920
Ядерний круїзер нового покоління «Сєвєродвинськ» (13 фото)
У зв’язку з закінченням тестових пробігів підводного човна «Сєвєродвінськ», згідно з деякими експертами, що Росія попереду в підводній технології. ?
З доповіді Sandy Times
Всі ви вже чули, що ВМС РФ наприкінці 2013 року отримав новий генераційний ядерний круїзер «Сєвєродвінськ». Поява такого військового обладнання в Росії не ходила безсоння: Росія захопила технологічне лідерство у світовому підводному флоті, Лондонська газета Sandy Times.
Російський підводний човен зможе не тільки захопити ворожі кораблі і підводні човни, але і берегові цілі. Уже в наступній весняний період, згідно з британським виданням, буде завершена пілотна операція Сєвєродвінського, а підводний човен буде приймати бойовий обов’язок в Арктики.
Згідно з забезпеченнями фахівців Sevmash, Severodvinsk не поступається за своїми характеристиками і озброєнням найбільш сучасних американських і британських підводних човнів Sea Wolf і Astyut. Цей факт, здається, є особливою проблемою для Сполучених Штатів Америки. Газета «Санді Times», що котирує джерело від розвідувальних послуг, призначає, що Захід не знає половини того, що на борту Сєвєродвінськ.
Детальніше про цей проект, який розпочався наприкінці 70-х років.
р.
Протягом двадцяти років з моменту укладання проекту було зроблено багато змін для того, щоб довести її в лінію сучасними технічними вимогами. Однак поняття проекту підвищує питання про обґрунтування серійного будівництва підводних човнів проекту 885. "Аш" погрожує бути занадто дорогими і занадто потужними в сучасних умовах.
У СРСР розпочалися розробки нового покоління підводного плавання. Спочатку в рамках раніше прийнятої концепції розвитку підводного флоту, яка бере участь у будівництві в кожному породі декількох видів спеціалізованих підводних човнів: стратегічних, антиповітряних, багатоцільових і спеціальних цілей. В якості авіаносця, яка повинна замінити проект 949A Анті підводний човен на суднобудівних заводах в 90-х роках, проект 881 р.р. був розроблений, який загрожує стати найбільшим нестратегічним підводним човном у світі (розміщення 25,000 тонн). У ролі «мисливця», призначеного в першу чергу для боротьби з підводними човнами, було заплановано використання проекту 957 «Кедр». Водночас у другій половині 80-х рр. було зрозуміло, що одночасне будівництво такої низки проектів (згадуємо, що спеціальні цілі катери та «стратеги» були розроблені окремо) для СРСР. Ми говорили про новий проект, який може замінити як Меркурій, так і Кедр. Такий проект, захищений в кінці 80-х, отримав номер 885 і код «Аш». До кінця 1991 року завершено формування технічної особи проспективного підводного човна. Ця швидкість була обумовлена великим обсягом розвитку, отриманих під час проектування підводних човнів 3 покоління - проектів 971 та 949, а також розробками на теми 4 покоління, відхилених на користь Ясена.
3610Р. 4200Р.
Іноземний вплив
Недопустимий вплив на "Аш" мав поява в Сполучених Штатах другого ряду багатоцільових катерів типу Лос-Анджелеса. Стартував з SSN-719 З огляду на те, що ці підводні човни були обладнані вертикальними ракетами Mk 36, які мали 12 мотострілецьких ракет. Удосконалені підводні човни типу «Покращений Лос-Анджелес» отримали однакову установку.
Крім того, у 1989 р. в США розпочали будівництво першого підводного типу Seawolf, номер якого SSN-21 розповів про вимоги Сполучених Штатів для створення підводного човна XXI століття. Вертикальні пускачі, однак, це човен, але отримав 8 торпедо труби підвищеного калібру (660 мм замість 533). Для запуску керованих і безпілотних підводних транспортних засобів, які різко підвищили можливості підводних човнів. В цілому боєприпаси морського вовка було 50 одиниць круїзних ракет, торпедів, ракетно-торпедів. Морські вовки стали великими підводними човнами з зміщенням понад 9,000 тонн. Згідно з планами, складеними під Рональдом Рейганом, було прийнято вважати, що Військово-Морський флот отримає тридцять таких катерів у 90-х і на початку 2000-х, які замінили оболонку-класу підводних човнів, а на початку Лос-Анджелесу. Головною перевагою Seawolf, крім універсальності, є їх низький рівень шуму, незважаючи на здавалося б незручне зростання розмірів: човен отримав останню пропорцію струменевої води і атомну електростанція нового дизайну, що дозволило різко зменшити шум при швидкості до 20 вузлів. На двох нижчих швидкостях почалися човни попередніх поколінь.
Ведуться роботи на тлі розриву
У 1991 р. у 1991 р. у 1991 р. у 1991 р. у 1991 р. у 1991 р. було заплановано укладення технічного зовнішнього вигляду проекту 885, який також планувався для збільшення кількості 30 одиниць. Навіть тоді було зрозуміло, що з будівництвом серійних катерів буде проблеми, але завод в Сєвєродвінську вже почав виробництво перших елементів корпусних конструкцій для «Аш». 21 грудня 1993 р. у 55-й майстерні Сєвмаша. Головний корпус проекту 885, завод No 160, отримав тактичний номер К-329 і ім'я Сєвєродвінська на честь її черги.
Надалі «вегон» російської підводної, а також Морського вовка виявився значною. Стандартний зміщення проекту 885 становить 9,700 тонн, загальний зміщення становить понад 13,500 тонн. Має високу швидкість (до 33 сучків в кількості джерел), а також має потужну армацію торпедо: 10 торпедо труби з калібром 533 мм. Головною козирною карткою «Сєвєродвінськ» стала її ракетна арматура: 8 вертикальних пускачів силосного типу, кожен з яких може розміститися до чотирьох круїзних ракет різного класу. Проект 885 був першим видом підводного човна, який отримав універсальні вертикальні пускачі: суперзвукові анти-ship Onyxes, стратегічні Гранати та весь спектр ракетних систем Kalibr можуть бути завантажені в ці шахти. Крім того, вперше в радянській практиці було заплановано встановити синарний комплекс «Іртиш» з великою кількістю сферичної антени Амфора на серійному підводному човні. Це обладнання було спадковим Ясеном з іншого нереалізованого радянського проекту – сонар патрульних катерів і освітлення підводного середовища проекту 958 пленоза. На додаток до сфери, яка змушена прибрати торпедо труби з-під носової фіксації в першому відсіку з їх виходом на дошку «у американському порядку», проект 885 отримав від пляшки, а також на борту антени великої площі. Це рішення пообіцяло безпрецедентне збільшення здатності човна виявити підводні цілі.
Тим не менш, робота над 160-им наказом Севмаша через хронічне фінансування було вкрай повільним. У 1996 році, коли Сєвєродвінськ вже планувався розпочати, вони зупинилися практично повністю. Катер заморожує на ковзані у вигляді двох окремих секцій міцного корпусу без обладнання. Дата запуску переїхала до 2000, потім до 2005 року.
р.
Над океаном: парадигм зсув
Згортання СРСР і подальше багаторазове скорочення в військових витратах в Росії позбавило У.С. Військово-морський флот його головного супротивника, і на цьому фоні потрібно будувати велику серію підводних човнів Seawolf, ціна якого була підходити до трьох мільярдів доларів за одиницю, була викликана до питання. У 1995 році було прийнято рішення обмежити серію до трьох катерів, тоді як останній - SSN-23 Джиммі Картер був завершений за спеціальним проектом. На човні надійшло додатковий відсік (його довжина збільшена від 108 до 138 метрів), обладнаний для запуску міні-сумаринів і дистанційно керованих транспортних засобів, що можуть бути запущені через 660-мм торпедо труби. Для спеціальних завдань, в тому числі розвідувальних робіт. Вартість човнів серії Seawolf в результаті зменшення серії до трьох одиниць зросла до 4 мільярдів доларів. Ще до цього, в 1991 році робота розпочалася на новому проекті в Сполучених Штатах, зашифрований Centurion.
Цей проект повинен надати ВМС США альтернативу Морському вовку – порівняно дешевому багатоцільовому підводному човні, не відрізнявся записом TTX, але з сучасним обладнанням і може згодом замінити Лос-Анджелес. Соон, як вимоги до підводного човна стали більш чіткими, проект отримав позначення NSSN – New SSN, новий ядерний підводний човен. Розміщення нового підводного човна обмежувалося 7000 тонн, розрахункова ціна за одиницю становить 1,8 млрд дол. США.
Новий підводний човен повинен мати навіть трохи меншу повну швидкість, ніж Лос-Анджелес (принаймні 25 сучків на технічній задачі проти 30-plus для його попередника). Проте, нові інструменти для зменшення шуму, щоб зробити NSSN кращим підводним полюванням. З самого початку NSSN мав би мати великі можливості для спеціальних операцій – завдяки наявності спеціальної камери повітряного блокування для виходу бойових плавців і можливості монтажу міні-сумаринових АСД, але ВМС США відмовилися від цього пристрою.
У 2000 році розпочато будівництво свинцю під проектом NSSN. Підвод був призначений SSN-774 Вірджинія. Човени першої серії були досить дорогі - понад $ 2,5 млрд за одиницю. В даний час ціна підводного човна знизилася на трохи більше двох мільярдів доларів, які з урахуванням інфляції останніх 20 років, як правило, близько до запланованої 1.8. Удосконалюється дизайн та обладнання підводного човна.
Тестовий запуск КР 3М14 "Калібер" з К-329 "Сєвєродвінськ" pr.885
Ціна Severodvinsk
На початку 2000-х, коли військові витрати почали знову підніматися. У той же час стало практично відразу зрозуміло, що проект необхідно переробити, як з урахуванням прогресу в розробці обладнання, так і з урахуванням змінних можливостей галузі і необхідності зменшення поставок з країн колишнього СРСР. На човні надійшло останню автоматизовану систему управління бойовими засобами (АСБУ) "Обмеження", було повністю оновлено Електронний сонарний комплекс і так далі. У той же час провідний корабель не вдалося встановити новий тип атомної електростанції з реактором КТП-6, термін служби якого без заміни ядра повинен бути не менше 30 років. В результаті керівник Ясен отримав реактор OK-650V, вже працював на підводних човнах проекту 971, 949A та інших проектів третього покоління. На проекті 885 з’явиться нова електростанція, що була заснована в 2009 році під назвою Казань.
Однією з основних міжвідомчих конфліктів Росії у 2011 році стала спір між Міністерством оборони та військовим сектором за цінами атомних підводних човнів. Серед інших речей сторони не згодні за ціною проекту 885 катерів. У СРСР було оцінено провідний корабель на 47 млрд рублів, в той час як значна частина його корпусних споруд, ціна нових катерів, які були побудовані з нуля, перевищили сто мільярдів рублів. В результаті Міноборони вдалося досягти зниження цін від корпорації Об'єднаних суднобудів, але цифри 40 і навіть 30 мільярдів рублів періодично спалахують в пресі не викликають впевненості. Кількість експертів оцінюють вартість серіалу «Сєвєродвінськ» на 80-90 млрд.
У той же час, Росія наразі має 27 нестратегічних ядерних підводних човнів проектів 971, 945, 671RTM та 949A. Середній вік цих підводних човнів перевищує 20 років, і протягом найближчого десятиліття і половина, більшість з них буде знешкоджено для фізичного зносу. Зважаючи на це фактор, Росія повинна будувати принаймні 20 атомних підводних човнів до кінця 2020 року, щоб запобігти зменшенню існуючої кількості підводних човнів, а також збільшити бойову готовність підводного флоту. На сьогоднішній день програма державного озброєння на 2011-2020 рр. передбачає будівництво восьми проектних 885/885М підводних човнів, а також можливість збільшення цього числа до 20 по 2028 р. здається нереальним.
Реінкарнація Піка?
На прикладі порівняно недорогих, але в той же час дуже ефективний і поліпшений багатоцільовий підводний човен в вітчизняній практиці вже є: це ICPL проектів 671, 671RT, RTM / RTMK, відомий на заході під позначеннями НАТО Віктор І, II і III відповідно. 47 підводних човнів цього типу, які вступили в флот з 1967 по 1992 роки, стали головними «робоводами» підводного човна 70-90-х рр.. Вони відрізнялися надійністю, простотою дизайну і водночас були досить досконалими: це було з приходом Вікторів, які американські та британські стратегічні ракети перестали відчувати себе безпечним. Невисокий шум проекту 671 і безперервне вдосконалення обладнання забезпечило ці човни з хорошими шансами на підводну війну, яка була доведена, зокрема, успіхом роботи Апорт і Атріна, проведеного в 1985 і 1987 році, а також при численних рутинних бойових службах ВМС. Це особливо актуально для третього покоління катерів цього проекту - 671RTM / RTMK "Похід".
Відносно невеликий розмір човна, «обґрунтований модерація» в армуванні, поєднаному з сучасним обладнанням, дають поняття від чого почати, як робиться в Сполучених Штатах з прикладом катерів типу Вірджинія. З огляду на нижчі економічні можливості Росії, ніж у Сполучених Штатах, це спокуса повторити цей досвід, особливо враховуючи два приклади вже в очах. У цих умовах, здається, доцільно обмежити будівництво Ясенії до серії не більше 4-6 одиниць, враховуючи те, що ВМС все ще потребує катерів з великими ракетними боєприпасами. Як основний проект, будівництво якого не пізніше 2017-2018 рр. з метою будівництва принаймні 15 нових катерів по 2030 р., слід враховувати можливість створення катеру «шап». "Аш" знизився до 6,5-7 тис. тонн зміщення і з меншою потужною зброєю. Таке катер може здійснити до чотирьох універсальних ракет (до 16 ракет) і 4-6 торпедо труби замість 8 і 10 на Ясені відповідно. Таке переїзд буде обладнати флот на кінець наступного десятиліття з достатньою кількістю нових ядерних підводних човнів, щоб компенсувати виведення радянських атомних підводних човнів без зайвих витрат.
Історія ядерного флоту ділиться на чотири епохи, кожен з яких відображає точку повороту в поглядах військових теорій використання та ефективності зброї, результати науково-технічного прогресу та виникнення нових технологій - і, в результаті радикальне збільшення бойових можливостей ядерних суден.
Першокласні підводні човни, незважаючи на абсолютно фантастичні можливості у порівнянні з дизельними двигунами, були значно експериментальні пристрої – надзвичайно незручні і небезпечні для експлуатації суден з недосконалим дизайном та зброєю. Легенда «Наутилюс», радянський першийнароджений К-3 «Ленінський Комсомол», гріхістер К-19 – тут вони, представники першого покоління аоматорів.
Скупчення досвіду роботи атомних електростанцій, значний науковий та промисловий прогрес у суднобудуванні, електроніці, прецизійної техніки - все це в кінцевому підсумку призвело до виникнення наступного, другого покоління підводних човнів. Збільшилися експлуатаційні швидкості та глибини, підводні човни отримали нові синарні системи, радикально підвищують здатність контролювати навколишнє простір.
Третій покоління підводного човна відрізнявся підвищеною стандартизації та об’єднання систем: радянська промисловість розробила єдиний GEU для всіх майбутніх проектів підводного човна на основі реактора OK-650, а американці, нарешті, переїхали на масштабне будівництво всього двох проектів: стратегічний та багатоцільовий підводний човен. Атомарини значно збільшилися за розмірами, підводне зміщення легендарного проекту «Шарк» - стратегічного ракетно-носійського проекту 941 досяг 50 000 тонн!
«Кільєр авіаносіїв» К-141 «Курськ», підводні човни проекту стратегічного призначення 667БДРМ, американський «Лос-Анджелес» та «Охіо», британський «Трафальгар» та «Вандгар» – підводні човни третього покоління все ще утворюють основу підводного флоту всіх розвинених країн світу.
Варто відзначити, що через різницю у видах на використання ВМС, а також через національні характеристики військово-промислового комплексу та екстремальні «прочитані» в той же час підводні човни однакової «генерації» відрізняються один від одного. Іноді складно визначити належність атоміну до певної «генерації», кожен проект має свої індивідуальні характеристики, важливі переваги і недоліки.
р.
Центральний пост четвертого покоління підводного човна USS Seawolf (SSN-21)
Наприклад, американці зробили феноменальні досягнення в безпеці атомних електростанцій. Безпека реактора – візитна картка ВМС США. А завіса радянського підводного флоту були підводні човни, озброєні круїзними ракетами – специфічний клас підводних човнів, які мало аналогів за кордоном. Ще один приклад: не один у світі вдалося створити що-небудь, як радянський «довгий торпедо» – супер-аммуніція 650 мм калібру з діапазоном 100 км. Швидкість в режимі атаки - 70 сучків (≈130 км / год) - кожен радянський підводний човен третього покоління переніс 8-12 таких "гіфтів", половина яких були оснащені SBH. Випущений вентилятором з безпечної відстані, вони змогли зупинити будь-яку групу перевізника. Вишуканий ракетний торпедо "Сквалл" - це просто цуценя, порівняно з потужністю "довго торпедо" (індекс 65-76). Придбання вітчизняного підводного флоту до нового рівня.
Яке покоління належить до останнього ядерного підводного човна ХХ століття – неймовірного корабля «Сайвов»? Створено на межі третього або четвертого покоління, Seawolf, об'єктивно, перевершує будь-які існуючі підводні човни четвертого покоління, а в ряді параметрів відповідає вимогам до п'ятого покоління атомних підводних човнів.
Очевидно, що суперечка про «генерацію» підводних човнів не може бути проведена в абстрактних умовах: «зниження шуму», «збільшення системи управління», «безпека реактора». Бойові можливості катерів повністю визначені конкретними фактами, пов’язаними з їх конструктивними особливостями та тактики їх використання.
Так четверте покоління підводних човнів. Тільки факти та основні функції.
Морський вовк, перший підводний човен четвертого покоління:
- висока «тактична» швидкість - це не секрет, що підводна швидкість сучасного човна визначається не так багато силою ГЕС і контурами корпусу, як його синарними засобами: при високій швидкості шум вхідної води не дає можливості орієнтуватися на човен в космосі. творці Морського вовка за допомогою тисяч гідрофонів, синарів і датчиків для збору інформації про навколишнє простір вдалося досягти більш-менш прийнятної якості інформації, отриманої до швидкості 25 вузлів (для порівняння: звичайні човни третього покоління безперечно «глухі» при нарахуванні понад 20 вузлів).
Морський вовк – це справжній підводний вбивця, озброєний зброєю з «глушником»: торпедо-двигуни запускаються безпосередньо в трубах торпедо і торпедо, залишають корпус човна самостійно – на відміну від всіх інших підводних човнів, використовуючи стиснені повітряні гнилі ( дуже гучний, немасковий звук, який нерівноважно переконує ворожі акустики намірів підводного човна).
- чудовий набір робочої глибини і швидкості: максимальна підводна швидкість - 35 сучків, максимальна глибина занурення - 600 метрів.
- активні шумові пригнічки, «змащені» зброї, величезні боєприпаси (до 50 торпедів, шахт і круїзних ракет) - «Сівулф» був створений спеціально для підводного полювання для перспективних радянських човнів. Алас, перспективні радянські підводні човни ніколи не з'явилися, і «супергеро» за 3 мільярди доларів не потрібні. американці опанували будівництво тільки трьох суден цього типу (збудованих між 1989 і 2005 рр.), що залишило «білі слони» ВМС США.
Наступний яскравий приклад – чотири підводні човни Ойо-класу (голова, другий, третій та четвертий корпус). В рамках Договору про зменшення стратегічних наступальних рушій було вкладено чотири стратегічні ракетні підводні човни. Проте, замість утилізації керівництво ВМС США обрано модернізацію та перетворення екстра Огайо на носії тактичних круїзних ракет. У той час як не формально четвертий генераційний човен, але з 154 Tomahawks на борту, деструктивна потужність Ойо виходить далеко за вимоги четвертого покоління підводних човнів. Tomahawks, дві повітряно-розвантажувальні камери для боротьби з плавниками (замість 23-го і 24-го ракетних силосів), зниженого шуму і набору торпедо зброї - перетворення Ohio ідеально підходить для сучасних умов: багатофункціональний, непристойний інструмент для проведення місцевих воєн. Що покоління цих підводних човнів?
р.
У кожному з 22 пускових сил перетворено «Охіо» вставив «скло» з сім-ти осередками для круїзних ракет «Томахук»
Коли завершилася історія проекту Seawolf, історія проекту Virginia почалася - на перший погляд, багатоцільовий підводний човен типу Virginia виглядає нудно на тлі легендарного «морського вовка». Але перше враження – Вірджинія є абсолютно різним катером, призначеним для самих різних завдань. Існує величезна різниця в характеристиках. На сьогоднішній день дев'ять підводних човнів даного типу знаходяться в сервісі, п'ять більше знаходяться в різному ступені готовності. Усього, Американці планують побудувати до 30 Вірджинія.
ВМС США неоднозначно позиціонував свою Вірджинію як четвертий генераційний човен, для якого вони мають ряд аргументів:
- вперше у світовій практиці «одноразовий» ядерний реактор S9G використовувався на підводному човні, який не вимагає перезаряджання протягом усього 30-річного життєвого циклу підводного човна - від будівництва до розпорядження;
модульний дизайн, система ізольованих колодок і бойових модулів, все обладнання всередині човна стандартизовано для блоків 19 і 24 дюймів широка - для спрощення ремонту і модернізації корабля;
Багатофункціональна телескопічна маса з відеокамерами, термічним зображенням та лазерним діапазономфінера. Все, що відбувається на поверхні, веде мовлення для моніторів в центральній частині;
Незаборонені автоматичні пристрої для виявлення шахт і спеціальних завдань в водяній колонці;
Багатофункціональний комплекс зброї: торпедо труби, 12 вертикальні локони для запуску круїзних ракет, фіксатор для 9 бойових плавців, а також зниження рівня внутрішнього шуму перетворюють човен на смертельний ворог. Однією з пріоритетів Вірджинії є здійснення операцій у прибережній зоні: крите відеоспостереження, радіорозвідка, приземлення саботажних груп, обстріл берегових цілей з круїзними ракетами, пошуком і рятувальними місіями.
до 1 2 3 4 5+
Безсумнівно, Борі значно відрізняється від усіх своїх попередників - завдяки скромним розмірам Р-30 Булава SLBM, можна було позбутися від гупи на тілі підводного човна, вперше на вітчизняних підводних човнах використовується струменевий провулок води, автоматизований сонарний комплекс Irtysh-Amphora-B-055. За словами представників Центрального конструкторського бюро МТ Рубін, гідроакустика Болея перевершує сонарські приміщення американського підводного човна Вірджинія, визнаного лідера в цій галузі.
Що звучить чудово. Однак, не варто забувати, що Борі були побудовані двічі - в їх будівництві, готові зрізи використовуються з незакінченних підводних човнів третього покоління проекту 971 "Pike-B" і "кар'єрних вбивців" проекту 949A. У певному сенсі підводний човен Borey Project не існує – це кілька ядерних суден, що перевозяться з 16 до 20 ракет підводного плавання (і спочатку човни були розроблені для ракет 12 Bark).
Звісно, це не означає, що Борі є копіям третього покоління підводних човнів. Але враховуючи схожий дизайн більшості корпусу, не варто чекати ніяких радикальних змін у порівнянні з проектами 971 і 949A. Ще один приклад: вітчизняні підводні човни четвертого покоління використовують ГЕС на основі реактора OK-650, практично повністю уніфіковані підводними човнами GEU третього покоління - не відбулися зміни цієї важливої області.
SSBN "Борей" на фоні гігантського ядерного проекту "Шарк" 941
K-535 "Yuri Dolgoruky" є катером в будь-якому сенсі необхідного, стратегічного підводного ракетного крейсера один з основних компонентів "ядерного тріаду". Сучасна SSBN є специфічною зброєю. Єдине завдання полягає в тому, щоб періодично йти на бойові патрули і, після закінчення часу, повернутися до своєї домашньої бази. Відсутність нещасних випадків або технічних проблем. Більше не потрібно. Виникнення підводних балістичних ракет з дальністю стрільби близько 10000 км дозволило сучасним SSBN навіть не залишити свої територіальні води і патрулювати, де наявність «пробованого ворога» мінімована – Арктики, полярних морів ... при необхідності катер може стріляти безпосередньо з пальника в Hajiyevo.
Відносно простий і дешевий "Борей" з оновленими внутрішніми системами і перевіреним реактором OK-650 ідеально підходить для цієї концепції.
Більш цікавим є ситуація з іншими представниками вітчизняного підводного флоту - багатоцільових підводних човнів з круїзними ракетами проекту 885 (код "Ясен"). Останній тип російських підводних човнів безперечно відповідає критеріям четвертого покоління. Він здатний замінювати багатоцільові підводні човни "Pike-B", а також "національні авіаносії" проект 959А "Антей".
- за аналогією з американськими катерами встановлена гігантська сферична антена сонарного комплексу на Ясені, займаючи весь бантик човна,
10 торпедо труби, розміщені в середній частині човна, перпендикулярно до поздовжньої осі;
- 8 СМ-346 ракетних силосів, з боєприпасами 32 круїзні ракети комплексу Калібр або П-800 Онікс;
- електродвигун для невеликого руху (режим переплетення);
Система спостереження МТК-115-2 ( Дозволяє оптичне спостереження на глибині до 50 м);
- на «Ясені», а також тип підводного човна «Віргінія», замість традиційного періоскопа встановлюються непроникувальні тасти з відеокамерами, дані з яких надходять до моніторів центральної пошти через волоконно-оптичний кабель.
Тим не менш, це буде некоректним, щоб безпосередньо порівняти Ясен з Вірджиною (в цілому, як Вірджинія з Борі): ці човни призначені для вирішення різних завдань. Російський підводний човен набагато більший, з основним акцентом на операціях у відкритому океані. Потужний багатофункціональний корабель буде одним з кращих човнів у своєму класі.
Затримка сертифіката прийняття – занадто складний дизайн вимагає багато часу і зусиль, щоб віднести всі системи підводного човна.
Дуже важливо, і ми чекаємо на суднобудівників не до «понад в хмарах» про плани на 2030, але досить швидко подається на флот майже готовий підводний човен K-329 «Сєвєродвінськ» і побудуємо свій аналог «Казань» на модернізований проект 08851 «Ясен-М». Про п'яте покоління не можна говорити.
З доповіді Sandy Times
Всі ви вже чули, що ВМС РФ наприкінці 2013 року отримав новий генераційний ядерний круїзер «Сєвєродвінськ». Поява такого військового обладнання в Росії не ходила безсоння: Росія захопила технологічне лідерство у світовому підводному флоті, Лондонська газета Sandy Times.
Російський підводний човен зможе не тільки захопити ворожі кораблі і підводні човни, але і берегові цілі. Уже в наступній весняний період, згідно з британським виданням, буде завершена пілотна операція Сєвєродвінського, а підводний човен буде приймати бойовий обов’язок в Арктики.
Згідно з забезпеченнями фахівців Sevmash, Severodvinsk не поступається за своїми характеристиками і озброєнням найбільш сучасних американських і британських підводних човнів Sea Wolf і Astyut. Цей факт, здається, є особливою проблемою для Сполучених Штатів Америки. Газета «Санді Times», що котирує джерело від розвідувальних послуг, призначає, що Захід не знає половини того, що на борту Сєвєродвінськ.
Детальніше про цей проект, який розпочався наприкінці 70-х років.
р.
Протягом двадцяти років з моменту укладання проекту було зроблено багато змін для того, щоб довести її в лінію сучасними технічними вимогами. Однак поняття проекту підвищує питання про обґрунтування серійного будівництва підводних човнів проекту 885. "Аш" погрожує бути занадто дорогими і занадто потужними в сучасних умовах.
У СРСР розпочалися розробки нового покоління підводного плавання. Спочатку в рамках раніше прийнятої концепції розвитку підводного флоту, яка бере участь у будівництві в кожному породі декількох видів спеціалізованих підводних човнів: стратегічних, антиповітряних, багатоцільових і спеціальних цілей. В якості авіаносця, яка повинна замінити проект 949A Анті підводний човен на суднобудівних заводах в 90-х роках, проект 881 р.р. був розроблений, який загрожує стати найбільшим нестратегічним підводним човном у світі (розміщення 25,000 тонн). У ролі «мисливця», призначеного в першу чергу для боротьби з підводними човнами, було заплановано використання проекту 957 «Кедр». Водночас у другій половині 80-х рр. було зрозуміло, що одночасне будівництво такої низки проектів (згадуємо, що спеціальні цілі катери та «стратеги» були розроблені окремо) для СРСР. Ми говорили про новий проект, який може замінити як Меркурій, так і Кедр. Такий проект, захищений в кінці 80-х, отримав номер 885 і код «Аш». До кінця 1991 року завершено формування технічної особи проспективного підводного човна. Ця швидкість була обумовлена великим обсягом розвитку, отриманих під час проектування підводних човнів 3 покоління - проектів 971 та 949, а також розробками на теми 4 покоління, відхилених на користь Ясена.
3610Р. 4200Р.
Іноземний вплив
Недопустимий вплив на "Аш" мав поява в Сполучених Штатах другого ряду багатоцільових катерів типу Лос-Анджелеса. Стартував з SSN-719 З огляду на те, що ці підводні човни були обладнані вертикальними ракетами Mk 36, які мали 12 мотострілецьких ракет. Удосконалені підводні човни типу «Покращений Лос-Анджелес» отримали однакову установку.
Крім того, у 1989 р. в США розпочали будівництво першого підводного типу Seawolf, номер якого SSN-21 розповів про вимоги Сполучених Штатів для створення підводного човна XXI століття. Вертикальні пускачі, однак, це човен, але отримав 8 торпедо труби підвищеного калібру (660 мм замість 533). Для запуску керованих і безпілотних підводних транспортних засобів, які різко підвищили можливості підводних човнів. В цілому боєприпаси морського вовка було 50 одиниць круїзних ракет, торпедів, ракетно-торпедів. Морські вовки стали великими підводними човнами з зміщенням понад 9,000 тонн. Згідно з планами, складеними під Рональдом Рейганом, було прийнято вважати, що Військово-Морський флот отримає тридцять таких катерів у 90-х і на початку 2000-х, які замінили оболонку-класу підводних човнів, а на початку Лос-Анджелесу. Головною перевагою Seawolf, крім універсальності, є їх низький рівень шуму, незважаючи на здавалося б незручне зростання розмірів: човен отримав останню пропорцію струменевої води і атомну електростанція нового дизайну, що дозволило різко зменшити шум при швидкості до 20 вузлів. На двох нижчих швидкостях почалися човни попередніх поколінь.
Ведуться роботи на тлі розриву
У 1991 р. у 1991 р. у 1991 р. у 1991 р. у 1991 р. у 1991 р. було заплановано укладення технічного зовнішнього вигляду проекту 885, який також планувався для збільшення кількості 30 одиниць. Навіть тоді було зрозуміло, що з будівництвом серійних катерів буде проблеми, але завод в Сєвєродвінську вже почав виробництво перших елементів корпусних конструкцій для «Аш». 21 грудня 1993 р. у 55-й майстерні Сєвмаша. Головний корпус проекту 885, завод No 160, отримав тактичний номер К-329 і ім'я Сєвєродвінська на честь її черги.
Надалі «вегон» російської підводної, а також Морського вовка виявився значною. Стандартний зміщення проекту 885 становить 9,700 тонн, загальний зміщення становить понад 13,500 тонн. Має високу швидкість (до 33 сучків в кількості джерел), а також має потужну армацію торпедо: 10 торпедо труби з калібром 533 мм. Головною козирною карткою «Сєвєродвінськ» стала її ракетна арматура: 8 вертикальних пускачів силосного типу, кожен з яких може розміститися до чотирьох круїзних ракет різного класу. Проект 885 був першим видом підводного човна, який отримав універсальні вертикальні пускачі: суперзвукові анти-ship Onyxes, стратегічні Гранати та весь спектр ракетних систем Kalibr можуть бути завантажені в ці шахти. Крім того, вперше в радянській практиці було заплановано встановити синарний комплекс «Іртиш» з великою кількістю сферичної антени Амфора на серійному підводному човні. Це обладнання було спадковим Ясеном з іншого нереалізованого радянського проекту – сонар патрульних катерів і освітлення підводного середовища проекту 958 пленоза. На додаток до сфери, яка змушена прибрати торпедо труби з-під носової фіксації в першому відсіку з їх виходом на дошку «у американському порядку», проект 885 отримав від пляшки, а також на борту антени великої площі. Це рішення пообіцяло безпрецедентне збільшення здатності човна виявити підводні цілі.
Тим не менш, робота над 160-им наказом Севмаша через хронічне фінансування було вкрай повільним. У 1996 році, коли Сєвєродвінськ вже планувався розпочати, вони зупинилися практично повністю. Катер заморожує на ковзані у вигляді двох окремих секцій міцного корпусу без обладнання. Дата запуску переїхала до 2000, потім до 2005 року.
р.Над океаном: парадигм зсув
Згортання СРСР і подальше багаторазове скорочення в військових витратах в Росії позбавило У.С. Військово-морський флот його головного супротивника, і на цьому фоні потрібно будувати велику серію підводних човнів Seawolf, ціна якого була підходити до трьох мільярдів доларів за одиницю, була викликана до питання. У 1995 році було прийнято рішення обмежити серію до трьох катерів, тоді як останній - SSN-23 Джиммі Картер був завершений за спеціальним проектом. На човні надійшло додатковий відсік (його довжина збільшена від 108 до 138 метрів), обладнаний для запуску міні-сумаринів і дистанційно керованих транспортних засобів, що можуть бути запущені через 660-мм торпедо труби. Для спеціальних завдань, в тому числі розвідувальних робіт. Вартість човнів серії Seawolf в результаті зменшення серії до трьох одиниць зросла до 4 мільярдів доларів. Ще до цього, в 1991 році робота розпочалася на новому проекті в Сполучених Штатах, зашифрований Centurion.
Цей проект повинен надати ВМС США альтернативу Морському вовку – порівняно дешевому багатоцільовому підводному човні, не відрізнявся записом TTX, але з сучасним обладнанням і може згодом замінити Лос-Анджелес. Соон, як вимоги до підводного човна стали більш чіткими, проект отримав позначення NSSN – New SSN, новий ядерний підводний човен. Розміщення нового підводного човна обмежувалося 7000 тонн, розрахункова ціна за одиницю становить 1,8 млрд дол. США.
Новий підводний човен повинен мати навіть трохи меншу повну швидкість, ніж Лос-Анджелес (принаймні 25 сучків на технічній задачі проти 30-plus для його попередника). Проте, нові інструменти для зменшення шуму, щоб зробити NSSN кращим підводним полюванням. З самого початку NSSN мав би мати великі можливості для спеціальних операцій – завдяки наявності спеціальної камери повітряного блокування для виходу бойових плавців і можливості монтажу міні-сумаринових АСД, але ВМС США відмовилися від цього пристрою.
У 2000 році розпочато будівництво свинцю під проектом NSSN. Підвод був призначений SSN-774 Вірджинія. Човени першої серії були досить дорогі - понад $ 2,5 млрд за одиницю. В даний час ціна підводного човна знизилася на трохи більше двох мільярдів доларів, які з урахуванням інфляції останніх 20 років, як правило, близько до запланованої 1.8. Удосконалюється дизайн та обладнання підводного човна.
Тестовий запуск КР 3М14 "Калібер" з К-329 "Сєвєродвінськ" pr.885
Ціна Severodvinsk
На початку 2000-х, коли військові витрати почали знову підніматися. У той же час стало практично відразу зрозуміло, що проект необхідно переробити, як з урахуванням прогресу в розробці обладнання, так і з урахуванням змінних можливостей галузі і необхідності зменшення поставок з країн колишнього СРСР. На човні надійшло останню автоматизовану систему управління бойовими засобами (АСБУ) "Обмеження", було повністю оновлено Електронний сонарний комплекс і так далі. У той же час провідний корабель не вдалося встановити новий тип атомної електростанції з реактором КТП-6, термін служби якого без заміни ядра повинен бути не менше 30 років. В результаті керівник Ясен отримав реактор OK-650V, вже працював на підводних човнах проекту 971, 949A та інших проектів третього покоління. На проекті 885 з’явиться нова електростанція, що була заснована в 2009 році під назвою Казань.
Однією з основних міжвідомчих конфліктів Росії у 2011 році стала спір між Міністерством оборони та військовим сектором за цінами атомних підводних човнів. Серед інших речей сторони не згодні за ціною проекту 885 катерів. У СРСР було оцінено провідний корабель на 47 млрд рублів, в той час як значна частина його корпусних споруд, ціна нових катерів, які були побудовані з нуля, перевищили сто мільярдів рублів. В результаті Міноборони вдалося досягти зниження цін від корпорації Об'єднаних суднобудів, але цифри 40 і навіть 30 мільярдів рублів періодично спалахують в пресі не викликають впевненості. Кількість експертів оцінюють вартість серіалу «Сєвєродвінськ» на 80-90 млрд.
У той же час, Росія наразі має 27 нестратегічних ядерних підводних човнів проектів 971, 945, 671RTM та 949A. Середній вік цих підводних човнів перевищує 20 років, і протягом найближчого десятиліття і половина, більшість з них буде знешкоджено для фізичного зносу. Зважаючи на це фактор, Росія повинна будувати принаймні 20 атомних підводних човнів до кінця 2020 року, щоб запобігти зменшенню існуючої кількості підводних човнів, а також збільшити бойову готовність підводного флоту. На сьогоднішній день програма державного озброєння на 2011-2020 рр. передбачає будівництво восьми проектних 885/885М підводних човнів, а також можливість збільшення цього числа до 20 по 2028 р. здається нереальним.
Реінкарнація Піка?
На прикладі порівняно недорогих, але в той же час дуже ефективний і поліпшений багатоцільовий підводний човен в вітчизняній практиці вже є: це ICPL проектів 671, 671RT, RTM / RTMK, відомий на заході під позначеннями НАТО Віктор І, II і III відповідно. 47 підводних човнів цього типу, які вступили в флот з 1967 по 1992 роки, стали головними «робоводами» підводного човна 70-90-х рр.. Вони відрізнялися надійністю, простотою дизайну і водночас були досить досконалими: це було з приходом Вікторів, які американські та британські стратегічні ракети перестали відчувати себе безпечним. Невисокий шум проекту 671 і безперервне вдосконалення обладнання забезпечило ці човни з хорошими шансами на підводну війну, яка була доведена, зокрема, успіхом роботи Апорт і Атріна, проведеного в 1985 і 1987 році, а також при численних рутинних бойових службах ВМС. Це особливо актуально для третього покоління катерів цього проекту - 671RTM / RTMK "Похід".
Відносно невеликий розмір човна, «обґрунтований модерація» в армуванні, поєднаному з сучасним обладнанням, дають поняття від чого почати, як робиться в Сполучених Штатах з прикладом катерів типу Вірджинія. З огляду на нижчі економічні можливості Росії, ніж у Сполучених Штатах, це спокуса повторити цей досвід, особливо враховуючи два приклади вже в очах. У цих умовах, здається, доцільно обмежити будівництво Ясенії до серії не більше 4-6 одиниць, враховуючи те, що ВМС все ще потребує катерів з великими ракетними боєприпасами. Як основний проект, будівництво якого не пізніше 2017-2018 рр. з метою будівництва принаймні 15 нових катерів по 2030 р., слід враховувати можливість створення катеру «шап». "Аш" знизився до 6,5-7 тис. тонн зміщення і з меншою потужною зброєю. Таке катер може здійснити до чотирьох універсальних ракет (до 16 ракет) і 4-6 торпедо труби замість 8 і 10 на Ясені відповідно. Таке переїзд буде обладнати флот на кінець наступного десятиліття з достатньою кількістю нових ядерних підводних човнів, щоб компенсувати виведення радянських атомних підводних човнів без зайвих витрат.
Історія ядерного флоту ділиться на чотири епохи, кожен з яких відображає точку повороту в поглядах військових теорій використання та ефективності зброї, результати науково-технічного прогресу та виникнення нових технологій - і, в результаті радикальне збільшення бойових можливостей ядерних суден.
Першокласні підводні човни, незважаючи на абсолютно фантастичні можливості у порівнянні з дизельними двигунами, були значно експериментальні пристрої – надзвичайно незручні і небезпечні для експлуатації суден з недосконалим дизайном та зброєю. Легенда «Наутилюс», радянський першийнароджений К-3 «Ленінський Комсомол», гріхістер К-19 – тут вони, представники першого покоління аоматорів.
Скупчення досвіду роботи атомних електростанцій, значний науковий та промисловий прогрес у суднобудуванні, електроніці, прецизійної техніки - все це в кінцевому підсумку призвело до виникнення наступного, другого покоління підводних човнів. Збільшилися експлуатаційні швидкості та глибини, підводні човни отримали нові синарні системи, радикально підвищують здатність контролювати навколишнє простір.
Третій покоління підводного човна відрізнявся підвищеною стандартизації та об’єднання систем: радянська промисловість розробила єдиний GEU для всіх майбутніх проектів підводного човна на основі реактора OK-650, а американці, нарешті, переїхали на масштабне будівництво всього двох проектів: стратегічний та багатоцільовий підводний човен. Атомарини значно збільшилися за розмірами, підводне зміщення легендарного проекту «Шарк» - стратегічного ракетно-носійського проекту 941 досяг 50 000 тонн!
«Кільєр авіаносіїв» К-141 «Курськ», підводні човни проекту стратегічного призначення 667БДРМ, американський «Лос-Анджелес» та «Охіо», британський «Трафальгар» та «Вандгар» – підводні човни третього покоління все ще утворюють основу підводного флоту всіх розвинених країн світу.
Варто відзначити, що через різницю у видах на використання ВМС, а також через національні характеристики військово-промислового комплексу та екстремальні «прочитані» в той же час підводні човни однакової «генерації» відрізняються один від одного. Іноді складно визначити належність атоміну до певної «генерації», кожен проект має свої індивідуальні характеристики, важливі переваги і недоліки.
р.Центральний пост четвертого покоління підводного човна USS Seawolf (SSN-21)
Наприклад, американці зробили феноменальні досягнення в безпеці атомних електростанцій. Безпека реактора – візитна картка ВМС США. А завіса радянського підводного флоту були підводні човни, озброєні круїзними ракетами – специфічний клас підводних човнів, які мало аналогів за кордоном. Ще один приклад: не один у світі вдалося створити що-небудь, як радянський «довгий торпедо» – супер-аммуніція 650 мм калібру з діапазоном 100 км. Швидкість в режимі атаки - 70 сучків (≈130 км / год) - кожен радянський підводний човен третього покоління переніс 8-12 таких "гіфтів", половина яких були оснащені SBH. Випущений вентилятором з безпечної відстані, вони змогли зупинити будь-яку групу перевізника. Вишуканий ракетний торпедо "Сквалл" - це просто цуценя, порівняно з потужністю "довго торпедо" (індекс 65-76). Придбання вітчизняного підводного флоту до нового рівня.
Яке покоління належить до останнього ядерного підводного човна ХХ століття – неймовірного корабля «Сайвов»? Створено на межі третього або четвертого покоління, Seawolf, об'єктивно, перевершує будь-які існуючі підводні човни четвертого покоління, а в ряді параметрів відповідає вимогам до п'ятого покоління атомних підводних човнів.
Очевидно, що суперечка про «генерацію» підводних човнів не може бути проведена в абстрактних умовах: «зниження шуму», «збільшення системи управління», «безпека реактора». Бойові можливості катерів повністю визначені конкретними фактами, пов’язаними з їх конструктивними особливостями та тактики їх використання.
Так четверте покоління підводних човнів. Тільки факти та основні функції.
Морський вовк, перший підводний човен четвертого покоління:
- висока «тактична» швидкість - це не секрет, що підводна швидкість сучасного човна визначається не так багато силою ГЕС і контурами корпусу, як його синарними засобами: при високій швидкості шум вхідної води не дає можливості орієнтуватися на човен в космосі. творці Морського вовка за допомогою тисяч гідрофонів, синарів і датчиків для збору інформації про навколишнє простір вдалося досягти більш-менш прийнятної якості інформації, отриманої до швидкості 25 вузлів (для порівняння: звичайні човни третього покоління безперечно «глухі» при нарахуванні понад 20 вузлів).
Морський вовк – це справжній підводний вбивця, озброєний зброєю з «глушником»: торпедо-двигуни запускаються безпосередньо в трубах торпедо і торпедо, залишають корпус човна самостійно – на відміну від всіх інших підводних човнів, використовуючи стиснені повітряні гнилі ( дуже гучний, немасковий звук, який нерівноважно переконує ворожі акустики намірів підводного човна).
- чудовий набір робочої глибини і швидкості: максимальна підводна швидкість - 35 сучків, максимальна глибина занурення - 600 метрів.
- активні шумові пригнічки, «змащені» зброї, величезні боєприпаси (до 50 торпедів, шахт і круїзних ракет) - «Сівулф» був створений спеціально для підводного полювання для перспективних радянських човнів. Алас, перспективні радянські підводні човни ніколи не з'явилися, і «супергеро» за 3 мільярди доларів не потрібні. американці опанували будівництво тільки трьох суден цього типу (збудованих між 1989 і 2005 рр.), що залишило «білі слони» ВМС США.
Наступний яскравий приклад – чотири підводні човни Ойо-класу (голова, другий, третій та четвертий корпус). В рамках Договору про зменшення стратегічних наступальних рушій було вкладено чотири стратегічні ракетні підводні човни. Проте, замість утилізації керівництво ВМС США обрано модернізацію та перетворення екстра Огайо на носії тактичних круїзних ракет. У той час як не формально четвертий генераційний човен, але з 154 Tomahawks на борту, деструктивна потужність Ойо виходить далеко за вимоги четвертого покоління підводних човнів. Tomahawks, дві повітряно-розвантажувальні камери для боротьби з плавниками (замість 23-го і 24-го ракетних силосів), зниженого шуму і набору торпедо зброї - перетворення Ohio ідеально підходить для сучасних умов: багатофункціональний, непристойний інструмент для проведення місцевих воєн. Що покоління цих підводних човнів?
р.У кожному з 22 пускових сил перетворено «Охіо» вставив «скло» з сім-ти осередками для круїзних ракет «Томахук»
Коли завершилася історія проекту Seawolf, історія проекту Virginia почалася - на перший погляд, багатоцільовий підводний човен типу Virginia виглядає нудно на тлі легендарного «морського вовка». Але перше враження – Вірджинія є абсолютно різним катером, призначеним для самих різних завдань. Існує величезна різниця в характеристиках. На сьогоднішній день дев'ять підводних човнів даного типу знаходяться в сервісі, п'ять більше знаходяться в різному ступені готовності. Усього, Американці планують побудувати до 30 Вірджинія.
ВМС США неоднозначно позиціонував свою Вірджинію як четвертий генераційний човен, для якого вони мають ряд аргументів:
- вперше у світовій практиці «одноразовий» ядерний реактор S9G використовувався на підводному човні, який не вимагає перезаряджання протягом усього 30-річного життєвого циклу підводного човна - від будівництва до розпорядження;
модульний дизайн, система ізольованих колодок і бойових модулів, все обладнання всередині човна стандартизовано для блоків 19 і 24 дюймів широка - для спрощення ремонту і модернізації корабля;
Багатофункціональна телескопічна маса з відеокамерами, термічним зображенням та лазерним діапазономфінера. Все, що відбувається на поверхні, веде мовлення для моніторів в центральній частині;
Незаборонені автоматичні пристрої для виявлення шахт і спеціальних завдань в водяній колонці;
Багатофункціональний комплекс зброї: торпедо труби, 12 вертикальні локони для запуску круїзних ракет, фіксатор для 9 бойових плавців, а також зниження рівня внутрішнього шуму перетворюють човен на смертельний ворог. Однією з пріоритетів Вірджинії є здійснення операцій у прибережній зоні: крите відеоспостереження, радіорозвідка, приземлення саботажних груп, обстріл берегових цілей з круїзними ракетами, пошуком і рятувальними місіями.
до 1 2 3 4 5+
Безсумнівно, Борі значно відрізняється від усіх своїх попередників - завдяки скромним розмірам Р-30 Булава SLBM, можна було позбутися від гупи на тілі підводного човна, вперше на вітчизняних підводних човнах використовується струменевий провулок води, автоматизований сонарний комплекс Irtysh-Amphora-B-055. За словами представників Центрального конструкторського бюро МТ Рубін, гідроакустика Болея перевершує сонарські приміщення американського підводного човна Вірджинія, визнаного лідера в цій галузі.
Що звучить чудово. Однак, не варто забувати, що Борі були побудовані двічі - в їх будівництві, готові зрізи використовуються з незакінченних підводних човнів третього покоління проекту 971 "Pike-B" і "кар'єрних вбивців" проекту 949A. У певному сенсі підводний човен Borey Project не існує – це кілька ядерних суден, що перевозяться з 16 до 20 ракет підводного плавання (і спочатку човни були розроблені для ракет 12 Bark).
Звісно, це не означає, що Борі є копіям третього покоління підводних човнів. Але враховуючи схожий дизайн більшості корпусу, не варто чекати ніяких радикальних змін у порівнянні з проектами 971 і 949A. Ще один приклад: вітчизняні підводні човни четвертого покоління використовують ГЕС на основі реактора OK-650, практично повністю уніфіковані підводними човнами GEU третього покоління - не відбулися зміни цієї важливої області.
SSBN "Борей" на фоні гігантського ядерного проекту "Шарк" 941
K-535 "Yuri Dolgoruky" є катером в будь-якому сенсі необхідного, стратегічного підводного ракетного крейсера один з основних компонентів "ядерного тріаду". Сучасна SSBN є специфічною зброєю. Єдине завдання полягає в тому, щоб періодично йти на бойові патрули і, після закінчення часу, повернутися до своєї домашньої бази. Відсутність нещасних випадків або технічних проблем. Більше не потрібно. Виникнення підводних балістичних ракет з дальністю стрільби близько 10000 км дозволило сучасним SSBN навіть не залишити свої територіальні води і патрулювати, де наявність «пробованого ворога» мінімована – Арктики, полярних морів ... при необхідності катер може стріляти безпосередньо з пальника в Hajiyevo.
Відносно простий і дешевий "Борей" з оновленими внутрішніми системами і перевіреним реактором OK-650 ідеально підходить для цієї концепції.
Більш цікавим є ситуація з іншими представниками вітчизняного підводного флоту - багатоцільових підводних човнів з круїзними ракетами проекту 885 (код "Ясен"). Останній тип російських підводних човнів безперечно відповідає критеріям четвертого покоління. Він здатний замінювати багатоцільові підводні човни "Pike-B", а також "національні авіаносії" проект 959А "Антей".
- за аналогією з американськими катерами встановлена гігантська сферична антена сонарного комплексу на Ясені, займаючи весь бантик човна,
10 торпедо труби, розміщені в середній частині човна, перпендикулярно до поздовжньої осі;
- 8 СМ-346 ракетних силосів, з боєприпасами 32 круїзні ракети комплексу Калібр або П-800 Онікс;
- електродвигун для невеликого руху (режим переплетення);
Система спостереження МТК-115-2 ( Дозволяє оптичне спостереження на глибині до 50 м);
- на «Ясені», а також тип підводного човна «Віргінія», замість традиційного періоскопа встановлюються непроникувальні тасти з відеокамерами, дані з яких надходять до моніторів центральної пошти через волоконно-оптичний кабель.
Тим не менш, це буде некоректним, щоб безпосередньо порівняти Ясен з Вірджиною (в цілому, як Вірджинія з Борі): ці човни призначені для вирішення різних завдань. Російський підводний човен набагато більший, з основним акцентом на операціях у відкритому океані. Потужний багатофункціональний корабель буде одним з кращих човнів у своєму класі.
Затримка сертифіката прийняття – занадто складний дизайн вимагає багато часу і зусиль, щоб віднести всі системи підводного човна.
Дуже важливо, і ми чекаємо на суднобудівників не до «понад в хмарах» про плани на 2030, але досить швидко подається на флот майже готовий підводний човен K-329 «Сєвєродвінськ» і побудуємо свій аналог «Казань» на модернізований проект 08851 «Ясен-М». Про п'яте покоління не можна говорити.
