1538
Найбільші аварії на підводних човнах СРСР та Росії (19 фото)
П'ятий в нічний час.
Ви тільки знаєте одне.
Коли втомлений підводний човен
Похід будинку з глибини
7 квітня — День пам’яті жертв. У цій посаді ми пам'ятаємо тих, хто не повернувся на берег.
8 листопада 2008 р., під час заводських морських випробувань в Азовському морі, аварія сталася на атомному підводному човні Nerpa, побудованому на суднобудівному заводі Amur в Комсомольську-на-Амурі і ще не прийнята в Російські ВМС. В результаті несанкціонованої роботи системи пожежогасіння Френ газ почав текти в відсіки човна. Померли 20 осіб і 21 інших госпіталізували з отруєнням. На дошці було 208 осіб.
30 серпня 2003 р. в Барентському морі під час посіву для утилізації підводного човна K-159. На борту були 10 членів екіпажу. 9 челов.
12 серпня 2000 р. під час проведення Північного флоту військово-морських вправ в Барентському морі російський ядерний підводний човен Курськ збився. 13 серпня на глибині 108 метрів відкрився підводний човен. Загинув вся екіпаж 118 осіб.
7 квітня 1989 р. в норвезькому морі в результаті пожежі в хвостових відсіках на глибині 1700 метрів відвисають підводний човен K-278 "Комсомолець", що отримав сильне руйнування міцного корпусу. Загинув 42 осіб. На борту були два нормально вирощені ядерні реактори і дві ядерні зв’язки.
6 жовтня 1986 р. в районі Бермудських в Атлантичному океані на глибину 4000 метрів, в результаті ракетного вибуху в шахті, підводний санк K-219. І ядерні реактори були відключені регулярними миючими. На борту були 15 балістичними ракетами з ядерними військовими та двома ядерними озброєннями. 4 померли. Решта екіпажу евакуйовані на рятувальний корабель Агатан, який прийшов з Куби.
24 червня 1983 р. з Камчатського півострова санк підводного човна К-429 з Тихоокеанського флоту. В результаті потоку води в четвертий відсік через вал вентиляції корабля, який помилково залишився розблокований, коли човен був занурений. Загиблими були члени екіпажу, але загинув 16 осіб.
21 жовтня 1981 р. дизель середнього підводного човна S-178 в морі Японії в результаті зіткнення з великою морозильною рибною траурою Холодильник-13. ДТП заявили про життя 31 моряків.
13 червня 1973 р. в Петра Великої бухти (Сея Японії) відбувся зіткнення підводного човна К-56 з дослідницьким судном Акадедик Берг. Катер вночі був в поверхневому положенні на підставі після проведення тренувань. На з'єднання перших і других відсіків утворено чотириметровий отвір, в якому вода почала протікати. Для запобігання остаточного заплавлення К-56 командир човна вирішив висадити підводний човен на березі мису Гранітний. 27 челов.
24 лютого 1972 р., при поверненні до бази з бойових патрульів на Північній Атлантиці, пожежі відбувалися в гніздовому відсіку на підводному човні К-19. Пізніше вогонь пошириться на вісімнадцятий відсік. У рятувальній операції взяли участь понад 30 суден і суден. В умовах сильної бурі, можна було виевакуювати більшу частину екіпажу К-19, подавати електрику на катер і перекинути його на основу. Загиблими загиблими і 76 осіб.
12 квітня 1970 р. в бухті Біскай, в результаті пожежі в крадіжках відсіків К-8 підводний човен від північного флоту санк. Збережено 52 осіб, які загинули, і 73 осіб. Пансіонат на глибину понад 4000 метрів. На борту були дві ядерної зброї. Два ядерних реакторів перед затопленням були заморожені звичайними засобами.
8 березня 1968 р. вбито дизель-електричний ракетний підводний човен К-129 Тихого флоту. На Гавайських островах, а з 8 березня припинилося спілкування. Загинув 98 осіб. На глибині 6000 метрів на човні. Причина аварії невідома.
8 серпня 1967 р. в Норвезькому морі на підводному човні K-3 "Ленінський Комсомоль", перший ядерний підводний човен радянського флоту, в зануреному вогні відбувався в відсіках 1 і 2. Вогне було локалізовано і виведене шляхом ущільнення аварійних відсіків. Загинув 39 членів екіпажу і 65 осіб. Суд повернувся до бази самостійно.
14 січня 1962 р. на військовому підставі Північного флоту в м. Полярі вибухнув дизельний підводний човен B-37 з Північного флоту. Вибух загинув всіх бажаючих на підводному човні, підводному човні та черепно-технічній базі – 122 осіб. С-350 стоянка біля входу була серйозно пошкоджена. Комісія розслідувала вибух підводного човна, що причиною трагедії було пошкодження одного з торпедів при завантаженні боєприпасів. Після цього зварювальні роботи почалися поруч з ним, через що торпедо спійманий вогонь і вибухнув. Від детонації вибухнула інші бойові торпеди.
4 липня 1961 р. під час здійснення "Арктичний круг" було витік випромінювання при невиконаному реакторі підводного човна K-19. екіпажу вдалося самостійно виключити несправність, човен залишився плавачем і вдалося повернутися в основу. Важкий підводний човен загинув від ультрависоких радіаційних доз.
Габаритний зображення
27 січня 1961 р. дизель підводного човна S-80 в Барентському морі. Вона не повертається до бази з діапазону. Здійснення пошукової операції не вдалося виробляти результати. Через сім років знаходився С-80. Причиною аварії стала течія води через клапан RDP (розсувний пристрій підводного човна для забезпечення атмосферного повітря на перисичному положенні підводного човна до його дизельного відсіку і видалення дизельних вихлопних газів). Загиблим загинув весь екіпаж 68 осіб.
26 вересня 1957 р. в Талліннській затоці Балтійського моря, дизельний підводний човен M-256 від Балтійського флоту був загиблий в результаті дизеля вибуху. З 42 членів екіпажу М-256, тільки 7 пережили.
21 листопада 1956 р. в Суурпній протокі Балтійського моря в результаті зіткнення з руйнувальником «Статні» санк дизельним підводним човном М-200 «Ревенж» від 157 окремої бригади підводних човнів Балтійського флоту. В результаті нещасного випадку загинув 28 моряків.
15 грудня 1952 року в Азовському морі загинув дизель-електричний підводний човен S-117. На човні слід взяти участь у навчанні. На шляху до області маневрів його командир повідомив, що через розбиття правого дизельного двигуна підводний човен переходить на визначену точку на одному двигуні. Через кілька годин, він повідомив про несправність, яка фіксується. Катер ніколи не з'явився контакт знову. Невідома причина і місце смерті підводного човна. На борту було 52 членів екіпажу, в тому числі 12 офіцерів.
Ви тільки знаєте одне.
Коли втомлений підводний човен
Похід будинку з глибини
7 квітня — День пам’яті жертв. У цій посаді ми пам'ятаємо тих, хто не повернувся на берег.
8 листопада 2008 р., під час заводських морських випробувань в Азовському морі, аварія сталася на атомному підводному човні Nerpa, побудованому на суднобудівному заводі Amur в Комсомольську-на-Амурі і ще не прийнята в Російські ВМС. В результаті несанкціонованої роботи системи пожежогасіння Френ газ почав текти в відсіки човна. Померли 20 осіб і 21 інших госпіталізували з отруєнням. На дошці було 208 осіб.
30 серпня 2003 р. в Барентському морі під час посіву для утилізації підводного човна K-159. На борту були 10 членів екіпажу. 9 челов.
12 серпня 2000 р. під час проведення Північного флоту військово-морських вправ в Барентському морі російський ядерний підводний човен Курськ збився. 13 серпня на глибині 108 метрів відкрився підводний човен. Загинув вся екіпаж 118 осіб.
7 квітня 1989 р. в норвезькому морі в результаті пожежі в хвостових відсіках на глибині 1700 метрів відвисають підводний човен K-278 "Комсомолець", що отримав сильне руйнування міцного корпусу. Загинув 42 осіб. На борту були два нормально вирощені ядерні реактори і дві ядерні зв’язки.
6 жовтня 1986 р. в районі Бермудських в Атлантичному океані на глибину 4000 метрів, в результаті ракетного вибуху в шахті, підводний санк K-219. І ядерні реактори були відключені регулярними миючими. На борту були 15 балістичними ракетами з ядерними військовими та двома ядерними озброєннями. 4 померли. Решта екіпажу евакуйовані на рятувальний корабель Агатан, який прийшов з Куби.
24 червня 1983 р. з Камчатського півострова санк підводного човна К-429 з Тихоокеанського флоту. В результаті потоку води в четвертий відсік через вал вентиляції корабля, який помилково залишився розблокований, коли човен був занурений. Загиблими були члени екіпажу, але загинув 16 осіб.
21 жовтня 1981 р. дизель середнього підводного човна S-178 в морі Японії в результаті зіткнення з великою морозильною рибною траурою Холодильник-13. ДТП заявили про життя 31 моряків.
13 червня 1973 р. в Петра Великої бухти (Сея Японії) відбувся зіткнення підводного човна К-56 з дослідницьким судном Акадедик Берг. Катер вночі був в поверхневому положенні на підставі після проведення тренувань. На з'єднання перших і других відсіків утворено чотириметровий отвір, в якому вода почала протікати. Для запобігання остаточного заплавлення К-56 командир човна вирішив висадити підводний човен на березі мису Гранітний. 27 челов.
24 лютого 1972 р., при поверненні до бази з бойових патрульів на Північній Атлантиці, пожежі відбувалися в гніздовому відсіку на підводному човні К-19. Пізніше вогонь пошириться на вісімнадцятий відсік. У рятувальній операції взяли участь понад 30 суден і суден. В умовах сильної бурі, можна було виевакуювати більшу частину екіпажу К-19, подавати електрику на катер і перекинути його на основу. Загиблими загиблими і 76 осіб.
12 квітня 1970 р. в бухті Біскай, в результаті пожежі в крадіжках відсіків К-8 підводний човен від північного флоту санк. Збережено 52 осіб, які загинули, і 73 осіб. Пансіонат на глибину понад 4000 метрів. На борту були дві ядерної зброї. Два ядерних реакторів перед затопленням були заморожені звичайними засобами.
8 березня 1968 р. вбито дизель-електричний ракетний підводний човен К-129 Тихого флоту. На Гавайських островах, а з 8 березня припинилося спілкування. Загинув 98 осіб. На глибині 6000 метрів на човні. Причина аварії невідома.
8 серпня 1967 р. в Норвезькому морі на підводному човні K-3 "Ленінський Комсомоль", перший ядерний підводний човен радянського флоту, в зануреному вогні відбувався в відсіках 1 і 2. Вогне було локалізовано і виведене шляхом ущільнення аварійних відсіків. Загинув 39 членів екіпажу і 65 осіб. Суд повернувся до бази самостійно.
14 січня 1962 р. на військовому підставі Північного флоту в м. Полярі вибухнув дизельний підводний човен B-37 з Північного флоту. Вибух загинув всіх бажаючих на підводному човні, підводному човні та черепно-технічній базі – 122 осіб. С-350 стоянка біля входу була серйозно пошкоджена. Комісія розслідувала вибух підводного човна, що причиною трагедії було пошкодження одного з торпедів при завантаженні боєприпасів. Після цього зварювальні роботи почалися поруч з ним, через що торпедо спійманий вогонь і вибухнув. Від детонації вибухнула інші бойові торпеди.
4 липня 1961 р. під час здійснення "Арктичний круг" було витік випромінювання при невиконаному реакторі підводного човна K-19. екіпажу вдалося самостійно виключити несправність, човен залишився плавачем і вдалося повернутися в основу. Важкий підводний човен загинув від ультрависоких радіаційних доз.
Габаритний зображення27 січня 1961 р. дизель підводного човна S-80 в Барентському морі. Вона не повертається до бази з діапазону. Здійснення пошукової операції не вдалося виробляти результати. Через сім років знаходився С-80. Причиною аварії стала течія води через клапан RDP (розсувний пристрій підводного човна для забезпечення атмосферного повітря на перисичному положенні підводного човна до його дизельного відсіку і видалення дизельних вихлопних газів). Загиблим загинув весь екіпаж 68 осіб.
26 вересня 1957 р. в Талліннській затоці Балтійського моря, дизельний підводний човен M-256 від Балтійського флоту був загиблий в результаті дизеля вибуху. З 42 членів екіпажу М-256, тільки 7 пережили.
21 листопада 1956 р. в Суурпній протокі Балтійського моря в результаті зіткнення з руйнувальником «Статні» санк дизельним підводним човном М-200 «Ревенж» від 157 окремої бригади підводних човнів Балтійського флоту. В результаті нещасного випадку загинув 28 моряків.
15 грудня 1952 року в Азовському морі загинув дизель-електричний підводний човен S-117. На човні слід взяти участь у навчанні. На шляху до області маневрів його командир повідомив, що через розбиття правого дизельного двигуна підводний човен переходить на визначену точку на одному двигуні. Через кілька годин, він повідомив про несправність, яка фіксується. Катер ніколи не з'явився контакт знову. Невідома причина і місце смерті підводного човна. На борту було 52 членів екіпажу, в тому числі 12 офіцерів.
