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La primera y la última campaña
La historia del Titanic sabe todo. Aquí están algunos ejemplos del primer y último viaje.
El portaaviones Shinano
El barco "Shinano" podría ser uno de los cuatro tipos de super-acorazados "Yamato". El vehículo comenzó a convertirla después de la batalla de Midway, en el que la Flota Imperial perdió sólo cuatro de su compañía más fuerte.
De acuerdo con el programa de la IV Flota Reposición - "Shinano" fue colocada el 4 de mayo, 1940 (número de caso 110) es la tercera de 4 acorazados del Yamato, en el Astillero Naval de Yokosuka (cerca de Tokio). El nombre de la nave recibió el título en el centro de la prefectura. Honshu; también conocido como el río más largo de Japón.
En diciembre de 1941, después de cerca de 50% de la obra, la construcción se detuvo. Sólo el verano de 1942 se decidió terminar la construcción ya medida que el cambio avianosets.Mnogoe era imposible, libro constructiva era parte de la estructura de poder del cuerpo - que sólo se reduce a la mitad. El proyecto inicial preveía el despliegue de 18 aviones, pero en la final logró colocar 42 de la aeronave.
La construcción se llevó a cabo a un ritmo acelerado, y 05 de octubre 1944 "Shinano" estaba listo para ser lanzado. Sin embargo, durante el descenso a la puerta cajón dique seco sopló fuera (puerta), se precipitó al agua muelle de rosa con los bloques de la quilla y lo golpeó varias veces en las paredes del muelle. Hay heridos y entre los marineros y civiles. La nave tenía otras tres semanas para poner en el banquillo para las reparaciones.
"Esta foto fue adoptada el 11 de noviembre de 1944, cuando el" se celebró Shinano "en las pruebas de fábrica Tokyo Bay.»
A 18,00 28 de noviembre 1944 "Shinano" fue lanzado al mar abierto. Estuvo acompañado por una escolta de destructores "Isokadze» («Isokaze»), «Yukikadze» («Yukikaze») y "Hamakadze» («Hamakaze»). Cubierta antisubmarina Aérea para el barco no estaba.
En 20.48 Radar solo submarino estadounidense SS-311 "Archerfish" (Comandante - Joseph Inrayt) encontrado en el blanco en 12 millas en el cojinete 30 grados
.
A las 22.45 señaleros "Shinano" descubrió una nave no identificada en el camino correcto de un portaaviones. En la intercepción llegó destructor "Isokadze." Pero la orden del comandante de Abe, fue devuelto al sistema -. Al parecer, el comandante, "Shinano" no quería dispersar sus fuerzas para cazar barco solo comparativamente peligroso
Durante toda la noche "Archerfish" persiguiendo alcanzar los 20 nudos de velocidad warrants zigzag barcos japoneses (que ya va para la transición ", Shinano" era útil 8 de 12 calderas). Así sobre 22.30 "Shinano" se vio obligado a reducir la velocidad a 18 nudos debido al sobrecalentamiento de uno de los ejes. Portaaviones velocidad y la caza del submarino le empataron.
3.17 En 29 de noviembre 1944 SS-311 "Archerfish" produce una descarga de tubos de torpedos de proa. Todos fueron liberados seis torpedos. Cuatro de ellos golpeó el objetivo (cuando la mesa fue primero, el quinto izquierda TA). Todos en la parte central del lado de estribor.
Destructores del barco atacado con cargas de profundidad cayendo sólo 14 piezas, pero "Archerfish" ha ido bien desde el golpe.
Vehículos inacabados y de prueba era demasiado vulnerable a las lesiones. En la "Shinano" no se ha instalado todo el equipo necesario - incluyendo bombas para el bombeo de agua. Mamparos estancos no fueron probados en busca de fugas - había fugas en los lugares de paso de cables y otras comunicaciones no fueron sellados con juntas de tuberías y cables
. Por 09 a.m. en el "Shinano" se detuvo por completo el suministro de energía. El banco es más de 20 grados.
Destructores hizo un intento fallido de remolcar el barco que se hunde cerca de la costa.
Alrededor de 10 horas comenzó una operación para extirpar un equipo destructores vienen a perecer barco. A las 10.55 "Shinano" rápidamente comenzó a hundirse en el agua y se hundió 17 horas después de la publicación de su primera patrulla de la guerra (7 horas después del golpe de torpedo) 65 millas de la costa más cercana
Destructores de escolta durante la operación de rescate llevaron a bordo de los 1080 hombres de la tripulación, "Shinano" 1435 personas fueron reportados desaparecidos.
Datos de interés:
Japonesa portaaviones «Shinano» mayor buque, que murió en los torpedos submarinos.
Hasta 1960, "Shinano" siguió siendo la aerolínea más grande de aviones en el mundo, se ha superado el atómica «Empresa».
Como él era el único barco moderno importante, que no tiene imágenes oficiales - durante la construcción estaba prohibido hacerlo por razones de seguridad, pero a partir de la primera campaña de su nave no volvió
.
Nave espacial "Buran»
Su vuelo primer y único espacio "Buran" hecho 15 de noviembre 1988. La nave espacial fue lanzado desde el cosmódromo de Baikonur, utilizando un vehículo de lanzamiento "Energía". Duración del vuelo fue de 205 minutos, el barco hizo dos vueltas alrededor de la Tierra, y luego hizo un aterrizaje en el aeródromo un "Jubileo" especialmente equipado en Baikonur. El vuelo fue sin un equipo en el modo automático utilizando la computadora y la fuga de software de a bordo, a diferencia del servicio de transporte, que es tradicionalmente el último paso hace aterrizar en el control manual (entrada en la atmósfera, y decelerar a la velocidad del sonido en ambos casos totalmente computarizados). Este hecho - el vuelo de la nave espacial en el espacio, y su descenso a la Tierra a ejecutarse automáticamente ordenador de a bordo - entraron en el Libro Guinness de los Récords
.
En 1990, el trabajo en el programa "Energía-Buran" se suspendieron, y en 1993 el programa se cerró definitivamente. La única mosca en el espacio (1988), "Buran" fue destruido en 2002 durante el colapso del montaje del techo y las instalaciones de prueba en Baikonur, donde se mantuvo, junto con copias preparadas del cohete portador "Energía».
"Crucero de la nieve»
La idea de construir un gran vehículo todo terreno en la Antártida pertenecen al explorador polar contralmirante Richard E. Byrd. En 1934, casi se congeló para cortar el mal tiempo desierto cubierto de nieve de la Antártida, se decidió a subir con algo que sería para los exploradores hogar cálido y confortable y un medio de transporte confiable en el hielo y montículos.
Junto con el profesor Thomas Poulter, que fueron capaces de noquear el dinero en el Congreso de Estados Unidos en este ambicioso proyecto, llamado Nieve Cruiser («Nieve Crucero»).
El dinero fue recibido y en 1939 comenzó la construcción de la nieve Cruiser, que tuvo menos de 4 meses, incluyendo las pruebas de mar. La máquina resultó no pequeña, de 34 toneladas longitud monstruo de 17 metros, una altura de 4, 9 metros de ancho y 6 metros.
Además, "Snow Cruiser" siguió su curso en 1700 kitlometrov de Chicago a Boston y se cargó en el recipiente de la estrella del norte, a tiempo para la próxima ekspeditsii.Avtomobil polar era rojo, con el fin de que sea claramente visible en la Antártida
Esta carrera y se convirtió en el único pruebas de mar Nieve Cruiser, que ha jugado una mala pasada en la Antártida. Nieve resultó bastante diferente de las propiedades del pavimento.
Tecnología Cómo girar la rueda con un diámetro de tres metros? No había nada que pensar que resume cada eje de la hélice - todos los arreglos tuvieron que ocultarse en el interior del cuerpo, por lo que se puede reparar sin salir del frío. Además, las cuatro ruedas para una maniobrabilidad pueden ser rotados, para que el "crucero" podría ir con la superficie de la nieve no es sólo hacia adelante y hacia atrás, sino también en un ángulo.
Los creadores utilizan diesel-eléctrico esquema: dos motores de 150 caballos de fuerza. p. rotores de los dos generadores de rotación, y la rueda es accionada por los motores eléctricos incorporados en cada uno (espacio suficiente para 75 litros). p. Se podría pensar que para un coloso como no silenok con suficiente claridad? Pero los diseñadores de alguna manera no muestran porque los alces, pero en vano ... Sin embargo, en la carretera Nieve Crucero desarrollaron hasta 48 km / h. ¿Y por qué habría de hacerlo más? Motores y así resultó ser muy codicioso, bueno, al menos que los grandes tanques podrían tomar 9463 litros de gasoil (que debería ser suficiente para 8.000 kilómetros). Y, por cierto, en el interior del equipo del monstruo de cinco y Labrador Navi podría vivir fuera de línea durante un año - la comida y el calor sería suficiente. Otra característica de "crucero" - retráctil-1, rueda de 2 metros: era necesaria, en particular, para superar las amplias grietas
. 12 de enero "Polar Star" anclado en el Golfo de ballenas.
No vamos a describir todas las vicisitudes de la descarga de nieve crucero en la Antártida, excepto para decir que las ruedas de la maquinaria pesada, se encuentra inmersa en la nieve durante más de 0, 9 metros, comenzó a desplazarse sin poder hacer nada, y el motor se sobrecalienta. Nieve, a diferencia de asfalto, prominaetsya y las ruedas todo el tiempo se encontraron en un agujero y dejar que carecía de poder. La única manera de ir al menos 148 kilómetros resultaron ... revertir.
El crucero tenía que cruzar todo el largo y ancho de la Antártida (ver flechas.), Pero fue capaz de pasar casi cincuenta Kilómetros -. De la base de Little America («Little America") a la primera vuelta de la ruta, y luego revertir
Sin embargo, la existencia en las acogedoras cabañas cerca del diesel caliente era muy cómoda, y el crucero se situó en los páramos como una base para los exploradores. Los científicos de la expedición incluso celebraron una pequeña serie de experimentos científicos. Entonces nevó, y sólo un palo de bambú largo dio el lugar de campamento "underground".
Entonces la guerra impulsó la investigación polar a un segundo plano, y sólo en 1958, los científicos de la organización internacional AGI establecer la ubicación exacta de la "Cruiser", fue a la Antártida y desenterró el coche, miró y se fue.
Uno sólo puede adivinar lo que pasó después con el vehículo extraordinario. Aproximado de su ubicación se conoce, pero sin nieve Crucero nunca encontró. Y, tal vez, no estaba buscando.
Según una versión, el coche estaba en el témpano, ella se metió en el mar y se ahogó. Otra opción más interesante para los estadounidenses - es posible éxito "Battlestar" en manos de la Unión Soviética, y el coche fue llevado a explorar en Siberia. De todos modos, ya que algunos periódicos, escribió entonces. Lo cual, por supuesto, es muy poco probable, porque al exportar máquinas rusas tuvo que enfrentarse a los mismos retos que los miembros de la expedición de los Estados Unidos.
CER-33 "Ural»
El más grande de la nave exploradora mundo, el único barco del proyecto 1941 "Titán". (OTAN - Kapusta), el más grande de la Unión Soviética y buques de superficie rusos con planta de energía nuclear (NPP)
Durante la Guerra Fría, la era de la confrontación entre los dos centros del mundo - la URSS y los EE.UU., las partes beligerantes trataron de acceder a una amplia gama de información estratégica sobre el "enemigo probable", ocultando al mismo tiempo los secretos de su propia
. Ampliamente considerado como uno de estos secretos era un sitio de prueba de misiles en el Pacífico Sur, que fue utilizado para los Estados Unidos lanza sus misiles balísticos.
La Unión Soviética no en cantidades suficientes puede hacer un seguimiento de las pruebas de misiles estadounidenses en el camino final: bases militares en la región de la Unión Soviética no estaba, y los buques civiles, nёsshie para proporcionar el control especial y sistemas de medición (por ejemplo, "el académico Sergei Korolev", "cosmonauta Yuri Gagarin" o "El cosmonauta Vladimir Komarov"), no tenía radar activo y diseñado para trabajar en los acusados objetos espaciales nacionales.
Por lo tanto, existe la necesidad de unos buques de guerra especiales, lo que sería capaz de recoger toda la cantidad de información disponible en cualquier objeto subcosmic en cualquier parte de su trayectoria en cualquier región del mundo.
Ponemos el "Ural", en junio de 1981, puesto en marcha en 1983, y el 6 de enero de 1989 el buque fue levantado de la bandera naval.
Gran Scouts número "Ural" casco recibido CER-33. Abreviatura CER representa "Vessel Enlace." - Llamado en los buques de la Armada Soviética y de reconocimiento
En 1989, tras la entrada en funcionamiento, "Ural" hizo una transición de 59 días a un lugar permanente del desempeño de su servicio -. El Océano Pacífico
En el Pacífico, "Ural", basada en la ciudad de
Pacífico Debido a las muchas fallas y accidentes, "Ural" y no llegar, por qué, y construido - en el atolón de Kwajalein, en el lugar del alcance de los cohetes de las fuerzas armadas de los EE.UU., sino también de sus lugares de despliegue permanente "Ural" controlado con éxito la parte norte del Océano Pacífico, interceptando las redes de radio de la Armada, la Fuerza Aérea y la OLP Estados Unidos y Japón.
En el año 2001, que viene de simplemente nave patrullera guerra totalmente amortizados y poner en la broma a un
muelle lejano En abril de 2008, se llevó a cabo una licitación para la enajenación de la nave y de sus centrales nucleares.
El reciclaje se lleva a cabo en la nave FEP "Zvezda».
Datos de interés:
Con su diseño único, "Ural" es el único buque de guerra de tres mástiles en el mundo (excepto una parte de muchos barcos de vela de entrenamiento de la Marina).
"Ural" - uno de los pocos barcos, libre de la dominación de las ratas. En los roedores perjudiciales operado equipos de trabajo nave complejo de Inteligencia.
El aparato de inteligencia compleja era parte de la nave de la lente "cámara" con un diámetro de unos 1,5 metros.
El portaaviones Shinano
El barco "Shinano" podría ser uno de los cuatro tipos de super-acorazados "Yamato". El vehículo comenzó a convertirla después de la batalla de Midway, en el que la Flota Imperial perdió sólo cuatro de su compañía más fuerte.
De acuerdo con el programa de la IV Flota Reposición - "Shinano" fue colocada el 4 de mayo, 1940 (número de caso 110) es la tercera de 4 acorazados del Yamato, en el Astillero Naval de Yokosuka (cerca de Tokio). El nombre de la nave recibió el título en el centro de la prefectura. Honshu; también conocido como el río más largo de Japón.
En diciembre de 1941, después de cerca de 50% de la obra, la construcción se detuvo. Sólo el verano de 1942 se decidió terminar la construcción ya medida que el cambio avianosets.Mnogoe era imposible, libro constructiva era parte de la estructura de poder del cuerpo - que sólo se reduce a la mitad. El proyecto inicial preveía el despliegue de 18 aviones, pero en la final logró colocar 42 de la aeronave.
La construcción se llevó a cabo a un ritmo acelerado, y 05 de octubre 1944 "Shinano" estaba listo para ser lanzado. Sin embargo, durante el descenso a la puerta cajón dique seco sopló fuera (puerta), se precipitó al agua muelle de rosa con los bloques de la quilla y lo golpeó varias veces en las paredes del muelle. Hay heridos y entre los marineros y civiles. La nave tenía otras tres semanas para poner en el banquillo para las reparaciones.
"Esta foto fue adoptada el 11 de noviembre de 1944, cuando el" se celebró Shinano "en las pruebas de fábrica Tokyo Bay.»
A 18,00 28 de noviembre 1944 "Shinano" fue lanzado al mar abierto. Estuvo acompañado por una escolta de destructores "Isokadze» («Isokaze»), «Yukikadze» («Yukikaze») y "Hamakadze» («Hamakaze»). Cubierta antisubmarina Aérea para el barco no estaba.
En 20.48 Radar solo submarino estadounidense SS-311 "Archerfish" (Comandante - Joseph Inrayt) encontrado en el blanco en 12 millas en el cojinete 30 grados
.
A las 22.45 señaleros "Shinano" descubrió una nave no identificada en el camino correcto de un portaaviones. En la intercepción llegó destructor "Isokadze." Pero la orden del comandante de Abe, fue devuelto al sistema -. Al parecer, el comandante, "Shinano" no quería dispersar sus fuerzas para cazar barco solo comparativamente peligroso
Durante toda la noche "Archerfish" persiguiendo alcanzar los 20 nudos de velocidad warrants zigzag barcos japoneses (que ya va para la transición ", Shinano" era útil 8 de 12 calderas). Así sobre 22.30 "Shinano" se vio obligado a reducir la velocidad a 18 nudos debido al sobrecalentamiento de uno de los ejes. Portaaviones velocidad y la caza del submarino le empataron.
3.17 En 29 de noviembre 1944 SS-311 "Archerfish" produce una descarga de tubos de torpedos de proa. Todos fueron liberados seis torpedos. Cuatro de ellos golpeó el objetivo (cuando la mesa fue primero, el quinto izquierda TA). Todos en la parte central del lado de estribor.
Destructores del barco atacado con cargas de profundidad cayendo sólo 14 piezas, pero "Archerfish" ha ido bien desde el golpe.
Vehículos inacabados y de prueba era demasiado vulnerable a las lesiones. En la "Shinano" no se ha instalado todo el equipo necesario - incluyendo bombas para el bombeo de agua. Mamparos estancos no fueron probados en busca de fugas - había fugas en los lugares de paso de cables y otras comunicaciones no fueron sellados con juntas de tuberías y cables
. Por 09 a.m. en el "Shinano" se detuvo por completo el suministro de energía. El banco es más de 20 grados.
Destructores hizo un intento fallido de remolcar el barco que se hunde cerca de la costa.
Alrededor de 10 horas comenzó una operación para extirpar un equipo destructores vienen a perecer barco. A las 10.55 "Shinano" rápidamente comenzó a hundirse en el agua y se hundió 17 horas después de la publicación de su primera patrulla de la guerra (7 horas después del golpe de torpedo) 65 millas de la costa más cercana
Destructores de escolta durante la operación de rescate llevaron a bordo de los 1080 hombres de la tripulación, "Shinano" 1435 personas fueron reportados desaparecidos.
Datos de interés:
Japonesa portaaviones «Shinano» mayor buque, que murió en los torpedos submarinos.
Hasta 1960, "Shinano" siguió siendo la aerolínea más grande de aviones en el mundo, se ha superado el atómica «Empresa».
Como él era el único barco moderno importante, que no tiene imágenes oficiales - durante la construcción estaba prohibido hacerlo por razones de seguridad, pero a partir de la primera campaña de su nave no volvió
.
Nave espacial "Buran»
Su vuelo primer y único espacio "Buran" hecho 15 de noviembre 1988. La nave espacial fue lanzado desde el cosmódromo de Baikonur, utilizando un vehículo de lanzamiento "Energía". Duración del vuelo fue de 205 minutos, el barco hizo dos vueltas alrededor de la Tierra, y luego hizo un aterrizaje en el aeródromo un "Jubileo" especialmente equipado en Baikonur. El vuelo fue sin un equipo en el modo automático utilizando la computadora y la fuga de software de a bordo, a diferencia del servicio de transporte, que es tradicionalmente el último paso hace aterrizar en el control manual (entrada en la atmósfera, y decelerar a la velocidad del sonido en ambos casos totalmente computarizados). Este hecho - el vuelo de la nave espacial en el espacio, y su descenso a la Tierra a ejecutarse automáticamente ordenador de a bordo - entraron en el Libro Guinness de los Récords
.
En 1990, el trabajo en el programa "Energía-Buran" se suspendieron, y en 1993 el programa se cerró definitivamente. La única mosca en el espacio (1988), "Buran" fue destruido en 2002 durante el colapso del montaje del techo y las instalaciones de prueba en Baikonur, donde se mantuvo, junto con copias preparadas del cohete portador "Energía».
"Crucero de la nieve»
La idea de construir un gran vehículo todo terreno en la Antártida pertenecen al explorador polar contralmirante Richard E. Byrd. En 1934, casi se congeló para cortar el mal tiempo desierto cubierto de nieve de la Antártida, se decidió a subir con algo que sería para los exploradores hogar cálido y confortable y un medio de transporte confiable en el hielo y montículos.
Junto con el profesor Thomas Poulter, que fueron capaces de noquear el dinero en el Congreso de Estados Unidos en este ambicioso proyecto, llamado Nieve Cruiser («Nieve Crucero»).
El dinero fue recibido y en 1939 comenzó la construcción de la nieve Cruiser, que tuvo menos de 4 meses, incluyendo las pruebas de mar. La máquina resultó no pequeña, de 34 toneladas longitud monstruo de 17 metros, una altura de 4, 9 metros de ancho y 6 metros.
Además, "Snow Cruiser" siguió su curso en 1700 kitlometrov de Chicago a Boston y se cargó en el recipiente de la estrella del norte, a tiempo para la próxima ekspeditsii.Avtomobil polar era rojo, con el fin de que sea claramente visible en la Antártida
Esta carrera y se convirtió en el único pruebas de mar Nieve Cruiser, que ha jugado una mala pasada en la Antártida. Nieve resultó bastante diferente de las propiedades del pavimento.
Tecnología Cómo girar la rueda con un diámetro de tres metros? No había nada que pensar que resume cada eje de la hélice - todos los arreglos tuvieron que ocultarse en el interior del cuerpo, por lo que se puede reparar sin salir del frío. Además, las cuatro ruedas para una maniobrabilidad pueden ser rotados, para que el "crucero" podría ir con la superficie de la nieve no es sólo hacia adelante y hacia atrás, sino también en un ángulo.
Los creadores utilizan diesel-eléctrico esquema: dos motores de 150 caballos de fuerza. p. rotores de los dos generadores de rotación, y la rueda es accionada por los motores eléctricos incorporados en cada uno (espacio suficiente para 75 litros). p. Se podría pensar que para un coloso como no silenok con suficiente claridad? Pero los diseñadores de alguna manera no muestran porque los alces, pero en vano ... Sin embargo, en la carretera Nieve Crucero desarrollaron hasta 48 km / h. ¿Y por qué habría de hacerlo más? Motores y así resultó ser muy codicioso, bueno, al menos que los grandes tanques podrían tomar 9463 litros de gasoil (que debería ser suficiente para 8.000 kilómetros). Y, por cierto, en el interior del equipo del monstruo de cinco y Labrador Navi podría vivir fuera de línea durante un año - la comida y el calor sería suficiente. Otra característica de "crucero" - retráctil-1, rueda de 2 metros: era necesaria, en particular, para superar las amplias grietas
. 12 de enero "Polar Star" anclado en el Golfo de ballenas.
No vamos a describir todas las vicisitudes de la descarga de nieve crucero en la Antártida, excepto para decir que las ruedas de la maquinaria pesada, se encuentra inmersa en la nieve durante más de 0, 9 metros, comenzó a desplazarse sin poder hacer nada, y el motor se sobrecalienta. Nieve, a diferencia de asfalto, prominaetsya y las ruedas todo el tiempo se encontraron en un agujero y dejar que carecía de poder. La única manera de ir al menos 148 kilómetros resultaron ... revertir.
El crucero tenía que cruzar todo el largo y ancho de la Antártida (ver flechas.), Pero fue capaz de pasar casi cincuenta Kilómetros -. De la base de Little America («Little America") a la primera vuelta de la ruta, y luego revertir
Sin embargo, la existencia en las acogedoras cabañas cerca del diesel caliente era muy cómoda, y el crucero se situó en los páramos como una base para los exploradores. Los científicos de la expedición incluso celebraron una pequeña serie de experimentos científicos. Entonces nevó, y sólo un palo de bambú largo dio el lugar de campamento "underground".
Entonces la guerra impulsó la investigación polar a un segundo plano, y sólo en 1958, los científicos de la organización internacional AGI establecer la ubicación exacta de la "Cruiser", fue a la Antártida y desenterró el coche, miró y se fue.
Uno sólo puede adivinar lo que pasó después con el vehículo extraordinario. Aproximado de su ubicación se conoce, pero sin nieve Crucero nunca encontró. Y, tal vez, no estaba buscando.
Según una versión, el coche estaba en el témpano, ella se metió en el mar y se ahogó. Otra opción más interesante para los estadounidenses - es posible éxito "Battlestar" en manos de la Unión Soviética, y el coche fue llevado a explorar en Siberia. De todos modos, ya que algunos periódicos, escribió entonces. Lo cual, por supuesto, es muy poco probable, porque al exportar máquinas rusas tuvo que enfrentarse a los mismos retos que los miembros de la expedición de los Estados Unidos.
CER-33 "Ural»
El más grande de la nave exploradora mundo, el único barco del proyecto 1941 "Titán". (OTAN - Kapusta), el más grande de la Unión Soviética y buques de superficie rusos con planta de energía nuclear (NPP)
Durante la Guerra Fría, la era de la confrontación entre los dos centros del mundo - la URSS y los EE.UU., las partes beligerantes trataron de acceder a una amplia gama de información estratégica sobre el "enemigo probable", ocultando al mismo tiempo los secretos de su propia
. Ampliamente considerado como uno de estos secretos era un sitio de prueba de misiles en el Pacífico Sur, que fue utilizado para los Estados Unidos lanza sus misiles balísticos.
La Unión Soviética no en cantidades suficientes puede hacer un seguimiento de las pruebas de misiles estadounidenses en el camino final: bases militares en la región de la Unión Soviética no estaba, y los buques civiles, nёsshie para proporcionar el control especial y sistemas de medición (por ejemplo, "el académico Sergei Korolev", "cosmonauta Yuri Gagarin" o "El cosmonauta Vladimir Komarov"), no tenía radar activo y diseñado para trabajar en los acusados objetos espaciales nacionales.
Por lo tanto, existe la necesidad de unos buques de guerra especiales, lo que sería capaz de recoger toda la cantidad de información disponible en cualquier objeto subcosmic en cualquier parte de su trayectoria en cualquier región del mundo.
Ponemos el "Ural", en junio de 1981, puesto en marcha en 1983, y el 6 de enero de 1989 el buque fue levantado de la bandera naval.
Gran Scouts número "Ural" casco recibido CER-33. Abreviatura CER representa "Vessel Enlace." - Llamado en los buques de la Armada Soviética y de reconocimiento
En 1989, tras la entrada en funcionamiento, "Ural" hizo una transición de 59 días a un lugar permanente del desempeño de su servicio -. El Océano Pacífico
En el Pacífico, "Ural", basada en la ciudad de
Pacífico Debido a las muchas fallas y accidentes, "Ural" y no llegar, por qué, y construido - en el atolón de Kwajalein, en el lugar del alcance de los cohetes de las fuerzas armadas de los EE.UU., sino también de sus lugares de despliegue permanente "Ural" controlado con éxito la parte norte del Océano Pacífico, interceptando las redes de radio de la Armada, la Fuerza Aérea y la OLP Estados Unidos y Japón.
En el año 2001, que viene de simplemente nave patrullera guerra totalmente amortizados y poner en la broma a un
muelle lejano En abril de 2008, se llevó a cabo una licitación para la enajenación de la nave y de sus centrales nucleares.
El reciclaje se lleva a cabo en la nave FEP "Zvezda».
Datos de interés:
Con su diseño único, "Ural" es el único buque de guerra de tres mástiles en el mundo (excepto una parte de muchos barcos de vela de entrenamiento de la Marina).
"Ural" - uno de los pocos barcos, libre de la dominación de las ratas. En los roedores perjudiciales operado equipos de trabajo nave complejo de Inteligencia.
El aparato de inteligencia compleja era parte de la nave de la lente "cámara" con un diámetro de unos 1,5 metros.
