IL-76T - Військовий транспортний літак

Пройдемо на борту Іль-76Т, який був випущений в 1981 році і працює до 1995 року. В даний час цей літак використовується тільки для навчання студентів.

IL-76 був розроблений в Ілюшинському конструкторському бюро в 1966-1971 рр. під керівництвом Гайнича Васильовича Новожилова.





Це був перший радянський військовий транспортний літак з турбоджетними двигунами.



Кріплення повітряного судна становить 50.5 метрів, що перевищує довжину фюзеляжу.

р.

Відмінність IL-76T і головна модифікація – відсутність кулеметної кабіни в хвіст.



Через пасажирську люку передню частину сантехніки вводять інтер'єр.



Відразу на в’їзді є пульт дистанційного керування рейсами на транспортне обладнання.
Це кисневий контрольний панель для екіпажу та пасажирів у разі депресуризації.



Цей віддалений відкриває люки, контролює освітлення і тиск в салоні.
Ось основні дані польоту.



Довжина вантажного салону становить 24,5 м, його ширина і висота - 3.4 м.



З боків за панелями приховане електронне обладнання.



По всьому відсіку простягається промінь електродвигуна потужністю 2,5 тонн.



Транспортний відсік закінчується ущільнювачем, що відокремлює його від вантажної люки.
Зверніть увагу, що червоний промінь продовжується на крилі.



Ущільнення може підніматися, звільняючи проходження вантажу.
У той же час існуючі залізничні стійки в горизонтальному положенні і дозволяють крану входити в хвостовий відсік.

р.

Вантажна люка закрита рамою і трьома клаптями:
середній, відкриваючи вгору і дві бічні пелюстки,
відкриття У зв'язку з цим при відкритті люка, аеродинаміка літака практично не змінилася.



У хвісті є відкриття всередині фюзеляжу, через яку видно механізація кела.



І вирушає вузьке отвір під назвою «Новожилов проспект».
Проходить через весь кел і закінчується люком зовні.



Тепер розглянемо кабіну. Він був двоярусним, навігатор був похилий.
В панелі над сидінням встановлюються індикатори та контрольні панелі для двох навісних радіолокаторів:
Один призначений для перегляду поверхні землі, другий для контролю ситуації повітря.



А в нижній частині вікно перегляду з панорамним видом.



Над робочим столом навігатора є пульти дистанційного керування та показники системи внутрішнього навігації,
радіотехнічні системи тривалої та короткочасної навігації, швидкості допплера та знесення кутового лічильника,
радіокомпаси ARK-15M, так само як команди пілотів і аеробних і навігаційних пристроїв.



Блок управління КП2-12А.



Керування клавіатурою цифрового комп'ютера "Гно-А".
Навігатори називають його фортепіано через великі жорсткі ключі.
Що потрібно натиснути з пальцями.



А за стілець навігатора є ціле відділення захоплюючого обладнання.









До верхнього ярусу прийміть сходи.



Сходи закінчуються в лопу перед кабіною.



За допомогою льотного інженера і оператора льотного радіо, нижче ви можете побачити свої місця.



На робочому місці оператора льотного радіо, на столі видно ключ для збивання «Морса».
На передній панелі є панель керування радіо.
На правій панелі радіооператор контролює параметри електроживлення літака.
При польоті в гарячі країни передбачений вентилятор.



Робота інженера рейсу була посередині між пілотами.
Почати двигуни. Що віддалено його.



Пилотне сидіння. Над панельним приладом висить передній перегляд РЛК КП-3А,
Він може рухатися прямо і зліва. З його допомогою пілоти контролюють повітряну ситуацію.



Ви можете побачити тумби за колесами. Великі використовуються для повороту керма в польоті,
А при запуску і запуску - для управління поворотом шасі носа невеликими - управління гальмами.



Пристрої та індикатори відображення інформації про просторове положення повітряного судна.
Навігаційні прилади та навігаційні пристрої, точори барометричних та
радіоальмітатори, індикатор напрямку, швидкість та прискорення.



На середню панель розташовані моторні ручки і автопілот дистанційного керування.
Датчики керування двигуном видно вище.



Перегляд курсу скляної та продувної системи. Вид звідси значно гірший від сидіння навігатора.



На лівій панелі КПВВ встановлено дистанційне керування літаками, стрічковий рекордер,
Пристрій зв'язку, реєстратор даних рейсу.
Кругла ручка служить для повороту носового шасі при кермо.



На цьому огляді IL-76T можна вважати успішним.

р.

Звідси.