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Dentro de Il-76T.
Il-76T - Modificación civil del famoso avión de transporte militar. Este tablero (RA-76460), lanzado en 1981, operado por "Aeroflot", dado de baja en 1995. ¿Quién es este plano los estudiantes toman un curso de introducción práctica a la profesión. Le sugiero que familiarizarse con este gigante y examinar cuidadosamente todo.
IL-76 fue desarrollado en la Oficina de Diseño Ilyushin en los años 1966-1971, bajo la dirección de Heinrich Vasílievich Novozhilov.
Serán 36 fotos + fuente de texto.
Fue el primer avión de transporte militar soviético con motores turborreactores.
La envergadura de la aeronave es de 50, 5 metros, lo que supera la longitud del fuselaje.
A diferencia de la IL-76T en la modificación fundamental - la falta de ametralladora en la cabina trasera.
A través de una escotilla en el fuselaje delantero del pasajero Entremos en la cabina.
Justo en la entrada hay operadores de vuelo a distancia para los equipos de transporte. Ese panel de control del suministro de oxígeno para la tripulación y los pasajeros en caso de despresurización.
Esta apertura a distancia escotillas, controles de iluminación y presión de la cabina. Esto también muestra los datos básicos sobre el
vuelo
Longitud de cabina de carga - 24, 5 m, su anchura y altura -. 3, 4 m
Los lados de los paneles ocultos equipos electrónicos.
A lo largo de la bahía se extiende alzamiento viga con capacidad de 2, 5 m de elevación.
El compartimiento de transporte termina germostvorkoy que lo separa de la escotilla de carga. Nótese que el haz de luz roja continúa en la hoja.
Germostvorka se puede levantar, liberando el paso de carga. Al mismo tiempo que está disponible en el riel se encuentra en una posición horizontal y permite que la grúa para la transmisión en el compartimiento trasero.
Cargo rampa puerta está cerrada, y tres puertas: la media, la apertura y el tipo dos pétalos laterales, de apertura hacia el exterior. Con esto en la apertura de la aerodinámica de escotilla de la aeronave se mantuvo casi sin cambios.
La cola tiene una puerta en el interior del fuselaje, que es visible a través de la mecanización de la quilla.
Un top deja espacio estrecho, el "Folleto Novozhilova." Pasa a través de la quilla y termina fuera de la escotilla.
Ahora mirar alrededor de la cabina. Fue litera, me senté en la parte inferior del navegador. En el panel sobre su silla montada pantallas y paneles de control de dos de radar a bordo: uno diseñado para la visualización de la superficie de la Tierra, el segundo para el seguimiento de la situación aérea.
Y abajo - ventana de visualización con vistas panorámicas.
Por encima de la mesa de trabajo paneles navegador y LEDs son sistemas de navegación inercial, sistemas de radio a lo largo y cerca de la navegación, la velocidad Doppler y ángulo de deriva, brújulas de radio ARC-15M, el mismo que en los pilotos de mando y la navegación aérea y los instrumentos de vuelo.
Unidad de control KP2-12A.
Tablero de control del teclado del ordenador digital "Enano-A." Los navegantes llamaron "piano" debido a las grandes teclas físicas que necesitan ser presionado con los dedos mal.
Y escondido detrás de la silla de un compartimento navegador fascinante ver a su equipo.
22.
23.
24.
Subimos la escalera hasta el nivel superior.
Trampa termina frente al cubículo cabina.
Para los pilotos y el ingeniero de vuelo, operador de radio se sentó visto sus sillas.
Operador de radio del lugar de trabajo, en la mesa se ve la clave para extraer "código Morse". El panel frontal montado estación de control remoto. En el panel derecho del operador de radio controla el suministro de energía de la aeronave. En caso de vuelo en los países cálidos proporcionado un ventilador.
Lugar de trabajo del ingeniero de vuelo estaba detrás a medio camino entre los pilotos. Se enciende el motor. Esto, también, fue su control.
Coloque los pilotos. Se cierne sobre la fascia hacia el futuro radar KP-3A, que puede moverse a izquierda y derecha. Con su ayuda los pilotos controlan la situación del tráfico.
En el pedal del timón visto. Gran sirven para girar el timón en vuelo, y correr y correr - para controlar la rotación del tren de aterrizaje de la nariz, los pequeños - frenos de ejecutar
Instrumentos y signos que muestran información sobre la posición espacial de la aeronave. Este comando y los instrumentos de navegación de vuelo y vuelo, indicador de aguja y barométricas altímetros, luz, rodamientos, los índices de velocidad y aceleración.
El panel central incluye el control del motor y controlar el piloto automático. Por encima del motor de monitorización sensores visibles.
Anteojos revisión del curso y el sistema de soplado. Revise aquí en el orden de menos de un navegante espacial.
En el panel izquierdo de la PIC instalado grabadora de paneles de control Jets acusados, sistema de intercomunicación, grabadora de datos de vuelo. Mango redondo sirve para girar el tren de aterrizaje de la nariz durante el rodaje.
Esta inspección Il-76T se puede considerar un éxito. ©
Todo!
Fuente:
IL-76 fue desarrollado en la Oficina de Diseño Ilyushin en los años 1966-1971, bajo la dirección de Heinrich Vasílievich Novozhilov.
Serán 36 fotos + fuente de texto.
Fue el primer avión de transporte militar soviético con motores turborreactores.
La envergadura de la aeronave es de 50, 5 metros, lo que supera la longitud del fuselaje.
A diferencia de la IL-76T en la modificación fundamental - la falta de ametralladora en la cabina trasera.
A través de una escotilla en el fuselaje delantero del pasajero Entremos en la cabina.
Justo en la entrada hay operadores de vuelo a distancia para los equipos de transporte. Ese panel de control del suministro de oxígeno para la tripulación y los pasajeros en caso de despresurización.
Esta apertura a distancia escotillas, controles de iluminación y presión de la cabina. Esto también muestra los datos básicos sobre el
vuelo
Longitud de cabina de carga - 24, 5 m, su anchura y altura -. 3, 4 m
Los lados de los paneles ocultos equipos electrónicos.
A lo largo de la bahía se extiende alzamiento viga con capacidad de 2, 5 m de elevación.
El compartimiento de transporte termina germostvorkoy que lo separa de la escotilla de carga. Nótese que el haz de luz roja continúa en la hoja.
Germostvorka se puede levantar, liberando el paso de carga. Al mismo tiempo que está disponible en el riel se encuentra en una posición horizontal y permite que la grúa para la transmisión en el compartimiento trasero.
Cargo rampa puerta está cerrada, y tres puertas: la media, la apertura y el tipo dos pétalos laterales, de apertura hacia el exterior. Con esto en la apertura de la aerodinámica de escotilla de la aeronave se mantuvo casi sin cambios.
La cola tiene una puerta en el interior del fuselaje, que es visible a través de la mecanización de la quilla.
Un top deja espacio estrecho, el "Folleto Novozhilova." Pasa a través de la quilla y termina fuera de la escotilla.
Ahora mirar alrededor de la cabina. Fue litera, me senté en la parte inferior del navegador. En el panel sobre su silla montada pantallas y paneles de control de dos de radar a bordo: uno diseñado para la visualización de la superficie de la Tierra, el segundo para el seguimiento de la situación aérea.
Y abajo - ventana de visualización con vistas panorámicas.
Por encima de la mesa de trabajo paneles navegador y LEDs son sistemas de navegación inercial, sistemas de radio a lo largo y cerca de la navegación, la velocidad Doppler y ángulo de deriva, brújulas de radio ARC-15M, el mismo que en los pilotos de mando y la navegación aérea y los instrumentos de vuelo.
Unidad de control KP2-12A.
Tablero de control del teclado del ordenador digital "Enano-A." Los navegantes llamaron "piano" debido a las grandes teclas físicas que necesitan ser presionado con los dedos mal.
Y escondido detrás de la silla de un compartimento navegador fascinante ver a su equipo.
22.
23.
24.
Subimos la escalera hasta el nivel superior.
Trampa termina frente al cubículo cabina.
Para los pilotos y el ingeniero de vuelo, operador de radio se sentó visto sus sillas.
Operador de radio del lugar de trabajo, en la mesa se ve la clave para extraer "código Morse". El panel frontal montado estación de control remoto. En el panel derecho del operador de radio controla el suministro de energía de la aeronave. En caso de vuelo en los países cálidos proporcionado un ventilador.
Lugar de trabajo del ingeniero de vuelo estaba detrás a medio camino entre los pilotos. Se enciende el motor. Esto, también, fue su control.
Coloque los pilotos. Se cierne sobre la fascia hacia el futuro radar KP-3A, que puede moverse a izquierda y derecha. Con su ayuda los pilotos controlan la situación del tráfico.
En el pedal del timón visto. Gran sirven para girar el timón en vuelo, y correr y correr - para controlar la rotación del tren de aterrizaje de la nariz, los pequeños - frenos de ejecutar
Instrumentos y signos que muestran información sobre la posición espacial de la aeronave. Este comando y los instrumentos de navegación de vuelo y vuelo, indicador de aguja y barométricas altímetros, luz, rodamientos, los índices de velocidad y aceleración.
El panel central incluye el control del motor y controlar el piloto automático. Por encima del motor de monitorización sensores visibles.
Anteojos revisión del curso y el sistema de soplado. Revise aquí en el orden de menos de un navegante espacial.
En el panel izquierdo de la PIC instalado grabadora de paneles de control Jets acusados, sistema de intercomunicación, grabadora de datos de vuelo. Mango redondo sirve para girar el tren de aterrizaje de la nariz durante el rodaje.
Esta inspección Il-76T se puede considerar un éxito. ©
Todo!
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