581
Чоловічий паводок
У травні 1943 р. Британський авіарейдінг провів унікальний авіарейдер на території Німеччини. Вони зуміли знищити кілька дам на німецьких водосховищах з атаками прецизійної бомби. В результаті була затоплена значна частина промислової площі Рур.
Після спалаху Першої світової війни відомий британський дизайнер і винахідник Barnes Wallis запропонував нетрадиційний спосіб підірвати економічну силу німців. Для цього необхідно знищити дами і дами водойм в промисловій руській області з повітряними ударами, щоб вода виділилася з них була затопленими містами і заводами, а в той же час робота ряду гідроелектричних електростанцій зупиниться. Для цього Wallis вибрав гідравлічні конструкції на озерах Myung, Eder і Zorpe. Однак звичайні бомби не можуть викликати сильні бетонні конструкції значного пошкодження.
Ми вимагаємо принципово нові рішення. У 1911-1914 рр. було знайдено креслення цих дам, які були побудовані в 1911-1914 рр. і прибули до висновку, що їх вразливість знаходиться в центрі бази, на боці водойми. Для того, щоб після западу її буде йти в землю і під час вибуху призведе до зміщення і руйнування фундаменту, тоді структура не витримувати тиск води, що проводиться ним. Військовий зацікавився цим, проведеним дослідженням і вирішив, що вибух повинен здійснюватися за допомогою спеціального зважування шахти 5 тонн у травні, коли озера і водойми заповнюються максимально.
У саду свого будинку в Еффіндемі, Wallis dug ставку і побудував на ньому 1:50 ваговий маковий дам на ньому і пришийте його двома зарядами на підставі дами. Уже вибух першого призвело до появи тріщин, другий створив високий гідравлічний тиск і знищив тіло дама. Наступний експеримент був проведений в присутності ВПС в свердловинах на греблі, побудованому на невеликому озері, що в п'ять разів менше, ніж гребінець в Мьохне. Після двох вибухів отвір з'явився в ньому, в яку поливають вода. Тепер військові переконували ефективність пропозиції винахідника і почали його реалізувати.
шахта була виконана у вигляді бочки, а літак був обладнаний поворотним пристроєм, що сповільнило його рух через воду. Щоб запобігти передчасному вибуху при ударі води, з'явився прототип шахти з 4-х турбінового бомбардувальника «Веллінгтон», що проходить на невеликій висоті, інцидент був знятий камератором, а фільм був показаний прем'єр-міністра Winston Churchill, який авторизував операцію.
У лютому 1943 р. утворилася Ланкастер Bomber Squadron, з полковником Guy Gibson як командир. Вона була заснована на аеродромі в Скамптоні. У звичайному навчанні екіпажів, але навіть деякі співробітники не знали, як вони витрачали час. І німці не порушували польоти до руської площі розвідувальних літаків, з дотриманням змін рівня води в водоймах і озерах і позиціях протиповітряних гармат.
Тим часом, як на початку 1939 р. Обер-Бурмастер Рур Дилгарт попросив команду Wehrmacht, щоб зміцнити оборону дам і дам і багаторазово повторити аналогічні звернення, що свідчить про те, що ворог спробує ударувати їх в травні. А екіпажі Ланкастерів вивчали тверді, освячені рейси на наднизьких висотах, які подразили мешканців. На добу змоделювалися місячні ночі, що охоплюють кабінні світильники з жовтим склом і дають пілотам блакитні окуляри.
Англійська спеціально перетворена бомбардувальник "Ланкар" В.М.ХIII (1943): "сухий" вага - 16.8 тонн, зліт - 28 тонн, швидкість - 432 км / год, озброєння: вісім кулеметів калібру 7,7 мм, 6.5 тонн бомб, потужність 4-х Енергоблок - 6500 к.с., стеля - 6600 м, діапазон польоту - до 2800 км, довжина - 21 м, крил - 31.1 м, площа крила - 119.5 м2, екіпаж - сім осіб. 7377 літаків даного типу різних модифікацій були побудовані.
Перед вивантаженням заряду необхідно було перейти в ціль, утримуючи 30-тонний бомбардувальник 18 м від поверхні води. І це без точних припливів, і навіть в темряві і можливо в тумані. Я мав на імпровізацію – в носі і хвостик літака були встановлені види, що стоять один одному і вниз, промені якого зустрілися 18 м під живіт літака. Проте, їх світло розмахнула машини і полегшила роботу гармат німецьких протиповітряних гармат.
Але як ви приземляєте шахту в середині дама? Пам'ятайте, що на них були вежі. Плівуд виготовляють трикутники з окуляром в одному кінці і шпильками на іншому. Якщо пілот, дивився в окуляр, помітив, що вежі відкриваються шпильками, він повинен негайно попадати шахту. Для навчання на дамі з англійської озери були побудовані аналогічні вежі.
На початку травня 1943 р. полковник Гібсон отримав перетворений для підвіски вражаючих шахт «Ланці», 13 травня поставив боєприпаси вагою 4190 кг. Вони були обладнані вибухонебезпечними речовинами підвищеної потужності, навігаторів, що надходять на карти новітніх даних про ситуацію в Рурі.
Gibson планував рейдер у трьох хвилях. На південних об'єктах, його заступник Мунро був надіслати п'ять транспортних засобів на північ, п'ять більше виділили за резервом, вони повинні знімати 2 години після основних сил. Якщо останній не знищить дам на Mön, Eder і Zorp, то консерванти будуть робити так, і якщо вдало, вони знизять заряди на невеликих дамах в Schwelt, Ennerp і Diml.
Уранці 15 травня екіпажі вивчали моделі дам і прилеглої території, 16 травня вони були прослужені і о 21:10 а.м. Червона ракета переповнена над аеродромом - сигнал, що знімається з першої хвилі літака. На Wallis взяли участь у підготовці операції, навчалися екіпажам використовувати примітивний пристрій і зараз з Маршалом Артуром Геррісом відслідковував прогрес рейду в штабі Командування бомбардувальника RAF.
Після завершення завдання екіпажі першої хвилі довелося транслювати слово «нігер» - назву собаки Гібсон. Через 1 час і 15 хвилин літаки підходили до берега Голландії і неприємностей. Один автомобіль скинув шахту в Північному морі, інший прибув під вогонь від протиповітряних гармат, був пошкоджений, і вони мали повернутися. Решта пішов на цілі, щільно притискаючи на землю, і тому німецькі спостерігачі оборони не побачили їх і не змогли відмітити перешкоди бійцям на них. Збуджена Німеччина здавалася вимиранням, але на підходах до Рур, з'явилися протиповітряні гармати. Увімкнено світильниками, пілот одного Ланкастера, що втратив контроль, літак знизився в пік і збитий в землю. Ще один потрапив до зброї протиповітряної зброї.
Р
Незабаром пілоти побачили пагорби і озера Рур, що випливають з миста. Коли Джибсон помітив озеро Минг і дам, він зробив кілька колів над ними, з'ясувавши наземні пам'ятки і шукав на масивній дамі, з якого його літаки були вражені гарматами. Gibson привели машину в ціль, перетворили на світловий водовідведення, спускалися до 18 м і кладуть на бойовий курс. Бомбер кинувся через доріжок оболонок і кульок, не вдалося скласти, на борту пагони повернулися вогонь. Покинувшись на шахту, Gibson схопився між вежами, перетворився навколо, і британський побачила колону води близько 300 м, що піднімається над гребінецьом і впав на неї. Дам непристойний!
Після 10 хвилин, другий Ланкастер прийшов до неї - німці відмінно попилюють площину, освітлювану водосховищем, і одна з оболонок, випущених ними, вдарив кривавий газ танк. льотчик кинув шахту, але він кинув над дами і впав перед електростанціями, де працював. Пілот горіння бомбардувальника спробував отримати висоту, необхідну для відкриття парашутів, але всі газові танки виловили. Над пагорбами з'явився третій Ланкастер. Гібсон приєднався до нього, звернувшись до уваги протиповітряних гармат і гармат на них. Покинула шахта, і дві оболонки вдарили площину. Він зберіг. Так є дам.
Gibson спробував покрити четвертий бомбардувальник, навіть перетворили на навігаційні вогні. Тепер стовпчик води, що піднімається вибухом, закриваючи дам, але цей час залишився негарним. Після п'ятого Ланкастера, його члени екіпажу добре побачили, як дам почав розпадати, а через отвір утворився в ньому, справжній водоспад 134 млн. тонн води, що переміщається на швидкості 200 км / год, заливається в долину. Слово "найгер" прибув до штабу.
А вода злітає будинки і інші споруди, поручні і шпалери, вагони і вагони. Gibson замовив розвантажені екіпажі, щоб повернути, і призвело інших до пошкодження Eder. Незважаючи на ніч і туман, він знайшов його і, маючи зібрані бомбардувальники, зробив кілька кіл над озером. З якоїсь причини, зовнішній вигляд британського ігнорував.
Ця дам була розташована між двома елеваторами, а горбистий рельєф не дозволяв піти в ціль на голубці, тому перші спроби скидати шахти не вдалося. Таким чином, третій Ланкастер виніс в долину з вівсом, що перетворилася, кинув шахту на високій швидкості, вона розбризнула, стрибала на поверхні озера, вдарив даму і вибухнула в той момент, коли літак кинув над нею...
Наступного пілота фильгу маневрена, точно скинув заряд, але дамб взяв цей удар. І Gibson має останню площину зліва. На щастя, його льотчик виявився, щоб бути снайпером - після його рейсу частина дама відірвалася вибухом, отвір було більшим, ніж в Майні, а наслідки штучних повені не менше знезаду.
На півдні група другогохвильового літака, спрямованого на Зорпе Дам, відхилений від перебігу і втратив два автомобілі з вогню з землі. У парі решти транспортних засобів зняли заряди, які порушили його і пошкоджені аналогічним об'єктом в Ennerp. Ніна, що вижили Ланкастери, залишила Німеччина годину до сліпих. А на місію пішов 19 вагонів.
Командувач літака бомбардувальника Харріс повідомив прем'єр-міністра Церкви про виконання місії. Соон, розвідувальні літаки доставили фотосвідчення - зображення показали, що вода вийшла з Минга і Едера.
Після війни британський одержував німецькі документи, з яких він пішов, що жертви рейду були 125 різних підприємств, 25 міст, затоплених 8 тис. га сільськогосподарських земель, загинув 6,5 тис. голів тваринництва. Аеродром з літаками і ангарами були уражені, кілька електростанцій - житлові будинки і заводи залишилися без енергії. 1,294 осіб посухувалися, переважно в’язниці війни, залишені позаду в штатах і за барбекю.
Повернувшись до аеродрому, британські пілоти стали національними героями, 34 були присуджені накази, в тому числі Хрести для розпорядженої служби і хрестів для польоту Мериту, а їх командир Гібсон став лицарем найвищого порядку Британської імперії, Вікторії Хреста, встановленого Королевою Вікторія в 1856 році, який святкує тільки поразки в воєнний час.
27 травня король Георгій VI відвідав блок і затвердив його емблемою. Зображений дам з водою, що вигукнула з неї, і глушник «Після нас принаймні повені!»
Таким чином, закінчилася унікальна операція, яка проводилася британськими івідувачами, в результаті чого економія військових дій Німеччини і, перш за все, військові, значно пошкоджені. І відповідно до способу його реалізації - створення штучного паводка, його можна вірно назвати єдиним свого роду.
Деструйований британськими пілотами дам на озері Myung
Р.
Дорога в Рур
На німецьких гідравлічних конструкціях був одним із епізодів повітряного наступу проти Німеччини. 3 вересня 1939 р. Англія та Франція заявляли війну, а наступного дня британські бомбардувальники з'явилися над військовою базою в Вільгельмшавені. «Плани вийшли на гойдалку з «великою куркою», - написав Гранд-адмірал К. Деніт після війни, і загинув без досягнення будь-якого помітного успіху».
У той час як «східна війна» була розгублена на землі, британські продовжили рейди на військових об'єктах, надсилаючи дальні бомбардувальники Lancaster, Halifax, Stirling, Bellington і середні Blenheim до них, підшипуючи значні втрати від бійців і протиповітряних гармат. Так з квітня 1940 р. вони повинні заходити в дію вночі.
Проте, «на нічний бомбардування британського літака викликала незначну шкоду», – проаналізував У.С. кореспондент В. Шумер, який потім був у Німеччині. Не тільки вони не відхилялися, вони не завдали шкоди німецьким аеродромам.
У травні 1940 р. британські івертори перейшли на рефінанси, залізничні з’єднання та підприємства в рульовій зоні. Придбання бойових втрат були компенсовані британськими авіакомпанією, а в ще не загиблих США, Б-17 Fortress, B-24 Liberator, B-25 Mitchell і B-26 мараудерних бомбардувальників.
15 травня в Німеччині було відправлено 50 літаків. Британський прем'єр-міністр Winston Churchill назвав його «початком стратегічного наступу повітря». А в жовтні бомбардувальники замовили зробити нічні рейси не тільки на заводи, але і в містах, так що, викликаючи невдоволення серед населення з режимом нації, пригнічують її буде протистояти перельотам в погану видимість, а навіть вночі з неімпортними примітними пристроями (знімання бомб від цілі досягло 1 тис. метрів) призвело до використання масивних рейдів, коли сотні бомбардувальників були «незавантажені в районі». У цей період британські івертори мали займатися битвою Англії.
16 липня 1940 р. Гітлер затвердив план вторгнення в Англію, морський лев, і німці почали свої попередні заходи. Зокрема, 8-19 серпня їх літаки багаторазово атакували конвої на англійському каналі та аеродромах на «Ісланді», сподіваючись вибити бійців, які захистили їх та забезпечують їх повітроз під час посадки. З 19 серпня по 5 вересня Лондон та інші міста бомбардували на деморалізацію населення. Оскільки британські винищувачі були дуже ефективні, німці, як їх супротивники, переключилися на нічну роботу - згадувати, наприклад, знищення 11 листопада ковенції, які загинули багато мешканців.
Установи Великобританії поліпшили після німецького нападу на Радянський Союз, коли основні сили Луфтваффа були передані до Східного фронту і після 7 грудня поточного року після японського нападу на перловий масив, після чого Сполучені Штати вступили у світову війну ІІ. Незабаром американські підрозділи Б-17 оселилися в Англії та розпочали рейди на військовій та промисловій об’єктах противника.
14 лютого 1942 р. командуванням британського бомбардувальника було зобов’язане «підірвати мораль цивільного населення та особливо промислових працівників». У той же місяць А. Харріс став командувачем бомбардувальника авіації, який поліпшив свою організацію і тактику використання.
3 березня 235 бомбардувальники знищили Renault завод біля Парижа, який працював на німці, втративши один автомобіль, а інші бомбардували німецьку Любеку з запальними бомбами. У квітні пілоти призначили старий центр Ростока, де не було військових об'єктів, 30 травня 1942 р., 1046 бомбардувальники атакували Кельн, німці розстріляли 40 літаків. 1 червня в Ессені пройшов 956 автомобілів. У той час як іуатори Англії та США, які тероризували німці, німецьке військове виробництво зросла на 50%.
У січні 1943 р. на конференції в Касабланці взяли участь В. Церквілл та президент США Ф. Росвелт, було прийнято рішення про затримання вторгнення в Європу шляхом «сприятливого знищення та дезорганізації військової, промислової та економічної системи Німеччини та підриву моральності людей до тих пір, поки їх потенціал для збройного опору різко ослаблений». Ця місія була призначена для літака бомбардувальника. У США погодилися, що пілоти США будуть працювати протягом дня, під чохлом винищувачів, а британський вночі.
У березні розпочався «биток за промислову руїну», яка закінчилася 1944 року, одна з частин якої була 16 травня рейдерами Г. Гібсона. До цього і пізніше, союзники бомбардували V-1 і V-2 стартові позиції, аеродроми, склади, залізничні станції і шосе, порти, бази, заводи, берегові батареї і, продовжуючи перебувати населення, житлові райони Берліна, Гамбурга, Франкфурта, Лейпциг, Коенігсберга та інших міст. Нагадувати масивне бомбування 27 січня 1945 р. древнього Дрездена, яке було про захоплення Червоною армією. Крім того, у Німеччині, зокрема, румуни – літаки США неодноразово обробили нафтові поля в Плоести, сусідні нафтопереробні підприємства, паливні депои та місто.
«Не було помітного ефекту на рівні промислового виробництва і моральності німецьких народів». Немассивний бомбардування зламав опір японського - вони припинили ворожості тільки після поразки від в'язкої армії радянськими військами, після чого Імператор Земельного Сонця наказував його суб'єктам, щоб викласти руки.
Тим не менш, стратеги США намагалися використовувати цей метод впливу на противника в корейській (1950-1953) і В'єтнамі (1964-1973) війни. З таким же результатом. Але якщо на Корейському півострові «що повернулися до нормального», то з В’єтнаму війська змушені було вивести, залишаючи все, що вони надали на супутники Південно-В’єтнамського.
Що стосується чоловічого паводка, британський запозичила цю ідею з німців. У грудні 1941 р. на початку контроффенсії Червоної армії біля Москви «Хіллеритес закинувся у гребені Московського водосховища», згадав учасник тих подій Маршал Радянського Союзу К.К. Рокосовський, «Заплавна вода утворилася потужною потокою, яка створила великі труднощі для наших військ». Всі так звані непровізовані засоби були введені в користування - колоди, паркани, ворота, солом'яні рафти, гумові катери - все, що можна зберігати на воді.
І тут на цих фондах Сибірни (ми говоримо про поповнення, які прибули біля Москви з задніх районів). І.Б.) перехопити цю перешкоду і поставити противника на біг, але німці не були запасними. Це сталося в початковому, так званому маневреному періоді Першої світової війни. 20 жовтня 1914 р. німецькі війська розпочали наступ у Бельгії. На третій день вони розбили лінію оборони британської та французьких, поливали їх і заснували на лівому березі річки Ісера. З 25 жовтня по наказам командира Бельгійських збройних сил відкрився замки біля міста Ньюпорт на березі моря. До кінця штучний паводок вкрито площею 12 км, шириною 5 км, утворюючи площу 1 м глибоко. Під водою влаштували німецькі траншеї, артилерійські позиції, командні посади, підтверджувачі і вони мали вийти з захопленої території на лівому березі Ізера. Однак, можливо, що бельгійці мали попередники.
Зовнішній вигляд бомбардувальника Ланкастера з блоку, який побігав дама Рур з шахтою
Звідси.
Джерело:
Після спалаху Першої світової війни відомий британський дизайнер і винахідник Barnes Wallis запропонував нетрадиційний спосіб підірвати економічну силу німців. Для цього необхідно знищити дами і дами водойм в промисловій руській області з повітряними ударами, щоб вода виділилася з них була затопленими містами і заводами, а в той же час робота ряду гідроелектричних електростанцій зупиниться. Для цього Wallis вибрав гідравлічні конструкції на озерах Myung, Eder і Zorpe. Однак звичайні бомби не можуть викликати сильні бетонні конструкції значного пошкодження.
Ми вимагаємо принципово нові рішення. У 1911-1914 рр. було знайдено креслення цих дам, які були побудовані в 1911-1914 рр. і прибули до висновку, що їх вразливість знаходиться в центрі бази, на боці водойми. Для того, щоб після западу її буде йти в землю і під час вибуху призведе до зміщення і руйнування фундаменту, тоді структура не витримувати тиск води, що проводиться ним. Військовий зацікавився цим, проведеним дослідженням і вирішив, що вибух повинен здійснюватися за допомогою спеціального зважування шахти 5 тонн у травні, коли озера і водойми заповнюються максимально.
У саду свого будинку в Еффіндемі, Wallis dug ставку і побудував на ньому 1:50 ваговий маковий дам на ньому і пришийте його двома зарядами на підставі дами. Уже вибух першого призвело до появи тріщин, другий створив високий гідравлічний тиск і знищив тіло дама. Наступний експеримент був проведений в присутності ВПС в свердловинах на греблі, побудованому на невеликому озері, що в п'ять разів менше, ніж гребінець в Мьохне. Після двох вибухів отвір з'явився в ньому, в яку поливають вода. Тепер військові переконували ефективність пропозиції винахідника і почали його реалізувати.
шахта була виконана у вигляді бочки, а літак був обладнаний поворотним пристроєм, що сповільнило його рух через воду. Щоб запобігти передчасному вибуху при ударі води, з'явився прототип шахти з 4-х турбінового бомбардувальника «Веллінгтон», що проходить на невеликій висоті, інцидент був знятий камератором, а фільм був показаний прем'єр-міністра Winston Churchill, який авторизував операцію.
У лютому 1943 р. утворилася Ланкастер Bomber Squadron, з полковником Guy Gibson як командир. Вона була заснована на аеродромі в Скамптоні. У звичайному навчанні екіпажів, але навіть деякі співробітники не знали, як вони витрачали час. І німці не порушували польоти до руської площі розвідувальних літаків, з дотриманням змін рівня води в водоймах і озерах і позиціях протиповітряних гармат.
Тим часом, як на початку 1939 р. Обер-Бурмастер Рур Дилгарт попросив команду Wehrmacht, щоб зміцнити оборону дам і дам і багаторазово повторити аналогічні звернення, що свідчить про те, що ворог спробує ударувати їх в травні. А екіпажі Ланкастерів вивчали тверді, освячені рейси на наднизьких висотах, які подразили мешканців. На добу змоделювалися місячні ночі, що охоплюють кабінні світильники з жовтим склом і дають пілотам блакитні окуляри.
Англійська спеціально перетворена бомбардувальник "Ланкар" В.М.ХIII (1943): "сухий" вага - 16.8 тонн, зліт - 28 тонн, швидкість - 432 км / год, озброєння: вісім кулеметів калібру 7,7 мм, 6.5 тонн бомб, потужність 4-х Енергоблок - 6500 к.с., стеля - 6600 м, діапазон польоту - до 2800 км, довжина - 21 м, крил - 31.1 м, площа крила - 119.5 м2, екіпаж - сім осіб. 7377 літаків даного типу різних модифікацій були побудовані.
Перед вивантаженням заряду необхідно було перейти в ціль, утримуючи 30-тонний бомбардувальник 18 м від поверхні води. І це без точних припливів, і навіть в темряві і можливо в тумані. Я мав на імпровізацію – в носі і хвостик літака були встановлені види, що стоять один одному і вниз, промені якого зустрілися 18 м під живіт літака. Проте, їх світло розмахнула машини і полегшила роботу гармат німецьких протиповітряних гармат.
Але як ви приземляєте шахту в середині дама? Пам'ятайте, що на них були вежі. Плівуд виготовляють трикутники з окуляром в одному кінці і шпильками на іншому. Якщо пілот, дивився в окуляр, помітив, що вежі відкриваються шпильками, він повинен негайно попадати шахту. Для навчання на дамі з англійської озери були побудовані аналогічні вежі.
На початку травня 1943 р. полковник Гібсон отримав перетворений для підвіски вражаючих шахт «Ланці», 13 травня поставив боєприпаси вагою 4190 кг. Вони були обладнані вибухонебезпечними речовинами підвищеної потужності, навігаторів, що надходять на карти новітніх даних про ситуацію в Рурі.
Gibson планував рейдер у трьох хвилях. На південних об'єктах, його заступник Мунро був надіслати п'ять транспортних засобів на північ, п'ять більше виділили за резервом, вони повинні знімати 2 години після основних сил. Якщо останній не знищить дам на Mön, Eder і Zorp, то консерванти будуть робити так, і якщо вдало, вони знизять заряди на невеликих дамах в Schwelt, Ennerp і Diml.
Уранці 15 травня екіпажі вивчали моделі дам і прилеглої території, 16 травня вони були прослужені і о 21:10 а.м. Червона ракета переповнена над аеродромом - сигнал, що знімається з першої хвилі літака. На Wallis взяли участь у підготовці операції, навчалися екіпажам використовувати примітивний пристрій і зараз з Маршалом Артуром Геррісом відслідковував прогрес рейду в штабі Командування бомбардувальника RAF.
Після завершення завдання екіпажі першої хвилі довелося транслювати слово «нігер» - назву собаки Гібсон. Через 1 час і 15 хвилин літаки підходили до берега Голландії і неприємностей. Один автомобіль скинув шахту в Північному морі, інший прибув під вогонь від протиповітряних гармат, був пошкоджений, і вони мали повернутися. Решта пішов на цілі, щільно притискаючи на землю, і тому німецькі спостерігачі оборони не побачили їх і не змогли відмітити перешкоди бійцям на них. Збуджена Німеччина здавалася вимиранням, але на підходах до Рур, з'явилися протиповітряні гармати. Увімкнено світильниками, пілот одного Ланкастера, що втратив контроль, літак знизився в пік і збитий в землю. Ще один потрапив до зброї протиповітряної зброї.
РНезабаром пілоти побачили пагорби і озера Рур, що випливають з миста. Коли Джибсон помітив озеро Минг і дам, він зробив кілька колів над ними, з'ясувавши наземні пам'ятки і шукав на масивній дамі, з якого його літаки були вражені гарматами. Gibson привели машину в ціль, перетворили на світловий водовідведення, спускалися до 18 м і кладуть на бойовий курс. Бомбер кинувся через доріжок оболонок і кульок, не вдалося скласти, на борту пагони повернулися вогонь. Покинувшись на шахту, Gibson схопився між вежами, перетворився навколо, і британський побачила колону води близько 300 м, що піднімається над гребінецьом і впав на неї. Дам непристойний!
Після 10 хвилин, другий Ланкастер прийшов до неї - німці відмінно попилюють площину, освітлювану водосховищем, і одна з оболонок, випущених ними, вдарив кривавий газ танк. льотчик кинув шахту, але він кинув над дами і впав перед електростанціями, де працював. Пілот горіння бомбардувальника спробував отримати висоту, необхідну для відкриття парашутів, але всі газові танки виловили. Над пагорбами з'явився третій Ланкастер. Гібсон приєднався до нього, звернувшись до уваги протиповітряних гармат і гармат на них. Покинула шахта, і дві оболонки вдарили площину. Він зберіг. Так є дам.
Gibson спробував покрити четвертий бомбардувальник, навіть перетворили на навігаційні вогні. Тепер стовпчик води, що піднімається вибухом, закриваючи дам, але цей час залишився негарним. Після п'ятого Ланкастера, його члени екіпажу добре побачили, як дам почав розпадати, а через отвір утворився в ньому, справжній водоспад 134 млн. тонн води, що переміщається на швидкості 200 км / год, заливається в долину. Слово "найгер" прибув до штабу.
А вода злітає будинки і інші споруди, поручні і шпалери, вагони і вагони. Gibson замовив розвантажені екіпажі, щоб повернути, і призвело інших до пошкодження Eder. Незважаючи на ніч і туман, він знайшов його і, маючи зібрані бомбардувальники, зробив кілька кіл над озером. З якоїсь причини, зовнішній вигляд британського ігнорував.
Ця дам була розташована між двома елеваторами, а горбистий рельєф не дозволяв піти в ціль на голубці, тому перші спроби скидати шахти не вдалося. Таким чином, третій Ланкастер виніс в долину з вівсом, що перетворилася, кинув шахту на високій швидкості, вона розбризнула, стрибала на поверхні озера, вдарив даму і вибухнула в той момент, коли літак кинув над нею...
Наступного пілота фильгу маневрена, точно скинув заряд, але дамб взяв цей удар. І Gibson має останню площину зліва. На щастя, його льотчик виявився, щоб бути снайпером - після його рейсу частина дама відірвалася вибухом, отвір було більшим, ніж в Майні, а наслідки штучних повені не менше знезаду.
На півдні група другогохвильового літака, спрямованого на Зорпе Дам, відхилений від перебігу і втратив два автомобілі з вогню з землі. У парі решти транспортних засобів зняли заряди, які порушили його і пошкоджені аналогічним об'єктом в Ennerp. Ніна, що вижили Ланкастери, залишила Німеччина годину до сліпих. А на місію пішов 19 вагонів.
Командувач літака бомбардувальника Харріс повідомив прем'єр-міністра Церкви про виконання місії. Соон, розвідувальні літаки доставили фотосвідчення - зображення показали, що вода вийшла з Минга і Едера.
Після війни британський одержував німецькі документи, з яких він пішов, що жертви рейду були 125 різних підприємств, 25 міст, затоплених 8 тис. га сільськогосподарських земель, загинув 6,5 тис. голів тваринництва. Аеродром з літаками і ангарами були уражені, кілька електростанцій - житлові будинки і заводи залишилися без енергії. 1,294 осіб посухувалися, переважно в’язниці війни, залишені позаду в штатах і за барбекю.
Повернувшись до аеродрому, британські пілоти стали національними героями, 34 були присуджені накази, в тому числі Хрести для розпорядженої служби і хрестів для польоту Мериту, а їх командир Гібсон став лицарем найвищого порядку Британської імперії, Вікторії Хреста, встановленого Королевою Вікторія в 1856 році, який святкує тільки поразки в воєнний час.
27 травня король Георгій VI відвідав блок і затвердив його емблемою. Зображений дам з водою, що вигукнула з неї, і глушник «Після нас принаймні повені!»
Таким чином, закінчилася унікальна операція, яка проводилася британськими івідувачами, в результаті чого економія військових дій Німеччини і, перш за все, військові, значно пошкоджені. І відповідно до способу його реалізації - створення штучного паводка, його можна вірно назвати єдиним свого роду.
Деструйований британськими пілотами дам на озері Myung
Р.Дорога в Рур
На німецьких гідравлічних конструкціях був одним із епізодів повітряного наступу проти Німеччини. 3 вересня 1939 р. Англія та Франція заявляли війну, а наступного дня британські бомбардувальники з'явилися над військовою базою в Вільгельмшавені. «Плани вийшли на гойдалку з «великою куркою», - написав Гранд-адмірал К. Деніт після війни, і загинув без досягнення будь-якого помітного успіху».
У той час як «східна війна» була розгублена на землі, британські продовжили рейди на військових об'єктах, надсилаючи дальні бомбардувальники Lancaster, Halifax, Stirling, Bellington і середні Blenheim до них, підшипуючи значні втрати від бійців і протиповітряних гармат. Так з квітня 1940 р. вони повинні заходити в дію вночі.
Проте, «на нічний бомбардування британського літака викликала незначну шкоду», – проаналізував У.С. кореспондент В. Шумер, який потім був у Німеччині. Не тільки вони не відхилялися, вони не завдали шкоди німецьким аеродромам.
У травні 1940 р. британські івертори перейшли на рефінанси, залізничні з’єднання та підприємства в рульовій зоні. Придбання бойових втрат були компенсовані британськими авіакомпанією, а в ще не загиблих США, Б-17 Fortress, B-24 Liberator, B-25 Mitchell і B-26 мараудерних бомбардувальників.
15 травня в Німеччині було відправлено 50 літаків. Британський прем'єр-міністр Winston Churchill назвав його «початком стратегічного наступу повітря». А в жовтні бомбардувальники замовили зробити нічні рейси не тільки на заводи, але і в містах, так що, викликаючи невдоволення серед населення з режимом нації, пригнічують її буде протистояти перельотам в погану видимість, а навіть вночі з неімпортними примітними пристроями (знімання бомб від цілі досягло 1 тис. метрів) призвело до використання масивних рейдів, коли сотні бомбардувальників були «незавантажені в районі». У цей період британські івертори мали займатися битвою Англії.
16 липня 1940 р. Гітлер затвердив план вторгнення в Англію, морський лев, і німці почали свої попередні заходи. Зокрема, 8-19 серпня їх літаки багаторазово атакували конвої на англійському каналі та аеродромах на «Ісланді», сподіваючись вибити бійців, які захистили їх та забезпечують їх повітроз під час посадки. З 19 серпня по 5 вересня Лондон та інші міста бомбардували на деморалізацію населення. Оскільки британські винищувачі були дуже ефективні, німці, як їх супротивники, переключилися на нічну роботу - згадувати, наприклад, знищення 11 листопада ковенції, які загинули багато мешканців.
Установи Великобританії поліпшили після німецького нападу на Радянський Союз, коли основні сили Луфтваффа були передані до Східного фронту і після 7 грудня поточного року після японського нападу на перловий масив, після чого Сполучені Штати вступили у світову війну ІІ. Незабаром американські підрозділи Б-17 оселилися в Англії та розпочали рейди на військовій та промисловій об’єктах противника.
14 лютого 1942 р. командуванням британського бомбардувальника було зобов’язане «підірвати мораль цивільного населення та особливо промислових працівників». У той же місяць А. Харріс став командувачем бомбардувальника авіації, який поліпшив свою організацію і тактику використання.
3 березня 235 бомбардувальники знищили Renault завод біля Парижа, який працював на німці, втративши один автомобіль, а інші бомбардували німецьку Любеку з запальними бомбами. У квітні пілоти призначили старий центр Ростока, де не було військових об'єктів, 30 травня 1942 р., 1046 бомбардувальники атакували Кельн, німці розстріляли 40 літаків. 1 червня в Ессені пройшов 956 автомобілів. У той час як іуатори Англії та США, які тероризували німці, німецьке військове виробництво зросла на 50%.
У січні 1943 р. на конференції в Касабланці взяли участь В. Церквілл та президент США Ф. Росвелт, було прийнято рішення про затримання вторгнення в Європу шляхом «сприятливого знищення та дезорганізації військової, промислової та економічної системи Німеччини та підриву моральності людей до тих пір, поки їх потенціал для збройного опору різко ослаблений». Ця місія була призначена для літака бомбардувальника. У США погодилися, що пілоти США будуть працювати протягом дня, під чохлом винищувачів, а британський вночі.
У березні розпочався «биток за промислову руїну», яка закінчилася 1944 року, одна з частин якої була 16 травня рейдерами Г. Гібсона. До цього і пізніше, союзники бомбардували V-1 і V-2 стартові позиції, аеродроми, склади, залізничні станції і шосе, порти, бази, заводи, берегові батареї і, продовжуючи перебувати населення, житлові райони Берліна, Гамбурга, Франкфурта, Лейпциг, Коенігсберга та інших міст. Нагадувати масивне бомбування 27 січня 1945 р. древнього Дрездена, яке було про захоплення Червоною армією. Крім того, у Німеччині, зокрема, румуни – літаки США неодноразово обробили нафтові поля в Плоести, сусідні нафтопереробні підприємства, паливні депои та місто.
«Не було помітного ефекту на рівні промислового виробництва і моральності німецьких народів». Немассивний бомбардування зламав опір японського - вони припинили ворожості тільки після поразки від в'язкої армії радянськими військами, після чого Імператор Земельного Сонця наказував його суб'єктам, щоб викласти руки.
Тим не менш, стратеги США намагалися використовувати цей метод впливу на противника в корейській (1950-1953) і В'єтнамі (1964-1973) війни. З таким же результатом. Але якщо на Корейському півострові «що повернулися до нормального», то з В’єтнаму війська змушені було вивести, залишаючи все, що вони надали на супутники Південно-В’єтнамського.
Що стосується чоловічого паводка, британський запозичила цю ідею з німців. У грудні 1941 р. на початку контроффенсії Червоної армії біля Москви «Хіллеритес закинувся у гребені Московського водосховища», згадав учасник тих подій Маршал Радянського Союзу К.К. Рокосовський, «Заплавна вода утворилася потужною потокою, яка створила великі труднощі для наших військ». Всі так звані непровізовані засоби були введені в користування - колоди, паркани, ворота, солом'яні рафти, гумові катери - все, що можна зберігати на воді.
І тут на цих фондах Сибірни (ми говоримо про поповнення, які прибули біля Москви з задніх районів). І.Б.) перехопити цю перешкоду і поставити противника на біг, але німці не були запасними. Це сталося в початковому, так званому маневреному періоді Першої світової війни. 20 жовтня 1914 р. німецькі війська розпочали наступ у Бельгії. На третій день вони розбили лінію оборони британської та французьких, поливали їх і заснували на лівому березі річки Ісера. З 25 жовтня по наказам командира Бельгійських збройних сил відкрився замки біля міста Ньюпорт на березі моря. До кінця штучний паводок вкрито площею 12 км, шириною 5 км, утворюючи площу 1 м глибоко. Під водою влаштували німецькі траншеї, артилерійські позиції, командні посади, підтверджувачі і вони мали вийти з захопленої території на лівому березі Ізера. Однак, можливо, що бельгійці мали попередники.
Зовнішній вигляд бомбардувальника Ланкастера з блоку, який побігав дама Рур з шахтою
Звідси.
Джерело:
