在第一和最后的运动

泰坦尼克号的故事知道的一切。这里是第一个和最后航行的几个例子。
航空母舰信浓
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船“信浓”可能是四种类型的超级战列舰“大和号”之一。该运营商开始它中途岛战役,其中的帝国舰队失去了短短四年的最强的载体后进行转换。
根据第四舰队增资的计划 - “信浓”被放置了1940年5月4日(案件编号110)的4艘战列舰大和3日,在海军造船厂横须贺(东京附近)。该船舶的名称获得了冠军在县内的中心。本州;也被称为最长的河流在日本。
1941年12月,约50%的工作,施工被叫停。只有1942年夏天就决定完成建设它已经为avianosets.Mnogoe变化是不可能的,建设性的书是身体的权力结构的一部分 - 它只是减半。提供的初始草案为18飞机的部署,但在最终的管理以放置飞机42。
建设进行了以更快的步伐,1944年10月5日“信浓”号准备上马。然而,在陷入干船坞沉箱门被吹掉了(栅),赶到码头水涨船与龙骨块击中了他好几次码头的墙壁上。有受伤的船员,和平民之间。船上有另外三个星期的时间,在码头进行修理。
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“这张照片是1944年11月11日,当”信浓“在东京湾的工厂测试举行。»

在18.00 1944年11月28日“信浓”被释放到大海。陪同他的驱逐舰的护航“Isokadze»(«Isokaze»),«Yukikadze»(«战斗妖精雪风»)和”Hamakadze»(«Hamakaze餐厅»)。航空反潜掩护船没有。
在20.48雷达单一的美国潜艇SS-311“射水鱼”(指挥官 - 约瑟夫Inrayt)发现目标12英里的轴承30度

在22.45通信兵在航空母舰的正确方向“信浓”发现了一个不明身份的船。在拦截来到驱逐舰“Isokadze。”但安倍的指挥官的命令,他被返回到系统 - 显然是指挥官,“信浓”不想分散其部队追捕比较危险的单人艇

整个晚上“射水鱼”追达到20节的速度曲折令日本船只(已去过渡,“信浓”号维修8月12日的锅炉)。因此,关于22.30“信浓”被迫降低车速,以18节,由于一个轴的过热。速度航空母舰和狩猎潜艇夷为平地了。
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3.17在1944年11月29日SS-311“射水鱼”产生的艏鱼雷管的凌空抽射。所有被释放了六颗鱼雷。其中四人命中目标(如董事会第一次来了,只有左五TA)。大家在右舷的核心部分。
船驱逐舰攻击了与深水炸弹下降只有14件,但“射水鱼”顺利的打击。
未完成和测试的车辆是太容易受到伤害。在“信浓”未安装所有必要的设备 - 包括泵抽水。水密舱壁没有进行泄漏测试 - 有电缆和未密封垫圈管道和电缆等通信通道的地方泄漏
。 由上午九时正的“信浓”这是完全停止能源供应。该银行是20多度。

驱逐舰作了一次不成功拖曳下沉的船靠近海岸。

约10小时开始了手术取出一支驱逐舰来灭亡的船。在10.55“信浓”很快就沉入水中,沉入17小时出版她的第一战争巡逻(鱼雷击中后7小时)后65英里距离最近的海岸
在救援行动中护航驱逐舰采取了在1080人的船员,“信浓”1435人失踪。
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有趣的事实:
日本航空母舰«信浓»最大的船,谁的反潜鱼雷死亡。
直到1960年,“信浓”仍然是世界上最大的航母,它已经超过了原子«企业»。
因为他是唯一的主要的现代船舶,它没有官方​​图片 - 施工过程中被禁止这样做,出于安全原因,但从其船舶的第一战役没有回来

航天器“暴风雪号»
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他的第一和唯一的太空飞行“暴风雪号”于1988年11月15日进行。飞船从拜科努尔航天发射场用运载火箭“能源”展开。飞行时间为205分钟,船转了两圈绕地球,然后做了一个降落在机场专门配备的“禧”在拜科努尔。该航班去不使用车载电脑,飞行软件在自动模式下的工作人员,穿梭,这是传统上的最后一个步骤,使降落在手动控制不同(进入大气层,并减速到音速的速度在两种情况下完全电脑)。这一事实 - 飞船飞行进入太空,他的后裔地球自动运行的车载电脑 - 进入了吉尼斯世界纪录
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1990年,在节目“能源 - 暴风雪号”的工作被停职,并于1993年的方案终于关闭。在太空中的唯一飞(1988),“暴风雪号”于2002年车顶装配和测试工厂在拜科努尔,它被保留,随着运载火箭“能源»现成的副本的崩溃中被毁。
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“雪巡洋舰»
建在南极一个巨大的全地形车的想法属于极地探险家海军少将理查德·E·伯德。 1934年,几乎冻结了削减南极恶劣天气白雪皑皑的原野,他决定拿出一些东西,这将是对探险家温馨舒适的家和运输上的冰和小丘的可靠手段。
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再加上教授托马斯·保尔特,他们能够淘汰的钱在美国国会就这一雄心勃勃的项目,叫做雪巡洋舰(“雪巡洋舰”)。
这笔钱已收到,并于1939年开始建造雪巡洋舰,历时不到4个月,包括海试。该机竟然不小,34吨重的庞然大物长17米,4,9米宽6米的高度。
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此外,“雪巡洋舰”了它的路线在1700年kitlometrov从芝加哥到波士顿和装载容器北星上,及时为下一次极性ekspeditsii.Avtomobil呈红色,以使其在南极
清晰可见 此运行,并成为唯一的海试雪巡洋舰,在南极洲捉弄他。雪竟然来自路面的性质完全不同。
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技术
如何打开的车轮直径三米?没有什么思考,总结每个传动轴 - 所有的安排都必须隐​​藏在身体内部,这样他们就可以不离开寒冷的修复。此外,所有四个车轮的机动性可以旋转,使“巡洋舰”可与雪的表面去不仅向前和向后,也以一个角度。
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创作者采用柴电方案:150马力两款发动机。页。旋转两个发电机的转子,轮是由内置的各(足够的空间)的电动马达75升驱动。页。你可能会认为,对于这样一个庞然大物silenok显然是不够的?但设计师不知何故没有显示,因为麋鹿,却徒劳无功。不过,在高速公路上雪巡洋舰开发尽可能多的48公里/时。为什么要他多?汽车等竟然是极其贪婪,以及至少是大罐可以采取9463升柴油(应该够8000公里)。顺便说一句,五和拉布拉多导航的怪物剧组里面能活离线一年 - 食物和热量就足够了。的“巡洋舰”另一特征 - 伸缩-1,2米轮:它是必要的,特别是要克服宽缝隙
。 1月12日“极地之星”停泊在海湾的鲸鱼。
我们不会描述所有的沧桑卸雪Cruiser在南极洲,只是说,重型机械的车轮,沉浸在白雪超过0,9米,开始无奈地滚动,发动机过热。雪,不像沥青,prominaetsya,车轮所有的时候发现自己在一个洞,把它缺乏动力。只有这样,才能去至少148公里横空出世......逆转。
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巡洋舰要过全长南极洲(见箭头)和广度,但能够通过几乎50公里 - 从基本小美(“小美”)与路由的第一个弯道,然后倒车
但是,存在在靠近温暖的柴油舒适的小屋很舒服,和巡洋舰站在荒原作为探险基地。探险队的科学家甚至举行了一个小型一系列科学实验。然后下雪,只有一根长长的竹竿给了地方的“地下”的阵营。
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然后战争推极地研究的背景,只有在1958年,来自国际组织的科学家IGY设置“巡洋舰”的准确位置,去南极挖出了车,看了看就走了。
人们只能猜测之后,与非凡的车辆发生了什么事。近似​​的位置是已知的,但是没有雪巡洋舰没有找到。而且,也许,我没看。
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据一个版本,该车是在浮冰,得到了她的入海淹死。另一个更耐人寻味对美国人的选择 - 这是可能热播的“太空堡垒”在苏联的手中,该车被带到西伯利亚去探索。无论如何,一些报纸写的时间。其中,当然,是极不可能的,因为出口俄罗斯机时不得不面对来自美国的探险队的成员相同的挑战。
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CER-33“乌拉尔»
最大的世界童军船,该项目1941“泰坦”的唯一的船。(北约 - Kapusta),最大的在苏联和俄罗斯的水面舰艇与核电厂(NPP)
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在冷战期间,世界上两个中心之间的对抗时代 - 苏联和美国,交战双方寻求获得了广泛的关于“可能的敌人”的战略信息,隐藏的同时自己的秘密
。 广泛认为是这些秘密之一是在南太平洋,这是用来为美国发射的弹道导弹导弹试验基地。
苏联不能以足够的数量来跟踪美国的导弹的终极道路测试:军事基地从苏联地区没有,民用船舶,nёsshie以提供特殊的控制和测量系统(例如,“院士谢尔盖·科罗廖夫”,“宇航员尤里·加加林”或者“宇航员弗拉基米尔·科马罗夫”),并没有主动雷达和设计工作,对被告的国内空间物体。
因此,需要一种特殊的军舰,这将能够收集的任何部分其在全球任何地区轨迹的任何subcosmic对象资料的全部金额。
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我们奠定了“乌拉尔”在1981年6月,于1983年推出,并在1989年1月6日船被从海军旗提高。
大童军“乌拉尔”收到的舷号CER-33。 CER缩写代表“船通” - 所谓的苏联海军舰艇和侦察
在1989年,之后进入运作,“乌拉尔”做了59天的过渡到他们的服务的性能一个永久的地方 - 太平洋
在太平洋地区,“乌拉尔”立足城市太平洋
的 因为许多故障和事故时,“乌拉尔”,并没有到达那里,为什么,以及内置 - 在夸贾林环礁,对美国武装部队的火箭发射的地方,而且从长期部署他们的地方“乌拉尔”成功地控制了太平洋的北部,截取无线电网络海军,空军和巴解组织美国和日本。
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2001年,即将关闭只是一个战争巡逻舰完全报废了,换上的笑话一个遥远的码头
2008年4月,举行了招标处置船舶及其核电厂。
回收利用开展对船舶FEP“红星»。
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有趣的事实:
凭借其独特的设计,“乌拉尔”是世界上唯一的三桅战舰(除了许多海军训练帆船的一部分)。

“乌拉尔” - 的几艘船之一,从老鼠的主导地位中解放出来。在啮齿类动物有害的操作工作装置智力复杂的船。

复杂的情报机构是船“摄像头”的镜头,直径约1.5米的部分。

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