2928
Heavy Cruiser "Prince Eugen" (12 фото)
Коли всі народи хочуть зробити краще, німці роблять право. Вони мають виняткову схильність до ідеалу і для барбаричного спотворення ідеалізму досягається.
Важко писати про перемоги фашистської зброї, але, навпаки, не доведеться. Важкі круїзери типу адмірала Хіппера були сумнівні в усьому: надзвичайно складний, дорогий, перевантажений високотехнологічним обладнанням, і дуже погано захищений в порівнянні з будь-яким з їх конкурентів.
Аномалий екіпаж для суден цього класу (1400-1600 моряків + додаткові фахівці, які приймали на борту під час кампанії).
Конструкційна парова турбіна ГЕС.
Наймодніші зброї за стандартами їх класу – високоякісні, універсальні, але без дрилі.
На відміну від інших країн Третя Рейх була звільнена від строгих «Вашингтон» обмежень, які встановлюють бар для стандартного зміщення круїзерів близько 10000 тонн. Однак результат був сумнівним. Навіть при відсутності строгих обмежень (стандарт в / і німецьких круїзерів - понад 14,000 тонн) і наявності високо розвиненої промисловості, німці збудували дуже медіокремові кораблі, які стали страшною пропагією для майбутніх поколінь.
Ідеї Хіпперів: «радіоелектроніки над усім іншим», «універсальність та багатозадачність», «розроблені засоби виявлення та контролінгу – до розпаду традиційного захисту та пожежобезпечення» – один шлях або інший відповідає тенденціям сучасного суднобудування.
Тим не менш, навіть у цій формі, використовуючи примітивні технології 70 років тому, «Хіппери» вигідно відрізнялися від сучасних «канів» наявністю броні та найвищої життєздатності.
П'ять з них: «Адмірал Хіппер», «Блючер», «Принц Евген», «Седлітц» (перетворений в авіаносець, незакінчений) і «Луцов» (старий до СРСР на 70% готовності, незакінчений).
Найвідомішим є князя Євгена, єдиний німецький важкий корабель, щоб вижити війну. Підприємства на нижній шахті, хіти повітряних бомб, торпедо атаки, важка навігаційна аварія, рейди радянських і британських літаків - круїзер, що невпинно "злимати" ран і продовжував свій бойовий шлях.
А потім другий сон спалахнув в небі, підсвічуючи Бікіні Atoll для другого з ненадійним світлом. Коли все підборіддя, на поверхні лагуна, борода круїзера князя Євгена все одно пролягає. Другий, підводний вибух Baker не допоміг - німецький корабель був сильніший, ніж ядерний вогонь!
Деконтамінація
Великий круїзний князь Євген був вірною легендою – монументальним силуетом, екіпажом кращих волонтерів Крігсамарину та активною бойовою кар’єрою по всій війні.
Круїз умотивував свою назву, взявши участь у битві в датській протокі (помічаючи про бойовий круїзер Ходу). На відміну від Bismarck, Prince вдалося уникнути перерозподілу з британського флоту і безпечно повернутися до бази. Після цього знаходилося знахідка з Бреста в Німеччину, коротка норвезька круїзна і тьмяна служба в тісній Балтії. Наприкінці війни князь Євген зняв 5,000 оболонок на об’єднанні радянських військ і злетів у Копенгаген. Після війни він отримав репарації з США.
У кільватеру "Принц" - заміський "Бимсарк"
Під час своєї бойової кар'єри «Принц» не зминув єдиний ворожий корабель, але завоював багато моральних перемог над ворогом - що варто прориватися через англійський канал, під нісом всієї британської авіації і флоту своєї величності.
Чи можливо, рішення побудувати цей монстр був правим, або чи можна було б краще витратити 109 мільйонів знаків, це риторика має неправильне повідомлення. Німеччину в будь-якому напрямку.
Збудований круїзер, боровся без страху і пропоху, відволікав значних сил противника. Він зняв десятку літаків, пошкоджених британським знищувачем, отримав подяку від наземних одиниць Ваффен-СС.
Звичайно, під час будівництва круїзера ніхто не думав, що він буде використовуватися як найбільша гармата Балтики. "Принц Евген" був створений в рамках флоту Великої Німеччини, яка, в найближчому майбутньому, була боротьба з Великою Британією та Сполученими Штатами для контролю Світового океана!
Але все відбулося по-іншому - Гітлера, щоб звільнити від отрути, і тільки вижити круїзер Крігсмарин був відправлений на атомну тестову зону.
Технічні характеристики
З своїх однолітків Принц Евген відрізнявся ідеальним набором інструментів виявлення (радари, інфрачервоні системи нічного бачення, ефективні синарні системи – здатні відрізняти не тільки ворожі підводні човни, але навіть індивідуальні торпеди і шахти в водяній колоні!).
Командні та далекомірні повідомлення стабілізовані в трьох площинах, аналогових комп'ютерах, PUAO – всі повідомлення були дубліковані, дисперговані та захищені бронетехнікою. Радіоелектроніки були безперервно покращені - в галузі виявлення пожеж і контролю "Принц" не рівний серед інших "європейців"!
Наявність великої кількості об'ємних і легких електронних приладів пояснює необхідність для великої екіпажу і таку високу вартість самого судна («Принци» за вигідними цінами в 2.5 рази дорожче, ніж британська ТКР «Коунті»).
Парогенераторна електростанція потужністю 133,600 к.с. забезпечує швидкість близько 32,5 вузлів. З повним резервом нафти (4,250 тонн), діапазоном крейсера становить 5,500 миль на економічну швидкість 18 вузлів.
Армамент "Принц" не виглядав настільки вражаючим на тлі американського і, особливо, японських круїзерів.
- 8 гармат головного калібру (203 мм) в чотири башти - обов'язковий мінімум для ТКР цих років. Для порівняння: стандарт для американського TKR був дев'ять гармат 203 мм; для японських - 10;
12 універсальних гармат (105 мм) в шести парних установках – твердих. У плані кількості важкого протиповітряного пістолета, тільки «італійці» і «американці» могли конкурувати з «Принцом»;
- Малогабаритна артилерійська артилерія: автоматичні гармати 20 і 37 мм калібру, включаючи п'ять чотиримісних установок Флак 38. З осені 1944 року армовано протиповітряну зброю 40 мм Загальна вирок позитивна, оборона круїзера була на гідному рівні.
4 трипірні торпедо труби, боєприпаси 12 торпедо. За даними цього параметра «Принци» надійшла лише японською мовою з «довгими поглядами». Для порівняння, британські великогабаритні круїзери перевозили половину як багато торпедо, так і американських круїзерів не мали торпедо зброї.
Повітряна група: пневматичний катапульт, два піддекові ангари, до п'яти розвідувальних літаків "Арадо-196".
В цілому озброєння «Принци» характерна для цієї епоху, але може призвести до удару до суднобудівництва ХХІ століття, зумовлених компактністю сучасних ракет і розміщення зброї під палубою (який, звичайно, сприяє поліпшенню стабільності корабля).
На відміну від сучасних УФП-клітин, князь Євген змушений перевозити потужні поворотні вежі вагою від 249 ("А" і "D") до 262 тонн ("B" і "C"). І це без врахування барбекю, механізації клітин і боєприпасів. Не менше клопотів було викликано встановленням універсальної артилерії - кожен з них мав масу 27 тонн.
Старовинний німецький круїзер - це безшумний ребукс для сучасних суднобудів, які будують високотехнологічні оболонки, які штампують від не вибухових ракет.
«Приз» в цьому сенсі було повне замовлення – проблеми з його безпекою (зрівняні з однолітками) блідо на фоні сучасної ситуації, коли один близький поверхневий вибух досить для суперship коштує мільярд доларів. повністю не вдалося.
Німці були різні – вони зуміли прикрити кожен дюймовий борт з бронетехнікою!
Скоро, схема бронювання принца була наступним чином:
З 26-го по 164-й рамі розтягував головний броньовий ремінь товщиною 80 мм і висотою 2,75 до 3,75 метрів, який мав нахил 12.5 ° назовні; ремінь перекривається на кінцях 80 мм броньовані паси перпендикулярно діаметричному площині корабля.
Це бронювання корпусу не закінчилося - в стерні був більш тонкий ремінь 70 мм товстий, дорівнює висоті до основного б / с. На шостому кадрі було закрито об'ємним головуванням 70 мм (на німецькому флоті нумерацію рамок було здійснено з боків стулки). Нос був також покритий ременем товщиною 40 мм (в останні три метри від чола - 20 мм), при цьому він мав більш високу висоту, ніж основний б / с.
Система горизонтального захисту складається з двох броньованих колод:
верхня армована палуба, товщиною 25 мм (понад котельних відсіків) і шліфується до 12 мм в луку і крадіжки частин корабля;
- головна броньована палуба, яка також продовжена по всій довжині круїзера. Його товщина була 30 мм, тільки в зоні stern веж локально збільшена до 40 мм, а в луку вона знизилася до 20 мм. На палубі пропущено близько 1 м нижче верхнього краю броньованого ременя, а його коштовності з'єднуються з її нижнім краєм.
Звісно, це не все – круїзер мав сильне місцеве бронювання. бронювало більшість бойових постів і приміщень в надбудові:
- бойова кабіна - стіни 150 мм, дах 50 мм;
- ходовий міст - 20 мм антифрагментаційний бронь;
труба зв'язку з кабелями – 60 мм;
мост адмірала, головного командного та дальнього стовпа та всіх номерів нижче його – 20 мм;
- димари над броньованою палубою - 20 мм.
Нарешті, барбеки головного калібру веж (80 мм) і захист самих веж - від 160 мм (лінійна пластина) до 70 мм (за стінами).
Як правильно було рішення німецьких дизайнерів для завершення бронювання корабля?
Вже невелике навантаження резерву, виділене для установки броні, було загострено його «запалення» по всій структурі круїзера – що було точкою носа «запалений ремінь» товщиною всього 20 мм? Чому необхідно захистити ланцюгову коробку і бразилки?
Не варто забувати про те, що німці сконструювали свої кораблі для конкретних умов Другої світової війни: армійські дуелі, в яких швидкість була першочерговим значенням. Неймовірні шрапельні отвори можуть спровокувати затоплення луків - таким чином, призводять до «поганого» носа в воду і зменшення швидкості круїзера з усіма наслідками.
Результат удару торпедо від Trident підводного човна
В цілому, параметр «протекції», німецькі круїзери виглядали на тлі інших великогабаритних круїзерів епохи – лідера, безсумнівно, був італійцем «Зара», з броньованої товщиною 100...150 мм і загальним горизонтальним захистом 85...90 мм!
Тим не менш, німецька мова не була простою! Навіть такий примітивний горизонтальний захист (25+30 мм) вдалося забезпечити адекватну стійкість до атаки повітря противника.
«Принц» вперше ознайомився з руйнівною потужністю бомб на місяць до офіційного входу в службу. 2 липня 1940 р. він потрапив під атаку британської авіації та отримав 227 кг Фугаску біля моторної кімнати ЛБ.
бомба, як очікується, зламала через верхню броньовану колоду і вибухнула в блоках. Наслідки буття: отвір в палубі діаметром 30 см, відступ 4х8 метрів, галлі, димоходу, електро кабелів і насипних качок. На верхній палубі пошкоджено моторний човен і розсіяний, катапульт, рятувальний кран пошкоджений, один з 105 мм артилерійські установки подряпини. Деякі пристрої керування стрільби не вдалося (від прямого впливу вибухових виробів або сильного походу тіла - на це немає даних).
Однак природа пошкодження вказує на те, що бомба не могла проникнути на основну бронетанкову колоду: відсіки двигуна залишилися непристойними. Пошкодження було уникнути нижче водопроводу. Універсальна артилерія залишається функціональним. броня врятувала судно і її екіпаж від серйозних наслідків.
Якщо цей епізод відбувався на високих морях, великогабаритний круїзер буде підтримувати свій курс, блок живлення та більшість його бойової здатності – дозволяючи йому продовжити свою місію (або повернутися до бази самостійно).
Ручний руль
Наступною бомбою в «Принц Евген» стала детективна історія з несподіваним результатом. Проста ділянка - опис пошкодження офіційних російських джерел при непарних з загальним почуттям.
У 1942 р. під час його імміграції в Бресті круїзер знову атакував британські бомбардувальники. Серія шести бомб «відкритих» дока, в якій стояв «Принц Евген», а одна з них – напівпричепний 500-парг – вдарив судно безпосередньо. Вплив прибув на дуже край палуби, на відстані 0,2 м від порту. Бомба зламала через тонку верхню палубу і кинулася з жахливою катастрофою, відриваючи на рухомі об'ємні головки. Розсуваючи по шкірі бока, вона досягла 30 мм оправи головного бронежилета, а, пробиваючи через наступний шар броні, виділяється в нижніх кімнатах.
В результаті вибуху були знищені деякі кімнати, другий дно і зовнішній підкладка дна або частково пошкоджені. Два відсіки були затоплені, одна з яких будинкова станція No 3. Частина одиниць, які постраждали від пошкодження шрапеля. Механічна установка не мала пошкоджень. В результаті провалу артилерійського посту артилерію Цивільного кодексу було частково пошкоджено. На відстані 5-8 м від центру вибуху не пошкоджені витрати 203 мм і патрони 105 мм. У районі вибуху було пожежогасіння, яке незабаром ліквідувало персонал. У екіпажі понад 80 осіб.
— Короткін І.М. «Збиток ушкодження поверхневих суден» (Л.1960)
В цілому це страшна - тільки одна 227 кг бомба викликала вогонь, повені, створила загрозу детонації боєприпасів і призвело до смерті великої кількості моряків. Але це дійсно так?
Перше питання, як було можливим уникнути детонації б/к – коли епіцентр вибуху був лише 5-8 метрів від цесаря? Уявіть, що буде виглядати вибухом 50...100 кг потужної брезантної кімнати! Ударна хвиля і тисячі червоно-гарячих фрагментів довелося відірвати і відпускати всі об'ємні підставки в радіусі декількох десятків метрів (товщину насипних під основною бронетанковою колодкою не перевищує 6-8 мм).
І якщо небезпека детонації снарядів з ближнього вибуху виглядає незвиненням (не можна активувати їх без запобіжника), то запалювання порошкових зарядів є передумовою в вищенаведеній ситуації.
Зробивши бомбу розірвав броню і не вибухнув, що загинув 80 осіб?
Також існує великий сумнів про наявність такої кількості людей у складі основного артилерійського посту та приміщень суднобудівних генераторів - при стоячні в док, коли електрика подається з берега.
І, нарешті, згадка про затоплення двох відсіків – які не могли б бути принципом: достовірно відомо, що князь був у докці в той час.
Здається, що в умовах відсутності первинних джерел, автор книги неперевершений (або фаліфікований) факти боротьби з пошкодженням круїзера «Принц Евген».
За словами російського дослідника Олега Тесленка, все це відбулося набагато простіше: бомба не могла проникнути на основну бронетанкову колоду і вибухнула в кубиках персоналу. Це пояснює великі втрати у складі екіпажу і автоматично видаляє питання «чудової порятунку» порошкового целяра.
Тонка 30 мм броньована палуба відмінно виконала своє призначення, що дозволяє уникнути більш серйозних наслідків.
Що стосується серйозного пошкодження в інтер'єрі і смерті великої кількості моряків, це несправність німецьких інженерів, які розробили корабель з таким слабким захистом.
Важкий круїзер "Prince Eugen" є хорошим прикладом воєнного стану, розробленого як з урахуванням традиційних атрибутів суден минулих років (потужність, висока швидкість, безпека), а також з урахуванням низки сучасних тенденцій (багатофункціональність, підтримка інформації, ідеальний інструмент виявлення та MCS).
Німецький досвід не найуспішніших, але доведено доцільність таких проектів на практиці. Кожен з елементів важкого круїзера був корисний в умовах реального бою. Єдиною проблемою було те, що німці хотіли занадто багато від корабля, побудованого на 30-ті технології.
Не складно уявити, які висоти можна досягти сьогодні, 80 років після укладання круїзера «Принц Евген»!
р.
Collision TKR "Prince Eugen" з легким круїзером "Leipzig"
За цей час сталевий корпус став настільки радіоактивним, що деконтамінація протягом місяця неможливе. 21 грудня залишилися насоси перестали впоратися з вхідною водою, нахилом тіла і вікнами були нижче поверхні моря. американці спробували зберегти судно, кинувши його на суші, але в наступний день останні німецькі важкі круїзи захопили і санк на рифах Острів Кваєлін.
Важко писати про перемоги фашистської зброї, але, навпаки, не доведеться. Важкі круїзери типу адмірала Хіппера були сумнівні в усьому: надзвичайно складний, дорогий, перевантажений високотехнологічним обладнанням, і дуже погано захищений в порівнянні з будь-яким з їх конкурентів.
Аномалий екіпаж для суден цього класу (1400-1600 моряків + додаткові фахівці, які приймали на борту під час кампанії).
Конструкційна парова турбіна ГЕС.
Наймодніші зброї за стандартами їх класу – високоякісні, універсальні, але без дрилі.
На відміну від інших країн Третя Рейх була звільнена від строгих «Вашингтон» обмежень, які встановлюють бар для стандартного зміщення круїзерів близько 10000 тонн. Однак результат був сумнівним. Навіть при відсутності строгих обмежень (стандарт в / і німецьких круїзерів - понад 14,000 тонн) і наявності високо розвиненої промисловості, німці збудували дуже медіокремові кораблі, які стали страшною пропагією для майбутніх поколінь.
Ідеї Хіпперів: «радіоелектроніки над усім іншим», «універсальність та багатозадачність», «розроблені засоби виявлення та контролінгу – до розпаду традиційного захисту та пожежобезпечення» – один шлях або інший відповідає тенденціям сучасного суднобудування.
Тим не менш, навіть у цій формі, використовуючи примітивні технології 70 років тому, «Хіппери» вигідно відрізнялися від сучасних «канів» наявністю броні та найвищої життєздатності.
П'ять з них: «Адмірал Хіппер», «Блючер», «Принц Евген», «Седлітц» (перетворений в авіаносець, незакінчений) і «Луцов» (старий до СРСР на 70% готовності, незакінчений).
Найвідомішим є князя Євгена, єдиний німецький важкий корабель, щоб вижити війну. Підприємства на нижній шахті, хіти повітряних бомб, торпедо атаки, важка навігаційна аварія, рейди радянських і британських літаків - круїзер, що невпинно "злимати" ран і продовжував свій бойовий шлях.
А потім другий сон спалахнув в небі, підсвічуючи Бікіні Atoll для другого з ненадійним світлом. Коли все підборіддя, на поверхні лагуна, борода круїзера князя Євгена все одно пролягає. Другий, підводний вибух Baker не допоміг - німецький корабель був сильніший, ніж ядерний вогонь!
Деконтамінація
Великий круїзний князь Євген був вірною легендою – монументальним силуетом, екіпажом кращих волонтерів Крігсамарину та активною бойовою кар’єрою по всій війні.
Круїз умотивував свою назву, взявши участь у битві в датській протокі (помічаючи про бойовий круїзер Ходу). На відміну від Bismarck, Prince вдалося уникнути перерозподілу з британського флоту і безпечно повернутися до бази. Після цього знаходилося знахідка з Бреста в Німеччину, коротка норвезька круїзна і тьмяна служба в тісній Балтії. Наприкінці війни князь Євген зняв 5,000 оболонок на об’єднанні радянських військ і злетів у Копенгаген. Після війни він отримав репарації з США.
У кільватеру "Принц" - заміський "Бимсарк"
Під час своєї бойової кар'єри «Принц» не зминув єдиний ворожий корабель, але завоював багато моральних перемог над ворогом - що варто прориватися через англійський канал, під нісом всієї британської авіації і флоту своєї величності.
Чи можливо, рішення побудувати цей монстр був правим, або чи можна було б краще витратити 109 мільйонів знаків, це риторика має неправильне повідомлення. Німеччину в будь-якому напрямку.
Збудований круїзер, боровся без страху і пропоху, відволікав значних сил противника. Він зняв десятку літаків, пошкоджених британським знищувачем, отримав подяку від наземних одиниць Ваффен-СС.
Звичайно, під час будівництва круїзера ніхто не думав, що він буде використовуватися як найбільша гармата Балтики. "Принц Евген" був створений в рамках флоту Великої Німеччини, яка, в найближчому майбутньому, була боротьба з Великою Британією та Сполученими Штатами для контролю Світового океана!
Але все відбулося по-іншому - Гітлера, щоб звільнити від отрути, і тільки вижити круїзер Крігсмарин був відправлений на атомну тестову зону.
Технічні характеристики
З своїх однолітків Принц Евген відрізнявся ідеальним набором інструментів виявлення (радари, інфрачервоні системи нічного бачення, ефективні синарні системи – здатні відрізняти не тільки ворожі підводні човни, але навіть індивідуальні торпеди і шахти в водяній колоні!).
Командні та далекомірні повідомлення стабілізовані в трьох площинах, аналогових комп'ютерах, PUAO – всі повідомлення були дубліковані, дисперговані та захищені бронетехнікою. Радіоелектроніки були безперервно покращені - в галузі виявлення пожеж і контролю "Принц" не рівний серед інших "європейців"!
Наявність великої кількості об'ємних і легких електронних приладів пояснює необхідність для великої екіпажу і таку високу вартість самого судна («Принци» за вигідними цінами в 2.5 рази дорожче, ніж британська ТКР «Коунті»).
Парогенераторна електростанція потужністю 133,600 к.с. забезпечує швидкість близько 32,5 вузлів. З повним резервом нафти (4,250 тонн), діапазоном крейсера становить 5,500 миль на економічну швидкість 18 вузлів.
Армамент "Принц" не виглядав настільки вражаючим на тлі американського і, особливо, японських круїзерів.
- 8 гармат головного калібру (203 мм) в чотири башти - обов'язковий мінімум для ТКР цих років. Для порівняння: стандарт для американського TKR був дев'ять гармат 203 мм; для японських - 10;
12 універсальних гармат (105 мм) в шести парних установках – твердих. У плані кількості важкого протиповітряного пістолета, тільки «італійці» і «американці» могли конкурувати з «Принцом»;
- Малогабаритна артилерійська артилерія: автоматичні гармати 20 і 37 мм калібру, включаючи п'ять чотиримісних установок Флак 38. З осені 1944 року армовано протиповітряну зброю 40 мм Загальна вирок позитивна, оборона круїзера була на гідному рівні.
4 трипірні торпедо труби, боєприпаси 12 торпедо. За даними цього параметра «Принци» надійшла лише японською мовою з «довгими поглядами». Для порівняння, британські великогабаритні круїзери перевозили половину як багато торпедо, так і американських круїзерів не мали торпедо зброї.
Повітряна група: пневматичний катапульт, два піддекові ангари, до п'яти розвідувальних літаків "Арадо-196".
В цілому озброєння «Принци» характерна для цієї епоху, але може призвести до удару до суднобудівництва ХХІ століття, зумовлених компактністю сучасних ракет і розміщення зброї під палубою (який, звичайно, сприяє поліпшенню стабільності корабля).
На відміну від сучасних УФП-клітин, князь Євген змушений перевозити потужні поворотні вежі вагою від 249 ("А" і "D") до 262 тонн ("B" і "C"). І це без врахування барбекю, механізації клітин і боєприпасів. Не менше клопотів було викликано встановленням універсальної артилерії - кожен з них мав масу 27 тонн.
Старовинний німецький круїзер - це безшумний ребукс для сучасних суднобудів, які будують високотехнологічні оболонки, які штампують від не вибухових ракет.
«Приз» в цьому сенсі було повне замовлення – проблеми з його безпекою (зрівняні з однолітками) блідо на фоні сучасної ситуації, коли один близький поверхневий вибух досить для суперship коштує мільярд доларів. повністю не вдалося.
Німці були різні – вони зуміли прикрити кожен дюймовий борт з бронетехнікою!
Скоро, схема бронювання принца була наступним чином:
З 26-го по 164-й рамі розтягував головний броньовий ремінь товщиною 80 мм і висотою 2,75 до 3,75 метрів, який мав нахил 12.5 ° назовні; ремінь перекривається на кінцях 80 мм броньовані паси перпендикулярно діаметричному площині корабля.
Це бронювання корпусу не закінчилося - в стерні був більш тонкий ремінь 70 мм товстий, дорівнює висоті до основного б / с. На шостому кадрі було закрито об'ємним головуванням 70 мм (на німецькому флоті нумерацію рамок було здійснено з боків стулки). Нос був також покритий ременем товщиною 40 мм (в останні три метри від чола - 20 мм), при цьому він мав більш високу висоту, ніж основний б / с.
Система горизонтального захисту складається з двох броньованих колод:
верхня армована палуба, товщиною 25 мм (понад котельних відсіків) і шліфується до 12 мм в луку і крадіжки частин корабля;
- головна броньована палуба, яка також продовжена по всій довжині круїзера. Його товщина була 30 мм, тільки в зоні stern веж локально збільшена до 40 мм, а в луку вона знизилася до 20 мм. На палубі пропущено близько 1 м нижче верхнього краю броньованого ременя, а його коштовності з'єднуються з її нижнім краєм.
Звісно, це не все – круїзер мав сильне місцеве бронювання. бронювало більшість бойових постів і приміщень в надбудові:
- бойова кабіна - стіни 150 мм, дах 50 мм;
- ходовий міст - 20 мм антифрагментаційний бронь;
труба зв'язку з кабелями – 60 мм;
мост адмірала, головного командного та дальнього стовпа та всіх номерів нижче його – 20 мм;
- димари над броньованою палубою - 20 мм.
Нарешті, барбеки головного калібру веж (80 мм) і захист самих веж - від 160 мм (лінійна пластина) до 70 мм (за стінами).
Як правильно було рішення німецьких дизайнерів для завершення бронювання корабля?
Вже невелике навантаження резерву, виділене для установки броні, було загострено його «запалення» по всій структурі круїзера – що було точкою носа «запалений ремінь» товщиною всього 20 мм? Чому необхідно захистити ланцюгову коробку і бразилки?
Не варто забувати про те, що німці сконструювали свої кораблі для конкретних умов Другої світової війни: армійські дуелі, в яких швидкість була першочерговим значенням. Неймовірні шрапельні отвори можуть спровокувати затоплення луків - таким чином, призводять до «поганого» носа в воду і зменшення швидкості круїзера з усіма наслідками.
Результат удару торпедо від Trident підводного човна
В цілому, параметр «протекції», німецькі круїзери виглядали на тлі інших великогабаритних круїзерів епохи – лідера, безсумнівно, був італійцем «Зара», з броньованої товщиною 100...150 мм і загальним горизонтальним захистом 85...90 мм!
Тим не менш, німецька мова не була простою! Навіть такий примітивний горизонтальний захист (25+30 мм) вдалося забезпечити адекватну стійкість до атаки повітря противника.
«Принц» вперше ознайомився з руйнівною потужністю бомб на місяць до офіційного входу в службу. 2 липня 1940 р. він потрапив під атаку британської авіації та отримав 227 кг Фугаску біля моторної кімнати ЛБ.
бомба, як очікується, зламала через верхню броньовану колоду і вибухнула в блоках. Наслідки буття: отвір в палубі діаметром 30 см, відступ 4х8 метрів, галлі, димоходу, електро кабелів і насипних качок. На верхній палубі пошкоджено моторний човен і розсіяний, катапульт, рятувальний кран пошкоджений, один з 105 мм артилерійські установки подряпини. Деякі пристрої керування стрільби не вдалося (від прямого впливу вибухових виробів або сильного походу тіла - на це немає даних).
Однак природа пошкодження вказує на те, що бомба не могла проникнути на основну бронетанкову колоду: відсіки двигуна залишилися непристойними. Пошкодження було уникнути нижче водопроводу. Універсальна артилерія залишається функціональним. броня врятувала судно і її екіпаж від серйозних наслідків.
Якщо цей епізод відбувався на високих морях, великогабаритний круїзер буде підтримувати свій курс, блок живлення та більшість його бойової здатності – дозволяючи йому продовжити свою місію (або повернутися до бази самостійно).
Ручний руль
Наступною бомбою в «Принц Евген» стала детективна історія з несподіваним результатом. Проста ділянка - опис пошкодження офіційних російських джерел при непарних з загальним почуттям.
У 1942 р. під час його імміграції в Бресті круїзер знову атакував британські бомбардувальники. Серія шести бомб «відкритих» дока, в якій стояв «Принц Евген», а одна з них – напівпричепний 500-парг – вдарив судно безпосередньо. Вплив прибув на дуже край палуби, на відстані 0,2 м від порту. Бомба зламала через тонку верхню палубу і кинулася з жахливою катастрофою, відриваючи на рухомі об'ємні головки. Розсуваючи по шкірі бока, вона досягла 30 мм оправи головного бронежилета, а, пробиваючи через наступний шар броні, виділяється в нижніх кімнатах.
В результаті вибуху були знищені деякі кімнати, другий дно і зовнішній підкладка дна або частково пошкоджені. Два відсіки були затоплені, одна з яких будинкова станція No 3. Частина одиниць, які постраждали від пошкодження шрапеля. Механічна установка не мала пошкоджень. В результаті провалу артилерійського посту артилерію Цивільного кодексу було частково пошкоджено. На відстані 5-8 м від центру вибуху не пошкоджені витрати 203 мм і патрони 105 мм. У районі вибуху було пожежогасіння, яке незабаром ліквідувало персонал. У екіпажі понад 80 осіб.
— Короткін І.М. «Збиток ушкодження поверхневих суден» (Л.1960)
В цілому це страшна - тільки одна 227 кг бомба викликала вогонь, повені, створила загрозу детонації боєприпасів і призвело до смерті великої кількості моряків. Але це дійсно так?
Перше питання, як було можливим уникнути детонації б/к – коли епіцентр вибуху був лише 5-8 метрів від цесаря? Уявіть, що буде виглядати вибухом 50...100 кг потужної брезантної кімнати! Ударна хвиля і тисячі червоно-гарячих фрагментів довелося відірвати і відпускати всі об'ємні підставки в радіусі декількох десятків метрів (товщину насипних під основною бронетанковою колодкою не перевищує 6-8 мм).
І якщо небезпека детонації снарядів з ближнього вибуху виглядає незвиненням (не можна активувати їх без запобіжника), то запалювання порошкових зарядів є передумовою в вищенаведеній ситуації.
Зробивши бомбу розірвав броню і не вибухнув, що загинув 80 осіб?
Також існує великий сумнів про наявність такої кількості людей у складі основного артилерійського посту та приміщень суднобудівних генераторів - при стоячні в док, коли електрика подається з берега.
І, нарешті, згадка про затоплення двох відсіків – які не могли б бути принципом: достовірно відомо, що князь був у докці в той час.
Здається, що в умовах відсутності первинних джерел, автор книги неперевершений (або фаліфікований) факти боротьби з пошкодженням круїзера «Принц Евген».
За словами російського дослідника Олега Тесленка, все це відбулося набагато простіше: бомба не могла проникнути на основну бронетанкову колоду і вибухнула в кубиках персоналу. Це пояснює великі втрати у складі екіпажу і автоматично видаляє питання «чудової порятунку» порошкового целяра.
Тонка 30 мм броньована палуба відмінно виконала своє призначення, що дозволяє уникнути більш серйозних наслідків.
Що стосується серйозного пошкодження в інтер'єрі і смерті великої кількості моряків, це несправність німецьких інженерів, які розробили корабель з таким слабким захистом.
Важкий круїзер "Prince Eugen" є хорошим прикладом воєнного стану, розробленого як з урахуванням традиційних атрибутів суден минулих років (потужність, висока швидкість, безпека), а також з урахуванням низки сучасних тенденцій (багатофункціональність, підтримка інформації, ідеальний інструмент виявлення та MCS).
Німецький досвід не найуспішніших, але доведено доцільність таких проектів на практиці. Кожен з елементів важкого круїзера був корисний в умовах реального бою. Єдиною проблемою було те, що німці хотіли занадто багато від корабля, побудованого на 30-ті технології.
Не складно уявити, які висоти можна досягти сьогодні, 80 років після укладання круїзера «Принц Евген»!
р.Collision TKR "Prince Eugen" з легким круїзером "Leipzig"
За цей час сталевий корпус став настільки радіоактивним, що деконтамінація протягом місяця неможливе. 21 грудня залишилися насоси перестали впоратися з вхідною водою, нахилом тіла і вікнами були нижче поверхні моря. американці спробували зберегти судно, кинувши його на суші, але в наступний день останні німецькі важкі круїзи захопили і санк на рифах Острів Кваєлін.
