837
Місільні кораблі
14 фотографії
Місільні кораблі
Коли перші керовані ракети з'явилися на бородавках в середині-1950-х років, дизайнери зіткнулися з новою проблемою. Великі, важкі і досить крихкі агрегати - самі ракети, пускачі (ПУ) і радіолокаційні системи (РЛК) цільового пошуку і контролю - міцно зайняти простір над верхньою палубою, де вони повністю відкриті до ворожого вогню, неминучих хвиль і вітру в океані, і навіть привели до центру маси, яка несприятливо впливає на стійкість. Крім того, пускачі мали, на відміну від наземних, для забезпечення стабілізації ракет при пітчингуванні, однакова вимога накладається на антени.
Перше рішення було очевидним - знизити запас ракет під палубою, і максимально низьким, а зверху залишити тільки пускач. І зробити їх... Однак практика показала, що одночасно час перезавантаження ПУ збільшується, тобто швидкість пожежі знижується (або установка неприйнятно складна), тоді як тактика використання ракет всіх класів ("ship-air", "ship-ship-ship", "ship-ground") вимагає діаметрично протилежного підходу.
Що стосується радіолокаторів, розчин був різним, так як практично неможливо відокремити важкі блоки і антени. Виходом було закріплено PARs - фазовані антенні масиви, в яких найбільш складні приводи заміщали електронний контроль променя. В стінах суперструктури були багато технічних проблем. Досить сказати, що якщо перший інтегрований PAR отримав американський ядерний круїзер Long Beach (починання морських випробувань - 1961), то цей технічний розв'язок знайшов масове застосування тільки в комплексах Aegis (історично розвинена російська транскрипт - Aegis, але не Aegis!) на американських круїзерів Типу Ticonderoga, в першу чергу з яких входить послуга тільки в 1983 році. У нашій країні Марс-Пасат РЛК з фіксованими ПАР отримала тільки авіаносійні круїзери Баку (лат. Горшков, нині Вірадея) і Тбілісі (нині Кузнецов). Пари, які використовуються в САМ "Форт" і "Бладе", як в новітній артилерії "Пума", не інтегровані в дизайн надбудови, і встановлюються на стабілізовані антени.
Тим не менш, за цей час був ще один варіант: не турбуючись антенами на кораблі! По суті, на будь-якому кораблі, висота антени обмежена, і тому горизонт за межі якого вони не можуть виглядати мало. В той час як горизонт літака, вертольота, супутниковий радіолокатор набагато далі. Літак довго використовується для регулювання артилерійського вогню, тому чому ні? ?
Виявлено проблеми не технічної, але організаційної – міжспецифічна інтеграція інформаційних потоків – це комплексне організаційне завдання, рішення якого прийняли Сполучені Штати більше половини століття.
І ми... І ми озброєні системою кондиціонування повітря для стратегічних літаків Ту-95RC та палубної Ka-25RC, є космічна система з супутниками США-А та США-П, але вони працюють тільки з певними видами судноплавних ракет та інших завдань не можуть вирішуватися! І, звичайно, для вирішення проблем оборони повітря, нам необхідно на борту радіолокатора, і скажемо, американці, з авіаносіїв, вони не дуже необхідні.
Але назад до ракет. Наступним кроком було взято в нашу країну. Вже в 1959 році в проекті «повітряний захисний корабель з тривалим повітряним патрульним радіолокатором», розробники розміщували 30 безпілотних ракет-носіїв в вертикальних ракетах (ВПУ), потім на верхній палубі. Через рік, в рамках проекту «Універсальний багатоцільовий корабель», який мав 24 ракети, здатні вдарити як повітряні, так і поверхневі цілі, були розміщені в підземному ІПУ! Указом центрального комітету КПРС та Ради СРСР про розвиток систем тривалого авіаційного захисту з вертикальними ракетами С-300Ф "Форт".
Тести С-300Ф почалися в 1977 році на модернізований проект БОД 1134БФ "Азов", а Форт був прийнятий тільки в 1984 році. У той же час флот (BPC проекту 1155, останній круїзер проекту 1144, той же Горшков і Кузнецов, ТФР проекту 11540) отримав короткочасний SAM "Бладе", також обладнаний ВПУ. Крім того, в підпункті (але не вертикальні, але нахилені) ПУ помістили антиколяску КР «Граніт» на ракетних круїзах, таких як «Кіров» і авіаносій «Кузнецов». У результаті радянський флот отримав три види ракет-носія для трьох видів ракет (навіть чотири, на круїзах проектів 1144 і 1164 ПУ "Форт" різні).
Додано1 до [mergetime]1270321909[/mergetime]
УФП С-300 Ф на ракетному крейсері 1164 Маршал Устінов
613968р.
А у 1987 р. відбулася революція в військовому озброєння: американські круїзери Типу Тікондерога (і пізніше на американських знищувачів Орли Бурке, японські та британські знищувачі) з'явилися універсальні вертикальні пускачі (УВПУ) Мк-41. Вони можуть розмістити довгострокові круїзні ракети (SCBMs) «ship-ship» і «ship-ground», антипідемаринні ракети (SLBMs), короткочасні протиповітряні ракети (чотири в кожному контейнері), середні і довгострокові, і, нарешті, антимісії здатні досягати і супутників на низьких орбітах. Як правило, УФПУ складається з семи восьмих модулів і одного з п'яти ракетних контейнерів і відвантажувальних маніпуляторів. Таким чином, боєприпаси корабля, що озброєні двома Мк-41 УФПУ, можуть складатися з 122 КБР/ЗУРБД/СЛР або 488 короткочасних ракет; звичайно, можливе будь-яке поєднання. Ракети постійно готові до запуску, не потрібно переміщатися до пускових напрямів. Єдині рухомі частини - це пускові контейнери і завантажувальний кронштейн.
Американські кораблі є носіями Aegis і UVPU Mk-41. Ліворуч — це круїзер Ticonderoga-class, праворуч — знищувач Orly Burke-class.
Припустимо, вони кажуть, приходить з їжею. Компанія Tomahawk RCBD продемонструвала найвищу ефективність в реальних бойових операціях. Але незважаючи на те, що вони говорять про свої ювелірні хіти у вікнах – і це все ще є поєднанням нещасних випадків і рекламних і пропагандистських кампаній – військових, а над усіма американськими, добре відомо, що прорив сучасної підсонової оборони (нині суперсон, але Сполучені Штати не мають їх) круїзних ракет можливо тільки з їх масивним використанням. А для цього і 122 КР, який може зайняти круїзер, не достатньо — особливо з деяких контейнерів УФПУ необхідно залишити під протиповітряними ракетами.
Існує, звичайно, варіант – підійти судно, з якого є багато в ВМС США, і швидко навантажувати нові боєприпаси. Це, до речі, спрощено проектування УФПУ – ракети в контейнерах, вертикальні клітини. Але (але знову) це, по-перше, неможливе в усій погоді (і в Північному або Баренцовому морі, наприклад, неможливе більшість року), а по-друге, в поєднанні з поставкою буде смачна мета для будь-якого ворога.
Чому перевантаження? Якщо розміри УФПУ не перевищують розмір стеків, чому не запускати ракети безпосередньо з поставок суден? Звичайно, вони повинні бути поліпшеними, але чому не спробувати? Так на початку 1990-х рр. в Агентстві з поглибленого розвитку Міністерства оборони США ДАРПА з'явилася концепція «арсенального корабля», «арсенальний корабель».
р.
Мистецький Арсенал
Судно-арсенал був розроблений для забезпечення масових ракетних ударів в першу чергу проти наземних цілей — зокрема, оскільки потенційні рекламні марки Сполучених Штатів не мають багато цілей для круїзних ракет «ship-ship». Звісно, «арсенал» був доповнювати авіаносини, в першу чергу в умовах, коли судноплавна авіація неможливе використання в погодних умовах, коли вона була занадто ризикована через сильного безпресованого повітряного захисту, а також коли з економічних причин було більш доцільно тримати авіаносець на передній лінії не дуже дорогий для експлуатації, але ракетний перевізник, який не вимагає регулярних рейсів палубного літака для підтримки бойової готовності.
Основними зусиллями дизайнерів були зосереджені на архітектурі корабля: потрібно було переконатися в тому, щоб забезпечити всесезонні, волейні або розтягнуті в часі, запуску 512 круїзних ракет. І крім того, щоб зменшити вартість будівництва і експлуатації в кожному можливим способом, так як ціна цього боєприпасу в собі перевищила вартість звичайного круїзера.
Припустимо, що «арсенальний корабель» має мінімальний екіпаж - не більше п'ятдесят людей - буде будь-яким, але конструктивним захистом - вперше після тривалої перерви. Проте деякі конструктивні засоби захисту витримають удар сучасної (особливо радянської) протипожежної ракети, тому багато уваги було приділено зменшенню видимості - хороших новин, десятиріччя та половини досліджень по крадіжці технології давали деякі результати. Для забезпечення мінімальних коливань «поплаваючої ракетної бази» в турбулентній погоді досліджено різні гідродинамічні рішення, наприклад, сопла, яка не піднімається на хвилі, але ріже через неї.
Проте бойовий досвід і елементарне загальне почуття не дозволяло втілювати «арсенальний корабель» у своїй оригінальній формі - американці не заважали залишити величезний склад ракет без інших видів зброї. На кораблі з'явився вертоліт, універсальні артилерійські установки, навіть системи MLRS для протипожежного забезпечення посадки, самозахисту SAM, а в надструктурі – радар для їх керівництва. Це не знизило вартість нового корабля.
У 1997 році французьким суднобудівником René Loire було запропоновано надзвичайно дешеву версію корабля. Починався з досвіду бойового використання круїзних ракет в Фолклендах і так званих «танкерських» війнах, які показали: сучасні танкери або контейнерні кораблі можуть витримати хіти РПК (хоча ми зауважили - ми не говоримо про важкі Томашевки, або, особливо, Граніт, але про малогабаритних екзосетах, але ще ...), але сучасні бородавки - ні! Для побудови ракетно-карильного корабля, який він назвав Stryker, з модулів архітектури танкера - з товстих сталевих листів, з подвійними сторонами і широким двоспальним простором, наповненим сталевими трубами великого діаметра. Модульи пропонуються з декількох типів: боротьба з УФПУ, контроль, житлові, енергомоторні, екстремальні. Переріз є прямокутними, також контури в плані, похилий профіль знаходиться в вертикальній площині. Не існує надструктур, тільки висувні мости, антени і вали повітряних впусків, тому хвилі вільно розкочуються навколо колоди, зменшуючи опір і видимість як в радіо, так і інфрачервоному діапазоні. Р. Лойар запропонував, що будівництво «Strikers» буде настільки дешевим, що судно може навіть бути одноразовим: фактично, вартість будівництва - $ 100 млн на судно - «Striker», що перевозить половину тисячі КБД, порівняти з 2-3 тактичним літаком! Але французький дизайн зарекомендував себе занадто життєздатним.
Додано1 до [mergetime]1270322290[/mergetime]
"Striker" від René Loire
Очікувалися дифузії та іншої природи. Наприклад, вже використовується можливість використання «арсенального корабля» для ракетного захисту в театрі бойових дій, для яких вже використовуються кораблі з комплексом Aegis. На «арсенальному суді» не існує відповідних систем пошуку та настановки, лише дальні САМ, що означає, що група суден, як «арсенали» та оснащених «Агісом», повинні працювати. Але корабель з радіолокатором може бути відключений протирадарний ракету, для цього він навіть не повинен мити. А «арсенальний корабель» потім втратив свою бойову цінність, перетворюючи на звичайний плаваючий склад.
У 1996-1997 рр. було розроблено та запропоновано п’ять конкурсних проектів «арсенального корабля», для яких кожен з п’яти конкуруючих фірм отримав $ 1 млн від Pentagon. Протягом наступного року робота тривала трьома обраними промисловими групами, очолювана загальна динаміка, Lockheed Martin та Northrop Grumman (вони були отримувати $15 млн кожного). У 1998 р. передбачається обрати переможця та розпочати будівництво експериментального корабля, випробування яких планувалися на 2000 р. Водночас, наприкінці 1997 року було закрито програму створення «арсенального корабля», вартість якого була оцінена приблизно 520 млн. дол. США.
Основна причина повинна бути розглянута неуніверсальності, виявлена під час аналізу конкурентних проектів, а не навіть самого корабля, але вся пропонована система зброї, включаючи судно, існуючі або під розвитком ракет і зовнішніх систем для обох цілей позначення і забезпечення роботи. У зв'язку з тим, що ДКБ не було ніякого способу направляти наземні цілі (і навіть зараз він все ще розробляється); бойові блоки (незнімні, звісні, звичайно) РКБД знаходяться під розвитком для ударних колон. «арсенал» не мав засобів самозахисту проти загрози під водою – як з підводних човнів, так і шахт. Нарешті, деякі претензії були викликані «серцем» проекту – УФПУ: вибух ракети в контейнері або на старті навряд чи, але не виключено, а в останньому випадку весь модуль або навіть весь стартер, може вийти з ладу. В короткий час вони прийшли до висновку, що ВМС США не потрібно такого корабля. Але нам потрібен новий!
Арсенал повинен працювати не в вакуумі, але в комплексі з іншими кораблями - авіаносіїв і різних ескортних суден. Ось останні й почали реформувати. У 1997 році «арсеналь» поєднано з програмою створення авіаційного корабля CS-21 в ... наступна регенерація. До листопада 2001 року програма була названа DD-21, потім DD(X), а в 2006 році була названа DDG-1000.
Місільний знищувач XXI століття
Назва класу суден «керівник» існувала з середини XIX століття, а «дестройер» - з початку XX. До 1970-х років різниця між цими кораблями була деякою значущістю, хоча чим далі, тим менше. У кінці радянські ракетні знищувачі проекту 58 стали ракетні круїзи наприкінці 1950-х років, а знищувачі проекту 956 1970-х рр. за розмірами, зміщенням і вогнепальною силою досить стійкі до легких круїзерів Другої світової війни. Американські знищувачі типу "Orley Burke" відрізняються від крейсерів "Tikonderoga" тільки в тому, що вони здійснюють не 122, але 90 ракет до УФПУ і не два, але одна 127-мм гармата, а японські "дестройери" практично літаковозні круїзери!
Тому, нехай традиційна американська класифікація – це більш правильно говорити про «багатоцільовий ескортовий корабель» здатний боротися з поверхнею, підводним, повітряним і наземним ворогам, захищаючи авіаносіїв і приземних транспортних засобів від загроз від неба і від під водою.
... У одному з книг з історії вітчизняного флоту глава ядерних ракетних крейсерів Кіровоградського типу називається «Повний оксамит». І це виправдано, так як кораблі, спочатку задумані як патрульні кораблі (!), згодом стали важкими круїзниками, які перевозять всі види корабельної зброї, крім міжконтинентальних балістичних ракет і шахтних тралів.
Але що про американських DDG-1000 знищувачів? Суддя для себе.
Основна зброя нових суден повинна бути УФПУ Мк-57, що складається з 20 блоків 4 клітин. Клітка може мати Tomahawk, SM-3 (здаткованість «збереження» глави ICBM або супутник на низькій орбіті!), 4 ESSM короткочасних ракет (на основі літака Sparrow). У ДДГ-1000 є ракети АСРОК, але інформація про їх використання на DDG-1000 варіюється від джерела до джерела.
Найцікавіше про Мк-57 є його розташуванням. Якщо блоки Мк-41 розміщені в відділеннях в діаметричній площині корабля, на борту розміщені модулі нового УФПУ - 6 в банті і 4 в крадіжці. Про створення ПВПУ - периферійного ПУ - розробники мотивували бажання виключити відключення всієї установки з аварійного вибуху однієї ракети. З інтер'єру суднових відсіків ПВПУ відокремлюються сталевим листом 12-мм, а зовні захищена шкірою 14-мм (в нижній частині, майже на водяній лінії, також 12 мм). Це був ПВПУ, яка стала однією з причин, що пропозиція Північно-Північного Груммана перемогла конкурс проектів: конкурент (Загальна динаміка) мала традиційне розміщення ВПУ. Крім того, головним чином, щоб перемогти наземні цілі, знищувач озброєний двома новими артилерійськими установками AGS (англ. "випробування артилерійської системи"). Кожна з 155 мм гармати повинна надсилати 12 раундів на хвилину до відстані 100 миль, а також одночасно із супутниковими снарядами, які повинні бути використані для поліпшення точності. Амунція - 600 155-мм пострілів. Для самозахисту - два 57-мм гармати корабля Mk-110 (220 zips/min, 9 миль).
На схемі, передній і за надструктурою, сірий вказує на бічні шляхи ПВПУ
Для контролю всієї даної спецпідбирки використовується радіолокаційний комплекс з вбудованими в стіни надбудови. Основою інноваційної діяльності є робота РЛК одночасно в двох гуртах - X і S (на першу чергу було прийнято - L), яка збільшує як кількість відстежених об'єктів, так і точність визначення своїх координат.
Суд обладнаний синарним комплексом з антеною в носовій цибулині, а інший буклет.
Простір також зарезервований для вертольотів - два види Х-60 і три безпілотних (до переваг проекту «Північний»: більша палуба польоту, що дозволяє два вертольоти працювати).
Все це вражаюче, але, в цілому, не представляє нічого дуже нового. Набагато більш революційна архітектура нового корабля і, відповідно, його зовнішній вигляд. Логіка дизайнерів була наступним чином. Оцінка можливих загроз американським військовим кораблям показали, що ворог просто не зможе підходити до дистанції, від якої гарантовано попадати їх з артилерією великого калібру, некерованих ракет або бомб. До того часу американці також думали про підводні човни з торпедом. А найнебезпечнішими були визнані і визнані протипожежні ракети.
Проектний образ компанії DDG-1000 "Zumwalt" "Northrop-Grumman", версія 2005: довжина 183 м, ширина 24,5 м, поломка 8.41 м, зміщення 14564 тонн, електростанція - 2 GTD "Rolls-Royce" MT30 36 МВт, швидкість 30 вузлів.
р.
Звичайно, вони можуть бути збиті вниз, але це імовірнісний процес (ви не можете збити ...) Вдарунок РПК - навіть "Ексосет", що Франція купила все в рядку - принаймні значно знижує бойову здатність корабля, і навіть якщо "мостер" типу П-15 з його майже тоновою бороною досягає цілі ...
Але RPC все ще повинен вдарити ціль, і для цього - захопити його системою керівництва. Системи Guidance працюють в досить певних діапазонах електромагнітного спектру - радіо, інфрачервоних і оптичних. Будь-який інтерференцій, знову, не абсолютний, і один залишається - зменшити видимість! І в першу чергу для радіолокаторів, тобто опанувати крадіжку техніки. Дошки суден зазвичай або вертикальні, в яких випадку радіолокаційної хвилі відображаються безпосередньо на приймальній антени; або нахилені вперед, через які на морських хвилях радіопроменя відображаються комплексні перешкоди, що посилює ефективну зону розсіювання і, відповідно, видимість. Далі поверхневий корабель повинен протити хвилям, тобто постійно підніматися і падають трохи на хвилі, а потім навіть стаціонарний посуд не зовсім стаціонарний і є «збитком» допплером на фоні перешкод. Це означає, що боки корабля і стіни надбудови повинні бути нахилені всередину ( "захищені"), і форма корпусу повинна бути такою, що вона не піднімається на хвилі, але прорізати через, навіть проколити її. Повернулися до форм бойових кораблів з кінця XIX-XX ст. на новому етапі технічного розвитку.
Нова гідродинамічна форма вимагає масштабних науково-дослідних робіт, яка тривала принаймні чверть століття (подібна форма була розглянута в різних програмах, але вже зараз знайшла застосування). Їх апотеоз був морським струмом - прототип DDG-1000 на масштабі 1:4,5 - морські випробування яких почалася 30 листопада 2005 року.
Вперше на великій бородавці шурупи «роздягаються» в кільцевих насадках, які вже перетворилися на водні гармати. Цей розчин призначений для зменшення власного підводного шуму, який, з одного боку, зробить його важко керувати ворожими торпедоами, а з іншого боку, полегшить життя для синара. У т. ч. для цієї мети нові знищувачі використовували повну електричну пропорцію, тобто гвинти обертаються електродвигунами, що генеруються газотурбінними генераторами (надалі можна використовувати інші джерела струму).
Я повинен сказати, що для американського суднобудування це повторення того, що було передано. Назад на початку XX ст. У Сполучених Штатах побудовані (і перед Другою світовою війною успішно керовані) бойові кораблі з паровою турбоелектричною електростанціями. На початку минулого століття ця потужність була «розвантажена» чотирма електродвигунами, тепер - два. Очевидно, що їх розробка стала непривабливим науково-технічним завданням. Наприклад, спочатку було прийнято вважати, що постійні магніти будуть використані в електродвигунах пропелера, але це не вдалося створити такі агрегати.
770815
Дизайнери «Нортроп» встановили електродвигуни пропелера традиційно, в корпусі судна, і фахівці «Загальні динаміки» запропонували довести їх до зовнішніх гондол. Таке рішення не є новинами для різних висококерувних суден (гондоли, як правило, поворотні), навіть для гігантських круїзних суден; але для військового корабля з високими вимогами до підводного шуму і вибухорезистентності, вважається занадто сміливим.
Зменшення кількості екіпажу до 142 осіб (один і половина до двох разів) для ВМС США досить революційно. Це пов'язано не тільки з комплексною автоматизацією, але і значним збільшенням міжпожежного життя агрегатів і систем, що дозволяє всім обслуговувати тільки в підставі, в кінці походу. Крім того, механізований, навіть автоматизований, операції, які суднобудівники ніколи не приділяють увагу: завантаження боєприпасів, їжі, витратних матеріалів. Особливу увагу приділено системі пожежогасіння, а остаточне рішення ще не знайдено: не можна об’єднати вимоги до пожежної безпеки для мирного часу та в умовах війни.
В цілому, DDG-1000 використовує 10 фундаментально нові дизайнерські та технологічні рішення, які раніше не використовуються на бородавках!
Згідно з планами 2001 року було заплановано будівництво 32 нових суден, заміщення яких, зокрема, знищувачів «Сприяння» та фригентів (за вітчизняною класифікацією – дальністю океану) «Олівець Х. Перрі». Крім того, розробка перспективного авіаперевізника CVN-21 не припинила, планувався круїзер CG(X), але з'явився щось нове - LCS, судно для прибережних (з іноземних берегів) битв, які пізніше отримали незалежний розвиток (і заслуговує на особливу увагу).
У 2002 р. проект Північно-rop Grumman був обраний з двох запропонованих проектів DDG-1000 для подальшої реалізації. Цікаво, що конкурент, загальна динаміка, отримав контракт на будівництво першого корабля як субпідрядника; це було зроблено в назві збереження унікальних виробничих потужностей. Але остаточний зовнішній вигляд судна було схвалено тільки в 2005 році. У той же час гроші виділили лише за п'ять знищувачів, а обсяг серії слід враховувати пізніше. У той же час було прийнято вважати, що загальна кількість Zumwalts може бути обмежена 24.
Нарешті, влітку 2008 року було прийнято рішення обмежити свої кораблі TWO з можливим будівництвом третього, щоб зберегти унікальні виробничі потужності. У умовах економічної кризи (які не почалися в 2008 році), американці, якось раптом усвідомили, що завдання, поставлені для Зумбальту, в цілому, вирішували Орлі Буркес, будівництво яких було прийнято рішення продовжити. Після того, як вони мають 10 більше клітин IPU, і вони половину ціни!
... На початку XX ст. британський "Дреднех", який об'єднав низку конструктивних і технологічних нововведень - хоча, і великими, були тільки два: номенклатура і розміщення артилерійської і парової турбінної електростанції - стали символом революції в військовому виконанні, а його назва - назва класу суден. Незрозуміло, що судно зробить початок XXI століття. Zumwalt, який об'єднав багато інших нововведень, є одним з найбільш однакових масштабів. Але є дуже хороші причини, щоб сумніватися.
Додано1 до [mergetime]1270322956[/mergetime]
На межі 1950-х-1960-х рр. з’явилися вітчизняні проекти суден з вертикальними стартерами. На малюнку «Айрський захисний корабель з тривалим повітряним відеоспостереженням» (1): 1 - IPU; 2 - довгостроковий радіолокатор відеоспостереження; 3 - Ангара радар для виявлення повітряних та поверхневих цілей; 4 - радіолокаційної настанови та контрольних ракет.
р.
Універсальний багатоцільовий корабель (2), в певному сенсі - прототип "Замел": 1 - радар «Зеніт-Біном» направляючих ракет; 2 - УФПУ.
При проектуванні цих суден вони не замислювалися про зменшення видимості радіо. Не занедбалий сьогодні. Однак, в той же час наші суднобудівники використовують тільки елементи «сталітних» технологій, які намагаються не створювати нерозчинні проблеми промисловості і одночасно мають відчутний ефект.
У нових російських розробках вимоги до секретності втілюються більшою мірою. Це те, що проект наступного покоління 21956 (3) знищувач може виглядати.
На (4) є «передачі» американського супер знищувача. У верхній частині є одним з перших варіантів архітектури «ship-arsenal» з елементами технології «stealth» і хвильо-розрізаних контурів. Нижче: поява «арсенального корабля», оскільки з'явився на момент закриття програми.
р.
Що спільного з двома найвідомішими «сталами» – бомбардувальником Б-2 та знищувачем DDG-1000 Zumwalt? Як можна зменшити видимість радіо. І є повними потужних систем захисту. Обидві дороги безпрецедентні. І вони мають схожу долю. Спочатку ВПС планували купити 133 бомбардувальників, з яких 132 були «супутні»; потім фігура була зменшена до 75. В результаті було побудовано 22 машин, і тільки 16 з них призначені для участі в бойових діях. Не дивно: якщо спочатку вартість копії була заявлена в області 800 млн. доларів, які ви згодні, дуже багато, тепер він перекреслив поріг 2 млрд доларів. П'ятнадцять років тому, вартість авіаперевізника з ядерної енергії. Програма будівництва Запорізької АЕС триває ще більше кардиналних змін.
На схемі знищувача "Зумбальт": 1 - польотна палуба, що забезпечує одночасне використання двох вертольотів; 2 - двох 57-мм автоматичних гармат Мк-110 для самозахисту; 3 - суперструктура з нахилених стін і інтегрованих радіолокаційної антени; 4 - проспективні 155-мм автоматизовані артилерійські установки з дальністю стрільби понад 100 наутильних миль; 5 - антени гідроакустичний комплекс в кришці носа; 6 - периферичні (на борту) універсальні установки вертикального старту; 7 - гвинти в кількових соплах, керованих електродвигунами
Сайт: www.technicamolodezhi.ru
Джерело:
Місільні кораблі
Коли перші керовані ракети з'явилися на бородавках в середині-1950-х років, дизайнери зіткнулися з новою проблемою. Великі, важкі і досить крихкі агрегати - самі ракети, пускачі (ПУ) і радіолокаційні системи (РЛК) цільового пошуку і контролю - міцно зайняти простір над верхньою палубою, де вони повністю відкриті до ворожого вогню, неминучих хвиль і вітру в океані, і навіть привели до центру маси, яка несприятливо впливає на стійкість. Крім того, пускачі мали, на відміну від наземних, для забезпечення стабілізації ракет при пітчингуванні, однакова вимога накладається на антени.
Перше рішення було очевидним - знизити запас ракет під палубою, і максимально низьким, а зверху залишити тільки пускач. І зробити їх... Однак практика показала, що одночасно час перезавантаження ПУ збільшується, тобто швидкість пожежі знижується (або установка неприйнятно складна), тоді як тактика використання ракет всіх класів ("ship-air", "ship-ship-ship", "ship-ground") вимагає діаметрично протилежного підходу.
Що стосується радіолокаторів, розчин був різним, так як практично неможливо відокремити важкі блоки і антени. Виходом було закріплено PARs - фазовані антенні масиви, в яких найбільш складні приводи заміщали електронний контроль променя. В стінах суперструктури були багато технічних проблем. Досить сказати, що якщо перший інтегрований PAR отримав американський ядерний круїзер Long Beach (починання морських випробувань - 1961), то цей технічний розв'язок знайшов масове застосування тільки в комплексах Aegis (історично розвинена російська транскрипт - Aegis, але не Aegis!) на американських круїзерів Типу Ticonderoga, в першу чергу з яких входить послуга тільки в 1983 році. У нашій країні Марс-Пасат РЛК з фіксованими ПАР отримала тільки авіаносійні круїзери Баку (лат. Горшков, нині Вірадея) і Тбілісі (нині Кузнецов). Пари, які використовуються в САМ "Форт" і "Бладе", як в новітній артилерії "Пума", не інтегровані в дизайн надбудови, і встановлюються на стабілізовані антени.
Тим не менш, за цей час був ще один варіант: не турбуючись антенами на кораблі! По суті, на будь-якому кораблі, висота антени обмежена, і тому горизонт за межі якого вони не можуть виглядати мало. В той час як горизонт літака, вертольота, супутниковий радіолокатор набагато далі. Літак довго використовується для регулювання артилерійського вогню, тому чому ні? ?
Виявлено проблеми не технічної, але організаційної – міжспецифічна інтеграція інформаційних потоків – це комплексне організаційне завдання, рішення якого прийняли Сполучені Штати більше половини століття.
І ми... І ми озброєні системою кондиціонування повітря для стратегічних літаків Ту-95RC та палубної Ka-25RC, є космічна система з супутниками США-А та США-П, але вони працюють тільки з певними видами судноплавних ракет та інших завдань не можуть вирішуватися! І, звичайно, для вирішення проблем оборони повітря, нам необхідно на борту радіолокатора, і скажемо, американці, з авіаносіїв, вони не дуже необхідні.
Але назад до ракет. Наступним кроком було взято в нашу країну. Вже в 1959 році в проекті «повітряний захисний корабель з тривалим повітряним патрульним радіолокатором», розробники розміщували 30 безпілотних ракет-носіїв в вертикальних ракетах (ВПУ), потім на верхній палубі. Через рік, в рамках проекту «Універсальний багатоцільовий корабель», який мав 24 ракети, здатні вдарити як повітряні, так і поверхневі цілі, були розміщені в підземному ІПУ! Указом центрального комітету КПРС та Ради СРСР про розвиток систем тривалого авіаційного захисту з вертикальними ракетами С-300Ф "Форт".
Тести С-300Ф почалися в 1977 році на модернізований проект БОД 1134БФ "Азов", а Форт був прийнятий тільки в 1984 році. У той же час флот (BPC проекту 1155, останній круїзер проекту 1144, той же Горшков і Кузнецов, ТФР проекту 11540) отримав короткочасний SAM "Бладе", також обладнаний ВПУ. Крім того, в підпункті (але не вертикальні, але нахилені) ПУ помістили антиколяску КР «Граніт» на ракетних круїзах, таких як «Кіров» і авіаносій «Кузнецов». У результаті радянський флот отримав три види ракет-носія для трьох видів ракет (навіть чотири, на круїзах проектів 1144 і 1164 ПУ "Форт" різні).
Додано1 до [mergetime]1270321909[/mergetime]
УФП С-300 Ф на ракетному крейсері 1164 Маршал Устінов
613968р.
А у 1987 р. відбулася революція в військовому озброєння: американські круїзери Типу Тікондерога (і пізніше на американських знищувачів Орли Бурке, японські та британські знищувачі) з'явилися універсальні вертикальні пускачі (УВПУ) Мк-41. Вони можуть розмістити довгострокові круїзні ракети (SCBMs) «ship-ship» і «ship-ground», антипідемаринні ракети (SLBMs), короткочасні протиповітряні ракети (чотири в кожному контейнері), середні і довгострокові, і, нарешті, антимісії здатні досягати і супутників на низьких орбітах. Як правило, УФПУ складається з семи восьмих модулів і одного з п'яти ракетних контейнерів і відвантажувальних маніпуляторів. Таким чином, боєприпаси корабля, що озброєні двома Мк-41 УФПУ, можуть складатися з 122 КБР/ЗУРБД/СЛР або 488 короткочасних ракет; звичайно, можливе будь-яке поєднання. Ракети постійно готові до запуску, не потрібно переміщатися до пускових напрямів. Єдині рухомі частини - це пускові контейнери і завантажувальний кронштейн.
Американські кораблі є носіями Aegis і UVPU Mk-41. Ліворуч — це круїзер Ticonderoga-class, праворуч — знищувач Orly Burke-class.
Припустимо, вони кажуть, приходить з їжею. Компанія Tomahawk RCBD продемонструвала найвищу ефективність в реальних бойових операціях. Але незважаючи на те, що вони говорять про свої ювелірні хіти у вікнах – і це все ще є поєднанням нещасних випадків і рекламних і пропагандистських кампаній – військових, а над усіма американськими, добре відомо, що прорив сучасної підсонової оборони (нині суперсон, але Сполучені Штати не мають їх) круїзних ракет можливо тільки з їх масивним використанням. А для цього і 122 КР, який може зайняти круїзер, не достатньо — особливо з деяких контейнерів УФПУ необхідно залишити під протиповітряними ракетами.
Існує, звичайно, варіант – підійти судно, з якого є багато в ВМС США, і швидко навантажувати нові боєприпаси. Це, до речі, спрощено проектування УФПУ – ракети в контейнерах, вертикальні клітини. Але (але знову) це, по-перше, неможливе в усій погоді (і в Північному або Баренцовому морі, наприклад, неможливе більшість року), а по-друге, в поєднанні з поставкою буде смачна мета для будь-якого ворога.
Чому перевантаження? Якщо розміри УФПУ не перевищують розмір стеків, чому не запускати ракети безпосередньо з поставок суден? Звичайно, вони повинні бути поліпшеними, але чому не спробувати? Так на початку 1990-х рр. в Агентстві з поглибленого розвитку Міністерства оборони США ДАРПА з'явилася концепція «арсенального корабля», «арсенальний корабель».
р.Мистецький Арсенал
Судно-арсенал був розроблений для забезпечення масових ракетних ударів в першу чергу проти наземних цілей — зокрема, оскільки потенційні рекламні марки Сполучених Штатів не мають багато цілей для круїзних ракет «ship-ship». Звісно, «арсенал» був доповнювати авіаносини, в першу чергу в умовах, коли судноплавна авіація неможливе використання в погодних умовах, коли вона була занадто ризикована через сильного безпресованого повітряного захисту, а також коли з економічних причин було більш доцільно тримати авіаносець на передній лінії не дуже дорогий для експлуатації, але ракетний перевізник, який не вимагає регулярних рейсів палубного літака для підтримки бойової готовності.
Основними зусиллями дизайнерів були зосереджені на архітектурі корабля: потрібно було переконатися в тому, щоб забезпечити всесезонні, волейні або розтягнуті в часі, запуску 512 круїзних ракет. І крім того, щоб зменшити вартість будівництва і експлуатації в кожному можливим способом, так як ціна цього боєприпасу в собі перевищила вартість звичайного круїзера.
Припустимо, що «арсенальний корабель» має мінімальний екіпаж - не більше п'ятдесят людей - буде будь-яким, але конструктивним захистом - вперше після тривалої перерви. Проте деякі конструктивні засоби захисту витримають удар сучасної (особливо радянської) протипожежної ракети, тому багато уваги було приділено зменшенню видимості - хороших новин, десятиріччя та половини досліджень по крадіжці технології давали деякі результати. Для забезпечення мінімальних коливань «поплаваючої ракетної бази» в турбулентній погоді досліджено різні гідродинамічні рішення, наприклад, сопла, яка не піднімається на хвилі, але ріже через неї.
Проте бойовий досвід і елементарне загальне почуття не дозволяло втілювати «арсенальний корабель» у своїй оригінальній формі - американці не заважали залишити величезний склад ракет без інших видів зброї. На кораблі з'явився вертоліт, універсальні артилерійські установки, навіть системи MLRS для протипожежного забезпечення посадки, самозахисту SAM, а в надструктурі – радар для їх керівництва. Це не знизило вартість нового корабля.
У 1997 році французьким суднобудівником René Loire було запропоновано надзвичайно дешеву версію корабля. Починався з досвіду бойового використання круїзних ракет в Фолклендах і так званих «танкерських» війнах, які показали: сучасні танкери або контейнерні кораблі можуть витримати хіти РПК (хоча ми зауважили - ми не говоримо про важкі Томашевки, або, особливо, Граніт, але про малогабаритних екзосетах, але ще ...), але сучасні бородавки - ні! Для побудови ракетно-карильного корабля, який він назвав Stryker, з модулів архітектури танкера - з товстих сталевих листів, з подвійними сторонами і широким двоспальним простором, наповненим сталевими трубами великого діаметра. Модульи пропонуються з декількох типів: боротьба з УФПУ, контроль, житлові, енергомоторні, екстремальні. Переріз є прямокутними, також контури в плані, похилий профіль знаходиться в вертикальній площині. Не існує надструктур, тільки висувні мости, антени і вали повітряних впусків, тому хвилі вільно розкочуються навколо колоди, зменшуючи опір і видимість як в радіо, так і інфрачервоному діапазоні. Р. Лойар запропонував, що будівництво «Strikers» буде настільки дешевим, що судно може навіть бути одноразовим: фактично, вартість будівництва - $ 100 млн на судно - «Striker», що перевозить половину тисячі КБД, порівняти з 2-3 тактичним літаком! Але французький дизайн зарекомендував себе занадто життєздатним.
Додано1 до [mergetime]1270322290[/mergetime]
"Striker" від René Loire
Очікувалися дифузії та іншої природи. Наприклад, вже використовується можливість використання «арсенального корабля» для ракетного захисту в театрі бойових дій, для яких вже використовуються кораблі з комплексом Aegis. На «арсенальному суді» не існує відповідних систем пошуку та настановки, лише дальні САМ, що означає, що група суден, як «арсенали» та оснащених «Агісом», повинні працювати. Але корабель з радіолокатором може бути відключений протирадарний ракету, для цього він навіть не повинен мити. А «арсенальний корабель» потім втратив свою бойову цінність, перетворюючи на звичайний плаваючий склад.
У 1996-1997 рр. було розроблено та запропоновано п’ять конкурсних проектів «арсенального корабля», для яких кожен з п’яти конкуруючих фірм отримав $ 1 млн від Pentagon. Протягом наступного року робота тривала трьома обраними промисловими групами, очолювана загальна динаміка, Lockheed Martin та Northrop Grumman (вони були отримувати $15 млн кожного). У 1998 р. передбачається обрати переможця та розпочати будівництво експериментального корабля, випробування яких планувалися на 2000 р. Водночас, наприкінці 1997 року було закрито програму створення «арсенального корабля», вартість якого була оцінена приблизно 520 млн. дол. США.
Основна причина повинна бути розглянута неуніверсальності, виявлена під час аналізу конкурентних проектів, а не навіть самого корабля, але вся пропонована система зброї, включаючи судно, існуючі або під розвитком ракет і зовнішніх систем для обох цілей позначення і забезпечення роботи. У зв'язку з тим, що ДКБ не було ніякого способу направляти наземні цілі (і навіть зараз він все ще розробляється); бойові блоки (незнімні, звісні, звичайно) РКБД знаходяться під розвитком для ударних колон. «арсенал» не мав засобів самозахисту проти загрози під водою – як з підводних човнів, так і шахт. Нарешті, деякі претензії були викликані «серцем» проекту – УФПУ: вибух ракети в контейнері або на старті навряд чи, але не виключено, а в останньому випадку весь модуль або навіть весь стартер, може вийти з ладу. В короткий час вони прийшли до висновку, що ВМС США не потрібно такого корабля. Але нам потрібен новий!
Арсенал повинен працювати не в вакуумі, але в комплексі з іншими кораблями - авіаносіїв і різних ескортних суден. Ось останні й почали реформувати. У 1997 році «арсеналь» поєднано з програмою створення авіаційного корабля CS-21 в ... наступна регенерація. До листопада 2001 року програма була названа DD-21, потім DD(X), а в 2006 році була названа DDG-1000.
Місільний знищувач XXI століття
Назва класу суден «керівник» існувала з середини XIX століття, а «дестройер» - з початку XX. До 1970-х років різниця між цими кораблями була деякою значущістю, хоча чим далі, тим менше. У кінці радянські ракетні знищувачі проекту 58 стали ракетні круїзи наприкінці 1950-х років, а знищувачі проекту 956 1970-х рр. за розмірами, зміщенням і вогнепальною силою досить стійкі до легких круїзерів Другої світової війни. Американські знищувачі типу "Orley Burke" відрізняються від крейсерів "Tikonderoga" тільки в тому, що вони здійснюють не 122, але 90 ракет до УФПУ і не два, але одна 127-мм гармата, а японські "дестройери" практично літаковозні круїзери!
Тому, нехай традиційна американська класифікація – це більш правильно говорити про «багатоцільовий ескортовий корабель» здатний боротися з поверхнею, підводним, повітряним і наземним ворогам, захищаючи авіаносіїв і приземних транспортних засобів від загроз від неба і від під водою.
... У одному з книг з історії вітчизняного флоту глава ядерних ракетних крейсерів Кіровоградського типу називається «Повний оксамит». І це виправдано, так як кораблі, спочатку задумані як патрульні кораблі (!), згодом стали важкими круїзниками, які перевозять всі види корабельної зброї, крім міжконтинентальних балістичних ракет і шахтних тралів.
Але що про американських DDG-1000 знищувачів? Суддя для себе.
Основна зброя нових суден повинна бути УФПУ Мк-57, що складається з 20 блоків 4 клітин. Клітка може мати Tomahawk, SM-3 (здаткованість «збереження» глави ICBM або супутник на низькій орбіті!), 4 ESSM короткочасних ракет (на основі літака Sparrow). У ДДГ-1000 є ракети АСРОК, але інформація про їх використання на DDG-1000 варіюється від джерела до джерела.
Найцікавіше про Мк-57 є його розташуванням. Якщо блоки Мк-41 розміщені в відділеннях в діаметричній площині корабля, на борту розміщені модулі нового УФПУ - 6 в банті і 4 в крадіжці. Про створення ПВПУ - периферійного ПУ - розробники мотивували бажання виключити відключення всієї установки з аварійного вибуху однієї ракети. З інтер'єру суднових відсіків ПВПУ відокремлюються сталевим листом 12-мм, а зовні захищена шкірою 14-мм (в нижній частині, майже на водяній лінії, також 12 мм). Це був ПВПУ, яка стала однією з причин, що пропозиція Північно-Північного Груммана перемогла конкурс проектів: конкурент (Загальна динаміка) мала традиційне розміщення ВПУ. Крім того, головним чином, щоб перемогти наземні цілі, знищувач озброєний двома новими артилерійськими установками AGS (англ. "випробування артилерійської системи"). Кожна з 155 мм гармати повинна надсилати 12 раундів на хвилину до відстані 100 миль, а також одночасно із супутниковими снарядами, які повинні бути використані для поліпшення точності. Амунція - 600 155-мм пострілів. Для самозахисту - два 57-мм гармати корабля Mk-110 (220 zips/min, 9 миль).
На схемі, передній і за надструктурою, сірий вказує на бічні шляхи ПВПУ
Для контролю всієї даної спецпідбирки використовується радіолокаційний комплекс з вбудованими в стіни надбудови. Основою інноваційної діяльності є робота РЛК одночасно в двох гуртах - X і S (на першу чергу було прийнято - L), яка збільшує як кількість відстежених об'єктів, так і точність визначення своїх координат.
Суд обладнаний синарним комплексом з антеною в носовій цибулині, а інший буклет.
Простір також зарезервований для вертольотів - два види Х-60 і три безпілотних (до переваг проекту «Північний»: більша палуба польоту, що дозволяє два вертольоти працювати).
Все це вражаюче, але, в цілому, не представляє нічого дуже нового. Набагато більш революційна архітектура нового корабля і, відповідно, його зовнішній вигляд. Логіка дизайнерів була наступним чином. Оцінка можливих загроз американським військовим кораблям показали, що ворог просто не зможе підходити до дистанції, від якої гарантовано попадати їх з артилерією великого калібру, некерованих ракет або бомб. До того часу американці також думали про підводні човни з торпедом. А найнебезпечнішими були визнані і визнані протипожежні ракети.
Проектний образ компанії DDG-1000 "Zumwalt" "Northrop-Grumman", версія 2005: довжина 183 м, ширина 24,5 м, поломка 8.41 м, зміщення 14564 тонн, електростанція - 2 GTD "Rolls-Royce" MT30 36 МВт, швидкість 30 вузлів.
р.Звичайно, вони можуть бути збиті вниз, але це імовірнісний процес (ви не можете збити ...) Вдарунок РПК - навіть "Ексосет", що Франція купила все в рядку - принаймні значно знижує бойову здатність корабля, і навіть якщо "мостер" типу П-15 з його майже тоновою бороною досягає цілі ...
Але RPC все ще повинен вдарити ціль, і для цього - захопити його системою керівництва. Системи Guidance працюють в досить певних діапазонах електромагнітного спектру - радіо, інфрачервоних і оптичних. Будь-який інтерференцій, знову, не абсолютний, і один залишається - зменшити видимість! І в першу чергу для радіолокаторів, тобто опанувати крадіжку техніки. Дошки суден зазвичай або вертикальні, в яких випадку радіолокаційної хвилі відображаються безпосередньо на приймальній антени; або нахилені вперед, через які на морських хвилях радіопроменя відображаються комплексні перешкоди, що посилює ефективну зону розсіювання і, відповідно, видимість. Далі поверхневий корабель повинен протити хвилям, тобто постійно підніматися і падають трохи на хвилі, а потім навіть стаціонарний посуд не зовсім стаціонарний і є «збитком» допплером на фоні перешкод. Це означає, що боки корабля і стіни надбудови повинні бути нахилені всередину ( "захищені"), і форма корпусу повинна бути такою, що вона не піднімається на хвилі, але прорізати через, навіть проколити її. Повернулися до форм бойових кораблів з кінця XIX-XX ст. на новому етапі технічного розвитку.
Нова гідродинамічна форма вимагає масштабних науково-дослідних робіт, яка тривала принаймні чверть століття (подібна форма була розглянута в різних програмах, але вже зараз знайшла застосування). Їх апотеоз був морським струмом - прототип DDG-1000 на масштабі 1:4,5 - морські випробування яких почалася 30 листопада 2005 року.
Вперше на великій бородавці шурупи «роздягаються» в кільцевих насадках, які вже перетворилися на водні гармати. Цей розчин призначений для зменшення власного підводного шуму, який, з одного боку, зробить його важко керувати ворожими торпедоами, а з іншого боку, полегшить життя для синара. У т. ч. для цієї мети нові знищувачі використовували повну електричну пропорцію, тобто гвинти обертаються електродвигунами, що генеруються газотурбінними генераторами (надалі можна використовувати інші джерела струму).
Я повинен сказати, що для американського суднобудування це повторення того, що було передано. Назад на початку XX ст. У Сполучених Штатах побудовані (і перед Другою світовою війною успішно керовані) бойові кораблі з паровою турбоелектричною електростанціями. На початку минулого століття ця потужність була «розвантажена» чотирма електродвигунами, тепер - два. Очевидно, що їх розробка стала непривабливим науково-технічним завданням. Наприклад, спочатку було прийнято вважати, що постійні магніти будуть використані в електродвигунах пропелера, але це не вдалося створити такі агрегати.
770815
Дизайнери «Нортроп» встановили електродвигуни пропелера традиційно, в корпусі судна, і фахівці «Загальні динаміки» запропонували довести їх до зовнішніх гондол. Таке рішення не є новинами для різних висококерувних суден (гондоли, як правило, поворотні), навіть для гігантських круїзних суден; але для військового корабля з високими вимогами до підводного шуму і вибухорезистентності, вважається занадто сміливим.
Зменшення кількості екіпажу до 142 осіб (один і половина до двох разів) для ВМС США досить революційно. Це пов'язано не тільки з комплексною автоматизацією, але і значним збільшенням міжпожежного життя агрегатів і систем, що дозволяє всім обслуговувати тільки в підставі, в кінці походу. Крім того, механізований, навіть автоматизований, операції, які суднобудівники ніколи не приділяють увагу: завантаження боєприпасів, їжі, витратних матеріалів. Особливу увагу приділено системі пожежогасіння, а остаточне рішення ще не знайдено: не можна об’єднати вимоги до пожежної безпеки для мирного часу та в умовах війни.
В цілому, DDG-1000 використовує 10 фундаментально нові дизайнерські та технологічні рішення, які раніше не використовуються на бородавках!
Згідно з планами 2001 року було заплановано будівництво 32 нових суден, заміщення яких, зокрема, знищувачів «Сприяння» та фригентів (за вітчизняною класифікацією – дальністю океану) «Олівець Х. Перрі». Крім того, розробка перспективного авіаперевізника CVN-21 не припинила, планувався круїзер CG(X), але з'явився щось нове - LCS, судно для прибережних (з іноземних берегів) битв, які пізніше отримали незалежний розвиток (і заслуговує на особливу увагу).
У 2002 р. проект Північно-rop Grumman був обраний з двох запропонованих проектів DDG-1000 для подальшої реалізації. Цікаво, що конкурент, загальна динаміка, отримав контракт на будівництво першого корабля як субпідрядника; це було зроблено в назві збереження унікальних виробничих потужностей. Але остаточний зовнішній вигляд судна було схвалено тільки в 2005 році. У той же час гроші виділили лише за п'ять знищувачів, а обсяг серії слід враховувати пізніше. У той же час було прийнято вважати, що загальна кількість Zumwalts може бути обмежена 24.
Нарешті, влітку 2008 року було прийнято рішення обмежити свої кораблі TWO з можливим будівництвом третього, щоб зберегти унікальні виробничі потужності. У умовах економічної кризи (які не почалися в 2008 році), американці, якось раптом усвідомили, що завдання, поставлені для Зумбальту, в цілому, вирішували Орлі Буркес, будівництво яких було прийнято рішення продовжити. Після того, як вони мають 10 більше клітин IPU, і вони половину ціни!
... На початку XX ст. британський "Дреднех", який об'єднав низку конструктивних і технологічних нововведень - хоча, і великими, були тільки два: номенклатура і розміщення артилерійської і парової турбінної електростанції - стали символом революції в військовому виконанні, а його назва - назва класу суден. Незрозуміло, що судно зробить початок XXI століття. Zumwalt, який об'єднав багато інших нововведень, є одним з найбільш однакових масштабів. Але є дуже хороші причини, щоб сумніватися.
Додано1 до [mergetime]1270322956[/mergetime]
На межі 1950-х-1960-х рр. з’явилися вітчизняні проекти суден з вертикальними стартерами. На малюнку «Айрський захисний корабель з тривалим повітряним відеоспостереженням» (1): 1 - IPU; 2 - довгостроковий радіолокатор відеоспостереження; 3 - Ангара радар для виявлення повітряних та поверхневих цілей; 4 - радіолокаційної настанови та контрольних ракет.
р.Універсальний багатоцільовий корабель (2), в певному сенсі - прототип "Замел": 1 - радар «Зеніт-Біном» направляючих ракет; 2 - УФПУ.
При проектуванні цих суден вони не замислювалися про зменшення видимості радіо. Не занедбалий сьогодні. Однак, в той же час наші суднобудівники використовують тільки елементи «сталітних» технологій, які намагаються не створювати нерозчинні проблеми промисловості і одночасно мають відчутний ефект.
У нових російських розробках вимоги до секретності втілюються більшою мірою. Це те, що проект наступного покоління 21956 (3) знищувач може виглядати.
На (4) є «передачі» американського супер знищувача. У верхній частині є одним з перших варіантів архітектури «ship-arsenal» з елементами технології «stealth» і хвильо-розрізаних контурів. Нижче: поява «арсенального корабля», оскільки з'явився на момент закриття програми.
р.Що спільного з двома найвідомішими «сталами» – бомбардувальником Б-2 та знищувачем DDG-1000 Zumwalt? Як можна зменшити видимість радіо. І є повними потужних систем захисту. Обидві дороги безпрецедентні. І вони мають схожу долю. Спочатку ВПС планували купити 133 бомбардувальників, з яких 132 були «супутні»; потім фігура була зменшена до 75. В результаті було побудовано 22 машин, і тільки 16 з них призначені для участі в бойових діях. Не дивно: якщо спочатку вартість копії була заявлена в області 800 млн. доларів, які ви згодні, дуже багато, тепер він перекреслив поріг 2 млрд доларів. П'ятнадцять років тому, вартість авіаперевізника з ядерної енергії. Програма будівництва Запорізької АЕС триває ще більше кардиналних змін.
На схемі знищувача "Зумбальт": 1 - польотна палуба, що забезпечує одночасне використання двох вертольотів; 2 - двох 57-мм автоматичних гармат Мк-110 для самозахисту; 3 - суперструктура з нахилених стін і інтегрованих радіолокаційної антени; 4 - проспективні 155-мм автоматизовані артилерійські установки з дальністю стрільби понад 100 наутильних миль; 5 - антени гідроакустичний комплекс в кришці носа; 6 - периферичні (на борту) універсальні установки вертикального старту; 7 - гвинти в кількових соплах, керованих електродвигунами
Сайт: www.technicamolodezhi.ru
Джерело:
