo que su destino parecía decidido aventura. Un buen punto de que tuvo que hacer la guerra bajo la bandera ... tantos como seis estados - Rusia, República Popular de Ucrania, Austria-Hungría, Austria, Checoslovaquia y Hungría. Y eso sin tener en cuenta el uso de los ejércitos blancos y rojo.
En total desde 1917 hasta 1918. fue construido más de 350 aviones "Anatra", sin embargo, se mantuvo sólo una - en la República Checa. El Museo de Ucrania presentó una escala completa maqueta creada en la Planta de Reparación de Aviones Odessa.
3. Yak-18h es un desarrollo del diseño creado en 1946 aviones de entrenamiento Yak-18. Opción PM (es decir, "acrobático modificada") primero tomó el aire en diciembre de 1965, fue creado exclusivamente para los atletas - maestros de las acrobacias aéreas de la clase más alta. La máquina había forzado el motor y mejora significativamente las propiedades de acrobacia que permitieron el equipo nacional soviético en 1966 para ganar el campeonato en el Campeonato Mundial IV en acrobacias aéreas. Yak-18h - es todo un artefacto raro, porque todos fueron construidos sólo el 30 por dichas aeronaves. Varios de ellos voló en el club de Kiev DOSAAF.
4. El primer avión soviético de pasajeros de corta distancia Tu-134 se ha creado el "método creativo" más popular en Tupolev -. El uso máximo de unidades desde el diseño anterior
Para ello, todas las dimensiones del Tu-104 redujo en un 20%. Sin embargo, la primera versión de la máquina no tuvo éxito - el avión parecía incómodo tanto para los pasajeros y para el personal. Curiosamente, para crear un modelo más exitoso de Tupolev inspirado Nikita Khrushchev: durante una visita a Francia, voló en un avión "Caravel", y la colocación de los motores en la parte trasera que le gustaba - el ruido en la cabina casi no se siente.
La producción en serie del Tu-134 también se mantiene en Jarkov - en 1966-70 años se construyó 78 máquinas. Tu-134 fue el primer avión soviético certificado de acuerdo a las normas internacionales de aeronavegabilidad. Él todavía vuela en muchas líneas aéreas en Ucrania y la CEI.
El museo mantiene el barco en dos modelos -. La tercera pre-producción Tu-134 y Tu-134A serie
5. Tu-134A.
6. aviones de gama media de la segunda generación del Tu-154 creado a finales de los años 60. Incorpora las mejores cualidades de la primera generación de aviones: la velocidad del Tu-104, el alcance y la eficacia de la IL-18, y las características de confort y aterrizaje del An-10.
Gracias a los buenos aerodinámica y nuevos motores, estas máquinas durante mucho tiempo fueron las más eficientes en el "Aeroflot", por lo que es bastante animada se exportaron. En los 80 años del Tu-154 que se llamó "el caballo de batalla de los aeropuertos de Europa del Este." Más de la mitad del tráfico de Aeroflot realiza estas máquinas. Fueron llevados a bordo de hasta 176 pasajeros y los transportan a una distancia de 3.900 kilometros. Un rango máximo (con 164 pasajeros) alcanzó 5.200 km.
Un total de 1969-2000 años se construyó más de 930 Tu-154.
7. Trabajo Pesado Mi-26 fue creado a finales de los años 70. Es capaz de transportar hasta 20 toneladas de carga a velocidades de hasta 300 km por hora. Estas potentes máquinas están armados con sólo dos estados - Ucrania y Rusia. El museo lleva una copia del camuflaje blanco como un recuerdo de la participación de los aviadores de Ucrania en las operaciones de mantenimiento de la paz bajo los auspicios de la ONU.
8.Kabina Mi-26 pilotos.
Compartimento 9.Gruzovoy del Mi-26.
10 de transporte pesado Mi-6 voló por primera vez en 1957 y hasta mediados de los años 70 era el helicóptero más potente del mundo. Él fue capaz de llevar cargas de hasta 12 toneladas, o de hasta 90 personas o cañón autopropulsado dos luces de aterrizaje. Una característica interesante diseño de la máquina es la presencia de las bandas, lo que hizo posible no sólo para despegar verticalmente, y un plano - con un sobresalto en ejecución.
Sección 11.Dvigatel.
12. táctico avión espía no tripulado BP-2 "Swift" (Tu-143).
13.Vooruzhenie.
14.Be-6. El museo exhibe un plano (el producto de CR), que desde 1965 hasta 1967. llevado a cabo trabajos en la instalación de un sistema de comunicación con el submarino sumergido (el tema del "liner"). En 1965 se desarrolló el diseño de antenas, y el 6 de enero del próximo año, hizo dibujos de instalación de equipos "Liner". En el verano se ha iniciado la instalación de equipo en uno de los Be-6, pero el trabajo fue suspendido en junio, por lo que continúan re-dedicada aviones № 4601403. Sin embargo, la transferencia de la máquina se retrasa significativamente, y la instalación de la antena solamente se lleva a cabo en enero y febrero de 1967, el avión era pasado la prueba en el OPLAP Fuerza Flota del Mar Negro 318a en Donuzlav, pero sus resultados no fueron satisfactorios, y el tema fue cerrado.
15. Sé-12. Armamento: La carga de combate - 1500 kg (normales) o 3000 kg (máximo) 4 puntos de referencia y las armas de compartimentos:. Torpedos anti-450mm AT-1 y AT-2, la profundidad cobra GB bengalas marcadores SAR
La producción en serie: años 1963-72. Total construida 142 aviones.
16. ASW helicóptero Mi-14pl. Mi-14 es un "mar" de la misma versión de los Mi-8. Este llamado "anfibio", que puede despegar y aterrizar en pistas de aterrizaje convencionales de la tierra y en la superficie del agua o los barcos de la cubierta. El museo aún tiene dos opciones - anti-Mi-14pl y buscaminas helicóptero Mi-14T. La primera modificación está diseñado para encontrar y destruir los submarinos. Está equipado con un equipo especial de búsqueda y las armas - con torpedos antisubmarinos especiales y cargas de profundidad. Especialidad de la segunda variante del helicóptero - la purificación de las calles y de la costa de las minas marinas de todo tipo.
17. Mi-14T.
18. La primera Soviética helicóptero con base en portaaviones Ka-25 fue creado a principios de los años 60. Viene en tres versiones - antisubmarina, y búsqueda y rescate de radar (para la orientación de misiles cruceros). Seis Ka-25 se han convertido en "barredoras de aire." Estas máquinas causaron un gran revuelo en 1974 durante la remoción de minas del Canal de Suez. El museo es la versión más común del helicóptero - ASW Ka-25PL.
19. El Ka-27 también está diseñado como una primera lucha, sin embargo, más tarde se convirtió en una de usos múltiples. Al menos 10 variantes están todavía en producción.
Instancia Museo Ka-27PL ha ampliado significativamente, en comparación con el Ka-25, el margen para la guerra antisubmarina. Él es capaz no sólo de detectar ellos, sino también para destruir torpedos o cargas de profundidad en modo semiautomático. El helicóptero es parte de los buques de clase fragata armas, incluyendo "Hetman Sagaidachnogo" Armada ucraniana.
20. Pasajeros chorro avión Yak-40 fue creado a mediados de los años 60 para cortas aerolíneas (regionales), que iba a reemplazar a los viejos aviones de pistón. Él tomó a bordo hasta 32 pasajeros y los transportó a una distancia de 1.800 km a una velocidad de crucero de 500 kilómetros por hora. La ausencia del poder soviético, el motor debe hacerse para establecer motor de tres constructores AI-25. El avión ha demostrado ser fiable en su funcionamiento, sin embargo, no es lo suficientemente económico. En los años 1968-81 emitida en 1180 Yak-40, de los cuales casi trescientos más líneas aéreas que vuelan a 18 países.
21. El largo alcance aviones antisubmarino Tu-142MZ era el más grande no sólo en el de la aviación naval soviética, pero en el mundo: su envergadura - casi 50 metros y la capacidad total de los cuatro motores - 60.000 caballos de fuerza! Está diseñado para encontrar y destruir los submarinos con misiles nucleares en los vastos océanos.
La llegada de los submarinos con misiles nucleares hizo para desarrollar los medios para encontrar y destruir. El móvil más versátil y de ellos es el avión equipado con un sistema especial para la detección y destrucción.
El desarrollo del primer complejo de largo alcance contra el submarino soviético comenzó en la Unión Soviética a principios de los años 60 sobre la base de los aviones de reconocimiento Tu-95RTS.
Ejemplo Experimental voló por primera vez el 18 de junio el 1968. En diciembre de 1972, se adoptó la aeronave, que recibió índice de Tu-142. La producción en serie comenzó en la fábrica de aviones en Kuibyshev (ahora Samara), y desde 1975 su producción fue trasladada a Taganrog.
La estructura consistía en una lucha contra la búsqueda y avistamiento sistema complejo (PPS) "Berkut-95", las boyas de búsqueda gidroakkusticheskie, que se desarrollaron en el Kiev instituto de investigación científica "Gidropribor" y Municiones: torpedos antisubmarinos, cargas de profundidad y minas navales.
Sistema "eagle" detectar submarinos por cuatro canales: gidroakkusticheskim (durante el turno de la profundidad), magnética y térmica (a poca profundidad) y Radar (la superficie del mar). Sin embargo, la sensibilidad de los sensores fue insuficiente, por lo que en 1975, se estableció la versión modernizada del Tu-142M s PPP "Cometa". Ocho de estas máquinas bajo el símbolo TU-142 M-E (exportación) en 1986 fueron entregados a la Armada de la India.
La versión más moderna de la máquina es el Tu-142MZ, hizo su primer vuelo en abril de 1985. Nueva PPS "distrito" permitió elevar la combatividad de las complejas 2-2,5 veces. Fue adoptado en 1993, aunque la producción comenzó en 1990. Sin embargo, por razones económicas, la producción se detuvo en 1994, la liberación de sólo 18 máquinas.
El armamento del Tu-142M y el Ministerio de Salud también incluye antimisiles ACR-2 y ACR-3.
En 2001, el Norte y el Pacífico de la flota de la Fuerza Aérea tenía un total de 55 aviones, con dos tercios de ellos estaban en la conservación.
Para comunicarse con submarinos sobre la base de Tu-142MZ en los años 90 se construyó transpondedor aviones Tu-142MR equipado con radio de onda larga.
22. Tu-142MZ.
23. Tu-134UBL. Aviones de entrenamiento para la formación de pilotos
gama de aviación Primer vuelo: 15 de enero de 1981.
Tu-24 de largo alcance supersónico 22M3 bombardero - bombardero / reconocimiento ala de geometría variable.
25. Tu-22M3.
26. Durante la "Guerra Fría" misiles bombardero supersónico Tu-22M era intimidante OTAN. Estas máquinas fueron "eurostrategic", es decir, capaz de lanzar un ataque con misiles en cualquier objeto en Europa desde la distancia, incluso sin ir a sus defensas de la zona. OTAN que recibió el nombre de código "Bekfayr".
Este poderoso avión creada en Tupolev Oficina de Diseño en la década de los 60, gracias al barrido ala combina alta velocidad supersónica (llegado a 1800 kilómetros por hora) con un alcance considerable y la capacidad de operar con pistas relativamente cortas.
El primer modelo - el Tu-22M-0 - estaba armado con un solo misil crucero y fue lanzado en 10 copias. El mundo sobrevivió sólo dos Tu-22M-0 -. El Museo Estatal de Aviación de Kiev y Museo de Rusia en Monino
Una versión mejorada del Tu-22M-2 había sido armado, con tres Kh-22 con un alcance de 450 km. Estos misiles podrían equiparse habitual, protivoradarnyh o cabezas nucleares. Presentado en el modelo de exposición cohete X-22H fueron equipados con ojivas nucleares de 200 kilotones capacidad (diez veces mayor que la bomba sobre Hiroshima). La aeronave puede repostar en el aire, así que tuvimos gama prácticamente ilimitada. En total había 500 bombarderos Tu-22M en todos los modelos.
27. El modelo de cohete X-22H.
28. Lejos-bombardero Tu-22-M-0.
29. Impacto de los Mi-24 - un "vehículo de combate de infantería volar." El helicóptero es no sólo poderosas armas y armaduras, pero es capaz de llevar a bordo hasta ocho tiradores. Marines pueden disparar en vuelo a través de las ventanas de la cabina. La tripulación está compuesta por un piloto y un operador de sistemas de armas. Bajo las alas de los ocho puntos de referencia de la máquina es capaz de transportar tanto armas convencionales (bombas y cohetes de bloques), y misiles guiados de precisión antitanque.
30.Mi-24D.
31. IL-76 es un potente avión de transporte militar de la Fuerza Aérea de Ucrania. Estas máquinas llevan nuestras fuerzas de paz en Irak, Líbano, y volar alrededor del mundo bajo las banderas de la empresa de transporte aéreo del Ministerio de Defensa. Era su color de lleva una copia del museo. IL-76 - un avión de transporte especializado capaz de transportar cargas de hasta 40 toneladas (o 145 paracaidistas) a una velocidad de crucero de 750-800 kilómetros por hora a una distancia de hasta 7.000 kilómetros. Para una carga o descarga de su camarote rápida está equipada con equipo especial - cabrestantes, grúas y otros equipos. Después de una amplia, de tres escotilla en la cola del fuselaje puede entrar 1-2 transportes blindados de personal, vehículo de combate de infantería y dos camiones.
32. IL-76.
33. En la noche del 15 el 16 de octubre 2010 reunió el futuro exposición del museo AN-71.
34. Alas de An-71 está separado.
35. An-26 - el avión de transporte más común en el mundo. Fue creado en 1968 sobre la base del An-24 fue fabricado por la planta de Kiev "Aviant." Durante los años 1970-86 se construyó casi 1.400 aeronaves de tipo AN-26 en todos los modelos, entre ellos 420 - para la exportación. Ellos todavía están volando en 37 países (incluidos los 5 estados de la OTAN). A principios de 2001, la operación fue de más de 1.100 de estas máquinas fiables.
An-26 es capaz de llevar a bordo hasta cinco toneladas y media de carga (o 40 paracaidistas) y entregarlos a una distancia de 2.500 kilómetros en cualquier momento, incluso en condiciones climáticas difíciles. Las características de diseño característicos de la aeronave son gran puerta de carga con rampa plegable en la parte trasera del fuselaje, a través del cual la carga o descarga (o dejar caer la carga y paracaidistas en el aire), y el tercero (auxiliar) turborreactor góndola a la derecha.
36. producción: 1949 Producción total de aviones An-2 todos los modelos en Ucrania - 3164, Rusia - 506, Polonia - 11 de 915 en China - más de 1.000 copias.
An-2 operados por las líneas aéreas y los de la Fuerza Aérea más de 80 países de todo el mundo.
37. IL-86 - el primer Airbus Soviética. Fue creado a finales de los años 70 para permitir que el tráfico de pasajeros de las más intensas líneas de Aeroflot (por ejemplo, Asia Central o rutas de verano a los centros turísticos de la península de Crimea y el Cáucaso). En su parte más ancha (más de 6 metros de diámetro) con la comodidad del fuselaje podría acomodar hasta 350 pasajeros. En 1981, el Il-86 se establecieron 18 récords mundiales. Quién linyah regulares fue reemplazado por el más moderno Il-96. Presentado en la recaudación por la borda con el número 86.000 - es el primer prototipo de la aeronave.
Fuente:
Mi foto.
1. simbólico "Yak" en los años 70 actuó en la película "ir a combatir algunos de los antiguos" - probablemente la mejor y más veraz cinematográfica sobre pilotos de la guerra. Según la historia, que "voló" el protagonista de la película, el comandante del "Cantando Escuadrón", cuyo papel se realiza Leonid Bykov. Tal vez es por eso que esta exposición no es una réplica exacta de una aeronave específica: cada veterano que nunca ha peleado en el "yak", encontrarán en él las características de "sus" máquinas - el Yak-1, Yak-3 y Yak-9.
Combatientes Yakovlev fueron las enormes máquinas de guerra de la aviación soviética durante la Gran Guerra Patria - un total de casi 36.000 construido. En la "yak" luchó como pilotos franceses del regimiento "Normandie-Niemen" y pilotos polacos del regimiento "Varsovia".
Plano restaurado en el Aeronaves Kiev Reparación de Plantas №410.
2. scout y bombardero ligero "Anatra-Anasal" pasaron a la historia como el primer avión de producción, que fue fabricado en Ucrania. Se creó y produjo la primera de la antigua planta de aviones especializados Imperio ruso en Odessa, que fue propiedad del empresario Arthur Anatra. El dispositivo en el momento del biplano esquema clásico primero voló el 27 de julio 1916. La tripulación estaba formada por dos personas - un piloto y un observador de flecha armados con ametralladoras. También, si es necesario, eliminarse manualmente las bombas sobre el enemigo.
La producción en serie de "Anatra" comenzó en un tormentoso 1917, por lo que su destino parecía decidido aventura. Un buen punto de que tuvo que hacer la guerra bajo la bandera ... tantos como seis estados - Rusia, República Popular de Ucrania, Austria-Hungría, Austria, Checoslovaquia y Hungría. Y eso sin tener en cuenta el uso de los ejércitos blancos y rojo.
En total desde 1917 hasta 1918. fue construido más de 350 aviones "Anatra", sin embargo, se mantuvo sólo una - en la República Checa. El Museo de Ucrania presentó una escala completa maqueta creada en la Planta de Reparación de Aviones Odessa.
3. Yak-18h es un desarrollo del diseño creado en 1946 aviones de entrenamiento Yak-18. Opción PM (es decir, "acrobático modificada") primero tomó el aire en diciembre de 1965, fue creado exclusivamente para los atletas - maestros de las acrobacias aéreas de la clase más alta. La máquina había forzado el motor y mejora significativamente las propiedades de acrobacia que permitieron el equipo nacional soviético en 1966 para ganar el campeonato en el Campeonato Mundial IV en acrobacias aéreas. Yak-18h - es todo un artefacto raro, porque todos fueron construidos sólo el 30 por dichas aeronaves. Varios de ellos voló en el club de Kiev DOSAAF.
4. El primer avión soviético de pasajeros de corta distancia Tu-134 se ha creado el "método creativo" más popular en Tupolev -. El uso máximo de unidades desde el diseño anterior
Para ello, todas las dimensiones del Tu-104 redujo en un 20%. Sin embargo, la primera versión de la máquina no tuvo éxito - el avión parecía incómodo tanto para los pasajeros y para el personal. Curiosamente, para crear un modelo más exitoso de Tupolev inspirado Nikita Khrushchev: durante una visita a Francia, voló en un avión "Caravel", y la colocación de los motores en la parte trasera que le gustaba - el ruido en la cabina casi no se siente.
La producción en serie del Tu-134 también se mantiene en Jarkov - en 1966-70 años se construyó 78 máquinas. Tu-134 fue el primer avión soviético certificado de acuerdo a las normas internacionales de aeronavegabilidad. Él todavía vuela en muchas líneas aéreas en Ucrania y la CEI.
El museo mantiene el barco en dos modelos -. La tercera pre-producción Tu-134 y Tu-134A serie
5. Tu-134A.
6. aviones de gama media de la segunda generación del Tu-154 creado a finales de los años 60. Incorpora las mejores cualidades de la primera generación de aviones: la velocidad del Tu-104, el alcance y la eficacia de la IL-18, y las características de confort y aterrizaje del An-10.
Gracias a los buenos aerodinámica y nuevos motores, estas máquinas durante mucho tiempo fueron las más eficientes en el "Aeroflot", por lo que es bastante animada se exportaron. En los 80 años del Tu-154 que se llamó "el caballo de batalla de los aeropuertos de Europa del Este." Más de la mitad del tráfico de Aeroflot realiza estas máquinas. Fueron llevados a bordo de hasta 176 pasajeros y los transportan a una distancia de 3.900 kilometros. Un rango máximo (con 164 pasajeros) alcanzó 5.200 km.
Un total de 1969-2000 años se construyó más de 930 Tu-154.
7. Trabajo Pesado Mi-26 fue creado a finales de los años 70. Es capaz de transportar hasta 20 toneladas de carga a velocidades de hasta 300 km por hora. Estas potentes máquinas están armados con sólo dos estados - Ucrania y Rusia. El museo lleva una copia del camuflaje blanco como un recuerdo de la participación de los aviadores de Ucrania en las operaciones de mantenimiento de la paz bajo los auspicios de la ONU.
8.Kabina Mi-26 pilotos.
Compartimento 9.Gruzovoy del Mi-26.
10 de transporte pesado Mi-6 voló por primera vez en 1957 y hasta mediados de los años 70 era el helicóptero más potente del mundo. Él fue capaz de llevar cargas de hasta 12 toneladas, o de hasta 90 personas o cañón autopropulsado dos luces de aterrizaje. Una característica interesante diseño de la máquina es la presencia de las bandas, lo que hizo posible no sólo para despegar verticalmente, y un plano - con un sobresalto en ejecución.
Sección 11.Dvigatel.
12. táctico avión espía no tripulado BP-2 "Swift" (Tu-143).
13.Vooruzhenie.
14.Be-6. El museo exhibe un plano (el producto de CR), que desde 1965 hasta 1967. llevado a cabo trabajos en la instalación de un sistema de comunicación con el submarino sumergido (el tema del "liner"). En 1965 se desarrolló el diseño de antenas, y el 6 de enero del próximo año, hizo dibujos de instalación de equipos "Liner". En el verano se ha iniciado la instalación de equipo en uno de los Be-6, pero el trabajo fue suspendido en junio, por lo que continúan re-dedicada aviones № 4601403. Sin embargo, la transferencia de la máquina se retrasa significativamente, y la instalación de la antena solamente se lleva a cabo en enero y febrero de 1967, el avión era pasado la prueba en el OPLAP Fuerza Flota del Mar Negro 318a en Donuzlav, pero sus resultados no fueron satisfactorios, y el tema fue cerrado.
15. Sé-12. Armamento: La carga de combate - 1500 kg (normales) o 3000 kg (máximo) 4 puntos de referencia y las armas de compartimentos:. Torpedos anti-450mm AT-1 y AT-2, la profundidad cobra GB bengalas marcadores SAR
La producción en serie: años 1963-72. Total construida 142 aviones.
16. ASW helicóptero Mi-14pl. Mi-14 es un "mar" de la misma versión de los Mi-8. Este llamado "anfibio", que puede despegar y aterrizar en pistas de aterrizaje convencionales de la tierra y en la superficie del agua o los barcos de la cubierta. El museo aún tiene dos opciones - anti-Mi-14pl y buscaminas helicóptero Mi-14T. La primera modificación está diseñado para encontrar y destruir los submarinos. Está equipado con un equipo especial de búsqueda y las armas - con torpedos antisubmarinos especiales y cargas de profundidad. Especialidad de la segunda variante del helicóptero - la purificación de las calles y de la costa de las minas marinas de todo tipo.
17. Mi-14T.
18. La primera Soviética helicóptero con base en portaaviones Ka-25 fue creado a principios de los años 60. Viene en tres versiones - antisubmarina, y búsqueda y rescate de radar (para la orientación de misiles cruceros). Seis Ka-25 se han convertido en "barredoras de aire." Estas máquinas causaron un gran revuelo en 1974 durante la remoción de minas del Canal de Suez. El museo es la versión más común del helicóptero - ASW Ka-25PL.
19. El Ka-27 también está diseñado como una primera lucha, sin embargo, más tarde se convirtió en una de usos múltiples. Al menos 10 variantes están todavía en producción.
Instancia Museo Ka-27PL ha ampliado significativamente, en comparación con el Ka-25, el margen para la guerra antisubmarina. Él es capaz no sólo de detectar ellos, sino también para destruir torpedos o cargas de profundidad en modo semiautomático. El helicóptero es parte de los buques de clase fragata armas, incluyendo "Hetman Sagaidachnogo" Armada ucraniana.
20. Pasajeros chorro avión Yak-40 fue creado a mediados de los años 60 para cortas aerolíneas (regionales), que iba a reemplazar a los viejos aviones de pistón. Él tomó a bordo hasta 32 pasajeros y los transportó a una distancia de 1.800 km a una velocidad de crucero de 500 kilómetros por hora. La ausencia del poder soviético, el motor debe hacerse para establecer motor de tres constructores AI-25. El avión ha demostrado ser fiable en su funcionamiento, sin embargo, no es lo suficientemente económico. En los años 1968-81 emitida en 1180 Yak-40, de los cuales casi trescientos más líneas aéreas que vuelan a 18 países.
21. El largo alcance aviones antisubmarino Tu-142MZ era el más grande no sólo en el de la aviación naval soviética, pero en el mundo: su envergadura - casi 50 metros y la capacidad total de los cuatro motores - 60.000 caballos de fuerza! Está diseñado para encontrar y destruir los submarinos con misiles nucleares en los vastos océanos.
La llegada de los submarinos con misiles nucleares hizo para desarrollar los medios para encontrar y destruir. El móvil más versátil y de ellos es el avión equipado con un sistema especial para la detección y destrucción.
El desarrollo del primer complejo de largo alcance contra el submarino soviético comenzó en la Unión Soviética a principios de los años 60 sobre la base de los aviones de reconocimiento Tu-95RTS.
Ejemplo Experimental voló por primera vez el 18 de junio el 1968. En diciembre de 1972, se adoptó la aeronave, que recibió índice de Tu-142. La producción en serie comenzó en la fábrica de aviones en Kuibyshev (ahora Samara), y desde 1975 su producción fue trasladada a Taganrog.
La estructura consistía en una lucha contra la búsqueda y avistamiento sistema complejo (PPS) "Berkut-95", las boyas de búsqueda gidroakkusticheskie, que se desarrollaron en el Kiev instituto de investigación científica "Gidropribor" y Municiones: torpedos antisubmarinos, cargas de profundidad y minas navales.
Sistema "eagle" detectar submarinos por cuatro canales: gidroakkusticheskim (durante el turno de la profundidad), magnética y térmica (a poca profundidad) y Radar (la superficie del mar). Sin embargo, la sensibilidad de los sensores fue insuficiente, por lo que en 1975, se estableció la versión modernizada del Tu-142M s PPP "Cometa". Ocho de estas máquinas bajo el símbolo TU-142 M-E (exportación) en 1986 fueron entregados a la Armada de la India.
La versión más moderna de la máquina es el Tu-142MZ, hizo su primer vuelo en abril de 1985. Nueva PPS "distrito" permitió elevar la combatividad de las complejas 2-2,5 veces. Fue adoptado en 1993, aunque la producción comenzó en 1990. Sin embargo, por razones económicas, la producción se detuvo en 1994, la liberación de sólo 18 máquinas.
El armamento del Tu-142M y el Ministerio de Salud también incluye antimisiles ACR-2 y ACR-3.
En 2001, el Norte y el Pacífico de la flota de la Fuerza Aérea tenía un total de 55 aviones, con dos tercios de ellos estaban en la conservación.
Para comunicarse con submarinos sobre la base de Tu-142MZ en los años 90 se construyó transpondedor aviones Tu-142MR equipado con radio de onda larga.
22. Tu-142MZ.
23. Tu-134UBL. Aviones de entrenamiento para la formación de pilotos
gama de aviación Primer vuelo: 15 de enero de 1981.
Tu-24 de largo alcance supersónico 22M3 bombardero - bombardero / reconocimiento ala de geometría variable.
25. Tu-22M3.
26. Durante la "Guerra Fría" misiles bombardero supersónico Tu-22M era intimidante OTAN. Estas máquinas fueron "eurostrategic", es decir, capaz de lanzar un ataque con misiles en cualquier objeto en Europa desde la distancia, incluso sin ir a sus defensas de la zona. OTAN que recibió el nombre de código "Bekfayr".
Este poderoso avión creada en Tupolev Oficina de Diseño en la década de los 60, gracias al barrido ala combina alta velocidad supersónica (llegado a 1800 kilómetros por hora) con un alcance considerable y la capacidad de operar con pistas relativamente cortas.
