667
Під знаком північної зірки
Місце, де людина без спеціального захисного обладнання гине протягом декількох хвилин. Це не поверхня місяця або далекого Марса. Це улюблена арктика – територія, що простягається вище 66° 33′ N lat. (Арктичний коло) і вигідно відрізняється від спокою Землі негативною середньорічною температурою. У цьому випадку «спеціальне захисне обладнання» означає найбільш ізольований одяг і вкриті приміщення з обов'язковим джерелом тепла.
Деякі фотографії приймаються для чіткості...
, Україна
Як ви знаєте, людина в своїй прістинній формі здатна провести кілька днів за судном і спокійно перенести температуру повітря вище + 50 ° С. Але такі хитрощі не будуть працювати в Арктики. Це місце більш небезпечне, ніж Схара і долота Каліфорнія поєднана - один безтурботний крок до заморожування мистки, а холод загортить диревіл в рогатій ріг. Вранці комради знайдуть тільки міцну мумію з назавжди згинаються кінцівки.
«Land of Ice Horror» – це описано норвезьким Fridtjof Nansen після багатьох років експедицій в цих частинах.
Непристойна перешкода для розвитку цих місць є нескінченною зимовою ніч (тривалість полярної ночі залежить від висоти).
Коли край сонячного диска спалахує знову на південно-східній стороні неба, а снігопадний краєвид на пагорби запалюється м'яким рожевим світлом, фестиваль сонця відзначається в Мурманську. Жителі Москви і Кубані не розуміють, що так щасливі у загущенні сутінки 300 тис. щасливих мешканців міста світу, побудованих за межами Арктики.
Арктика не була призначена для звичаї людини. Це як і якщо природа сама вилікувала це місце, назавжди збиваючи землю і океан шаром кам'янистого льоду. Однотонний сніжний пейзаж і нескінченна ніч – серед полярних дослідників є містичні легенди про «білий шум» і «заклик північної зірки». Неприємний психічний розлад, відомий серед поморів, як «солодість» – людина втратила свою розум і мухує до райської пустелі. Згідно з легендою, бідні завжди проходять суворо на північ.
Але як суворі, як і ці північні території, вони відносяться до нас. Для парафракського адмірала Ессена: У нас немає інших вод. Ми будемо використовувати ці. І якщо так, росіяни повинні оволодіти цією незліченою місцевості і дізнатися, щоб зробити більшість з них.
Головним скарбом Арктики сьогодні залишається Північний морський маршрут (NSR), стратегічне транспортне шосе на шляху з Європи в Азія; історично встановлене національне об'єднане транспортне сполучення в Арктики, розтягуючи по всьому північному узбережжі Уралу, Сибіру і Далекого Сходу.
Битва за арктичний океан
Довжина морських кордонів російської держави становить 38,808 кілометрів! З них 19,724 км проходять уздовж узбережжя Арктичного океану: Баранти, Кара, Лаптєва, Східно-сибірська і Чукчі моря. Річна навігаційна навігація без льодяників можлива тільки в Barents Sea, від берега Льодяного півострова - де теплою затокою води і повітря, водіння льоду на північ. А потім починається «земля жаху» – всі порти РСР, крім Мурманського, працюють протягом 2-4 місяців на рік – під час літньої навігації.
Обов'язковий атрибут – це льодовий флот – суперечать поширеній заяві про «найдовші морські кордони», Росія має найдовші льодові кордони світу. Багатометровий пакет льоду охоплює нас з північного напрямку більш надійно, ніж будь-яка берегова гвардія або флоту. З усіма перевагами і недоліками, які слідують.
Унікальна арктична кампанія бойових кораблів Північного флоту, яка відбувалася у вересні поточного року, як і раніше викликає змішані оцінки: вітчизняні та іноземні аналітики висловили сумніви про доцільність присутності ядерного літака Петра Великого у високих широтах. Попри те, що раніше аналогічні операції проводилися за допомогою поверхневих військових кораблів, адмірал Валентин Селиванов, колишній командир 5-го середземноморського операційного квадрона, начальник Головного штабу ВМС, сказав:
Ні, нам не потрібно – просто час і гроші. Суди йдуть на море або для бойової підготовки - чим ближче їхній спектр, тим більш економним і простіше, або для бойової служби в зоні потенційного контакту з ворогом. У Північному морському маршруті не було противника. Ми не повинні надсилати кораблі там.
ТАРКР «Петер Великого» був створений в якості мисливця для конвій і військових груп противника, але для уяви авіаперевізникської групи ВМС США в Караському морі абсолютно неможливо. Перш за все, для неї немає завдань. По-друге, поверхневий флот США категорично не підходить для операцій в Арктики.
Останнім часом противник з'явився в цих водах під час Великої Вітчизняної війни - в серпні 1942 року в Караському морі з'явився важкий круїзний адмірал Шер. В результаті рейдер ніколи не змогла зловити конвієм на підході до Страйт Велькіцького – коли радянські парники і льодяники збиваються на швидкості 5 сучків, німці навряд чи дали 1-2 вузли. Важкий лід вирівняв всі переваги «Шука» в швидкості - дуже природа Арктики перетворила морську битву в далеку сторону.
Порушуючи через Кара Море, круїзер подавав льодовий парер "Сібіряков" в нерівній битві, невдало обстріляв порт Діксона - і лівий будинок. Німці більше не заважають ризикувати суперництвом таких безцінних результатів.
Але це було потім. Це не випадок зараз.
Унікальність арктичної кампанії 2013 р. була в тому, що всі російські атомні поверхневі кораблі (кінечник ВМС та чотири льодяники Росомофлоту) взяли участь у роботі.
Не можна залишатися байдужим до пам’яті льодових льодів «Ямаль», «Таймір», «Вайгач» та «50 років Перемоги», що робить свій шлях через лід – потужність, яка не знає кордонів! Ці чудові машини пройдуть, де будь-який інший корабель буде застрягти назавжди і подрібнити під напліченням важкого льоду. У 2013 році льодяник «50 років Перемоги» відсвяткував фантастичну ювілей - досягла Північного полюса на сторіччя. Ці кораблі мають необмежену автономію з точки зору запасів палива, багаторічну поставку їжі на борту, перевозять літаки, останні навігаційні та комунікаційні системи, і мають можливість розбити лід більш ніж 2,5 метрів товстої. Справжні правителі Арктики здатні проникати будь-яку частину цього світу.
Таймир і Вайгач. Красивий!
Тим не менш, чотири льодяники є підставою для мислення. Для електропроводки трьох воєнних кораблів та семи опорних суден (ТАРК «Петер Великого», десантних суден «Кондопога» та «Оленогорський мінер», порятунок, середнього морського транспорту та танкера) - для дроту такого каравану до берега Новосибірських островів, необхідний весь льодовий флот Росії! Незважаючи на те, що похід відбувся в ідеальний час року - початок вересня, висота навігації. Коли добові температури повітря перевищують 0 ° С, а південний край льоду пачки переходить далеко до півночі.
Не існує сумнівів, що в останні десятиліття моряки відзначили спрощення ситуації льоду – на початку XXI століття прецеденти з'явилися, коли одиночні кораблі пройшли під час однієї навігації РСР без супроводжуючих льодосів. Знімки з космосу підтверджують ситуацію - площа льоду в Арктики знизилася помітно.
Але ... потрібно було відключати звичний маршрут - взяти трохи на північ, в напрямку Острів Котельни (архіпелаго Новосибірських островів), а відразу ж потрібна допомога чотирьох ядерних льодяників!
83549934
Натюрморт
Натюрморт
Наївні канадці все ще сподіваються, що плавлення арктичного льоду стане незворотним - трохи більше, а відкритий північно-західний прохід у високих широтах, вздовж північного узбережжя Канади. Безперервний конкурент Росії SMP!
Хелло Ні. Міф глобального потепління – це глобальний вісник – неприпустимі вчені та експерти, які використовують цю гіпотезу, не схильні розповісти всю правду. Кількість льоду в Арктики фактично знижується. Але в той же час крижа оболонка Антарктиди, навпаки, збільшена товщина і розмір. Цикл речовин в природі!
Здається, що ми працюємо з деякими недосвідченими циклічним процесом між Північною та Південною півкулі – це можливо, що протягом декількох десятиліть Арктика почне знову затягнутий льодом. Солодкі мрії бананових пальмових дерев на Franz Josef Land і аргументи у вигляді запасів нафти на арктичній полиці (і це 100% докази, що пишні тропічні ліси виростили на місці океану мільйони років тому) не повинні вводити в оману. Це було сотні мільйонів років тому. Дуже скоро не вийде.
Ми живемо в найхолоджій епоху в історії Землі – вся несправність Антарктиди. Якщо місце льодової землі в тому місці був Південний арктичний океан, клімат на Землі буде принципово різним. Антарктида - це захоплююча Земля, що слугує відмінним рефлектором сонячних променів і резервуаром гігантських запасів льоду. Алас, ми не бачимо пальмових дерев у високих широтах, поки цей викривлений «холодильник» не зламається, обіграваючи вічний рух літосферних пластин.
У той же час... кораблі роблять свій шлях через заморожену воду уздовж узбережжя Росії. Льодяник веде караван - незважаючи на зламаний, розвантажений лід, екіпаж активізує пневматичну пральну систему (POU - використовується для зменшення тертя льоду проти тіла). Це дозволяє розширити канал за межі льоду і полегшити рух суден і суден, що йдуть в кілатувальнику. Без знання таких тонкощів в північних морях не можна вижити.
Лідинг веж Белфаст круїзер під час електропроводки Арктики
Безформова льодова фігура - установка RBU-6000. Великий антипідемаринний корабель "Адмірал Ісаченков", Норвезьке море, 1977
Льодяники BPC адмірал Юмашев
Використання загону поверхневих бородавок в Арктики загрожує значними труднощіми: кораблі протипоказані в маневрі. Додатковий подарунок для турбувачів решти північних вод буде таким неприємним процесом, як миючий. Жорстке, під час поганих погодних умов і бурів, здатне викласти судно з дії в двох рахунках, обманювати всі пускачі, гармати і радари з непрохідними ланцюгами. Полярна ніч, мінлива погода, розпад видимості - більш правило, ніж виняток для тих широт. Очевидно, що навіть за допомогою ядерних льодів, круїзерів і знищувачів (не кажучи вже про Містраль) абсолютно нічого робити в Арктики.
І ще існує єдиний клас бойових кораблів, здатних оскаржити ґрунтовність ядерних льодяників у боротьбі за звання майстра Арктики.
Наутилус був першим судном, щоб дістатися до Північного полюса 3 серпня 1958 року.
Чорний струменевий підводний човен, що кисть до Північного полюса, не зіткнувшись з будь-яким опором. Ядерні підводні човни не звертають увагу на поля непристойного пакетного льоду, не бояться найважчих заморозків і полярних близків. Вони не страждають від занурення і поганої видимості. Вони є потужними, швидкими і здатні рухатися по Арктичного океану в будь-який час року.
Льодяник, навпаки, є ідеальним крилом і захистом для них – немає літака може покласти синаровий буй або опустити торпедо. І не буде ніякого антисумаринного корабля, який зможе зберегти підводний човен у цих широтах - він буде застрягти в лід, без можливості використання зброї.
При необхідності гідроакустика розкажуть екіпажу наявність поліни або льоду відповідної товщини: підводний круїзер акуратно притиснути на внутрішню поверхню льоду, виводити танки і - voila! - кинути блоки розбитого льоду, піднімаючись на поверхню. У цьому сенсі найбільш ефектним був гігант «Shark»: завдяки його розмірам важка SSBN 941 може подрібнити льоду товщиною два метри з його різанням!
Головна
Я отримав все.
р.
Джерело:
Деякі фотографії приймаються для чіткості...
, УкраїнаЯк ви знаєте, людина в своїй прістинній формі здатна провести кілька днів за судном і спокійно перенести температуру повітря вище + 50 ° С. Але такі хитрощі не будуть працювати в Арктики. Це місце більш небезпечне, ніж Схара і долота Каліфорнія поєднана - один безтурботний крок до заморожування мистки, а холод загортить диревіл в рогатій ріг. Вранці комради знайдуть тільки міцну мумію з назавжди згинаються кінцівки.
«Land of Ice Horror» – це описано норвезьким Fridtjof Nansen після багатьох років експедицій в цих частинах.
Непристойна перешкода для розвитку цих місць є нескінченною зимовою ніч (тривалість полярної ночі залежить від висоти).
Коли край сонячного диска спалахує знову на південно-східній стороні неба, а снігопадний краєвид на пагорби запалюється м'яким рожевим світлом, фестиваль сонця відзначається в Мурманську. Жителі Москви і Кубані не розуміють, що так щасливі у загущенні сутінки 300 тис. щасливих мешканців міста світу, побудованих за межами Арктики.
Арктика не була призначена для звичаї людини. Це як і якщо природа сама вилікувала це місце, назавжди збиваючи землю і океан шаром кам'янистого льоду. Однотонний сніжний пейзаж і нескінченна ніч – серед полярних дослідників є містичні легенди про «білий шум» і «заклик північної зірки». Неприємний психічний розлад, відомий серед поморів, як «солодість» – людина втратила свою розум і мухує до райської пустелі. Згідно з легендою, бідні завжди проходять суворо на північ.
Але як суворі, як і ці північні території, вони відносяться до нас. Для парафракського адмірала Ессена: У нас немає інших вод. Ми будемо використовувати ці. І якщо так, росіяни повинні оволодіти цією незліченою місцевості і дізнатися, щоб зробити більшість з них.
Головним скарбом Арктики сьогодні залишається Північний морський маршрут (NSR), стратегічне транспортне шосе на шляху з Європи в Азія; історично встановлене національне об'єднане транспортне сполучення в Арктики, розтягуючи по всьому північному узбережжі Уралу, Сибіру і Далекого Сходу.
Битва за арктичний океан
Довжина морських кордонів російської держави становить 38,808 кілометрів! З них 19,724 км проходять уздовж узбережжя Арктичного океану: Баранти, Кара, Лаптєва, Східно-сибірська і Чукчі моря. Річна навігаційна навігація без льодяників можлива тільки в Barents Sea, від берега Льодяного півострова - де теплою затокою води і повітря, водіння льоду на північ. А потім починається «земля жаху» – всі порти РСР, крім Мурманського, працюють протягом 2-4 місяців на рік – під час літньої навігації.
Обов'язковий атрибут – це льодовий флот – суперечать поширеній заяві про «найдовші морські кордони», Росія має найдовші льодові кордони світу. Багатометровий пакет льоду охоплює нас з північного напрямку більш надійно, ніж будь-яка берегова гвардія або флоту. З усіма перевагами і недоліками, які слідують.
Унікальна арктична кампанія бойових кораблів Північного флоту, яка відбувалася у вересні поточного року, як і раніше викликає змішані оцінки: вітчизняні та іноземні аналітики висловили сумніви про доцільність присутності ядерного літака Петра Великого у високих широтах. Попри те, що раніше аналогічні операції проводилися за допомогою поверхневих військових кораблів, адмірал Валентин Селиванов, колишній командир 5-го середземноморського операційного квадрона, начальник Головного штабу ВМС, сказав:
Ні, нам не потрібно – просто час і гроші. Суди йдуть на море або для бойової підготовки - чим ближче їхній спектр, тим більш економним і простіше, або для бойової служби в зоні потенційного контакту з ворогом. У Північному морському маршруті не було противника. Ми не повинні надсилати кораблі там.
ТАРКР «Петер Великого» був створений в якості мисливця для конвій і військових груп противника, але для уяви авіаперевізникської групи ВМС США в Караському морі абсолютно неможливо. Перш за все, для неї немає завдань. По-друге, поверхневий флот США категорично не підходить для операцій в Арктики.
Останнім часом противник з'явився в цих водах під час Великої Вітчизняної війни - в серпні 1942 року в Караському морі з'явився важкий круїзний адмірал Шер. В результаті рейдер ніколи не змогла зловити конвієм на підході до Страйт Велькіцького – коли радянські парники і льодяники збиваються на швидкості 5 сучків, німці навряд чи дали 1-2 вузли. Важкий лід вирівняв всі переваги «Шука» в швидкості - дуже природа Арктики перетворила морську битву в далеку сторону.
Порушуючи через Кара Море, круїзер подавав льодовий парер "Сібіряков" в нерівній битві, невдало обстріляв порт Діксона - і лівий будинок. Німці більше не заважають ризикувати суперництвом таких безцінних результатів.
Але це було потім. Це не випадок зараз.
Унікальність арктичної кампанії 2013 р. була в тому, що всі російські атомні поверхневі кораблі (кінечник ВМС та чотири льодяники Росомофлоту) взяли участь у роботі.
Не можна залишатися байдужим до пам’яті льодових льодів «Ямаль», «Таймір», «Вайгач» та «50 років Перемоги», що робить свій шлях через лід – потужність, яка не знає кордонів! Ці чудові машини пройдуть, де будь-який інший корабель буде застрягти назавжди і подрібнити під напліченням важкого льоду. У 2013 році льодяник «50 років Перемоги» відсвяткував фантастичну ювілей - досягла Північного полюса на сторіччя. Ці кораблі мають необмежену автономію з точки зору запасів палива, багаторічну поставку їжі на борту, перевозять літаки, останні навігаційні та комунікаційні системи, і мають можливість розбити лід більш ніж 2,5 метрів товстої. Справжні правителі Арктики здатні проникати будь-яку частину цього світу.
Таймир і Вайгач. Красивий!
Тим не менш, чотири льодяники є підставою для мислення. Для електропроводки трьох воєнних кораблів та семи опорних суден (ТАРК «Петер Великого», десантних суден «Кондопога» та «Оленогорський мінер», порятунок, середнього морського транспорту та танкера) - для дроту такого каравану до берега Новосибірських островів, необхідний весь льодовий флот Росії! Незважаючи на те, що похід відбувся в ідеальний час року - початок вересня, висота навігації. Коли добові температури повітря перевищують 0 ° С, а південний край льоду пачки переходить далеко до півночі.
Не існує сумнівів, що в останні десятиліття моряки відзначили спрощення ситуації льоду – на початку XXI століття прецеденти з'явилися, коли одиночні кораблі пройшли під час однієї навігації РСР без супроводжуючих льодосів. Знімки з космосу підтверджують ситуацію - площа льоду в Арктики знизилася помітно.
Але ... потрібно було відключати звичний маршрут - взяти трохи на північ, в напрямку Острів Котельни (архіпелаго Новосибірських островів), а відразу ж потрібна допомога чотирьох ядерних льодяників!
83549934
Натюрморт
Натюрморт
Наївні канадці все ще сподіваються, що плавлення арктичного льоду стане незворотним - трохи більше, а відкритий північно-західний прохід у високих широтах, вздовж північного узбережжя Канади. Безперервний конкурент Росії SMP!
Хелло Ні. Міф глобального потепління – це глобальний вісник – неприпустимі вчені та експерти, які використовують цю гіпотезу, не схильні розповісти всю правду. Кількість льоду в Арктики фактично знижується. Але в той же час крижа оболонка Антарктиди, навпаки, збільшена товщина і розмір. Цикл речовин в природі!
Здається, що ми працюємо з деякими недосвідченими циклічним процесом між Північною та Південною півкулі – це можливо, що протягом декількох десятиліть Арктика почне знову затягнутий льодом. Солодкі мрії бананових пальмових дерев на Franz Josef Land і аргументи у вигляді запасів нафти на арктичній полиці (і це 100% докази, що пишні тропічні ліси виростили на місці океану мільйони років тому) не повинні вводити в оману. Це було сотні мільйонів років тому. Дуже скоро не вийде.
Ми живемо в найхолоджій епоху в історії Землі – вся несправність Антарктиди. Якщо місце льодової землі в тому місці був Південний арктичний океан, клімат на Землі буде принципово різним. Антарктида - це захоплююча Земля, що слугує відмінним рефлектором сонячних променів і резервуаром гігантських запасів льоду. Алас, ми не бачимо пальмових дерев у високих широтах, поки цей викривлений «холодильник» не зламається, обіграваючи вічний рух літосферних пластин.
У той же час... кораблі роблять свій шлях через заморожену воду уздовж узбережжя Росії. Льодяник веде караван - незважаючи на зламаний, розвантажений лід, екіпаж активізує пневматичну пральну систему (POU - використовується для зменшення тертя льоду проти тіла). Це дозволяє розширити канал за межі льоду і полегшити рух суден і суден, що йдуть в кілатувальнику. Без знання таких тонкощів в північних морях не можна вижити.
Лідинг веж Белфаст круїзер під час електропроводки Арктики
Безформова льодова фігура - установка RBU-6000. Великий антипідемаринний корабель "Адмірал Ісаченков", Норвезьке море, 1977
Льодяники BPC адмірал Юмашев
Використання загону поверхневих бородавок в Арктики загрожує значними труднощіми: кораблі протипоказані в маневрі. Додатковий подарунок для турбувачів решти північних вод буде таким неприємним процесом, як миючий. Жорстке, під час поганих погодних умов і бурів, здатне викласти судно з дії в двох рахунках, обманювати всі пускачі, гармати і радари з непрохідними ланцюгами. Полярна ніч, мінлива погода, розпад видимості - більш правило, ніж виняток для тих широт. Очевидно, що навіть за допомогою ядерних льодів, круїзерів і знищувачів (не кажучи вже про Містраль) абсолютно нічого робити в Арктики.
І ще існує єдиний клас бойових кораблів, здатних оскаржити ґрунтовність ядерних льодяників у боротьбі за звання майстра Арктики.
Наутилус був першим судном, щоб дістатися до Північного полюса 3 серпня 1958 року.
Чорний струменевий підводний човен, що кисть до Північного полюса, не зіткнувшись з будь-яким опором. Ядерні підводні човни не звертають увагу на поля непристойного пакетного льоду, не бояться найважчих заморозків і полярних близків. Вони не страждають від занурення і поганої видимості. Вони є потужними, швидкими і здатні рухатися по Арктичного океану в будь-який час року.
Льодяник, навпаки, є ідеальним крилом і захистом для них – немає літака може покласти синаровий буй або опустити торпедо. І не буде ніякого антисумаринного корабля, який зможе зберегти підводний човен у цих широтах - він буде застрягти в лід, без можливості використання зброї.
При необхідності гідроакустика розкажуть екіпажу наявність поліни або льоду відповідної товщини: підводний круїзер акуратно притиснути на внутрішню поверхню льоду, виводити танки і - voila! - кинути блоки розбитого льоду, піднімаючись на поверхню. У цьому сенсі найбільш ефектним був гігант «Shark»: завдяки його розмірам важка SSBN 941 може подрібнити льоду товщиною два метри з його різанням!
Головна
Я отримав все.
р.Джерело:
