РусскийУкраїнськаБеларускаяOʻzbek tiliEnglish Історія Російського флоту

"Ленін."
На момент його укладання льодовик «Ленін» був першим світовим судном, обладнаним атомною електростанціями, а також першим ядерно-потужним цивільним судном. 5 грудня 1957 р. У 1958-1959 рр. у 1958-1959 рр. у 1958–1959 рр. 6 серпня 1959 р. ядерний реактор був фізично запущений. 12 вересня 1959 р. вже з суднобудівного заводу адміралти вирушили до морських випробувань під командуванням П. А. Пономарєва. Найголовіші відмінності є високим рівнем автономії та потужності. Вже в ході першого використання судна продемонструвала відмінну продуктивність, завдяки якій можна істотно збільшити навігаційний період. Протягом перших шести років експлуатації, ядерно-потужний льодовий льодовий льодовий льодовий льодовий льодовий льодовий льодовий льодовий льодовий льодовий льодовий льодовий льодовий льодовий покривало понад 82,000 навиків, що проводять більше 400 суден. Пізніше «Ленін» буде першим з усіх суден, які будуть на північ від північної Землі.
Льодяник двічі переживав надзвичайні ситуації з ядерними реакторами: перший в 1965 році, другий в 1967 році. Друга надзвичайна ситуація викликала серйозні пошкодження одного з трьох реакторів OK-150 та їх заміна на два реактори OK-900. У червні 1971 року льодовик «Ленін» був першим з поверхневих суден, які перенесли на північ від північної Землі. Рейс почався в Мурманську і закінчився в Півку. Таким чином, в 1977 році була підготовлена експедиція льодовика «Арктична» до Північного полюса. З цієї експедиції ведмедя було привезено ведмедя, після того, як експедиція надійшла до Ленінградського зоопарку.







У 1989 році льодяник «Ленін» працював на 30 років, а у 1989 році був декоммісійний і поклав на вічний паркінг у Мурманську. Тепер льодяник має музей, робота ведеться для розширення експозиції.



"Арктичний"
Льодяники класу арктики є основою російського ядерного льодового флоту: 6 з 10 ядерних льодяників, що належать до класу арктики.
Льодяники цього класу мають подвійний корпус, може розбити лід, пересуватися як вперед, так і назад. Ці кораблі призначені для роботи в холодних арктичних водах, що ускладнює роботу ядерного об’єкта в теплому морі. У складі, отже, переправи тропів для роботи на узбережжі Антарктиди не є однією з завдань. Як правило, тільки один з двох реакторів корабля досить для живлення корабля, але як (менше 50% потужності) бере участь у в'язанні.



Ядерний льодовик "Арктичний" (проводиться в 1975 році) був представлений найбільшим з усіх існуючих в той час: його ширина була 30 метрів, довжина - 148 метрів, а висота дошки - більше 17 метрів. Апарат був обладнаний медичною установкою, де був операційний та стоматологічний монтаж. Всі умови були створені на суді, що дозволяє виконуватися авіакомпанією та вертольотом. "Артичне" вдалося розбити льодом, товщина якого становить п'ять метрів, і перенести на швидкість 18 вузликів. Очевидною відмінністю вважається незвичайний колір судна (яскраво-червоний), який уособлює нову навігацію. Льодяник був першим судном, щоб дістатися до Північного полюса.





"Сибірія"
Ядерний льодовий сибір є радянським ядерним крилом арктичного класу. Побудований на Балтійському заводі імені Серго Орджонікідзе в Ленінграді. З 28 грудня 1977 року введено в експлуатацію.
Це третій льодовик світу з атомною електростанцією, другим поверхневим судном в історії Арктики навігації, в активному навігації досягається вершина планети - 25 травня 1987 року, в 15:59 Московський час, льодовик "Сибірія" пішов на географічну точку Північного полюса.
Суд має супутникову систему зв'язку, яка надає навігацію, телефон, факс, великий обідній номер, бібліотека, решта номер, тренажерний зал, басейн, сауна.





З 1993 року було збережено через несправність парогенераторів.
В даний час льодовик знаходиться в холодному шламі і повністю підготовлений для різання: ремонт дока завершено, відходи та ядерне паливо видаляються з корабля, дно ущільнюється. Згідно з планами, переробка відбувається після 2015 року.



"Росія"
Ядерний льодяник "Росія" - льодовий клас "Арктичний", який прокладений 20 лютого 1981 року на Балтійському заводі імені Серго Орджонікідзе в Ленінграді, запущений 2 листопада 1983 р., введений 21 грудня 1985 р., є четвертим льодом світу з атомною електростанцією.
Цей незмислий льодовик є першим в серії арктичних атомних електростанцій потужністю 55.1 МВт (75,000 кінної потужності). У розпорядженні екіпажу є: інтернет, природний салон з акваріумом і живою рослинністю, шаховий зал, кінотеатр, а також все інше, що був присутній на льоду Сибір. Основне призначення установки: охолодження ядерних реакторів і використання в аркичному океані. Оскільки корабель був постійно в холодній воді, він не міг перехрестити тропи, щоб знайти себе в Південній півкулі. Вперше на цьому кораблі було здійснено круїзний рейс до Північного полюса, спеціально організований для іноземних туристів. А в XX столітті ядерний льодовик зробив дослідження континентальної полиці на Північному полюсі.





«Радянський Союз»
Радянський Союз – це російський льодовий льодяник «Арктики-клас», побудований на Балтійському суднобудівному заводі в Санкт-Петербурзі. Запущено 31 жовтня 1986 р., введено в 1989 р. Компанія Murmansk
Льодяник призначений таким чином, що в короткий час він може бути відреставрований в бородавку. Деякі з цього обладнання зберігаються на борту, деякі на берегових складах. Зокрема, на танкі перед кабіною встановлена вогнезахисна радарна знімна артилерія MR-123. Суд спочатку був використаний для арктичного туризму. У автоматичному режимі можна встановити метеорологічні льодові станції, а також американський метеорологічний буй. Пізніше льодовик, який стояв біля Мурманського, був використаний для постачання електроенергії на об'єкти, розташовані поблизу узбережжя. У дослідженні впливу глобального потепління в Арктики використовується судно.



В даний час льодовий джемпер планується відновлення, але тільки після того, як конкретний клієнт виявляє або доки не буде транзитним по Північному морському маршруту. Як заявив генеральний директор «Разотомфлот» В’ячеслав Рукша у серпні 2014 року «Ми розширюємо термін служби льодосплавного Радянського Союзу, відновлюючи його за 2017 рік, що дозволить нам витримати навантаження 2017-2018, коли старі льодяники будуть виходити з сервісу, а нові ще не з'являються». Враховуючи введення в експлуатацію великих проектів у російському секторі Арктики, зростання інтересу міжнародних судновласників у транзитах по Північному морському маршруті, рішення задач військових вітрильників, а також позитивна динаміка збільшення льодової зони в водах, враховуючи необхідність потужних льодяників з атомною електростанцією.





Ямал.
Ямал Ямал почався в 1993 році, став тампоном для досягнення Північного полюса.
Суд здійснює один вертольот Mi-8T і кілька човнів класу Zodiac. Має супутникові системи, які забезпечують навігацію, телефон, факс і інтернет для офіційного використання. Суд має велику їдальню, бібліотеку, пасажирську лаунж, волейболський суд, тренувальний зал, басейн, сауна і лікарня.
У 1994 році в якості дизайнерського елемента для дитячого круїзу з'явився стилізований образ рота акула на банті льоду.





50 років Перемоги
«50 років Перемоги» – вісімнадцятий ядерний льодяник, побудований на Балтійському суднобудівному заводі. Льодяник – модернізований проект другого ряду ядерних льодяників арктичного типу. 50 років Перемоги – експериментальний проект. Суд використовував ложно-подібну форму носа, вперше використовується в розробці в 1979 році канадського експериментального льоду «Канмар Кігоряк» і переконливо довели свою ефективність в пілотній операції. Система автоматичного керування льодом нового покоління. Розроблено комплекс біологічного захисту атомної електростанції, який був ре-ексамінований відповідно до вимог Державного технічного нагляду. Створено екологічний відсік, обладнаний новітнім обладнанням для збору та утилізації всіх відходів судна.

571688

4 жовтня 1989 року на Балтійському заводі Ленінграда під назвою «Урал». І хоча в СРСР атомні кораблі були повністю введено в експлуатацію два-три роки, Урал тільки потрібно чотири для запуску. 29 грудня 1993 року льодовик був запущений, але через брак фінансування його будівництво було призупинено, а величезний корабель залишився на док лише наполовину. У 1995 році льодовик був перейменований "50 років Перемоги". льодяник при завершенні причалу Протягом багатьох років безробітного часу на причалі «Балтичного заводу» корабель кілька разів буквально неоднорідно уникає переробки.
У 2003 році після Балтійського суднобудівного заводу було проведено будівництво ядерного льоду.



1 лютого 2007 року компанія завершила проведення роєрних випробувань ядерного льоду «50 років Перемоги», під час якого був запущений ядерний реактор судна. 17 лютого успішно завершився державний морський суд. Льодяники показали високу маневреність, надійність і максимальну швидкість 21.4 сучків.
23 березня 2007 року на ядерному льоду «50 років Перемоги», підписано акт про прийом та передачу судна до Мюрманської судноплавної компанії, а державний прапор Російської Федерації. 2 квітня 2007 р. ядерний корабель залишив Балтійський завод і 11 квітня 2007 р. прибув до постійного домашнього порту Мурманськ.



Джерело: Інтернет