На даний момент вже побудована невелика електрична площина, яка діє як випробувальна лабораторія. Ємність нового літака складе 80 пасажирів, планується використовувати його на рейсах, що триває до 3 годин.
Для малих літаків, таких як одномісне електроенергетика One Solar і Antares, а також двосерцеве E-Fan від Airbus.
Новий тип електромобілів ідеально підходить для регіональних рейсів.
Для створення тягового, 6 електродвигунів з робочими колесами - пропелери, які закривається в оболонці, будуть використані.
При цьому звичайна турбіна використовується не для створення тяги, але для вироблення електроенергії і акумуляторних батарей. 6 електродвигунів також частково відповідають за перезаряджання, які здатні стати генераторами електричної енергії. У той же час не літій-полімерні батареї будуть використовуватися як акумулятори, але літій-air або літієво-сульфатні батареї.
Електричний літак, крім його екологічного компонента, має ряд інших переваг. Це як низький шум і економія ваги: звичайні мідні кабелі будуть замінені на надпровідники.
Для порівняння тридцять сантиметрових кабелів з мідними кабелями, які призначені для струму 4500 А, важить 12 кілограмів, а надпровідник однакової довжини від MgB2 (магнітний диборід) вагою всього 16 грам.
При старті і сході, такий літак буде потрібно досить багато енергії, які будуть отримані з повністю заряджених батарей.
У той же час, на повній швидкості, включена звичайна турбіна, яка заряджає акумулятори. При надходженні літака потрібна висота і швидкість близько 880 км / год.
На даний момент в Мюнхені представлено лише прототипний електропривод. Сама система буде готова протягом декількох років, а перший прототип літака очікується не раніше десяти років.
Джерело: greenevolution.ru