223
Повернути втрачені
У Центральному аерогідродинамічному інституті імені проф. Н.Є. Жуковський завершив перший етап комплексних досліджень багаторазових ракетних транспортних засобів (МРКН). Фахівці TsAGI створили пропозиції щодо вдосконалення перспективної системи запуску, розробленої компанією Khrunichev SKNPC у співпраці з більш ніж двадцяти підприємств аерокосмічної промисловості.
Заплановано, що нова сім'я IRKN забезпечить видалення перевантажень вагою від 20 до 60 тонн без першого етапу крапельних полів, що якісно новий крок у вітчизняній ракетній промисловості.
Експериментальні дослідження були проведені в відділенні дослідження аеротермодинаміки гіперсонічних літаків та об’єктів ракетно-космічної техніки. Виявлено основні проблемні питання аеромодинаміки.
Експериментальні дослідження ракетного блоку на режимах висадки виявили низку критичних особливостей, після аналізу яких вчені ЦАГІ давали важливі рекомендації щодо подальшого вдосконалення аеродинамічного макету.
Ще однією важливою складовою дослідження стала робота іншого відділення - аеродинаміка електростанцій. Експерти проаналізували різні макети енергоблоку з трьома двоконтурними турбоджетними двигунами, оцінили особливості вхідного та вихідного пристроїв, а також їх характеристики під час підсонного польоту. В результаті були обрані найбільш раціональні варіанти вхідного пристрою двох варіантів повернутого ракетного блоку, а також рекомендації щодо зміни форми внутрішніх каналів.
«В цілому, робота здійснювалася, містить великі дослідницькі матеріали, які відкривають реальні науково-технічні можливості для створення якісно нового багаторазового запуску транспортного засобу з крилами блоками першого етапу в найближчому майбутньому. Вже в 2016 році ми плануємо продовжити розробку робіт в цьому напрямку, пояснив Андрій Шустов, завідувач кафедри стратегічного планування, системних досліджень та перспективного розвитку аерокосмічних технологій TsAGI.
У Росії працює на декількох багаторазових просторових системах. Однак зрозуміло, що найбільш перспективним буде так звана аерокосмічна система. В ідеалі космічних апаратів доведеться знімати з аеродрому, як звичайний літак, піти в низькоземну орбіту і повернути назад, споживаючи тільки паливо. Однак це найскладніший варіант, який вимагає великої кількості технічних рішень і попередніх досліджень. Цей варіант не може бути швидко реалізований в будь-який сучасний стан. Хоча Росія має досить великий науково-технічний запас для проектів такого роду. Наприклад, «аерокосмічний літак» Ту-2000, який мав досить детальне дослідження. У 1990-х роках, а також відсутність низки критичних і складних складових.
Також є проміжна версія, в якій космічна система складається з багаторазового космічних апаратів і багаторазового верхнього етапу. У СРСР здійснювалася робота на таких системах, наприклад, Спіральна система. Також багато нових розробок. Але ця схема багаторазової космічної системи передбачає наявність досить довгого циклу проектування і науково-дослідної роботи в багатьох сферах.
Тому головна увага в Росії зосереджена на програмі МРКС-1. Ця програма призначена для «відновлення ракетно-космічної системи 1-го етапу». Незважаючи на цей «перший етап», створення системи буде дуже функціональним. У рамках досить великої загальної програми для створення новітніх космічних систем ця програма має найближчі терміни для остаточної реалізації.
півень
Фридлери
Джерело:
Заплановано, що нова сім'я IRKN забезпечить видалення перевантажень вагою від 20 до 60 тонн без першого етапу крапельних полів, що якісно новий крок у вітчизняній ракетній промисловості.
Експериментальні дослідження були проведені в відділенні дослідження аеротермодинаміки гіперсонічних літаків та об’єктів ракетно-космічної техніки. Виявлено основні проблемні питання аеромодинаміки.
Експериментальні дослідження ракетного блоку на режимах висадки виявили низку критичних особливостей, після аналізу яких вчені ЦАГІ давали важливі рекомендації щодо подальшого вдосконалення аеродинамічного макету.
Ще однією важливою складовою дослідження стала робота іншого відділення - аеродинаміка електростанцій. Експерти проаналізували різні макети енергоблоку з трьома двоконтурними турбоджетними двигунами, оцінили особливості вхідного та вихідного пристроїв, а також їх характеристики під час підсонного польоту. В результаті були обрані найбільш раціональні варіанти вхідного пристрою двох варіантів повернутого ракетного блоку, а також рекомендації щодо зміни форми внутрішніх каналів.
«В цілому, робота здійснювалася, містить великі дослідницькі матеріали, які відкривають реальні науково-технічні можливості для створення якісно нового багаторазового запуску транспортного засобу з крилами блоками першого етапу в найближчому майбутньому. Вже в 2016 році ми плануємо продовжити розробку робіт в цьому напрямку, пояснив Андрій Шустов, завідувач кафедри стратегічного планування, системних досліджень та перспективного розвитку аерокосмічних технологій TsAGI.
У Росії працює на декількох багаторазових просторових системах. Однак зрозуміло, що найбільш перспективним буде так звана аерокосмічна система. В ідеалі космічних апаратів доведеться знімати з аеродрому, як звичайний літак, піти в низькоземну орбіту і повернути назад, споживаючи тільки паливо. Однак це найскладніший варіант, який вимагає великої кількості технічних рішень і попередніх досліджень. Цей варіант не може бути швидко реалізований в будь-який сучасний стан. Хоча Росія має досить великий науково-технічний запас для проектів такого роду. Наприклад, «аерокосмічний літак» Ту-2000, який мав досить детальне дослідження. У 1990-х роках, а також відсутність низки критичних і складних складових.
Також є проміжна версія, в якій космічна система складається з багаторазового космічних апаратів і багаторазового верхнього етапу. У СРСР здійснювалася робота на таких системах, наприклад, Спіральна система. Також багато нових розробок. Але ця схема багаторазової космічної системи передбачає наявність досить довгого циклу проектування і науково-дослідної роботи в багатьох сферах.
Тому головна увага в Росії зосереджена на програмі МРКС-1. Ця програма призначена для «відновлення ракетно-космічної системи 1-го етапу». Незважаючи на цей «перший етап», створення системи буде дуже функціональним. У рамках досить великої загальної програми для створення новітніх космічних систем ця програма має найближчі терміни для остаточної реалізації.
півень
Фридлери
Джерело:
