Іл-76Т.

Іль-76T – цивільна модифікація знаменитих військових транспортних літаків. Ця дошка (RA-76460) була випущена в 1981 році, керована Aeroflot, декоммісійна в 1995 році. Зараз на цьому літаку студенти проходять практичний курс вступу до спеціальності. Я рекомендую вам знати цей гігант і візьміть більш детальний вигляд.

IL-76 був розроблений в Ілюшинському конструкторському бюро в 1966-1971 рр. під керівництвом Гайнича Васильовича Новожилова.

У вас буде 36 фото + текст, джерело.

79060, Україна



Це був перший радянський військовий транспортний літак з турбоджетними двигунами.



Кріплення повітряного судна становить 50.5 метрів, що перевищує довжину фюзеляжу.



Відмінність IL-76T і головна модифікація – відсутність кулеметної кабіни в хвіст.



Через пасажирську люку передню частину сантехніки вводять інтер'єр.



Відразу на в’їзді є пульт дистанційного керування рейсами на транспортне обладнання. Це кисневий контрольний панель для екіпажу та пасажирів у разі депресуризації.



Цей віддалений відкриває люки, контролює освітлення і тиск в салоні. Ось основні дані польоту.



Довжина вантажного салону становить 24,5 м, його ширина і висота - 3.4 м.



З боків за панелями приховане електронне обладнання.



По всьому відсіку простягається промінь електродвигуна потужністю 2,5 тонн.



Транспортний відсік закінчується ущільнювачем, що відокремлює його від вантажної люки. Зверніть увагу, що червоний промінь продовжується на крилі.



Ущільнення може підніматися, звільняючи проходження вантажу. У той же час існуючі залізничні стійки в горизонтальному положенні і дозволяють крану входити в хвостовий відсік.

р.

Вантажна люка закрита рамою і трьома клаптями: середнім, відкриваючи вгору і дві бічні пелюстки, відкриваючи вгору. У зв'язку з цим при відкритті люка, аеродинаміка літака практично не змінилася.



У хвісті є відкриття всередині фюзеляжу, через яку видно механізація кела.



І вирушає вузьке отвір під назвою «Новожилов проспект». Проходить через весь кел і закінчується люком зовні.

499.00 Р

Тепер розглянемо кабіну. Він був двоярусним, навігатор був похилий. У панелі над встановленими показниками і панелями управління двома на борту радіолокаторами: один призначений для перегляду поверхні землі, другий для моніторингу ситуації повітря.



А в нижній частині вікно перегляду з панорамним видом.



Над робочим столом навігатора є пульти дистанційного керування та індикатори інертаційної навігаційної системи, радіосистеми для довготривалої та короткочасної навігації, швидкості допплера та демонтажного кутового лічильника, радіокомпаси АРК-15М, так само як і навігаційних пристроїв пілота.



Блок управління КП2-12А.



Керування клавіатурою цифрового комп'ютера "Гно-А". Навігатори називають це «піано» через великі жорсткі ключі, на які потрібно натиснути жорсткий пальцями.



А за стілець навігатора є ціле відділення захоплюючого обладнання.



22.



23.



24.



До верхнього ярусу прийміть сходи.



Сходи закінчуються в лопу перед кабіною.



За допомогою льотного інженера і оператора льотного радіо, нижче ви можете побачити свої місця.



На робочому місці оператора льотного радіо, на столі видно ключ для збивання «Морса». На передній панелі є панель керування радіо. На правій панелі радіооператор контролює параметри електроживлення літака. При польоті в гарячі країни передбачений вентилятор.



Робота інженера рейсу була посередині між пілотами. Почати двигуни. Що віддалено його.



Пилотне сидіння. Над панельом висить радіолокацію перед переглядом KP-3A, яка може переходити на праву і ліву. З його допомогою пілоти контролюють повітряну ситуацію.

, Україна

Ви можете побачити тумби за колесами. Велике обслуговування для повороту рульового колеса напрямку в польоті, а при бігу - для управління поворотом носового шасі, невеликого - управління гальмами



Пристрої та індикатори відображення інформації про просторове положення повітряного судна. Це навігаційні та навігаційно-еробатичні пристрої, тостери барометричних і радіоаніматорів, індикатор кутів ходу, показники швидкості та прискорення.

1212967р.

На середню панель розташовані моторні ручки і автопілот дистанційного керування. Датчики керування двигуном видно вище.



Перегляд курсу скляної та продувної системи. Вид звідси значно гірший від сидіння навігатора.



На лівій панелі АКВС встановлених реагаторів дистанційного керування літаками, стрічкою-реєстратором, обговорювальним пристроєм, реєстратором польотних даних. Кругла ручка служить для повороту носового шасі при кермо.



На цьому огляді IL-76T можна вважати успішним. й

Всі

Р

Джерело: