Submarine (27 фото)

Люди, які відвідали приватний музей (у вигляді підводного човна), який знаходиться біля набережної лейтенанта Шмідта, Санкт-Петербурга,
Ми вирішили поділитися нашим захоплюючим туром та цікавими фактами про цей підводний човен.

р.

Після Великої Вітчизняної війни радянська військова галузь отримала глобальне завдання - забезпечити армію сучасним військовим обладнанням, здатним протистояти і перевершувати найсильніші супротивники. У численних конструкторських бюрох СРСР почали розвивати останні танки, літаки, кораблі. Одним із сотень конструкторських бюро був ЦКБ-18, де був розроблений абсолютно новий тип підводного човна, який називається Проект-613. У 1950 році був запущений перший катер нового проекту, який став найбільш масивним типом торпедо підводного човна в повоєнній історії СРСР. В цілому, з 1951 по 1958, 215 підводних човнів цього проекту були побудовані в СРСР і ще 21 в Китаї. Ми їдемо на екскурсію підводного човна.

1,1 км Проект 613 S-189 був закладений на Балтійському суднобудівному заводі 31 березня 1954 р. та запущений 4 вересня 1954 р. На додаток до воєнних кампаній, вона взяла участь у тестуванні нової зброї на Ладозі. До 1988 року на ньому пройшли тисячі моряків, солдатів та офіцерів. Після подачі майже 35 років, він був виведений з автопарку в 1990 році і пізніше, в 1999 році, засмачений в торговій гавані порту Кронштадт, змиваючи на стовп на землі через втрату буйності. У 2005 році за рахунок бізнесмена та колишнього підводного човна Андрея Артюшина піднялися підводні човни і кладуть в док на канонерському заводі, де він знайшов другий народження. Після ремонту і реставрації інтер'єру на його основі був створений приватний музей, який відкрився 18 березня 2010 року на набережній Лютенант Шмідта, Санкт-Петербург.

2,2 км У 1942 році дизайнери ЦКБ-18 почали працювати над проектом нового середнього підводного човна, призначеного для заміни катерів типу Pike. У 1944 році на кафедру суднобудування було передано обидва проекти, але не отримали підтримки через невідповідність вимогам озброєння та діапазону. 30 липня 1944 року німецький підводний човен U-250 Type VIIC був засмаглий в затоці Фінляндії. На глибині 27 метрів у жовтні піднято і довели до Кронштадта. Народний комісар ВМС Н.Г. Кузнецов у січні 1945 р. видано наказ, згідно з яким було припинено роботу над проектом 608, а створення проекту 613 почалося, яке було засновано на проектуванні німецького човна, але при невеликому збільшенні зміщення від 770 до 800 тонн. Проект 613 підводних човнів був побудований між 1950 і 1957. Річне виробництво досягло 73 одиниць.

, доб. 2

3. У Проект 613 має двошаровий дизайн. Всезварені міцні корпуси з зовнішнім розташуванням каркасів діляться гідроізоляційними насадками на 7 відсіків - 2 торпедо вен, 2 батареї вен, центральний пост, дизель, електродвигун.

р.

4. У Спуск або, так щоб говорити, "головний вхід" на підводний човен

5. Умань Відразу від входу ми вводимо четвертий відсік, який є акумулятором. Я повинен сказати, що кожен з відділень будь-якого підводного човна має більше цілей, ніж це може здатися, виходячи з його назви. Так, в 4-му (батарному) відсіку є 112 46 побутових акумуляторів (нижчий рівень палуби, в батареї ями), галі, салонна компанія і кабіни льодяників, електричний компресор, циліндри високого тиску і т.д.

Р

6. галюнь

7. Про нас Інтер'єрний простір на підводному човні дуже обмежений і висока людина тут не комфортно. Саме з цієї причини в музеї багато труб і комунікацій на рівні голови обшивають м'якими яскравими килимами. І з хорошої причини. Я теж зробив.

8. У Приїзд до п'ятого відділення - дизель

р.

9. Навігація Управління відеокамерою

10. У дизельному відсіку є 2 дизельні двигуни з системами управління та технічного обслуговування; паливний бак, 2 дизельні компресори та маринові вентилятори

11. Вузькі проходи між відсіками. Кожен відсік герметизований і, при необхідності, може бути практично миттєво ізольований від відпочинку. 54 (!!!) члени екіпажу човна працювали і переїхала тут.

12. Шостий відсік електричний і одночасно є житловим. Є 2 магістратурні електродвигуни з основними пусковими станціями, двома електродвигунами економічного курсу, об'ємною вогнегасною станцією та 6 підвісними ліжками персоналу.

13.00 р. Є багато речей на човні – це різні клапани.

14. П'ятий відсік - це торпедо крадіжка і одночасно житловий. Є 2 торпедо труби з вогнезахисними пристроями, ручні диски для контролінгу вертикальних і крадіжних горизонтальних килимків, гідравлічний збір насоса, ємнісний насос і 6 підвісних місць. Втеча втечу.

р.

15.00 р. Всередині торпедо труби. Торпедо армамент човна був 6 торпедо труби калібру 533 мм: 4 лука і 2 крадіжка. Для луків в 1 відсіку на полиці зберігалися 6 запасних торпедів. Торпедо стрільба з глибини до 30 метрів

16.00 р. Булькер між відсіками

17.00 р. У носовому торпедо-бай (перший) є чотири торпедо труби з пристроями управління стрільбою. Також є піногасна станція, приводи горизонтальних килимів носа, торпедо-навантажувальний люка, полки з запасними торпедами і 16 підвісними ліжками.

619564

18 років Грядки розташовані безпосередньо над черепицею.

151662р.

19.00 р. Другий відсік акумулятор і одночасно житловий. Тут, крім інших 112 батарей, є кабіни і кабіни офіцерів, радіонастилів і OSNAZ і високопресорних повітряних циліндрів.

20. Радіонагрівач. Комплекс електронного обладнання проекту 613 в процесі будівництва та експлуатації багаторазово змінився. Підмарини отримали радіолокацію наземних цілей «Flag». Гідролокатор Tamir-5L та шумостанції Mars-24KIG (лат. замінений Феніксом) забезпечує виявлення цілей в підводному положенні.

21. Третій відсік - центральний пост (або головний поштовий запис). Є каюти гідроакустичного і радіометра, навігаторного паркану, періоскопа, контрольні пости, глибина, занурення і наплавлення, гірокомпас, торпедо-броньовий апарат і багато іншого.