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MiG. Famosos y no tan
Todos los chicos, probablemente, la aviación es un sueño de infancia: el vasto cielo, la altura y la inmensa libertad cuando se está en el aire ... Y yo no soy una excepción a esta regla, siempre me ha gustado todo lo relacionado con la aviación y los aviones militares más aún. En la creación de este post, me inspiré en la lectura de este tema aquí:
Top 10 aviones de producción de Sukhoi
Y yo que pensaba que sería un error y no es justo para la oficina de diseño Mikoyan no decir a todos (bueno, que no sabe, por supuesto !!) por su maravillosa y verdaderamente el mejor avión -. Marca caza MiG
Siguiente para continuar a ser un montón de pequeños cuadros + descripciones y hechos relacionados con los modelos de máquinas.
Comience su historia acerca de estos pequeños aviones con la historia de la oficina de diseño Mikoyan.
12 de enero 1893 nació Mikhail Gurevich, aviones soviéticos, que junto con la IA Mikoyan estaba diseñando la primera aviones de combate de alta velocidad soviéticos MiG serie (reducción dada por los nombres de los diseñadores Mikoyan Gurevich y)
Experimental Design Bureau Artem Mikoyan fue fundada 08 de diciembre 1939, con el apoyo de su hermano - Partido Anastas Mikoyan por separación de la Planta de Aviación de Moscú № 1. Aviakhim (orden del Director de PA Voronin) departamento de diseño especial independiente (JCE) para el diseño y construcción de luchador de alta velocidad I-200 ("X", Vol. 61). JCE fue nombrado jefe de Artem Mikoyan, quien se graduó 2 años antes de esta academia Zhukovsky y no tenía auto detrás de ninguna experiencia en el diseño de aeronaves. Adjunto Mikoyan se convirtió en un diseñador experimentado Mikhail Gurevich, que trabajó anteriormente en KB Polikarpov. El diseño de la nueva composición de la Mesa reclutados de ex empleados de KB Polikarpov.
En los años 1940-1957 Gurevich - adjuntos. jefe de diseño 1957-1964, jefe de diseño en OKB Mikoyan. Durante la guerra, participó en la creación de aviones avanzados, después de la guerra - en el desarrollo de la alta velocidad y los combatientes de primera línea supersónicos, muchos de los que se hicieron hace mucho tiempo y grandes series estaban armados con la Fuerza Aérea Soviética
.
En 1940, formó MiG-Mikoyan Gurevich y 1 ("Mikoyan Gurevich y"), y luego su MiG-3. En 1940-1941, el MiG-3 fue una serie de y participó en las batallas de la primera época de la Gran Guerra Patria.
Voy a empezar mi historia desde el primer momento, a saber ...
MiG-1
MiG-1 (. I-200, X, Vol 61) - Soviética
velocidad de combate El trabajo sobre el diseño esquemático de la aeronave I-200 comenzó 25 de noviembre 1939 en KB Polikarpov. Desde que fue diseñado para ser utilizado como un luchador de alta velocidad, se prestó especial atención a la elección de las mejores formas aerodinámicas y garantizar la limpieza de las superficies externas de acabado, que en combinación con un motor de gran alcance era proporcionar una bastante alta performance de vuelo: una velocidad máxima de 670 km / ha una altitud de 7000 m ; subir hasta 5000 m para 4, 6 min, 7000 m por 6, 8 minutos; autonomía de vuelo de 784 kilómetros. En la versión acelerada con bombas avión podría ser utilizado como avión de ataque a tierra, y con tanques de gota - como escolta de cazas.
18 de agosto 1940 en Tushino en un desfile dedicado al Día de la aviación, el automóvil fue mostrado por primera vez al público. Total en 1940, fue construido 100 MiG-1. A principios de 1941 comenzaron a llegar a las unidades de combate. Para el 22 de febrero, el número de MiG-1 producidos en la parte de la Fuerza Aérea de la URSS envió 89 aviones (74 y 15 neoblёtannyh oblёtannyh). Por este tiempo, el número de plantas 1 tenía 11 vehículos, incluidos tres en la estación de Vuelo, listo para el envío, tres - oblёtannyh y embalados en cajas - uno en la fase de acabado, uno está dispuesto a sobrevolar y tres - en diferentes ensayos. Los primeros MiG-1 recibieron 31 IAP (ciudad de Kovno Aprox. RSP) y el 41 de IAP (Bialystok Zap. RSP)
Eliminación de los ensayos identificados en la I-200 deficiencias llevó a la aparición de la aeronave modificada, conocido como el MiG-3, y fue sucedido en la producción en masa de los MiG-1 en diciembre de 1940.
El siguiente es el MiG - 3
Al comienzo de la Gran Guerra Patria, la proporción de aviones MiG en las fuerzas aéreas del país - 89, 9% .Modernizirovanny versión del caza fue designada MiG-3. Un solo motor, de un solo asiento, de gran altitud interceptor de defensa aérea de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo soviético desde la Gran Guerra Patria.
En el MiG-3 deficiencias MiG-1 fueron eliminados en gran parte, pero algunas de sus propiedades negativas no pudo ser superada. Grande fue la velocidad de aterrizaje -. No menos de 144 km / h, la falta de capacidad de maniobra a baja altura, a pesar de un significativo peso de despegue (3350 kg), la velocidad de los MiG-3 de serie en el suelo unos cuantos superior a 500 km / ha una altitud de 7 de M llegó a 640 km / h. Fue entonces la velocidad más alta del mundo logrado en los aviones de producción. Era un avión prometedor. Sin embargo, con el comienzo de la guerra, se hizo evidente que las principales batallas aéreas tienen lugar a bajas y medias altitudes, donde la maniobrabilidad de los MiG-3 empeoró drásticamente. Junto con débil en comparación con otros combatientes armados con este se convirtió en el principal
razón para la retirada de la producción MiG-3 en 1942.
MiG-1 y MiG-3 hizo una importante contribución a la victoria en la guerra contra los invasores nazis. MiG-3 estaban armados con dos élite regimiento de combate, y que luchó contra los pilotos de prueba con más experiencia. Es en el MiG-3 afamado as soviético AI Pokryshkin consiguió su primera victoria, el derribo de un alemán Me-109E y el MiG-3 derribado un avión enemigo 22 de julio 1941 en la primera batalla por Moscú piloto segundo combate Independiente escuadrón de defensa aérea de Moscú, Mark Gallay alta unificación y mantenibilidad MiG ellos cuentan con una larga vida incluso en tiempos de guerra. Después de la guerra, el MiG-3 durante mucho tiempo estaban armados con regimiento de combate de defensa aérea.
Durante 1940-1941, las plantas producen más de 3, 3 mil. MiG-3
MiG-5
DIS-200 (MiG-5, T) - un caza bimotor monoplaza escolta motores bombarderos tácticos AM-37 (2h1400 CV.) El primer caza prototipo DIS-200 voló por primera vez el 11 de junio de 1941, pilotado por el piloto para. probador AI Zhukov.
DIS-200 fue diseñado para realizar las siguientes tareas básicas:
-Apoyo a los bombarderos;
defensa aérea enemiga -proryv;
-trabajando patrulla en zonas alejadas de sus bases, y de reconocimiento a luchar tras las líneas enemigas;
Utilizando como bombardero en picado o torpedo.
El avión era tener un bonito poderosas armas: una pistola MP-6 de 23 mm (200 -300 cartuchos de municiones) el transporte fácilmente extraíble en el fuselaje delantero, dos de 12 mm BS ametralladora 7 (de 300 a 600 rondas) y cuatro 7, 62 ShKAS ametralladora mm (en 1000-1500 rondas) en la sección central. Originalmente planeaban instalar células de carga de 23 armas de fuego, pero la creación de prototipos y la Comisión de la Fuerza Aérea recomienda para reemplazarlo en el MP-6. En lugar de armas de fuego en el avión versión acelerada se pueden colgar bombas un peso de hasta 1.000 kg, o un paracaídas torpedo. Instalación prevista de dos pistolas de chorro de PO-82 para proteger el hemisferio posterior. Durante la construcción de la aeronave estaba en la configuración de la sección central de dos cañones MP-6 con 120 rondas de municiones.
En 1942, el trabajo en los motores de combate DIS-200 AM-37 eran instancia prekrascheny.Vtoroy DIS-200 en mayo de 1941, recibió la orden de construir el motor M-82. En una tercera instancia de la aeronave eran
hecho que la parte media del fuselaje, largueros de ala y una partes parciales de la palanquilla. Sin embargo, debido a una sobrecarga de producción piloto, el trabajo en que se suspendió en agosto de 1941
Siguiente comenzó la era de los aviones a reacción y la primera fue:
MiG-9
MiG-9 (OTAN: Fargo, originalmente - Tipo 1) - el primer boxeador turborreactor Soviética levantado en el aire. Desarrollado en OKB Mikoyan Gurevich y, hizo su primer vuelo 24 de abril 1946. El 1946-1948 construyeron 602 samolёta.V final de la Segunda Guerra Mundial en la Unión Soviética se intensificó el trabajo en la creación de tecnología de chorro. Sólo cuatro EDO (Mikoyan, Yakovlev y Sukhoi Lavochkin) inició el desarrollo de aviones de combate. Debido al hecho de que en ese momento la industria de la aviación nacional no poseía un motor a reacción, el primer avión a reacción diseñado por capturado alemán Junkers Jumo-004 y BMW-003A. Por esta vez en Alemania, los EE.UU. y Gran Bretaña se han desarrollado y puesto en producción las primeras muestras de la tecnología de chorro. Diseñadores y fabricantes soviéticos eran para reducir rápidamente la brecha seria en esta área.
MiG-9, en el aire durante dos horas antes de que su rival, se convirtió en el primer avión de combate soviético. 24 de abril 1946 11 h. 12 min. piloto de pruebas Alexei Grinchik hizo el primer despegue, y en el mismo día 13 horas 56 minutos sobre el Yak-15 hizo su primer piloto de pruebas de vuelo de cinco minutos Mikhail Ivanov. El vuelo, que duró 6 minutos, fue un éxito.
Combatiente armado con un sistemas de cañón de 37 mm AE Nudelman N-37 con munición de 40 rondas (el primer avión armado con pistola de 57 mm pistola H-57, que fueron posteriormente re-equipadas H-37) y el sistema de dos cañones de 23 mm A . E. Nudelman y A. Suranov NS 23 kilometros con 80 municiones en patronov.Pritsel en la primera máquina de producción - Colimador CRP-1, a continuación, la vista rifle automático ASP-1H. A principios de los MiG-9 posteriormente CRP-1 fue reemplazado por un ala izquierda TSA-1N.V alojado fotokinopulemёt C-13.
El plan de re combatientes de la Fuerza jet MiG-9 recibió las siguientes partes:
14a Combatiente Aire 303.ª División de Aviación de combate del Ejército del aire primero.
5º Cuerpo Aéreo del combatiente de la División Aérea de combate 309 ° de la 7ª Fuerza Aérea.
Primero Guardias de combate aéreo tercera Guardias de combate División Aérea del Ejército de Aire 16a.
10 de combate de aire 15a División Aérea de combate del Ejército del aire 14a.
11 Combatiente Aire quinto Guardias de combate División Aérea 15a Ejército del Aire.
Primero-entrenamiento metódico aviatsentr
La admisión a las unidades de combate y máquinas de personal de vuelo técnicos tratado con mucha cautela. Muchos pilotos tenían miedo a volar en los aviones de ojo poco acostumbrado, y que tenía una razón psicológica bastante simple - un avión de reacción no era un tornillo. El arte no tiene suficiente experiencia para aeronaves de servicio, así como el tiempo para el desarrollo del nuevo material. Todo esto lleva a los accidentes, a menudo asociados con deficiencias estructurales samolёta.Na reemplazar los MiG-9 llegó una nueva, más avanzada MiG-15, pero el éxito que recibió no sólo en la URSS sino también en todo el mundo, no sería posible sin experiencia y sin esos "golpes" recibidos y rellenos en el diseño, construcción, pruebas, producción en masa y, por supuesto, el funcionamiento de su predecesor - el primer avión de combate soviético MiG-9. En la medida en que un nuevo material ejército MiG-9 en los primeros años 50 fueron dados de baja o trasladado a China.
En total, la serie-construido de tres años, 604 fueron fabricados MiG-9 pequeña, y la primera serie importante. De estos 10 aviones en 1946, 292 a 1947 y 302 máquinas en 1948. La producción en serie del caza se suspendió en 1948 debido a la transición a los MiG-15, considerado uno de los mejores de su tiempo.
MiG-15
MiG-15 (producto de los aviones C-310 y en la OTAN codificación: Fagot) - caza soviético desarrollado por OKB Mikoyan Gurevich y en la década de 1940. El avión de combate a reacción más masivo en la historia de la aviación, se encontraba en servicio en muchos países.
Prototipo del primer avión de reacción 30 de diciembre 1947 en el aire aumentó. Se convirtió en el primer boxeador de serie Soviética con barrido (35 grados) ala. Otra innovación implementada en este modelo - chasis con una nueva rueda. Características distintivas de los MiG-15 fueron la fiabilidad y simplicidad de diseño, alto, el vuelo y el rendimiento y poderoso armamento - un cañón de 37 mm, y dos pistolas calibre 23. Gracias a subir, el vuelo de velocidad máxima y el techo gama éste era el mejor luchador de los cazas soviéticos de la época.
A una altitud de 5.000 metros velocidad MIG-1021 fue de 15 km / hy a una altitud de 10.000 metros - 974 kmh. La producción en serie de los MiG-15 y sus diversas modificaciones llevó a
nueve (!) las fábricas de aviones de la Unión Soviética. Había construido 15 560 combatientes de este tipo. La serie MiG-15 fue producido en Polonia y Checoslovaquia por licencia Soviética. Todo el mundo se emitió más de 18 mil. Estos aviones, lo cual es un récord en la clase de los aviones de combate
Por primera vez, el MiG-15 fue utilizado en combate a principios de 1950. Los combatientes fueron desplegados en China para cubrir el área de la ciudad de Shanghai de las incursiones de la aviación del Kuomintang. Las escaramuzas con el enemigo eran raros, y los MiG-15 pilotos lo atribuimos a un solo avión derribado -
P-38 de reconocimiento La guerra principal y "mejor momento" en la historia del MiG-15 fue la guerra de Corea. Fue la primera guerra en la historia de los motores a reacción de aviación y el primer avión jet de combate aéreo. BBC Corea del Norte fueron completamente destruidas en los primeros meses de lucha, y en medio del otoño 1950 los aviones de la ONU tuvo superioridad aérea. Para proporcionar cobertura aérea para entrar en la guerra, el ejército chino de la URSS envió a China 64a Combatiente Aire, MiG-15 armados.
El mejor piloto de puntuación dijo Eugene Pepeliaev detrás de la cual registró 23 victorias aéreas. Por cierto, Pepeliaev golpeó y obligó a estrellarse aterrizar el único F-86, que fue entregado a estudiar en TsAGI. La parte estadounidense declaró que fue derribado 792 aviones MiG y otros 108 aviones, con una pérdida de 78 F-86. Dado que cada
fiesta trae sus estadísticas, es difícil juzgar el estado real de las cosas.
El MiG-15 no está directamente involucrado en la guerra de Vietnam. Hasta donde se conoce, la Fuerza Aérea de Vietnam del Norte estaban armados sólo entrenador MiG-15UTI que no hayan cometido salidas. En general, el papel principal de los MiG-15 en Asia y África se ha reducido a la preparación de personal en vuelos en los cazas soviéticos más modernos
MiG-17
MiG-17 (producto aviones SI-330 y en la OTAN codificación:. Fresco, Freskou - Ing Fresco) - avión de combate soviético desarrollado por OKB Mikoyan Gurevich y en la década de 1940. El primero de la serie de luchadores permitió el logro de la velocidad del sonido, pero la lucha se consideró vuelo transónico. Destinado a reemplazar el MiG-15. Estaba en servicio en todo el mundo y ha sido utilizado en una serie de conflictos armados, incluso en combate en Vietnam y el Medio Oriente.
El éxito del MiG-15 hizo que el nacimiento inevitable de su modelo más avanzado - MiG-17.Samolёt fue construido a finales de 1951 y fue designado como I-340. Las pruebas de vuelo realizaron pilotos GA Sedov y KK Kokkinaki y ingeniero jefe para probar designado AV Minayeva. En las pruebas de la aeronave alcanzó una velocidad de 1.193 kmh a una altitud de 5000 metros y una velocidad de ascenso de 41 m / s.
Soviético MiG-17 llevó a los violadores de combate aire frontera de la URSS. Por ejemplo, los pilotos soviéticos lucharon con globos a la deriva automáticos y otros LA.29 julio 1953 soviético MiG-17 fue derribado un avión espía estadounidense RB-50. Combatientes de la pareja (pilotos - Capitán Rybakov, teniente Yablonsky) aumentaron desde el aeródromo Mykolaivka e interceptar al intruso. Como resultado de la defensiva fuego RB-50 es uno de los luchadores fue dañado, después de lo cual el delincuente fue derribado. De las 17 personas a bordo, sólo uno sobrevivió
27 de junio 1958 un par de MiG-17 soviéticos derribaron el avión C-118 de la Fuerza Aérea de Estados Unidos.
02 de septiembre 1958 MiG-17 soviéticos cuatro derribado un C-130 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos de reconocimiento, toda la tripulación, 17 personas murieron.
21 de septiembre 1970 los aviones soviéticos MiG-17F derribado un estadounidense U-8 Semintole.
En todos los años de la guerra, Vietnam del Norte MiG-17 voló cerca de 2.000 misiones de combate. En las batallas aéreas fueron derribados 143 aviones enemigos, con la pérdida de su 75-110.
Árabe MiG-17 se utiliza ampliamente en una serie de conflictos militares, el primero de los cuales comenzaron los combates en Egipto en el otoño de 1956. Aviones enemigos MiG-17F en esta guerra fue el caza francés "Dassault señor IV» y «Huracán»
Todos quedaron en libertad en 7999 y la Unión Soviética en 2825 bajo licencia en otros países. En la URSS, el MiG-17 y sus variantes fueron retirados en los años 70.
MiG-19
(Producto 9-CM en la OTAN codificación: Granjero - - «granjero") - MiG-19 un avión de combate soviético segundo [3] generación única, desarrollada por OKB Mikoyan Gurevich y en la década de 1950. La primera serie de combate supersónico soviético, ampliamente utilizado en el sistema de defensa aérea soviética y enviado al extranjero. Luchador estadounidense contemporánea F-100 SABRE estupendo, aunque Vietnam resistió y después el F-4 Phantom II.
MiG-19 - primer avión del mundo capaz de hacer cuando se inicia desde el suelo hasta llegar a una velocidad supersónica en vuelo nivelado. Después de la prueba con éxito de este luchador aparecido diversas modificaciones con el aumento de armamento.
Fuente: http: //
Top 10 aviones de producción de Sukhoi
Y yo que pensaba que sería un error y no es justo para la oficina de diseño Mikoyan no decir a todos (bueno, que no sabe, por supuesto !!) por su maravillosa y verdaderamente el mejor avión -. Marca caza MiG
Siguiente para continuar a ser un montón de pequeños cuadros + descripciones y hechos relacionados con los modelos de máquinas.
Comience su historia acerca de estos pequeños aviones con la historia de la oficina de diseño Mikoyan.
12 de enero 1893 nació Mikhail Gurevich, aviones soviéticos, que junto con la IA Mikoyan estaba diseñando la primera aviones de combate de alta velocidad soviéticos MiG serie (reducción dada por los nombres de los diseñadores Mikoyan Gurevich y)
Experimental Design Bureau Artem Mikoyan fue fundada 08 de diciembre 1939, con el apoyo de su hermano - Partido Anastas Mikoyan por separación de la Planta de Aviación de Moscú № 1. Aviakhim (orden del Director de PA Voronin) departamento de diseño especial independiente (JCE) para el diseño y construcción de luchador de alta velocidad I-200 ("X", Vol. 61). JCE fue nombrado jefe de Artem Mikoyan, quien se graduó 2 años antes de esta academia Zhukovsky y no tenía auto detrás de ninguna experiencia en el diseño de aeronaves. Adjunto Mikoyan se convirtió en un diseñador experimentado Mikhail Gurevich, que trabajó anteriormente en KB Polikarpov. El diseño de la nueva composición de la Mesa reclutados de ex empleados de KB Polikarpov.
En los años 1940-1957 Gurevich - adjuntos. jefe de diseño 1957-1964, jefe de diseño en OKB Mikoyan. Durante la guerra, participó en la creación de aviones avanzados, después de la guerra - en el desarrollo de la alta velocidad y los combatientes de primera línea supersónicos, muchos de los que se hicieron hace mucho tiempo y grandes series estaban armados con la Fuerza Aérea Soviética
.
En 1940, formó MiG-Mikoyan Gurevich y 1 ("Mikoyan Gurevich y"), y luego su MiG-3. En 1940-1941, el MiG-3 fue una serie de y participó en las batallas de la primera época de la Gran Guerra Patria.
Voy a empezar mi historia desde el primer momento, a saber ...
MiG-1
MiG-1 (. I-200, X, Vol 61) - Soviética
velocidad de combate El trabajo sobre el diseño esquemático de la aeronave I-200 comenzó 25 de noviembre 1939 en KB Polikarpov. Desde que fue diseñado para ser utilizado como un luchador de alta velocidad, se prestó especial atención a la elección de las mejores formas aerodinámicas y garantizar la limpieza de las superficies externas de acabado, que en combinación con un motor de gran alcance era proporcionar una bastante alta performance de vuelo: una velocidad máxima de 670 km / ha una altitud de 7000 m ; subir hasta 5000 m para 4, 6 min, 7000 m por 6, 8 minutos; autonomía de vuelo de 784 kilómetros. En la versión acelerada con bombas avión podría ser utilizado como avión de ataque a tierra, y con tanques de gota - como escolta de cazas.
18 de agosto 1940 en Tushino en un desfile dedicado al Día de la aviación, el automóvil fue mostrado por primera vez al público. Total en 1940, fue construido 100 MiG-1. A principios de 1941 comenzaron a llegar a las unidades de combate. Para el 22 de febrero, el número de MiG-1 producidos en la parte de la Fuerza Aérea de la URSS envió 89 aviones (74 y 15 neoblёtannyh oblёtannyh). Por este tiempo, el número de plantas 1 tenía 11 vehículos, incluidos tres en la estación de Vuelo, listo para el envío, tres - oblёtannyh y embalados en cajas - uno en la fase de acabado, uno está dispuesto a sobrevolar y tres - en diferentes ensayos. Los primeros MiG-1 recibieron 31 IAP (ciudad de Kovno Aprox. RSP) y el 41 de IAP (Bialystok Zap. RSP)
Eliminación de los ensayos identificados en la I-200 deficiencias llevó a la aparición de la aeronave modificada, conocido como el MiG-3, y fue sucedido en la producción en masa de los MiG-1 en diciembre de 1940.
El siguiente es el MiG - 3
Al comienzo de la Gran Guerra Patria, la proporción de aviones MiG en las fuerzas aéreas del país - 89, 9% .Modernizirovanny versión del caza fue designada MiG-3. Un solo motor, de un solo asiento, de gran altitud interceptor de defensa aérea de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo soviético desde la Gran Guerra Patria.
En el MiG-3 deficiencias MiG-1 fueron eliminados en gran parte, pero algunas de sus propiedades negativas no pudo ser superada. Grande fue la velocidad de aterrizaje -. No menos de 144 km / h, la falta de capacidad de maniobra a baja altura, a pesar de un significativo peso de despegue (3350 kg), la velocidad de los MiG-3 de serie en el suelo unos cuantos superior a 500 km / ha una altitud de 7 de M llegó a 640 km / h. Fue entonces la velocidad más alta del mundo logrado en los aviones de producción. Era un avión prometedor. Sin embargo, con el comienzo de la guerra, se hizo evidente que las principales batallas aéreas tienen lugar a bajas y medias altitudes, donde la maniobrabilidad de los MiG-3 empeoró drásticamente. Junto con débil en comparación con otros combatientes armados con este se convirtió en el principal
razón para la retirada de la producción MiG-3 en 1942.
MiG-1 y MiG-3 hizo una importante contribución a la victoria en la guerra contra los invasores nazis. MiG-3 estaban armados con dos élite regimiento de combate, y que luchó contra los pilotos de prueba con más experiencia. Es en el MiG-3 afamado as soviético AI Pokryshkin consiguió su primera victoria, el derribo de un alemán Me-109E y el MiG-3 derribado un avión enemigo 22 de julio 1941 en la primera batalla por Moscú piloto segundo combate Independiente escuadrón de defensa aérea de Moscú, Mark Gallay alta unificación y mantenibilidad MiG ellos cuentan con una larga vida incluso en tiempos de guerra. Después de la guerra, el MiG-3 durante mucho tiempo estaban armados con regimiento de combate de defensa aérea.
Durante 1940-1941, las plantas producen más de 3, 3 mil. MiG-3
MiG-5
DIS-200 (MiG-5, T) - un caza bimotor monoplaza escolta motores bombarderos tácticos AM-37 (2h1400 CV.) El primer caza prototipo DIS-200 voló por primera vez el 11 de junio de 1941, pilotado por el piloto para. probador AI Zhukov.
DIS-200 fue diseñado para realizar las siguientes tareas básicas:
-Apoyo a los bombarderos;
defensa aérea enemiga -proryv;
-trabajando patrulla en zonas alejadas de sus bases, y de reconocimiento a luchar tras las líneas enemigas;
Utilizando como bombardero en picado o torpedo.
El avión era tener un bonito poderosas armas: una pistola MP-6 de 23 mm (200 -300 cartuchos de municiones) el transporte fácilmente extraíble en el fuselaje delantero, dos de 12 mm BS ametralladora 7 (de 300 a 600 rondas) y cuatro 7, 62 ShKAS ametralladora mm (en 1000-1500 rondas) en la sección central. Originalmente planeaban instalar células de carga de 23 armas de fuego, pero la creación de prototipos y la Comisión de la Fuerza Aérea recomienda para reemplazarlo en el MP-6. En lugar de armas de fuego en el avión versión acelerada se pueden colgar bombas un peso de hasta 1.000 kg, o un paracaídas torpedo. Instalación prevista de dos pistolas de chorro de PO-82 para proteger el hemisferio posterior. Durante la construcción de la aeronave estaba en la configuración de la sección central de dos cañones MP-6 con 120 rondas de municiones.
En 1942, el trabajo en los motores de combate DIS-200 AM-37 eran instancia prekrascheny.Vtoroy DIS-200 en mayo de 1941, recibió la orden de construir el motor M-82. En una tercera instancia de la aeronave eran
hecho que la parte media del fuselaje, largueros de ala y una partes parciales de la palanquilla. Sin embargo, debido a una sobrecarga de producción piloto, el trabajo en que se suspendió en agosto de 1941
Siguiente comenzó la era de los aviones a reacción y la primera fue:
MiG-9
MiG-9 (OTAN: Fargo, originalmente - Tipo 1) - el primer boxeador turborreactor Soviética levantado en el aire. Desarrollado en OKB Mikoyan Gurevich y, hizo su primer vuelo 24 de abril 1946. El 1946-1948 construyeron 602 samolёta.V final de la Segunda Guerra Mundial en la Unión Soviética se intensificó el trabajo en la creación de tecnología de chorro. Sólo cuatro EDO (Mikoyan, Yakovlev y Sukhoi Lavochkin) inició el desarrollo de aviones de combate. Debido al hecho de que en ese momento la industria de la aviación nacional no poseía un motor a reacción, el primer avión a reacción diseñado por capturado alemán Junkers Jumo-004 y BMW-003A. Por esta vez en Alemania, los EE.UU. y Gran Bretaña se han desarrollado y puesto en producción las primeras muestras de la tecnología de chorro. Diseñadores y fabricantes soviéticos eran para reducir rápidamente la brecha seria en esta área.
MiG-9, en el aire durante dos horas antes de que su rival, se convirtió en el primer avión de combate soviético. 24 de abril 1946 11 h. 12 min. piloto de pruebas Alexei Grinchik hizo el primer despegue, y en el mismo día 13 horas 56 minutos sobre el Yak-15 hizo su primer piloto de pruebas de vuelo de cinco minutos Mikhail Ivanov. El vuelo, que duró 6 minutos, fue un éxito.
Combatiente armado con un sistemas de cañón de 37 mm AE Nudelman N-37 con munición de 40 rondas (el primer avión armado con pistola de 57 mm pistola H-57, que fueron posteriormente re-equipadas H-37) y el sistema de dos cañones de 23 mm A . E. Nudelman y A. Suranov NS 23 kilometros con 80 municiones en patronov.Pritsel en la primera máquina de producción - Colimador CRP-1, a continuación, la vista rifle automático ASP-1H. A principios de los MiG-9 posteriormente CRP-1 fue reemplazado por un ala izquierda TSA-1N.V alojado fotokinopulemёt C-13.
El plan de re combatientes de la Fuerza jet MiG-9 recibió las siguientes partes:
14a Combatiente Aire 303.ª División de Aviación de combate del Ejército del aire primero.
5º Cuerpo Aéreo del combatiente de la División Aérea de combate 309 ° de la 7ª Fuerza Aérea.
Primero Guardias de combate aéreo tercera Guardias de combate División Aérea del Ejército de Aire 16a.
10 de combate de aire 15a División Aérea de combate del Ejército del aire 14a.
11 Combatiente Aire quinto Guardias de combate División Aérea 15a Ejército del Aire.
Primero-entrenamiento metódico aviatsentr
La admisión a las unidades de combate y máquinas de personal de vuelo técnicos tratado con mucha cautela. Muchos pilotos tenían miedo a volar en los aviones de ojo poco acostumbrado, y que tenía una razón psicológica bastante simple - un avión de reacción no era un tornillo. El arte no tiene suficiente experiencia para aeronaves de servicio, así como el tiempo para el desarrollo del nuevo material. Todo esto lleva a los accidentes, a menudo asociados con deficiencias estructurales samolёta.Na reemplazar los MiG-9 llegó una nueva, más avanzada MiG-15, pero el éxito que recibió no sólo en la URSS sino también en todo el mundo, no sería posible sin experiencia y sin esos "golpes" recibidos y rellenos en el diseño, construcción, pruebas, producción en masa y, por supuesto, el funcionamiento de su predecesor - el primer avión de combate soviético MiG-9. En la medida en que un nuevo material ejército MiG-9 en los primeros años 50 fueron dados de baja o trasladado a China.
En total, la serie-construido de tres años, 604 fueron fabricados MiG-9 pequeña, y la primera serie importante. De estos 10 aviones en 1946, 292 a 1947 y 302 máquinas en 1948. La producción en serie del caza se suspendió en 1948 debido a la transición a los MiG-15, considerado uno de los mejores de su tiempo.
MiG-15
MiG-15 (producto de los aviones C-310 y en la OTAN codificación: Fagot) - caza soviético desarrollado por OKB Mikoyan Gurevich y en la década de 1940. El avión de combate a reacción más masivo en la historia de la aviación, se encontraba en servicio en muchos países.
Prototipo del primer avión de reacción 30 de diciembre 1947 en el aire aumentó. Se convirtió en el primer boxeador de serie Soviética con barrido (35 grados) ala. Otra innovación implementada en este modelo - chasis con una nueva rueda. Características distintivas de los MiG-15 fueron la fiabilidad y simplicidad de diseño, alto, el vuelo y el rendimiento y poderoso armamento - un cañón de 37 mm, y dos pistolas calibre 23. Gracias a subir, el vuelo de velocidad máxima y el techo gama éste era el mejor luchador de los cazas soviéticos de la época.
A una altitud de 5.000 metros velocidad MIG-1021 fue de 15 km / hy a una altitud de 10.000 metros - 974 kmh. La producción en serie de los MiG-15 y sus diversas modificaciones llevó a
nueve (!) las fábricas de aviones de la Unión Soviética. Había construido 15 560 combatientes de este tipo. La serie MiG-15 fue producido en Polonia y Checoslovaquia por licencia Soviética. Todo el mundo se emitió más de 18 mil. Estos aviones, lo cual es un récord en la clase de los aviones de combate
Por primera vez, el MiG-15 fue utilizado en combate a principios de 1950. Los combatientes fueron desplegados en China para cubrir el área de la ciudad de Shanghai de las incursiones de la aviación del Kuomintang. Las escaramuzas con el enemigo eran raros, y los MiG-15 pilotos lo atribuimos a un solo avión derribado -
P-38 de reconocimiento La guerra principal y "mejor momento" en la historia del MiG-15 fue la guerra de Corea. Fue la primera guerra en la historia de los motores a reacción de aviación y el primer avión jet de combate aéreo. BBC Corea del Norte fueron completamente destruidas en los primeros meses de lucha, y en medio del otoño 1950 los aviones de la ONU tuvo superioridad aérea. Para proporcionar cobertura aérea para entrar en la guerra, el ejército chino de la URSS envió a China 64a Combatiente Aire, MiG-15 armados.
El mejor piloto de puntuación dijo Eugene Pepeliaev detrás de la cual registró 23 victorias aéreas. Por cierto, Pepeliaev golpeó y obligó a estrellarse aterrizar el único F-86, que fue entregado a estudiar en TsAGI. La parte estadounidense declaró que fue derribado 792 aviones MiG y otros 108 aviones, con una pérdida de 78 F-86. Dado que cada
fiesta trae sus estadísticas, es difícil juzgar el estado real de las cosas.
El MiG-15 no está directamente involucrado en la guerra de Vietnam. Hasta donde se conoce, la Fuerza Aérea de Vietnam del Norte estaban armados sólo entrenador MiG-15UTI que no hayan cometido salidas. En general, el papel principal de los MiG-15 en Asia y África se ha reducido a la preparación de personal en vuelos en los cazas soviéticos más modernos
MiG-17
MiG-17 (producto aviones SI-330 y en la OTAN codificación:. Fresco, Freskou - Ing Fresco) - avión de combate soviético desarrollado por OKB Mikoyan Gurevich y en la década de 1940. El primero de la serie de luchadores permitió el logro de la velocidad del sonido, pero la lucha se consideró vuelo transónico. Destinado a reemplazar el MiG-15. Estaba en servicio en todo el mundo y ha sido utilizado en una serie de conflictos armados, incluso en combate en Vietnam y el Medio Oriente.
El éxito del MiG-15 hizo que el nacimiento inevitable de su modelo más avanzado - MiG-17.Samolёt fue construido a finales de 1951 y fue designado como I-340. Las pruebas de vuelo realizaron pilotos GA Sedov y KK Kokkinaki y ingeniero jefe para probar designado AV Minayeva. En las pruebas de la aeronave alcanzó una velocidad de 1.193 kmh a una altitud de 5000 metros y una velocidad de ascenso de 41 m / s.
Soviético MiG-17 llevó a los violadores de combate aire frontera de la URSS. Por ejemplo, los pilotos soviéticos lucharon con globos a la deriva automáticos y otros LA.29 julio 1953 soviético MiG-17 fue derribado un avión espía estadounidense RB-50. Combatientes de la pareja (pilotos - Capitán Rybakov, teniente Yablonsky) aumentaron desde el aeródromo Mykolaivka e interceptar al intruso. Como resultado de la defensiva fuego RB-50 es uno de los luchadores fue dañado, después de lo cual el delincuente fue derribado. De las 17 personas a bordo, sólo uno sobrevivió
27 de junio 1958 un par de MiG-17 soviéticos derribaron el avión C-118 de la Fuerza Aérea de Estados Unidos.
02 de septiembre 1958 MiG-17 soviéticos cuatro derribado un C-130 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos de reconocimiento, toda la tripulación, 17 personas murieron.
21 de septiembre 1970 los aviones soviéticos MiG-17F derribado un estadounidense U-8 Semintole.
En todos los años de la guerra, Vietnam del Norte MiG-17 voló cerca de 2.000 misiones de combate. En las batallas aéreas fueron derribados 143 aviones enemigos, con la pérdida de su 75-110.
Árabe MiG-17 se utiliza ampliamente en una serie de conflictos militares, el primero de los cuales comenzaron los combates en Egipto en el otoño de 1956. Aviones enemigos MiG-17F en esta guerra fue el caza francés "Dassault señor IV» y «Huracán»
Todos quedaron en libertad en 7999 y la Unión Soviética en 2825 bajo licencia en otros países. En la URSS, el MiG-17 y sus variantes fueron retirados en los años 70.
MiG-19
(Producto 9-CM en la OTAN codificación: Granjero - - «granjero") - MiG-19 un avión de combate soviético segundo [3] generación única, desarrollada por OKB Mikoyan Gurevich y en la década de 1950. La primera serie de combate supersónico soviético, ampliamente utilizado en el sistema de defensa aérea soviética y enviado al extranjero. Luchador estadounidense contemporánea F-100 SABRE estupendo, aunque Vietnam resistió y después el F-4 Phantom II.
MiG-19 - primer avión del mundo capaz de hacer cuando se inicia desde el suelo hasta llegar a una velocidad supersónica en vuelo nivelado. Después de la prueba con éxito de este luchador aparecido diversas modificaciones con el aumento de armamento.
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