SpaceX відновлює

Після перерви майже шести місяців, пов'язаних з ДТП ракети Falcon-9 (в місії CRS-7 для обслуговування ISS), SpaceX відновлює рейси. Запуск запланований на вікно між 4.00 і 5.00 годин 20 грудня Московський час (20.00 - 21.00 годин 19 грудня Північноамериканський східний час). Цей запуск буде запущений 11 супутників телекомунікаційної компанії Orbcomm. Запуск буде здійснюватися за допомогою нової версії ракети перевізника - Falcon 9 v1.2 (за іншими джерелами - ім'я Falcon 9 v1.1 Full Thrust).

супутники Orbcomm, вагою 172 кілограми кожен, будуть запущені в високоеліптичну орбіту.


В роботі на новій версії ракети було розпочато до нещасного випадку, але після цього SpaceX вирішив перевірити всі обладнання, що використовуються в ракетному апараті для дотримання сертифікації, яка значно затримала підготовку. Falcon-9 v1.2 повинна замінити стару версію Falcon 9 v 1.1 на постійній основі (до запуску v 1.1 очікується під договором з НАСА та NOAA). 21 вересня вдосконалено версію першого етапу:



У підготовці до майбутнього рейсу було доставлено перший етап до запуску сайту 20 листопада, а другий етап був доставлений до кінця листопада. Статистичні пожежні випробування будуть проводитися 16 грудня, три дні до запуску. Уже два ракети (старі та нові версії) готуються до запуску в січні, а наступний рейс до ІКС готується до лютого.

Нова версія ракети забезпечує збільшення тяги на 15%, ємність резервуарів на 10% (до збільшення щільності палива, що досягається охолодженням рідкого кисню до низьких температур). У другому етапі передбачені однакові покращення. В цілому ракета виросла на 1,5 м, потужність запуску зросла з 506 до 541 тонн. Це дозволяє висаджувати не тільки за програмою CRS (Драконні рейси в ІКС), які проводилися з значним «розвантаженням», а й іншими рейсами.

Цей рейс передбачає висадку першого етапу до землі (з поверненням ракети на стартовий майданчик), на відміну від попередніх спроб на землю на барж (далі по ходу ракетного польоту), в даний момент повідомляє, що SpaceX ще не встигнути отримати дозвіл на землю, і можна проводити випробування з посадкою на землі не вдасться. Також було заявлено, що після видалення всіх супутників у другому етапі залишаться значна частина палива, а після підтвердження поділу супутників очікується проведення додаткових випробувань (припустимо, щоб повернути його з орбіти ще не передбачено).

Про прогрес розслідування в ДТП CRS-7:28 липня 2015 р. після регулярного зльоту різке збільшення тиску, що відбувався в рідкий кисневий танк Falcon 9, близько 139 секунд польоту, що призвело до аварії. Це попередня оцінка, подальші розслідування можуть виявити більше.
До нещасного випадку перший етап ракети, в тому числі всі дев'ять двигунів Merlin 1D, працював нормально, перший етап продовжував нормальну роботу протягом декількох секунд після перепаду тиску. Дракон переніс аварійні ситуації і продовжував передавати інформацію, поки він зникне за горизонтом.

SpaceX проводить розслідування під керівництвом Федерального авіаційного агентства за участю НАСА та ВПС США. Збір даних рейсу не було легко завдяки великій кількості даних - 3000 телеметрійних каналів, відеоогляду і перевірці wreckage, а через стрімко розвивається процес аварії.

Від першої індикації до втрати всієї телеметрії, всього 0,893 секунд пропущено. За останні кілька тижнів команда інженерів витратила тисячі годин, що швидко переробляють дані, картуючи дані ракети в мілісекундах, щоб зрозуміти, що викликало аварійну катастрофу і остаточну втрату телеметрії за 0,893 секунд.
В той час, коли розслідування триває, SpaceX і команда розслідувань продовжує аналізувати значну кількість даних, проводити додаткові тести для повної перевірки цієї версії. Однак, з поточними даними, ми можемо вимагати, щоб визначити ймовірну причину.

Попередній аналіз показав, що збільшення тиску в кисневому резервуарі верхнього етапу викликало дефектну частину конструкції (спліт) в другій стадії. Ракета Falcon 9 має кілька сотень пагонів, і під час роботи було використано кілька тисяч з них. Ступінь, який ми віримо в несправність, був сертифікований на навантаження 4,500 кілограмів (10,000 фунтів), але не вдалося в п'ять разів навантаження 700 кілограмів (2,000 фунтів).

У випадку місії CRS-7, одна з частин другого етапу думала, щоб згорнути на 138 секунд. У звичайному режимі працювала надчарівна система, але після руйнування цього строту була зруйнована гелюєва система. Цей підвищений тиск у другому етапі викликало стадію втрати структурної цілісності менше другого.

Незважаючи на те, що ці пастки використовуються у всіх попередніх рейсах Falcon 9 і були сертифіковані за навантаженнями добре в надлишок польотних навантажень, SpaceX більше не буде використовувати ці пастки в своїх продуктах. Крім того, SpaceX проведе додаткові перевірки всіх пристроїв, що використовуються в пусковому апараті для відповідності документації з сертифікації.

Як зазначено вище, це попередні висновки. Наше розслідування продовжується до моменту перевірки надійності всіх частин пускового транспортного засобу, і ми очікуємо повернути рейс восени і завершити всі рейси, заплановані на 2015 рік.

Незважаючи на непристойну втрату CRS-7, аналіз цього заходу, в кінцевому підсумку, зробить наш безпечний автомобіль і більш надійний для всіх клієнтів, включаючи НАСА, ВПС США і комерційних клієнтів. Ми можемо самі зателефонувати одержувачу і узгодити зручний час.

Оригінальний текст
З тієї ж причини (збиток пускового транспортного засобу через руйнування космічних апаратів, що тримають бак з рідким гелем) Муск озвучив на конференції ISSRDC 2015. Простір X в даний час налічує понад 60 замовлень більше $7 млрд.

Гумор жартЗнайти 10 відмінностей
650450 р.




Джерело: geektimes.ru/post/266524/