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8 mejores atacantes de la historia de la aviación
Continuar tema de la aviación que se inició con estos puestos
La parte superior 10 aviones de producción de Sukhoi
10 icónica en la historia de los helicópteros militares
Hoy quiero contarles sobre los 8 mejores atacantes en la historia de la aviación de la URSS y Rusia.
Rusia se convirtió en la cuna de los bombarderos de aviones debido a que el diseñador Igor Sikorsky, que en 1913 creó el primer avión de este tipo. En la Unión Soviética, también se ha creado, y el más masivo en el mundo del bombardero. A 20 de enero 1953 su primer vuelo hizo su primer bombardero jet intercontinental M-4 creado VM Myasishev. Hoy opinión de aviones bombarderos, creadas por diseñadores rusos.
Serán 24 fotos + fuente de texto.
Ilya Muromets - primero
bombardero del mundo
Primer bombardero del mundo fue fundada en Rusia en 1914, Igor Sikorsky y fue nombrado en honor del héroe épico. "Ilya Muromets" - los llamados diversas modificaciones de la aeronave, que se produjeron en Rusia 1913 hasta 1918. Las partes principales de la aeronave estaban hechas de madera. Las alas inferiores y superiores se montan a partir de piezas separadas y unidas por conectores. Envergadura primer bombardero fue de 32 metros. Debido a que en esos años en los motores de los aviones rusos no se hacen, los motores de entonces los "Ilya Muromets" fueron instalados «Argus» producción alemana. Motor doméstica P BV3 bombardero estableció en 1915.
El bombardero Ilya Muromets (1913) Foto:. Wright-brothers.org
"Ilya Muromets" fue un 4-motor, e incluso detener los dos motores no podía conseguir el plano que se sentara. Durante el vuelo de un avión de ala gente podía caminar, y no afectó el equilibrio de la aeronave. El rendimiento del ala durante la prueba en sí aeronave Sikorsky hecho para asegurar que, de ser necesario, el piloto puede reparar el motor en el aire.
El bombardero Ilya Muromets creados por el diseñador Sikorski. Foto: dartzkombat.com
A finales de diciembre 1914 emperador Nicolás II aprobó un decreto sobre el establecimiento de las "aeronaves del Escuadrón" Consejo Militar, que se convirtieron en los primeros bombarderos de conexión del mundo. Por primera misión de combate de la aeronave de la escuadra rusa voló el 27 de febrero de 1915. El primer vuelo resultó concluyente porque los pilotos se perdieron y no pudieron encontrar el objetivo. Al día siguiente, el trabajo se completó con éxito: los pilotos cayeron 5 bombas en la estación de tren, y dejaron caer una bomba en el centro del material rodante. Resultado bombarderos vuelan lograron capturar en una foto. Además de bombas armados bombardero "Ilya Muromets" se instaló una ametralladora? nave rápida-gun "Hotchkiss" calibre 37 mm. Se acopla a la parte delantera del sitio de la artillería y tenía la intención de combatir el "Zeppelin". Las bombas se colocaron dentro del avión (verticalmente a lo largo las tablas) y sobre la eslinga externa. En 1916, carga de bombas de aviones aumentó a 500 kg, y para restablecer la bomba se construyó
elektrosbrasyvatel
Cab bombardero Ilya Muromets. Foto: ic.pics.livejournal.com
En total, durante los bombarderos rusos del Primer Mundo voló 400 misiones, dejando caer 65 toneladas de bombas y la destrucción de 12 cazas enemigos. Pérdidas militares ascendieron a un solo plano (que para atacar 20 aviones).
Ilya Muromets en el aire. Foto: firetrench.com
TB-1 - primera
bombardero pesado del mundo
A principios del 1920 entre la discusión samolёtostroiteley Soviética se centró en cómo construir algo de la aeronave. La mayor parte de la opinión de que la aeronave soviética debe ser de madera, entonces no eran los que insistió en que la Unión Soviética debe crear todo de metal del avión. Entre estos últimos era un joven ingeniero Andrei Tupolev, que fue capaz de insistir en su propia opinión.
Bombarderos pesados TB-1. Foto: wwiivehicles.com
TB-1, que, después de muchas pruebas y desarrollo en el año 1931 siendo su avance por la línea de montaje, se convirtió en el primer bombardero-monoplano doméstica, el primer ruso bombardero totalmente metálica y los primeros diseños de bombarderos soviéticos entrarán en producción en serie. Es con la TB-1 en la Unión Soviética comenzó la formación de la aviación estratégica. Estas máquinas recorrieron el cielo durante más de dos décadas.
Está en las muchas innovaciones de TB-1 fue probado que posteriormente fueron utilizados en la industria de la aviación, en particular el sistema de sistema de "piloto automático" de radio, sistema de expulsión, y así sucesivamente. El avión podía transportar 1.030 kg de carga de bombas y armas pequeñas (tres de instalación doble). La tripulación de la aeronave -. 5-6 personas
TB-1 y sus modificaciones se ha establecido varios aviarekordov mundo. Así, en este bombardero 23 de agosto 1929 se comprometieron primer vuelo en avión de la Unión Soviética a los Estados Unidos. En 1934, la TB-1 piloto AV Liapidevskii Chelyuskinites salvó y sacó del campamento para todas las mujeres y los niños. El bombarderos TB-1 consistió en servicio en la Unión Soviética hasta 1936, y algunos - antes de la Gran Otechestvennoy.Vsego se construyó 212 aviones de este tipo
.
Bombardero TB-1 - orgullo alado de Rusia. Foto: yakutskhistory.net
Pe-2 - la
bombardero más masivo
En 1938 el famoso Tupolev Design Bureau comenzó el desarrollo de un bombardero en picado Pe-2, que más tarde se convirtieron en los bombarderos soviéticos más masivas durante la Segunda Guerra Mundial.
Pe-2 era una construcción totalmente metálica muy compacto y tenía una buena forma aerodinámica. En el bombardero fue establecido 2 motor M-105R Liquid Cooling 1.100 CV, que permiten a la aeronave a alcanzar velocidades de hasta 452 kilometros \ h (sólo de 30 km / h menos que el peleador Me 109E-pie armado con el ejército fascista ).
PE-2 en el cielo. Foto: photobucket.com
En 1940 fue puesto en libertad de dos bombarderos de serie, ya principios de 1941, ha descendido de los transportadores 258 Pe-2 bombarderos. 01 de mayo 1941 el nuevo bombardero, que era el 95to Regimiento Coronel Pestova, volar durante el desfile en la Plaza Roja. Pe-2 tomó parte en los combates en los primeros días de la guerra. En 1943, los bombarderos Pe-2 ocupa el primer lugar en el número de bombarderos. Debido al bombardeo de alta precisión, que eran un arma muy efectiva. Hecho conocido que los pilotos del bombardero tercera Cuerpo Aéreo del 16 de julio de 1943 en sus aviones 115 destruyeron 229 vehículos, 55 tanques, 12 puntos de venta de la máquina-gun y mortero, 11 armas de fuego y el campo 3, 7 antiaéreos, depósitos de combustible y municiones.
Bombardero soviético legendario Pe-2. Foto: airliners.net
Y aunque en 1944 comenzaron a llegar a la parte delantera del Tu-2, que son los parámetros principales superado el "peón" Pe-2 para terminar la guerra seguía siendo una de las principales bombarderos soviéticos y al "maíz" se convirtió en una leyenda de la aviación soviética.
La cabina Pe-2. Foto: englishrussia.com
Tu-4 - el primer Soviética
bombardero estratégico
A principios de 1945 en los campos de aviación del Lejano Oriente soviético pasó a ser 4 aviones estadounidenses B-29 que participó en el bombardeo de Japón y los territorios ocupados. Cuando el Partido Comunista y el gobierno soviético dio a los diseñadores la tarea de crear un moderno bombardero de largo alcance, profesor en el Instituto de Aviación de Moscú y el avión Vladimir Myasischev ofrecieron para copiar los bombarderos americanos, sino para establecer un nuevo avión de motor ruso AL-72 y ametralladoras estadounidenses sustituidos por cañones B-20.
Tu-4 - el primer bombardero estratégico soviético. Foto: wordpress.com
Tu-4, las pruebas de vuelo que se celebraron en 1947 - un voladizo monoplano totalmente metálica. La longitud del bombardero fue de 30, 8 metros, envergadura - 43, 05 metros. Cuatro motor capacidad de AL-73TK de 2400 litros. p. permitió que la aeronave para acelerar a 558 km / h con una altitud de 10 km. La carga de bombas máxima - 8 toneladas. La eficiencia de la aeronave ha mejorado a través del uso de la automatización. Por ejemplo, el radar de a bordo con el piloto automático le permite encontrar el objetivo y los golpeó, incluso por la noche.
Tu-4 clon de un Foto B-29: livejournal.com
Tu-4 se convirtió en el primer portador de armas nucleares soviéticos, cuando en 1951 la URSS se formó el regimiento de bombarderos, armado con bombas atómicas. En 1956, durante el levantamiento húngaro hecho un regimiento de partida en el bombardeo de Budapest, que en el último momento fue interrumpido por orden del mando soviético.
Allí se construyeron 847 aviones, 25 de los cuales han trasladado a China.
La cabina Tu-4. Foto: news.xinhuanet.com
M-4 BISON - estratégico intercontinental
bombardero de jet
A fines de 1940, con el advenimiento de las armas nucleares se ha hecho necesario de los medios de entrega. Se necesitaban Bombers que supera las características técnicas existentes de los aproximadamente 2 veces. El primero en desarrollar el concepto de la aeronave comenzó a los americanos. Así que hubo el B-60 y B-52, que se inició en la primavera de 1953. En la obra URSS en un bombardero de esta clase se desarrollaron con un retraso significativo. Stalin ordenó el desarrollo de la profesora de aeronaves de Aviación de Moscú Instituto V.Myasischevu que presentó en la propuesta basada en la ciencia del gobierno para el establecimiento de aviones estratégicos con un rango de 11.000 - 12.000 kilometros, pero los plazos eran muy ajustados plazos del proyecto. Por 12 1952 aviones prototipo fue construido, y en enero de 1953, M-4 bombardero - midwing ocho voladizo de metal equipado con 4 motores y tipo de bicicleta tren de aterrizaje retráctil - hizo su primer vuelo
.
M-4 BISON - estratégico intercontinental
bombardero de jet
Como resultado de los cambios y mejoras que se estableció autonomía de vuelo del avión se compara con los modelos anteriores se ha incrementado en un 40% y superó 15 mil. Km. La duración del vuelo con una sola recarga de combustible es de 20 horas, lo que hizo posible el uso de la M-4 como un bombardero estratégico intercontinental. Otra innovación - el nuevo bombardero podría ser utilizado como un torpedo marítimo de largo alcance
.
La táctica de utilizar la M-4 ofrece vuelos de sistemas de la aeronave como parte de la escuadra o regimiento a una altitud de 11.08 km. Al acercarse al objetivo, aviones violó el orden y cada bombardero lleva a cabo un ataque a su objeto. Gracias al armamento bombardero cañón podrían contrarrestar eficazmente avión interceptor. Los aviones fuera de servicio oficialmente en 1994.
M-4 BISON - estratégico intercontinental
bombardero de jet
IL-28 - el primer Soviética
bombardero de jet
Diseño bombardero Il-28 comenzó con la cola. El hecho es que se hizo posible la creación de este avión por el lanzamiento de la producción en masa de fiable turborreactor Inglés con un compresor centrífugo "Nin", que se utilizó una unidad móvil a la defensiva, que define las características de diseño básicas de IL-28.
IL-28 en el aeródromo. Foto: combataircraft.com
La principal ventaja de la aeronave fue el hecho de que la IL-28 ha sido constante en todo el rango de velocidad. Es fácil de realizar todas las maniobras necesarias para los bombarderos, ejecutado gira con el banco hasta 80 grados. Cuando la propagación de lucha para subir hasta 2 km.
IL-28 en el cielo. Foto: farm9.staticflickr.com
IL-28 fue producido bajo licencia en China bajo el nombre de H-5. El avión era operado extensamente en más de 20 países. Todos quedaron en libertad unos 6 mil. Unidades.
La vista desde la cabina de la IL-28. Foto: nnm.me
Su-34 - generación bombardero 4+
Bombarderos rusos convirtieron 4+ generación Su-34 bombarderos, diseñados para la aplicación de las huelgas de alta precisión sobre objetivos en tierra y de la tierra en cualquier momento del día. Su diseño se completó a principios de 1990.
Bombardero Su-34 generación 4+. Foto: blogspot.com
Algunos elementos de la Su-34 realizan con cautela. Por lo tanto, el avión reduce el grado de reflexión de la radiación radar enemigo con consistentemente buena aerodinámica. Materiales y revestimientos de Radiocomunicaciones de absorción hacen Su-34 menos prominente en el radar de dichas aeronaves como el Su-24, F-111 y F-15E. Otro elemento de combate de supervivencia de los Su-34 - la presencia del navegante operador del segundo control
.
En la cabina del Su-34. Foto: www.baomoi.com
Sukhoi Su-34, según los expertos, es muchas veces mayor que sus predecesores. El avión, un radio de combate de los cuales supera los 1.100 kilometros, techo de servicio: 17.000 m, se puede llevar a bordo 12 toneladas de diversas armas. Bombardeos de precisión es de 5-7 metros. Y los expertos dicen que el
recursos El Su-34 aún no ha gastado.
Sukhoi Su-34. Foto: blogspot.com
Tu-95 - el primer bombardero intercontinental soviético
Tu-95 fue el primer bombardero intercontinental soviético y el último avión establecido en las instrucciones de Stalin. El primer vuelo del prototipo Tu-95, creada en OKB-156 bajo la dirección de A. Tupolev 12 de noviembre de 1952, y la producción en serie comenzó en 1955 y continúa en la actualidad.
Bombardero intercontinental Tu-95 Foto: baomoi.com
Tu-95 es el mundo de la única tomada en servicio bombardero turbohélice, que está diseñado para involucrar a los misiles de crucero objetos importantes en la retaguardia del enemigo en todas las condiciones climáticas y en cualquier momento. Total producido más de 500 coches.
Tu-95. Foto: airforceworld.com
Fuente:
La parte superior 10 aviones de producción de Sukhoi
10 icónica en la historia de los helicópteros militares
Hoy quiero contarles sobre los 8 mejores atacantes en la historia de la aviación de la URSS y Rusia.
Rusia se convirtió en la cuna de los bombarderos de aviones debido a que el diseñador Igor Sikorsky, que en 1913 creó el primer avión de este tipo. En la Unión Soviética, también se ha creado, y el más masivo en el mundo del bombardero. A 20 de enero 1953 su primer vuelo hizo su primer bombardero jet intercontinental M-4 creado VM Myasishev. Hoy opinión de aviones bombarderos, creadas por diseñadores rusos.
Serán 24 fotos + fuente de texto.
Ilya Muromets - primero
bombardero del mundo
Primer bombardero del mundo fue fundada en Rusia en 1914, Igor Sikorsky y fue nombrado en honor del héroe épico. "Ilya Muromets" - los llamados diversas modificaciones de la aeronave, que se produjeron en Rusia 1913 hasta 1918. Las partes principales de la aeronave estaban hechas de madera. Las alas inferiores y superiores se montan a partir de piezas separadas y unidas por conectores. Envergadura primer bombardero fue de 32 metros. Debido a que en esos años en los motores de los aviones rusos no se hacen, los motores de entonces los "Ilya Muromets" fueron instalados «Argus» producción alemana. Motor doméstica P BV3 bombardero estableció en 1915.
El bombardero Ilya Muromets (1913) Foto:. Wright-brothers.org
"Ilya Muromets" fue un 4-motor, e incluso detener los dos motores no podía conseguir el plano que se sentara. Durante el vuelo de un avión de ala gente podía caminar, y no afectó el equilibrio de la aeronave. El rendimiento del ala durante la prueba en sí aeronave Sikorsky hecho para asegurar que, de ser necesario, el piloto puede reparar el motor en el aire.
El bombardero Ilya Muromets creados por el diseñador Sikorski. Foto: dartzkombat.com
A finales de diciembre 1914 emperador Nicolás II aprobó un decreto sobre el establecimiento de las "aeronaves del Escuadrón" Consejo Militar, que se convirtieron en los primeros bombarderos de conexión del mundo. Por primera misión de combate de la aeronave de la escuadra rusa voló el 27 de febrero de 1915. El primer vuelo resultó concluyente porque los pilotos se perdieron y no pudieron encontrar el objetivo. Al día siguiente, el trabajo se completó con éxito: los pilotos cayeron 5 bombas en la estación de tren, y dejaron caer una bomba en el centro del material rodante. Resultado bombarderos vuelan lograron capturar en una foto. Además de bombas armados bombardero "Ilya Muromets" se instaló una ametralladora? nave rápida-gun "Hotchkiss" calibre 37 mm. Se acopla a la parte delantera del sitio de la artillería y tenía la intención de combatir el "Zeppelin". Las bombas se colocaron dentro del avión (verticalmente a lo largo las tablas) y sobre la eslinga externa. En 1916, carga de bombas de aviones aumentó a 500 kg, y para restablecer la bomba se construyó
elektrosbrasyvatel
Cab bombardero Ilya Muromets. Foto: ic.pics.livejournal.com
En total, durante los bombarderos rusos del Primer Mundo voló 400 misiones, dejando caer 65 toneladas de bombas y la destrucción de 12 cazas enemigos. Pérdidas militares ascendieron a un solo plano (que para atacar 20 aviones).
Ilya Muromets en el aire. Foto: firetrench.com
TB-1 - primera
bombardero pesado del mundo
A principios del 1920 entre la discusión samolёtostroiteley Soviética se centró en cómo construir algo de la aeronave. La mayor parte de la opinión de que la aeronave soviética debe ser de madera, entonces no eran los que insistió en que la Unión Soviética debe crear todo de metal del avión. Entre estos últimos era un joven ingeniero Andrei Tupolev, que fue capaz de insistir en su propia opinión.
Bombarderos pesados TB-1. Foto: wwiivehicles.com
TB-1, que, después de muchas pruebas y desarrollo en el año 1931 siendo su avance por la línea de montaje, se convirtió en el primer bombardero-monoplano doméstica, el primer ruso bombardero totalmente metálica y los primeros diseños de bombarderos soviéticos entrarán en producción en serie. Es con la TB-1 en la Unión Soviética comenzó la formación de la aviación estratégica. Estas máquinas recorrieron el cielo durante más de dos décadas.
Está en las muchas innovaciones de TB-1 fue probado que posteriormente fueron utilizados en la industria de la aviación, en particular el sistema de sistema de "piloto automático" de radio, sistema de expulsión, y así sucesivamente. El avión podía transportar 1.030 kg de carga de bombas y armas pequeñas (tres de instalación doble). La tripulación de la aeronave -. 5-6 personas
TB-1 y sus modificaciones se ha establecido varios aviarekordov mundo. Así, en este bombardero 23 de agosto 1929 se comprometieron primer vuelo en avión de la Unión Soviética a los Estados Unidos. En 1934, la TB-1 piloto AV Liapidevskii Chelyuskinites salvó y sacó del campamento para todas las mujeres y los niños. El bombarderos TB-1 consistió en servicio en la Unión Soviética hasta 1936, y algunos - antes de la Gran Otechestvennoy.Vsego se construyó 212 aviones de este tipo
.
Bombardero TB-1 - orgullo alado de Rusia. Foto: yakutskhistory.net
Pe-2 - la
bombardero más masivo
En 1938 el famoso Tupolev Design Bureau comenzó el desarrollo de un bombardero en picado Pe-2, que más tarde se convirtieron en los bombarderos soviéticos más masivas durante la Segunda Guerra Mundial.
Pe-2 era una construcción totalmente metálica muy compacto y tenía una buena forma aerodinámica. En el bombardero fue establecido 2 motor M-105R Liquid Cooling 1.100 CV, que permiten a la aeronave a alcanzar velocidades de hasta 452 kilometros \ h (sólo de 30 km / h menos que el peleador Me 109E-pie armado con el ejército fascista ).
PE-2 en el cielo. Foto: photobucket.com
En 1940 fue puesto en libertad de dos bombarderos de serie, ya principios de 1941, ha descendido de los transportadores 258 Pe-2 bombarderos. 01 de mayo 1941 el nuevo bombardero, que era el 95to Regimiento Coronel Pestova, volar durante el desfile en la Plaza Roja. Pe-2 tomó parte en los combates en los primeros días de la guerra. En 1943, los bombarderos Pe-2 ocupa el primer lugar en el número de bombarderos. Debido al bombardeo de alta precisión, que eran un arma muy efectiva. Hecho conocido que los pilotos del bombardero tercera Cuerpo Aéreo del 16 de julio de 1943 en sus aviones 115 destruyeron 229 vehículos, 55 tanques, 12 puntos de venta de la máquina-gun y mortero, 11 armas de fuego y el campo 3, 7 antiaéreos, depósitos de combustible y municiones.
Bombardero soviético legendario Pe-2. Foto: airliners.net
Y aunque en 1944 comenzaron a llegar a la parte delantera del Tu-2, que son los parámetros principales superado el "peón" Pe-2 para terminar la guerra seguía siendo una de las principales bombarderos soviéticos y al "maíz" se convirtió en una leyenda de la aviación soviética.
La cabina Pe-2. Foto: englishrussia.com
Tu-4 - el primer Soviética
bombardero estratégico
A principios de 1945 en los campos de aviación del Lejano Oriente soviético pasó a ser 4 aviones estadounidenses B-29 que participó en el bombardeo de Japón y los territorios ocupados. Cuando el Partido Comunista y el gobierno soviético dio a los diseñadores la tarea de crear un moderno bombardero de largo alcance, profesor en el Instituto de Aviación de Moscú y el avión Vladimir Myasischev ofrecieron para copiar los bombarderos americanos, sino para establecer un nuevo avión de motor ruso AL-72 y ametralladoras estadounidenses sustituidos por cañones B-20.
Tu-4 - el primer bombardero estratégico soviético. Foto: wordpress.com
Tu-4, las pruebas de vuelo que se celebraron en 1947 - un voladizo monoplano totalmente metálica. La longitud del bombardero fue de 30, 8 metros, envergadura - 43, 05 metros. Cuatro motor capacidad de AL-73TK de 2400 litros. p. permitió que la aeronave para acelerar a 558 km / h con una altitud de 10 km. La carga de bombas máxima - 8 toneladas. La eficiencia de la aeronave ha mejorado a través del uso de la automatización. Por ejemplo, el radar de a bordo con el piloto automático le permite encontrar el objetivo y los golpeó, incluso por la noche.
Tu-4 clon de un Foto B-29: livejournal.com
Tu-4 se convirtió en el primer portador de armas nucleares soviéticos, cuando en 1951 la URSS se formó el regimiento de bombarderos, armado con bombas atómicas. En 1956, durante el levantamiento húngaro hecho un regimiento de partida en el bombardeo de Budapest, que en el último momento fue interrumpido por orden del mando soviético.
Allí se construyeron 847 aviones, 25 de los cuales han trasladado a China.
La cabina Tu-4. Foto: news.xinhuanet.com
M-4 BISON - estratégico intercontinental
bombardero de jet
A fines de 1940, con el advenimiento de las armas nucleares se ha hecho necesario de los medios de entrega. Se necesitaban Bombers que supera las características técnicas existentes de los aproximadamente 2 veces. El primero en desarrollar el concepto de la aeronave comenzó a los americanos. Así que hubo el B-60 y B-52, que se inició en la primavera de 1953. En la obra URSS en un bombardero de esta clase se desarrollaron con un retraso significativo. Stalin ordenó el desarrollo de la profesora de aeronaves de Aviación de Moscú Instituto V.Myasischevu que presentó en la propuesta basada en la ciencia del gobierno para el establecimiento de aviones estratégicos con un rango de 11.000 - 12.000 kilometros, pero los plazos eran muy ajustados plazos del proyecto. Por 12 1952 aviones prototipo fue construido, y en enero de 1953, M-4 bombardero - midwing ocho voladizo de metal equipado con 4 motores y tipo de bicicleta tren de aterrizaje retráctil - hizo su primer vuelo
.
M-4 BISON - estratégico intercontinental
bombardero de jet
Como resultado de los cambios y mejoras que se estableció autonomía de vuelo del avión se compara con los modelos anteriores se ha incrementado en un 40% y superó 15 mil. Km. La duración del vuelo con una sola recarga de combustible es de 20 horas, lo que hizo posible el uso de la M-4 como un bombardero estratégico intercontinental. Otra innovación - el nuevo bombardero podría ser utilizado como un torpedo marítimo de largo alcance
.
La táctica de utilizar la M-4 ofrece vuelos de sistemas de la aeronave como parte de la escuadra o regimiento a una altitud de 11.08 km. Al acercarse al objetivo, aviones violó el orden y cada bombardero lleva a cabo un ataque a su objeto. Gracias al armamento bombardero cañón podrían contrarrestar eficazmente avión interceptor. Los aviones fuera de servicio oficialmente en 1994.
M-4 BISON - estratégico intercontinental
bombardero de jet
IL-28 - el primer Soviética
bombardero de jet
Diseño bombardero Il-28 comenzó con la cola. El hecho es que se hizo posible la creación de este avión por el lanzamiento de la producción en masa de fiable turborreactor Inglés con un compresor centrífugo "Nin", que se utilizó una unidad móvil a la defensiva, que define las características de diseño básicas de IL-28.
IL-28 en el aeródromo. Foto: combataircraft.com
La principal ventaja de la aeronave fue el hecho de que la IL-28 ha sido constante en todo el rango de velocidad. Es fácil de realizar todas las maniobras necesarias para los bombarderos, ejecutado gira con el banco hasta 80 grados. Cuando la propagación de lucha para subir hasta 2 km.
IL-28 en el cielo. Foto: farm9.staticflickr.com
IL-28 fue producido bajo licencia en China bajo el nombre de H-5. El avión era operado extensamente en más de 20 países. Todos quedaron en libertad unos 6 mil. Unidades.
La vista desde la cabina de la IL-28. Foto: nnm.me
Su-34 - generación bombardero 4+
Bombarderos rusos convirtieron 4+ generación Su-34 bombarderos, diseñados para la aplicación de las huelgas de alta precisión sobre objetivos en tierra y de la tierra en cualquier momento del día. Su diseño se completó a principios de 1990.
Bombardero Su-34 generación 4+. Foto: blogspot.com
Algunos elementos de la Su-34 realizan con cautela. Por lo tanto, el avión reduce el grado de reflexión de la radiación radar enemigo con consistentemente buena aerodinámica. Materiales y revestimientos de Radiocomunicaciones de absorción hacen Su-34 menos prominente en el radar de dichas aeronaves como el Su-24, F-111 y F-15E. Otro elemento de combate de supervivencia de los Su-34 - la presencia del navegante operador del segundo control
.
En la cabina del Su-34. Foto: www.baomoi.com
Sukhoi Su-34, según los expertos, es muchas veces mayor que sus predecesores. El avión, un radio de combate de los cuales supera los 1.100 kilometros, techo de servicio: 17.000 m, se puede llevar a bordo 12 toneladas de diversas armas. Bombardeos de precisión es de 5-7 metros. Y los expertos dicen que el
recursos El Su-34 aún no ha gastado.
Sukhoi Su-34. Foto: blogspot.com
Tu-95 - el primer bombardero intercontinental soviético
Tu-95 fue el primer bombardero intercontinental soviético y el último avión establecido en las instrucciones de Stalin. El primer vuelo del prototipo Tu-95, creada en OKB-156 bajo la dirección de A. Tupolev 12 de noviembre de 1952, y la producción en serie comenzó en 1955 y continúa en la actualidad.
Bombardero intercontinental Tu-95 Foto: baomoi.com
Tu-95 es el mundo de la única tomada en servicio bombardero turbohélice, que está diseñado para involucrar a los misiles de crucero objetos importantes en la retaguardia del enemigo en todas las condiciones climáticas y en cualquier momento. Total producido más de 500 coches.
Tu-95. Foto: airforceworld.com
Fuente:
