952
«Розгортання просторів світу за реактивними інструментами».
Рокет
З 1903 р. з травня по 1903 р. було проведено відлік історії космонавтики - це було тоді, що стаття Калузького самозахопленого вченого Костянтина Едуардовича Циолковського «Пошук світових просторів за струменевими інструментами». Вчений показав, що рейси в космос можна здійснити тільки за допомогою ракет з двигунами на рідкому паливі. Він цитував формулу, яка тепер несе свою назву і яка пов'язана зі швидкістю ракети з його масою і швидкістю закінчення продуктів згоряння. За допомогою цієї формули легко визначити, які паливо підходять для ракети і які не підходять.
У статті вирушали неочищені, а тому пізніше космічні аорти - французький письменник Роберт Есно-Пелорія, американський Роберт Годард і німецький Герман Оберт - зробили власні розрахунки, самостійно приходячи до тих же висновків.
Перша рідка ракета була створена і започаткована Робертом Годардром. Це сталося 16 березня 1926 р. в Обері, Массачусетс. мініатюрна ракета Nell, яка використовує бензин як паливо, так і рідке кисневе, як окислювач, троянда до висоти 12.5 м. Результатом є скромність, але до того часу Божа назва була вже широко відома - він був написаний про чоловіка, який майже завтра збирається літати до місяця.
Сенсаційні видання про плани американського інженера викликали зростання інтересу до ракетно-космічної тематики в Німецькій Республіці та радянській Росії. В кінці 1923 р. Герман Оберт опублікував свою напівнатурну роботу, Ракет в міжпланетний простір. У ній, крім розрахунків, нарисів двох видів ракет були надані: суборбітальні (для вивчення вищих шарів атмосфери) і простору (для літаючих на орбіту і до місяця). Я був вражений технічним розвитком проекту – ніщо, що це було зроблено в Європі. У Німеччині ракетний бум, який в кінцевому підсумку призвело до номінації Werner von Braun, талановитого дизайнера, під керівництвом якого на початку 1940-х рр. були побудовані важкі балістичні ракети A-4, відомі як V-2.
Після публікації творів Авберта Костянтин Циолковський ще вдалося захистити свою першість в теоретичній космонавтики, а в радянській Росії він знайшов спостерігачів.
Костянтин Едуардович Циолковський
р.
Інженер Фрідріх Артурович Зандер і авіадизайнер Сергій Павлович Корольов створив в Москві групу з вивчення Jet Propulsion (GIRD), яка розвивалася балістичними ракетами і глідерами з ракетними двигунами - ракетними літаками. У Ленінградському газодинамічному лабораторію (GDL) були залучені ракетні проблеми «інженер» Валентин Петрович Глушко. 17 серпня 1933 р. співробітники ГРД запустили перший радянський рідкий ракет, ГРД-09.
У жовтні 1933 р. на базі ГРД та ГДЛ створено Інститут досліджень Jet Research (РНІ) Не відкрито обговорювалася тема космічних рейсів. Тим не менш, серед проектів РНІ була ракета «при носінні не тільки бойового, але й живого навантаження».
Плани радянських ракетних пілотів до Другої світової війни не можуть бути реалізовані. Під репресією припинилося керівництво РНВ. Захищали і передано «присонські університети» Корольова та Глушка. З усіх численних розробок РНІ в війні використовуються тільки струмені розчини на шасі БМ-13 - відомі «Катуша».
Водночас, досвід використання балістичних ракет В-2, з якими нацами вистріляли у Лондоні радянські лідерські думки, а коли війна закінчилася, військові фахівці пішли перемогти Німеччині для вивчення ракет, відтворення їх в наших умовах і створення більш досконалих.
На базі артилерійського заводу No 8, розташованого в Подліпках біля Москви, організовано науково-дослідний інститут-88, а в серпні 1946 року головний конструктор ракети Р-1, точно відтворив німецьку В-2, призначену Сергієм Павловим Корольовим.
Для випробування ракет біля с. Капустін Яр в Астраханській області збудовано тестовий майданчик. В осені 1947 р. в осені 1947 р. відбулися перші серії пусків. В-2 ракети, зібрані радянськими і німецькими фахівцями з захоплених вузлів, показали хороший результат: максимальний діапазон польоту був 274 км.
Через рік вони заміщалися на старті вітчизняного R-1, але тести перетворилися в ряд катастроф - задньої частини вітчизняної техніки. Подолала рік, а восени 1949 р. новий цикл пусків, що пройшли без нещасних випадків.
Р-1 успадкував всі недоліки В-2. Цей одноступеневий ракетний комплекс на паливній суміші спирто-кисневого газу мав порівняно короткий діапазон польоту (300 км) і низьке навантаження (один тон). Сергій Павлович Корольова захопила плани створення дійсно космічної ракети і відмінно розуміючи, що неможливо реалізувати їх за допомогою Р-1. Таким чином, паралельно з його завершення, його бюро займалися розвитком подовженої ракети Р-2 з дальністю польоту 600 км. У процесі роботи на останньому виникне побоювання, що при поверненні з вершини балістської траєкторії, яка вже була поза атмосферою, довга ракета буде розірватися від перевантаження і бородавка не буде доставлена в ціль. Тоді ідея народилася, щоб зробити головку окремо. Ідея була протестована на Р-1, фактично створення нової модифікації цієї ракети - Р-1А. «Аннушка» (так званий її ракетним екіпажом) була щаслива доля: стала першою вітчизняною геофізичною ракетою з висотою понад 100 км. 22 липня 1951 р. два живих істоти пішли на космічну висоту - моназоли Дезік і Гіпси.
Підготовка ракети GIRD-09 для запуску.
Ані Р-1, ні Р-2 були задоволені військовим та політичним керівництвом СРСР - міжконтинентальним ракетом з діапазоном 8 000 км, здатним доставити термоядерний заряд вагою 5,5 тонн до США, був очікуваний від бюро Корольова. Розрахунок показали, що одноступеневий ракетний комплекс не може забезпечити міжконтинентальний діапазон з таким навантаженням. Але двоступенева ракета більш складна технологічно. Як домогтися стабільності польоту? Як розпочати двигун другого етапу після поділу першого? На початку 1950-х років, ніхто не міг відповісти на ці питання з певністю.
А потім оригінальна ідея упаковки дозріває. Пропонувала Михайло Клавдієв Тихонов, Корольов, дизайнер першого радянського ракети GIRD-09. На основі творів Ціолковського, Тихонова показав, що етапи можуть бути підключені не послідовно, але паралельно - таким чином можна забезпечити запуск всіх етапів на старті і досягнення необхідної вантажопідйомності.
В результаті подальших досліджень, двоступеневої ракети Р-7 («сім») народилася з двигунами, що працюють на гасіння і киснем. Складається з центрального блоку А (другого етапу), схожого на гігантський шпиндель, який був оточений чотирма конічними "бриками" (перший етап) - блоками Б, Б, Г, Д. 24 липня 1954 року, завершено попередній проект ракети R-7, а той же літо видано технічні завдання пов'язаних організацій.
Підготовка ракети Р-1 на території Капустін Яр.
Портфоліо
Ще до завершення попереднього проекту комісія почала вибрати місце для нового тестового сайту: Капустина Яр не може забезпечити випробування нової ракети. В кінці вибір зупинився в Казахстані, біля залізничного вокзалу Тиура-Там.
12 січня 1955 р. у м.Тура Тамі з’явилась перша посадка військових будівельників. Вони відразу отримали роботу, готуючи способи прибуття спеціального поїзда з Капустін Яр. Здійснено будівництво полігону в швидкому темпі. Вже в червні 1955 р. вони почали будувати «об'єкт 135» - перший стартовий комплекс, пізніше відомий по всьому світу як «Гагарін Запуск».
При проектуванні Р-7 розглянуто різні варіанти комплексів. Ключ був питанням складання ракети на стартовому положенні. Сергій Павлович Корольов і головний дизайнер наземного комплексу Володимир Павлович Бармін припинив на найпростішому варіанті: транспорт і поставити на стартову колодку всі блоки по одному, а потім з'єднати їх з другим етапом. Але з цим розташуванням ракета виявилася дуже широким на підставі. Головний дизайнер системи управління Микола Олексійович Пилипюгін дав негативний висновок - його розрахунки показали, що з збільшенням тяги бічних блоків відбудеться значна точка наконечника; при поєднанні цього моменту з поривом вітру система управління не зможе забезпечити стійкість ракетного руху під час запуску. В якості альтернативи Пілюгін вимагав захистити Р-7 від дії вітру з високою стінкою. Бармін відмовився обговорити рішення в суворому порядку: початкове положення П-7 і без стіни виглядали кумбером. Потім було знайдено нетрадиційне рішення - зібрати ракету в збірці і тестовому корпусі (МІК), потім в горизонтальному положенні перевозити її залізницею до стартового столу, а не покласти безпосередньо на опору, але повісити в силовому поясі на фермах, що відступають, коли він піднімається. Відразу спрощений і запущений комплекс, а сама ракета стала більш елегантною і світлішою.
Під час будівництва комплексу не було проблем. На вимогу «маскерів» від Генерального штабу було передано стартовий сайт. Але після початку будівництва виявилося, що існуючі дані розвідки не можуть застосовуватися до нової стартової позиції: замість піску, глини були виявлені, а під ними підземне озеро. Невибагливі перешкоди можуть порушити встановлені терміни, а отже, проект запустив його у фіналізацію прямо вздовж шляху, адаптуючи його до нових умов.
Перший кіл – початок будівництва полігону Тіура-Там (Байконур).
У підземному бункері на відстані 200 м від запуску і на глибині близько 8 м. У найбільших з п'яти кімнат, обладнаних двома морськими періоскопами, панелями керування телеметрією, встановленими по стінах. Друга велика кімната була призначена для членів Державної комісії з тестування R-7, почесних гостей та головних дизайнерів, також було два перикопи. У решті приміщень бункера розташувався контрольне обладнання телеметричних систем, контроль заправки, стартові механізми, допоміжні номери для зв'язку і безпеки.
Місто виросло біля полігону. 5 травня 1955 р. прокладено перший будинок. У різні часи місто називалося по-різному: село Зари, село Леніна, місто Ленінськ. Сьогодні ми знаємо, як Baikonur. За даними початкового проекту місто було закладено на п'ять тисяч постійних співробітників. Не підозрюючи, що дуже скоро кількість його мешканців перевищить план.
15 травня 1957 року відбувся перший тестовий запуск Р-7. Ракета відійшов нормально. Проведений рейс тривав до 98-ї секунди, потім він почав згорнути і впав, літаючи 300 км. Дослідження показали, що негайна причина нещасного випадку була пожежою в Block D.
Наступним запуском було здійснено два місяці. У польоті ракета почала обертати навколо поздовжньої осі, а на 33-му секунду згорнулася «паковка». Блоки знизилися близько 7 км від запуску і вибуху.
21 серпня 1957 р. відбувся успішний запуск ракети R-7. Покрито дистанцію 6300 км, вагова модель Warhead досягла поставленої мети на місці тесту Камчатка Кура.
Здійснено будівництво тестового майданчика та випробування перших ракет. Заборонено згадати про існування Tura-Tam в будь-якому місці. Однак це не допомогла - КМД швидко дізнався про будівництво, а 5 серпня і 28 серпня літаки У-2 розвідувальної авіації летять над сайтом. За результатами рейсів американці побудували модель тестового майданчика і вважають, що одна ракета під розвитком не могла нести серйозну загрозу. Вони були неправильні: 4 жовтня 1957 р., R-7, запущений з тестового майданчика, вводячи на орбіту штучний супутник Землі PS-1 (найширший супутник). Цей захід перемішував світ – Радянський Союз раптом став лідером у розвідці про космос.
судно
З ракетою як потужна, як R-7, радянські дизайнери грають в одному пріоритеті після іншого. Перший супутник пішов другим, з собакою Лайка (листопад 3, 1957), а третій, який був важкою дослідницькою станцією (травень 15, 1958).
Екваліппінг R-7 верхнього етапу E, що дозволяє досягти другої космічної швидкості, ракети запустили першу штучну планету (Луна-1, запущену 2 січня 1959 р.), доставлену пеніну до місяця (Луна-2, запущену 12 вересня 1959 р.) і фотографував її зворотну сторону (Луна-3, запущено 4 жовтня 1959 р.). Але команда Сергія Корольова вже чекала воістину епохальну акцію – початок чоловіка в космос.
Дослідження ракет СРСР, створених на основі бойових балістичних ракет (праворуч): Р-1А (1949); Р-1Б (1951); Р-1Е (1954); Р-2А (1957); Р-5А (1958); Р-5Б (1962); Р-5Б (1962); Р-5Б (1964); Вертикальний (1970). Малювання Олександра Шлядинського.
22 травня 1959 р., після прийняття постанови Центрального комітету КПРС та Ради Міністрів СРСР «Про створення об’єктів «Восток» з реалізації людського польоту в космос та інших цілей» No 569-264. Примітно, що, згідно з цією роздільною здатністю, бюро Корольова мав розробити не тільки маневрений корабель, але і єдиний автоматичний розвідувальний супутник Zenit - через це, Восток був класифікований протягом багатьох років, дані про його зовнішній вигляд і макет не були опубліковані в відкритому пресі.
Дизайн Востка був проведений групою, яка веде інженером та майбутнім космонавтом Костянтином Петровичем Феоктистовом. Немає одного в кінці 1950-х років знає, що буде виглядати мансарда. Це було відомо, що найбільша загроза життя пілота буде поверненим до Землі. Швидкий гальмування в щільних шарах атмосфери може призвести до перевантаження на десять разів. Тому спочатку дизайнери розробили пристрій у вигляді конуса - це може планувати і тим самим зменшити перевантаження навпіл. Проте тести на волонтерів показали, що тренована людина цілком здатна витримати перевантаження на десять разів, тому Феоктистов запропонував незвичайне рішення - зробити сферичний корабель, як і перший супутник. Ця форма була добре відома фахівцям аеродинаміки, і тому не вимагає додаткових досліджень. Але щоб зробити весь корабель у вигляді кулі не дозволяв розмірам ракети, тому його поділили на дві частини: сферичний землероб, який був пілотом, а приладовий відсік, який залишився після поділу в космосі.
"Схід" не міг змінити орбіту, його параметри були встановлені за допомогою запуску, тому контроль був зменшений лише до одного маневру - гальмування простору і спуску в атмосферу. Для реалізації цього маневру в приладовому відсіку було розміщено гальмівну систему TDU-1. Завод, що працює на самозагартованому паливі, і без дублювання, повинен забезпечити безперервний старт в вакуумних умовах. Ця складна технічна проблема була вирішена блискучо - TDU-1 не вдалося. Але в разі несправності, орбіта корабля була обрана так, щоб вона могла самостійно спуститися з неї через природну гальмівну атмосферу.
Для того, щоб гальмувати не в результаті прискорення корабель повинен бути грамотно орієнтований на простір. Для цього на «Схід» реалізовано дві схеми орієнтації.
Автоматична спрямованість була запущена або на командування з Землі, або на борту пристрою або пілота. Суд полетів у напрямку обертання Землі, з заходу на схід. Відповідно, для гальмування необхідно повернути двигун до Сонця. Таким чином, на приладі та агрегатному відсіку розміщено сонячний датчик трьох сонячних батарей. Керування набором мікромоторів, що працюють на стисненому азоті, система спрямованості перетворила корабель так, щоб максимальний струм пішов з фотоклітин. Вибраний напрямок підтримується гіроскопами. Перед видачею гальмового імпульсу система пройшла випробування: якщо дана спрямованість була строго підтримується в хвилину, TDU-1 почав працювати. Самий орієнтаційний процес займає кілька хвилин, але не більше півгодини.
У разі невиконання орієнтаційної системи пілот міг перейти на ручний контроль. Для нього була розроблена незвичайна оптична система - в вікно, розташоване під ногами, в тому числі два дзеркала, фільтр і скло зі склом. Промені, що надходять від горизонту, знизилися на першому рефлекторі, а потім через вікна пропускаються на другий рефлектор, який спрямований на їх через скло з сітку на оку астроната. З правильною спрямованістю корабля, астронаут з пилкою периферичної зору в «Сайт» зображення горизонту в вигляді концентричного кільця. Напрямок рейсу судна визначено «бігом» поверхні землі: з правильною спрямованістю вона збіглася з стрілами, що застосовуються до віконного скла.
Під час оформлення розглянуто кілька варіантів посадки. Спочатку Корольова запропонувала використовувати авторотацію (тобто встановити на спусковий автомобіль гелікоптерні лопаті), але потім все ж припинили на парашутах. Побоювалися, що в’їздна люка землероба буде «дихати» або удар на посадку буде дуже сильною. Таким чином, у фінальній формі, схема посадки передбачена для викиду пілота разом з сидінням на висоті 7 км на команду барометричної реле та окремої посадки.
Звісно, всі ці та інші системи корабля потрібні тести в космосі, і 15 травня 1960 року прототип Восток перейшов на орбіту - корабель 1КП без систем теплозахисту і життєзабезпечення. Успішно розпочато запуск прототипу (офіційно званий перший супутниковий космічний апарат). Через чотири дні сигнал з Землі було надано команду, щоб повернути на пропульсну систему. Однак система спрямованості не вдалося. Замість уповільнення, судно прискорюється і виросла на більш високу орбіту. Він залишився там до 1965. Якщо було пілот на борту, його смерть буде неминучою.
28 липня 1960 року був запущений більш досконалий "Схід" ("1К" No 1), в пусковому апараті якого було розміщено контейнер з собаками Лисичка та Чайка. У зв'язку з вибухом камери згоряння одного з бічних блоків ракета знизилася, впала на територію полігону. Померли собаки. Корольова захопила цю катастрофу - червоне вогнище його улюблене.
Через три тижні, 19 серпня, можна було запустити на орбіту судно "1К" No 2 (Секонд космічних апаратів-супутникових) з Squirrel і Strelka. Все пройшло плавно. Собаки відчували великі і навіть корочені при проходженні американського супутника Echo-1. Система гальмівної пропульсії також відмінно працювала - 1K приземляв 10 км від точки проектування.
Натхнений успіхом ракетні бригади планують запустити маніпуляційне космічного апарату Восток за грудень 1960 року. Тим не менш, реалізація плану запобігла трагедії. 24 жовтня 1960 р. на 41-му місці Тиса-Тамського діапазону. Вогне загинув 92 осіб, в тому числі командир ракетних сил, Маршал Митрофан Іванович Недельін. Проведення заходів, розслідування причин катастрофи та усунення його наслідків.
Відшкодування тестування приніс нові виклики. 1 грудня 1960 року космічних апаратів 1К No 5 (Тірд Супутниковий космічних апаратів) з собаками Бе і Мушка на борту вступають на орбіту. Суд відмінно працював, але спускова траєкторія була занадто рівним. І з моменту детонації було встановлено на кораблі, яке було створено спеціально для знищення суднового судна з усім обладнанням в разі падіння на територію потенційного ворога, внаслідок відхилення траєкторії від розрахункової системи, судно підкреслено.
1K 6 запустив три тижні пізніше, 22 грудня 1960 року. «Пасажири» були собаки Перл і Crook. У зв’язку з відмовою в третій стадії судно не досягне орбіти, але приземлено в Красноярській території. Через чотири дні він був знайдений і демонтований - до радості ракетної бригади, собаки збереглися.
Група організаторів GIRD під керівництвом Сергія Корольова (лінійний ряд в центрі) та Фрідріха Зандера (лінійний ряд праворуч).
9 березня 1961 р. було запущено перший космічний апарат 3KA (Fourth Satellite) В’язане пілотне сидіння було зайняте манеквіном Івана Івановича в костюмі, в грудях і черевних порожнинах яких були клітини з мишей і свиней. У некупувальній частині землевласника розміщують контейнер з собакою Чернушкою. При вступі в атмосферу землевласник не відокремився від приладового відсіку, що може призвести до смерті корабля. Однак через високу температуру під час висівки, зносний кабель, що з'єднує відсіки, згортають, і відбулося поділ. Ця відмова привели до польоту дизайнерської точки на 412 км. Проте тести були визнані успішними, а ризик майбутнього космонавта був прийнятний.
Проксимус
При оформленні космічних апаратів «Восток» введено в його фінальну стадію питання, що надсилання простору стало гострим. Запропоновано різні варіанти. Лікарі стверджують, що необхідно надіслати колегу - фахівець з авіаційної медицини. Інженери наполягають на включенні в екіпаж дизайнера космічної техніки. Можливо, зосереджувався на досвіді американців, запрошувати тестові пілоти до програми. Який перший рейс в невідомо? Хто може витримати перевантаження та невагомість?
Корольєв вибрав бойові літаки, зважуючи, що тільки вони мають достатню фізичну підготовку, щоб витримати всі можливі навантаження, і в той же час мають універсальну освіту: пілот може бути пілотом і навігатором, інженером і радіооператором. Виступаючи до лікарів, які повинні були зробити вибір, Корольов окреслив свої побажання для кандидатів: вік близько 30 років, висота не вище 170 сантиметрів, вага до 70 кілограмів.
11 січня 1960 р. за наказом Головнокомандувача Повітряної Сили було організовано спеціальний військовий підрозділ (військовий підрозділ 26266), пізніше перетворено в Навчальний центр Повітряної Сили «Косменаут». У лютому очолював полковник медичної служби Євген Анатолійович Карпов.
Лікарі, що залишилися в парах, щоб шукати кандидатів. У короткий час вони повинні знайти кілька десятків абсолютно здорових, порівняно досвідчених, дисциплінованих, без коментарів на роботу, професійно перспективних, молодих, коротких застосувань, тонких пілотів. Прибуття в авіаційну установку лікарі уважно оглянули особисті файли тих пілотів, які, за польотом і медичними книгами, підходять критерії вибору. Розглянуто загальну кількість 3,461 медичних записів. Для історії важливо відзначити, що Юрій Гагарін був відданий «обруч до космосу» військовими лікарями Пьотр Васильовичу Поянов і Олександр Петрович Пчелкін, який провів підбір у своєму підрозділі.
Важко спостерігався принцип добровільності. На інтерв'ю багато попросили відомого питання: «Ви хочете літати на нову техніку?» Незважаючи на те, що тільки командири поділу знали про призначення вибору, майже всі знають, що обладнання було питання. Але не було явно заявленого, а кандидати не допускаються до розкриття факту інтерв’ю.
Затверджені кандидати чекали на першу медичну стадію обстеження, яка зазвичай проводилась в садизонській лікарні. Після цих двох етапів 206 осіб залишалися на списку кандидатів на космічну збірку. За місяць чекаю. За цей час 52 люди вирішили не брати участь у новому випадку. Восени 1959 р. кандидати були підведені до Москви в групах.
З лютого 1960 р. 29 офіцерів вдалося пройти комісійну винагороду на тему No 6 (як було сформульовано в документах). Після розгляду результатів опитування всіх кандидатів і рішенням мандатної комісії було остаточно сформовано знімок 20 осіб.
Вибрані кандидати зіткнулися з багатьма тестами. Без реального досвіду в космічному польоті лікарі не змогли впевнено сказати, що фактори перельоту будуть вирішальними, а часто придумані тренажери, які пізніше виключили з навчальної програми. Кандидати мали пройти «сісти» в камері реєстрації та термічну камеру, витримати перевантаження в центрифузію та шейку на вібраційному стенді. Після цього вони чекали парашутних стрибків, два-сеат МіГ-15, перетворені в тренажер безважності, і викиди з основного стенду.
Не кожен зумів потрапити до вичерпного старту. Анатолій Карташов травмував його назад в центрифузі. Валентин Варламов зазнав травми шийки матки під час плавання. Але група, яка проходила, і незабаром в ній виходила три лідери: Юрій Алексеевич Гагарін, Григорій Григорійович Нелюбов та німецький Степанович Тітов. Будь-який з них міг стати першим астронатом.
У той час, коли Восток був майже готовий, і почався його випробування. Члени знімку ретельно знайомили себе з матеріалами про перельоти супутникових суден; вони показали особливий інтерес до перегляду фільмів, на яких була записана поведінка Скіл і Стрілка на борту другого супутника.
Паралельно, в наземних лабораторних умовах, системи були розроблені, що забезпечують нормальну активність людини в герметичній кабіні корабля, система безпеки посадки, орієнтацію та теплорегулюючі системи. На якому майбутній космонавт навчився контролювати Восток.
І вже 24 березня на 1-му місці тестового майданчика відбувся «генеральний решетарний» для запуску ручного космічних апаратів. Вилучення ракети для запуску, її встановлення та заправка спостерігали Юрій Гагарін та Німецький Тітов. Вони кладуть на костюми і сходження ліфта до люка корабля - все було як до реального рейсу, тільки в кабіні був животик і контейнер з собакою Star. Насправді, ім'я собаки була лизати, але він змінив свою назву. Як сказав Гагарін, «Лук прийде в руки для нас. й
Сергій Корольов проголосив Гагарін перед запуском 12 квітня 1961 р.
521284
25 березня стартував судно 3KA No 2 (Fifth супутниковий космічних апаратів) Під час польоту п’ять членів космонавтичного знімку були на вимірювальній точці полігону ІП-1 та від імені «флінг-космоната» (високий знак «Цедр»), що веде переговори з командним бункером.
У зв'язку з поверненням судна така ж відмова була повторена як на 9 березня 1961 року - кабельно-швидкова герметизована система, що з'єднує електромеханічні системи землеробства і приладового відсіку не було відокремленого. Рейс був 660 км. Не вдалося визначити причину невдачі в той час. Лише пізніше, після щоденного рейсу німецького Титова, який зіткнувся з такою ж проблемою при посадці Восток-2, було встановлено, що кульприт рейсів був похибкою в логіці схеми поділу: ланцюжка, разом з якою команда пішла, щоб стріляти гермоплея, прокладаний через піроноги, ріжучих кабелів приладового відсіку перед відділенням, а піроноги були спровені другим раніше, ніж команда пройшла.
Незважаючи на те, що проблема поділу не була вирішена, два успішні рейси 3KA надали надії, що мандатований запуск буде успішним. Команда Корольова повинна поспішати, оскільки американці також заявили пріоритет і приготували суборбітальний запуск Меркурійного космічних апаратів. Тому, незважаючи на недоліки, 29 березня 1961 р., Військово-промислова комісія, яка очолює генерал-полковник Дмитро Федорович Устинов, вирішив провести мандатований запуск космічних апаратів Восток з 10 квітня по 20 квітня.
3 квітня Юрій Гагарін, Німецький Тітов і Григорій Нелубов здійснили свої попередні виступи на магнітному рекордері. 4 квітня команда Air Force підписала свої сертифікати. 5 квітня астрономи пішли на тестовий сайт. 6 квітня було затверджено офіційне завдання по одному польоту, вказане завдання та завдання, описані дії майбутньої космонавтики в регулярних і аварійних ситуаціях. У той же день відбулося засідання Державної комісії з питань готовності ракети і корабля для запуску. 7 квітня Гагарін, Нелубов і Тітов провели ручну спрямованість і заняття спуску. 8 квітня відбулося відкрите засідання Державної комісії, на якому Юрій Гагарін був затверджений пілотом Востоку та Тітовом у якості резерву. У неділю, 9 квітня, астрономи відпочивали. Наступного дня вони були повідомлені про вибір Державної комісії, а ввечері відбулася зустріч з представниками преси.
З ранку 11 квітня авіакомпанія ракета з 3KA No3 була прийнята з збірки та тестової будівлі до стартового майданчика, а Костянтин Феоктистов провів фінальні класи з космонавтом. Ніч перед початком Гагарін і Тітов провів в «маршальному будинку» – Митрофан Недельін проживав тут перед смертю. Увечері Сергій Павлович Корольов відвідав їх.
12 квітня в період з 5:30 до 17:30 з’явилася зустріч Держкомісією. Не було коментарів про системи ракетно-космічного комплексу. Прийшов до запуску астронавти. Юрій Гагарін зайняв місце в кабіні. Люк за ним був закритий провідним дизайнером корабля Олегом Анріховичем Іванівським та спеціалістом з космічних костюмів Fyodor Anatolyevich Vostokov. Незабаром виявилося, що люка не була щільно закрита - вона повинна бути відкрита і знову закрита.
Політ.
У 11:07 місцевий час (в 9:07 Московський час), ракета 8K72K з судном Восток.
На момент поділу з комплексу Юрій Гагарін проголосував: «Чи йдете!» – і це коротке загострення назавжди знизиться в історії. На одній версії Гагарін підібрав це слово від відомого тестового пілота Марка Лазаревича Галла, який взяв участь у навчанні космонавтів.
На орбіті вже на орбіті. Спочатку Земля вирішила, що параметри орбіти близькі до розрахованого - з апогеєм 230 км. Проте, фактично, на орбіту з апогеєм 327 км. Розрахована висота була обрана з метою, що якщо система гальмування не зникає, корабель через природну гальмівну саму буде десорбувати протягом п'яти-сім днів. Приплив від реальної орбіти займе не менше двох тижнів - тоді астронаут був мертвий. Це була перша, але не остання, проблема польоту.
У польоті Юрія Гагаріна долучилися до наукового та вимірювального пункту Полігону Тюри-Там (високий знак «Зари-1»), НIP-12 у Колпашево, Томська обл. («Заря-2»), НІП-6 в Єлизово, Камчатка обл. («Заря-3»).
Залишивши зону зв'язку точки Камчатка, "Схід" незабаром проходив на Гавайських островах, перехрестивши Тихоокеанський океан, закруглений мис Горн з півдня і підійшов до Африки.
Юрій Гагарін чудово відчував, про що він постійно повідомляв про вимірювальні точки. Намагався космічних продуктів (м'ясний сорбель маш, м'ясний кат і шоколадний соус) і консервована вода, що підтверджує припущення вчених, що не повинно бути серйозних проблем з харчуванням на орбіті. Космонаут може спостерігатися за допомогою відеокамери Seliger, встановленої в кабіні. Передали лише 100 ліній на 10 кадрів за секунду, зображення було розмито, але було достатньо оцінити стан пілота Востка.
Гагарін спостерігав Земля, зірки і зовнішній простір, записав читання інструментів, диктуючи їх на бортовому магнітному рекордері і записуючи їх в журналі польоту. У нульову тяжіння з астроната «просіяного» олівця, і написати став нічого. Стрічковий рекордер виріс до кінця польоту - Гагарін вручну перемотував його на середню і продовжив запис; через це немає інформації про середину рейсу (від 09:27 до 10:03 московський час) на плівці.
З моменту закінчення рейсу був однороторний, відразу після поділу судна з пускового транспортного засобу активовано програмно-часовий пристрій Граніт-5В, який о 09:57 запустив автоматичну орієнтацію системи. Коли корабель був орієнтований на Сонце, о 10:25, гальмівна система пропорції була включена. Двигун повинен працювати.
41 секунд, але вимкнено другий раніше через закінчення палива (з причиною є прилипання клапана, частина палива впала в порожнину відривного мішка, а не в камеру згоряння). В результаті надзаряджувальні лінії двигуна залишалися відкритими і азотом, почали перетікати в них під тиском 60 атмосфери, що призвело до скручування корабля на швидкості 30 ° / с.
Юрій Гагарін описав його наступним чином: «Корпс де балет отримав: голові-леги, голові-леги з дуже високою швидкістю обертання». Він був спінінгом. Я бачу Африка, горизонт, небо. Так що світло не впадало в очі. Я кладу ноги до вікна, але я не закривала штор. Я дивився себе, що збирався. Я чекав на момент поділу. Немає сепарації. . ?
"Схід" над планетою (розмальовка Олексієм Леоновим та Андрієм Соколовим).
Раннє відключення гальмівного агрегату порушило стандартну схему, а команда автоматично відокремила спусковий автомобіль і приладовий відсік не виконано. Не вдалося оцінити небезпеку такого розвитку. Тим не менш, Юрій Алексєвіч не панічував. Продовжувати слідувати за допомогою curiosity. Вікна спускового пристрою спалахнула, судно обертається. Гагарін зрозумів, що польот запланованого місця посадки був неминучий - як у випадку собак, але, поставивши його на пальцях, він вирішив, що він сидить на території СРСР. Тому він не звітував про раптові проблеми Землі.
Десять хвилин після імпульсу гальмівної системи відділення корабля все ще відокремлено. На висоті 130 км - за схемою резервної копії від теплових датчиків.
Як рух в атмосфері, обертання почала повільнитися, а перевантаження поступово збільшуються. Каюта запалюється яскравою малиновою світлом, яка проникла навіть через нижчу завісу «Сайт». Гагарін чув розтріскування - він не знав, де звук вийшов з, але запропонував, що цей ефект супроводжується тепловим розширенням оболонки пристрою. У повітрі був невеликий запах горіння. Після цього нам довелося забути про незначні неприємності, оскільки перевантаження зросла до 10 одиниць і в очах космонавта «грізія». Після чого перевантаження почала поступово і швидко
На висоті 7 км відбулося викиди. На спуску, крім головної з невідомої причини відкривається запасний парашут. На цьому етапі Гагарін мав відкрити запобіжний клапан - простір SK-1 не обладнаний циліндрами, а тому дизайнери, передбачені для астроната, щоб дихати навколишнє повітря. Але кулька клапана була покрита немасковою оболонкою, і Юрій Алексеевич провів шість хвилин, щоб впоратися з ним.
В іншому випадку на берегах Волги була нормальна посадка біля с. Смельівка, Саратовської області. Призначений посадковий майданчик був розташований на сході Куйбишева (Самара), але "Схід", навпаки на очікуваннях, сіли не рейсом, а з підсвічуванням.
У повітрі звучало урочисте повідомлення ТАС: "У 10 годин 55 хвилин московського часу радянський корабель "Восток" зробив безпечну посадку в даній області Радянського Союзу." Окрема посадка корабля і космонавта не повідомила, а згодом інформація про викиди була класифікована - для Міжнародної аеронауттичної федерації (ФАІ) для реєстрації висотних і оперативних записів, встановлених Юрієм Гагаріном під час польоту.
Перше, щоб побачити Гагарін на Землі був дружиною лісиста Анна Акімовна Тахтарова з її грандіозним Рита. Стара жінка і дівчина лякалися на увазі чоловіка в дивному костюмі, але космонавт відразу піднявся своїми руками і з'ясував: «Я, мій, радянський!» Не боятися! Приходьте тут! Тоді механіки Шевченківського колгоспу побігли з польового табору. Через кілька хвилин майор Ахмед Гаджев прибув на машині ZIL-151, який приймав космонавту на ракетний поділ в с. Подгорье.
Посадка Восток на землі.
На телефоні Гагарін звернувся командир підрозділу оборони повітря і повідомив: «Я запитаю, щоб розповісти Головнокомандувача ВПС: завдання було завершено, приземлено в даній області, я відчуваю себе добре, немає синців і поломок.» Гагарін. Пройшовши з офіцерами та солдатами підрозділу Юрієм Алексеевичем, супроводжуючи Гаєвом, відправився на судно. На шляху, вони були виявлені вертольотом Мі-4. Астронаут був прийнятий до Енгельса, а звідти до Куйбишева.
Тож завершив рейс Гагаріна на «Схід». Розпочалася нова ера, нова історія. На голові були одиночні і групові рейси, локони, доклінг і недокінг, будівництво орбітальних станцій і посадок на місяць.
Ми ще не знаємо, де земляки будуть вести цю невидиму дорогу в небі. Але одне: простір буде нашим. А Юрій Гагарін був першим, щоб довести, що найбільш фантастичні мрії можуть стати реальністю.
Антон Первушин
Юрій Гагарін після повернення з космічного рейсу (м. Енгельс)
962452р.
Ракета Восток на старті
Всі
Джерело:
З 1903 р. з травня по 1903 р. було проведено відлік історії космонавтики - це було тоді, що стаття Калузького самозахопленого вченого Костянтина Едуардовича Циолковського «Пошук світових просторів за струменевими інструментами». Вчений показав, що рейси в космос можна здійснити тільки за допомогою ракет з двигунами на рідкому паливі. Він цитував формулу, яка тепер несе свою назву і яка пов'язана зі швидкістю ракети з його масою і швидкістю закінчення продуктів згоряння. За допомогою цієї формули легко визначити, які паливо підходять для ракети і які не підходять.
У статті вирушали неочищені, а тому пізніше космічні аорти - французький письменник Роберт Есно-Пелорія, американський Роберт Годард і німецький Герман Оберт - зробили власні розрахунки, самостійно приходячи до тих же висновків.
Перша рідка ракета була створена і започаткована Робертом Годардром. Це сталося 16 березня 1926 р. в Обері, Массачусетс. мініатюрна ракета Nell, яка використовує бензин як паливо, так і рідке кисневе, як окислювач, троянда до висоти 12.5 м. Результатом є скромність, але до того часу Божа назва була вже широко відома - він був написаний про чоловіка, який майже завтра збирається літати до місяця.
Сенсаційні видання про плани американського інженера викликали зростання інтересу до ракетно-космічної тематики в Німецькій Республіці та радянській Росії. В кінці 1923 р. Герман Оберт опублікував свою напівнатурну роботу, Ракет в міжпланетний простір. У ній, крім розрахунків, нарисів двох видів ракет були надані: суборбітальні (для вивчення вищих шарів атмосфери) і простору (для літаючих на орбіту і до місяця). Я був вражений технічним розвитком проекту – ніщо, що це було зроблено в Європі. У Німеччині ракетний бум, який в кінцевому підсумку призвело до номінації Werner von Braun, талановитого дизайнера, під керівництвом якого на початку 1940-х рр. були побудовані важкі балістичні ракети A-4, відомі як V-2.
Після публікації творів Авберта Костянтин Циолковський ще вдалося захистити свою першість в теоретичній космонавтики, а в радянській Росії він знайшов спостерігачів.
Костянтин Едуардович Циолковський
р.Інженер Фрідріх Артурович Зандер і авіадизайнер Сергій Павлович Корольов створив в Москві групу з вивчення Jet Propulsion (GIRD), яка розвивалася балістичними ракетами і глідерами з ракетними двигунами - ракетними літаками. У Ленінградському газодинамічному лабораторію (GDL) були залучені ракетні проблеми «інженер» Валентин Петрович Глушко. 17 серпня 1933 р. співробітники ГРД запустили перший радянський рідкий ракет, ГРД-09.
У жовтні 1933 р. на базі ГРД та ГДЛ створено Інститут досліджень Jet Research (РНІ) Не відкрито обговорювалася тема космічних рейсів. Тим не менш, серед проектів РНІ була ракета «при носінні не тільки бойового, але й живого навантаження».
Плани радянських ракетних пілотів до Другої світової війни не можуть бути реалізовані. Під репресією припинилося керівництво РНВ. Захищали і передано «присонські університети» Корольова та Глушка. З усіх численних розробок РНІ в війні використовуються тільки струмені розчини на шасі БМ-13 - відомі «Катуша».
Водночас, досвід використання балістичних ракет В-2, з якими нацами вистріляли у Лондоні радянські лідерські думки, а коли війна закінчилася, військові фахівці пішли перемогти Німеччині для вивчення ракет, відтворення їх в наших умовах і створення більш досконалих.
На базі артилерійського заводу No 8, розташованого в Подліпках біля Москви, організовано науково-дослідний інститут-88, а в серпні 1946 року головний конструктор ракети Р-1, точно відтворив німецьку В-2, призначену Сергієм Павловим Корольовим.
Для випробування ракет біля с. Капустін Яр в Астраханській області збудовано тестовий майданчик. В осені 1947 р. в осені 1947 р. відбулися перші серії пусків. В-2 ракети, зібрані радянськими і німецькими фахівцями з захоплених вузлів, показали хороший результат: максимальний діапазон польоту був 274 км.
Через рік вони заміщалися на старті вітчизняного R-1, але тести перетворилися в ряд катастроф - задньої частини вітчизняної техніки. Подолала рік, а восени 1949 р. новий цикл пусків, що пройшли без нещасних випадків.
Р-1 успадкував всі недоліки В-2. Цей одноступеневий ракетний комплекс на паливній суміші спирто-кисневого газу мав порівняно короткий діапазон польоту (300 км) і низьке навантаження (один тон). Сергій Павлович Корольова захопила плани створення дійсно космічної ракети і відмінно розуміючи, що неможливо реалізувати їх за допомогою Р-1. Таким чином, паралельно з його завершення, його бюро займалися розвитком подовженої ракети Р-2 з дальністю польоту 600 км. У процесі роботи на останньому виникне побоювання, що при поверненні з вершини балістської траєкторії, яка вже була поза атмосферою, довга ракета буде розірватися від перевантаження і бородавка не буде доставлена в ціль. Тоді ідея народилася, щоб зробити головку окремо. Ідея була протестована на Р-1, фактично створення нової модифікації цієї ракети - Р-1А. «Аннушка» (так званий її ракетним екіпажом) була щаслива доля: стала першою вітчизняною геофізичною ракетою з висотою понад 100 км. 22 липня 1951 р. два живих істоти пішли на космічну висоту - моназоли Дезік і Гіпси.
Підготовка ракети GIRD-09 для запуску.
Ані Р-1, ні Р-2 були задоволені військовим та політичним керівництвом СРСР - міжконтинентальним ракетом з діапазоном 8 000 км, здатним доставити термоядерний заряд вагою 5,5 тонн до США, був очікуваний від бюро Корольова. Розрахунок показали, що одноступеневий ракетний комплекс не може забезпечити міжконтинентальний діапазон з таким навантаженням. Але двоступенева ракета більш складна технологічно. Як домогтися стабільності польоту? Як розпочати двигун другого етапу після поділу першого? На початку 1950-х років, ніхто не міг відповісти на ці питання з певністю.
А потім оригінальна ідея упаковки дозріває. Пропонувала Михайло Клавдієв Тихонов, Корольов, дизайнер першого радянського ракети GIRD-09. На основі творів Ціолковського, Тихонова показав, що етапи можуть бути підключені не послідовно, але паралельно - таким чином можна забезпечити запуск всіх етапів на старті і досягнення необхідної вантажопідйомності.
В результаті подальших досліджень, двоступеневої ракети Р-7 («сім») народилася з двигунами, що працюють на гасіння і киснем. Складається з центрального блоку А (другого етапу), схожого на гігантський шпиндель, який був оточений чотирма конічними "бриками" (перший етап) - блоками Б, Б, Г, Д. 24 липня 1954 року, завершено попередній проект ракети R-7, а той же літо видано технічні завдання пов'язаних організацій.
Підготовка ракети Р-1 на території Капустін Яр.
Портфоліо
Ще до завершення попереднього проекту комісія почала вибрати місце для нового тестового сайту: Капустина Яр не може забезпечити випробування нової ракети. В кінці вибір зупинився в Казахстані, біля залізничного вокзалу Тиура-Там.
12 січня 1955 р. у м.Тура Тамі з’явилась перша посадка військових будівельників. Вони відразу отримали роботу, готуючи способи прибуття спеціального поїзда з Капустін Яр. Здійснено будівництво полігону в швидкому темпі. Вже в червні 1955 р. вони почали будувати «об'єкт 135» - перший стартовий комплекс, пізніше відомий по всьому світу як «Гагарін Запуск».
При проектуванні Р-7 розглянуто різні варіанти комплексів. Ключ був питанням складання ракети на стартовому положенні. Сергій Павлович Корольов і головний дизайнер наземного комплексу Володимир Павлович Бармін припинив на найпростішому варіанті: транспорт і поставити на стартову колодку всі блоки по одному, а потім з'єднати їх з другим етапом. Але з цим розташуванням ракета виявилася дуже широким на підставі. Головний дизайнер системи управління Микола Олексійович Пилипюгін дав негативний висновок - його розрахунки показали, що з збільшенням тяги бічних блоків відбудеться значна точка наконечника; при поєднанні цього моменту з поривом вітру система управління не зможе забезпечити стійкість ракетного руху під час запуску. В якості альтернативи Пілюгін вимагав захистити Р-7 від дії вітру з високою стінкою. Бармін відмовився обговорити рішення в суворому порядку: початкове положення П-7 і без стіни виглядали кумбером. Потім було знайдено нетрадиційне рішення - зібрати ракету в збірці і тестовому корпусі (МІК), потім в горизонтальному положенні перевозити її залізницею до стартового столу, а не покласти безпосередньо на опору, але повісити в силовому поясі на фермах, що відступають, коли він піднімається. Відразу спрощений і запущений комплекс, а сама ракета стала більш елегантною і світлішою.
Під час будівництва комплексу не було проблем. На вимогу «маскерів» від Генерального штабу було передано стартовий сайт. Але після початку будівництва виявилося, що існуючі дані розвідки не можуть застосовуватися до нової стартової позиції: замість піску, глини були виявлені, а під ними підземне озеро. Невибагливі перешкоди можуть порушити встановлені терміни, а отже, проект запустив його у фіналізацію прямо вздовж шляху, адаптуючи його до нових умов.
Перший кіл – початок будівництва полігону Тіура-Там (Байконур).
У підземному бункері на відстані 200 м від запуску і на глибині близько 8 м. У найбільших з п'яти кімнат, обладнаних двома морськими періоскопами, панелями керування телеметрією, встановленими по стінах. Друга велика кімната була призначена для членів Державної комісії з тестування R-7, почесних гостей та головних дизайнерів, також було два перикопи. У решті приміщень бункера розташувався контрольне обладнання телеметричних систем, контроль заправки, стартові механізми, допоміжні номери для зв'язку і безпеки.
Місто виросло біля полігону. 5 травня 1955 р. прокладено перший будинок. У різні часи місто називалося по-різному: село Зари, село Леніна, місто Ленінськ. Сьогодні ми знаємо, як Baikonur. За даними початкового проекту місто було закладено на п'ять тисяч постійних співробітників. Не підозрюючи, що дуже скоро кількість його мешканців перевищить план.
15 травня 1957 року відбувся перший тестовий запуск Р-7. Ракета відійшов нормально. Проведений рейс тривав до 98-ї секунди, потім він почав згорнути і впав, літаючи 300 км. Дослідження показали, що негайна причина нещасного випадку була пожежою в Block D.
Наступним запуском було здійснено два місяці. У польоті ракета почала обертати навколо поздовжньої осі, а на 33-му секунду згорнулася «паковка». Блоки знизилися близько 7 км від запуску і вибуху.
21 серпня 1957 р. відбувся успішний запуск ракети R-7. Покрито дистанцію 6300 км, вагова модель Warhead досягла поставленої мети на місці тесту Камчатка Кура.
Здійснено будівництво тестового майданчика та випробування перших ракет. Заборонено згадати про існування Tura-Tam в будь-якому місці. Однак це не допомогла - КМД швидко дізнався про будівництво, а 5 серпня і 28 серпня літаки У-2 розвідувальної авіації летять над сайтом. За результатами рейсів американці побудували модель тестового майданчика і вважають, що одна ракета під розвитком не могла нести серйозну загрозу. Вони були неправильні: 4 жовтня 1957 р., R-7, запущений з тестового майданчика, вводячи на орбіту штучний супутник Землі PS-1 (найширший супутник). Цей захід перемішував світ – Радянський Союз раптом став лідером у розвідці про космос.
судно
З ракетою як потужна, як R-7, радянські дизайнери грають в одному пріоритеті після іншого. Перший супутник пішов другим, з собакою Лайка (листопад 3, 1957), а третій, який був важкою дослідницькою станцією (травень 15, 1958).
Екваліппінг R-7 верхнього етапу E, що дозволяє досягти другої космічної швидкості, ракети запустили першу штучну планету (Луна-1, запущену 2 січня 1959 р.), доставлену пеніну до місяця (Луна-2, запущену 12 вересня 1959 р.) і фотографував її зворотну сторону (Луна-3, запущено 4 жовтня 1959 р.). Але команда Сергія Корольова вже чекала воістину епохальну акцію – початок чоловіка в космос.
Дослідження ракет СРСР, створених на основі бойових балістичних ракет (праворуч): Р-1А (1949); Р-1Б (1951); Р-1Е (1954); Р-2А (1957); Р-5А (1958); Р-5Б (1962); Р-5Б (1962); Р-5Б (1964); Вертикальний (1970). Малювання Олександра Шлядинського.
22 травня 1959 р., після прийняття постанови Центрального комітету КПРС та Ради Міністрів СРСР «Про створення об’єктів «Восток» з реалізації людського польоту в космос та інших цілей» No 569-264. Примітно, що, згідно з цією роздільною здатністю, бюро Корольова мав розробити не тільки маневрений корабель, але і єдиний автоматичний розвідувальний супутник Zenit - через це, Восток був класифікований протягом багатьох років, дані про його зовнішній вигляд і макет не були опубліковані в відкритому пресі.
Дизайн Востка був проведений групою, яка веде інженером та майбутнім космонавтом Костянтином Петровичем Феоктистовом. Немає одного в кінці 1950-х років знає, що буде виглядати мансарда. Це було відомо, що найбільша загроза життя пілота буде поверненим до Землі. Швидкий гальмування в щільних шарах атмосфери може призвести до перевантаження на десять разів. Тому спочатку дизайнери розробили пристрій у вигляді конуса - це може планувати і тим самим зменшити перевантаження навпіл. Проте тести на волонтерів показали, що тренована людина цілком здатна витримати перевантаження на десять разів, тому Феоктистов запропонував незвичайне рішення - зробити сферичний корабель, як і перший супутник. Ця форма була добре відома фахівцям аеродинаміки, і тому не вимагає додаткових досліджень. Але щоб зробити весь корабель у вигляді кулі не дозволяв розмірам ракети, тому його поділили на дві частини: сферичний землероб, який був пілотом, а приладовий відсік, який залишився після поділу в космосі.
"Схід" не міг змінити орбіту, його параметри були встановлені за допомогою запуску, тому контроль був зменшений лише до одного маневру - гальмування простору і спуску в атмосферу. Для реалізації цього маневру в приладовому відсіку було розміщено гальмівну систему TDU-1. Завод, що працює на самозагартованому паливі, і без дублювання, повинен забезпечити безперервний старт в вакуумних умовах. Ця складна технічна проблема була вирішена блискучо - TDU-1 не вдалося. Але в разі несправності, орбіта корабля була обрана так, щоб вона могла самостійно спуститися з неї через природну гальмівну атмосферу.
Для того, щоб гальмувати не в результаті прискорення корабель повинен бути грамотно орієнтований на простір. Для цього на «Схід» реалізовано дві схеми орієнтації.
Автоматична спрямованість була запущена або на командування з Землі, або на борту пристрою або пілота. Суд полетів у напрямку обертання Землі, з заходу на схід. Відповідно, для гальмування необхідно повернути двигун до Сонця. Таким чином, на приладі та агрегатному відсіку розміщено сонячний датчик трьох сонячних батарей. Керування набором мікромоторів, що працюють на стисненому азоті, система спрямованості перетворила корабель так, щоб максимальний струм пішов з фотоклітин. Вибраний напрямок підтримується гіроскопами. Перед видачею гальмового імпульсу система пройшла випробування: якщо дана спрямованість була строго підтримується в хвилину, TDU-1 почав працювати. Самий орієнтаційний процес займає кілька хвилин, але не більше півгодини.
У разі невиконання орієнтаційної системи пілот міг перейти на ручний контроль. Для нього була розроблена незвичайна оптична система - в вікно, розташоване під ногами, в тому числі два дзеркала, фільтр і скло зі склом. Промені, що надходять від горизонту, знизилися на першому рефлекторі, а потім через вікна пропускаються на другий рефлектор, який спрямований на їх через скло з сітку на оку астроната. З правильною спрямованістю корабля, астронаут з пилкою периферичної зору в «Сайт» зображення горизонту в вигляді концентричного кільця. Напрямок рейсу судна визначено «бігом» поверхні землі: з правильною спрямованістю вона збіглася з стрілами, що застосовуються до віконного скла.
Під час оформлення розглянуто кілька варіантів посадки. Спочатку Корольова запропонувала використовувати авторотацію (тобто встановити на спусковий автомобіль гелікоптерні лопаті), але потім все ж припинили на парашутах. Побоювалися, що в’їздна люка землероба буде «дихати» або удар на посадку буде дуже сильною. Таким чином, у фінальній формі, схема посадки передбачена для викиду пілота разом з сидінням на висоті 7 км на команду барометричної реле та окремої посадки.
Звісно, всі ці та інші системи корабля потрібні тести в космосі, і 15 травня 1960 року прототип Восток перейшов на орбіту - корабель 1КП без систем теплозахисту і життєзабезпечення. Успішно розпочато запуск прототипу (офіційно званий перший супутниковий космічний апарат). Через чотири дні сигнал з Землі було надано команду, щоб повернути на пропульсну систему. Однак система спрямованості не вдалося. Замість уповільнення, судно прискорюється і виросла на більш високу орбіту. Він залишився там до 1965. Якщо було пілот на борту, його смерть буде неминучою.
28 липня 1960 року був запущений більш досконалий "Схід" ("1К" No 1), в пусковому апараті якого було розміщено контейнер з собаками Лисичка та Чайка. У зв'язку з вибухом камери згоряння одного з бічних блоків ракета знизилася, впала на територію полігону. Померли собаки. Корольова захопила цю катастрофу - червоне вогнище його улюблене.
Через три тижні, 19 серпня, можна було запустити на орбіту судно "1К" No 2 (Секонд космічних апаратів-супутникових) з Squirrel і Strelka. Все пройшло плавно. Собаки відчували великі і навіть корочені при проходженні американського супутника Echo-1. Система гальмівної пропульсії також відмінно працювала - 1K приземляв 10 км від точки проектування.
Натхнений успіхом ракетні бригади планують запустити маніпуляційне космічного апарату Восток за грудень 1960 року. Тим не менш, реалізація плану запобігла трагедії. 24 жовтня 1960 р. на 41-му місці Тиса-Тамського діапазону. Вогне загинув 92 осіб, в тому числі командир ракетних сил, Маршал Митрофан Іванович Недельін. Проведення заходів, розслідування причин катастрофи та усунення його наслідків.
Відшкодування тестування приніс нові виклики. 1 грудня 1960 року космічних апаратів 1К No 5 (Тірд Супутниковий космічних апаратів) з собаками Бе і Мушка на борту вступають на орбіту. Суд відмінно працював, але спускова траєкторія була занадто рівним. І з моменту детонації було встановлено на кораблі, яке було створено спеціально для знищення суднового судна з усім обладнанням в разі падіння на територію потенційного ворога, внаслідок відхилення траєкторії від розрахункової системи, судно підкреслено.
1K 6 запустив три тижні пізніше, 22 грудня 1960 року. «Пасажири» були собаки Перл і Crook. У зв’язку з відмовою в третій стадії судно не досягне орбіти, але приземлено в Красноярській території. Через чотири дні він був знайдений і демонтований - до радості ракетної бригади, собаки збереглися.
Група організаторів GIRD під керівництвом Сергія Корольова (лінійний ряд в центрі) та Фрідріха Зандера (лінійний ряд праворуч).
9 березня 1961 р. було запущено перший космічний апарат 3KA (Fourth Satellite) В’язане пілотне сидіння було зайняте манеквіном Івана Івановича в костюмі, в грудях і черевних порожнинах яких були клітини з мишей і свиней. У некупувальній частині землевласника розміщують контейнер з собакою Чернушкою. При вступі в атмосферу землевласник не відокремився від приладового відсіку, що може призвести до смерті корабля. Однак через високу температуру під час висівки, зносний кабель, що з'єднує відсіки, згортають, і відбулося поділ. Ця відмова привели до польоту дизайнерської точки на 412 км. Проте тести були визнані успішними, а ризик майбутнього космонавта був прийнятний.
Проксимус
При оформленні космічних апаратів «Восток» введено в його фінальну стадію питання, що надсилання простору стало гострим. Запропоновано різні варіанти. Лікарі стверджують, що необхідно надіслати колегу - фахівець з авіаційної медицини. Інженери наполягають на включенні в екіпаж дизайнера космічної техніки. Можливо, зосереджувався на досвіді американців, запрошувати тестові пілоти до програми. Який перший рейс в невідомо? Хто може витримати перевантаження та невагомість?
Корольєв вибрав бойові літаки, зважуючи, що тільки вони мають достатню фізичну підготовку, щоб витримати всі можливі навантаження, і в той же час мають універсальну освіту: пілот може бути пілотом і навігатором, інженером і радіооператором. Виступаючи до лікарів, які повинні були зробити вибір, Корольов окреслив свої побажання для кандидатів: вік близько 30 років, висота не вище 170 сантиметрів, вага до 70 кілограмів.
11 січня 1960 р. за наказом Головнокомандувача Повітряної Сили було організовано спеціальний військовий підрозділ (військовий підрозділ 26266), пізніше перетворено в Навчальний центр Повітряної Сили «Косменаут». У лютому очолював полковник медичної служби Євген Анатолійович Карпов.
Лікарі, що залишилися в парах, щоб шукати кандидатів. У короткий час вони повинні знайти кілька десятків абсолютно здорових, порівняно досвідчених, дисциплінованих, без коментарів на роботу, професійно перспективних, молодих, коротких застосувань, тонких пілотів. Прибуття в авіаційну установку лікарі уважно оглянули особисті файли тих пілотів, які, за польотом і медичними книгами, підходять критерії вибору. Розглянуто загальну кількість 3,461 медичних записів. Для історії важливо відзначити, що Юрій Гагарін був відданий «обруч до космосу» військовими лікарями Пьотр Васильовичу Поянов і Олександр Петрович Пчелкін, який провів підбір у своєму підрозділі.
Важко спостерігався принцип добровільності. На інтерв'ю багато попросили відомого питання: «Ви хочете літати на нову техніку?» Незважаючи на те, що тільки командири поділу знали про призначення вибору, майже всі знають, що обладнання було питання. Але не було явно заявленого, а кандидати не допускаються до розкриття факту інтерв’ю.
Затверджені кандидати чекали на першу медичну стадію обстеження, яка зазвичай проводилась в садизонській лікарні. Після цих двох етапів 206 осіб залишалися на списку кандидатів на космічну збірку. За місяць чекаю. За цей час 52 люди вирішили не брати участь у новому випадку. Восени 1959 р. кандидати були підведені до Москви в групах.
З лютого 1960 р. 29 офіцерів вдалося пройти комісійну винагороду на тему No 6 (як було сформульовано в документах). Після розгляду результатів опитування всіх кандидатів і рішенням мандатної комісії було остаточно сформовано знімок 20 осіб.
Вибрані кандидати зіткнулися з багатьма тестами. Без реального досвіду в космічному польоті лікарі не змогли впевнено сказати, що фактори перельоту будуть вирішальними, а часто придумані тренажери, які пізніше виключили з навчальної програми. Кандидати мали пройти «сісти» в камері реєстрації та термічну камеру, витримати перевантаження в центрифузію та шейку на вібраційному стенді. Після цього вони чекали парашутних стрибків, два-сеат МіГ-15, перетворені в тренажер безважності, і викиди з основного стенду.
Не кожен зумів потрапити до вичерпного старту. Анатолій Карташов травмував його назад в центрифузі. Валентин Варламов зазнав травми шийки матки під час плавання. Але група, яка проходила, і незабаром в ній виходила три лідери: Юрій Алексеевич Гагарін, Григорій Григорійович Нелюбов та німецький Степанович Тітов. Будь-який з них міг стати першим астронатом.
У той час, коли Восток був майже готовий, і почався його випробування. Члени знімку ретельно знайомили себе з матеріалами про перельоти супутникових суден; вони показали особливий інтерес до перегляду фільмів, на яких була записана поведінка Скіл і Стрілка на борту другого супутника.
Паралельно, в наземних лабораторних умовах, системи були розроблені, що забезпечують нормальну активність людини в герметичній кабіні корабля, система безпеки посадки, орієнтацію та теплорегулюючі системи. На якому майбутній космонавт навчився контролювати Восток.
І вже 24 березня на 1-му місці тестового майданчика відбувся «генеральний решетарний» для запуску ручного космічних апаратів. Вилучення ракети для запуску, її встановлення та заправка спостерігали Юрій Гагарін та Німецький Тітов. Вони кладуть на костюми і сходження ліфта до люка корабля - все було як до реального рейсу, тільки в кабіні був животик і контейнер з собакою Star. Насправді, ім'я собаки була лизати, але він змінив свою назву. Як сказав Гагарін, «Лук прийде в руки для нас. й
Сергій Корольов проголосив Гагарін перед запуском 12 квітня 1961 р.
521284
25 березня стартував судно 3KA No 2 (Fifth супутниковий космічних апаратів) Під час польоту п’ять членів космонавтичного знімку були на вимірювальній точці полігону ІП-1 та від імені «флінг-космоната» (високий знак «Цедр»), що веде переговори з командним бункером.
У зв'язку з поверненням судна така ж відмова була повторена як на 9 березня 1961 року - кабельно-швидкова герметизована система, що з'єднує електромеханічні системи землеробства і приладового відсіку не було відокремленого. Рейс був 660 км. Не вдалося визначити причину невдачі в той час. Лише пізніше, після щоденного рейсу німецького Титова, який зіткнувся з такою ж проблемою при посадці Восток-2, було встановлено, що кульприт рейсів був похибкою в логіці схеми поділу: ланцюжка, разом з якою команда пішла, щоб стріляти гермоплея, прокладаний через піроноги, ріжучих кабелів приладового відсіку перед відділенням, а піроноги були спровені другим раніше, ніж команда пройшла.
Незважаючи на те, що проблема поділу не була вирішена, два успішні рейси 3KA надали надії, що мандатований запуск буде успішним. Команда Корольова повинна поспішати, оскільки американці також заявили пріоритет і приготували суборбітальний запуск Меркурійного космічних апаратів. Тому, незважаючи на недоліки, 29 березня 1961 р., Військово-промислова комісія, яка очолює генерал-полковник Дмитро Федорович Устинов, вирішив провести мандатований запуск космічних апаратів Восток з 10 квітня по 20 квітня.
3 квітня Юрій Гагарін, Німецький Тітов і Григорій Нелубов здійснили свої попередні виступи на магнітному рекордері. 4 квітня команда Air Force підписала свої сертифікати. 5 квітня астрономи пішли на тестовий сайт. 6 квітня було затверджено офіційне завдання по одному польоту, вказане завдання та завдання, описані дії майбутньої космонавтики в регулярних і аварійних ситуаціях. У той же день відбулося засідання Державної комісії з питань готовності ракети і корабля для запуску. 7 квітня Гагарін, Нелубов і Тітов провели ручну спрямованість і заняття спуску. 8 квітня відбулося відкрите засідання Державної комісії, на якому Юрій Гагарін був затверджений пілотом Востоку та Тітовом у якості резерву. У неділю, 9 квітня, астрономи відпочивали. Наступного дня вони були повідомлені про вибір Державної комісії, а ввечері відбулася зустріч з представниками преси.
З ранку 11 квітня авіакомпанія ракета з 3KA No3 була прийнята з збірки та тестової будівлі до стартового майданчика, а Костянтин Феоктистов провів фінальні класи з космонавтом. Ніч перед початком Гагарін і Тітов провів в «маршальному будинку» – Митрофан Недельін проживав тут перед смертю. Увечері Сергій Павлович Корольов відвідав їх.
12 квітня в період з 5:30 до 17:30 з’явилася зустріч Держкомісією. Не було коментарів про системи ракетно-космічного комплексу. Прийшов до запуску астронавти. Юрій Гагарін зайняв місце в кабіні. Люк за ним був закритий провідним дизайнером корабля Олегом Анріховичем Іванівським та спеціалістом з космічних костюмів Fyodor Anatolyevich Vostokov. Незабаром виявилося, що люка не була щільно закрита - вона повинна бути відкрита і знову закрита.
Політ.
У 11:07 місцевий час (в 9:07 Московський час), ракета 8K72K з судном Восток.
На момент поділу з комплексу Юрій Гагарін проголосував: «Чи йдете!» – і це коротке загострення назавжди знизиться в історії. На одній версії Гагарін підібрав це слово від відомого тестового пілота Марка Лазаревича Галла, який взяв участь у навчанні космонавтів.
На орбіті вже на орбіті. Спочатку Земля вирішила, що параметри орбіти близькі до розрахованого - з апогеєм 230 км. Проте, фактично, на орбіту з апогеєм 327 км. Розрахована висота була обрана з метою, що якщо система гальмування не зникає, корабель через природну гальмівну саму буде десорбувати протягом п'яти-сім днів. Приплив від реальної орбіти займе не менше двох тижнів - тоді астронаут був мертвий. Це була перша, але не остання, проблема польоту.
У польоті Юрія Гагаріна долучилися до наукового та вимірювального пункту Полігону Тюри-Там (високий знак «Зари-1»), НIP-12 у Колпашево, Томська обл. («Заря-2»), НІП-6 в Єлизово, Камчатка обл. («Заря-3»).
Залишивши зону зв'язку точки Камчатка, "Схід" незабаром проходив на Гавайських островах, перехрестивши Тихоокеанський океан, закруглений мис Горн з півдня і підійшов до Африки.
Юрій Гагарін чудово відчував, про що він постійно повідомляв про вимірювальні точки. Намагався космічних продуктів (м'ясний сорбель маш, м'ясний кат і шоколадний соус) і консервована вода, що підтверджує припущення вчених, що не повинно бути серйозних проблем з харчуванням на орбіті. Космонаут може спостерігатися за допомогою відеокамери Seliger, встановленої в кабіні. Передали лише 100 ліній на 10 кадрів за секунду, зображення було розмито, але було достатньо оцінити стан пілота Востка.
Гагарін спостерігав Земля, зірки і зовнішній простір, записав читання інструментів, диктуючи їх на бортовому магнітному рекордері і записуючи їх в журналі польоту. У нульову тяжіння з астроната «просіяного» олівця, і написати став нічого. Стрічковий рекордер виріс до кінця польоту - Гагарін вручну перемотував його на середню і продовжив запис; через це немає інформації про середину рейсу (від 09:27 до 10:03 московський час) на плівці.
З моменту закінчення рейсу був однороторний, відразу після поділу судна з пускового транспортного засобу активовано програмно-часовий пристрій Граніт-5В, який о 09:57 запустив автоматичну орієнтацію системи. Коли корабель був орієнтований на Сонце, о 10:25, гальмівна система пропорції була включена. Двигун повинен працювати.
41 секунд, але вимкнено другий раніше через закінчення палива (з причиною є прилипання клапана, частина палива впала в порожнину відривного мішка, а не в камеру згоряння). В результаті надзаряджувальні лінії двигуна залишалися відкритими і азотом, почали перетікати в них під тиском 60 атмосфери, що призвело до скручування корабля на швидкості 30 ° / с.
Юрій Гагарін описав його наступним чином: «Корпс де балет отримав: голові-леги, голові-леги з дуже високою швидкістю обертання». Він був спінінгом. Я бачу Африка, горизонт, небо. Так що світло не впадало в очі. Я кладу ноги до вікна, але я не закривала штор. Я дивився себе, що збирався. Я чекав на момент поділу. Немає сепарації. . ?
"Схід" над планетою (розмальовка Олексієм Леоновим та Андрієм Соколовим).
Раннє відключення гальмівного агрегату порушило стандартну схему, а команда автоматично відокремила спусковий автомобіль і приладовий відсік не виконано. Не вдалося оцінити небезпеку такого розвитку. Тим не менш, Юрій Алексєвіч не панічував. Продовжувати слідувати за допомогою curiosity. Вікна спускового пристрою спалахнула, судно обертається. Гагарін зрозумів, що польот запланованого місця посадки був неминучий - як у випадку собак, але, поставивши його на пальцях, він вирішив, що він сидить на території СРСР. Тому він не звітував про раптові проблеми Землі.
Десять хвилин після імпульсу гальмівної системи відділення корабля все ще відокремлено. На висоті 130 км - за схемою резервної копії від теплових датчиків.
Як рух в атмосфері, обертання почала повільнитися, а перевантаження поступово збільшуються. Каюта запалюється яскравою малиновою світлом, яка проникла навіть через нижчу завісу «Сайт». Гагарін чув розтріскування - він не знав, де звук вийшов з, але запропонував, що цей ефект супроводжується тепловим розширенням оболонки пристрою. У повітрі був невеликий запах горіння. Після цього нам довелося забути про незначні неприємності, оскільки перевантаження зросла до 10 одиниць і в очах космонавта «грізія». Після чого перевантаження почала поступово і швидко
На висоті 7 км відбулося викиди. На спуску, крім головної з невідомої причини відкривається запасний парашут. На цьому етапі Гагарін мав відкрити запобіжний клапан - простір SK-1 не обладнаний циліндрами, а тому дизайнери, передбачені для астроната, щоб дихати навколишнє повітря. Але кулька клапана була покрита немасковою оболонкою, і Юрій Алексеевич провів шість хвилин, щоб впоратися з ним.
В іншому випадку на берегах Волги була нормальна посадка біля с. Смельівка, Саратовської області. Призначений посадковий майданчик був розташований на сході Куйбишева (Самара), але "Схід", навпаки на очікуваннях, сіли не рейсом, а з підсвічуванням.
У повітрі звучало урочисте повідомлення ТАС: "У 10 годин 55 хвилин московського часу радянський корабель "Восток" зробив безпечну посадку в даній області Радянського Союзу." Окрема посадка корабля і космонавта не повідомила, а згодом інформація про викиди була класифікована - для Міжнародної аеронауттичної федерації (ФАІ) для реєстрації висотних і оперативних записів, встановлених Юрієм Гагаріном під час польоту.
Перше, щоб побачити Гагарін на Землі був дружиною лісиста Анна Акімовна Тахтарова з її грандіозним Рита. Стара жінка і дівчина лякалися на увазі чоловіка в дивному костюмі, але космонавт відразу піднявся своїми руками і з'ясував: «Я, мій, радянський!» Не боятися! Приходьте тут! Тоді механіки Шевченківського колгоспу побігли з польового табору. Через кілька хвилин майор Ахмед Гаджев прибув на машині ZIL-151, який приймав космонавту на ракетний поділ в с. Подгорье.
Посадка Восток на землі.
На телефоні Гагарін звернувся командир підрозділу оборони повітря і повідомив: «Я запитаю, щоб розповісти Головнокомандувача ВПС: завдання було завершено, приземлено в даній області, я відчуваю себе добре, немає синців і поломок.» Гагарін. Пройшовши з офіцерами та солдатами підрозділу Юрієм Алексеевичем, супроводжуючи Гаєвом, відправився на судно. На шляху, вони були виявлені вертольотом Мі-4. Астронаут був прийнятий до Енгельса, а звідти до Куйбишева.
Тож завершив рейс Гагаріна на «Схід». Розпочалася нова ера, нова історія. На голові були одиночні і групові рейси, локони, доклінг і недокінг, будівництво орбітальних станцій і посадок на місяць.
Ми ще не знаємо, де земляки будуть вести цю невидиму дорогу в небі. Але одне: простір буде нашим. А Юрій Гагарін був першим, щоб довести, що найбільш фантастичні мрії можуть стати реальністю.
Антон Первушин
Юрій Гагарін після повернення з космічного рейсу (м. Енгельс)
962452р.
Ракета Восток на старті
Всі
Джерело:
