939
Збийте друга з вище.
Один з основних завдань, прийнятих на початку 1941 р. бронебійний літак Іль-2, став бійцем з бронетехніки. З цією метою можна використовувати 20-23 мм гармати, 82-132 мм ракетні оболонки та повітряні бомби загальною вагою до 600 кг.
Досвід бойових дій в початковому періоді Великої Вітчизняної війни показав досить високу бойову ефективність Іль-2 в операціях з нерозкритої сили, артилерійських і мінометних позицій, залізничних ешлонів і транспортних колон.
1 999 р.
Моторовані стовпчики літака IL-2, як правило, атаковані з гойдалки рейсу (висота підходу до цілі становить 25-30 метрів) вздовж колонки або під кутом 15-20 градусів до його довгої сторони. Перший удар застрягнув на голову стовпчика, щоб призупинити його рух. Діапазон стрільби 500-600 метрів. Здійснено «на стовпці в цілому» з бронетанковими кульками з кулеметів ШКАС. Потім з урахуванням положення кульової доріжки відносно цілі, вогонь було відкрито з гармат і РС. Висока ефективність пожежної сигналізації Іль-2 на мішені, які здійснили колонки (внутрішня на вагонах, бронетехніках, артилерії тощо).
Однак 20 мм ШВАК і 23 мм гармати ВЯ в бортовій армації можуть ефективно боротися тільки світлові ємності, бронетехніки і бронетехніки.
Під час бойових дій виявилося, що атаки німецьких світлових та середніх резервуарів з літаком нападу Іль-2, озброєними гарматами ШВАК, вздовж колони були повністю неефективні завдяки тому, що передня броня німецьких танків мала товщину 25-50 мм і оболонка гармати ШВАК не проникла.
Одномісний Іль-2 атака літака ранньої серії, озброєної гарматами 20 мм ШВАКАУ та 7.62 мм ШКАС
Наземні випробування гармати ШВАК при вистрілі на захоплених німецьких танках, що проводяться 8-липень 1942 р., показали, що броньована оболонка ШВАК може проникнути в броню хромомобібденової сталі з підвищеною (до 0,41%) вуглецевого вмісту до 15 мм (Пз.II Ауф Ф, Пз.38(т) Ausf C, APC Sd Kfz 250) під кутом зустрічі, що знаходяться неподалік від відстані не більше 250-300 м. При відхиленні від цих умов зйомки з гармати ШВАК стала неефективною.
Таким чином, при збільшенні кута зустрічі снаряд з бронетехнікою вище 40 градусів, тверді дуги були отримані навіть на ділянках бронетехніки товщиною 6-8 мм. Наприклад, з 19-ти переглядів, отриманих при стрільбі з цього пістолета на бронетанковому бронетранспортері Sd Kfz 250 (висота підходу становить 400 м, кут планування становить 30 градусів, відстань відкривання вогню становить 400 м), в дошці перебували 6 отворів (товщину броні 8 мм), 4 - в даху витяжки двигуна (товщину броні 6 мм), 3 риочки і 6 хітів в шасі. Потрапивши в шасі значного пошкодження бронетехніки, як правило, не було застосовано.
Перевізник німецької бронетехніки Sd Kfz 250
Поява на фронті з серпня 41-го літака атаки Іл-2 з гарматами 23 калібру, хоча вона підвищила загальну бойову ефективність штурмових авіаційних одиниць, але не стільки, скільки ми хотіли б - ефективність модифікованого Ілова проти бронетехніки «Вірмахт» залишалася низькою.
Ароматно-прозорий запальний 23-мм оболонка повітряна гармата VY на відстані 200 метрів прокочував нормальну броню 25-мм. Іл-2, озброєний гарматами VY-23, може перемогти тільки легкі німецькі танки, а ще тоді при нападі останніх ззаду або з боку при плануванні кутів до 30 °. Іль-2 атакували на будь-який німецький танк з фронту, як з планування, так і з стрункого польоту, був повністю неефективним, а середні німецькі танки також атакували.
Згідно з досвідченими пілотами, найбільш зручний і ефективний вогонь з літака IL-2 з гармат VYA-23 на німецьких танках, з точки зору спрямованості, маневрування, часу на бойовий курс, точність стрільби і т.д., був вистрілений з кута планування 25-30 ° при введенні висоти 500-700 м і вхідної швидкості 240-220 км / год (висота - 200-150 м). Частота планування одного ІЛ-2 при цих кутах дещо зросла - тільки на 9-11 м / с, що дозволило маневрувати для керівництва на прицілі і доріжки. Повний час атаки цілі (виведення бічних ковзань при повороті на ціль, прицілюванні та стрільбі з гармат) в цьому випадку було досить достатньо і коливається від 6 до 9 секунд, що дозволило пілоту зробити два або три визначні черги на основі розрахунку, що необхідно витратити близько 1,5-2 секунд для усунення бічних ковзання літака атак при повороті на ціль, 1,5-2 секунди також необхідні для цілей і виправлення кінчика між чергами, а довжина черг не перевищує 1 сек (вогонь з гармат більше 1-2 секунд призвело до суттєвого порушення точності зйомки). В асортименті стартового призначення на танкі було 600-800 м, а мінімальна відстань від отвору пожежа становить близько 300-400 м.
У цьому випадку вдалося отримати кілька оболонок в бак. Слід мати на увазі, що не всі оболонки в боєприпасах були броньовані. А кут зустрічі з бронетанковою бронею часто не оптимально підходить для проникнення.
Точність стрільби РР-82 і РР-132 ракети, що входять до складу Армаменту ІЛ-2, дозволило ефективно вдарити цілі ділянки, але було явно недостатньо для боротьби з танками.
Наземна стрільба стандартних ракет RS-82 і PC-132, що проводиться в НІП AV Air Force KA, а також досвід бойового використання Іл-2 на передній частині, показали невелику ефективність цього типу зброї при виконанні невеликих цілей через велику дисперсія оболонок і, отже, низьку ймовірність удару цілі.
Середній відсоток хітів РС-82 в резервуарі точки вогню при випалі з відстані 400-500 м, показано на матеріалах звіту, склав 1,1 %, а в колонці ємностей - 3,7%, в той час як з 186 оболонок вогонь, було отримано лише 7 прямих хітів. Висота підходу до цілі - 100 м і 400 м, кути планування - 5-10 ° і 30 ", відповідно, спрямований діапазон - 800 м. Зйомка була проведена з одиночними оболонками і волей 2, 4 і 8 оболонок.
РП-82 ракети
Під час стрільби виявилося, що RS-82 може перемогти німецькі світлові резервуари Pz.II Ausf F, Pz.38 (t) Ausf C, а також Sd Kfz 250 бронетехніки тільки якщо безпосередньо потрапив.
Розрив RS-82 в безпосередній близькості від резервуара (0.5-1 м) не викликає ніяких пошкоджень. При плануванні кута 30 градусів отримано найменше можливого відхилення.
р.
RS-82 під крилом IL-2
Результати ПК-132 були ще гіршими. Умови атаки були такими ж, як RS-82, але діапазон запуску був 500-600 м. Пробований круговий відхилення в діапазоні ПК-132 при планувальних кутах IL-2 25-30 градусів був приблизно 1,5 рази вище, ніж для ПК-82, а для планування кутів 5-10 градусів - практично збіглися.
Щоб перемогти легкий і середній німецький танк з про снарядом PC-132, потрібно лише прямий удар, так як танк, як правило, не отримав суттєвих збитків, коли снаряд лопається біля резервуара. Тим не менш, дуже важко досягти прямого удару - з 134 пострілів RS-132, виготовлених в полігонних умовах пілотами з різним ступенем підготовки, не був отриманий в резервуарі єдиний удар.
Спеціально для боротьби з танками були створені ракети літаків з бронетанковою бороною — RBS-82 і RBS-132. Який при ударі від нормальної, пробивається 50 мм і 75 мм броні, відповідно. Ці оболонки були створені на основі RS-82 і RS-132. На додаток до нового Warhead оболонка мала більш потужний двигун, завдяки цьому швидкість польоту RS і ймовірність удару цілі збільшена. Як показано полігонні тести. RBS проникла бронетанкової броні, а потім вибухнула, викликаючи сильні пошкодження всередині резервуара. У червні 1941 р. бронетанкові РС успішно використовуються в бойових діях. У другій половині війни їх масове виробництво почалось тільки Незважаючи на поліпшення точності та бронювання, ракети не стали ефективним засобом боротьби з танками. Недостатньо залежати від кута зустрічі з бронетехнікою, а ймовірність удару залишається недостатньою.
У арсеналі Іль-2, разом з ракетами RBS-132, які мали бронетанкову бородавку, як засіб боротьби з німецькими бронетехніками в цей час ракетний снаряд ROFS-132 з поліпшеною точністю вогню порівняно з RBS-132 або PC-132. Бойова частина снаряда ROFS-132 забезпечується проникненням (при безпосередньому ударі) броні середніх німецьких танків.
ROFS-132 під крилом Іл-2
При розриві ROFS-132 біля резервуара на відстані 1 м від нього під кутом простору 30 кінетичної енергії фрагменти достатньо проникнути на німецьку бронетанкову броню до товщиною 15 мм. У куті простору 60 рупція ROFS-132 на відстані до 2 метрів від бака забезпечує проникнення фрагментами бронетанкової техніки товщиною 30 мм.
р.
Коли ROFS-132 безпосередньо вдарив боку, наприклад, танк Pz. IV (або знищувача Jgd Pz IV / 70), броньований 30-мм, а обладнання та екіпаж всередині резервуара, як правило, були вимкнені. Удар ROFS-132 в двигунній частині Пз. IV привели до руйнування резервуара.
На жаль, незважаючи на збільшення точності стрільби ROFS-132, їх ефективність в стрільбі на танках та інших бронетехніках в розсіяних бойових формах, до яких німці повністю переміщалися в цей час, як і раніше незадоволені. Найкращі результати ROFS-132 при стрільбі на великих квадратних мішках - моторизованих колонах, залізничних поїздах, складах, акумуляторах польових і антиповітряних артилерійських артилерій тощо.
З метою підвищення протитанкових можливостей, одночасно з запуском Іль-2 в масове виробництво, розпочато роботу по бронюванні літака з 37-мм гарматою ШФК-37.
доб.
Після проходження державних випробувань у жовтні 1941 р. в другій половині 1942 р. в другій половині 1942 р. в другій половині 1942 р. було випущено невелику серію 10шт.
Під керівництвом Б.Г. Шпітальни був розроблений кулемет 37-мм. Вага гармати з установкою на літаку Іл-2 становить 302,5 кг. Швидкість стрільби SFK-37 за даними тестового діапазону в середньому 169 раундів за хвилину при початковій проекційній швидкості близько 894 м / с. Амунаційні гармати включені бронепробивні запальні витрати (BZT-37) та фрагментації-інцензіарно-вимірювальні (OST-37) оболонки.
БЗТ-37 забезпечує проникнення німецької бронетанкової техніки товщиною 30 мм під кутом 45 градусів до норми від відстані не більше 500 м. Товщина арматури 15-16 мм і менше оболонок, пропущених під кутами наради, не більше 60 градусів. на однакових дистанціях. Товщина броні 50 мм (передня частина корпусу та башти середніх німецьких танків) проникла снаряд BZT-37 від дистанцій не перевищує 200 м при кутах зустрічі не перевищує 5 градусів.
У той же час, 51.5% від ударів за допомогою оболонок гармати ШФК-37 на середньому резервуарі і 70% хітів на легкому баку викласти їх з дії.
Попад 37-мм оболонок в роликах, колесах та інших частинах шасі резервуарів викликали їх суттєве руйнування, як правило, відключення резервуара.
У звіті про польові випробування кулеметів SFK-37 на літаку Іль-2 особливо зауважив, що літак повинен бути добре підготовлений в проведенні цільового вогню в коротких лопках (2-3 оболонок в чергі) для невеликих цілей, таких як окремий танк, автомобіль і т.д. Для успішного використання зброї з гарматами ШФК-37, пілот атаки мав мати відмінну стрільбу та підготовку польоту.
Найбільші габаритні розміри гармат ШФК-37 і зберігання продуктів харчування (ємністю 40 оболонок) визначають їх розміщення на ярмарках під крилом літака Іль-2. У зв'язку з установкою на каналі великого магазину, вона повинна бути сильно опущена відносно будівельної площини крила (віса літака), яка не тільки ускладнювала конструкцію кріплення пістолета до крила (коробка була встановлена на амортизаторі і переїхала разом з магазином при стрільбі), але і потрібно зробити об'ємні ярмарки для неї з великим перерізом.
Фронтальні тести показали, що дані польоту IL-2 з великими калібровими повітряними гарматами ШФК-37, у порівнянні з послідовними IL-2 з гарматами ШВАК або ВЮ значно зменшилися. Авіакомпанія стала більш інертним і важко пілотним, особливо на поворотах і поворотах на низькій висоті. При високих швидкостях, маневреності погіршуються. Пілоти скаржилися на значних навантаженнях на килимки при виконанні маневрів.
Цільова стрільба з гармат SFK-37 на літаку Іль-2 була велика загибла завдяки сильному відводу гармат при стрільбі і синхронічній роботі. У зв'язку з великим поширенням гармат відносно центру маси літака, а також через недостатню жорсткість кріплення гармати кріплення, привели до того, що атака літака зазнала міцних ударів, «помади» і простягається з мети лінії, і це в свою чергу, з урахуванням недостатньої поздовжньої стабільності «Іл», привели до значного розсіювання оболонок і різкого зменшення (близько 4 разів) при точності зйомки.
Зйомка з одного гармати неможлива. Напад літака негайно перетворилася на стрілку, щоб не вдалося внести зміни до мети. У цьому випадку, потрапивши ціль, може бути першим снарядом.
Весь час проведення випробувань гармати СФК-37 працювали ненадійно - середнє відсоток боєприпасів, що запобігли з ладу лише 54%. Так, практично кожен другий рейс на бойову місію Іль-2 з гарматами SFK-37 супроводжувався не менше однієї з гармат. Знизився максимальний бомбовий навантажень атаки і склав лише 200 кг. Все це значно скоротило бойове значення нової атаки літака. В результаті встановлення гармат SFK-37 на літаках Іль-2 не знайдено підтримки більшості бойових пілотів.
Незважаючи на невдачу з повітряним пістолетом SFK-37, робота над зміцненням Іль-2 продовжена. Перш за все, це було пов'язано з тим, що навесні 1943 року єдиним бронетранспортним обладнанням «Вірмахт», з яким Іль ще вдалося успішно боротися, використовуючи гарматний озброєння, залишався тільки легкими бронетехніками, бронетранспортерами, а також СПГ (наприклад, Wespe і т.д.) і протитанковими СПГ (наприклад, Мардер II і Мардер III), створеними на основі легких танків. В даний час практично не пішли. Вони були замінені більш потужними середніми та важкими танками.
IL-2 Озброєні NS-37
У зв'язку з тим, щоб збільшити антитанкові властивості штурмового літака Червоної армії, Постанова ГКО No 3144 від 8 квітня 1943 р., авіаційний завод No 30 зобов'язаний виготовляти двосепний літак Іль-2 AM-38f з двома гарматами калібру 37 мм 11 П-37 (NS-37) OKB-16 з боєприпасами на 50 оболонок на пістолет, без ракет, з бомбовим навантаженням 100 кг в нормальній версії і 200 кг в перевалі.
Стрічка подачі NS-37 гармати дозволила розмістити їх безпосередньо на нижній поверхні крила за допомогою конструкційно дуже простого і швидкознімного кріплення. Вогнепальні гармати були закриті відносно невеликими ярликами, що складаються з двох клаптів, які легко відкриваються. Амунція для кожного пістолета вписується безпосередньо в крило відсіки. Вага одного пістолета NS-37 з боєприпасами становила 256 кг.
Амуніція для гармати НС-37 складається з патронів з броньованою запальничкою (BZT-37) та фрагментаційно-інцензіарної (OST-37) оболонок. З метою знищення наземних броньованих цілей, а фрагментації – знищення повітряних цілей. Крім того, для нової гармати був розроблений підкаліберний снаряд. У порівнянні з ШФК-37, повітряна гармата НС-37 була більш надійною і швидкою.
20 липня 1943 р. починався до 16 грудня, військові випробування Іль-2 з двома пневматичними гарматами 37-мм. В цілому, за участі військових випробувань залучено 96 Іл-2 атаки літака NS-37.
погіршення аеробних характеристик нової атаки літака, а також Іль-2 з гарматами ШФК-37, асоціюється з великою різницею маси в кришці і наявністю зброї, які погіршують аеродинаміку літака. У всьому діапазоні центрів Іль-2 з ННС-37 мала поздовжньої стабільності, що значно знизило точність стрільби в повітрі. Останнім було загострення міцної релінгової зброї при випалі з них.
314475
Тести показали, що стрільба з літака Іль-2 з гармат NS-37 повинна бути проведена тільки в коротких лопках не більше двох або трьох пострілів довжиною, так як при одночасному стрільбі з двох гармат через синхронність їх роботи літак зазнав значних зіткнень і був збитий з мети лінії. Корекція націлена в цьому випадку неможлива. При вистрілі з одного гармати, вдаривши ціль можливо тільки з першим пострілом, так як атака літака перетворилася на стрільбу з гармати і корекцію на ціль стала неможливим. Поразка точних цілей - резервуари, бронетехніки, автомобілі і т.д. з нормальною експлуатацією гармат було досить відчутно.
У той же час в танках потрапив тільки 43% сортів, а кількість переглядів до боєприпасів використовувався 2.98%.
Амунція для стрілецької та гарматної зброї різних модифікацій IL-2
Згідно з загальною думкою, льотна бригада, що літають на Іль-2 з NS-37, атака літака в нападах невеликих цілей не мала переваг над Іль-2 з меншими калібровими гарматами (ШВАК або ВЯ) з нормальним бомбовим навантаженням 400 кг.
Згідно з результатами військових випробувань, Іль-2, озброєні гарматами НС-37, не було запущено в серію.
На жаль, пропозиція С.В. Ілюшина для створення авіаційної гармати на основі повітряного пістолета В.Я під патроном протитанкової гвинтівки 14,5 мм, яка мала відмінні бронетанкові властивості, не була виконана. Це може значно збільшити можливість боротьби з бронетехнікою противника. Створено в СРСР наприкінці 30-х 14,5х114-мм патрон, вдало використовувався по всій війні в антитанкових гарматах ATGM і ATGM. Бюлетень BS-41 з металево-керамічним ядром, випущеним з цих гармат, мав нормальне проникнення зброї: 300 м - 35 мм, 100 м - 40 мм.
Масова перемога танків з авіаційних гармат, широко рекламується в кіно і мемурах, в більшості випадків відноситься до мисливських історій. Просто неможливо проникнути на вертикальну броню середньої або важкої ємності з 20-мм до 37-мм літаків гармати. Ми можемо говорити тільки про броню покрівля бака, яка кілька разів тонше, ніж вертикальна і була 15-20 мм для середніх і 30-40 мм для важких резервуарів. У авіаційних гарматах використовуються як калібр, так і підкаліберні броньовані снаряди. В обох випадках вони не містять вибухонебезпечну речовину, і тільки іноді кілька грамів запальної речовини. У цьому випадку снаряд повинен пасти перпендикулярно броні. Зрозуміло, що в умовах бойових дій, оболонки вражають дах баків при значно менших кутах, які різко знижують їх проникнення або навіть ricochet. Слід додавати, що не кожен снаряд, який проникнув броню танку, виніс його з дії.
З бомбового озброєння, в діях проти танків, кращі результати показали на 100 кг висококласних бомб, фрагменти яких проникли броню до товщиною 30 мм, при детонації 1-3 м від резервуара. Крім того, вибухова хвиля руйнувала звари і заклепні суглоби.
Вибухобезпечний 50 кг і фрагментація 25 кг бомб забезпечує проникнення товщини броні 15-20 мм при розриві в безпосередній близькості від резервуара.
Варто відзначити, що точність бомбардування з Іль-2 не була високою. Напад літака не була адаптована до різкого занурення і не мала особливої пам'яті. Примітка ПБП-16, яка була встановлена на атаку літака в 1941 році, з загальноприйнятою практикою ударів з гойдалки рейс був практично без використання - ці мішені і зникли з очей занадто швидко для пілота, щоб встигнути використовувати цей досить складний пристрій. Таким чином, в передніх підрозділах ПБП-16, як правило, були вилучені і до середини 1942 року, вони спрямовані на «іє» - знімаючи машинну черги на мішені і повертаючи літак в залежності від того, куди кладуть слід (і скидаючи бомби в часовому впливі). Для бомбардування з горизонтального польоту з висоти більш ніж 50 м восени 1941 року на вітрове скло кабіни наносяться знаки прицілу і витяжку літака, але вони нездатні до використання, а головне не забезпечували необхідну точність бомбардування.
AZH-2 ампули з самозагартованою рідиною KS досить ефективні.
Іль-2 маленькі бомбові касети містять 216 ампули, і ймовірність поразки був цілком прийнятним.
При попаданні бака ампула знищилася, рідина КС запалилася, якщо вона протікає всередині резервуара, то її неможливо було його вигасити. Тим не менш, пілоти ampoule KS, оскільки їх використання пов'язані з великим ризиком. Променева куля або шраплон загрожував перетворювати площину в літаючий факел.
Найефективніша антитанкова зброя радянської атаки літака була спеціальною протитанковою бомбою ПТАБ-2,5-1,5 окулятивною дією, розробленою в ЦКБ-22 під керівництвом І.А. Ларіонова.
Дія нового бомби була наступною. При попаданні броні танку запобіжник був запобіжний, який через бомбу трійця знеболює детонацію вибухового заряду. Під час детонації заряду, через наявність кумулятивного воронку і металевого конуса в ньому, створено кумулятивний струмінь, який, як показано на полігонних випробуваннях, проколюється броньована до 60 мм товста під кутом зустрічі 30 ° з подальшим руйнівним ефектом за броню: ураження танкової екіпажу, ініціювання детонації боєприпасів, а також запалювання палива або її пар.
Мінімальна висота, яка забезпечує вирівнювання бомби перед подачею поверхні бронетехніки та надійність його експлуатації, склала 70 м.
Навантаження бомби Іль-2 включено до 192 ПТАБ-2,5-1,5 бомби в 4 касетах невеликих бомб (48 штук кожен) або до 220 штук з їх раціональним розміщенням на об'ємі 4 бомбових бухт.
При попаданні ПТАБ від висоти 200 м від горизонтального польоту на швидкості польоту 340-360 км / год, одна бомба впала в площу, що дорівнює в середньому 15 квадратних метрів, в той час як, в залежності від навантаження бомби, загальна площа зазорів займала смугу 190-210 квадратних метрів, що забезпечувало майже гарантоване ураження будь-якого бака Врмахт, розташованого в цьому провулку.
Прийняття ПТАБ протягом деякого часу зберігали секрет, їх використання без дозволу Верховної команди було заборонено. Це дозволило використовувати ефект сюрпризу та ефективно використовувати нову зброю в бою Курськ.
У перший день битви з Курськ, 5 липня 1943 р. Червона армія ВПС вперше використовувала ПТАБ-2,5-1,5 культиваційні протитанкові бомби. Перші нові бомби були протестовані пілотами 2-х гвардій і 299-их ВПС США 16-го ВА, які діяли проти німецьких танків в області Малоармінськ-Ясної Поляни. Тут танки та моторизовані піхоти ворога провели до 10 атак протягом дня.
Широке застосування ПТАБ мав приголомшливий ефект тактичного сюрпризу і мав сильний моральний вплив на ворога. На третій рік війни німецькі танкери, як і радянські народи, звикли до порівняно низької ефективності повітряних суден. На початковому етапі бою німці не використовували розсіяні маршінги та докомбатні утворення, тобто на маршрутах руху в складі колон, в місцях концентрації та на стартових посадах, для яких вони сильно покарані - рейс ПТАБ заблокував 2-3 резервуари, зняті один від одного 60-75 м, в результаті чого останні зазнали значних збитків, навіть при відсутності масивного використання Іль-2. Один Іль-2 з висоти 75-100 метрів може покрити площу 15х75 метрів, знищуючи всі ворожі техніки на ньому.
В середньому, під час війни, нездатні втрати танків з авіаційних дій не перевищують 5%, після використання ПТАБ, на певних ділянках фронту, цей показник перевищує 20%.
Після відновлення з удару німецькі танкери скоро переключилися виключно для розсіяного маршингу та передкомбатних утворень. Природно, це значно захопило управління танковими блоками і агрегатами, збільшило час їх розгортання, концентрацію і переозброєння, і ускладнює взаємодію між ними. У стоянці німецькі танкери почали розміщувати свої автомобілі під дерево, легкої сітки навісів і встановлювати легкі металеві сітки над дахом вежі і корпусу.
Ефективність ударів IL-2 з використанням PTAB знизилася приблизно на 4,5 разів, що залишилися, однак, в середньому 2-3 рази вище, ніж при використанні високорозчинних і високорозчинних фрагментаційних бомб.
У зв'язку з тим, що в бойових підрозділах ВПС КА, набрали чинності наступні два варіанти завантаження бомб Іль-2 атаки літака під дією останнього на ворожих танках. Коли атака була проведена на великих танкових групах, Ily була повністю обладнана PTABs, а при ударних танках безпосередньо підтримуючи піхоти на полі бою (тобто в розсіяних бойових утвореннях), в поєднанні боєприпасів, що складається з 50% PTAB і 50% FAB-50 або FAB-100.
У випадках, коли німецькі резервуари були зосереджені в відносно щільних масах над невеликою площею, кожен пілот, направлений на середній бак. Здійснено при бічній точці в момент введення дайвінгу, з ремонтом 25-30 °. ПТАБ знизилися на виході з дайвінгу з висоти 200-400 м двома касетами, з розрахунком перекриття всієї групи танків. З низьким хмарним покривом бомбардування проводилося з висоти 100-150 м з горизонтальним польотом на підвищеній швидкості.
Коли цистерни розширилися над великою площею, атакують пілоти, спрямовані на індивідуальні танки. При цьому висота PTAB-2.5-1,5 розряду на виході з дайвінгу була трохи менше - 150-200 м, і тільки одна касета була проведена за один дзвінок.
Бойовий досвід показав, що втрати танків на середньому 15% від їх загальної кількості, які потрапили на атаку літака, досягнуто в тих випадках, коли на кожні 10-20 танків було виділено наряд сил близько 3-5 груп Іл-2 (6 транспортних засобів в кожній групі), що діяло послідовно один після іншого або два одночасно.
Наприкінці 1944 року в масовому виробництві стартувала дальня атаки з двигуном АМ-42, яка мала більші дані польоту, ніж Іль-2.
Іль-10 не мали переваг над Іл-2. Не менш міцним, постраждалим від маси «захворювальних захворювань», і не мав особливого впливу на перебіг господині.
Серед військових професій Великої Вітчизняної професії пілота атаки був одним з найскладніших і небезпечних.
Шторфлери мали працювати в найскладніших умовах – над поле бою, на невеликій висоті, де літак був надзвичайно вразливим. У першому місці німецькі бойовики Ila були також пріоритетні цілі. Про те, як небезпечна ця професія була, ми можемо судити принаймні такий факт - на початку війни звання Героя Радянського Союзу була присуджена тільки 25-30 сортів для нападу. Потім після 1943 року кількість сортів зросла до 80 рейсів. Як правило, в нападі авіаційних полків, які почали боротися в 1941 році, до кінця війни не було єдиного ветерана - їх склад повністю змінився. Без сумніву, на плечі пілотів відомого радянського літака Іль-2, який найважчий тягар знизився серед інших іаваторів.
Кредит Сергій Ліннік
Досвід бойових дій в початковому періоді Великої Вітчизняної війни показав досить високу бойову ефективність Іль-2 в операціях з нерозкритої сили, артилерійських і мінометних позицій, залізничних ешлонів і транспортних колон.
1 999 р.
Моторовані стовпчики літака IL-2, як правило, атаковані з гойдалки рейсу (висота підходу до цілі становить 25-30 метрів) вздовж колонки або під кутом 15-20 градусів до його довгої сторони. Перший удар застрягнув на голову стовпчика, щоб призупинити його рух. Діапазон стрільби 500-600 метрів. Здійснено «на стовпці в цілому» з бронетанковими кульками з кулеметів ШКАС. Потім з урахуванням положення кульової доріжки відносно цілі, вогонь було відкрито з гармат і РС. Висока ефективність пожежної сигналізації Іль-2 на мішені, які здійснили колонки (внутрішня на вагонах, бронетехніках, артилерії тощо).
Однак 20 мм ШВАК і 23 мм гармати ВЯ в бортовій армації можуть ефективно боротися тільки світлові ємності, бронетехніки і бронетехніки.
Під час бойових дій виявилося, що атаки німецьких світлових та середніх резервуарів з літаком нападу Іль-2, озброєними гарматами ШВАК, вздовж колони були повністю неефективні завдяки тому, що передня броня німецьких танків мала товщину 25-50 мм і оболонка гармати ШВАК не проникла.
Одномісний Іль-2 атака літака ранньої серії, озброєної гарматами 20 мм ШВАКАУ та 7.62 мм ШКАС
Наземні випробування гармати ШВАК при вистрілі на захоплених німецьких танках, що проводяться 8-липень 1942 р., показали, що броньована оболонка ШВАК може проникнути в броню хромомобібденової сталі з підвищеною (до 0,41%) вуглецевого вмісту до 15 мм (Пз.II Ауф Ф, Пз.38(т) Ausf C, APC Sd Kfz 250) під кутом зустрічі, що знаходяться неподалік від відстані не більше 250-300 м. При відхиленні від цих умов зйомки з гармати ШВАК стала неефективною.
Таким чином, при збільшенні кута зустрічі снаряд з бронетехнікою вище 40 градусів, тверді дуги були отримані навіть на ділянках бронетехніки товщиною 6-8 мм. Наприклад, з 19-ти переглядів, отриманих при стрільбі з цього пістолета на бронетанковому бронетранспортері Sd Kfz 250 (висота підходу становить 400 м, кут планування становить 30 градусів, відстань відкривання вогню становить 400 м), в дошці перебували 6 отворів (товщину броні 8 мм), 4 - в даху витяжки двигуна (товщину броні 6 мм), 3 риочки і 6 хітів в шасі. Потрапивши в шасі значного пошкодження бронетехніки, як правило, не було застосовано.
Перевізник німецької бронетехніки Sd Kfz 250
Поява на фронті з серпня 41-го літака атаки Іл-2 з гарматами 23 калібру, хоча вона підвищила загальну бойову ефективність штурмових авіаційних одиниць, але не стільки, скільки ми хотіли б - ефективність модифікованого Ілова проти бронетехніки «Вірмахт» залишалася низькою.
Ароматно-прозорий запальний 23-мм оболонка повітряна гармата VY на відстані 200 метрів прокочував нормальну броню 25-мм. Іл-2, озброєний гарматами VY-23, може перемогти тільки легкі німецькі танки, а ще тоді при нападі останніх ззаду або з боку при плануванні кутів до 30 °. Іль-2 атакували на будь-який німецький танк з фронту, як з планування, так і з стрункого польоту, був повністю неефективним, а середні німецькі танки також атакували.
Згідно з досвідченими пілотами, найбільш зручний і ефективний вогонь з літака IL-2 з гармат VYA-23 на німецьких танках, з точки зору спрямованості, маневрування, часу на бойовий курс, точність стрільби і т.д., був вистрілений з кута планування 25-30 ° при введенні висоти 500-700 м і вхідної швидкості 240-220 км / год (висота - 200-150 м). Частота планування одного ІЛ-2 при цих кутах дещо зросла - тільки на 9-11 м / с, що дозволило маневрувати для керівництва на прицілі і доріжки. Повний час атаки цілі (виведення бічних ковзань при повороті на ціль, прицілюванні та стрільбі з гармат) в цьому випадку було досить достатньо і коливається від 6 до 9 секунд, що дозволило пілоту зробити два або три визначні черги на основі розрахунку, що необхідно витратити близько 1,5-2 секунд для усунення бічних ковзання літака атак при повороті на ціль, 1,5-2 секунди також необхідні для цілей і виправлення кінчика між чергами, а довжина черг не перевищує 1 сек (вогонь з гармат більше 1-2 секунд призвело до суттєвого порушення точності зйомки). В асортименті стартового призначення на танкі було 600-800 м, а мінімальна відстань від отвору пожежа становить близько 300-400 м.
У цьому випадку вдалося отримати кілька оболонок в бак. Слід мати на увазі, що не всі оболонки в боєприпасах були броньовані. А кут зустрічі з бронетанковою бронею часто не оптимально підходить для проникнення.
Точність стрільби РР-82 і РР-132 ракети, що входять до складу Армаменту ІЛ-2, дозволило ефективно вдарити цілі ділянки, але було явно недостатньо для боротьби з танками.
Наземна стрільба стандартних ракет RS-82 і PC-132, що проводиться в НІП AV Air Force KA, а також досвід бойового використання Іл-2 на передній частині, показали невелику ефективність цього типу зброї при виконанні невеликих цілей через велику дисперсія оболонок і, отже, низьку ймовірність удару цілі.
Середній відсоток хітів РС-82 в резервуарі точки вогню при випалі з відстані 400-500 м, показано на матеріалах звіту, склав 1,1 %, а в колонці ємностей - 3,7%, в той час як з 186 оболонок вогонь, було отримано лише 7 прямих хітів. Висота підходу до цілі - 100 м і 400 м, кути планування - 5-10 ° і 30 ", відповідно, спрямований діапазон - 800 м. Зйомка була проведена з одиночними оболонками і волей 2, 4 і 8 оболонок.
РП-82 ракети
Під час стрільби виявилося, що RS-82 може перемогти німецькі світлові резервуари Pz.II Ausf F, Pz.38 (t) Ausf C, а також Sd Kfz 250 бронетехніки тільки якщо безпосередньо потрапив.
Розрив RS-82 в безпосередній близькості від резервуара (0.5-1 м) не викликає ніяких пошкоджень. При плануванні кута 30 градусів отримано найменше можливого відхилення.
р.RS-82 під крилом IL-2
Результати ПК-132 були ще гіршими. Умови атаки були такими ж, як RS-82, але діапазон запуску був 500-600 м. Пробований круговий відхилення в діапазоні ПК-132 при планувальних кутах IL-2 25-30 градусів був приблизно 1,5 рази вище, ніж для ПК-82, а для планування кутів 5-10 градусів - практично збіглися.
Щоб перемогти легкий і середній німецький танк з про снарядом PC-132, потрібно лише прямий удар, так як танк, як правило, не отримав суттєвих збитків, коли снаряд лопається біля резервуара. Тим не менш, дуже важко досягти прямого удару - з 134 пострілів RS-132, виготовлених в полігонних умовах пілотами з різним ступенем підготовки, не був отриманий в резервуарі єдиний удар.
Спеціально для боротьби з танками були створені ракети літаків з бронетанковою бороною — RBS-82 і RBS-132. Який при ударі від нормальної, пробивається 50 мм і 75 мм броні, відповідно. Ці оболонки були створені на основі RS-82 і RS-132. На додаток до нового Warhead оболонка мала більш потужний двигун, завдяки цьому швидкість польоту RS і ймовірність удару цілі збільшена. Як показано полігонні тести. RBS проникла бронетанкової броні, а потім вибухнула, викликаючи сильні пошкодження всередині резервуара. У червні 1941 р. бронетанкові РС успішно використовуються в бойових діях. У другій половині війни їх масове виробництво почалось тільки Незважаючи на поліпшення точності та бронювання, ракети не стали ефективним засобом боротьби з танками. Недостатньо залежати від кута зустрічі з бронетехнікою, а ймовірність удару залишається недостатньою.
У арсеналі Іль-2, разом з ракетами RBS-132, які мали бронетанкову бородавку, як засіб боротьби з німецькими бронетехніками в цей час ракетний снаряд ROFS-132 з поліпшеною точністю вогню порівняно з RBS-132 або PC-132. Бойова частина снаряда ROFS-132 забезпечується проникненням (при безпосередньому ударі) броні середніх німецьких танків.
ROFS-132 під крилом Іл-2
При розриві ROFS-132 біля резервуара на відстані 1 м від нього під кутом простору 30 кінетичної енергії фрагменти достатньо проникнути на німецьку бронетанкову броню до товщиною 15 мм. У куті простору 60 рупція ROFS-132 на відстані до 2 метрів від бака забезпечує проникнення фрагментами бронетанкової техніки товщиною 30 мм.
р.Коли ROFS-132 безпосередньо вдарив боку, наприклад, танк Pz. IV (або знищувача Jgd Pz IV / 70), броньований 30-мм, а обладнання та екіпаж всередині резервуара, як правило, були вимкнені. Удар ROFS-132 в двигунній частині Пз. IV привели до руйнування резервуара.
На жаль, незважаючи на збільшення точності стрільби ROFS-132, їх ефективність в стрільбі на танках та інших бронетехніках в розсіяних бойових формах, до яких німці повністю переміщалися в цей час, як і раніше незадоволені. Найкращі результати ROFS-132 при стрільбі на великих квадратних мішках - моторизованих колонах, залізничних поїздах, складах, акумуляторах польових і антиповітряних артилерійських артилерій тощо.
З метою підвищення протитанкових можливостей, одночасно з запуском Іль-2 в масове виробництво, розпочато роботу по бронюванні літака з 37-мм гарматою ШФК-37.
доб.Після проходження державних випробувань у жовтні 1941 р. в другій половині 1942 р. в другій половині 1942 р. в другій половині 1942 р. було випущено невелику серію 10шт.
Під керівництвом Б.Г. Шпітальни був розроблений кулемет 37-мм. Вага гармати з установкою на літаку Іл-2 становить 302,5 кг. Швидкість стрільби SFK-37 за даними тестового діапазону в середньому 169 раундів за хвилину при початковій проекційній швидкості близько 894 м / с. Амунаційні гармати включені бронепробивні запальні витрати (BZT-37) та фрагментації-інцензіарно-вимірювальні (OST-37) оболонки.
БЗТ-37 забезпечує проникнення німецької бронетанкової техніки товщиною 30 мм під кутом 45 градусів до норми від відстані не більше 500 м. Товщина арматури 15-16 мм і менше оболонок, пропущених під кутами наради, не більше 60 градусів. на однакових дистанціях. Товщина броні 50 мм (передня частина корпусу та башти середніх німецьких танків) проникла снаряд BZT-37 від дистанцій не перевищує 200 м при кутах зустрічі не перевищує 5 градусів.
У той же час, 51.5% від ударів за допомогою оболонок гармати ШФК-37 на середньому резервуарі і 70% хітів на легкому баку викласти їх з дії.
Попад 37-мм оболонок в роликах, колесах та інших частинах шасі резервуарів викликали їх суттєве руйнування, як правило, відключення резервуара.
У звіті про польові випробування кулеметів SFK-37 на літаку Іль-2 особливо зауважив, що літак повинен бути добре підготовлений в проведенні цільового вогню в коротких лопках (2-3 оболонок в чергі) для невеликих цілей, таких як окремий танк, автомобіль і т.д. Для успішного використання зброї з гарматами ШФК-37, пілот атаки мав мати відмінну стрільбу та підготовку польоту.
Найбільші габаритні розміри гармат ШФК-37 і зберігання продуктів харчування (ємністю 40 оболонок) визначають їх розміщення на ярмарках під крилом літака Іль-2. У зв'язку з установкою на каналі великого магазину, вона повинна бути сильно опущена відносно будівельної площини крила (віса літака), яка не тільки ускладнювала конструкцію кріплення пістолета до крила (коробка була встановлена на амортизаторі і переїхала разом з магазином при стрільбі), але і потрібно зробити об'ємні ярмарки для неї з великим перерізом.
Фронтальні тести показали, що дані польоту IL-2 з великими калібровими повітряними гарматами ШФК-37, у порівнянні з послідовними IL-2 з гарматами ШВАК або ВЮ значно зменшилися. Авіакомпанія стала більш інертним і важко пілотним, особливо на поворотах і поворотах на низькій висоті. При високих швидкостях, маневреності погіршуються. Пілоти скаржилися на значних навантаженнях на килимки при виконанні маневрів.
Цільова стрільба з гармат SFK-37 на літаку Іль-2 була велика загибла завдяки сильному відводу гармат при стрільбі і синхронічній роботі. У зв'язку з великим поширенням гармат відносно центру маси літака, а також через недостатню жорсткість кріплення гармати кріплення, привели до того, що атака літака зазнала міцних ударів, «помади» і простягається з мети лінії, і це в свою чергу, з урахуванням недостатньої поздовжньої стабільності «Іл», привели до значного розсіювання оболонок і різкого зменшення (близько 4 разів) при точності зйомки.
Зйомка з одного гармати неможлива. Напад літака негайно перетворилася на стрілку, щоб не вдалося внести зміни до мети. У цьому випадку, потрапивши ціль, може бути першим снарядом.
Весь час проведення випробувань гармати СФК-37 працювали ненадійно - середнє відсоток боєприпасів, що запобігли з ладу лише 54%. Так, практично кожен другий рейс на бойову місію Іль-2 з гарматами SFK-37 супроводжувався не менше однієї з гармат. Знизився максимальний бомбовий навантажень атаки і склав лише 200 кг. Все це значно скоротило бойове значення нової атаки літака. В результаті встановлення гармат SFK-37 на літаках Іль-2 не знайдено підтримки більшості бойових пілотів.
Незважаючи на невдачу з повітряним пістолетом SFK-37, робота над зміцненням Іль-2 продовжена. Перш за все, це було пов'язано з тим, що навесні 1943 року єдиним бронетранспортним обладнанням «Вірмахт», з яким Іль ще вдалося успішно боротися, використовуючи гарматний озброєння, залишався тільки легкими бронетехніками, бронетранспортерами, а також СПГ (наприклад, Wespe і т.д.) і протитанковими СПГ (наприклад, Мардер II і Мардер III), створеними на основі легких танків. В даний час практично не пішли. Вони були замінені більш потужними середніми та важкими танками.
IL-2 Озброєні NS-37
У зв'язку з тим, щоб збільшити антитанкові властивості штурмового літака Червоної армії, Постанова ГКО No 3144 від 8 квітня 1943 р., авіаційний завод No 30 зобов'язаний виготовляти двосепний літак Іль-2 AM-38f з двома гарматами калібру 37 мм 11 П-37 (NS-37) OKB-16 з боєприпасами на 50 оболонок на пістолет, без ракет, з бомбовим навантаженням 100 кг в нормальній версії і 200 кг в перевалі.
Стрічка подачі NS-37 гармати дозволила розмістити їх безпосередньо на нижній поверхні крила за допомогою конструкційно дуже простого і швидкознімного кріплення. Вогнепальні гармати були закриті відносно невеликими ярликами, що складаються з двох клаптів, які легко відкриваються. Амунція для кожного пістолета вписується безпосередньо в крило відсіки. Вага одного пістолета NS-37 з боєприпасами становила 256 кг.
Амуніція для гармати НС-37 складається з патронів з броньованою запальничкою (BZT-37) та фрагментаційно-інцензіарної (OST-37) оболонок. З метою знищення наземних броньованих цілей, а фрагментації – знищення повітряних цілей. Крім того, для нової гармати був розроблений підкаліберний снаряд. У порівнянні з ШФК-37, повітряна гармата НС-37 була більш надійною і швидкою.
20 липня 1943 р. починався до 16 грудня, військові випробування Іль-2 з двома пневматичними гарматами 37-мм. В цілому, за участі військових випробувань залучено 96 Іл-2 атаки літака NS-37.
погіршення аеробних характеристик нової атаки літака, а також Іль-2 з гарматами ШФК-37, асоціюється з великою різницею маси в кришці і наявністю зброї, які погіршують аеродинаміку літака. У всьому діапазоні центрів Іль-2 з ННС-37 мала поздовжньої стабільності, що значно знизило точність стрільби в повітрі. Останнім було загострення міцної релінгової зброї при випалі з них.
314475
Тести показали, що стрільба з літака Іль-2 з гармат NS-37 повинна бути проведена тільки в коротких лопках не більше двох або трьох пострілів довжиною, так як при одночасному стрільбі з двох гармат через синхронність їх роботи літак зазнав значних зіткнень і був збитий з мети лінії. Корекція націлена в цьому випадку неможлива. При вистрілі з одного гармати, вдаривши ціль можливо тільки з першим пострілом, так як атака літака перетворилася на стрільбу з гармати і корекцію на ціль стала неможливим. Поразка точних цілей - резервуари, бронетехніки, автомобілі і т.д. з нормальною експлуатацією гармат було досить відчутно.
У той же час в танках потрапив тільки 43% сортів, а кількість переглядів до боєприпасів використовувався 2.98%.
Амунція для стрілецької та гарматної зброї різних модифікацій IL-2
Згідно з загальною думкою, льотна бригада, що літають на Іль-2 з NS-37, атака літака в нападах невеликих цілей не мала переваг над Іль-2 з меншими калібровими гарматами (ШВАК або ВЯ) з нормальним бомбовим навантаженням 400 кг.
Згідно з результатами військових випробувань, Іль-2, озброєні гарматами НС-37, не було запущено в серію.
На жаль, пропозиція С.В. Ілюшина для створення авіаційної гармати на основі повітряного пістолета В.Я під патроном протитанкової гвинтівки 14,5 мм, яка мала відмінні бронетанкові властивості, не була виконана. Це може значно збільшити можливість боротьби з бронетехнікою противника. Створено в СРСР наприкінці 30-х 14,5х114-мм патрон, вдало використовувався по всій війні в антитанкових гарматах ATGM і ATGM. Бюлетень BS-41 з металево-керамічним ядром, випущеним з цих гармат, мав нормальне проникнення зброї: 300 м - 35 мм, 100 м - 40 мм.
Масова перемога танків з авіаційних гармат, широко рекламується в кіно і мемурах, в більшості випадків відноситься до мисливських історій. Просто неможливо проникнути на вертикальну броню середньої або важкої ємності з 20-мм до 37-мм літаків гармати. Ми можемо говорити тільки про броню покрівля бака, яка кілька разів тонше, ніж вертикальна і була 15-20 мм для середніх і 30-40 мм для важких резервуарів. У авіаційних гарматах використовуються як калібр, так і підкаліберні броньовані снаряди. В обох випадках вони не містять вибухонебезпечну речовину, і тільки іноді кілька грамів запальної речовини. У цьому випадку снаряд повинен пасти перпендикулярно броні. Зрозуміло, що в умовах бойових дій, оболонки вражають дах баків при значно менших кутах, які різко знижують їх проникнення або навіть ricochet. Слід додавати, що не кожен снаряд, який проникнув броню танку, виніс його з дії.
З бомбового озброєння, в діях проти танків, кращі результати показали на 100 кг висококласних бомб, фрагменти яких проникли броню до товщиною 30 мм, при детонації 1-3 м від резервуара. Крім того, вибухова хвиля руйнувала звари і заклепні суглоби.
Вибухобезпечний 50 кг і фрагментація 25 кг бомб забезпечує проникнення товщини броні 15-20 мм при розриві в безпосередній близькості від резервуара.
Варто відзначити, що точність бомбардування з Іль-2 не була високою. Напад літака не була адаптована до різкого занурення і не мала особливої пам'яті. Примітка ПБП-16, яка була встановлена на атаку літака в 1941 році, з загальноприйнятою практикою ударів з гойдалки рейс був практично без використання - ці мішені і зникли з очей занадто швидко для пілота, щоб встигнути використовувати цей досить складний пристрій. Таким чином, в передніх підрозділах ПБП-16, як правило, були вилучені і до середини 1942 року, вони спрямовані на «іє» - знімаючи машинну черги на мішені і повертаючи літак в залежності від того, куди кладуть слід (і скидаючи бомби в часовому впливі). Для бомбардування з горизонтального польоту з висоти більш ніж 50 м восени 1941 року на вітрове скло кабіни наносяться знаки прицілу і витяжку літака, але вони нездатні до використання, а головне не забезпечували необхідну точність бомбардування.
AZH-2 ампули з самозагартованою рідиною KS досить ефективні.
Іль-2 маленькі бомбові касети містять 216 ампули, і ймовірність поразки був цілком прийнятним.
При попаданні бака ампула знищилася, рідина КС запалилася, якщо вона протікає всередині резервуара, то її неможливо було його вигасити. Тим не менш, пілоти ampoule KS, оскільки їх використання пов'язані з великим ризиком. Променева куля або шраплон загрожував перетворювати площину в літаючий факел.
Найефективніша антитанкова зброя радянської атаки літака була спеціальною протитанковою бомбою ПТАБ-2,5-1,5 окулятивною дією, розробленою в ЦКБ-22 під керівництвом І.А. Ларіонова.
Дія нового бомби була наступною. При попаданні броні танку запобіжник був запобіжний, який через бомбу трійця знеболює детонацію вибухового заряду. Під час детонації заряду, через наявність кумулятивного воронку і металевого конуса в ньому, створено кумулятивний струмінь, який, як показано на полігонних випробуваннях, проколюється броньована до 60 мм товста під кутом зустрічі 30 ° з подальшим руйнівним ефектом за броню: ураження танкової екіпажу, ініціювання детонації боєприпасів, а також запалювання палива або її пар.
Мінімальна висота, яка забезпечує вирівнювання бомби перед подачею поверхні бронетехніки та надійність його експлуатації, склала 70 м.
Навантаження бомби Іль-2 включено до 192 ПТАБ-2,5-1,5 бомби в 4 касетах невеликих бомб (48 штук кожен) або до 220 штук з їх раціональним розміщенням на об'ємі 4 бомбових бухт.
При попаданні ПТАБ від висоти 200 м від горизонтального польоту на швидкості польоту 340-360 км / год, одна бомба впала в площу, що дорівнює в середньому 15 квадратних метрів, в той час як, в залежності від навантаження бомби, загальна площа зазорів займала смугу 190-210 квадратних метрів, що забезпечувало майже гарантоване ураження будь-якого бака Врмахт, розташованого в цьому провулку.
Прийняття ПТАБ протягом деякого часу зберігали секрет, їх використання без дозволу Верховної команди було заборонено. Це дозволило використовувати ефект сюрпризу та ефективно використовувати нову зброю в бою Курськ.
У перший день битви з Курськ, 5 липня 1943 р. Червона армія ВПС вперше використовувала ПТАБ-2,5-1,5 культиваційні протитанкові бомби. Перші нові бомби були протестовані пілотами 2-х гвардій і 299-их ВПС США 16-го ВА, які діяли проти німецьких танків в області Малоармінськ-Ясної Поляни. Тут танки та моторизовані піхоти ворога провели до 10 атак протягом дня.
Широке застосування ПТАБ мав приголомшливий ефект тактичного сюрпризу і мав сильний моральний вплив на ворога. На третій рік війни німецькі танкери, як і радянські народи, звикли до порівняно низької ефективності повітряних суден. На початковому етапі бою німці не використовували розсіяні маршінги та докомбатні утворення, тобто на маршрутах руху в складі колон, в місцях концентрації та на стартових посадах, для яких вони сильно покарані - рейс ПТАБ заблокував 2-3 резервуари, зняті один від одного 60-75 м, в результаті чого останні зазнали значних збитків, навіть при відсутності масивного використання Іль-2. Один Іль-2 з висоти 75-100 метрів може покрити площу 15х75 метрів, знищуючи всі ворожі техніки на ньому.
В середньому, під час війни, нездатні втрати танків з авіаційних дій не перевищують 5%, після використання ПТАБ, на певних ділянках фронту, цей показник перевищує 20%.
Після відновлення з удару німецькі танкери скоро переключилися виключно для розсіяного маршингу та передкомбатних утворень. Природно, це значно захопило управління танковими блоками і агрегатами, збільшило час їх розгортання, концентрацію і переозброєння, і ускладнює взаємодію між ними. У стоянці німецькі танкери почали розміщувати свої автомобілі під дерево, легкої сітки навісів і встановлювати легкі металеві сітки над дахом вежі і корпусу.
Ефективність ударів IL-2 з використанням PTAB знизилася приблизно на 4,5 разів, що залишилися, однак, в середньому 2-3 рази вище, ніж при використанні високорозчинних і високорозчинних фрагментаційних бомб.
У зв'язку з тим, що в бойових підрозділах ВПС КА, набрали чинності наступні два варіанти завантаження бомб Іль-2 атаки літака під дією останнього на ворожих танках. Коли атака була проведена на великих танкових групах, Ily була повністю обладнана PTABs, а при ударних танках безпосередньо підтримуючи піхоти на полі бою (тобто в розсіяних бойових утвореннях), в поєднанні боєприпасів, що складається з 50% PTAB і 50% FAB-50 або FAB-100.
У випадках, коли німецькі резервуари були зосереджені в відносно щільних масах над невеликою площею, кожен пілот, направлений на середній бак. Здійснено при бічній точці в момент введення дайвінгу, з ремонтом 25-30 °. ПТАБ знизилися на виході з дайвінгу з висоти 200-400 м двома касетами, з розрахунком перекриття всієї групи танків. З низьким хмарним покривом бомбардування проводилося з висоти 100-150 м з горизонтальним польотом на підвищеній швидкості.
Коли цистерни розширилися над великою площею, атакують пілоти, спрямовані на індивідуальні танки. При цьому висота PTAB-2.5-1,5 розряду на виході з дайвінгу була трохи менше - 150-200 м, і тільки одна касета була проведена за один дзвінок.
Бойовий досвід показав, що втрати танків на середньому 15% від їх загальної кількості, які потрапили на атаку літака, досягнуто в тих випадках, коли на кожні 10-20 танків було виділено наряд сил близько 3-5 груп Іл-2 (6 транспортних засобів в кожній групі), що діяло послідовно один після іншого або два одночасно.
Наприкінці 1944 року в масовому виробництві стартувала дальня атаки з двигуном АМ-42, яка мала більші дані польоту, ніж Іль-2.
Іль-10 не мали переваг над Іл-2. Не менш міцним, постраждалим від маси «захворювальних захворювань», і не мав особливого впливу на перебіг господині.
Серед військових професій Великої Вітчизняної професії пілота атаки був одним з найскладніших і небезпечних.
Шторфлери мали працювати в найскладніших умовах – над поле бою, на невеликій висоті, де літак був надзвичайно вразливим. У першому місці німецькі бойовики Ila були також пріоритетні цілі. Про те, як небезпечна ця професія була, ми можемо судити принаймні такий факт - на початку війни звання Героя Радянського Союзу була присуджена тільки 25-30 сортів для нападу. Потім після 1943 року кількість сортів зросла до 80 рейсів. Як правило, в нападі авіаційних полків, які почали боротися в 1941 році, до кінця війни не було єдиного ветерана - їх склад повністю змінився. Без сумніву, на плечі пілотів відомого радянського літака Іль-2, який найважчий тягар знизився серед інших іаваторів.
Кредит Сергій Ліннік
