1026
8 кращих бомбардувальників в авіації
Продовжити авіаційну тема, яка почалася з цих постів
10 кращих серійних літаків від Sukhoi Design Bureau
10 знакових військових вертольотів в історії
Сьогодні Я хочу розповісти про 8 кращих бомбардувальників історії авіації СРСР і Росії.
Росія стала місцем народження літака бомбардувальника завдяки дизайнеру Ігору Сікорського, який у 1913 році створив перший літак цього типу. Радянський Союз також створив найбільш масовий бомбардувальник у світі. А 20 січня 1953 року перший міжконтинентальний реактивний бомбардувальник M-4, створений В.М. Мишищев, зробив перший рейс. Сьогодні перегляд літаків-бомбардів, створених вітчизняними дизайнерами.
Ось буде 24 фотографії + текст, джерело.
, доб. 5
Ілля Муромець - перший бомбардувальник світу
Перший бомбардувальник світу був створений в Росії в 1914 році Ігорем Сікорським і був названий на честь героя епізоду. "Ілля Муромець" - назва різних модифікацій цього літака, які виробляли в Росії з 1913 по 1918 рр. Основні частини літака були дерев'яні. З окремих частин і з'єднаних з'єднувачами нижніх і верхніх крила. Кінгспан першого бомбардувальника був 32 метрів. З тих років у російських авіадвигунах не виготовлялися, "Ілля Муромець" були встановлені двигуни "Аргус" німецького виробництва. У 1915 р. на бомбардувальнику було поставлено вітчизняний двигун Р-В3.
Bomber Ilya Muromets (1913) Фото: wright-brothers.org
"Ілля Муромець" був 4-х місцевий, і навіть припинивши два двигуни не вдалося змусити площину до землі. Під час польоту люди можуть ходити на крилах літака, і це не вплинуло на баланс літака. Виїзд до крила під час проведення випробувань літака був здійснений сам Сікорський, щоб переконатися, що при необхідності пілот може відремонтувати двигун безпосередньо в повітрі.
Бомбер Ілля Муромець, створений дизайнером Сікорським. Фото: dartzkombat.com
Наприкінці грудня 1914 р. імператор Микола ІІ затвердив постанову Воєнної ради про створення «Сквадрона повітряних кораблів», яка стала першим світовим утворенням бомбардувальників. Для першої бойової місії російський загінний туш 27 лютого 1915 р. Перший рейс був невдалим, оскільки пілоти втратили свій шлях і не знайшли цілі. Наступного дня було успішно завершено завдання: пілоти випустили 5 бомб на залізничному вокзалі, а бомби вийшли прямо серед рухомого складу. Результат нападу бомбардувальника захопився на фото. На додаток до бомбардувань в сервісі з бомбардувальником "Ілля Муромець" встановлена кулеметна гармата? корабельно-рятувальний пістолет "Гочкі" калібр 37 мм. На передній артилерійській платформі було призначено для боротьби з Заппеллінами. У літаку розміщені бомби (переверто вздовж боків), а на зовнішній строп. У 1916 р. бомбове навантаження літака зросла до 500 кг, а електрична крапельниця була призначена для крапель бомб.
Ilya Muromets' бомбардувальник кабіни. Фото: ic.pics.livejournal.com
В цілому, під час Першої світової війни російські бомбардувальники склали 400 сортів, скидаючи 65 тонн бомб і знищують 12 ворожих винищувачів. Бойові втрати склали лише один літак, який атакував 20 літаків одночасно.
Ілля Муромець в повітрі. Фото: firetrench.com
721264
TB-1 - перший світовий бомбардувальник
На початку 1920-х рр. у складі радянських авіабудівників про те, що збудувати літак. Більшість були думка, що радянські літаки повинні бути дерев'яними, були ті, хто наполягав, що СРСР повинен створити всі металеві літаки. Серед останніх був молодий інженер Андрій Миколайович Туполєв, який зміг наполягати на його думку.
TB-1 важка бомбардувальник. Фото: wwiivehicles.com
ТБ-1, що після довгих випробувань і ревізій в 1931 р. все ще з'явилася лінія збірки, стала першим вітчизняним моноплановим бомбардувальником, першим вітчизняним повнометаловим бомбардувальником і першим радянсько-дизайновим бомбардувальником для виходу масового виробництва. У СРСР розпочалася формування стратегічної авіації. Ці машини знизили небо більше двох десятиліть.
На ТБ-1 було протестовано багато нововведень, які пізніше використовували в авіації, зокрема, системи "аутопілот", системи радіокерування, системи викиду тощо. Літак може перевозити 1,030 кг бомбового навантаження і стрілецької зброї (три паровані одиниці). екіпаж літака 5-6 осіб.
На TB-1 та його модифікації було встановлено кілька світових літаків. Так, на цьому бомбардувальнику 23 серпня 1929 р. було здійснено перший рейс літаком з СРСР до США. У 1934 р. на льотчику ТБ-1 А.В. Ляпітевський рятував мешканців Челюскіна і забрав усіх жінок і дітей з табору. В СРСР до 1936 р. і деякі - до початку Великої Вітчизняної війни. Збудовано загальний літак 212 цього типу.
бомбардувальник TB-1 - крилата гордість Росії. Фото: yakutskhistory.net
Pe-2 - найбільш масивний бомбардувальник
У 1938 році знаменитий конструкторський бюро Туполєва розпочав розробку бомбардувальника Pe-2, який згодом став найбільш масивним радянським бомбардувальником Великої Вітчизняної війни.
Pe-2 був дуже компактним і мав всі металеві конструкції хорошої аеродинамічної форми. На бомбардувальнику встановлено 2 двигуни рідке охолодження M-105R 1100 к.с., що дозволило літаку досягти швидкості до 452 км / год (тільки 30 км / год менше, ніж винищувач Me-109E, стоячи в сервісі з фашистською армією).
Pe-2 в небо. Фоторепортаж.com
(Рівне)
У 1940 році виготовлялися 2 серійні бомбардувальники, а на початку 1941 р. бомбардувальники 258 опинилися з монтажної лінії. 1 травня 1941 р. новий бомбардувальник, який отримав полковник Пестов 95-го Air Regiment, вилетів під час параду над Red Square. Pe-2 взяв участь у бойових діях буквально в перші дні війни. По 1943 р. бомбардувальники Pe-2 зайняли перше місце в кількості бомбардувальників. Завдяки високій точності бомбардування, вони були дуже ефективною зброєю. 16 липня 1943 р. на їх 115 літаках знищили 229 транспортних засобів, 55 танків, 12 кулеметних і мінометних пунктів, 11 антиповітряних і 3 польових гармат, 7 паливних депо і боєприпасів.
Легендарна радянська бомбардувальник Pe-2. Фото: авіалайнери.net
І хоча в 1944 році фронт почав отримувати Ту-2, які в базових параметрах перевершили Пі-2, «пауна» до кінця війни залишалися головним радянським бомбардувальником і разом з «вушником» стала легендою радянської авіації.
У кабіні P-2. Фото: englishrussia.com
Ту-4 - перший радянський стратегічний бомбардувальник
На початку 1945 р. на Далеких східних аеродромах СРСР з’явилися 4 американські літаки Б-29. Коли Комуністична партія та радянська влада подарували дизайнерам завдання створити сучасний бомбардувальник, професор Московського авіаційного інституту та дизайнер літаків Володимир Миашищев запропонував копіювати американських бомбардувальників, але встановити вітчизняні двигуни ASH-72 на новому літаку, а також замінити американські кулемети з гарматами Б-20.
Ту-4 був першим радянським стратегічним бомбардувальником. Фото: wordpress.com
У 1947 р. на всі металеві безвізові моноплани. Довжина бомбардувальника становить 30.8 метрів, а крилова була 43.05 метрів. Чотири двигуни ASH-73TK потужністю 2400 к.с. дозволили літаку прискорити швидкість 558 км / год на висоті 10 км. Максимальне навантаження бомби 8 т. Підвищення ефективності повітряного судна за допомогою автоматизації. Наприклад, локатор на борту з автопілотом дозволив знайти цілі і вдарити їх навіть вночі.
Tu-4 clone B-29 Фото: livejournal.com
Ту-4 став першим радянським перевізником ядерної зброї, коли в 1951 році в СРСР був сформований бомбардувальний полк з атомними бомбами. У 1956 р. під час угорських подій полк кинув на бомбу Будапешта, який перебував в останній момент за наказом радянської команди.
Збудовано, 25 з яких передано в Китай.
Кабіна бомбардувальника Ту-4. Веб-сайт: www.xinhuanet.com
M-4 BISON - стратегічний міжконтинентальний реактивний бомбардувальник
В кінці 1940-х рр. з появою ядерної зброї виникла потреба у надходженні. Потрібні бомбардувальники, які перевищили існуючі технічні характеристики приблизно в 2 рази. Перший розвиток концепції такого літака почав американці. Так з'явився B-60 і B-52, який приймав до повітря навесні 1953 року. У СРСР робота над бомбардувальником цього класу почалася з значної затримки. Сталін вручив розробку літаків до професора Московського авіаційного інституту В. Миасищев, які подали в уряд науково обґрунтовану пропозицію створити стратегічний літак з діапазоном 11,000-12,000 км, але при цьому були встановлені дуже строгі строки реалізації проекту. З грудня 1952 року було побудовано прототип літака, а в січні 1953 р. бомбардувальник М-4 - вісімнадцятий безперешкодний однометалевий середньоплан, обладнаний 4 двигунами і рейковим велосипедним шасі - зробив свій перший рейс.
M-4 BISON - стратегічний міжконтинентальний реактивний бомбардувальник
В результаті змін і доповнень літак був створений, діапазон польоту якого, порівняно з попередніми моделями, зріс на 40% і перевищує 15 тис. км. Тривалість польоту з одним заправкою була 20 годин, що дозволило використовувати M-4 як міжконтинентальний стратегічний бомбардувальник. Ще одним нововведенням є те, що новий бомбардувальник може використовуватися як довгодіапазонний бомбардувальник.
Тактика використання М-4, передбачених для рейсів цих літаків у формуванні в складі загонного або полку на висоті 8-11 км. Підхід цілі літак порушив формування і кожен бомбардувальник провів атаку на об'єкті. Завдяки системі озброєння гармати бомбардувальник може ефективно протистояти перехопленому літаку. У 1994 році літак був офіційно звільнений.
M-4 BISON - стратегічний міжконтинентальний реактивний бомбардувальник
IL-28 - перший радянський реактивний бомбардувальник
Дизайн бомбардувальника Іль-28 розпочався з хвоста. Справа в тому, що створення цього літака стало можливим завдяки запуску в масове виробництво надійного англійського турбоджетного двигуна з відцентровим компресором "Нін", в якому використовується захисний мобільний блок, який визначав основні особливості планування IL-28.
IL-28 на аеродромі. Фото: Бойовик.com
Головною перевагою літака стала те, що Іль-28 був стійкий на всій швидкості. Він легко виконав будь-які маневри, необхідні для бомбардувальників, виконуються повороти з рулоном до 80 градусів. Під час бойового повороту сходження досягло 2 км.
IL-28 в небо. Фото: Farm9.staticflickr.com
I am not a Georgian citizen Я не є громадянином Грузії I am not a Georgian citizen მე არ ვარ საქართველოს მოქალაქე I am not a Georgian citizen I am not a Georgian citizen I am not a Georgian citizen Я не являюсь гражданином Грузии I am not a Georgian citizen Авіакомпанія була широко експлуатована в більш ніж 20 країнах. В цілому було вироблено близько 6 тис. одиниць.
Вид з кабіни Іль-28. Фото: nnm.me
р.
Су-34 - бомбардувальник покоління 4+
Російський бомбардувальник 4-го покоління був бомбардувальником Су-34, призначений для забезпечення високоточних ударів на поверхні і наземних цілей в будь-який час доби. Його дизайн завершився на початку 1990-х років.
Бомбер Су-34 покоління 4+. Фото: блогиpot.com
Деякі елементи Су-34 виготовляються за допомогою технології Stealth. Таким чином, літак знизив ступінь відбиття ворожого радіолокаційної радіації з послідовно хорошою аеродинамікою. Радіоабсорбуючі матеріали та покриття, виготовлені з Су-34 менш помітні на радіолокаційні екрани, ніж літаки, такі як Су-24, F-111 та F-15E. Ще одним елементом бойової виживання Су-34 є наявність навігатора-оператора другого контролю.
В кабіні Су-34. Фото: www.baomoi.com
За словами експертів, передні бомбардувальники Су-34 багато разів перевершують своїх попередників. Літак, бойовий радіус якого перевищує 1100 км, Практична стеля: 17000 м, може перенести 12 тонн різної зброї. Точність бомбардування становить 5-7 метрів. Експерти кажуть, що їх ресурси
Су-34 ще не витрачається.
Су-34 передній бомбардувальник. Веб-сайт: www.facebook.com
Ту-95 - перший радянський міжконтинентальний бомбардувальник
ВТ-95 бомбардувальник був першим радянським міжконтинентальним бомбардувальником і останнім літаком, побудований для Сталіна. 12 листопада 1952 р. та серійне виробництво було розпочато у 1955 р.
Міжконтинентальний бомбардувальник Tu-95 Фото: baomoi.com
Ту-95 - єдиний турбопроп бомбардувальник в світі, який покликаний знищити важливі об'єкти за ворожими лініями з круїзними ракетами в будь-який час доби. В цілому було виготовлено понад 500 автомобілів.
Ту-95 бомбардувальник. Посилання: http://www.crete-photos.com
Джерело:
10 кращих серійних літаків від Sukhoi Design Bureau
10 знакових військових вертольотів в історії
Сьогодні Я хочу розповісти про 8 кращих бомбардувальників історії авіації СРСР і Росії.
Росія стала місцем народження літака бомбардувальника завдяки дизайнеру Ігору Сікорського, який у 1913 році створив перший літак цього типу. Радянський Союз також створив найбільш масовий бомбардувальник у світі. А 20 січня 1953 року перший міжконтинентальний реактивний бомбардувальник M-4, створений В.М. Мишищев, зробив перший рейс. Сьогодні перегляд літаків-бомбардів, створених вітчизняними дизайнерами.
Ось буде 24 фотографії + текст, джерело.
, доб. 5Ілля Муромець - перший бомбардувальник світу
Перший бомбардувальник світу був створений в Росії в 1914 році Ігорем Сікорським і був названий на честь героя епізоду. "Ілля Муромець" - назва різних модифікацій цього літака, які виробляли в Росії з 1913 по 1918 рр. Основні частини літака були дерев'яні. З окремих частин і з'єднаних з'єднувачами нижніх і верхніх крила. Кінгспан першого бомбардувальника був 32 метрів. З тих років у російських авіадвигунах не виготовлялися, "Ілля Муромець" були встановлені двигуни "Аргус" німецького виробництва. У 1915 р. на бомбардувальнику було поставлено вітчизняний двигун Р-В3.
Bomber Ilya Muromets (1913) Фото: wright-brothers.org
"Ілля Муромець" був 4-х місцевий, і навіть припинивши два двигуни не вдалося змусити площину до землі. Під час польоту люди можуть ходити на крилах літака, і це не вплинуло на баланс літака. Виїзд до крила під час проведення випробувань літака був здійснений сам Сікорський, щоб переконатися, що при необхідності пілот може відремонтувати двигун безпосередньо в повітрі.
Бомбер Ілля Муромець, створений дизайнером Сікорським. Фото: dartzkombat.com
Наприкінці грудня 1914 р. імператор Микола ІІ затвердив постанову Воєнної ради про створення «Сквадрона повітряних кораблів», яка стала першим світовим утворенням бомбардувальників. Для першої бойової місії російський загінний туш 27 лютого 1915 р. Перший рейс був невдалим, оскільки пілоти втратили свій шлях і не знайшли цілі. Наступного дня було успішно завершено завдання: пілоти випустили 5 бомб на залізничному вокзалі, а бомби вийшли прямо серед рухомого складу. Результат нападу бомбардувальника захопився на фото. На додаток до бомбардувань в сервісі з бомбардувальником "Ілля Муромець" встановлена кулеметна гармата? корабельно-рятувальний пістолет "Гочкі" калібр 37 мм. На передній артилерійській платформі було призначено для боротьби з Заппеллінами. У літаку розміщені бомби (переверто вздовж боків), а на зовнішній строп. У 1916 р. бомбове навантаження літака зросла до 500 кг, а електрична крапельниця була призначена для крапель бомб.
Ilya Muromets' бомбардувальник кабіни. Фото: ic.pics.livejournal.com
В цілому, під час Першої світової війни російські бомбардувальники склали 400 сортів, скидаючи 65 тонн бомб і знищують 12 ворожих винищувачів. Бойові втрати склали лише один літак, який атакував 20 літаків одночасно.
Ілля Муромець в повітрі. Фото: firetrench.com
721264
TB-1 - перший світовий бомбардувальник
На початку 1920-х рр. у складі радянських авіабудівників про те, що збудувати літак. Більшість були думка, що радянські літаки повинні бути дерев'яними, були ті, хто наполягав, що СРСР повинен створити всі металеві літаки. Серед останніх був молодий інженер Андрій Миколайович Туполєв, який зміг наполягати на його думку.
TB-1 важка бомбардувальник. Фото: wwiivehicles.com
ТБ-1, що після довгих випробувань і ревізій в 1931 р. все ще з'явилася лінія збірки, стала першим вітчизняним моноплановим бомбардувальником, першим вітчизняним повнометаловим бомбардувальником і першим радянсько-дизайновим бомбардувальником для виходу масового виробництва. У СРСР розпочалася формування стратегічної авіації. Ці машини знизили небо більше двох десятиліть.
На ТБ-1 було протестовано багато нововведень, які пізніше використовували в авіації, зокрема, системи "аутопілот", системи радіокерування, системи викиду тощо. Літак може перевозити 1,030 кг бомбового навантаження і стрілецької зброї (три паровані одиниці). екіпаж літака 5-6 осіб.
На TB-1 та його модифікації було встановлено кілька світових літаків. Так, на цьому бомбардувальнику 23 серпня 1929 р. було здійснено перший рейс літаком з СРСР до США. У 1934 р. на льотчику ТБ-1 А.В. Ляпітевський рятував мешканців Челюскіна і забрав усіх жінок і дітей з табору. В СРСР до 1936 р. і деякі - до початку Великої Вітчизняної війни. Збудовано загальний літак 212 цього типу.
бомбардувальник TB-1 - крилата гордість Росії. Фото: yakutskhistory.net
Pe-2 - найбільш масивний бомбардувальник
У 1938 році знаменитий конструкторський бюро Туполєва розпочав розробку бомбардувальника Pe-2, який згодом став найбільш масивним радянським бомбардувальником Великої Вітчизняної війни.
Pe-2 був дуже компактним і мав всі металеві конструкції хорошої аеродинамічної форми. На бомбардувальнику встановлено 2 двигуни рідке охолодження M-105R 1100 к.с., що дозволило літаку досягти швидкості до 452 км / год (тільки 30 км / год менше, ніж винищувач Me-109E, стоячи в сервісі з фашистською армією).
Pe-2 в небо. Фоторепортаж.com
(Рівне)У 1940 році виготовлялися 2 серійні бомбардувальники, а на початку 1941 р. бомбардувальники 258 опинилися з монтажної лінії. 1 травня 1941 р. новий бомбардувальник, який отримав полковник Пестов 95-го Air Regiment, вилетів під час параду над Red Square. Pe-2 взяв участь у бойових діях буквально в перші дні війни. По 1943 р. бомбардувальники Pe-2 зайняли перше місце в кількості бомбардувальників. Завдяки високій точності бомбардування, вони були дуже ефективною зброєю. 16 липня 1943 р. на їх 115 літаках знищили 229 транспортних засобів, 55 танків, 12 кулеметних і мінометних пунктів, 11 антиповітряних і 3 польових гармат, 7 паливних депо і боєприпасів.
Легендарна радянська бомбардувальник Pe-2. Фото: авіалайнери.net
І хоча в 1944 році фронт почав отримувати Ту-2, які в базових параметрах перевершили Пі-2, «пауна» до кінця війни залишалися головним радянським бомбардувальником і разом з «вушником» стала легендою радянської авіації.
У кабіні P-2. Фото: englishrussia.com
Ту-4 - перший радянський стратегічний бомбардувальник
На початку 1945 р. на Далеких східних аеродромах СРСР з’явилися 4 американські літаки Б-29. Коли Комуністична партія та радянська влада подарували дизайнерам завдання створити сучасний бомбардувальник, професор Московського авіаційного інституту та дизайнер літаків Володимир Миашищев запропонував копіювати американських бомбардувальників, але встановити вітчизняні двигуни ASH-72 на новому літаку, а також замінити американські кулемети з гарматами Б-20.
Ту-4 був першим радянським стратегічним бомбардувальником. Фото: wordpress.com
У 1947 р. на всі металеві безвізові моноплани. Довжина бомбардувальника становить 30.8 метрів, а крилова була 43.05 метрів. Чотири двигуни ASH-73TK потужністю 2400 к.с. дозволили літаку прискорити швидкість 558 км / год на висоті 10 км. Максимальне навантаження бомби 8 т. Підвищення ефективності повітряного судна за допомогою автоматизації. Наприклад, локатор на борту з автопілотом дозволив знайти цілі і вдарити їх навіть вночі.
Tu-4 clone B-29 Фото: livejournal.com
Ту-4 став першим радянським перевізником ядерної зброї, коли в 1951 році в СРСР був сформований бомбардувальний полк з атомними бомбами. У 1956 р. під час угорських подій полк кинув на бомбу Будапешта, який перебував в останній момент за наказом радянської команди.
Збудовано, 25 з яких передано в Китай.
Кабіна бомбардувальника Ту-4. Веб-сайт: www.xinhuanet.com
M-4 BISON - стратегічний міжконтинентальний реактивний бомбардувальник
В кінці 1940-х рр. з появою ядерної зброї виникла потреба у надходженні. Потрібні бомбардувальники, які перевищили існуючі технічні характеристики приблизно в 2 рази. Перший розвиток концепції такого літака почав американці. Так з'явився B-60 і B-52, який приймав до повітря навесні 1953 року. У СРСР робота над бомбардувальником цього класу почалася з значної затримки. Сталін вручив розробку літаків до професора Московського авіаційного інституту В. Миасищев, які подали в уряд науково обґрунтовану пропозицію створити стратегічний літак з діапазоном 11,000-12,000 км, але при цьому були встановлені дуже строгі строки реалізації проекту. З грудня 1952 року було побудовано прототип літака, а в січні 1953 р. бомбардувальник М-4 - вісімнадцятий безперешкодний однометалевий середньоплан, обладнаний 4 двигунами і рейковим велосипедним шасі - зробив свій перший рейс.
M-4 BISON - стратегічний міжконтинентальний реактивний бомбардувальник
В результаті змін і доповнень літак був створений, діапазон польоту якого, порівняно з попередніми моделями, зріс на 40% і перевищує 15 тис. км. Тривалість польоту з одним заправкою була 20 годин, що дозволило використовувати M-4 як міжконтинентальний стратегічний бомбардувальник. Ще одним нововведенням є те, що новий бомбардувальник може використовуватися як довгодіапазонний бомбардувальник.
Тактика використання М-4, передбачених для рейсів цих літаків у формуванні в складі загонного або полку на висоті 8-11 км. Підхід цілі літак порушив формування і кожен бомбардувальник провів атаку на об'єкті. Завдяки системі озброєння гармати бомбардувальник може ефективно протистояти перехопленому літаку. У 1994 році літак був офіційно звільнений.
M-4 BISON - стратегічний міжконтинентальний реактивний бомбардувальник
IL-28 - перший радянський реактивний бомбардувальник
Дизайн бомбардувальника Іль-28 розпочався з хвоста. Справа в тому, що створення цього літака стало можливим завдяки запуску в масове виробництво надійного англійського турбоджетного двигуна з відцентровим компресором "Нін", в якому використовується захисний мобільний блок, який визначав основні особливості планування IL-28.
IL-28 на аеродромі. Фото: Бойовик.com
Головною перевагою літака стала те, що Іль-28 був стійкий на всій швидкості. Він легко виконав будь-які маневри, необхідні для бомбардувальників, виконуються повороти з рулоном до 80 градусів. Під час бойового повороту сходження досягло 2 км.
IL-28 в небо. Фото: Farm9.staticflickr.com
I am not a Georgian citizen Я не є громадянином Грузії I am not a Georgian citizen მე არ ვარ საქართველოს მოქალაქე I am not a Georgian citizen I am not a Georgian citizen I am not a Georgian citizen Я не являюсь гражданином Грузии I am not a Georgian citizen Авіакомпанія була широко експлуатована в більш ніж 20 країнах. В цілому було вироблено близько 6 тис. одиниць.
Вид з кабіни Іль-28. Фото: nnm.me
р.Су-34 - бомбардувальник покоління 4+
Російський бомбардувальник 4-го покоління був бомбардувальником Су-34, призначений для забезпечення високоточних ударів на поверхні і наземних цілей в будь-який час доби. Його дизайн завершився на початку 1990-х років.
Бомбер Су-34 покоління 4+. Фото: блогиpot.com
Деякі елементи Су-34 виготовляються за допомогою технології Stealth. Таким чином, літак знизив ступінь відбиття ворожого радіолокаційної радіації з послідовно хорошою аеродинамікою. Радіоабсорбуючі матеріали та покриття, виготовлені з Су-34 менш помітні на радіолокаційні екрани, ніж літаки, такі як Су-24, F-111 та F-15E. Ще одним елементом бойової виживання Су-34 є наявність навігатора-оператора другого контролю.
В кабіні Су-34. Фото: www.baomoi.com
За словами експертів, передні бомбардувальники Су-34 багато разів перевершують своїх попередників. Літак, бойовий радіус якого перевищує 1100 км, Практична стеля: 17000 м, може перенести 12 тонн різної зброї. Точність бомбардування становить 5-7 метрів. Експерти кажуть, що їх ресурси
Су-34 ще не витрачається.
Су-34 передній бомбардувальник. Веб-сайт: www.facebook.com
Ту-95 - перший радянський міжконтинентальний бомбардувальник
ВТ-95 бомбардувальник був першим радянським міжконтинентальним бомбардувальником і останнім літаком, побудований для Сталіна. 12 листопада 1952 р. та серійне виробництво було розпочато у 1955 р.
Міжконтинентальний бомбардувальник Tu-95 Фото: baomoi.com
Ту-95 - єдиний турбопроп бомбардувальник в світі, який покликаний знищити важливі об'єкти за ворожими лініями з круїзними ракетами в будь-який час доби. В цілому було виготовлено понад 500 автомобілів.
Ту-95 бомбардувальник. Посилання: http://www.crete-photos.com
Джерело:
