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Sistema aeroespacial multiusos.
21 fotos
Sistema aeroespacial multiusos
(MAX) Estado de desarrollo.
El avance tecnológico El trabajo sobre el proyecto en marcha MAX "NPO Molniya" desde la finalización del permiso "Buran". En 1988, unos grandes cooperativas (alrededor de 70 empresas de la aviación y la industria espacial) desarrollaron el diseño preliminar en 220 volúmenes.
En apoyo de las especificaciones de diseño de un gran volumen de la investigación experimental en la aerodinámica, dinámica de gases, la fuerza de los elementos estructurales y otras áreas.
Modelos a escala real Hecho de la cola del plano orbital y el tanque de combustible externo. Ha sido el vuelo-prueba la primera instancia de la base de la AN-225 "Mriya". Prácticamente completado el desarrollo de la documentación de diseño en el plano orbital y el tanque de combustible.
Hasta la fecha, el desarrollo de MAX gastó cerca de $ 1, 5 millones de dólares. En los precios actuales.
2. Después del colapso de la Unión Soviética el diseño estructural y tecnológico del tanque de combustible externo Multiusos Sistema Aeroespacial (MAKS) permanecieron en el territorio de la Ucrania independiente, en las tiendas de la ONG "Sur". Hace varios años, la ONG "Lightning" - el desarrollador líder de MAX - financió la operación de transporte única - la entrega de tanques en Rusia, en el territorio de su subcontratista - Máquina-Edificio Experimental de Plantas nombre de V. Myasishev. Por la complejidad y todos los giros y vueltas de esta operación, le diremos, pero por ahora lo importante: el tanque comenzó a interferir con la actividad comercial EMZ, que tendrá lugar en un área abierta en el área suburbana LII Zhukovsky, donde se almacenan no borran los coches. En esta situación, el ex EMZ gestión (ex Diseñador general Valery Novikov) primero expuesto ONG cuenta "Lightning" para el comercial (!) Renta de estacionamiento ocupado (!), Y cuando el "relámpago" se negó a pagar, podría "convencer" al cliente militar en la disposición incorrecta tanque. Después de que el representante militar del tanque "resolución" se cortó de inmediato, y 12 toneladas de aluminio puro (diseño era más pesado que el tanque regularmente en virtud de sus características tecnológicas) se agotaron al instante.
3. Foto diseño tecnológico fuselaje de popa avión tripulado orbital (opción SO-P 1994) Sistema aeroespacial multiusos en la audiencia pruebas estáticas ONG "Lightning". Buen diseño es la cola visible del avión con aletas verticales (FIN), carenado rotación paneles de las alas movibles mecanismo y bloquear los principales motores de la RD-701.
4. El único de tres vías, motor sustentador RD-701 desarrollado por NPO "Energomash" El funcionamiento del motor se produce en dos fases: la primera modalidad se implementa en los componentes de-queroseno líquido oxígeno, hidrógeno líquido, y luego después de la constitución de reservas de queroseno a gran altura, el paso más energéticamente componentes favorables combustible, oxígeno líquido, el hidrógeno líquido. Así que la combinación de modos para alcanzar un rendimiento óptimo del motor durante el vuelo. Hasta la fecha, el RD-701 es el único motor de tres en el mundo.
Características (numerador - el trabajo en el primer modo, el denominador - el segundo): el espíritu, tf - 204.1 / 80.9, el impulso específico - 415/460 sec
.
5. diseño tecnológico de la primera realización del orbitador MAX en el taller de montaje de la ONG "Lightning". Se llama la atención a otra disposición del sistema de propulsión en la sección de cola del fuselaje (ONG tres motores cohete NK-45 de desarrollo de oxígeno-hidrógeno Samara "Trud" panal con un empuje de 90 toneladas cada uno). También es el sello distintivo de esta realización es una sola tripulación de cabina - todas las versiones posteriores eran ya doble
.
6. Una de las características importantes de MAX es una separación dinámica del fuego de la segunda etapa (plano orbital ligamento con el tanque de combustible externo) y la primera etapa (la aeronave portadora An-225 "Mriya") en vuelo. Modo de división mucha investigación realizada asegurar ajustes óptimos que después de las patentes son exclusivos «know-how» ONG "Lightning".
7. AN-225 "Mriya" ha sido probado en varias ocasiones como una plataforma de transporte para el orbitador del transporte aéreo "Buran".
8. En el momento bajo la bandera de Ucrania se utiliza para el transporte comercial internacional.
Sistema aeroespacial 9. multiusos "9A-10485" (MAX)
(ONG "Lightning", una variante de la muestra 1994)
Todas las imágenes se revelan en un
formato ampliada Tripulado
plano orbital
10. La segunda fase
11. aeroespacial
complejo
12. multiusos sistema aeroespacial
(ONG "Lightning", una variante de la muestra en 2001, participó en el año 2006, con ligeras modificaciones en la competencia de la Agencia Espacial Federal para establecer una nave espacial tripulada de la nueva generación con el tema "Clipper», N36 PCF) complejo aeroespacial
13. Básica tripulado plano orbital OS-II
14. La similitud con el "Buran" es obvio, pero es tripulada
plano orbital "Lightning". 15. La historia del proyecto MAX, así como la historia general de los sistemas aeroespaciales en el país, está lleno de todavía un montón de misterios. Aquí está uno de ellos - un solo golpe espía espacio, el modelo de barrido. 16. El ciclo de vida de MAX
Las estimaciones de la duración del ciclo de vida de las cargas útiles de lanzamiento existentes en órbita permiten seguro asumir un período de 30 años de uso del sistema.
De acuerdo con los planes a largo plazo del uso de MAX ofrece periódicos (cada 5 años) reacondicionar elementos MAX (coste previsto de reparaciones - hasta un 15% de los costos de producción) y modificaciones profundas (modernización) de los elementos (versiones de costes previstos - hasta un 30% de los costos producción) 1 vez en 10 años de funcionamiento. En el cumplimiento de estas medidas en el caso de una necesidad comercial, puede traer la vida útil total de MAX hasta 50 años.
El ciclo de producción propuesto incluye la construcción de seis series de plano orbital, que el ritmo de lanzamiento de 30 al año (16 de ellos - con la etapa superior y 14 - tripulados) y la vida útil de cada aeronave en el vuelo 100 proporciona vida de MAX sin una modificación radical de hasta 40 años <. br /> 17. Se trata de una variante de la apariencia externa de la fábrica orbital, trabajó en el marco de la investigación "La eficiencia».
La base del complejo tecnológico son pantalla molecular de cuatro en forma de disco, moviéndose perpendicular al vector velocidad. Teniendo en cuenta que el complejo se mueve a 400 km en un medio altamente enrarecido (10.6 mm Hg), la pantalla se forma estable "sombra" zona de ultra-alto vacío para 10 a 14 mmHg, en la que se encuentran las instalaciones de producción, producir por epitaxia de haces moleculares más avanzados nanoestructuras de semiconductores multi-capa.
18. Recordemos la famosa triada de objetivos militares en el espacio, articulados por el general Kamanina volver a mediados de la década de 1960: la inteligencia, la intercepción y perforadas. Sin embargo, Kamanin significaba BOC "Espiral", pero en realidad MAX - "esta" espiral "de nuestros días."
Un poco sobre este proyecto: avión de Air-orbital (BOC) "Espiral»
El tema en 1965 para establecer un plano al aire orbital en dos etapas (en la terminología moderna - Sistemas Aeroespaciales - ACS) recibieron índice "Espiral". La Unión Soviética se ve seriamente preparando para una guerra a gran escala en el espacio y desde el espacio ...
Al familiarizarse con los materiales de la "espiral" del proyecto, sin querer coger a ti mismo pensando que si no se presta atención a las páginas escritas a máquina amarillentas y varios terminología obsoleta antes de que usted no está documentos de hace cuarenta años, una documentación de alto secreto del diseño hoy en día, y diseñado para satisfacer perspectivas de desarrollo por lo menos diez años 'de sistemas aeroespaciales! Diseñadores creativos admirar la audacia!
Entonces, ¿qué es este proyecto soviético de alto secreto único de armas espaciales?
19. De conformidad con los requisitos de los diseñadores de los clientes se dedicaron a desarrollar un reutilizable BOC de dos etapas que consiste en overclockers hipersónicos aeronaves (GSR) y avión espacial militar (OS) de los cohetes. Sistema Start proporciona horizontal, usando un camión de refuerzo, el desprendimiento se produce a la velocidad de 380 a 400 km / h. Después de marcar utilizando los motores GSR velocidad y la altitud requerida separa el sistema operativo y el aún más la dispersión se llevó a cabo con la ayuda de los motores de dos etapas de cohetes de refuerzo que se ejecutan en hidrógeno, flúor (F2 + H2) de combustible.
20. Por lo tanto, la OKB-155 Mikoyan comenzó en el verano de 1966 para el desarrollo del avión de aire-espacio, que se debe a las peculiaridades soluciones de diseño inherentes y selecciona el esquema permitió el inicio de aeronaves para implementar un fundamentalmente nuevas propiedades para las lanzaderas cargas militares en el espacio < br /> - Lanzamiento de peso de carga útil es en el 9% o más en peso de despegue;
- La reducción del costo de Orbit One carga kilogramo 3-3, 5 veces en comparación con los sistemas de defensa de los mismos propulsores;
- Retirada de la nave espacial en una amplia gama de áreas y la posibilidad de inicio retargeting rápida con el cambio requerido por el avión gama de paralaje;
- Reubicación de un avión de refuerzo independiente;
- Para reducir al mínimo el número necesario de aeródromos;
- Rapid retirada de combate plano orbital en cualquier punto del globo;
- Plano orbital de maniobra eficaz, no sólo en el espacio sino también durante el descenso y el aterrizaje;
- Samoletnaya de aterrizar en la noche y en condiciones meteorológicas adversas en un campo de aviación tripulación dado o elegido con cualquiera de los tres turnos
.
21. Al mismo tiempo, los diseñadores ya en la fase de diseño preliminar, vista hacia una mayor mejoría. El primer aumento significativo en la eficiencia de la BOC previsto para lograr el desarrollo de acelerador estatorreactor de combustión supersónica reutilizable con, permitiendo en el futuro para crear complejo completamente reutilizable.
Sistemas aeroespaciales multiusos se desarrollan ahora en muchos países, sin embargo, de acuerdo a una serie de expertos extranjeros, Rusia se ha movido en esta dirección en sus competidores. Poseer un sistema de este tipo es "MAX", le ayudaría en el comienzo del nuevo siglo para tomar una posición firme en el mercado de servicios espaciales.
Fuente:
Sistema aeroespacial multiusos
(MAX) Estado de desarrollo.
El avance tecnológico El trabajo sobre el proyecto en marcha MAX "NPO Molniya" desde la finalización del permiso "Buran". En 1988, unos grandes cooperativas (alrededor de 70 empresas de la aviación y la industria espacial) desarrollaron el diseño preliminar en 220 volúmenes.
En apoyo de las especificaciones de diseño de un gran volumen de la investigación experimental en la aerodinámica, dinámica de gases, la fuerza de los elementos estructurales y otras áreas.
Modelos a escala real Hecho de la cola del plano orbital y el tanque de combustible externo. Ha sido el vuelo-prueba la primera instancia de la base de la AN-225 "Mriya". Prácticamente completado el desarrollo de la documentación de diseño en el plano orbital y el tanque de combustible.
Hasta la fecha, el desarrollo de MAX gastó cerca de $ 1, 5 millones de dólares. En los precios actuales.
2. Después del colapso de la Unión Soviética el diseño estructural y tecnológico del tanque de combustible externo Multiusos Sistema Aeroespacial (MAKS) permanecieron en el territorio de la Ucrania independiente, en las tiendas de la ONG "Sur". Hace varios años, la ONG "Lightning" - el desarrollador líder de MAX - financió la operación de transporte única - la entrega de tanques en Rusia, en el territorio de su subcontratista - Máquina-Edificio Experimental de Plantas nombre de V. Myasishev. Por la complejidad y todos los giros y vueltas de esta operación, le diremos, pero por ahora lo importante: el tanque comenzó a interferir con la actividad comercial EMZ, que tendrá lugar en un área abierta en el área suburbana LII Zhukovsky, donde se almacenan no borran los coches. En esta situación, el ex EMZ gestión (ex Diseñador general Valery Novikov) primero expuesto ONG cuenta "Lightning" para el comercial (!) Renta de estacionamiento ocupado (!), Y cuando el "relámpago" se negó a pagar, podría "convencer" al cliente militar en la disposición incorrecta tanque. Después de que el representante militar del tanque "resolución" se cortó de inmediato, y 12 toneladas de aluminio puro (diseño era más pesado que el tanque regularmente en virtud de sus características tecnológicas) se agotaron al instante.
3. Foto diseño tecnológico fuselaje de popa avión tripulado orbital (opción SO-P 1994) Sistema aeroespacial multiusos en la audiencia pruebas estáticas ONG "Lightning". Buen diseño es la cola visible del avión con aletas verticales (FIN), carenado rotación paneles de las alas movibles mecanismo y bloquear los principales motores de la RD-701.
4. El único de tres vías, motor sustentador RD-701 desarrollado por NPO "Energomash" El funcionamiento del motor se produce en dos fases: la primera modalidad se implementa en los componentes de-queroseno líquido oxígeno, hidrógeno líquido, y luego después de la constitución de reservas de queroseno a gran altura, el paso más energéticamente componentes favorables combustible, oxígeno líquido, el hidrógeno líquido. Así que la combinación de modos para alcanzar un rendimiento óptimo del motor durante el vuelo. Hasta la fecha, el RD-701 es el único motor de tres en el mundo.
Características (numerador - el trabajo en el primer modo, el denominador - el segundo): el espíritu, tf - 204.1 / 80.9, el impulso específico - 415/460 sec
.
5. diseño tecnológico de la primera realización del orbitador MAX en el taller de montaje de la ONG "Lightning". Se llama la atención a otra disposición del sistema de propulsión en la sección de cola del fuselaje (ONG tres motores cohete NK-45 de desarrollo de oxígeno-hidrógeno Samara "Trud" panal con un empuje de 90 toneladas cada uno). También es el sello distintivo de esta realización es una sola tripulación de cabina - todas las versiones posteriores eran ya doble
.
6. Una de las características importantes de MAX es una separación dinámica del fuego de la segunda etapa (plano orbital ligamento con el tanque de combustible externo) y la primera etapa (la aeronave portadora An-225 "Mriya") en vuelo. Modo de división mucha investigación realizada asegurar ajustes óptimos que después de las patentes son exclusivos «know-how» ONG "Lightning".
7. AN-225 "Mriya" ha sido probado en varias ocasiones como una plataforma de transporte para el orbitador del transporte aéreo "Buran".
8. En el momento bajo la bandera de Ucrania se utiliza para el transporte comercial internacional.
Sistema aeroespacial 9. multiusos "9A-10485" (MAX)
(ONG "Lightning", una variante de la muestra 1994)
Todas las imágenes se revelan en un
formato ampliada Tripulado
plano orbital
10. La segunda fase
11. aeroespacial
complejo
12. multiusos sistema aeroespacial
(ONG "Lightning", una variante de la muestra en 2001, participó en el año 2006, con ligeras modificaciones en la competencia de la Agencia Espacial Federal para establecer una nave espacial tripulada de la nueva generación con el tema "Clipper», N36 PCF) complejo aeroespacial
13. Básica tripulado plano orbital OS-II
14. La similitud con el "Buran" es obvio, pero es tripulada
plano orbital "Lightning". 15. La historia del proyecto MAX, así como la historia general de los sistemas aeroespaciales en el país, está lleno de todavía un montón de misterios. Aquí está uno de ellos - un solo golpe espía espacio, el modelo de barrido. 16. El ciclo de vida de MAX
Las estimaciones de la duración del ciclo de vida de las cargas útiles de lanzamiento existentes en órbita permiten seguro asumir un período de 30 años de uso del sistema.
De acuerdo con los planes a largo plazo del uso de MAX ofrece periódicos (cada 5 años) reacondicionar elementos MAX (coste previsto de reparaciones - hasta un 15% de los costos de producción) y modificaciones profundas (modernización) de los elementos (versiones de costes previstos - hasta un 30% de los costos producción) 1 vez en 10 años de funcionamiento. En el cumplimiento de estas medidas en el caso de una necesidad comercial, puede traer la vida útil total de MAX hasta 50 años.
El ciclo de producción propuesto incluye la construcción de seis series de plano orbital, que el ritmo de lanzamiento de 30 al año (16 de ellos - con la etapa superior y 14 - tripulados) y la vida útil de cada aeronave en el vuelo 100 proporciona vida de MAX sin una modificación radical de hasta 40 años <. br /> 17. Se trata de una variante de la apariencia externa de la fábrica orbital, trabajó en el marco de la investigación "La eficiencia».
La base del complejo tecnológico son pantalla molecular de cuatro en forma de disco, moviéndose perpendicular al vector velocidad. Teniendo en cuenta que el complejo se mueve a 400 km en un medio altamente enrarecido (10.6 mm Hg), la pantalla se forma estable "sombra" zona de ultra-alto vacío para 10 a 14 mmHg, en la que se encuentran las instalaciones de producción, producir por epitaxia de haces moleculares más avanzados nanoestructuras de semiconductores multi-capa.
18. Recordemos la famosa triada de objetivos militares en el espacio, articulados por el general Kamanina volver a mediados de la década de 1960: la inteligencia, la intercepción y perforadas. Sin embargo, Kamanin significaba BOC "Espiral", pero en realidad MAX - "esta" espiral "de nuestros días."
Un poco sobre este proyecto: avión de Air-orbital (BOC) "Espiral»
El tema en 1965 para establecer un plano al aire orbital en dos etapas (en la terminología moderna - Sistemas Aeroespaciales - ACS) recibieron índice "Espiral". La Unión Soviética se ve seriamente preparando para una guerra a gran escala en el espacio y desde el espacio ...
Al familiarizarse con los materiales de la "espiral" del proyecto, sin querer coger a ti mismo pensando que si no se presta atención a las páginas escritas a máquina amarillentas y varios terminología obsoleta antes de que usted no está documentos de hace cuarenta años, una documentación de alto secreto del diseño hoy en día, y diseñado para satisfacer perspectivas de desarrollo por lo menos diez años 'de sistemas aeroespaciales! Diseñadores creativos admirar la audacia!
Entonces, ¿qué es este proyecto soviético de alto secreto único de armas espaciales?
19. De conformidad con los requisitos de los diseñadores de los clientes se dedicaron a desarrollar un reutilizable BOC de dos etapas que consiste en overclockers hipersónicos aeronaves (GSR) y avión espacial militar (OS) de los cohetes. Sistema Start proporciona horizontal, usando un camión de refuerzo, el desprendimiento se produce a la velocidad de 380 a 400 km / h. Después de marcar utilizando los motores GSR velocidad y la altitud requerida separa el sistema operativo y el aún más la dispersión se llevó a cabo con la ayuda de los motores de dos etapas de cohetes de refuerzo que se ejecutan en hidrógeno, flúor (F2 + H2) de combustible.
20. Por lo tanto, la OKB-155 Mikoyan comenzó en el verano de 1966 para el desarrollo del avión de aire-espacio, que se debe a las peculiaridades soluciones de diseño inherentes y selecciona el esquema permitió el inicio de aeronaves para implementar un fundamentalmente nuevas propiedades para las lanzaderas cargas militares en el espacio < br /> - Lanzamiento de peso de carga útil es en el 9% o más en peso de despegue;
- La reducción del costo de Orbit One carga kilogramo 3-3, 5 veces en comparación con los sistemas de defensa de los mismos propulsores;
- Retirada de la nave espacial en una amplia gama de áreas y la posibilidad de inicio retargeting rápida con el cambio requerido por el avión gama de paralaje;
- Reubicación de un avión de refuerzo independiente;
- Para reducir al mínimo el número necesario de aeródromos;
- Rapid retirada de combate plano orbital en cualquier punto del globo;
- Plano orbital de maniobra eficaz, no sólo en el espacio sino también durante el descenso y el aterrizaje;
- Samoletnaya de aterrizar en la noche y en condiciones meteorológicas adversas en un campo de aviación tripulación dado o elegido con cualquiera de los tres turnos
.
21. Al mismo tiempo, los diseñadores ya en la fase de diseño preliminar, vista hacia una mayor mejoría. El primer aumento significativo en la eficiencia de la BOC previsto para lograr el desarrollo de acelerador estatorreactor de combustión supersónica reutilizable con, permitiendo en el futuro para crear complejo completamente reutilizable.
Sistemas aeroespaciales multiusos se desarrollan ahora en muchos países, sin embargo, de acuerdo a una serie de expertos extranjeros, Rusia se ha movido en esta dirección en sus competidores. Poseer un sistema de este tipo es "MAX", le ayudaría en el comienzo del nuevo siglo para tomar una posición firme en el mercado de servicios espaciales.
Fuente:
