Охраннику национального парка в ЮАР удалось заснять сцену битвы между леопардом и дикобразом. Хищник намеревался съесть дикобраза, однако тот был не лыком шит и начал ловко отстреливаться иголками. В результате спустя час раненый леопард ретировался

















.    




Источник: mirfactov.com/

    




На кукурузной диете довольно легко можно сбросить три-четыре килограмма лишнего веса. Эта диета рассчитана на 4 дня. Она помогает не только избавиться от лишних киллограмм, но и полностью очистить  организм от токсинов и шлаков. 

Лучше выбирать молодую свежую кукурузу. Кукуруза  практически не имеет противопоказаний, поэтому такая диета подойдет всем без исключения.

Меньше всего для похудения подходит консервированная кукуруза.  

Питание во время кукурузной диеты

• Первый день- без масла и соли съесть четыре отварных початка. В качестве дополнения  можно выбрать любые фрукты и овощи, за исключением винограда, дыни, бананов и зеленых яблок 

• Второй день- 4 кукурузных початка, можно добавить также порцию тушеных (без майонеза и сметаны )грибов и около   300граммов ягод или фруктов.

• Третий день-  3 кукурузных початка, фруктов и овощей столько, сколько хочется.

• Четвертый день- съесть 2 небольших кукурузных початка. К ней можно добавить также порцию 100граммов тушеных или   отварных грибов. Это заключительный день кукурузной диеты.

  В течение этих четырех дней желательно  выпивать до  двух литров воды  в сутки. Алкоголь не допускается.

Кукурузная диета на каше, выглядит так:

• Первый день- нужно съесть 600 г. кукурузной каши без масла, молока и соли. Блюдо необходимо готовить   на воде, не добавляя никаких бульонов. Соль и специи тоже запрещены.  Количество  каши  разделить на четыре части. В виде салатов  500г свежих овощей.

• Второй день- необходимо делить на четыре приема 500граммов каши, 1 литр кефира и средний кочан капусты 

• Третий день- необходимо делить на четыре приема 500граммов каши, половину одной отварной куриной грудки и горсть изюма.

• Четвертый день: за целый день необходимо равными порциями съесть 300граммов кукурузной каши, порцию отварной рыбы и 500г сырых овощей.

В течение этих четырех дней соблюдать следующий питьевой режим: пить как минимум 2 л жидкости ( можно отвары  из трав или зеленый чай )





Источник: dieta-dieta.ru

Фото © Борис Приходько/РИА Новости

Минприроды планирует маркировать машины, в выхлопе которых содержится слишком много загрязняющих веществ. После проведения техосмотра владельцы авто получат разноцветные стикеры под лобовое стекло — так будет обозначена токсичность выхлопных газов. Машинам со стикерами Минприроды предлагает запретить въезд в экологически неблагополучные районы, в частности в центр Москвы, и повысить владельцам транспортный налог. 

В Минприроды ссылаются на то, что практика запрета въезда в некоторые зоны транспорта с высокими выбросами окиси углерода существует и в Европе. В Минприроды «Ъ» рассказали, что при техосмотре измерят уровень загрязняющих веществ в выхлопе, а цвет выданных по итогам проверки стикеров будет зависеть от объемов выбросов: зеленый цвет — допустимый, красный, соответственно, высокий. Для реализации проекта, включая повышение налога владельцам «грязных» машин, нужно внести изменения в закон «Об охране атмосферного воздуха» и процедуру техосмотра. Сроки выполнения проекта еще не обозначены, до конца года он будет прорабатываться с заинтересованными ведомствами. Пилотный проект планируется провести в Москве. Еще в 2006 году тогдашний начальник природоохранного департамента Леонид Бочин собирался поставить в центре столицы шлагбаумы, и владельцам машин классом выше «Евро-2» вручать карточки с микрочипом на въезд.

 В мэрии разработали тогда законопроект по введению «зон ограниченного доступа». Но до реализации дело не дошло, в мэрии позднее озвучили, что не намерены ограничивать въезд легковых машин. Но грузовикам с двигателями ниже «Евро-2» центр недоступен еще с 2004 года, а с 2015 года их движение запретят в пределах МКАД. По данным агентства «Автостат», на 1 января 2014 года, в России из 39 миллионов легковых автомобилей 43% имели двигатели классов «Евро-0» и «Евро-1», в Москве положение немногим лучше. Эксперты оценивают вклад легковых автомобилей в загрязнение московского воздуха примерно в 70%. Основной вопрос в том, как контролировать выхлоп.

 Новые машины проходят сертификацию с присвоением экологического класса: с 2005 года он проставляется в ПТС. Данных о более старых машинах нет, а, по оценкам «Автостата», средний возраст российских машин — 14 лет, иномарок — 9 лет. Гендиректор союза операторов техосмотра «Техэксперт» Сергей Зайцев рассказал, что по существующим правилам техосмотра операторы имеют газоанализаторы для замеров 4 параметров, этого достаточно для реализации нового проекта. Но после передачи в 2011 году контроля за техобслуживанием страховщикам почти четыре пятых автомобилей не проходят положенный осмотр — диагностические карты покупаются, в базу ГИБДД вносятся «липовые» данные, достоверность сведений стремится к нулю, отметил Зайцев".

Источник: www.ridus.ru

Первый электромобиль на водородных топливных элементах был заправлен на Зелёном водородном хабе (Green Hydrogen Hub) многофункциональной заправочной станции строящегося аэропорта Берлин-Бранденбург им. Вилли Брандта. Водород для заправки хаб производит непосредственно на месте, используя электролиз, энергию ветра и солнца.

В дополнение к заправке водородного транспорта и выработке газа электролизом проект H2BER предполагает работу комбинированной теплоэнергетической станции и подачу водорода в общественную газораспределительную сеть, что образует единую энерготранспортную систему. Коммерческие партнёры, среди которых компании Total Deutschland, Linde, McPhy Energy, Enertrag и 2G Energy намерены инвестировать в проект к 2016 году более 10 миллионов евро, правительство Германии — 5 миллионов.

«После семи лет исследований и разработок приложение для транспортного сектора расширено для повседневного использования и технологический рынок готов к этому, — заявила на открытии объекта Катерина Райхе (Katherina Reiche), парламентский секретарь федерального министерства транспорта и цифровой инфраструктуры. — В настоящее время [решается] вопрос выведения этой технологии на рынок, который мы будет поддерживать с помощью необходимых мер».



Более 50 автомобилей и автобусов в Берлине уже заправляются водородом в рамках Партнёрства по чистой энергии (Clean Energy Partnership) между промышленностью и федеральным министерством транспорта. Партнёрство — крупнейший в Европе флагманский проект Национальной инновационной программы Германии по водороду и технологии топливных элементов (German National Innovation Programme for Hydrogen and Fuel Cell Technology), предполагающий запуск в эксплуатацию к концу 2015 года сети из 50 водородных заправок по всей стране.

H2BER – коммерческий и одновременно исследовательский проект, основанный на производстве водорода в качестве источника энергии для транспорта на базе использования возобновляемой энергии. Изначально электричество будет поставляться с соседнего ветропарка. За производством водорода будут наблюдать ученые в специальном исследовательском кампусе.

Всего в аэропорту работает две заправочных колонки, по одной для автомобилей и автобусов. Здесь же можно заправиться сжиженным и природным газом, а также пополнить заряд аккумуляторной батареи электромобиля. На крыше заправочной станции развёрнута фотоэлектрическая солнечная установка.



Водород производится на месте с помощью электролизёра мощностью 500 КВт и производительностью более 200 килограммов газа в сутки, что достаточно для заправки около 50 транспортных средств на топливных элементах.

В дополнение к танкам для сжатого газа в составе станции есть низкотемпературное хранилище для твёрдого водорода емкостью 100 кг, расширяющее функциональные возможности заправки.

Теплоэлектроцентраль преобразует водород в электричество и тепло. В качестве альтернативного вида топлива ТЭЦ может использовать природный газ в смеси с биометаном. Комплекс обеспечивает теплом и энергией все технологические здания заправочной станции, включая зал управления, магазин и автомойку.



Источник: facepla.net

Современными учеными недавно было проведено исследование, по ходу которого им стало известно о том, что высокий уровень заработной платы пагубно сказывается на семейных отношениях и даже может нарушить идиллию, устоявшуюся за много лет. Эксперты подчеркнули, что представители сильного пола, получающие заработную плату, меньшую, чем у жен, испытывают эмоциональное недовольство в семейной практике.

Руководителем этого необычного эксперимента стала Анна Эдельштейн, заявившая о том, что все собранные ей данные по исследованию доказывают утверждаемый факт. Также, по утверждению эксперта, в стремлении, точнее даже сказать гонке за большими деньгами, мужчина претерпевает стрессовую ситуацию, вкупе с нервными перегрузками, которые собственно и ведут практически к полной психологической дестабилизации.





Женщины получают меньше мужчин, но при этом больше устают 

Женщины на работе испытывают намного больше стресса, чувствуют себя при этом наиболее истощенными в сравнении с мужчинами. К подобному выводу пришли ученые из Израиля, университеты Хайфы и Тель-Авива.

Помимо всего прочего особенностью женской натуры выступает то, что они больше мужчин задумываются о вероятной потере работы. Кроме всего прочего, женщины чувствуют после рабочего дня сильное истощение.

В исследовании приняли участие девять тысяч женщин и восемь с половиной тысяч мужчин из 27 государств мира. Им предложили вопросы, помогающие исследователям в оценке того, насколько привлекательной для каждого участника кажется его работа. Использовались такие характеристики, как уровень заработка, гибкий график, нагрузки, обучение, страх потери работы, перспективы, проч.

В итоге оказалось, что дамы на работе переживают намного больший стресс и, при этом они чувствуют себя истощенными,  возвращаясь домой. Да, в конце концов,, зарплата у женщин значительно меньше, чем аналогичная у мужчин. Опыт, а также уровень профессионализма не особо помогают в данном вопросе.

Единственное, в чем женщины обошли мужчин на работе, это физические нагрузки. Говоря иначе, женщинам не приходится тягать тяжести, грузить цемент, забивать сваи, этим пока занимаются исключительно мужчины.

На фоне всего этого не удивительно, что женщины получают намного меньше удовлетворения от своей деятельности. До этого специалисты полагали, что разница в зарплатах у женщин компенсируется огромным удовлетворением от своей работы, однако в действительности все оказалось наоборот, то есть мужчины получают и денег, и удовлетворения больше.



Источник: globalscience.ru

Взмах кисти, другой, и окружающее Алексу Мид трехмерное пространство ставится двухмерной картиной. Очередным произведением художницы стала комната вместе с сидящими в ней людьми.



Источник: krutayatema.ru

Компания MEDamorphis разработала интерактивное 3D приложение Meda:Derm, которое позволит пользователям не только ознакомиться, но и попрактиковаться в удалении поврежденных тканей химическими средствами.

Приложение сочетает 3D моделирование, дидактическую подготовку и проверку знаний в мультимедийной среде. Оно было разработано для созлания 3D-моделей анатомии для 6 различных процедур хемохирургии. Meda:Derm охватывает экцизию и восстановаление определенных поражений, объясняет, как используя различные техники лоскутной пересадки и знания анатомии лица можно достичь наилучших эстетических результатов. Интерактивные процедуры позволяют выполнять удаление поврежденных тканей химическими средствами с последующей проверкой полученных знаний.

В приложении предусмотрен отдельный раздел, посвященный дерматологическим продуктам, которые использовались во время обучения.

«Разработка и создание мобильного приложения, которое бы иллюстрировало сложные и меняющие жизнь процедуры хемохирургии, была захватывающей задачей для нашей творческой группы. Приятно создать приложение, которое демонстрирует чудо современной лицевой хирургии для широкой публики,» — говорит Рэнди Нельсон, президент MEDamorphis.

Сейчас Meda:Derm доступно в качестве бесплатного приложения, которое Вы можете загрузить.

Источник: estet-portal.com

Экологически чистый фургон Deliver

Компания Liberty Electric Cars, которая ранее занималась переделкой внедорожников Range Rover на электрическую тягу, представила концепт электрического фургона Deliver.

Экологически чистый фургон Deliver



Транспортное средство было частично создано на средства программы Еврокомиссии «European Commissions’ 7th Framework Program», в которой приняли участие 10 компаний, включая Fiat, Volkswagen, Michelin. Футуристический прототип как ожидается, ознаменует новую эру новых экологически чистых фургонов-развозок, которые будут перевозить товары с меньшим выбросом углерода в атмосферу.



Экологически чистый фургон Deliver



Полнофункциональный прототип фургона Deliver выглядит весьма футуристически, он больше похож на концепт-кар, чем фактически любое авто, которое можно сегодня встретить на улицах. Довольно тяжело представить, чтобы на таком необычном аппарате развозили обычную пиццу. Большое изогнутое лобовое стекло и необычные боковые стойки заставляют выделиться фургон из тысяч автомобилей на дороге.



Экологически чистый фургон Deliver



Deliver весит всего 2200 килограммов и может нести 700 килограммов полезной нагрузки. Как заявила компания Liberty Electric Cars, фургон имеет на 18 процентов больший багажник, чем другие автомобили аналогичного размера.



Экологически чистый фургон Deliver



Deliver ездит благодаря электродвигателям, встроенным в колеса, и подключенным к аккумуляторным батареям Li-NMC, состоящим из 80 призматических литиево-никель-марганцево-кобальтовых ячеек. Электрофургон имеет максимальную скорость в 100 км/ч и может проехать на одной зарядке батарей 100 километров. Если Liberty Electric Cars действительно хочет конкурировать в сегменте электрических фургонов-развозок, ему необходимо будет усилить мощь своей батареи, поскольку основной конкурент — Nissan e-NV200 – проезжает на 1 подзарядке батарей 160 километров и его батарею можно зарядить на 80 процентов за 30 минут.

Источник: www.ecobyt.ru/

Научные сотрудники чикагского Северо-Западного университета провели занятный эксперимент. Они изучили влияние голубого яркого света экранов передовых гаджетов непосредственно на человеческий  организм. Эксперты получили следующую информацию:  этот свет самым отрицательным образом влияет на организм человека, то есть он способствует набору избыточного веса, разительно повышает чувство голода, а кроме того серьезно нарушает метаболизм. Самым пагубным воздействием он отличается в темное время суток.

Чувство голода при воздействии синего цвета появляется максимум через 20 мин. Синий оттенок света влияет на мозг человека, вызывая чувство голода независимо от давности последнего приема пищи. Во время экспериментов люди, плотно поевшие практически только что, через полчаса работы с теми или иными гаджетами начинали снова хотеть поесть.

Кроме всего прочего результаты эксперимента продемонстрировали, что голубой свет разительно понижал ощущение сонливости, то есть вызывал бессонницу.

Как говорит соавтор исследования, Айви Чунг, однократное трехчасовое влияние синего света вечером очень серьезно влияет на метаболизм глюкозы и чувство голода. Непосредственно потому люди, постоянно пользующиеся планшетом либо же смартфоном, испытывают часто голод: человек все время перекусывает, а это, в свою очередь, приводит к ожирению.

На этом специалисты Чикагского университета не намерены останавливаться, то есть они планируют продолжать изучение влияние света от планшетов и смартфонов непосредственно на человеческий организм.



Компьютеры затмили интерес детей к традиционным игрушкам

Американские психологи бьют тревогу. Современные детишки все чаще отказываются от традиционных игрушек в пользу компьютеров, причем начинается этот процесс уже в самом раннем детстве. Аналитики американской индустрии игрушек утверждают, что маленькие американцы заигрываются планшетниками и совершенно не обращают внимания на традиционные игрушки. Как утверждает американское Министерство Здравоохранения, такая тенденция наблюдается практически повсеместно и в других развитых странах происходит то же самое.



Источник: globalscience.ru

    




А исследовании, который был опубликован в журнале Earth’s Future, сказано что частицы пластмасс содержатся не только в Мировом океане, но и в Арктических льдах. Триллионы этих микрочастиц в ближайшем будущем окажутся в водах Северного ледовитого океана в результате таяния льдов, вызванного глобальным потеплением.

Ученые исследовали арктический лёд толщиной 1-5 метров, возраст которого составляет от двух до пяти лет. Сбор образцов проводился с 2005 по 2010 год. Затем в лабораторных условиях лёд растапливался, а образующаяся вода пропускалась через тонкий фильтр. В фильтре оставались частицы пластмассы размером с булавочную головку, также полиэстер и нейлон. В целом каждый кубический метр льда содержал от 38 до 238 частиц пластмасс.

По словам Рейчел, микрочастицы пластмасс были преимущественно образованы в результате разрушения более крупных кусков пластмасс, а также сливов стиральных машин. Основными путями поступления микрочастиц пластмасс в воды Северного Ледовитого океана являются океанические течения Атлантического и Тихого океанов. В зимний период эти микрочастицы вмерзают в лёд. Летом в результате таяния льдов микрочастицы оказываются в океанических водах.

Источник: greenevolution.ru