El primer modelo - el Tu-22M-0 - estaba armado con un solo misil crucero y fue lanzado en 10 copias. El mundo sobrevivió sólo dos Tu-22M-0 -. El Museo Estatal de Aviación de Kiev y Museo de Rusia en Monino
Una versión mejorada del Tu-22M-2 había sido armado, con tres Kh-22 con un alcance de 450 km. Estos misiles podrían equiparse habitual, protivoradarnyh o cabezas nucleares. Presentado en el modelo de exposición cohete X-22H fueron equipados con ojivas nucleares de 200 kilotones capacidad (diez veces mayor que la bomba sobre Hiroshima). La aeronave puede repostar en el aire, así que tuvimos gama prácticamente ilimitada. En total había 500 bombarderos Tu-22M en todos los modelos.
27. El modelo de cohete X-22H.
28. Lejos-bombardero Tu-22-M-0.
29. Impacto de los Mi-24 - un "vehículo de combate de infantería volar." El helicóptero es no sólo poderosas armas y armaduras, pero es capaz de llevar a bordo hasta ocho tiradores. Marines pueden disparar en vuelo a través de las ventanas de la cabina. La tripulación está compuesta por un piloto y un operador de sistemas de armas. Bajo las alas de los ocho puntos de referencia de la máquina es capaz de transportar tanto armas convencionales (bombas y cohetes de bloques), y misiles guiados de precisión antitanque.
30.Mi-24D.
31. IL-76 es un potente avión de transporte militar de la Fuerza Aérea de Ucrania. Estas máquinas llevan nuestras fuerzas de paz en Irak, Líbano, y volar alrededor del mundo bajo las banderas de la empresa de transporte aéreo del Ministerio de Defensa. Era su color de lleva una copia del museo. IL-76 - un avión de transporte especializado capaz de transportar cargas de hasta 40 toneladas (o 145 paracaidistas) a una velocidad de crucero de 750-800 kilómetros por hora a una distancia de hasta 7.000 kilómetros. Para una carga o descarga de su camarote rápida está equipada con equipo especial - cabrestantes, grúas y otros equipos. Después de una amplia, de tres escotilla en la cola del fuselaje puede entrar 1-2 transportes blindados de personal, vehículo de combate de infantería y dos camiones.
32. IL-76.
33. En la noche del 15 el 16 de octubre 2010 reunió el futuro exposición del museo AN-71.
34. Alas de An-71 está separado.
35. An-26 - el avión de transporte más común en el mundo. Fue creado en 1968 sobre la base del An-24 fue fabricado por la planta de Kiev "Aviant." Durante los años 1970-86 se construyó casi 1.400 aeronaves de tipo AN-26 en todos los modelos, entre ellos 420 - para la exportación. Ellos todavía están volando en 37 países (incluidos los 5 estados de la OTAN). A principios de 2001, la operación fue de más de 1.100 de estas máquinas fiables.
An-26 es capaz de llevar a bordo hasta cinco toneladas y media de carga (o 40 paracaidistas) y entregarlos a una distancia de 2.500 kilómetros en cualquier momento, incluso en condiciones climáticas difíciles. Las características de diseño característicos de la aeronave son gran puerta de carga con rampa plegable en la parte trasera del fuselaje, a través del cual la carga o descarga (o dejar caer la carga y paracaidistas en el aire), y el tercero (auxiliar) turborreactor góndola a la derecha.
36. producción: 1949 Producción total de aviones An-2 todos los modelos en Ucrania - 3164, Rusia - 506, Polonia - 11 de 915 en China - más de 1.000 copias.
An-2 operados por las líneas aéreas y los de la Fuerza Aérea más de 80 países de todo el mundo.
37. IL-86 - el primer Airbus Soviética. Fue creado a finales de los años 70 para permitir que el tráfico de pasajeros de las más intensas líneas de Aeroflot (por ejemplo, Asia Central o rutas de verano a los centros turísticos de la península de Crimea y el Cáucaso). En su parte más ancha (más de 6 metros de diámetro) con la comodidad del fuselaje podría acomodar hasta 350 pasajeros. En 1981, el Il-86 se establecieron 18 récords mundiales. Quién linyah regulares fue reemplazado por el más moderno Il-96. Presentado en la recaudación por la borda con el número 86.000 - es el primer prototipo de la aeronave.
Fuente:
