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Crucero pesado "Prinz Eugen" (12 fotos)
Cuando todas las personas quieren hacerlo mejor, los alemanes están haciendo las cosas bien. Tienen una tendencia excepcional hacia el idealismo y bárbaro distorsión idealismo logrado.
Es difícil escribir sobre las armas de victoria fascista, pero, afortunadamente, no tiene por qué. Cruceros pesados del "Admiral Hipper" eran cuestionables en todo lo extremadamente complicado, costoso, equipos de alta tecnología abrumado, con muy poca protección que cualquiera de sus rivales.
Anómalo en la dotación de los buques de esta clase (1400-1600 marineros + especialistas adicionales, que tomaron a bordo durante la campaña).
Caprichoso planta de turbina de vapor de potencia.
Modest por las normas adoptadas en su clase - calidad, versátil, pero sin florituras.
Golpeado por el hecho de que, a diferencia de otros países, el Tercer Reich se salvó los duros "Washington" restricciones, pone el listón cruceros estándar de desplazamiento en torno a 10 mil. Toneladas. Sin embargo, el resultado fue dudoso. Incluso en ausencia de límites estrictos (en estándar / y cruceros alemanes. - Más de 14 mil toneladas) y la presencia de una industria altamente desarrollada, los alemanes construyeron unas naves mediocres, que se han convertido en una profecía formidable para las futuras generaciones
.
Las ideas de los "más a la moda": "electrónica - por encima de todo", "avanzado de detección y control de incendios - en detrimento de la protección tradicional y potencia de fuego" - "la flexibilidad y la multitarea" una manera u otra, en consonancia con las tendencias en la construcción naval moderna.
Sin embargo, incluso en esta forma, el uso de tecnología primitiva hace 70 años, "a la moda" favorablemente difería de "latas" modernos por la presencia de chalecos antibalas y su mayor capacidad de supervivencia.
Ha habido cinco, "Admiral Hipper", "Blucher", "Prinz Eugen", "Seydlitz" (convertida en un portaaviones, sin desarrollar) y "Lutzow" (vendida a la Unión Soviética cuando esté listo el 70% sin desarrollar).
El más famoso "Prinz Eugen" - el único de los barcos pesados alemanes, que vivían al final de la guerra. Socavar una mina en la parte inferior, la caída de las bombas, el ataque de torpedo, navegación accidente grave, incursiones aviones soviéticos y británicos - crucero obstinadamente "lamiendo" la herida y continuó su camino a la batalla
.
Y luego en el cielo brilló un segundo sol, una segunda luz insoportable Bikini Atoll esclarecedor. Cuando todo estaba tranquilo en la superficie de la laguna sigue meciéndose crucero granel "Prinz Eugen". No ayuda, y la segunda, una explosión submarina "Panadero" - barco alemán fue más fuerte que el fuego nuclear
!
Descontaminación
Crucero pesado "Prinz Eugen" fue una verdadera leyenda -. Una silueta monumental, la tripulación de los mejores voluntarios Kriegsmarine y carrera militar activo durante toda la guerra
Crucero inmortalizó su nombre al tomar parte en la batalla en el estrecho de Dinamarca (el hundimiento del crucero de batalla "Hood"). En contraste con el "Bismarck", "Príncipe" logró escapar represalia por la Marina británica y regresar a salvo a la base. Luego hubo un salto audaz de Brest a Alemania, Servicio de Norwegian Cruise corto y aburrido para cerrar el Mar Báltico. Al final de la guerra, "Prinz Eugen" disparó cinco mil. Los depósitos a las tropas soviéticas que avanzaban y huyó a Copenhague. Después de la guerra, Estados Unidos se fue sobre reparaciones.
En la estela del "Príncipe" - terrible "Bismarck»
Durante su carrera militar, "el príncipe" no se hundió un buque enemigo, pero ganó una gran cantidad de victorias morales sobre el enemigo -. Que es su avance a través del Canal, bajo las narices de todo el aire británico y las fuerzas navales de Su Majestad
¿Fue la decisión correcta acerca de la construcción de este monstruo, o 109 millones de marcos alemanes podría ser mejor gastado -. Esta retórica tiene un mensaje equivocado. Alemania estaba condenado de todos modos.
El crucero fue construido, luchó sin miedo y sin reproche, se drena una gran cantidad de fuerzas enemigas. Golpeado por una docena de aviones, destructor británico dañado recibió una mención de las unidades de tierra de las Waffen-SS.
Por supuesto, durante la construcción del crucero, pensaba que nadie que se utilizaría como los "más grandes cañoneros del Mar Báltico". "Prinz Eugen" se ha creado como parte de la flota de la Gran Alemania, que, en un futuro próximo, para luchar con Gran Bretaña y los Estados Unidos para el control de los océanos!
Pero ocurrió de todos modos - Hitler roía frasco de veneno, y el crucero único superviviente Kriegsmarine fue enviado a la zona de pruebas de armas nucleares
.
Características técnicas
Desde sus pares "Prinz Eugen" compara favorablemente perfecto conjunto de equipos de detección (radares, sistemas de visión nocturna por infrarrojos, sonar eficiente - la capacidad de no sólo distinguir submarinos enemigos, pero incluso algunos torpedos y minas en el agua)
.
Estabilizado en tres aviones puestos de mando del telémetro, computadoras analógicas, PJSC - todas las posiciones se duplicaron, dispersos y protegidos por la armadura. Radioelectrónica mejoran continuamente - en el campo de la detección y control de incendios "Príncipe" no fue igual entre los demás "europeos»
!
El gran número de aviónica voluminoso y ligero explica la necesidad de múltiples tripulación y un alto costo de la nave ("Príncipe" de los precios comparables fue de 2, 5 veces más caro que el TCR británico "County») tales.
Planta de potencia de la turbina de vapor con capacidad de 133 a 600 caballos de fuerza proporcionado una velocidad de alrededor de 32, 5 nudos. A plena de las reservas de petróleo (4.250 toneladas) de crucero crucero rango fue 5,500 millas de la velocidad económica de 18 nudos.
Armamento "Príncipe" no parecía tan impresionante en el contexto de América y, en especial, los cruceros japoneses:
- 8 cañones del calibre principal (203 mm) en cuatro torres - el mínimo obligatorio para el TCR de esos años. Para la comparación, el estándar para American TKR tenía nueve 203 mm armas; para los japoneses - 10;
- 12 instrumentos universales (105 mm) en seis unidades apareadas - sólido. Por el número de competencia fuego antiaéreo pesado "príncipe" podría ser sólo "italianos" y "los americanos»;
- Pequeño calibre de la artillería antiaérea: calibre cañón automático de 20 y 37 mm, incluyendo cinco instalaciones quad Flak 38. En el otoño de 1944 el armamento antiaéreo fue fortalecida por 40 mm cañones antiaéreos "Bofors". El veredicto general - sí, crucero de defensa aérea estaba en un nivel decente
.
- 4 lanzadores de torpedos de triple tubo, municiones 12 torpedos. En este parámetro "Prince" superada sólo los japoneses con su "Long Lance". Para la comparación - cruceros pesados británicos que llevan la mitad de los torpedos, los EE.UU. no tenían torpedos
.
- Grupo Aéreo: catapulta neumática, dos hangar bajo cubierta, hasta cinco hidroaviones de reconocimiento "Arado-196»
.
En general, las armas "Prince" era típico de la época, pero pueden causar un shock para los constructores de barcos del siglo XXI, acostumbrados a la compacidad de lanzadores modernos y por debajo de la colocación de la cubierta de las armas (que, por supuesto, ayuda a mejorar la estabilidad de la nave).
A diferencia de la célula moderna Oficina del Alto Representante, "Prinz Eugen" se vio obligado a llevar una poderosa torre giratoria, con un peso de 249 ("A" y "D") a 262 toneladas («B» y «C»). Y esto es sin tomar en cuenta perro de aguas, bodegas de mecanización y el sistema de suministro de municiones! No menos problemas traído instalación artillería universales - cada uno de ellos tenía una masa de 27 toneladas
.
Antiguo crucero alemán - un mudo reproche astilleros modernos que están construyendo alta tecnología "conchas" que son asesinados por los misiles sin explotar
.
El "príncipe" en este sentido fue un fin completo - problemas con su apoyo (en comparación con los compañeros) palidece en el contexto de la situación actual, donde sólo uno cerca de la explosión de una superficie que le costó un billón de dólares superkorabl completamente desgastado.
.
Los alemanes, era diferente - que fueron capaces de cubrir cada centímetro de buque de guerra de la armadura
!
En resumen, el esquema de reserva "príncipe" fue el siguiente:
Del 26 al marco 164a estirado el espesor cinturón principal de la armadura de 80 mm y una altura de 2, 75 a 3, 75 metros, que tenía una pendiente de 12, 5 ° hacia el exterior; superponerse en los extremos de la armadura de la correa 80 mm abeam, situado perpendicular a la línea central de la nave.
En este libro el cuerpo no terminó - la popa era un cinturón delgado de 70 mm de espesor, igual a la altura de la principal b / n. En la sexta marcos cierra 70 mm de mamparo transversal (Marina alemana llevó a cabo la numeración marcos de popa). También se cubre la nariz de la correa 40 mm (en los últimos tres metros de la madre - 20 mm), mientras que tenía una altura mayor que la principal b / n
.
Sistema de protección Horizontal consistió en dos cubiertas protectoras:
- Bronepaluby superior, 25 mm de espesor (sobre la sección de la caldera) y delgado a 12 mm en la proa y popa del buque;
- Bronepaluby principal también se extiende sobre toda la longitud del crucero. Su espesor era de 30 mm, sólo en el área de las torres de forraje aumento localmente a 40 mm, y el arco se reduce a 20 mm. La cubierta es de aproximadamente 1 m por debajo de la bronepoyasa borde superior y que se inclina conectado con su borde inferior.
Por supuesto, eso no es todo - el crucero tenía fuertes reservas local. Armor se cubría la mayor parte de los puestos de combate y las instalaciones en la superestructura:
- Torre Conning - 150 mm de la pared, techo 50 mm;
- Puente colgante - 20 mm antifragmentación armadura;
- Tubo de comunicación con cables - 60 mm;
- Puente del Almirante, el principal puesto de mando y que van todas las habitaciones por debajo de ella - 20 mm;
- Chimeneas encima de la cubierta blindada - 20 mm
.
Por último, el fuego principal barbetas torres (80 mm) y la protección de las propias torres -. De 160 mm (placa terminal) a 70 mm (paredes laterales)
¿Qué tan cierto fue la decisión de los diseñadores alemanes para realizar un libro completo de la nave?
La carga de reserva ya pequeña asignado para la instalación de la armadura, que se vio agravado por "manchar" en toda la estructura del crucero - qué sentido era el arco "bronepoyas" grosor de sólo 20 mm? Por lo que tomó para proteger los locales la caja de cadenas y molinetes?
Aquí vale la pena recordar que los alemanes han diseñado sus barcos en las condiciones específicas de la Segunda Guerra Mundial de la artillería naval duelo en el que el juego de velocidad crítica. Numerosos agujeros de metralla podría desencadenar inundaciones adelante compartimentos - lo que conduce a una "enterrar" la nariz en el agua y reducir la velocidad del crucero con todas las consecuencias resultantes
.
Resultado torpedo submarino golpeó con "Trident»
En general, el parámetro de "seguridad", los cruceros alemanes parecía extraños completas en comparación con otros cruceros pesados de la época - el líder, por supuesto, es el bronepoyasom italiano "Zara", con un espesor de 100 ... 150 mm horizontal y protección total de 85 ... 90 mm
Sin embargo, tanto el alemán no era fácil! Protección horizontal Aun así primitiva (25 + 30 mm) fue capaz de proporcionar resistencia decente a los ataques aéreos enemigos.
Por primera vez "Prince" se familiarizó con el poder destructivo de las bombas de un mes antes de su entrada oficial en servicio. 02 de julio 1940, fue golpeado por un avión británico y era de 227 kg "fugasku" en el área de la sala de máquinas LB.
Bomba, como era de esperar, ha roto a través de la cubierta protectora superior y explotó en la cabina. Las consecuencias de ser de la siguiente manera: agujero en la cubierta con un diámetro de 30 cm, 4x8 metros Dent, golpean la cocina, chimenea, cables eléctricos y los mamparos Kubrick. La cubierta superior se aclaró y roto barco de motor, catapulta dañado, grúa, se rascó una de las pistolas de 105 mm. Fuera de servicio algunos dispositivos de control de fuego (de los efectos directos de los productos de la explosión o el cuerpo temblando fuerte - los datos sobre este tema están disponibles)
.
Sin embargo, la naturaleza de los daños indica que la bomba no podía romper a través de la cubierta principal armadura: salas de máquinas se mantuvo intacto. Gestionado para evitar daños por debajo de la línea de flotación. Jefe de artillería funcional conserva y calibre universal. Armor salvó el barco y su tripulación de graves consecuencias.
Si el episodio se produjo en alta mar, crucero pesado podría seguir corriendo, la electricidad y la mayor parte de su capacidad de combate -. Que seguir luchando contra el problema (o volver a la base por sus propios medios)
Timón
manualmente
Siguiente golpear las bombas en el "Prinz Eugen" resultado en toda la historia de detectives con un desenlace inesperado. La trama es simple - una descripción de los daños en las fuentes probabilidades oficiales rusos con sentido común
.
En 1942, durante su encarcelamiento en Brest, crucero, una vez más sometido a atacar los bombarderos británicos. Una serie de seis bombas para "cubierta" en la que se encontraba el "Prinz Eugen", mientras que uno de ellos - polubroneboynaya 500 funtovka - vinieron directamente a la nave. Disparo marchó rozando el borde de la cubierta, a una distancia de 0, 2 m desde el lado izquierdo. La bomba perforó la cubierta superior delgado y con un rugido terrible se precipitó por, lagrimeo mamparo mostrador. Vuelo sin motor a lo largo del revestimiento lateral, que llegó a 30 mm bisel bronepaluby principal, y, rompiendo otra capa de armadura, explotaron en las zonas más bajas.
La explosión destruyó o dañó parcialmente algunas habitaciones, el segundo piso y la parte inferior del revestimiento. Se inundaron dos compartimentos, uno de los cuales albergaba la №3 planta de energía. Parte de las unidades afectadas por Splash Damage. Daños Instalación mecánica tenía. Debido al hecho de que el puesto de artillería dañado parcialmente artillería CC. Situado a una distancia de 8.5 metros del centro de la explosión de 203 mm y 105 mm cargos cartuchos no resultaron heridos. En la zona de la explosión causó un incendio que se extingue rápidamente por personal. Las pérdidas en la tripulación eran más de 80 personas.
- IM Korotkin "de daños de combate a la superficie los buques" (L.1960 g)
En general, horrible - sólo uno 227 kg bomba causó un incendio, inundación, representa una amenaza para la detonación de municiones y condujo a la muerte de un gran número de marineros. Pero es que en realidad era?
La primera pregunta es, ¿cómo era posible para evitar la detonación b / c - cuando el epicentro explosión fue sólo 5-8 metros de la bodega? Es terrible imaginar cómo se vería como una explosión ... 50 100 kg poderosa brizantha en una habitación cerrada! La onda de choque y miles de fragmentos incandescentes se han demolido y el enigma todos los mamparos dentro de unas pocas decenas de metros (mamparos de espesor por debajo de la bronepaluboy principal no exceda 8.6 mm).
Y si el riesgo de conchas de detonación de cerca la explosión parece poco convincente (que son casi imposibles de activar sin fusible), el encendido de las cargas de pólvora - un requisito previo de la situación descrita anteriormente
.
Si asumimos que la bomba atravesó la armadura y no explotó - entonces lo que causó la muerte de 80 personas
También, en seria duda encontrar un gran número de personas en la oficina principal de tales y locales generadores de buques de artillería -. Mientras está de pie en el muelle cuando la fuente de alimentación se lleva a cabo desde la orilla
Y, por último, una mención del hundimiento de dos secciones - que no podría ser el principio: se sabe que el "Príncipe" en ese momento estaba en el muelle
.
Parece que en la falta de fuentes primarias, el autor malinterpretada (o falsificados) hechos daño de combate crucero "Prinz Eugen».
De acuerdo con el investigador ruso Oleg Teslenko, sucedió mucho más simple: bomba no pudo romper el bronepalubu principal y explotó en el personal de cabina. Esto explica las fuertes pérdidas entre la tripulación y elimina automáticamente la cuestión de "escape milagroso" el polvorín.
Thin 30 mm bronepaluba cumplió a la perfección su cometido al evitar una mucho más graves consecuencias.
Con respecto a los graves daños en las habitaciones interiores, y la muerte de muchos marineros - es el vino de los ingenieros alemanes que diseñaron la nave con tan poca protección
.
Crucero pesado "Prinz Eugen" es un buen ejemplo de un buque de guerra, diseñado como teniendo en cuenta los atributos tradicionales de las naves de los últimos años (potencia de fuego, de alta velocidad, seguridad), y teniendo en cuenta una serie de tendencias modernas (multifuncionalidad, tecnología de información, detección avanzada y JMA).
Experiencia alemana no era el mejor, pero él demostró la viabilidad de este tipo de proyectos en la práctica. Cada uno de los elementos del crucero pesado era útil en condiciones de combate real. El único problema era que los alemanes querían demasiado de la nave que se basa en tecnologías 30s.
No es difícil imaginar qué alturas se pueden conseguir hoy en día, 80 años después de la colocación de la primera crucero "Prinz Eugen»!
Choque de TCR "Prinz Eugen" con el crucero ligero "Leipzig»
... En el momento en el caso del acero se ha vuelto tan radiactivo que su desactivación en pocos meses parece imposible. 21 de diciembre bombas restantes ya no están frente a la entrada de agua, el cuerpo inclinado, y las ventanas estaban por debajo de la superficie del mar.
Es difícil escribir sobre las armas de victoria fascista, pero, afortunadamente, no tiene por qué. Cruceros pesados del "Admiral Hipper" eran cuestionables en todo lo extremadamente complicado, costoso, equipos de alta tecnología abrumado, con muy poca protección que cualquiera de sus rivales.
Anómalo en la dotación de los buques de esta clase (1400-1600 marineros + especialistas adicionales, que tomaron a bordo durante la campaña).
Caprichoso planta de turbina de vapor de potencia.
Modest por las normas adoptadas en su clase - calidad, versátil, pero sin florituras.
Golpeado por el hecho de que, a diferencia de otros países, el Tercer Reich se salvó los duros "Washington" restricciones, pone el listón cruceros estándar de desplazamiento en torno a 10 mil. Toneladas. Sin embargo, el resultado fue dudoso. Incluso en ausencia de límites estrictos (en estándar / y cruceros alemanes. - Más de 14 mil toneladas) y la presencia de una industria altamente desarrollada, los alemanes construyeron unas naves mediocres, que se han convertido en una profecía formidable para las futuras generaciones
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Las ideas de los "más a la moda": "electrónica - por encima de todo", "avanzado de detección y control de incendios - en detrimento de la protección tradicional y potencia de fuego" - "la flexibilidad y la multitarea" una manera u otra, en consonancia con las tendencias en la construcción naval moderna.
Sin embargo, incluso en esta forma, el uso de tecnología primitiva hace 70 años, "a la moda" favorablemente difería de "latas" modernos por la presencia de chalecos antibalas y su mayor capacidad de supervivencia.
Ha habido cinco, "Admiral Hipper", "Blucher", "Prinz Eugen", "Seydlitz" (convertida en un portaaviones, sin desarrollar) y "Lutzow" (vendida a la Unión Soviética cuando esté listo el 70% sin desarrollar).
El más famoso "Prinz Eugen" - el único de los barcos pesados alemanes, que vivían al final de la guerra. Socavar una mina en la parte inferior, la caída de las bombas, el ataque de torpedo, navegación accidente grave, incursiones aviones soviéticos y británicos - crucero obstinadamente "lamiendo" la herida y continuó su camino a la batalla
.
Y luego en el cielo brilló un segundo sol, una segunda luz insoportable Bikini Atoll esclarecedor. Cuando todo estaba tranquilo en la superficie de la laguna sigue meciéndose crucero granel "Prinz Eugen". No ayuda, y la segunda, una explosión submarina "Panadero" - barco alemán fue más fuerte que el fuego nuclear
!
Descontaminación
Crucero pesado "Prinz Eugen" fue una verdadera leyenda -. Una silueta monumental, la tripulación de los mejores voluntarios Kriegsmarine y carrera militar activo durante toda la guerra
Crucero inmortalizó su nombre al tomar parte en la batalla en el estrecho de Dinamarca (el hundimiento del crucero de batalla "Hood"). En contraste con el "Bismarck", "Príncipe" logró escapar represalia por la Marina británica y regresar a salvo a la base. Luego hubo un salto audaz de Brest a Alemania, Servicio de Norwegian Cruise corto y aburrido para cerrar el Mar Báltico. Al final de la guerra, "Prinz Eugen" disparó cinco mil. Los depósitos a las tropas soviéticas que avanzaban y huyó a Copenhague. Después de la guerra, Estados Unidos se fue sobre reparaciones.
En la estela del "Príncipe" - terrible "Bismarck»
Durante su carrera militar, "el príncipe" no se hundió un buque enemigo, pero ganó una gran cantidad de victorias morales sobre el enemigo -. Que es su avance a través del Canal, bajo las narices de todo el aire británico y las fuerzas navales de Su Majestad
¿Fue la decisión correcta acerca de la construcción de este monstruo, o 109 millones de marcos alemanes podría ser mejor gastado -. Esta retórica tiene un mensaje equivocado. Alemania estaba condenado de todos modos.
El crucero fue construido, luchó sin miedo y sin reproche, se drena una gran cantidad de fuerzas enemigas. Golpeado por una docena de aviones, destructor británico dañado recibió una mención de las unidades de tierra de las Waffen-SS.
Por supuesto, durante la construcción del crucero, pensaba que nadie que se utilizaría como los "más grandes cañoneros del Mar Báltico". "Prinz Eugen" se ha creado como parte de la flota de la Gran Alemania, que, en un futuro próximo, para luchar con Gran Bretaña y los Estados Unidos para el control de los océanos!
Pero ocurrió de todos modos - Hitler roía frasco de veneno, y el crucero único superviviente Kriegsmarine fue enviado a la zona de pruebas de armas nucleares
.
Características técnicas
Desde sus pares "Prinz Eugen" compara favorablemente perfecto conjunto de equipos de detección (radares, sistemas de visión nocturna por infrarrojos, sonar eficiente - la capacidad de no sólo distinguir submarinos enemigos, pero incluso algunos torpedos y minas en el agua)
.
Estabilizado en tres aviones puestos de mando del telémetro, computadoras analógicas, PJSC - todas las posiciones se duplicaron, dispersos y protegidos por la armadura. Radioelectrónica mejoran continuamente - en el campo de la detección y control de incendios "Príncipe" no fue igual entre los demás "europeos»
!
El gran número de aviónica voluminoso y ligero explica la necesidad de múltiples tripulación y un alto costo de la nave ("Príncipe" de los precios comparables fue de 2, 5 veces más caro que el TCR británico "County») tales.
Planta de potencia de la turbina de vapor con capacidad de 133 a 600 caballos de fuerza proporcionado una velocidad de alrededor de 32, 5 nudos. A plena de las reservas de petróleo (4.250 toneladas) de crucero crucero rango fue 5,500 millas de la velocidad económica de 18 nudos.
Armamento "Príncipe" no parecía tan impresionante en el contexto de América y, en especial, los cruceros japoneses:
- 8 cañones del calibre principal (203 mm) en cuatro torres - el mínimo obligatorio para el TCR de esos años. Para la comparación, el estándar para American TKR tenía nueve 203 mm armas; para los japoneses - 10;
- 12 instrumentos universales (105 mm) en seis unidades apareadas - sólido. Por el número de competencia fuego antiaéreo pesado "príncipe" podría ser sólo "italianos" y "los americanos»;
- Pequeño calibre de la artillería antiaérea: calibre cañón automático de 20 y 37 mm, incluyendo cinco instalaciones quad Flak 38. En el otoño de 1944 el armamento antiaéreo fue fortalecida por 40 mm cañones antiaéreos "Bofors". El veredicto general - sí, crucero de defensa aérea estaba en un nivel decente
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- 4 lanzadores de torpedos de triple tubo, municiones 12 torpedos. En este parámetro "Prince" superada sólo los japoneses con su "Long Lance". Para la comparación - cruceros pesados británicos que llevan la mitad de los torpedos, los EE.UU. no tenían torpedos
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- Grupo Aéreo: catapulta neumática, dos hangar bajo cubierta, hasta cinco hidroaviones de reconocimiento "Arado-196»
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En general, las armas "Prince" era típico de la época, pero pueden causar un shock para los constructores de barcos del siglo XXI, acostumbrados a la compacidad de lanzadores modernos y por debajo de la colocación de la cubierta de las armas (que, por supuesto, ayuda a mejorar la estabilidad de la nave).
A diferencia de la célula moderna Oficina del Alto Representante, "Prinz Eugen" se vio obligado a llevar una poderosa torre giratoria, con un peso de 249 ("A" y "D") a 262 toneladas («B» y «C»). Y esto es sin tomar en cuenta perro de aguas, bodegas de mecanización y el sistema de suministro de municiones! No menos problemas traído instalación artillería universales - cada uno de ellos tenía una masa de 27 toneladas
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Antiguo crucero alemán - un mudo reproche astilleros modernos que están construyendo alta tecnología "conchas" que son asesinados por los misiles sin explotar
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El "príncipe" en este sentido fue un fin completo - problemas con su apoyo (en comparación con los compañeros) palidece en el contexto de la situación actual, donde sólo uno cerca de la explosión de una superficie que le costó un billón de dólares superkorabl completamente desgastado.
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Los alemanes, era diferente - que fueron capaces de cubrir cada centímetro de buque de guerra de la armadura
!
En resumen, el esquema de reserva "príncipe" fue el siguiente:
Del 26 al marco 164a estirado el espesor cinturón principal de la armadura de 80 mm y una altura de 2, 75 a 3, 75 metros, que tenía una pendiente de 12, 5 ° hacia el exterior; superponerse en los extremos de la armadura de la correa 80 mm abeam, situado perpendicular a la línea central de la nave.
En este libro el cuerpo no terminó - la popa era un cinturón delgado de 70 mm de espesor, igual a la altura de la principal b / n. En la sexta marcos cierra 70 mm de mamparo transversal (Marina alemana llevó a cabo la numeración marcos de popa). También se cubre la nariz de la correa 40 mm (en los últimos tres metros de la madre - 20 mm), mientras que tenía una altura mayor que la principal b / n
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Sistema de protección Horizontal consistió en dos cubiertas protectoras:
- Bronepaluby superior, 25 mm de espesor (sobre la sección de la caldera) y delgado a 12 mm en la proa y popa del buque;
- Bronepaluby principal también se extiende sobre toda la longitud del crucero. Su espesor era de 30 mm, sólo en el área de las torres de forraje aumento localmente a 40 mm, y el arco se reduce a 20 mm. La cubierta es de aproximadamente 1 m por debajo de la bronepoyasa borde superior y que se inclina conectado con su borde inferior.
Por supuesto, eso no es todo - el crucero tenía fuertes reservas local. Armor se cubría la mayor parte de los puestos de combate y las instalaciones en la superestructura:
- Torre Conning - 150 mm de la pared, techo 50 mm;
- Puente colgante - 20 mm antifragmentación armadura;
- Tubo de comunicación con cables - 60 mm;
- Puente del Almirante, el principal puesto de mando y que van todas las habitaciones por debajo de ella - 20 mm;
- Chimeneas encima de la cubierta blindada - 20 mm
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Por último, el fuego principal barbetas torres (80 mm) y la protección de las propias torres -. De 160 mm (placa terminal) a 70 mm (paredes laterales)
¿Qué tan cierto fue la decisión de los diseñadores alemanes para realizar un libro completo de la nave?
La carga de reserva ya pequeña asignado para la instalación de la armadura, que se vio agravado por "manchar" en toda la estructura del crucero - qué sentido era el arco "bronepoyas" grosor de sólo 20 mm? Por lo que tomó para proteger los locales la caja de cadenas y molinetes?
Aquí vale la pena recordar que los alemanes han diseñado sus barcos en las condiciones específicas de la Segunda Guerra Mundial de la artillería naval duelo en el que el juego de velocidad crítica. Numerosos agujeros de metralla podría desencadenar inundaciones adelante compartimentos - lo que conduce a una "enterrar" la nariz en el agua y reducir la velocidad del crucero con todas las consecuencias resultantes
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Resultado torpedo submarino golpeó con "Trident»
En general, el parámetro de "seguridad", los cruceros alemanes parecía extraños completas en comparación con otros cruceros pesados de la época - el líder, por supuesto, es el bronepoyasom italiano "Zara", con un espesor de 100 ... 150 mm horizontal y protección total de 85 ... 90 mm
Sin embargo, tanto el alemán no era fácil! Protección horizontal Aun así primitiva (25 + 30 mm) fue capaz de proporcionar resistencia decente a los ataques aéreos enemigos.
Por primera vez "Prince" se familiarizó con el poder destructivo de las bombas de un mes antes de su entrada oficial en servicio. 02 de julio 1940, fue golpeado por un avión británico y era de 227 kg "fugasku" en el área de la sala de máquinas LB.
Bomba, como era de esperar, ha roto a través de la cubierta protectora superior y explotó en la cabina. Las consecuencias de ser de la siguiente manera: agujero en la cubierta con un diámetro de 30 cm, 4x8 metros Dent, golpean la cocina, chimenea, cables eléctricos y los mamparos Kubrick. La cubierta superior se aclaró y roto barco de motor, catapulta dañado, grúa, se rascó una de las pistolas de 105 mm. Fuera de servicio algunos dispositivos de control de fuego (de los efectos directos de los productos de la explosión o el cuerpo temblando fuerte - los datos sobre este tema están disponibles)
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Sin embargo, la naturaleza de los daños indica que la bomba no podía romper a través de la cubierta principal armadura: salas de máquinas se mantuvo intacto. Gestionado para evitar daños por debajo de la línea de flotación. Jefe de artillería funcional conserva y calibre universal. Armor salvó el barco y su tripulación de graves consecuencias.
Si el episodio se produjo en alta mar, crucero pesado podría seguir corriendo, la electricidad y la mayor parte de su capacidad de combate -. Que seguir luchando contra el problema (o volver a la base por sus propios medios)
Timón
manualmente
Siguiente golpear las bombas en el "Prinz Eugen" resultado en toda la historia de detectives con un desenlace inesperado. La trama es simple - una descripción de los daños en las fuentes probabilidades oficiales rusos con sentido común
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En 1942, durante su encarcelamiento en Brest, crucero, una vez más sometido a atacar los bombarderos británicos. Una serie de seis bombas para "cubierta" en la que se encontraba el "Prinz Eugen", mientras que uno de ellos - polubroneboynaya 500 funtovka - vinieron directamente a la nave. Disparo marchó rozando el borde de la cubierta, a una distancia de 0, 2 m desde el lado izquierdo. La bomba perforó la cubierta superior delgado y con un rugido terrible se precipitó por, lagrimeo mamparo mostrador. Vuelo sin motor a lo largo del revestimiento lateral, que llegó a 30 mm bisel bronepaluby principal, y, rompiendo otra capa de armadura, explotaron en las zonas más bajas.
La explosión destruyó o dañó parcialmente algunas habitaciones, el segundo piso y la parte inferior del revestimiento. Se inundaron dos compartimentos, uno de los cuales albergaba la №3 planta de energía. Parte de las unidades afectadas por Splash Damage. Daños Instalación mecánica tenía. Debido al hecho de que el puesto de artillería dañado parcialmente artillería CC. Situado a una distancia de 8.5 metros del centro de la explosión de 203 mm y 105 mm cargos cartuchos no resultaron heridos. En la zona de la explosión causó un incendio que se extingue rápidamente por personal. Las pérdidas en la tripulación eran más de 80 personas.
- IM Korotkin "de daños de combate a la superficie los buques" (L.1960 g)
En general, horrible - sólo uno 227 kg bomba causó un incendio, inundación, representa una amenaza para la detonación de municiones y condujo a la muerte de un gran número de marineros. Pero es que en realidad era?
La primera pregunta es, ¿cómo era posible para evitar la detonación b / c - cuando el epicentro explosión fue sólo 5-8 metros de la bodega? Es terrible imaginar cómo se vería como una explosión ... 50 100 kg poderosa brizantha en una habitación cerrada! La onda de choque y miles de fragmentos incandescentes se han demolido y el enigma todos los mamparos dentro de unas pocas decenas de metros (mamparos de espesor por debajo de la bronepaluboy principal no exceda 8.6 mm).
Y si el riesgo de conchas de detonación de cerca la explosión parece poco convincente (que son casi imposibles de activar sin fusible), el encendido de las cargas de pólvora - un requisito previo de la situación descrita anteriormente
.
Si asumimos que la bomba atravesó la armadura y no explotó - entonces lo que causó la muerte de 80 personas
También, en seria duda encontrar un gran número de personas en la oficina principal de tales y locales generadores de buques de artillería -. Mientras está de pie en el muelle cuando la fuente de alimentación se lleva a cabo desde la orilla
Y, por último, una mención del hundimiento de dos secciones - que no podría ser el principio: se sabe que el "Príncipe" en ese momento estaba en el muelle
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Parece que en la falta de fuentes primarias, el autor malinterpretada (o falsificados) hechos daño de combate crucero "Prinz Eugen».
De acuerdo con el investigador ruso Oleg Teslenko, sucedió mucho más simple: bomba no pudo romper el bronepalubu principal y explotó en el personal de cabina. Esto explica las fuertes pérdidas entre la tripulación y elimina automáticamente la cuestión de "escape milagroso" el polvorín.
Thin 30 mm bronepaluba cumplió a la perfección su cometido al evitar una mucho más graves consecuencias.
Con respecto a los graves daños en las habitaciones interiores, y la muerte de muchos marineros - es el vino de los ingenieros alemanes que diseñaron la nave con tan poca protección
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Crucero pesado "Prinz Eugen" es un buen ejemplo de un buque de guerra, diseñado como teniendo en cuenta los atributos tradicionales de las naves de los últimos años (potencia de fuego, de alta velocidad, seguridad), y teniendo en cuenta una serie de tendencias modernas (multifuncionalidad, tecnología de información, detección avanzada y JMA).
Experiencia alemana no era el mejor, pero él demostró la viabilidad de este tipo de proyectos en la práctica. Cada uno de los elementos del crucero pesado era útil en condiciones de combate real. El único problema era que los alemanes querían demasiado de la nave que se basa en tecnologías 30s.
No es difícil imaginar qué alturas se pueden conseguir hoy en día, 80 años después de la colocación de la primera crucero "Prinz Eugen»!
Choque de TCR "Prinz Eugen" con el crucero ligero "Leipzig»
... En el momento en el caso del acero se ha vuelto tan radiactivo que su desactivación en pocos meses parece imposible. 21 de diciembre bombas restantes ya no están frente a la entrada de agua, el cuerpo inclinado, y las ventanas estaban por debajo de la superficie del mar.
