莫斯科市中心不准动车

照片来自Boris Prikhodko/RIA。 新浪新闻

自然资源部计划对排出过多污染物的汽车进行标记。 检查后,车主会在挡风玻璃下收到多彩的贴纸 -- -- 这表明了废气的毒性。 自然资源部提议禁止贴有标签的汽车进入环境不利地区,特别是在莫斯科市中心,并增加车主的运输税.

自然资源部提到欧洲存在禁止进入一氧化碳高排放的某些运输区的做法。 自然资源部“Kommersant”说,在检查期间,将测量排出物中的污染物水平,检查后所发标签的颜色将取决于排放量:绿色是允许的,红色是高的。 为了实施该项目,包括增加脏车所有人税额,必须修改大气空气保护法和检查程序。 项目期限尚未确定,到年底,会同有关部门制定. 试点项目计划在莫斯科举行。 早在2006年,时任环保部门负责人列昂尼德·博钦(Leonid Bochin)就打算将屏障放入首都中心,而Euro-2级以上车主被递出卡片并用微芯片进入.

随后,市长办公室制定了一项法案,引入 " 限制出入区 " 。 市长办公室后来宣布, 他们不打算限制客车入境。 但是自2004年起,"Euro-2"中心以下的有发动机的卡车无法使用,自2015年起,它们将在莫斯科环行道内被禁行. 根据"AUTOSTAT"机构的数据,截至2014年1月1日,俄罗斯有3900万辆43%的客车拥有"Euro-0"和"Euro-1"等等级的发动机,莫斯科的情况略好. 专家估计客车对莫斯科空气污染的贡献约为70%. 主要问题是如何控制排气.

新机器通过环境类任务认证:自2005年起,它被放入临时秘书处。 没有老车的数据,根据AUTOSTAT的估计,俄罗斯车的平均年龄为14岁,外国车为9岁. 技术检查操作员联盟总干事Sergey Zaitsev说,根据现有的检查规则,操作员有气体分析仪来测量4个参数,这足以执行一个新的项目。 但2011年向保险公司移交维护控制后,近五分之四的汽车没有通过应有的检查——购买诊断卡,将"假"数据输入了交通警察数据库,Zaitsev指出,信息的可靠性倾向于为零.

资料来源:www.ridus.ru。