"La investigación de los aparatos de cohetes espacio exterior."

Rocket Cuenta atrás de Historia de la Cosmonáutica decidió llevar a cabo 05 1903 - es decir, cuando se publicó un artículo en el científico impartido-Kaluga Konstantin Tsiolkovsky "Investigación de los aparatos de cohetes espacio exterior." Se científico ha demostrado que el vuelo en el espacio puede ser implementado utilizando solamente misiles con motores con combustibles líquidos. Allí dirigió una fórmula que ahora lleva su nombre y que unía la velocidad del cohete con su masa y con una velocidad de flujo de los productos de combustión. Utilizando esta fórmula, se puede determinar fácilmente qué adecuados para cohetes espaciales, y qué combustible -. No
El artículo pasó desapercibido, sino porque los teóricos posteriores Espacio - El francés Robert Esnault-Pelterie, estadounidense Robert Goddard y Hermann Oberth alemán - hacen sus propios cálculos, de forma independiente llegó a las mismas conclusiones.
El primer cohete de combustible líquido creado y lanzado por Robert Goddard. Sucedió 16 de marzo 1926 en Obёrne (Massachusetts). Un misil miniatura «Nell», se utiliza como combustible y un oxidante - oxígeno líquido, se subió a una altitud de 12, 5 m El resultado es modesto, pero en ese momento el nombre de Goddard era ya ampliamente conocido -. Al respecto escribió como un hombre que casi de mañana va a volar a la luna.
Planes sensacionales para la publicación del ingeniero estadounidense llevaron a un mayor interés en los temas de misiles y el espacio en la república de Alemania y la Rusia soviética. A finales de 1923 Hermann Oberth publicó su obra fundamental "El cohete hacia el espacio interplanetario." Además de sus cálculos fueron dados bocetos de misiles de dos tipos: sub-orbital (para el estudio de las capas superiores de la atmósfera) y el espacio (para volar en órbita y de la Luna). Afectados proyecto concebido técnico - nada como esto en Europa todavía no están allí. En Alemania, hubo un boom de cohetes, que finalmente contribuyó al avance de Wernher von Braun -. Un diseñador con talento, bajo cuyo liderazgo en la década de 1940 se construyeron misiles balísticos pesados ​​A-4, infame como el V-2
Después de la publicación de Oberth Konstantin Tsiolkovsky se las arregló para defender su prioridad en la astronáutica teóricos, y en la Rusia soviética se encontró seguidores.
Konstantin Tsiolkovsky





Ingeniero Friedrich Zander y diseñador de aviones Sergei Korolev en Moscú crearon Propulsión de un grupo de estudio Jet (GIRD), que desarrolló los misiles balísticos y planeadores con motores de cohetes - aviones cohetes. En Leningrado Gas Laboratorio de Dinámica (GDL) cuestiones de misiles involucrados "dvigatelisty" Valentin Petrovich Glushko. 17 de agosto de 1933 empleados ceñirá lanzó el primer cohete líquido Soviética - ceñirá-09.
En octubre de 1933, basada en la GIRD y GDL estableció el Instituto de Investigación Jet (RNII). Era una organización puramente militar, y los temas volar al espacio no se discute abiertamente. Sin embargo, entre los proyectos y el cohete era RNII "servicio comprometido no sólo la lucha, sino también una carga viva."
Los diseños de los misiles soviéticos antes de la Segunda Guerra Mundial no se podían realizar. Guía RNII quedó bajo la represión. Fueron arrestados y han sido "universidades de la prisión" Korolev y Glushko. De todas las muchas novedades en el RNII guerra sólo morteros cohetes utilizados para camión BM-13 - el famoso "Katyusha»
. Sin embargo, la experiencia con misiles balísticos V-2, que los nazis dispararon en Londres obligó a la dirección soviética a pensar, y cuando terminó la guerra, en derrotados expertos militares Alemania fue a examinar los misiles, para reproducirlos en nuestro entorno y crear una más perfecta.
Sobre la base de la fábrica de artillería № 8, situada en Podlipki cerca de Moscú, fue organizado por la NII-88, y en agosto de 1946, el jefe de diseño de la R-1, reproduce exactamente el alemán, fue nombrado V-2 Sergei Pavlovich Korolev.
Para probar misiles en las cercanías de la aldea de Kapustin Yar en la región construida Astrakhan vertedero. La primera serie de lanzamientos llevó a cabo en el otoño de 1947. Cohete V-2, montado por los especialistas soviéticos y alemanes de nodos capturados, mostró buenos resultados: el rango máximo de vuelo era de 274 km
. Un año más tarde fueron sustituidos en el inicio de la P-1 interno, pero la prueba resultó una sucesión de desastres - dijo el atraso de la tecnología nacional. Se las arregló para superar el año, y la caída de 1949 un nuevo ciclo comienza ha pasado sin un accidente.
P-1 heredó todos los defectos de la V-2. Esta mezcla de combustible para cohetes de alcohol en oxígeno de una sola etapa tenía un rango relativamente pequeño de vuelo (300 km) y la capacidad de carga bajo (una tonelada). Sergei Korolev fraguó planes para crear un cohete de verdad cósmica y sabía que con el P-1 a ponerlas en práctica es imposible. Por lo tanto, en paralelo con su creciente su Mesa emprender el desarrollo de la extendida R-2 misil con un alcance de vuelo de 600 km. Mientras trabajaba en este último se temía que el regreso a la cima de una trayectoria balística, que ya estaba fuera de la atmósfera, las fallas de misiles de largo y cabeza de guerra de sobrecarga se entrega a la meta. Entonces, la idea de hacer una parte de cabeza desmontable. La idea probada en el R-1, creando una nueva modificación del misil - P-1A. El "Annushka" (como se le llamaba tropas de misiles) fue la fortuna: se convirtió en los primeros cohetes geofísicos nacionales con altura de elevación de más de 100 km. Los científicos de ojivas separables colocan el equipo de grabación, y 22 de julio, 1951 en la altura del espacio fueron dos seres vivos -. Chuchos Dezik y gitanos
Preparando el cohete GIRD-09 se ejecute.



Sin embargo, ni el P-1 o P-2 no estaba satisfecho con los militares y el liderazgo político de la URSS - de la Oficina de Korolev esperando misil intercontinental con un alcance de 8.000 kilómetros, capaz de entregar un peso de carga termonuclear de 5, 5 toneladas a los Estados Unidos. Los cálculos muestran que un cohete de una sola etapa no puede proporcionar un rango intercontinental con una carga útil tales. Pero el cohete de dos etapas es tecnológicamente complicado. Cómo asegurar su estabilidad en el vuelo? Cómo iniciar el motor de la segunda etapa después de la separación de la primera? A principios de la década de 1950, nadie podía dar una respuesta segura a estas preguntas.
Y luego madurado idea original de un "paquete". Sugirió Mikhail Tikhonravov - Korolev asociado de GIRD y diseñador del primer cohete soviético GIRD-09. Sobre la base de las obras de Tsiolkovsky, Tikhonravov mostró que el escenario no se puede conectar en serie y en paralelo -. Para que pueda empezar a ofrecer todos los niveles en el inicio y lograr la capacidad de carga requerida
Como consecuencia de un ulterior diseño de investigación nació de dos etapas del cohete R-7 ("Seven") con motores que funcionan con queroseno y oxígeno. Consistía en una unidad central A (segunda etapa), similar a está rodeado por cuatro cónico "marginales" (la primera etapa) un eje gigante - bloques B, C, D. el diseño preliminar de la se completó R-7 24 de julio de 1954 y ese verano emitió especificaciones técnicas en las organizaciones relacionadas.

Preparación de R-1 en Kapustin Yar.




Spaceport Más antes de que se completó el proyecto boceto, iniciado por la Comisión en la elección de los lugares para el nuevo vertedero: Kapustin Yar ya no podía proporcionar una prueba de un nuevo misil. Al final, la elección se detuvo en Kazajstán, cerca de la estación de tren Tura-Tam.
12 de enero 1955 en Tyr-Tame primero aterrizado aterrizaje constructores militares. De inmediato se pusieron a trabajar preparando el camino para la llegada del tren especial de Kapustin Yar. La construcción del relleno sanitario se realizó ritmo acelerado. Ya en junio de 1955 comenzó a construir "objeto 135" - el primer complejo de lanzamiento, más tarde conocido mundialmente como "Plataforma Gagarin".

En el diseño de la R-7 considera varios complejos Opciones. Una pregunta clave permaneció construir un cohete en la rampa de lanzamiento. Sergei Korolev, y el jefe de diseño del complejo de tierra Vladimir Pavlovich Barmin establecieron en la versión más simple: transportado y colocado en la plataforma de lanzamiento de todos los bloques, uno por uno, y luego conectarlos a la segunda etapa. Pero tal disposición, un cohete se pone muy ancho en la base. El jefe de diseño del sistema de control Z Pilyugin emitió un dictamen negativo - sus cálculos mostraron que un aumento en los bloques de empuje laterales hay punto de inflexión significativo; cuando se combina con un momento así una ráfaga de sistema de control de viento no puede garantizar la estabilidad del cohete durante el lanzamiento. Alternativamente Pilyugin necesario para proteger P-7 por la acción del viento por un alto muro. Barmin rodeos se negó a discutir la decisión: posición inicial P-7 y sin paredes parecía abultado. Luego se encontró una manera poco convencional - para recoger el cohete en el montaje y facilidad de prueba (MIK), luego horizontalmente para el transporte por ferrocarril a la plataforma de lanzamiento, y no se colocan directamente sobre el soporte y colgar en la zona de poder en que estaban a sus granjas altura. Inmediatamente simplifican y plataforma de lanzamiento y el propio misil se ha convertido más elegante y más ligero.
Durante la construcción del complejo no fue sin problemas. A tan sólo unos días antes del comienzo del espacio en la demanda "camoufleur" del Estado Mayor, fue trasladado desde la plataforma a la tierra baja. Pero después comenzó la construcción se hizo evidente que la exploración de datos existente no se puede aplicar a la nueva posición de inicio: en lugar de arcilla arena se encontraron, y debajo de ellos - lago subterráneo. Obstáculos inesperados pueden descarrilar una fecha límite, y por lo tanto el proyecto tuvo que empezar a modificar el chat en el camino, adaptándola a las nuevas condiciones.
La primera clavija - el inicio de la construcción del relleno sanitario Tyr-Tam (cosmódromo de Baikonur).



Artículo operaciones de gestión de lanzamiento y lanzar el cohete estaba en un búnker subterráneo a una distancia de 200 metros de la salida y en una profundidad de unos 8 metros. La más grande de las cinco habitaciones, equipadas con dos periscopios mar, las paredes se instalaron telemetría remota. El segundo gran sala destinada a los miembros de la Comisión Estatal de los principales diseñadores de pruebas de F-7, los invitados de honor y, también tenía dos periscopio. En otras áreas de la tolva colocada vigilancia equipo de telemetría, control de vestir, maquinaria de arranque, salas auxiliares para guardagujas y protección.
Junto al entrenamiento en tierra cada vez mayor de la ciudad. 05 de mayo 1955 se colocó la primera construcción. En diferentes momentos, esta ciudad se llamaba de otra manera: Amanecer de la aldea, la aldea Leninsky, Leninsk. Hoy sabemos que bajo el nombre de Baikonur. De acuerdo con el proyecto original de la ciudad prometió cinco mil empleados permanentes. Los diseñadores cometieron un error, sin saber que muy pronto el número de sus habitantes en el orden de trabajo de casos.
15 de mayo de 1957 celebró el primer lanzamiento de prueba del R-7. El cohete dejó el lanzamiento normalmente. Vuelo controlado se prolongó hasta el 98 de un segundo, y luego empezó a desmoronarse y se cayó, volando a 300 km. La investigación reveló que la causa inmediata del accidente fue el incendio en vuelo en el bloque D.
El siguiente lanzamiento a cabo en dos meses. En vuelo, el cohete comenzó a girar alrededor del eje longitudinal, y 33 segundos de "paquete" se ha derrumbado. Bloques cayeron alrededor de 7 km de la salida, y explotaron.
Sólo 21 de agosto 1957 celebró un exitoso lanzamiento del R-7. La superación de la distancia 6,300 kilometros, los objetivos de peso de golpe ojiva simulacros en el sitio de prueba Kamchatka Kura.
La construcción del sitio de prueba y los primeros cohetes se llevaron a cabo bajo el más estricto secreto. Incluso los especialistas civiles prohibieron hablar en cualquier parte de la existencia de Tyr-Tam. No sirvió de nada - la CIA aprendió rápidamente acerca de la construcción, y 5 y 28 de agosto en los planos de tierra formación voló de reconocimiento «U-2". Como resultado de la mosca de los estadounidenses construyeron un sitio de modelos y consideró que un misil, que se encuentra en desarrollo, no puede representar una seria amenaza. Se equivocaron: 04 de octubre 1957 desde que se lanzó el vertedero R-7 para entregar en órbita satélite artificial PS-1 (el satélite más simple). Este evento sacudió el mundo - la Unión Soviética de repente se convirtió en un líder en la exploración espacial
.

Barco Con un potente cohete tales, como el R-7, los diseñadores soviéticos conquistados juguetonamente principal prioridad tras otra. Para el primer satélite fue seguido por un segundo, con la perra Laika (3 noviembre 1957), y el tercero, que era una estación de investigación pesada (15 de mayo 1958).
Equipar bloque R-7 de refuerzo E, que permite alcanzar la velocidad de escape, las tropas de misiles lanzados el primer planeta artificial ("Luna-1" de lanzamiento 02 de enero 1959), trajo el banderín a la Luna ("Luna 2" de lanzamiento 12 de septiembre 1959) y fotografiado su reverso (lanzamiento "Luna-3" el 4 de octubre, 1959). Pero el equipo de Sergei Korolev estaban esperando un evento verdaderamente epocal - lanzar un hombre al espacio
.
Cohete de investigación científica URSS, creado sobre la base de la lucha contra misiles balísticos (izquierda a derecha): R-1A (1949); P-1B (1951); R-1E (1954); R-2A (1957); 5A-P (1.958); P-5B (1962); P-5B (1964); "Vertical" (1970). Figura Alexander Shlyadinskogo.



El desarrollo de la nave espacial tripulada comenzó el 22 de mayo de 1959, después de la adopción de la Resolución del Comité Central del PCUS y el Consejo URSS de Ministros "En la creación de los objetos" Vostok "para los vuelos espaciales tripulados y otros fines" para № 569-264. Es de destacar que, de acuerdo con este decreto, la Mesa de Korolev fue diseñar no sólo la nave espacial tripulada, pero unificó consigo un satélite de reconocimiento automático "Zenith" - debido a la "Oriente" fue durante muchos años mantuvo en secreto, los datos sobre su forma y el diseño en la prensa no se han publicado.
Diseñar el "Oriente" se dedicaba a un grupo liderado por el ingeniero y el futuro cosmonauta Konstantin Petrovich Feoktistov. Nadie en la década de 1950 no sabía cómo mirar nave espacial tripulada. Se sabía sólo que la mayor amenaza para la vida del piloto va a regresar a la Tierra. El frenado rápido en las capas densas de la atmósfera podría causar una sobrecarga por diez. Por lo tanto, los diseñadores diseñados originalmente como un dispositivo de cono - se puede planificar y reducir así la congestión dos veces. Sin embargo, las pruebas en voluntarios mostraron que las personas capacitadas y capaces de soportar diez veces sobrecarga, por lo Feoktistov ofrecen una solución inusual - para hacer una nave esférica, como el primer satélite. Esta forma era bien conocido por los especialistas en aerodinámica, y por lo tanto no requieren estudios adicionales. Pero para hacer todo el barco en la forma de una bola no está permitido dimensiones cohete, por lo que se divide en dos partes: un módulo de aterrizaje esférica, que era un compartimiento del piloto y el instrumento que quedaba después de la separación en el espacio.
"Este" no podía cambiar la órbita, el lanzamiento de sus parámetros se establecieron, por lo que el control se reduce a una sola maniobra - inhibición en el espacio y disminuir la atmósfera. Para llevar a cabo esta maniobra en el compartimiento de retropropulsión instrumento colocado SFT-1 diseño Alexei Mikhailovich Isayev. Instalación trabajó combustibles hipergólicos y sin duplicación era asegurar el buen lanzamiento de un vacío. Este complejo de problemas técnicos brillantemente decidieron - SFT-1 nunca ha fallado. Pero en el caso de fallo de la órbita de la nave se ajustó para que pudiera salirse con la suya por su cuenta, a expensas de frenado natural en la atmósfera superior.
Para frenar la aceleración no está activada, el barco debe estar orientado correctamente en el espacio. Para ello, "Medio" implementado orientación dos esquemas.
Orientación automática funcionar tanto con comando desde la Tierra, o el software de a bordo y el dispositivo vremenny`m o conductor. La nave estaba volando en la dirección de rotación de la Tierra, de oeste a este. En consecuencia, es necesario para frenar el motor de convertir al sol. Por lo tanto, el módulo de dispositivo de servicio desplegado sensor solar fotovoltaica de cada tres (unidad "Griffin"). La gestión de un conjunto de micro motores alimentados por el sistema de nitrógeno comprimido se desarrolló la orientación de la nave de modo que las células solares pasaron de una corriente máxima. La dirección apoyado giroscopios seleccionados. Antes de emitir el sistema de frenado de pulso pasado la prueba si por una orientación minutos predeterminado se mantiene estrictamente, comenzó SFT-1 de trabajo. El proceso de orientación lleva unos pocos minutos, pero no más de media hora.
El fracaso de la orientación del piloto podría cambiar a control manual. Para él, hemos desarrollado un sistema inusual óptica - la ventana de debajo de los pies, perseguidor "mirada" incorporado, que incluye dos reflector de anillo espejo, filtro y vidrio de malla. Los rayos que vienen del horizonte, cayeron por primera reflector y luego a través de la ventana de cristal estaban en el segundo reflector, lo que les dirige a través del vidrio con una cuadrícula en el astronauta ojo.










































todo.


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