839
Спеціальні кораблі
Тут я вирішив розповісти вам про найцікавіші (на мій погляд) кораблі спеціального призначення.
X-Band Радар
Ця дивовижна плаваюча структура, яка була створена американцями в 2006 році.
РЛРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРР РРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРР РРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРР
Але цікаво, платформа для цього вирішального елементу ракетно-захисної системи США була побудована росіянами.
Вся структура вагою 50 000 тонн (за хвилину) і висота 86 м (приблизно як 20-поверховий будинок!) може пересуватися на швидкості не більше 13 км / год.
На даний момент цей апарат можна побачити в районі Гавайських островів.
23 фотографії + відео
У 2006 році американці створили перший з свого роду маринований радіолокатор, який коштує понад $ 815 млн. НалатататалаталататататататататататататататататататалаталалРμллРμлаллалРμллРμллллллллллллалллллалллллллллалллаРμРμР°РμлаааллаллллллллалРNo Згідно з військовим, основним завданням СБХ є виявлення запуску міжконтинентальних балістичних ракет.
Військово-морський радар є ключовим елементом системи захисту наземного середовища США (GMD).
Як говорить назва, що ця система буде зосереджена на середині рядка військових голів. У цій області (за межами атмосфери), яка перехопить ворожі снаряди.
SBX призначений для виявлення і відстеження об'єктів простору, в тому числі швидкісних і малих розмірів, а також створення цільових даних позначення. Згідно з розробниками, радар має високу вибіркову здатність і імунітет, він здатний ефективно "злетіти" численні помилкові цілі, які піддаються бородавкам балістських ракет і призначені для приховувати реальні бородавки. Станція також має можливість оцінити результати застосування міжпроцедурних ракет на військових голах бойових балістських ракет і, в разі невдалого результату, виписувати команду для усунення ракетних систем. Мобільна станція SBX є доповненням до стаціонарної наземної станції XBR.
Сама радар SBX зважує 2 000 тонн. Структурно це зроблено у вигляді так званої фазованої антени масиву і має 69,632 багаточастотний приймально-вимірювальні модулі. Пентагон сподівається, що радар, який буде працювати в діапазоні сантиметрів, зможе точно відрізняти реальні Warheads від помилкових цілей в проміжній частині їх шляху польоту.
Загальна вага цієї самохідної радіолокаційної установки становить 50 тис. тонн. Висота конструкції, від кел до вершини радіолокаційної купи - 86 метрів. Основна палуба має розміри 70 x 119 метрів. Величезна структура з висотою 20-поверхового будинку здатна самостійно пересуватися в океанських водах на швидкості до 7 вузлів (13 км) і може бути переміщена в будь-яку точку на поверхні океану для виявлення ракет.
Інформація від неї піде до командного центру в Колорадо-Спрінгс, Колорадо, а звідти до армійської бази Форт-Гелі в Алясці та Вандтенбергу, де встановлені перші міжпроцедурні ракети. Схожі радіолокатори, які називають Кобра Дане, заплановані для створення на острові Шамії, також частини аллютійського хребта.
Про те, як сам радар буде захищений від ворожої атаки - нічого не повідомляється, проте цілком можливо розмістити на ній короткочасні комплекси, такі як Морська стрілка або вулкан МК.15.
Структурно, SBX - це радарна станція, встановлена поряд з наданням обладнання на самохідному напівпричепному нафтовій платформі CS-50, побудованій в 2001 році на російському дворі Vyborg і спочатку призначено для забезпечення виробництва нафти на полиці Північного моря (оригінально платформа була названа Мосс Сіріус). Юридична фірма «Мос морський» (нині частина офшорної компанії Saipem). Після передачі замовнику, платформа була придбана компанією Boeing Corporation для проекту «Раціональний X-діапазон».
Перетворення платформи Moss Sirius була виконана на суднобудівному заводі AmFELS в Браунсвіллі, США, на дуже кордоні з Мексика. РЛК-модулем було зібрано та встановлено на майданчику спеціалістами на суднобудівному заводі Kiewit Offshore Services в Ingleside, біля Corpus Christi, Texas, на північному узбережжі затоки тієї ж назви. Що стосується самої радіолокаційної станції, її розробки та виробництва під контрактом з компанією Boeing здійснюється підрозділом інтегрованих систем оборони Райтеон. Доставка супутникового обладнання та інтеграція різних систем на платформі здійснюється компанією Harris Corporation – також під контрактом з компанією Boeing Corporation. Також є обладнання для супутникової системи зв'язку з наземними контрольними точками. 17 вересня 2003 року було видано 7,7 млн. дол. США.
У той же час не існує однозначної точки зору серед самої армії щодо нового військового радіолокатора. Воєнні У.С. занепади до коментаря, але Філіп Койл, секретар оборони під час президенції Білла Клінтона (1994-2001 рр.), вважають, що цей розвиток є відходами грошей, оскільки розвиток СБС витрачається майже на мільярд доларів, але морські бурі, сіль вода і постійні вітри в океані будуть надзвичайно несприятливі ультрачутних пристроїв новинки. Крім того, Coyle каже, що такий розвиток буде краще розмістити десь в тихій гірській місцевості, а не в океані.
3610Р. 4200Р.
тример
4 хв
3250Р. 3700Р.
п
6 хв
7 хв
вісім
р.
Морські тіні
збудований/оплачується в 1993 році.
Довжина: 49.9 м
Ширина: 20.7 м
Розміщення: 560 тонн
Резервуар живлення: 2,250 миль
Посадка: 4.3 м
Кріплення: 12
Швидкість: 13 вузли
Фахівці Американської корпорації Lockheed Martin розробили та побудували експериментальну крадіжку посуду "Сай Тінь" у 1993 році. Поверхня цієї дуже незвичайного корабля відпочиє на двох вузьких підводних корпусах, що знижує стійкість морської хвилі, а отже, мінімує немаскування прокидки. Навантажувальні конструкції, що з'єднують поверхневий корпус з підводними елементами під кутом 45 градусів, не тільки підвищують поперечну стійкість судна, але й зменшують його ефективну дисперсію (ЄПР) - характеристика радіолокаційної видимості. Особлива структура металевого корпусу викликає промінь суднових і авіаційних радіолокаторів (радарних) не повертатися назад, але як би відмовитися від сторони. У нісі та крадіжні кінцівки також виготовляються таким чином, щоб «проходити» радіолокаційні промені. Плюс, спеціальна радіоабсорбційна композиція, яка охоплює місця зараження житлових конструкцій (це нерівності є основними джерелами радіолокаційної видимості).
Військові вітрильники принесли власні, оригінальні елементи до технології, які відсутні в базовому комплекті стелсових інструментів. Зокрема, ми можемо викликати створення навколо корабля вели багатьох крихітних бризок, що значно зменшує власне випромінювання в інфрачервоному (термальному) діапазоні хвиль і дещо знижує ефективність високочастотних радіолокаторів.
Не випадково приймав створення Морської тіні. Ця корпорація, яка розробила перший в світі серійний винищувач, використовуючи технологію крадіжки - F-117A Night Hawk.
10 хв
11 мар
12 хв
зрілі
SSP-1 Камілін
зведений/оплачується в 1973 році.
Довжина: 30 м
Ширина: 15 м
Розміщення: 190 тонн
Порада: 5 кв.м
Кріплення: 8
Швидкість: 25 вузли
Арматура
Вертоліт: 1 час
Пошук найбільш ефективних форм призвело суднобудівників до катамаранів, а також «кату-маранани», що означає «пайовані дерева» на мові Томілса, що мешкає на узбережжі південної Індії і Кейлону. Такі кораблі відомі людям з давніх часів. Вони були на човні, підключені до колоди, або конструкції двох або більш кріплених човнів. Catamarans завжди був відомий як хороші ходи.
У наш час катамарани зазвичай називаються кораблі, що складаються з двох корпусів, пов'язаних з жорсткою структурою - "містечко", або тих, в яких лука виготовлена однолюдна, і ближче до сходу корпусу розщеплюється.
Стійкість катамаранів забезпечується великою дистанцією між корпусами, що дозволяє різко зменшити ширину корпусів до мінімуму, обмеженої буйності. Правда, бажання звужувати кожне тіло призводить до різкого збільшення опадів, а при зростанні опадів, зволоженої поверхні і підвищення стійкості тертя, але значно знижується стійкість хвилі. Це умови, які краще підходять для швидкісних суден.
Тим не менш, тут немає «але». При збільшенні співвідношення довжини тіла до ширини маси тіла збільшується маса тіла. Крім того, з надмірно великими опадами, хвильове утворення катамарану стає порівняним з однолюдним судном, схожим на зміщення, а іноді перевищує його.
У спробі звернутися до цього конкретного недоліку, суднобудівники перетворилися на напівпричепну схему, іноді називають схеми плавлення. Конструкція складається з двох несучих сігарно-подібних підводних корпусів, пов'язаних з поздовжніми стійками з поверхневою платформою - містом. У цій версії площа поточного водопроводу різко знижується. Зменшує стійкість води до руху судна через майже повне відключення хвильового опору.
Крім того, морквитет судна поліпшується в бурхливих погодних умовах. Характеристика поведінки корабля на хвилі (пампування, полив, зменшення швидкості) визначається за рахунок ударних сил, величина яких залежить від ступеня хвилювання моря і форми контурів корпусу корабля. Контури корпусу, в свою чергу, характеризуються зоною, формою і розміром поточної водяної лінії. З цими міркуваннями, фахівці ВМС США приділяють серйозному увагу розвитку напівсумісних катамаранів, таких як СВЯТ (Маленька аквапланова зона Twin Hull).
Крім хороших водних і морських якостей, кораблі типу SWATH характеризуються поверхневим корпусом, формою якого не обмежується вимогам гідродинаміки.
У 1969 році за наказом ВМС США було розроблено експериментальний напівпередбачуваний катамаран «Камарино» потужністю 4000 к.с. та повну швидкість 25 вузлів. У 1973 році судно було побудовано, а з тих пір він працював проблемами та конструктивними рішеннями. У 1993 році на цьому принципі був побудований невидимий корабель морських тіней.
У Сполучених Штатах, проектні дослідження суден SWATH-класу проводяться в версіях авіаносіїв, знищувачів і патрульних суден. Модельні випробування показали, що збільшення потужності електростанції порівняно з аналогічними кораблями може бути близько 50 відсотків.
П'ятниця
СКС-1
збудований/опущений 1955/1985
Довжина: 15.2 м
Розміщення: 36 тонн
Глибина занурення: 15 м
Кріплення: 2
Підприємець "SSX-1" (друга позначення X-1) призначений для доставки обкладинки розвідувальних і саботажних груп, встановлення шахт в портах і основах, а також для знищення підводних бар'єрів під час посадки за допомогою легких диверсів.
Корпус "SSSX-1" має потокову форму практично без протрудування деталей. Занурюється тіло ділиться на два відсіки: занурюється одна, в якій розташовані прилади екіпажу і управління, а нездійснений, де встановлений двигун з допоміжними механізмами.
Низька частина затишного відсіку ділиться на висоту на два яруси твердою платформою. У нижній частині є замкова камера для виходу легких диверсів, а в верхній частині є два ліжка, акумулятор, повітряні циліндри високого тиску і киснем. «SSX-1» має вхідну люку, кришку якої закривається складним листом надбудови. У тому ж відсіку встановлюються гідроакустичні пристрої, пристрій кондиціонування повітря, панель управління підводним човном та двигуном, аналогічні панелі управління літаком.
Дизель, встановлений в нездійсненому відсіку, працює на одному циклі на перекисці водню, запас якого зберігався в кінці лука міцного тіла в резервуарі 1680 літрів.
У зв’язку з підвищеною вибуховою та пожежною небезпекою електростанції на "SSX-1" у лютому 1958 р. відбувся вибух. Після ремонту в грудні 1960 року на ньому встановлена традиційна дизельно-електрична установка.
Оскільки SSSX-1 призначено для проведення санітарно-розвідувальних робіт, можна перевозити його літаками та вертольотами. Для полегшення такого перевезення корпус виконаний з трьох блоків, підключених болтами, при цьому збірка може здійснюватися екіпажом човна.
Постійний екіпаж човна складається з двох військових офіцерів, гідроакустичного радіооператора та механіки. Крім того, підводний човен може розмістити ще кілька легких диверс-саботів.
Для створення нормальних умов праці персоналу в дуже тісних умовах підводний човен забезпечує кондиціонер потужністю близько 40 000 ккал / год.
Ультра-малий підводний човен "SSX-1" використовується в вправах і маневрах, щоб проникнути таких засобів саботаж в захищених портах і основах, а також розробити тактику проти надмалих підводних човнів противника.
сімнадцять
вісімнадцяти
AS-33 Симон Лейк
вбудований/плачений 1964/1999
Довжина: 193 м
Ширина: 22,5 м
Розміщення: 22,250 тонн
Посадка: 9.1 м
Крю: 1500
Швидкість: 18 вузли
Арматура
Протиповітряні установки: 4 20 мм
У 1963-64 роках були побудовані дві ідентичні плаваючі бази типу Simon Lake. Кожен з них може забезпечити басейн 9-12 і одночасно служити 3-4 атомних ракетних підводних човнів.
Основною метою цих плаваючих основ є відновлення бойової здатності ракетних носіїв атомних підводних човнів в міжкампанському періоді (для їх постачання з усіма видами матеріально-технічних засобів, в тому числі ракет і торпедів, проведення міжкампанійних ремонтів і розміщення на борту плаваючі основи підводного персоналу для надсилання їх на відпочинок в задні бази).
Підставні бази типу Simon Lake від Hanley відрізняються великими виробничими можливостями та широким діапазоном додаткових поставок для підводних човнів. Крім того, вантажні пристрої нових плаваючих основ дозволяють одночасно розвантажувати ракети з двох підводних човнів.
20 хв
ДСРВ
Довжина: 15 м
Ширина: 2.4 м
Розміщення: 38 т
Глибина занурення: 1,524 м
Кріплення: 4
Швидкість: 4 вузли
ВМС США розпочав створення глибоководних рятувальних транспортних засобів (ГСА) в кінці шістдесяти, після смерті ядерного підводного походу.
На початку 1970 року ВМС США увійшли два ДСРВ. Ці ГСА призначені для швидкого забезпечення підводних човнів в будь-якій точці світу, і вони можуть транспортувати спеціальні причепи, транспортні літаки, такі як C-5A або C-141, а також поверхневі кораблі і спеціально модернізовані багатоцільові підводні човни (поточно вісім американських, чотирьох британських і одного французьких підводних човнів можуть перевозити американський ГСА під водою). У разі необхідності GSA може допомогти екстреним підводним човнам під лід.
Легкий корпус типу GSA "DSRV" виготовлений з склопластику. Міцний корпус складається з трьох сферичних відсіків діаметром 2,286 м, підключених перехідними люками, і виготовляється з високоміцної сталі. У луцькому відсіку знаходяться системи управління і екіпаж: командир і його помічник, два оператори. У середні і крадіжні відсіки можуть вмістити до 24 порятунку. У середному відсіку є два люки: нижній з'єднаний з перехідним валом докінгу, верхній призначений для виходу ГСА.
Для пошуку підводного човна ГСА обладнана різноманітною радіоелектронною зброєю, в тому числі сонарними станціями, звуконепроникним обладнанням та телевізійними камерами. Крім того, ГСА обладнаний маніпулятором для очищення рятувальної люки підводного човна, якщо він змащений сміттям. Зняття ГАУ з ПЛ можливе з прокатом і диференціацією до 450.
Термін служби цих GAA тепер над. Вони повинні бути замінені на нові рятувальні комплекси, що складаються з камери SK та декомпресії. Комплекс також зможе перевозити повітря.
1970-1984 рр.
до 2
Габаритний зображення
Добре, як бонус HSV.
Резервуар живлення: 1,200 миль
Посадка: 4.2 м
Ємність навантаження: 815 т
Довжина: 101 м
Ширина: 26.6 м
Кріплення: 45
Швидкість: 48 вузли
Арматура
Вертоліт: 1 час
У грудні 2000 року Боллінгер увійшов до стратегічного союзу з Incat Tasmania, австралійською суднобудівною та інженерною компанією, щоб спільно сприяти високошвидкісним катамаранам на ринку США. Відмінні особливості судин даного типу є високою вантажопідйомністю і швидкістю.
Тип катамарану «HSV» може виконувати декілька функцій, таких як розвідувальність, перевезення солдатів та обладнання, розташування шахт, загальне командування та контроль бойової роботи. Судно може перевозити 815 тонн корисного навантаження на швидкості сорокових вузлів, а максимальна швидкість досягає сорок-високих вузлів. HSV має два контейнерні відсіки RO-RO з гідравлічною системою завантаження.
Технології, що протестовані в цивільному суднобудуванні, порівняно низька вартість і легкість в тонкощенні судна для конкретних військових цілей, роблять швидкісні катамарани з Incat дуже зручний військовий інструмент, здатний одночасно виконувати кілька завдань.
Звичайно, неможливо уявити різноманітність цих суден в одному місці. Але я скоро продовжую морську тему для тих, хто цікавиться.
ВІА
Джерело:
X-Band Радар
Ця дивовижна плаваюча структура, яка була створена американцями в 2006 році.
РЛРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРР РРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРР РРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРР
Але цікаво, платформа для цього вирішального елементу ракетно-захисної системи США була побудована росіянами.
Вся структура вагою 50 000 тонн (за хвилину) і висота 86 м (приблизно як 20-поверховий будинок!) може пересуватися на швидкості не більше 13 км / год.
На даний момент цей апарат можна побачити в районі Гавайських островів.
23 фотографії + відео
У 2006 році американці створили перший з свого роду маринований радіолокатор, який коштує понад $ 815 млн. НалатататалаталататататататататататататататататататалаталалРμллРμлаллалРμллРμллллллллллллалллллалллллллллалллаРμРμР°РμлаааллаллллллллалРNo Згідно з військовим, основним завданням СБХ є виявлення запуску міжконтинентальних балістичних ракет.
Військово-морський радар є ключовим елементом системи захисту наземного середовища США (GMD).
Як говорить назва, що ця система буде зосереджена на середині рядка військових голів. У цій області (за межами атмосфери), яка перехопить ворожі снаряди.
SBX призначений для виявлення і відстеження об'єктів простору, в тому числі швидкісних і малих розмірів, а також створення цільових даних позначення. Згідно з розробниками, радар має високу вибіркову здатність і імунітет, він здатний ефективно "злетіти" численні помилкові цілі, які піддаються бородавкам балістських ракет і призначені для приховувати реальні бородавки. Станція також має можливість оцінити результати застосування міжпроцедурних ракет на військових голах бойових балістських ракет і, в разі невдалого результату, виписувати команду для усунення ракетних систем. Мобільна станція SBX є доповненням до стаціонарної наземної станції XBR.
Сама радар SBX зважує 2 000 тонн. Структурно це зроблено у вигляді так званої фазованої антени масиву і має 69,632 багаточастотний приймально-вимірювальні модулі. Пентагон сподівається, що радар, який буде працювати в діапазоні сантиметрів, зможе точно відрізняти реальні Warheads від помилкових цілей в проміжній частині їх шляху польоту.
Загальна вага цієї самохідної радіолокаційної установки становить 50 тис. тонн. Висота конструкції, від кел до вершини радіолокаційної купи - 86 метрів. Основна палуба має розміри 70 x 119 метрів. Величезна структура з висотою 20-поверхового будинку здатна самостійно пересуватися в океанських водах на швидкості до 7 вузлів (13 км) і може бути переміщена в будь-яку точку на поверхні океану для виявлення ракет.
Інформація від неї піде до командного центру в Колорадо-Спрінгс, Колорадо, а звідти до армійської бази Форт-Гелі в Алясці та Вандтенбергу, де встановлені перші міжпроцедурні ракети. Схожі радіолокатори, які називають Кобра Дане, заплановані для створення на острові Шамії, також частини аллютійського хребта.
Про те, як сам радар буде захищений від ворожої атаки - нічого не повідомляється, проте цілком можливо розмістити на ній короткочасні комплекси, такі як Морська стрілка або вулкан МК.15.
Структурно, SBX - це радарна станція, встановлена поряд з наданням обладнання на самохідному напівпричепному нафтовій платформі CS-50, побудованій в 2001 році на російському дворі Vyborg і спочатку призначено для забезпечення виробництва нафти на полиці Північного моря (оригінально платформа була названа Мосс Сіріус). Юридична фірма «Мос морський» (нині частина офшорної компанії Saipem). Після передачі замовнику, платформа була придбана компанією Boeing Corporation для проекту «Раціональний X-діапазон».
Перетворення платформи Moss Sirius була виконана на суднобудівному заводі AmFELS в Браунсвіллі, США, на дуже кордоні з Мексика. РЛК-модулем було зібрано та встановлено на майданчику спеціалістами на суднобудівному заводі Kiewit Offshore Services в Ingleside, біля Corpus Christi, Texas, на північному узбережжі затоки тієї ж назви. Що стосується самої радіолокаційної станції, її розробки та виробництва під контрактом з компанією Boeing здійснюється підрозділом інтегрованих систем оборони Райтеон. Доставка супутникового обладнання та інтеграція різних систем на платформі здійснюється компанією Harris Corporation – також під контрактом з компанією Boeing Corporation. Також є обладнання для супутникової системи зв'язку з наземними контрольними точками. 17 вересня 2003 року було видано 7,7 млн. дол. США.
У той же час не існує однозначної точки зору серед самої армії щодо нового військового радіолокатора. Воєнні У.С. занепади до коментаря, але Філіп Койл, секретар оборони під час президенції Білла Клінтона (1994-2001 рр.), вважають, що цей розвиток є відходами грошей, оскільки розвиток СБС витрачається майже на мільярд доларів, але морські бурі, сіль вода і постійні вітри в океані будуть надзвичайно несприятливі ультрачутних пристроїв новинки. Крім того, Coyle каже, що такий розвиток буде краще розмістити десь в тихій гірській місцевості, а не в океані.
3610Р. 4200Р.
тример
4 хв
3250Р. 3700Р.
п
6 хв
7 хв
вісім
р.Морські тіні
збудований/оплачується в 1993 році.
Довжина: 49.9 м
Ширина: 20.7 м
Розміщення: 560 тонн
Резервуар живлення: 2,250 миль
Посадка: 4.3 м
Кріплення: 12
Швидкість: 13 вузли
Фахівці Американської корпорації Lockheed Martin розробили та побудували експериментальну крадіжку посуду "Сай Тінь" у 1993 році. Поверхня цієї дуже незвичайного корабля відпочиє на двох вузьких підводних корпусах, що знижує стійкість морської хвилі, а отже, мінімує немаскування прокидки. Навантажувальні конструкції, що з'єднують поверхневий корпус з підводними елементами під кутом 45 градусів, не тільки підвищують поперечну стійкість судна, але й зменшують його ефективну дисперсію (ЄПР) - характеристика радіолокаційної видимості. Особлива структура металевого корпусу викликає промінь суднових і авіаційних радіолокаторів (радарних) не повертатися назад, але як би відмовитися від сторони. У нісі та крадіжні кінцівки також виготовляються таким чином, щоб «проходити» радіолокаційні промені. Плюс, спеціальна радіоабсорбційна композиція, яка охоплює місця зараження житлових конструкцій (це нерівності є основними джерелами радіолокаційної видимості).
Військові вітрильники принесли власні, оригінальні елементи до технології, які відсутні в базовому комплекті стелсових інструментів. Зокрема, ми можемо викликати створення навколо корабля вели багатьох крихітних бризок, що значно зменшує власне випромінювання в інфрачервоному (термальному) діапазоні хвиль і дещо знижує ефективність високочастотних радіолокаторів.
Не випадково приймав створення Морської тіні. Ця корпорація, яка розробила перший в світі серійний винищувач, використовуючи технологію крадіжки - F-117A Night Hawk.
10 хв
11 мар
12 хв
зрілі
SSP-1 Камілін
зведений/оплачується в 1973 році.
Довжина: 30 м
Ширина: 15 м
Розміщення: 190 тонн
Порада: 5 кв.м
Кріплення: 8
Швидкість: 25 вузли
Арматура
Вертоліт: 1 час
Пошук найбільш ефективних форм призвело суднобудівників до катамаранів, а також «кату-маранани», що означає «пайовані дерева» на мові Томілса, що мешкає на узбережжі південної Індії і Кейлону. Такі кораблі відомі людям з давніх часів. Вони були на човні, підключені до колоди, або конструкції двох або більш кріплених човнів. Catamarans завжди був відомий як хороші ходи.
У наш час катамарани зазвичай називаються кораблі, що складаються з двох корпусів, пов'язаних з жорсткою структурою - "містечко", або тих, в яких лука виготовлена однолюдна, і ближче до сходу корпусу розщеплюється.
Стійкість катамаранів забезпечується великою дистанцією між корпусами, що дозволяє різко зменшити ширину корпусів до мінімуму, обмеженої буйності. Правда, бажання звужувати кожне тіло призводить до різкого збільшення опадів, а при зростанні опадів, зволоженої поверхні і підвищення стійкості тертя, але значно знижується стійкість хвилі. Це умови, які краще підходять для швидкісних суден.
Тим не менш, тут немає «але». При збільшенні співвідношення довжини тіла до ширини маси тіла збільшується маса тіла. Крім того, з надмірно великими опадами, хвильове утворення катамарану стає порівняним з однолюдним судном, схожим на зміщення, а іноді перевищує його.
У спробі звернутися до цього конкретного недоліку, суднобудівники перетворилися на напівпричепну схему, іноді називають схеми плавлення. Конструкція складається з двох несучих сігарно-подібних підводних корпусів, пов'язаних з поздовжніми стійками з поверхневою платформою - містом. У цій версії площа поточного водопроводу різко знижується. Зменшує стійкість води до руху судна через майже повне відключення хвильового опору.
Крім того, морквитет судна поліпшується в бурхливих погодних умовах. Характеристика поведінки корабля на хвилі (пампування, полив, зменшення швидкості) визначається за рахунок ударних сил, величина яких залежить від ступеня хвилювання моря і форми контурів корпусу корабля. Контури корпусу, в свою чергу, характеризуються зоною, формою і розміром поточної водяної лінії. З цими міркуваннями, фахівці ВМС США приділяють серйозному увагу розвитку напівсумісних катамаранів, таких як СВЯТ (Маленька аквапланова зона Twin Hull).
Крім хороших водних і морських якостей, кораблі типу SWATH характеризуються поверхневим корпусом, формою якого не обмежується вимогам гідродинаміки.
У 1969 році за наказом ВМС США було розроблено експериментальний напівпередбачуваний катамаран «Камарино» потужністю 4000 к.с. та повну швидкість 25 вузлів. У 1973 році судно було побудовано, а з тих пір він працював проблемами та конструктивними рішеннями. У 1993 році на цьому принципі був побудований невидимий корабель морських тіней.
У Сполучених Штатах, проектні дослідження суден SWATH-класу проводяться в версіях авіаносіїв, знищувачів і патрульних суден. Модельні випробування показали, що збільшення потужності електростанції порівняно з аналогічними кораблями може бути близько 50 відсотків.
П'ятниця
СКС-1
збудований/опущений 1955/1985
Довжина: 15.2 м
Розміщення: 36 тонн
Глибина занурення: 15 м
Кріплення: 2
Підприємець "SSX-1" (друга позначення X-1) призначений для доставки обкладинки розвідувальних і саботажних груп, встановлення шахт в портах і основах, а також для знищення підводних бар'єрів під час посадки за допомогою легких диверсів.
Корпус "SSSX-1" має потокову форму практично без протрудування деталей. Занурюється тіло ділиться на два відсіки: занурюється одна, в якій розташовані прилади екіпажу і управління, а нездійснений, де встановлений двигун з допоміжними механізмами.
Низька частина затишного відсіку ділиться на висоту на два яруси твердою платформою. У нижній частині є замкова камера для виходу легких диверсів, а в верхній частині є два ліжка, акумулятор, повітряні циліндри високого тиску і киснем. «SSX-1» має вхідну люку, кришку якої закривається складним листом надбудови. У тому ж відсіку встановлюються гідроакустичні пристрої, пристрій кондиціонування повітря, панель управління підводним човном та двигуном, аналогічні панелі управління літаком.
Дизель, встановлений в нездійсненому відсіку, працює на одному циклі на перекисці водню, запас якого зберігався в кінці лука міцного тіла в резервуарі 1680 літрів.
У зв’язку з підвищеною вибуховою та пожежною небезпекою електростанції на "SSX-1" у лютому 1958 р. відбувся вибух. Після ремонту в грудні 1960 року на ньому встановлена традиційна дизельно-електрична установка.
Оскільки SSSX-1 призначено для проведення санітарно-розвідувальних робіт, можна перевозити його літаками та вертольотами. Для полегшення такого перевезення корпус виконаний з трьох блоків, підключених болтами, при цьому збірка може здійснюватися екіпажом човна.
Постійний екіпаж човна складається з двох військових офіцерів, гідроакустичного радіооператора та механіки. Крім того, підводний човен може розмістити ще кілька легких диверс-саботів.
Для створення нормальних умов праці персоналу в дуже тісних умовах підводний човен забезпечує кондиціонер потужністю близько 40 000 ккал / год.
Ультра-малий підводний човен "SSX-1" використовується в вправах і маневрах, щоб проникнути таких засобів саботаж в захищених портах і основах, а також розробити тактику проти надмалих підводних човнів противника.
сімнадцять
вісімнадцяти
AS-33 Симон Лейк
вбудований/плачений 1964/1999
Довжина: 193 м
Ширина: 22,5 м
Розміщення: 22,250 тонн
Посадка: 9.1 м
Крю: 1500
Швидкість: 18 вузли
Арматура
Протиповітряні установки: 4 20 мм
У 1963-64 роках були побудовані дві ідентичні плаваючі бази типу Simon Lake. Кожен з них може забезпечити басейн 9-12 і одночасно служити 3-4 атомних ракетних підводних човнів.
Основною метою цих плаваючих основ є відновлення бойової здатності ракетних носіїв атомних підводних човнів в міжкампанському періоді (для їх постачання з усіма видами матеріально-технічних засобів, в тому числі ракет і торпедів, проведення міжкампанійних ремонтів і розміщення на борту плаваючі основи підводного персоналу для надсилання їх на відпочинок в задні бази).
Підставні бази типу Simon Lake від Hanley відрізняються великими виробничими можливостями та широким діапазоном додаткових поставок для підводних човнів. Крім того, вантажні пристрої нових плаваючих основ дозволяють одночасно розвантажувати ракети з двох підводних човнів.
20 хв
ДСРВ
Довжина: 15 м
Ширина: 2.4 м
Розміщення: 38 т
Глибина занурення: 1,524 м
Кріплення: 4
Швидкість: 4 вузли
ВМС США розпочав створення глибоководних рятувальних транспортних засобів (ГСА) в кінці шістдесяти, після смерті ядерного підводного походу.
На початку 1970 року ВМС США увійшли два ДСРВ. Ці ГСА призначені для швидкого забезпечення підводних човнів в будь-якій точці світу, і вони можуть транспортувати спеціальні причепи, транспортні літаки, такі як C-5A або C-141, а також поверхневі кораблі і спеціально модернізовані багатоцільові підводні човни (поточно вісім американських, чотирьох британських і одного французьких підводних човнів можуть перевозити американський ГСА під водою). У разі необхідності GSA може допомогти екстреним підводним човнам під лід.
Легкий корпус типу GSA "DSRV" виготовлений з склопластику. Міцний корпус складається з трьох сферичних відсіків діаметром 2,286 м, підключених перехідними люками, і виготовляється з високоміцної сталі. У луцькому відсіку знаходяться системи управління і екіпаж: командир і його помічник, два оператори. У середні і крадіжні відсіки можуть вмістити до 24 порятунку. У середному відсіку є два люки: нижній з'єднаний з перехідним валом докінгу, верхній призначений для виходу ГСА.
Для пошуку підводного човна ГСА обладнана різноманітною радіоелектронною зброєю, в тому числі сонарними станціями, звуконепроникним обладнанням та телевізійними камерами. Крім того, ГСА обладнаний маніпулятором для очищення рятувальної люки підводного човна, якщо він змащений сміттям. Зняття ГАУ з ПЛ можливе з прокатом і диференціацією до 450.
Термін служби цих GAA тепер над. Вони повинні бути замінені на нові рятувальні комплекси, що складаються з камери SK та декомпресії. Комплекс також зможе перевозити повітря.
1970-1984 рр.
до 2
Габаритний зображенняДобре, як бонус HSV.
Резервуар живлення: 1,200 миль
Посадка: 4.2 м
Ємність навантаження: 815 т
Довжина: 101 м
Ширина: 26.6 м
Кріплення: 45
Швидкість: 48 вузли
Арматура
Вертоліт: 1 час
У грудні 2000 року Боллінгер увійшов до стратегічного союзу з Incat Tasmania, австралійською суднобудівною та інженерною компанією, щоб спільно сприяти високошвидкісним катамаранам на ринку США. Відмінні особливості судин даного типу є високою вантажопідйомністю і швидкістю.
Тип катамарану «HSV» може виконувати декілька функцій, таких як розвідувальність, перевезення солдатів та обладнання, розташування шахт, загальне командування та контроль бойової роботи. Судно може перевозити 815 тонн корисного навантаження на швидкості сорокових вузлів, а максимальна швидкість досягає сорок-високих вузлів. HSV має два контейнерні відсіки RO-RO з гідравлічною системою завантаження.
Технології, що протестовані в цивільному суднобудуванні, порівняно низька вартість і легкість в тонкощенні судна для конкретних військових цілей, роблять швидкісні катамарани з Incat дуже зручний військовий інструмент, здатний одночасно виконувати кілька завдань.
Звичайно, неможливо уявити різноманітність цих суден в одному місці. Але я скоро продовжую морську тему для тих, хто цікавиться.
ВІА
Джерело: