Рокети, які загубили

Іноді виходить, що логічне та правильне рішення зупиняє розвиток технологій, які будуть дуже придатними протягом тридцяти років. Міжконтинентальні балістичні ракети, що літають в Mach 22, виявилися більш простими, ніж міжконтинентальні круїзні ракети, які літають в ціль в Mach 3. Р-7 і Атлас. Але хто знає, можливо, простір буде ближче зараз, якщо він був розроблений далі?

Історично американці першими розвивали міжконтинентальні круїзні ракети, тому починають з ними.

американці були вражені успіхом німецького V-1 круїзного ракети і, після закінчення війни вони бажали тим самим, тільки краще. У 1946 р. ВПС США підписали угоду з Північно-Педром, щоб розробити два довгострокові круїзні ракети - підсонні MX-775A Snark і надзвуковий MX-775B Bujuma. Сняк і Буюм – це фантастичні істоти з вірша Льюїса Каррола, і якщо Сняк був просто небезпечним, то зустріч Буюм був жирним для людини. Очевидно, що військові та інженери мали велике почуття гумору.

Програма ніколи не користувалася значною з’єднаною підтримкою у вигляді щедрого фінансування, тому перші випробування не почалися до 1951 року. Але за цей час ВПС США замість діапазону 2,500 км захотіли міжконтинентальний діапазон 10000 км. Дизайн Snark повинен бути перероблений, і Bujum був визнаний занадто амбітним і закритим.



Начерк Буюми. ФІНАНСОВІ ЗАХИСТИКИ ТА ПОЛІТИКИ довели смертельно навіть для психіки

"Snark" в кінці отримав шипшину гарного вигляду з скошованими крилами і торговою маркою неортодокси Північного Північ:

р.

Ракета не мала горизонтального хвоста, а в польоті вона була керована пітчингами, що літають з помітним позитивним кроком (невисокий вгору).



Проект був міцним. Неймовірні нещасні випадки під час випробувань запускає з мису Canaveral під керівництвом того, що навколо нього на клумбі кладуть багато осені і посухих ракет, і присвячених секретам проекту житні жарти про Snark — нового предатора вод Флорида. Заміна двигуна J71 з підтримкою J57. Але коли навігаційна система почала тестуватися в 1955 році, проблеми почалися з ним. Внутрішня система з тривалістю польоту десять годин давав похибку 30 км, що ніде не підходить навіть для атомної зброї. Доповнено зірковою навігацією. Поєднана астроінертційна система підвищила точність до 2.4 км. У одному тесті ракети летять на Острови Вознесіння з похибкою 7,4 км, але розслідування виявило, що самі острови точно не розташувалися на карті, а помилка була фактично меншою. У той же час, надійність залишала бажати кращого - ще одна ракетна муфта до Бразилії, де вона була знайдена в джунглі 30 років пізніше.

Цікавою особливістю ракети було те, що в тестових рейсах вона може повернутися до бази після десятигодинного рейсу і бути повторно використана. У таких рейсах на ракету кладуть дорожні шасі і гальмівний парашут. А аеродром мису Канверал отримав неофіційне ім’я Skid Strip (у вільному перекладі «скі».



У разі бойового використання рушійна частина з двигуном і крилами повинна бути ефективно скидається:



І війна вбиває ціль. Війна подається термоядерним зарядом W39 TNT, еквівалентним 3,8 мегатонів.

Сняк був єдиним ракетом з усього видання, що був розгорнутий для бойового використання. У 1959 р. на Придніпровському Ізлеському Базі в м. Майні, а 18 березня 1960 р. ракети пішли на бойовий обов’язок. До 30 ракет були готові на підставі. Але по 1960 р. Сняк вже безнадійно за балістичними ракетами. МВМ втік до СРСР за двадцять хвилин і був невразливим до оборони повітря, а підсонний Снек був легко виявлений, перехоплений і знищений. На початку весни 1961 року президент Кеннеді оголосив про ракету «обзолете і не військової цінності», а Снек був відставлений. Зараз можна побачити в декількох американських музеїв.



У 1946 р. розпочато розробку проекту «Наваго». Як у випадку Snark оригінальний проект був простим і меншим - під кодом Nativ, він повинен був створити систему з ракетним запуском і розкладним рейсом на основі технологій V-2 і діапазону 1,600 км:



Фото з тесту Наталя. Визначені пропорції В-2.

Але з часом почали змінюватися вимоги. У.С. військові були досить короткочасні ракети, і вони захотіли більш довгою ракетою. На початку 1950-х років вимоги довели в діапазон 10000 км і швидкість Mach 3. У дизайні було змінено:



В результаті замість поняття «повільне прискорення і планування», необхідно було викласти двигун прямої потоку, а для того, щоб розпочати, прискоривши його окремим ракетним етапом. Для тестування було зменшено за допомогою третьої версії з індексом Наваго Г-26.

(доб. 4)

У листопаді 1956 року відбулися перші тести. Ракета вибухнула 26 секунд пізніше. На наступні десять тестів не вдалося. Всього за дванадцятий час, 22 березня 1957 р., ракета здатна літати майже п'ять хвилин.





Наступний запуск – це ще один вибух. 26 червня - порівняльний успіх, ще 4,5 хвилин польоту. 13 липня 1957 р. проект був раптово закритий. Тестування повнорозмірної версії навіть не розпочато. Причиною закриття було очевидне: Юпітер, Тор і Атласські балісти почали випробування навесні 1957 року. Вони також вибухнули на старті, але Тор зміг літати 2,100 км в травні, а переваги балістичних ракет були очевидними. Північноамериканський, як компенсація за скасований контракт, отримав порядок розробки ракети-носіїв Hound Dog. Залізо інженери, які побудували Наваго, взяли участь у розробці Аполлону та пізніше космічної шути.

Проте, незважаючи на закриття проекту, тестові рейси вже виготовлених ракет продовжували до весни 1958 року. Настанова була розглянута перспективним для можливого використання на інших ракетах. У лютому 1958 р. одну ракету вдалося літати понад 2000 км. На жаль, це не призвело до втрати програми. Наваго чекав той же кінець - музей.



Натюрморт вийшов дуже неглибокий дизайн. . й

СРСР
У СРСР почалися роботи над міжконтинентальними ракетами, але більш інтенсивно пішли. Рішення про створення безпілотних засобів забезпечення ядерної плати до міжконтинентального діапазону не менше 8000 км було прийнято Радою Міністрів СРСР у 1954 році. У той же час запустили два напрямки — балістичні та круїзні ракети. А якщо знаменитий «сім» виріс з балістських ракет, то були два круїзні ракети – Ла-350 «Сторм» Лаврочкінського конструкторського бюро та М-40 «Бурань» Миасищевського конструкторського бюро.

У серпні 1954 року завершено попередній дизайн Storm. Ракета повинна розпочати вертикально на двох перших степових прискорювачах, піднятися на висоту 17 км і прискорити швидкість 3М. Наведено, що прискорювачі були скидані, і наведено прямий відтік двигуна-jet (RRJD). На ній другий етап був літати на висоті 17-18 км, на підході до мети набирати 25 км для маневру протиповітряних апаратів і зануритися на ціль. Маса ракети становила 95 тонн, а направляюча система з навігацією на зірках повинна забезпечити точність до 10 км.



Три виступи.



Ракета в монтажно-вимірювальному комплексі

Тестування почалася в липні 1957 року. У першому польоті, через аномальну операцію реле, газові тарди на першому етапі були відразу збиті, ракета, що втратила контроль, торкнулася і впала біля старту. Тільки з п'ятого часу, навесні 1958 року, можна було провести успішний запуск. Тести були добре, ракети гасять і далі, але там було неприємності, звідки вони не чекали. Маршал ramjet, який може бути протестований тільки в польоті, виявився менш ефективним, ніж він був розрахований. Двигун споживав більше палива, дав менший специфічний імпульс, а замість розрахункового діапазону 8500 км можна було отримати максимум 6500. Крім того, у дворі був вже 1960 р., ракета Р-7, яка почала тестування навесні 1957 р., вже прийнята робота, спрямована на створення МББМ Р-16. Шторм було закрито, пропозиції щодо створення фото розвідки або цільової ракети на його основі були відхилені, тепер тільки нога випробувань, які збереглися в дивно велику кількість нагадувань:



І надає сайту "Бурань.ru"



Як виглядає другий етап польоту.

М-40 Буран – найменш відомий про Буран. У зв’язку з використанням важкої бородавки, було структурно схоже на «Сторм», використовувався той же пакет «АМРД + акселератори на ЛРД», лише акселератори були чотири. Діапазон "Бурань" за підрахунками було перевищено 9000 км.





Відомий, що в 1957 році був побудований одна ракета, яка досягла етапу бджільництва. Проект Буран був закритий в 1958 році.

Херсон

З двох сторін океану рішення про закриття міжконтинентальних круїзних ракетних проектів було логічно, обґрунтованою і правильною. Проте, разом з круїзними ракетами, загубили технологію створення високоросійних суперзвукових систем захисту повітря. Якщо «Сторм» збереглася, наприклад, як агент з розвідки фотографій, то в рамках проекту «Спіраль» можуть використовуватися розробки на своєму двигуні. Так, згідно з планом Спіраль, було потрібно гіперсонічний розгінний літак, зі швидкістю до 6 М, але через очевидну технічну складність його створення, проект може спробувати використовувати розробки на Storm / Buran для створення спрощеного носія першого етапу. Крім того, не забудьте, що якщо проект пережили і подальші дослідження були фінансовані, буде шанс підвищити потужність, специфічний імпульс і максимальну операційну швидкість двигуна. Пакет «міні-шахват + JRD + ARVD + booster» у присутності освоєння високо-русткого ARVD може добре перевірити масштабність багаторазових систем і, хто знає, можливо, полегшить для нас простір доступу?

Публікації про військовий простір під міткою «військовий простір». З Днем захисника Вітчизни!
Публікації про варіанти і ідеї для полегшення доступу до простору на одному тегі.

Мале оголошення для мешканців Уфа: 26 лютого о 19:00 відбудеться лекція «Золоті скарби екстра-серту». Для людей в інших містах я намагаюся записувати лекції та відеозаписи.

Джерело: geektimes.ru/post/271528/