854
Перша і остання поїздка
Кожен знає історію титану. Ось кілька прикладів першого і останнього рейсу.
Авіаперевізник Shinano
Суд «Шинано» може стати одним з чотирьох надпотужних бойових кораблів типу «Ямато». Він був перетворений в авіаносець після битви з Мідліном, в якому імператорський флот втратив чотири своїх найсильніших авіаносіїв.
4 травня 1940 р. (сел. No 110), як 3-й з бойових кораблів 4-го класу Ямато-класу, на Болонському суднобудуванні Йокосука (Токіо район). Суд отримав свою назву від префекту в центрі острова Хонсху, а також названий найстарішою річкою в Японії.
У грудні 1941 р. після того, як було завершено близько 50% роботи, будівництво заморожене. Тільки влітку 1942 року було прийнято рішення про завершення авіаносіїв. Вже не вдалося змінити багато, бронювало структурно частину силової структури корпусу - вона була зменшена навпіл. Початковий дизайн займався розгортанням 18 літаків, але фінальний 42 літака.
Будівництво проводилося в прискореному темпі, а 5 жовтня 1944 року Сіно був готовий до запуску. Однак під час спуску в сухому док відірвати ваннопорт (гейт), затопивши в док воду піднято судно з кілоблоків і кілька разів застрягти його на стінки дока. У моряків та цивільних осіб Суд повинен стикатися ще на три тижні для ремонту.
11 листопада 1944 р., коли Шинано пройшов заводські випробування в Токіо Бей. ?
У 18.00 по 28 листопада 1944 р. Shinano вступив до відкритого моря. Він супроводжував ескорт знищувачів Ізоказе, Юкіказе і Хамаказе. Не було антисумаринного повітряного чохла для корабля.
На 20.48 р. РЛРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРР РРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРР РРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРР
У 22.45 році сигналісти Синано виявили неідентифікований корабель на праві авіаперевізника. Захоплений знищувач Ізокадзе. Але на замовлення командира Абе повернувся до служби - очевидно, командир Шинано не хочу обприскувати сили, щоб побороти відносно небезпечний одномісний човен.
Усе ніч "Архерриба" проведе 20-кратну швидкість анти-підмарину зигзаг наказу японських суден (прочитаний перехід, "Синано" виконувала 8 котлів 12). У той же час, приблизно 22.30, Синано змушений зменшити її швидкість до 18 вузликів через перегрів одного з валів. Швидкість авіаперевізника і підводного човна, що мисливця була рівною.
3:17 на 29 листопада 1944 р., СС-311 Архерські рибки вигорають салом з луків торпедо труби. Вийшли шість торпедів. Чотири з них вдарили ціль (коли перший потрапив на дошку, п'ятий тільки залишив TA). Все до зіркового центру.
знищувачі атакували човен з глибинними бомбами, скидаючи лише 14 штук, але архерські рибки безпечно втекти з атаки.
Неповторний і незакінчений корабель був занадто вразливим до пошкодження. Синано не у всіх необхідних обладнаннях, таких як насоси для накачування води. Водонепроникні головки не були випробувані для герметичності - вони мали пухкості в проході кабелів та інших зв'язку, не запечені нафтопроводи та кабелі.
До 9:00 повністю припинили електропостачання Шинано. Рол був понад 20 градусів.
Зловмисники здійснили невдалу спробу пересуватися на судно ближче до берега.
Про 10 годин почали роботу з видалення екіпажу, знищувачі підійшли до дизеля. У 10.55 р. Шинано почав швидко змиватися в воду і висувають 17 годин після запуску першої бойової кампанії (7 годин після удару на торпедое) 65 миль від найближчого узбережжя.
Під час рятувальної операції знищувачі взяли на дошку 1,080 осіб з екіпажу Синано, 1,435 осіб проголосили відсутні.
Цікаві факти:
Японський авіаперевізник Shinano - найбільший корабель, який загинув на підводному човні.
До 1960 року Сінано залишився найбільшим авіаперевізником у світі, що надходить на атомно-powered Enterprise.
Це також єдиний великий корабель нашого часу, який не має офіційних фотографій - під час будівництва було заборонено це зробити з причин секреції, а з першої кампанії корабель не повернувся.
Буран космічних апаратів
Буран зробив перший і єдиний космічний рейс 15 листопада 1988 року. У космодрому Байконур стартував космічний апарат. Тривалість польоту склала 205 хвилин, корабель зробив два повороти навколо Землі, після чого він висаджував на спеціально обладнаному Джубільському аеродромі на Байконур. Рейс пройшов без екіпажу в автоматичному режимі з використанням бортового комп'ютера і на борту програмного забезпечення, на відміну від трансферу, який традиційно робить останній етап посадки на ручному контролі (в атмосфері і гальмування швидкості звуку в обох випадках повністю комп'ютеризований). Цей факт - політ космічних апаратів в космос і його спуск до Землі в автоматичному режимі під керуванням бортового комп'ютера - введено книгу рекордів Гуіннес.
У 1990 році робота над програмою Energia-Buran була припинена, а в 1993 році програма була остаточно закрита. Єдиний, що летять в космос (1988) Буран був знищений в 2002 році, коли дах збирання і випробування на Байконур згортався, в якому він зберіг разом з готовими копіями енергійського ракетного транспорту.
Сніговий круїз.
Ідея побудови величезного транспортного засобу для Антарктиди належить до полярного дослідника Rear Admiral Richard Byrd. У 1934 р. майже заморожування в сніжній пустелі Антарктиди, він вирішив приїхати з чимось, що стане теплою затишним для полярних дослідників, а надійним засобом перевезення на льоді і гумки.
р.
Разом з професором Томасом Поултером, вони змогли виграти гроші з Конгресу США за цей амбітний проект, який назвав Snow Cruiser.
У 1939 р. було отримано грошові кошти і будівництво Снігоприбиральника, що набрало менше 4 місяців, включаючи морські випробування. Автомобіль виявився не малим: 34-тонний монстр 17 метрів довгий, 4,9 метрів висоти і 6 метрів широкий.
650244 р.
Далі, «сніжний круїзер» на своєму курсі пройшов 1700 келометри з Чікаго до Бостона і занурився на кораблі North Star в час для наступної полярної експедиції. Автомобіль був червоний, щоб зробити його видимим в Антарктиді.
Цей курс був єдиним ходовим випробуванням Snow Cruiser, який відігравав жорстокий жарт з ним в Антарктиді. сніг був досить різним в властивостях асфальту.
Технології
Як повернути колесо діаметром трьох метрів? Не було нічого думати про приведення кожного приводу - всі механізми повинні бути приховані всередині корпусу, щоб вони могли бути ремонтовані без виходу в холод. Крім того, всі чотири колеса для маневреності можуть перетворитися, щоб круїзер міг вітрити на сніговій поверхні не тільки вперед або назад, але і під кутом.
творці наносили схему дизель-електричного транспортного засобу: два двигуни 150 к.с. обертаються роторами двох генераторів, а колеса обертаються електродвигунами, вбудованими в кожну (чи було достатньо місця) 75 к.с. Ви думаєте, що для такої машини явно не сильно? Але дизайнери з яких причин не здаються так, але в ваговому ... Однак на трасі Snow Cruiser розвинений як 48 км / год. Чому б він зробив більше? Двигуни виявилися надзвичайно життєрадісними, це добре, хоча це в величезних резервуарах можна взяти 9463 літрів дизеля (це повинно бути достатньо для 8000 кілометрів). І, до речі, всередині цього монстра, екіпаж п'яти і лабрадора Наві може жити в автономному режимі на рік - їжі і тепла буде достатньо. Ще однією особливістю круїзера є колеса, що висувають 1,2 метрів: це було необхідно, зокрема, для подолання широких фіксаторів.
12 січня Північна зірка закріплюється в бухті Вихаль.
Ми не будемо описувати всі ініцію розвантаження Снігохідний круїзер в Антарктиді, ми будемо лише сказати, що колеса важкої машини, миючи в снігу більше 0,9 метрів, почали прокручувати безповоротно, а двигуни перегріваються. сніг, на відміну від асфальту, був розбитий, і колеса були в отворі весь час, і не було достатньо енергії, щоб залишити його. Єдиний спосіб піти не менше 148 кілометрів вийшов, щоб бути ... зворотним.
Круїз повинен перехрестити всю Антарктиду і поперек (див. стріли), але мав можливість подорожувати ледь сто і пів кілометра - від бази Малої Америки ("Little America") до першої межі маршруту, і навіть потім в зворотному напрямку.
Проте існування в затишних салонах поруч з теплими дизельними двигунами виявилося дуже комфортно, а круїзер став на вічний жарт як підставу для полярних дослідників. Вчені експедиції навіть провели невелику серію наукових експериментів. Тоді він заснідав, і тільки довге бамбукське поле дав місце «підземного» табору.
Тоді війна виштовхнула полярні дослідження на фоні, і тільки в 1958 році вчені з міжнародної організації IGY створили точне розташування круїзера, пішли в Антарктиду і викопали машину, подивилися і залишалися.
Ми можемо тільки вгадати, що сталося з цим надзвичайним транспортним засобом. Його приблизне розташування відомо, але не знайдено снігу. Не вдалося.
З одного варіанту автомобіль був на плаваючому льоді льоду, виходив до моря на ньому і потопився. Ще одна, більша інтригуюча для американців варіант є можливою падлогу «Кореєра» в руках Радянського Союзу, і взяв машину для вивчення Сибіру. Це те, що деякі газети писали в часі. Це, звичайно, дуже малоймовірно, оскільки росіяни змушені зіткнутися з такими ж труднощіми, як члени експедиції з США.
SSV-33 Урал
Найбільший світовий розвідувальний корабель, єдиний корабель 1941 року проекту «Титан» (класифікація НАТО – Капуста), найбільший поверхневий корабель з атомною електростанціями в СРСР та Росії.
Під час холодної війни в епоху протистояння між двома світовими центрами – СРСР та Сполученими Штатами прагнули отримати доступ до найрізноманітніших стратегічних відомостей про «пробований ворог», приховавши власні секрети.
Один з таких секретів був ракетно-вимірювальним майданчиком на півдні Тихого океану, що США використовували для запуску своїх балістичних ракет.
Радянська спілка не могла достатньо відслідковувати випробування американських ракет на фінальній траєкторії: СРСР не мала воєнних основ у регіоні, а цивільні кораблі, що здійснюють спеціальні контрольно-вимірювальні комплекси (наприклад, Акадедик Сергій Корольов, Cosmonaut Yuri Gagarin або Cosmonaut Vladimir Komarov) не мали активних радіолокаторів і були призначені для роботи на захисників вітчизняних об'єктів космічної техніки.
Таким чином, існує потреба у спеціальному поході, який зможе зібрати всю необхідну інформацію про будь-який об'єкт підпростору на будь-якій ділянці її траєкторії в будь-якій області світу.
Ураль уклала у червні 1981 р., запустив у 1983 р., а 6 січня 1989 р. морський прапор піднявся на кораблі.
Великий скаут "Урал" отримав хвостовий номер SSV-33. аббревіатура ССВ стоїть за "Сибір зв'язку" - так радянські ВМС називаються і розвідувальними кораблями.
У 1989 році після вступу в службу Урал зробив 59-денний перехід на постійне місце обслуговування - Тихий океан.
У Тихоокеанському океані Урал був заснований на Тихому океані.
Завдяки численним поломкам і ДТП Урал ніколи не був там, для яких він був побудований - до Кваджаліну Атолу, на місці ракетно-вимірювального майданчика ЗС США, але також з місця його постійного басейну Урал успішно контролював північну частину Тихого океану, перехоплюючи радіообмін в мережах ВМС США, ВПС і ПЛО.
У 2001 році судно, яке вирушило на тільки одну військову кампанію, остаточно виписав і виніс на поїздку до віддаленого стовпа.
У квітні 2008 р. відбувся тендер на утилізації судна та його атомної електростанції.
Розпорядження судна здійснюється на DVZ "Star".
Цікаві факти:
Урал – єдиний тримасовий бойовий корабель у світі (крім підготовки вітрильних суден, що входять до складу багатьох суден ВМС).
"Урал" - один з рідкісних суден, звільняється від домінування щурів. Штани були детриментальні до роботи обладнання розвідувального комплексу корабля.
Комплекс розвідувального обладнання корабля включав «камеру» діаметром близько 1,5 метрів.
Авіаперевізник Shinano
Суд «Шинано» може стати одним з чотирьох надпотужних бойових кораблів типу «Ямато». Він був перетворений в авіаносець після битви з Мідліном, в якому імператорський флот втратив чотири своїх найсильніших авіаносіїв.
4 травня 1940 р. (сел. No 110), як 3-й з бойових кораблів 4-го класу Ямато-класу, на Болонському суднобудуванні Йокосука (Токіо район). Суд отримав свою назву від префекту в центрі острова Хонсху, а також названий найстарішою річкою в Японії.
У грудні 1941 р. після того, як було завершено близько 50% роботи, будівництво заморожене. Тільки влітку 1942 року було прийнято рішення про завершення авіаносіїв. Вже не вдалося змінити багато, бронювало структурно частину силової структури корпусу - вона була зменшена навпіл. Початковий дизайн займався розгортанням 18 літаків, але фінальний 42 літака.
Будівництво проводилося в прискореному темпі, а 5 жовтня 1944 року Сіно був готовий до запуску. Однак під час спуску в сухому док відірвати ваннопорт (гейт), затопивши в док воду піднято судно з кілоблоків і кілька разів застрягти його на стінки дока. У моряків та цивільних осіб Суд повинен стикатися ще на три тижні для ремонту.
11 листопада 1944 р., коли Шинано пройшов заводські випробування в Токіо Бей. ?
У 18.00 по 28 листопада 1944 р. Shinano вступив до відкритого моря. Він супроводжував ескорт знищувачів Ізоказе, Юкіказе і Хамаказе. Не було антисумаринного повітряного чохла для корабля.
На 20.48 р. РЛРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРР РРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРР РРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРР
У 22.45 році сигналісти Синано виявили неідентифікований корабель на праві авіаперевізника. Захоплений знищувач Ізокадзе. Але на замовлення командира Абе повернувся до служби - очевидно, командир Шинано не хочу обприскувати сили, щоб побороти відносно небезпечний одномісний човен.
Усе ніч "Архерриба" проведе 20-кратну швидкість анти-підмарину зигзаг наказу японських суден (прочитаний перехід, "Синано" виконувала 8 котлів 12). У той же час, приблизно 22.30, Синано змушений зменшити її швидкість до 18 вузликів через перегрів одного з валів. Швидкість авіаперевізника і підводного човна, що мисливця була рівною.
3:17 на 29 листопада 1944 р., СС-311 Архерські рибки вигорають салом з луків торпедо труби. Вийшли шість торпедів. Чотири з них вдарили ціль (коли перший потрапив на дошку, п'ятий тільки залишив TA). Все до зіркового центру.
знищувачі атакували човен з глибинними бомбами, скидаючи лише 14 штук, але архерські рибки безпечно втекти з атаки.
Неповторний і незакінчений корабель був занадто вразливим до пошкодження. Синано не у всіх необхідних обладнаннях, таких як насоси для накачування води. Водонепроникні головки не були випробувані для герметичності - вони мали пухкості в проході кабелів та інших зв'язку, не запечені нафтопроводи та кабелі.
До 9:00 повністю припинили електропостачання Шинано. Рол був понад 20 градусів.
Зловмисники здійснили невдалу спробу пересуватися на судно ближче до берега.
Про 10 годин почали роботу з видалення екіпажу, знищувачі підійшли до дизеля. У 10.55 р. Шинано почав швидко змиватися в воду і висувають 17 годин після запуску першої бойової кампанії (7 годин після удару на торпедое) 65 миль від найближчого узбережжя.
Під час рятувальної операції знищувачі взяли на дошку 1,080 осіб з екіпажу Синано, 1,435 осіб проголосили відсутні.
Цікаві факти:
Японський авіаперевізник Shinano - найбільший корабель, який загинув на підводному човні.
До 1960 року Сінано залишився найбільшим авіаперевізником у світі, що надходить на атомно-powered Enterprise.
Це також єдиний великий корабель нашого часу, який не має офіційних фотографій - під час будівництва було заборонено це зробити з причин секреції, а з першої кампанії корабель не повернувся.
Буран космічних апаратів
Буран зробив перший і єдиний космічний рейс 15 листопада 1988 року. У космодрому Байконур стартував космічний апарат. Тривалість польоту склала 205 хвилин, корабель зробив два повороти навколо Землі, після чого він висаджував на спеціально обладнаному Джубільському аеродромі на Байконур. Рейс пройшов без екіпажу в автоматичному режимі з використанням бортового комп'ютера і на борту програмного забезпечення, на відміну від трансферу, який традиційно робить останній етап посадки на ручному контролі (в атмосфері і гальмування швидкості звуку в обох випадках повністю комп'ютеризований). Цей факт - політ космічних апаратів в космос і його спуск до Землі в автоматичному режимі під керуванням бортового комп'ютера - введено книгу рекордів Гуіннес.
У 1990 році робота над програмою Energia-Buran була припинена, а в 1993 році програма була остаточно закрита. Єдиний, що летять в космос (1988) Буран був знищений в 2002 році, коли дах збирання і випробування на Байконур згортався, в якому він зберіг разом з готовими копіями енергійського ракетного транспорту.
Сніговий круїз.
Ідея побудови величезного транспортного засобу для Антарктиди належить до полярного дослідника Rear Admiral Richard Byrd. У 1934 р. майже заморожування в сніжній пустелі Антарктиди, він вирішив приїхати з чимось, що стане теплою затишним для полярних дослідників, а надійним засобом перевезення на льоді і гумки.
р.Разом з професором Томасом Поултером, вони змогли виграти гроші з Конгресу США за цей амбітний проект, який назвав Snow Cruiser.
У 1939 р. було отримано грошові кошти і будівництво Снігоприбиральника, що набрало менше 4 місяців, включаючи морські випробування. Автомобіль виявився не малим: 34-тонний монстр 17 метрів довгий, 4,9 метрів висоти і 6 метрів широкий.
650244 р.
Далі, «сніжний круїзер» на своєму курсі пройшов 1700 келометри з Чікаго до Бостона і занурився на кораблі North Star в час для наступної полярної експедиції. Автомобіль був червоний, щоб зробити його видимим в Антарктиді.
Цей курс був єдиним ходовим випробуванням Snow Cruiser, який відігравав жорстокий жарт з ним в Антарктиді. сніг був досить різним в властивостях асфальту.
Технології
Як повернути колесо діаметром трьох метрів? Не було нічого думати про приведення кожного приводу - всі механізми повинні бути приховані всередині корпусу, щоб вони могли бути ремонтовані без виходу в холод. Крім того, всі чотири колеса для маневреності можуть перетворитися, щоб круїзер міг вітрити на сніговій поверхні не тільки вперед або назад, але і під кутом.
творці наносили схему дизель-електричного транспортного засобу: два двигуни 150 к.с. обертаються роторами двох генераторів, а колеса обертаються електродвигунами, вбудованими в кожну (чи було достатньо місця) 75 к.с. Ви думаєте, що для такої машини явно не сильно? Але дизайнери з яких причин не здаються так, але в ваговому ... Однак на трасі Snow Cruiser розвинений як 48 км / год. Чому б він зробив більше? Двигуни виявилися надзвичайно життєрадісними, це добре, хоча це в величезних резервуарах можна взяти 9463 літрів дизеля (це повинно бути достатньо для 8000 кілометрів). І, до речі, всередині цього монстра, екіпаж п'яти і лабрадора Наві може жити в автономному режимі на рік - їжі і тепла буде достатньо. Ще однією особливістю круїзера є колеса, що висувають 1,2 метрів: це було необхідно, зокрема, для подолання широких фіксаторів.
12 січня Північна зірка закріплюється в бухті Вихаль.
Ми не будемо описувати всі ініцію розвантаження Снігохідний круїзер в Антарктиді, ми будемо лише сказати, що колеса важкої машини, миючи в снігу більше 0,9 метрів, почали прокручувати безповоротно, а двигуни перегріваються. сніг, на відміну від асфальту, був розбитий, і колеса були в отворі весь час, і не було достатньо енергії, щоб залишити його. Єдиний спосіб піти не менше 148 кілометрів вийшов, щоб бути ... зворотним.
Круїз повинен перехрестити всю Антарктиду і поперек (див. стріли), але мав можливість подорожувати ледь сто і пів кілометра - від бази Малої Америки ("Little America") до першої межі маршруту, і навіть потім в зворотному напрямку.
Проте існування в затишних салонах поруч з теплими дизельними двигунами виявилося дуже комфортно, а круїзер став на вічний жарт як підставу для полярних дослідників. Вчені експедиції навіть провели невелику серію наукових експериментів. Тоді він заснідав, і тільки довге бамбукське поле дав місце «підземного» табору.
Тоді війна виштовхнула полярні дослідження на фоні, і тільки в 1958 році вчені з міжнародної організації IGY створили точне розташування круїзера, пішли в Антарктиду і викопали машину, подивилися і залишалися.
Ми можемо тільки вгадати, що сталося з цим надзвичайним транспортним засобом. Його приблизне розташування відомо, але не знайдено снігу. Не вдалося.
З одного варіанту автомобіль був на плаваючому льоді льоду, виходив до моря на ньому і потопився. Ще одна, більша інтригуюча для американців варіант є можливою падлогу «Кореєра» в руках Радянського Союзу, і взяв машину для вивчення Сибіру. Це те, що деякі газети писали в часі. Це, звичайно, дуже малоймовірно, оскільки росіяни змушені зіткнутися з такими ж труднощіми, як члени експедиції з США.
SSV-33 Урал
Найбільший світовий розвідувальний корабель, єдиний корабель 1941 року проекту «Титан» (класифікація НАТО – Капуста), найбільший поверхневий корабель з атомною електростанціями в СРСР та Росії.
Під час холодної війни в епоху протистояння між двома світовими центрами – СРСР та Сполученими Штатами прагнули отримати доступ до найрізноманітніших стратегічних відомостей про «пробований ворог», приховавши власні секрети.
Один з таких секретів був ракетно-вимірювальним майданчиком на півдні Тихого океану, що США використовували для запуску своїх балістичних ракет.
Радянська спілка не могла достатньо відслідковувати випробування американських ракет на фінальній траєкторії: СРСР не мала воєнних основ у регіоні, а цивільні кораблі, що здійснюють спеціальні контрольно-вимірювальні комплекси (наприклад, Акадедик Сергій Корольов, Cosmonaut Yuri Gagarin або Cosmonaut Vladimir Komarov) не мали активних радіолокаторів і були призначені для роботи на захисників вітчизняних об'єктів космічної техніки.
Таким чином, існує потреба у спеціальному поході, який зможе зібрати всю необхідну інформацію про будь-який об'єкт підпростору на будь-якій ділянці її траєкторії в будь-якій області світу.
Ураль уклала у червні 1981 р., запустив у 1983 р., а 6 січня 1989 р. морський прапор піднявся на кораблі.
Великий скаут "Урал" отримав хвостовий номер SSV-33. аббревіатура ССВ стоїть за "Сибір зв'язку" - так радянські ВМС називаються і розвідувальними кораблями.
У 1989 році після вступу в службу Урал зробив 59-денний перехід на постійне місце обслуговування - Тихий океан.
У Тихоокеанському океані Урал був заснований на Тихому океані.
Завдяки численним поломкам і ДТП Урал ніколи не був там, для яких він був побудований - до Кваджаліну Атолу, на місці ракетно-вимірювального майданчика ЗС США, але також з місця його постійного басейну Урал успішно контролював північну частину Тихого океану, перехоплюючи радіообмін в мережах ВМС США, ВПС і ПЛО.
У 2001 році судно, яке вирушило на тільки одну військову кампанію, остаточно виписав і виніс на поїздку до віддаленого стовпа.
У квітні 2008 р. відбувся тендер на утилізації судна та його атомної електростанції.
Розпорядження судна здійснюється на DVZ "Star".
Цікаві факти:
Урал – єдиний тримасовий бойовий корабель у світі (крім підготовки вітрильних суден, що входять до складу багатьох суден ВМС).
"Урал" - один з рідкісних суден, звільняється від домінування щурів. Штани були детриментальні до роботи обладнання розвідувального комплексу корабля.
Комплекс розвідувального обладнання корабля включав «камеру» діаметром близько 1,5 метрів.