644
Багатофункціональна аерокосмічна система.
21 зображень
Багатофункціональна авіаційна і космічна система (МАКС)
Статус на сервери Науково-технічна робота
В рамках проекту MAKS було проведено НПО Lightning від компанії «Buran OK». У 1988 р. було розроблено ескізний проект у 220 томах.
Підтверджуючи технічні характеристики, на аеродинамічній, газовій динаміці, міцність конструкційних елементів та інших ділянках.
Виготовлено повномасштабні моделі хвоста орбітального літака та зовнішнього паливного бака. Пройшов перший примірник основного літака Ан-225 «Мрія». Розроблено проектну документацію на орбітальні літаки та паливний бак.
На сьогоднішній день близько $1,5 млрд витрачається на розвиток МАКС за поточними цінами.
2,2 км Після розпаду СРСР структурно-технологічна модель зовнішнього паливного бака багатоцільової авіаційної і космічної системи (МАКС) залишалася на території незалежної України, в майстерні НПО Южного. Кілька років тому НПО «Лайтінг» - головний розробник МАКС - фінансував унікальну транспортну операцію - доставка бака в Росію, на території його субпідрядника - експериментальний машинобудівний завод ім. В.М. Мишищева. Ми розповімо про складність і всі ініціуди цієї операції, але зараз ще одна річ важлива: танк почав заважати комерційну діяльність EMZ, займаючи місце на відкритому майданчику LII в Жуковського біля Москви, де збереглися незбирані пасажирські автомобілі. У цій ситуації колишнього управління EMZ (колишній Генеральний конструктор Валерій Новиков) вперше кладуть вексель НПО «Лайтінг» для комерційної (!) оренди окупованого автостоянку (!), а коли «Лайтінг» відмовилася платити за нього, вдалося «конвінце» військового замовника без використання макета танка. Після «місії» військового представника танк відразу зрізався, а 12 тонн чистого алюмінію (розмітка була важче звичайного бака через його технологічні особливості) миттєво продаються.
3. У Фото технологічної моделі хвоста фюзеляжу керованого орбітального літака (опція OS-P 1994) багатоцільової авіаційної і космічної системи в статичному залі НПО "Лайтінг". Розмітка хвоста літака з вертикальною сливою (кел), викладання поворотного механізму рухомих крилових консолей і блок маршових двигунів РД-701.
4. У Унікальний трикомпонентний двигун приводу РД-701 розроблений НПО Енергомаш Двигун працює на двох стадіях: перший реалізований режим на складових киснево-рідкого водню, після чого після виробництва керозни запасів на високих висотах проводиться етап найбільш енергоефективних паливних компонентів рідкого кисню-рідкого водню. Це поєднання режимів роботи забезпечує оптимальну продуктивність двигуна протягом усього рейсу. РД-701 - єдиний трикомпонентний двигун у світі.
Характеристики (нумератор - робота на першому режимі, деномінатор - на другому): тяга, т - 204.1/80.9, специфічний імпульс - 415/460 сек.
5. Умань Технологічна модель першої версії орбітального космічних апаратів МАКС в магазині збірки НПО «Лайтінг». Ще одна верстка пропульсної системи в хвостовій частині фюзеляжу малює на себе (три киснево-гідроген РД НК-45 розроблений Самарою НПО Trud з неїдною тяги 90 тонн кожен). Також відмінною особливістю цього варіанту є одностороння екіпаж - всі наступні варіанти були вже подвійними.
р.
6. Жнівень Однією з важливих особливостей МАКС є динамічно-пожежний поділ другого етапу (пакет орбітального літака з зовнішнім паливним баком) і першим етапом (А-225 літака Мірія) у польоті. Для вибору оптимальних параметрів, які, після запатентування, є ексклюзивним «know-how» НПО «Lightning».
7. Про нас А-225 МРІЯ вже неодноразово протестувала як транспортна платформа для авіаперевезення Бурана.
8. У В даний час український прапор використовується для міжнародного комерційного перевезення.
9. Навігація Багатоцільова авіаційна і космічна система 9A-10485 (МАКС)
(НГО «Лайтінг», версія 1994 року)
Всі ілюстрації представлені в розширеному форматі
керований орбітальний літак
10. Другий етап
Габаритний зображення
11. авіаційно-космічний комплекс
12. Багатофункціональна аерокосмічна система
(NPO "Lightning", версія 2001 зразка, яка взяла участь у 2006 р. з незначними модифікаціями в конкурсі Федерального космічного агентства з створення нового покоління мандатованих космічних апаратів під темою "Clipper", N36 FKP)
13.00 р. Основні керовані орбітальні літаки OS-P
14. Схожість Бурану очевидна, але це керований Орбітер.
блискавка. 15. Історія проекту MAKS, а також історія розвитку аерокосмічних систем в нашій країні, породжується з багатьма міфами. Ось один з них - одномісний космічний удар, модель хірурга. 16. Цикл життєвого циклу Макса
Оцінки життєвого циклу існуючих систем корисного навантаження на низькоземну орбіту дозволяють впевнено припускати 30-річний життєвий шлях системи.
У відповідності до довгострокових планів використання МАКС, періодичних (понад 5 років) капітальних ремонтів елементів МАКС (планова вартість ремонту складає до 15% витрат на виробництво) та глибоких модифікацій (модернізація) елементів (планова вартість модифікацій – до 30% витрат на виробництво) забезпечує 1 раз в 10 років експлуатації. При виконанні цих заходів, в разі комерційної потреби, можна принести загальний життєвий цикл МАКС до 50 років.
Запропонований виробничий цикл передбачає будівництво 6 серійних орбітальних літаків, що на початковій швидкості 30 на рік (з них 16 з верхньою стадією і 14 мандатовані) і розрахункове життя кожного літака в 100 рейсів забезпечує життя МАКС без радикальної модифікації до 40 років.
17.00 р. Один з варіантів виникнення орбітального заводу, який працював в рамках дослідження «Ефективність».
Основою технологічного комплексу є чотири дископодібні молекулярні екрани, рухомі перпендикулярні до вектора швидкості. З огляду на те, що комплекс рухається на висоті 400 км у високорідних середовищах (10-6 мм рт.ст.), стабільна «шадова» зона ультрависокого вакууму до 10-14 мм Гг утворюється за екраном, який виробляє рослини, які виробляють найбільш перспективні багатошарові напівпровідникові наноструктури методом молекулярної балки.
18 років Відповідаючи знамениту тріду військових цілей в космосі, сформульовано Генеральним Каманіном в середині-1960-х років: розвідувальність, перехоплення і удар. Правда, Каманін означав ВОС «Спіраль», але насправді МАКС «спіраль» наших днів.
Трохи про цей проект: Air-orbital Aircraft (VOS) "Спіраль"
У 1965 році тема створення двоступеневого повітряно-розвантажувального літака (у сучасному термінології - аерокосмічна система - АКС) отримала індекс «Спіраль». Радянський Союз серйозно приготував для великої війни в космосі і з космосу.
Коли ви познайомитеся з матеріалами про проект «Спіраль», ви воєдино вловите себе думки, що, якщо ви не звертаєте увагу на пожовтих типописаних сторінок і дещо застарілу термінологію, перед тим як ви не документи сорока років тому, але передчасна проектна документація сьогодні, і розвивалися з урахуванням принаймні десяти років перспектив розвитку аерокосмічних систем! Творча аудієнта дизайнерів – просто чудовий!
Яким був цей унікальний проект радянської зброї?
19.00 р. У відповідності з вимогами замовника дизайнери взяли участь у розробці багаторазового двоступеневого VOS, що складається з гіперсонічного літака-підсилювача (GSR) та військового орбітального літака (OS) з ракетним прискорювачем. Починання системи було надано для горизонтальних, за допомогою прискорення тролейбуса, відділення відбулося на швидкості 380-400 км / год. Після отримання необхідної швидкості і висоти за допомогою двигунів ГСР, ОС було відокремлено і подальше прискорення відбулося за допомогою ракетних двигунів двоступеневого акселератора, що працює на фторогідрогені (F2 + H2) палива.
8468754
20. Таким чином, команда ОКБ-155 А.І. Микоян влітку 1966 року почала розвивати повітряно-розвантажувальний літак, який завдяки особливості укладних проектних рішень і обраної схеми запуску літака дозволило реалізувати принципово нові властивості для запровадження військових навантажень в космос:
- Оплатити перевантаження 9% або більше відходу ваги системи;
зниження вартості запуску одного кілограма навантаження на орбіту на 3-3,5 рази у порівнянні з ракетними системами на однакових паливних компонентах;
- вихід космічних апаратів в широкому діапазоні напрямків і можливість швидко перезавантажити запуск з зміною необхідного паралаксу через авіаційний діапазон;
- самостійне переселення повітряних суден;
Мінімізація кількості аеродромів, необхідних;
швидке виведення бойових орбітальних літаків в будь-яку точку світу;
Ефективне маневрування орбітального літака не тільки в космосі, але і на стадії спуску і посадки;
Висадка літака вночі і в складних погодних умовах на даній або обраній аеродромі екіпажу з будь-якого з трьох поворотів.
Р
21. У той же час дизайнери вже на попередньому етапі проектування побачили шляхи подальшого вдосконалення системи. Перш за все, було заплановано досягти значного збільшення ефективності ВОС шляхом розробки багаторазового акселератора з суперзвуковим згорянням, що дозволило в майбутньому створити повністю багаторазовий комплекс.
Багатофункціональні аерокосмічні системи розроблені в багатьох країнах, проте, відповідно до деяких іноземних експертів, Росія просувається на цьому шляху за межами своїх конкурентів. Властивості системи, таких як MAKS, допомогли створити позицію фірми на ринку космічних послуг на початку нового століття.
Джерело:
Багатофункціональна авіаційна і космічна система (МАКС)
Статус на сервери Науково-технічна робота
В рамках проекту MAKS було проведено НПО Lightning від компанії «Buran OK». У 1988 р. було розроблено ескізний проект у 220 томах.
Підтверджуючи технічні характеристики, на аеродинамічній, газовій динаміці, міцність конструкційних елементів та інших ділянках.
Виготовлено повномасштабні моделі хвоста орбітального літака та зовнішнього паливного бака. Пройшов перший примірник основного літака Ан-225 «Мрія». Розроблено проектну документацію на орбітальні літаки та паливний бак.
На сьогоднішній день близько $1,5 млрд витрачається на розвиток МАКС за поточними цінами.
2,2 км Після розпаду СРСР структурно-технологічна модель зовнішнього паливного бака багатоцільової авіаційної і космічної системи (МАКС) залишалася на території незалежної України, в майстерні НПО Южного. Кілька років тому НПО «Лайтінг» - головний розробник МАКС - фінансував унікальну транспортну операцію - доставка бака в Росію, на території його субпідрядника - експериментальний машинобудівний завод ім. В.М. Мишищева. Ми розповімо про складність і всі ініціуди цієї операції, але зараз ще одна річ важлива: танк почав заважати комерційну діяльність EMZ, займаючи місце на відкритому майданчику LII в Жуковського біля Москви, де збереглися незбирані пасажирські автомобілі. У цій ситуації колишнього управління EMZ (колишній Генеральний конструктор Валерій Новиков) вперше кладуть вексель НПО «Лайтінг» для комерційної (!) оренди окупованого автостоянку (!), а коли «Лайтінг» відмовилася платити за нього, вдалося «конвінце» військового замовника без використання макета танка. Після «місії» військового представника танк відразу зрізався, а 12 тонн чистого алюмінію (розмітка була важче звичайного бака через його технологічні особливості) миттєво продаються.
3. У Фото технологічної моделі хвоста фюзеляжу керованого орбітального літака (опція OS-P 1994) багатоцільової авіаційної і космічної системи в статичному залі НПО "Лайтінг". Розмітка хвоста літака з вертикальною сливою (кел), викладання поворотного механізму рухомих крилових консолей і блок маршових двигунів РД-701.
4. У Унікальний трикомпонентний двигун приводу РД-701 розроблений НПО Енергомаш Двигун працює на двох стадіях: перший реалізований режим на складових киснево-рідкого водню, після чого після виробництва керозни запасів на високих висотах проводиться етап найбільш енергоефективних паливних компонентів рідкого кисню-рідкого водню. Це поєднання режимів роботи забезпечує оптимальну продуктивність двигуна протягом усього рейсу. РД-701 - єдиний трикомпонентний двигун у світі.
Характеристики (нумератор - робота на першому режимі, деномінатор - на другому): тяга, т - 204.1/80.9, специфічний імпульс - 415/460 сек.
5. Умань Технологічна модель першої версії орбітального космічних апаратів МАКС в магазині збірки НПО «Лайтінг». Ще одна верстка пропульсної системи в хвостовій частині фюзеляжу малює на себе (три киснево-гідроген РД НК-45 розроблений Самарою НПО Trud з неїдною тяги 90 тонн кожен). Також відмінною особливістю цього варіанту є одностороння екіпаж - всі наступні варіанти були вже подвійними.
р.6. Жнівень Однією з важливих особливостей МАКС є динамічно-пожежний поділ другого етапу (пакет орбітального літака з зовнішнім паливним баком) і першим етапом (А-225 літака Мірія) у польоті. Для вибору оптимальних параметрів, які, після запатентування, є ексклюзивним «know-how» НПО «Lightning».
7. Про нас А-225 МРІЯ вже неодноразово протестувала як транспортна платформа для авіаперевезення Бурана.
8. У В даний час український прапор використовується для міжнародного комерційного перевезення.
9. Навігація Багатоцільова авіаційна і космічна система 9A-10485 (МАКС)
(НГО «Лайтінг», версія 1994 року)
Всі ілюстрації представлені в розширеному форматі
керований орбітальний літак
10. Другий етап
Габаритний зображення11. авіаційно-космічний комплекс
12. Багатофункціональна аерокосмічна система
(NPO "Lightning", версія 2001 зразка, яка взяла участь у 2006 р. з незначними модифікаціями в конкурсі Федерального космічного агентства з створення нового покоління мандатованих космічних апаратів під темою "Clipper", N36 FKP)
13.00 р. Основні керовані орбітальні літаки OS-P
14. Схожість Бурану очевидна, але це керований Орбітер.
блискавка. 15. Історія проекту MAKS, а також історія розвитку аерокосмічних систем в нашій країні, породжується з багатьма міфами. Ось один з них - одномісний космічний удар, модель хірурга. 16. Цикл життєвого циклу Макса
Оцінки життєвого циклу існуючих систем корисного навантаження на низькоземну орбіту дозволяють впевнено припускати 30-річний життєвий шлях системи.
У відповідності до довгострокових планів використання МАКС, періодичних (понад 5 років) капітальних ремонтів елементів МАКС (планова вартість ремонту складає до 15% витрат на виробництво) та глибоких модифікацій (модернізація) елементів (планова вартість модифікацій – до 30% витрат на виробництво) забезпечує 1 раз в 10 років експлуатації. При виконанні цих заходів, в разі комерційної потреби, можна принести загальний життєвий цикл МАКС до 50 років.
Запропонований виробничий цикл передбачає будівництво 6 серійних орбітальних літаків, що на початковій швидкості 30 на рік (з них 16 з верхньою стадією і 14 мандатовані) і розрахункове життя кожного літака в 100 рейсів забезпечує життя МАКС без радикальної модифікації до 40 років.
17.00 р. Один з варіантів виникнення орбітального заводу, який працював в рамках дослідження «Ефективність».
Основою технологічного комплексу є чотири дископодібні молекулярні екрани, рухомі перпендикулярні до вектора швидкості. З огляду на те, що комплекс рухається на висоті 400 км у високорідних середовищах (10-6 мм рт.ст.), стабільна «шадова» зона ультрависокого вакууму до 10-14 мм Гг утворюється за екраном, який виробляє рослини, які виробляють найбільш перспективні багатошарові напівпровідникові наноструктури методом молекулярної балки.
18 років Відповідаючи знамениту тріду військових цілей в космосі, сформульовано Генеральним Каманіном в середині-1960-х років: розвідувальність, перехоплення і удар. Правда, Каманін означав ВОС «Спіраль», але насправді МАКС «спіраль» наших днів.
Трохи про цей проект: Air-orbital Aircraft (VOS) "Спіраль"
У 1965 році тема створення двоступеневого повітряно-розвантажувального літака (у сучасному термінології - аерокосмічна система - АКС) отримала індекс «Спіраль». Радянський Союз серйозно приготував для великої війни в космосі і з космосу.
Коли ви познайомитеся з матеріалами про проект «Спіраль», ви воєдино вловите себе думки, що, якщо ви не звертаєте увагу на пожовтих типописаних сторінок і дещо застарілу термінологію, перед тим як ви не документи сорока років тому, але передчасна проектна документація сьогодні, і розвивалися з урахуванням принаймні десяти років перспектив розвитку аерокосмічних систем! Творча аудієнта дизайнерів – просто чудовий!
Яким був цей унікальний проект радянської зброї?
19.00 р. У відповідності з вимогами замовника дизайнери взяли участь у розробці багаторазового двоступеневого VOS, що складається з гіперсонічного літака-підсилювача (GSR) та військового орбітального літака (OS) з ракетним прискорювачем. Починання системи було надано для горизонтальних, за допомогою прискорення тролейбуса, відділення відбулося на швидкості 380-400 км / год. Після отримання необхідної швидкості і висоти за допомогою двигунів ГСР, ОС було відокремлено і подальше прискорення відбулося за допомогою ракетних двигунів двоступеневого акселератора, що працює на фторогідрогені (F2 + H2) палива.
8468754
20. Таким чином, команда ОКБ-155 А.І. Микоян влітку 1966 року почала розвивати повітряно-розвантажувальний літак, який завдяки особливості укладних проектних рішень і обраної схеми запуску літака дозволило реалізувати принципово нові властивості для запровадження військових навантажень в космос:
- Оплатити перевантаження 9% або більше відходу ваги системи;
зниження вартості запуску одного кілограма навантаження на орбіту на 3-3,5 рази у порівнянні з ракетними системами на однакових паливних компонентах;
- вихід космічних апаратів в широкому діапазоні напрямків і можливість швидко перезавантажити запуск з зміною необхідного паралаксу через авіаційний діапазон;
- самостійне переселення повітряних суден;
Мінімізація кількості аеродромів, необхідних;
швидке виведення бойових орбітальних літаків в будь-яку точку світу;
Ефективне маневрування орбітального літака не тільки в космосі, але і на стадії спуску і посадки;
Висадка літака вночі і в складних погодних умовах на даній або обраній аеродромі екіпажу з будь-якого з трьох поворотів.
Р21. У той же час дизайнери вже на попередньому етапі проектування побачили шляхи подальшого вдосконалення системи. Перш за все, було заплановано досягти значного збільшення ефективності ВОС шляхом розробки багаторазового акселератора з суперзвуковим згорянням, що дозволило в майбутньому створити повністю багаторазовий комплекс.
Багатофункціональні аерокосмічні системи розроблені в багатьох країнах, проте, відповідно до деяких іноземних експертів, Росія просувається на цьому шляху за межами своїх конкурентів. Властивості системи, таких як MAKS, допомогли створити позицію фірми на ринку космічних послуг на початку нового століття.
Джерело: