2312
Аналіз втрат ядерних підводних човнів ВМС СРСР та ВМС США
Вода і холод. Темність.
На ньому з'являється тид металу.
Тут немає міцності: ми тут, тут.
Надія пішов, я втомився від очікування.
У вас буде 14 фото + текст
Недбалий океан надійно зберігає секрети. Хтось там, підхопивши темні склепіння хвиль, лежачи від тисяч суден, кожен з яких має свою унікальну долю і історію трагічної смерті.
У 1963 році товста морська вода подрібнила найсучасніший американський підводний човен «Тригер». Половина століття тому, що це було вважалося з утрудненням - нездатний Посидон, який звернув силу від полум'я ядерного реактора, здатний округлити глобус без односерфінгу, був слабкий, як черв'як, перед початком нержавних елементів.
«Ми маємо позитивний кут збільшення... 900...норт – останнє повідомлення від «Тригер» не може передати жаху, що дихає підводних човнів. Хто міг би уявити, що дводенна тестова поїздка, що супроводжується рятувальним тросом Skylark, може призвести до такого катастрофи?
Причиною смерті Тисгера залишається таємниця. Основна гіпотеза: коли дайвінг до граничної глибини, вода, що протікає в твердий корпус човна – реактор був автоматично замочений, а підводний човен не вдалося в абіс, збираючи його 129 людських життів.
Незабаром продовжилася страшна історія - американці втратили ще один ядерний корабель з екіпажем: в 1968 році багатоцільовий підводний човен зникнув без сліду в Атлантиці.
На відміну від «Тригера», з яким до останнього друга зберігся звукопідводний зв’язок, смерть «Корпіона» ускладнена відсутністю будь-якої чіткої ідеї координат аварійного місця. П'ять місяців невдалих пошуків продовжуються до тих пір, поки Янкес розшифровував дані з глибинних станцій системи SOSUS (мережа ВМС США для моніторингу радянських підводних човнів) – на записах від 22 травня 1968 року було виявлено гучну бавовняну, схожу на знищення міцного підводного корпусу. Далі метод триангуляції відреставрував приблизне розташування покійного човна.
На глибині 3000 метрів в середині Атлантичного океану, 740 км південний захід Азорес. Офіційна версія з'єднує смертність човна з детонацією амуніцитарних торпедок (практично як "Курськ"!). Є більш екзотична легенда, що Скорпіон був засмаглий росіянами в реталії для K-129.
Загадка про миття Скорпіону ще хвилює думки моряків – у листопаді 2012 року У.С. Військово-морські ветерани Підмаринської організації запропонували нове розслідування для встановлення правди про смерть американського човна.
Найнебезпечніша ситуація була навколо K-219 – на борту підводного човна, крім двох ядерних реакторів, були 15 балістичними ракетами* на підводному човні R-21 з 45 термоядерними бородавками. 3 жовтня 1986 р. був депресурований ракетний мін No 6, що призвело до вибуху балістики. Спірний корабель продемонстрував фантастичну життєздатність, керовану поверхнею від глибини 350 метрів, пошкодженого міцного корпусу і затопленого четвертого (повільного) відділення.
В цілому, 16 СЛБ планували для проекту, але в 1973 році аналогічний випадок вже відбувся на К-219 - вибух рідких ракет. В результаті катер «нелюкі» залишився в сервісі, але втратив стартовий вал No15.
У 48 годин, як ставка американського «Скоропіону» впала до морського дна, в океані виникла нова трагедія. На експериментальному ядерному підводному човні К-27 ВПС СРСР реактор з рідким металевим охолоджувачем вийшов з контролю. На нічному маринованій одиниці, в яких вен відварено молотину свинцю, «залиті» з радіоактивними викидами всі відсіки, екіпаж отримав страшні радіаційні дози, 9 підводних човнів загинув гостру променеву хворобу. Не дивлячись на тяжку радіаційну аварію, радянські моряки зуміли привезти човен до бази в Гремії.
K-27 перетворилася в неприпустимий палі металу з позитивним буйством, випромінюючи смертельні гамма промені. У 1981 році було прийнято рішення про майбутнє унікального суднового вішування в повітрі, нарешті, у 1981 році було прийнято рішення про миття аварійного підводного човна в одному з бухт на Новій Землі. Для плакатності. Може бути, вони знайдуть спосіб безпечно розпоряджатися плаваючою Фукушіма.
Але до «останнього дайвінгу» К-27, угруповання ядерних підводних човнів в нижній частині Атлантики поповнили підводний човен К-8. 12 квітня 1970 р. у складі ВМС СРСР, під час пожежі в бухті Біскай. За 80 годин була боротьба за виживання судна, в той час як плавники встигли відключати реактори і виевакуювати частину екіпажу на борту підійшов болгарський корабель.
Загибель К-8 та 52 підводних човнів була першою офіційною втратою радянського ядерного флоту. На даний момент на глибині 4,680 метрів 250 миль на узбережжя Іспанії.
У 1980-х роках радянські ВМС загубили низку ядерних підводних човнів у бойових кампаніях – стратегічний ракетний підводний човен K-219 та унікальний «титановий» підводний човен K-278 Komsomolets.
р.
Алас, без ексорбітанту ТТ не врятував Комсомолець - підводний човен став жертвою банального вогню, ускладненого відсутністю чітких ідей щодо тактики боротьби за виживання на беззернових човнах. У льодових відсіках і льодовій воді загинув 42 моряків. На глибині 1,858 метрів, ставши предметом запеклих дебатів між суднобудівниками та військовими вітрилами у квесті, щоб знайти «гуїлті».
Нові проблеми приносили нові проблеми. Бачалія «безкоштовного ринку», що передається «обмеженим фінансуванням», руйнування системи постачання автопарку та масового звільнення досвідчених підводних човнів, неминуче призвело до катастрофи. І вона не чекала.
12 серпня 2000 р. в К-141 Курському підводному човні не було контакту. Офіційна причина трагедії є спонтанним вибухом «довго» торпедо. Неофіційний діапазон версій від нічнихмаршів у стилі «U-boat у грязьовій воді» від французького режисера Жана Мікеланда Карре до досить чубних гіпотез про зіткнення з авіаносієм «Адмірал Кузнецов» або торпедо з американського підводного човна «Толєдо» (мотив незнімний).
Ядерний підводний човен є авіаносієм вбивця з зміщенням 24,000 тонн. Глибина на місці змивання підводного човна склала 108 метрів, в «сталевому кафіні» зафіксували 118 осіб.
Епік невдалої роботи з порятунку екіпажу з курської лежачи на землі шокував всю Росію. Ми всі пам'ятаємо сміхання в телевізорі обличчя іншої спаржети з дивовижними епаулетами: «Справа під контролем». Для аварійного човна влаштували контактний зв'язок з екіпажом і повітряним подачею. й
Тоді була операція для підйому Курськ. Перший відсік пилки (для чого?), знайдений лист капітана Колеснікова... Одного разу ми знаємо правду про події. Я впевнений, що я здивує мій навівець.
30 серпня 2003 р. з'явилася ще одна трагедія, прихована в сірому дузі військово-морського повсякденного життя - під час сівби для ріжучих соснів старий підводний човен K-159. Причиною є втрата буйності, внаслідок поганого технічного стану човна. На відстані 170 метрів біля острова Кільдін, на підході до Мурманська.
Періодично питання підйому і розсмоктування цього радіоактивного купання металу піднімається, але поки справа не виходить за межі слів.
В цілому, в нижній частині світового океану лежачи хвилювання семи ядерних підводних човнів:
- два американці: «Тригер» і «Корпіон»
- п'ять радянських: К-8, К-27, К-219, К-278 і К-159.
Однак це далеко від повного списку. В історії Російської ВМС відзначили низку інцидентів, які не повідомляли ТАС, в кожному з яких загинув ядерні підводні човни.
Наприклад, 20 серпня 1980 року в Філіппінському морі була серйозна ДТП - 14 моряків загиблих у боротьбі з пожежою на борту К-122. У екіпажі вдалося зберегти підводний човен і привезти charred катер в тушці до дому. Алас, шкода була такою, що відновлення човна вважається неприйнятним. Після 15 років шламу K-122 було вкладено на станцію Звездда.
У 1985 р. в Далекому Сході відбувся черговий тяжкий випадок, відомий як «радіаційна аварія в бухті Чажма». В процесі заправки реактора підводного човна К-431 плаваючий кран, що пролягає на хвилі і «наміщений» контрольні решітки з реактора підводного човна. Реактор переключився і відразу перейшов в екстремальний режим роботи, перетворюючи в «брудну атомну бомбу», так звану «бунцію». У яскравому спалаху зникли 11 офіцерів. Згідно з очевидами, 12-тонна кришка реактора втирала парусот метрів, а потім знизилася на човні, майже нарізаючи її навпіл. Вогне і викиди радіоактивного пилу остаточно перетворили K-431 і прилеглий ядерний підводний човен K-42 в неопаливні плаваючі труни. На брухту були відправлені підводні човни.
Коли мова йде про нещасні випадки на підводному човні, не можна згадати К-19, яка отримала говорячий прізвик ВМС «Хіросіма». На човні було джерело серйозних проблем принаймні в чотири рази. Особливо пам'ятним є перша бойова кампанія і ДТП реактора 3 липня 1961 року. К-19 героїчно врятував, але епізод з реактором майже вартість життя першого радянського ракетного носія.
Після перегляду списку загиблих підводних човнів середня людина може мати в'язкість: росіяни не знають, як контролювати кораблі. Вартість серйозна. Янкес втратив тільки два ядерно-потужних човни, тригер і Скорпіон. У той же час російський флот втратив майже десятку ядерних підводних човнів, не підрахувавши дизельно-електричні підводні човни, починаючи з 1950-х років. Як ми пояснимо цей парадокс? У той факт, що ядерно-потужні кораблі радянських ВМС були контрольовані загонами російських монголів?
Щось говорить мені, що парадокс має різне пояснення. Давайте спробуємо знайти його разом.
Варто відзначити, що спроба відмивати всі збої про різницю в кількості підводних човнів в радянських ВМС і ВМС США, очевидно, без використання. В цілому, під час існування ядерного підводного флоту, близько 250 підводних човнів, які пройшли через руки наших моряків (від К-3 до сучасного Борі), американці мали трохи менше 200 одиниць. Проте, ракети-носіїв з Янкеса з’явилися раніше і працювали в двох-три рази більш інтенсивно (пропонують, щоб подивитися на коефіцієнт оперативної напруги ССБН: 0,17 - 0,24 для наших і 0,5 - 0,6 для американських ракетних носіїв). Очевидно, що це не кількість човнів. А потім що?
Багато залежить від способу розрахунку. «Це не те, як ви це робите, головне – як ви рахувати». За допомогою всієї історії ядерного флоту, незалежно від прапора підводного човна.
9 лютого 2001 року багатоцільовий ядерно-потужний човен США Greenville rammed японським рибним schooner Ehime Maru. 9 японських рибалок загиблих, і американський підводний човен США з'явився на сцені без допомоги.
Непристойна! Відповідає Янкес. Навігаційні ДТП в будь-якому флоті. Улітку 1973 року радянський ядерний підводний човен К-56 зустрілися з науковим судном Акадедик Берг. Загинув 27 моряків.
Але російські човни сосуть прямо на пальці! Тут ви йдете:
13 вересня 1985 р. К-429 уклала на землі біля причалу у Крашениніковській бухті.
Що? Наші вітрильники можуть об'єкт. Янкес мав той самий випадок:
15 травня 1969 року атомний підводний човен У.С., Гітаро, підвіска прямо на стіні змотування. Причиною є звичайна недбалість.
Американці подряпинять задню частину голови і пам'ятають, як 8 травня 1982 року, центральний пост підводного човна K-123 («підмаринний бійець» 705-го проекту, реактор з ZMT) отримав оригінальний звіт: «Я бачив срібний метал, що розкидається на палубі». Перший блок реактора зламав, радіоактивний сплав свинцю з бісмутом так «збережений» катер, який він прийняв 10 років для очищення K-123. На щастя, ніхто з моряків помер.
Російські росіяни розтирають лише сумно і тактовно підкажуть до американців, як американці США Dace (SSN-607) випадково «просіяні» в Thames (прибуття в США) два тонн радіоактивної рідини з першого контуру, «попінг» всього WMB Groton.
Зареєструватися
Ми не будемо ходити в будь-яку точку. Неприємні моменти з історії.
Ми можемо самі зателефонувати одержувачу і узгодити зручний час і місце вручення квітів, а якщо необхідно, то збережемо сюрприз.
Правдивий показник є основними випадками, що призводять до смерті суден. «Тригер», «Скоропіон», «Всі існують будь-які інші випадки, в яких з’явилися ядерні кораблі ВМС США серйозно пошкоджені і назавжди виключені з ВМС?
Так, були випадки.
У 1986 році на скелях Ірландського моря з’явився стратегічний ракетний носій ВМС України Наталя Грін. Пошкодження корпусу, рідерів та баластних резервуарів було настільки великим, що човен мав бути скребковим.
8463354
11 лютого 1992 р. Барентське море. Багатоцільовий ядерний підводний човен "Baton Rouge" зустрінеться з російським титаном "Барракуда". Б-276 займав шість місяців на ремонт, а також історію Батону США (SSN-689) було значно сумним. Зіткнення з російським титановим катером призвело до появи стресів і мікрокраків в твердому корпусі підводного човна. "Батон Руж" закінчився до бази і незабаром припинив існування.
Це не ярмарок! Уважний зчитувач помітить. Американські американці мають чисто навігаційні похибки, практично не були випадково з пошкодженням ядра реактора на кораблі ВМС США. На внутрішньому ВМС все відрізняється: бухти обпалюють, розплавляють круті походи на палубі. Наведено помилки проектування та неналежну роботу обладнання.
І це правда. Внутрішній флот підводного човна обмінявся надійністю для ексорбітантних технічних характеристик човнів. Дизайн підводних човнів ВМС СРСР завжди відрізнявся високим ступенем новинності та великим числом інноваційних рішень. Тестування нових технологій часто проводилися безпосередньо в бойових кампаніях. Найшвидший (K-222), найглибший (K-278), найбільший (проект 941 "Shark") і найбільш секретний човен (проект 945A "Condor") були створені в нашій країні. І якщо перезапустити «Кондор» і «Шарк» нічого, операція решти «рекордових власників» регулярно супроводжується основними технічними проблемами.
Чи було це правильне рішення: зброя та глибина в обміні на надійність? Ми не маємо права відповісти на це питання. Історія не знає під’єднання, єдине, що я хотів передати читачеві: висока швидкість нещасного випадку на радянських підводних човнах не є необґрунтуванням дизайнерів і не помилкою екіпажів. Часто неминучий. Висока ціна оплачується для унікальних характеристик підводних човнів.
Всі мої друзі!
Джерело:
На ньому з'являється тид металу.
Тут немає міцності: ми тут, тут.
Надія пішов, я втомився від очікування.
У вас буде 14 фото + текст
Недбалий океан надійно зберігає секрети. Хтось там, підхопивши темні склепіння хвиль, лежачи від тисяч суден, кожен з яких має свою унікальну долю і історію трагічної смерті.
У 1963 році товста морська вода подрібнила найсучасніший американський підводний човен «Тригер». Половина століття тому, що це було вважалося з утрудненням - нездатний Посидон, який звернув силу від полум'я ядерного реактора, здатний округлити глобус без односерфінгу, був слабкий, як черв'як, перед початком нержавних елементів.
«Ми маємо позитивний кут збільшення... 900...норт – останнє повідомлення від «Тригер» не може передати жаху, що дихає підводних човнів. Хто міг би уявити, що дводенна тестова поїздка, що супроводжується рятувальним тросом Skylark, може призвести до такого катастрофи?
Причиною смерті Тисгера залишається таємниця. Основна гіпотеза: коли дайвінг до граничної глибини, вода, що протікає в твердий корпус човна – реактор був автоматично замочений, а підводний човен не вдалося в абіс, збираючи його 129 людських життів.
Незабаром продовжилася страшна історія - американці втратили ще один ядерний корабель з екіпажем: в 1968 році багатоцільовий підводний човен зникнув без сліду в Атлантиці.
На відміну від «Тригера», з яким до останнього друга зберігся звукопідводний зв’язок, смерть «Корпіона» ускладнена відсутністю будь-якої чіткої ідеї координат аварійного місця. П'ять місяців невдалих пошуків продовжуються до тих пір, поки Янкес розшифровував дані з глибинних станцій системи SOSUS (мережа ВМС США для моніторингу радянських підводних човнів) – на записах від 22 травня 1968 року було виявлено гучну бавовняну, схожу на знищення міцного підводного корпусу. Далі метод триангуляції відреставрував приблизне розташування покійного човна.
На глибині 3000 метрів в середині Атлантичного океану, 740 км південний захід Азорес. Офіційна версія з'єднує смертність човна з детонацією амуніцитарних торпедок (практично як "Курськ"!). Є більш екзотична легенда, що Скорпіон був засмаглий росіянами в реталії для K-129.
Загадка про миття Скорпіону ще хвилює думки моряків – у листопаді 2012 року У.С. Військово-морські ветерани Підмаринської організації запропонували нове розслідування для встановлення правди про смерть американського човна.
Найнебезпечніша ситуація була навколо K-219 – на борту підводного човна, крім двох ядерних реакторів, були 15 балістичними ракетами* на підводному човні R-21 з 45 термоядерними бородавками. 3 жовтня 1986 р. був депресурований ракетний мін No 6, що призвело до вибуху балістики. Спірний корабель продемонстрував фантастичну життєздатність, керовану поверхнею від глибини 350 метрів, пошкодженого міцного корпусу і затопленого четвертого (повільного) відділення.
В цілому, 16 СЛБ планували для проекту, але в 1973 році аналогічний випадок вже відбувся на К-219 - вибух рідких ракет. В результаті катер «нелюкі» залишився в сервісі, але втратив стартовий вал No15.
У 48 годин, як ставка американського «Скоропіону» впала до морського дна, в океані виникла нова трагедія. На експериментальному ядерному підводному човні К-27 ВПС СРСР реактор з рідким металевим охолоджувачем вийшов з контролю. На нічному маринованій одиниці, в яких вен відварено молотину свинцю, «залиті» з радіоактивними викидами всі відсіки, екіпаж отримав страшні радіаційні дози, 9 підводних човнів загинув гостру променеву хворобу. Не дивлячись на тяжку радіаційну аварію, радянські моряки зуміли привезти човен до бази в Гремії.
K-27 перетворилася в неприпустимий палі металу з позитивним буйством, випромінюючи смертельні гамма промені. У 1981 році було прийнято рішення про майбутнє унікального суднового вішування в повітрі, нарешті, у 1981 році було прийнято рішення про миття аварійного підводного човна в одному з бухт на Новій Землі. Для плакатності. Може бути, вони знайдуть спосіб безпечно розпоряджатися плаваючою Фукушіма.
Але до «останнього дайвінгу» К-27, угруповання ядерних підводних човнів в нижній частині Атлантики поповнили підводний човен К-8. 12 квітня 1970 р. у складі ВМС СРСР, під час пожежі в бухті Біскай. За 80 годин була боротьба за виживання судна, в той час як плавники встигли відключати реактори і виевакуювати частину екіпажу на борту підійшов болгарський корабель.
Загибель К-8 та 52 підводних човнів була першою офіційною втратою радянського ядерного флоту. На даний момент на глибині 4,680 метрів 250 миль на узбережжя Іспанії.
У 1980-х роках радянські ВМС загубили низку ядерних підводних човнів у бойових кампаніях – стратегічний ракетний підводний човен K-219 та унікальний «титановий» підводний човен K-278 Komsomolets.
р.Алас, без ексорбітанту ТТ не врятував Комсомолець - підводний човен став жертвою банального вогню, ускладненого відсутністю чітких ідей щодо тактики боротьби за виживання на беззернових човнах. У льодових відсіках і льодовій воді загинув 42 моряків. На глибині 1,858 метрів, ставши предметом запеклих дебатів між суднобудівниками та військовими вітрилами у квесті, щоб знайти «гуїлті».
Нові проблеми приносили нові проблеми. Бачалія «безкоштовного ринку», що передається «обмеженим фінансуванням», руйнування системи постачання автопарку та масового звільнення досвідчених підводних човнів, неминуче призвело до катастрофи. І вона не чекала.
12 серпня 2000 р. в К-141 Курському підводному човні не було контакту. Офіційна причина трагедії є спонтанним вибухом «довго» торпедо. Неофіційний діапазон версій від нічнихмаршів у стилі «U-boat у грязьовій воді» від французького режисера Жана Мікеланда Карре до досить чубних гіпотез про зіткнення з авіаносієм «Адмірал Кузнецов» або торпедо з американського підводного човна «Толєдо» (мотив незнімний).
Ядерний підводний човен є авіаносієм вбивця з зміщенням 24,000 тонн. Глибина на місці змивання підводного човна склала 108 метрів, в «сталевому кафіні» зафіксували 118 осіб.
Епік невдалої роботи з порятунку екіпажу з курської лежачи на землі шокував всю Росію. Ми всі пам'ятаємо сміхання в телевізорі обличчя іншої спаржети з дивовижними епаулетами: «Справа під контролем». Для аварійного човна влаштували контактний зв'язок з екіпажом і повітряним подачею. й
Тоді була операція для підйому Курськ. Перший відсік пилки (для чого?), знайдений лист капітана Колеснікова... Одного разу ми знаємо правду про події. Я впевнений, що я здивує мій навівець.
30 серпня 2003 р. з'явилася ще одна трагедія, прихована в сірому дузі військово-морського повсякденного життя - під час сівби для ріжучих соснів старий підводний човен K-159. Причиною є втрата буйності, внаслідок поганого технічного стану човна. На відстані 170 метрів біля острова Кільдін, на підході до Мурманська.
Періодично питання підйому і розсмоктування цього радіоактивного купання металу піднімається, але поки справа не виходить за межі слів.
В цілому, в нижній частині світового океану лежачи хвилювання семи ядерних підводних човнів:
- два американці: «Тригер» і «Корпіон»
- п'ять радянських: К-8, К-27, К-219, К-278 і К-159.
Однак це далеко від повного списку. В історії Російської ВМС відзначили низку інцидентів, які не повідомляли ТАС, в кожному з яких загинув ядерні підводні човни.
Наприклад, 20 серпня 1980 року в Філіппінському морі була серйозна ДТП - 14 моряків загиблих у боротьбі з пожежою на борту К-122. У екіпажі вдалося зберегти підводний човен і привезти charred катер в тушці до дому. Алас, шкода була такою, що відновлення човна вважається неприйнятним. Після 15 років шламу K-122 було вкладено на станцію Звездда.
У 1985 р. в Далекому Сході відбувся черговий тяжкий випадок, відомий як «радіаційна аварія в бухті Чажма». В процесі заправки реактора підводного човна К-431 плаваючий кран, що пролягає на хвилі і «наміщений» контрольні решітки з реактора підводного човна. Реактор переключився і відразу перейшов в екстремальний режим роботи, перетворюючи в «брудну атомну бомбу», так звану «бунцію». У яскравому спалаху зникли 11 офіцерів. Згідно з очевидами, 12-тонна кришка реактора втирала парусот метрів, а потім знизилася на човні, майже нарізаючи її навпіл. Вогне і викиди радіоактивного пилу остаточно перетворили K-431 і прилеглий ядерний підводний човен K-42 в неопаливні плаваючі труни. На брухту були відправлені підводні човни.
Коли мова йде про нещасні випадки на підводному човні, не можна згадати К-19, яка отримала говорячий прізвик ВМС «Хіросіма». На човні було джерело серйозних проблем принаймні в чотири рази. Особливо пам'ятним є перша бойова кампанія і ДТП реактора 3 липня 1961 року. К-19 героїчно врятував, але епізод з реактором майже вартість життя першого радянського ракетного носія.
Після перегляду списку загиблих підводних човнів середня людина може мати в'язкість: росіяни не знають, як контролювати кораблі. Вартість серйозна. Янкес втратив тільки два ядерно-потужних човни, тригер і Скорпіон. У той же час російський флот втратив майже десятку ядерних підводних човнів, не підрахувавши дизельно-електричні підводні човни, починаючи з 1950-х років. Як ми пояснимо цей парадокс? У той факт, що ядерно-потужні кораблі радянських ВМС були контрольовані загонами російських монголів?
Щось говорить мені, що парадокс має різне пояснення. Давайте спробуємо знайти його разом.
Варто відзначити, що спроба відмивати всі збої про різницю в кількості підводних човнів в радянських ВМС і ВМС США, очевидно, без використання. В цілому, під час існування ядерного підводного флоту, близько 250 підводних човнів, які пройшли через руки наших моряків (від К-3 до сучасного Борі), американці мали трохи менше 200 одиниць. Проте, ракети-носіїв з Янкеса з’явилися раніше і працювали в двох-три рази більш інтенсивно (пропонують, щоб подивитися на коефіцієнт оперативної напруги ССБН: 0,17 - 0,24 для наших і 0,5 - 0,6 для американських ракетних носіїв). Очевидно, що це не кількість човнів. А потім що?
Багато залежить від способу розрахунку. «Це не те, як ви це робите, головне – як ви рахувати». За допомогою всієї історії ядерного флоту, незалежно від прапора підводного човна.
9 лютого 2001 року багатоцільовий ядерно-потужний човен США Greenville rammed японським рибним schooner Ehime Maru. 9 японських рибалок загиблих, і американський підводний човен США з'явився на сцені без допомоги.
Непристойна! Відповідає Янкес. Навігаційні ДТП в будь-якому флоті. Улітку 1973 року радянський ядерний підводний човен К-56 зустрілися з науковим судном Акадедик Берг. Загинув 27 моряків.
Але російські човни сосуть прямо на пальці! Тут ви йдете:
13 вересня 1985 р. К-429 уклала на землі біля причалу у Крашениніковській бухті.
Що? Наші вітрильники можуть об'єкт. Янкес мав той самий випадок:
15 травня 1969 року атомний підводний човен У.С., Гітаро, підвіска прямо на стіні змотування. Причиною є звичайна недбалість.
Американці подряпинять задню частину голови і пам'ятають, як 8 травня 1982 року, центральний пост підводного човна K-123 («підмаринний бійець» 705-го проекту, реактор з ZMT) отримав оригінальний звіт: «Я бачив срібний метал, що розкидається на палубі». Перший блок реактора зламав, радіоактивний сплав свинцю з бісмутом так «збережений» катер, який він прийняв 10 років для очищення K-123. На щастя, ніхто з моряків помер.
Російські росіяни розтирають лише сумно і тактовно підкажуть до американців, як американці США Dace (SSN-607) випадково «просіяні» в Thames (прибуття в США) два тонн радіоактивної рідини з першого контуру, «попінг» всього WMB Groton.
Зареєструватися
Ми не будемо ходити в будь-яку точку. Неприємні моменти з історії.
Ми можемо самі зателефонувати одержувачу і узгодити зручний час і місце вручення квітів, а якщо необхідно, то збережемо сюрприз.
Правдивий показник є основними випадками, що призводять до смерті суден. «Тригер», «Скоропіон», «Всі існують будь-які інші випадки, в яких з’явилися ядерні кораблі ВМС США серйозно пошкоджені і назавжди виключені з ВМС?
Так, були випадки.
У 1986 році на скелях Ірландського моря з’явився стратегічний ракетний носій ВМС України Наталя Грін. Пошкодження корпусу, рідерів та баластних резервуарів було настільки великим, що човен мав бути скребковим.
8463354
11 лютого 1992 р. Барентське море. Багатоцільовий ядерний підводний човен "Baton Rouge" зустрінеться з російським титаном "Барракуда". Б-276 займав шість місяців на ремонт, а також історію Батону США (SSN-689) було значно сумним. Зіткнення з російським титановим катером призвело до появи стресів і мікрокраків в твердому корпусі підводного човна. "Батон Руж" закінчився до бази і незабаром припинив існування.
Це не ярмарок! Уважний зчитувач помітить. Американські американці мають чисто навігаційні похибки, практично не були випадково з пошкодженням ядра реактора на кораблі ВМС США. На внутрішньому ВМС все відрізняється: бухти обпалюють, розплавляють круті походи на палубі. Наведено помилки проектування та неналежну роботу обладнання.
І це правда. Внутрішній флот підводного човна обмінявся надійністю для ексорбітантних технічних характеристик човнів. Дизайн підводних човнів ВМС СРСР завжди відрізнявся високим ступенем новинності та великим числом інноваційних рішень. Тестування нових технологій часто проводилися безпосередньо в бойових кампаніях. Найшвидший (K-222), найглибший (K-278), найбільший (проект 941 "Shark") і найбільш секретний човен (проект 945A "Condor") були створені в нашій країні. І якщо перезапустити «Кондор» і «Шарк» нічого, операція решти «рекордових власників» регулярно супроводжується основними технічними проблемами.
Чи було це правильне рішення: зброя та глибина в обміні на надійність? Ми не маємо права відповісти на це питання. Історія не знає під’єднання, єдине, що я хотів передати читачеві: висока швидкість нещасного випадку на радянських підводних човнах не є необґрунтуванням дизайнерів і не помилкою екіпажів. Часто неминучий. Висока ціна оплачується для унікальних характеристик підводних човнів.
Всі мої друзі!
Джерело: