642
Адмірал Баєрдський крайовий круїзер
Ця історія стала рівно 70 років тому, і в Європі вона не була дійсно помічена: Друга світова війна була вже під час. І кінець унікальної Антарктиди все-розтяжний транспортний засіб розмір круїзера був сумний: він ... похилий. Або ж, можливо, він не втомився. Але щоб повернутися зараз до днів погону вже через те, що в дизайні гігантського автомобіля використовується технологія, яка сьогодні просто вводиться.
У вогні вийшли, перші постріли старої літопису спалахнули: 1934, в icy пустелі Антарктиди, гальмівний полярний дослідник Rear Admiral Richard Baird допускається домирати в хати, відрізати від усього світу жахливою погодою, яка в цих місцях, на Південному полюсі, відбувається регулярно. Час і знову, його друг і заступник професора Томаса Поултера намагається перерватися через захоплення після 123 миль на сноубордистів. І, нарешті, третя спроба коронується з успіхом, хоча сили рятувальників і рятувальників практично не залишаються. Кінець, кредити.
У 1934 р. Поултер задумав створення спеціалізованого транспортного засобу для поїздки в поле, що б не боїться снігових бурів, 80-градових заморозків, або неспроможних нижніх тріщин, покритих тонким шаром замороженого снігу (чорний). Двигун і бригада повинні бути захищені від поганої погоди і холоду, і люди повинні мати достатню кількість простору для довгого (вік і місяців) перебування в машині, сам автомобіль повинен бути помітно довше, ніж ширина середньої скоринки, інакше це не буде.
Поултер був типовим американським, тобто не тільки вченим-фізиком, але і реактивним бізнесменом. У будь-якому випадку він переконував Конгрес, що такий Snow Cruiser ("Snow Cruiser") для побудови не тільки можливо, але і необхідного, і в цілому венчур буде коштувати кілька 50 000 доларів, які також дадуть приватні інвестори. Від уряду, Поултер запросив нічого: для оплати собівартості експедиції і передачі лев'яну до Антарктиди і назад. Ударне будівництво імперіалізму
Будівництво Snow Cruiser розпочався 8 серпня 1939 р., на Чикаго заводі Pullmann, і для будівництва, тестування та доставки до порту було виділено компанії. 11 тижнів! 24 жовтня круїзер був майже готовий. У будь-якому випадку, так багато, що вона буде відключена на 17 00 кілометрів до Бостона для завантаження на кораблі North Star (Polar Star). Якщо він був наприкінці 15 листопада, то унікальна експедиція адмірала Бірда не вдалося. Уявіть собі: на шосе яскраве червоне 34-тонне монстра 17 метрів довга, 4,9 метрів висоти і 6 метрів широка.
1 листопада 1939 р. Раритетна кольорова картина: "Король" входить Ohio Had блокувати трафік і розігнати натовпи пишних, буквально дрочити під величезними триметровими колесами.
Цей курс був єдиним випробуванням Снігуроходу, який відігравав жорстокий жарт з ним в Антарктиді. сніг був досить різним в властивостях асфальту.
У будь-якому місці Антарктиди Сніговий круїзер пішов на шлях до Бостона, він був привітний захопленими натовпами. Super технології a століття тому
Як повернути колесо діаметром трьох метрів? Не було нічого думати про приведення кожного приводу - всі механізми повинні бути приховані всередині корпусу, щоб вони могли бути ремонтовані без виходу в холод. Крім того, всі чотири колеса для маневреності можуть перетворитися, щоб круїзер міг вітрити на сніговій поверхні не тільки вперед або назад, але і під кутом.
творці наносили схему дизель-електричного транспортного засобу: два двигуни 150 к.с. обертаються роторами двох генераторів, а колеса обертаються електродвигунами, вбудованими в кожну (як було достатньо місця) 75 к.с. Ви думаєте, що для такої машини явно не сильно? Але з яких причин дизайнери не здаються так, але в ваговому ... Однак на шосе Snow Cruiser розвивався як 48 км / год. Чому б він зробив більше? Двигуни виявилися надзвичайно життєрадісними, це добре, хоча це в величезних резервуарах ви можете взяти 9463 літрів дизеля (це повинно бути достатньо для 8000 кілометрів). І до речі, всередині цього монстра, екіпаж п'яти і лабрадора Наві може жити в автономному режимі протягом усього року - їжі і тепла буде досить. Ще однією особливістю круїзера є колеса, що висувають 1,2 метрів: це було необхідно, зокрема, для подолання широких фіксаторів.
Це те, як круїзер повинен подолати тріщину до 15 футів широка: задні колеса виштовхнули ніс над ним передніми колесами, намальованими. Тоді випустили задні витяжки, а передній, навпаки, і вивели автомобіль «на іншій стороні». У разі відсутності комп’ютерів вживала процедура, що бере участь 20 операцій та витрата часу. Розпад надії
12 січня Північна зірка закріплюється в бухті Вихаль. І так, що круїзер міг залишити дошку, спеціальний пандус був побудований з важкої деревини, яка почала розпадатися при розвантаженні, тому тільки майстерність Poulter, сидячи за колесом і в потрібний момент дає повний газ, дозволяв монстру пересуватися до безпечного льоду.
Розвантаження в Антарктиді
Ми не будемо описати всі безвісти розвантаження Snow Cruiser в Антарктиді, ми скажемо лише про те, що колеса важкої машини, миючи в снігу більше 0,9 метрів, почали безпорадно прокручувати, а двигуни перегріваються. сніг, на відміну від асфальту, був розбитий, а колеса були в отворі весь час, і не було достатньо енергії, щоб залишити його. Єдиний спосіб піти не менше 148 кілометрів виявився для того, щоб бути ... реверсування (завдяки до «коректного» носа і статури, а також профілю дна і зависань).
Проте існування в затишних салонах поруч з теплими дизельними двигунами виявилася дуже комфортно, а круїзер став на вічний жарт як підставу для полярних дослідників. Вчені експедиції навіть провели невелику серію наукових експериментів. Тоді він заснідав, і тільки довге бамбукське поле дав місце «підземного» табору.
Потім війна виштовхнула полярні дослідження на фоні, і тільки в 1958 році вчені з міжнародної організації IGY створили точне розташування круїзера, пішли в Антарктиду і викопали машину, подивилися і залишалися.
Ми можемо тільки вгадати, що сталося з цим надзвичайним транспортним засобом. Його приблизне розташування відомо, але не знайдено снігу. Не вдалося.
З одного варіанту автомобіль був на плаваючому льоді льоду, виходив до моря на ньому і потопився. Ще одна, більша інтригуюча для американців варіант є можливою падлогу «Коренц» в руках СРСР, і взяв машину для вивчення Сибіру. Це те, що деякі газети писали в часі. Так, звичайно, дуже малоймовірно, оскільки росіяни змушені зіткнутися з тими самими проблемами при експорті транспортних засобів як членів експедиції з США.
Автомобіль був червоний, щоб зробити його видимим в Антарктиді.
Чи можна не давати гроші на будівництво «керівника», що перекреслила всю Антарктиду і по всій території (див. стріли). Я повинен, але я не зробив. На Антарктичній сніжці він змогла їздити ледь сто і на пів кілометрів - від бази Малої Америки ("Little America") до першого повороту маршруту, а ще потім в зворотному напрямку.
Це його. через Монотонік.
Джерело:
У вогні вийшли, перші постріли старої літопису спалахнули: 1934, в icy пустелі Антарктиди, гальмівний полярний дослідник Rear Admiral Richard Baird допускається домирати в хати, відрізати від усього світу жахливою погодою, яка в цих місцях, на Південному полюсі, відбувається регулярно. Час і знову, його друг і заступник професора Томаса Поултера намагається перерватися через захоплення після 123 миль на сноубордистів. І, нарешті, третя спроба коронується з успіхом, хоча сили рятувальників і рятувальників практично не залишаються. Кінець, кредити.
У 1934 р. Поултер задумав створення спеціалізованого транспортного засобу для поїздки в поле, що б не боїться снігових бурів, 80-градових заморозків, або неспроможних нижніх тріщин, покритих тонким шаром замороженого снігу (чорний). Двигун і бригада повинні бути захищені від поганої погоди і холоду, і люди повинні мати достатню кількість простору для довгого (вік і місяців) перебування в машині, сам автомобіль повинен бути помітно довше, ніж ширина середньої скоринки, інакше це не буде.
Поултер був типовим американським, тобто не тільки вченим-фізиком, але і реактивним бізнесменом. У будь-якому випадку він переконував Конгрес, що такий Snow Cruiser ("Snow Cruiser") для побудови не тільки можливо, але і необхідного, і в цілому венчур буде коштувати кілька 50 000 доларів, які також дадуть приватні інвестори. Від уряду, Поултер запросив нічого: для оплати собівартості експедиції і передачі лев'яну до Антарктиди і назад. Ударне будівництво імперіалізму
Будівництво Snow Cruiser розпочався 8 серпня 1939 р., на Чикаго заводі Pullmann, і для будівництва, тестування та доставки до порту було виділено компанії. 11 тижнів! 24 жовтня круїзер був майже готовий. У будь-якому випадку, так багато, що вона буде відключена на 17 00 кілометрів до Бостона для завантаження на кораблі North Star (Polar Star). Якщо він був наприкінці 15 листопада, то унікальна експедиція адмірала Бірда не вдалося. Уявіть собі: на шосе яскраве червоне 34-тонне монстра 17 метрів довга, 4,9 метрів висоти і 6 метрів широка.
1 листопада 1939 р. Раритетна кольорова картина: "Король" входить Ohio Had блокувати трафік і розігнати натовпи пишних, буквально дрочити під величезними триметровими колесами.
Цей курс був єдиним випробуванням Снігуроходу, який відігравав жорстокий жарт з ним в Антарктиді. сніг був досить різним в властивостях асфальту.
У будь-якому місці Антарктиди Сніговий круїзер пішов на шлях до Бостона, він був привітний захопленими натовпами. Super технології a століття тому
Як повернути колесо діаметром трьох метрів? Не було нічого думати про приведення кожного приводу - всі механізми повинні бути приховані всередині корпусу, щоб вони могли бути ремонтовані без виходу в холод. Крім того, всі чотири колеса для маневреності можуть перетворитися, щоб круїзер міг вітрити на сніговій поверхні не тільки вперед або назад, але і під кутом.
творці наносили схему дизель-електричного транспортного засобу: два двигуни 150 к.с. обертаються роторами двох генераторів, а колеса обертаються електродвигунами, вбудованими в кожну (як було достатньо місця) 75 к.с. Ви думаєте, що для такої машини явно не сильно? Але з яких причин дизайнери не здаються так, але в ваговому ... Однак на шосе Snow Cruiser розвивався як 48 км / год. Чому б він зробив більше? Двигуни виявилися надзвичайно життєрадісними, це добре, хоча це в величезних резервуарах ви можете взяти 9463 літрів дизеля (це повинно бути достатньо для 8000 кілометрів). І до речі, всередині цього монстра, екіпаж п'яти і лабрадора Наві може жити в автономному режимі протягом усього року - їжі і тепла буде досить. Ще однією особливістю круїзера є колеса, що висувають 1,2 метрів: це було необхідно, зокрема, для подолання широких фіксаторів.
Це те, як круїзер повинен подолати тріщину до 15 футів широка: задні колеса виштовхнули ніс над ним передніми колесами, намальованими. Тоді випустили задні витяжки, а передній, навпаки, і вивели автомобіль «на іншій стороні». У разі відсутності комп’ютерів вживала процедура, що бере участь 20 операцій та витрата часу. Розпад надії
12 січня Північна зірка закріплюється в бухті Вихаль. І так, що круїзер міг залишити дошку, спеціальний пандус був побудований з важкої деревини, яка почала розпадатися при розвантаженні, тому тільки майстерність Poulter, сидячи за колесом і в потрібний момент дає повний газ, дозволяв монстру пересуватися до безпечного льоду.
Розвантаження в Антарктиді
Ми не будемо описати всі безвісти розвантаження Snow Cruiser в Антарктиді, ми скажемо лише про те, що колеса важкої машини, миючи в снігу більше 0,9 метрів, почали безпорадно прокручувати, а двигуни перегріваються. сніг, на відміну від асфальту, був розбитий, а колеса були в отворі весь час, і не було достатньо енергії, щоб залишити його. Єдиний спосіб піти не менше 148 кілометрів виявився для того, щоб бути ... реверсування (завдяки до «коректного» носа і статури, а також профілю дна і зависань).
Проте існування в затишних салонах поруч з теплими дизельними двигунами виявилася дуже комфортно, а круїзер став на вічний жарт як підставу для полярних дослідників. Вчені експедиції навіть провели невелику серію наукових експериментів. Тоді він заснідав, і тільки довге бамбукське поле дав місце «підземного» табору.
Потім війна виштовхнула полярні дослідження на фоні, і тільки в 1958 році вчені з міжнародної організації IGY створили точне розташування круїзера, пішли в Антарктиду і викопали машину, подивилися і залишалися.
Ми можемо тільки вгадати, що сталося з цим надзвичайним транспортним засобом. Його приблизне розташування відомо, але не знайдено снігу. Не вдалося.
З одного варіанту автомобіль був на плаваючому льоді льоду, виходив до моря на ньому і потопився. Ще одна, більша інтригуюча для американців варіант є можливою падлогу «Коренц» в руках СРСР, і взяв машину для вивчення Сибіру. Це те, що деякі газети писали в часі. Так, звичайно, дуже малоймовірно, оскільки росіяни змушені зіткнутися з тими самими проблемами при експорті транспортних засобів як членів експедиції з США.
Автомобіль був червоний, щоб зробити його видимим в Антарктиді.
Чи можна не давати гроші на будівництво «керівника», що перекреслила всю Антарктиду і по всій території (див. стріли). Я повинен, але я не зробив. На Антарктичній сніжці він змогла їздити ледь сто і на пів кілометрів - від бази Малої Америки ("Little America") до першого повороту маршруту, а ще потім в зворотному напрямку.
Це його. через Монотонік.
Джерело:
