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Análisis de la pérdida del submarino nuclear de la Armada Soviética y la Marina de los EE.UU.
El agua y el frío. Oscuridad.
Y en algún lugar por encima del sonido del metal.
No hay fuerza para decir: estamos aquí, aquí ...
Esperanza Gone, cansado de esperar.
Serán 14 fotos +
texto
Endless Ocean guarda sus secretos. En algún lugar, bajo las bóvedas oscuras de las olas son miles de fragmentos de vasijas, cada una de las cuales tiene su propia historia y el destino de la trágica muerte.
En 1963, el espesor de agua de mar aplastó el submarino estadounidense más moderna "Trilladora". Hace medio siglo, es difícil de creer - invicto Poseidón, sacar fuerzas de las llamas de un reactor nuclear capaz sin una sola superficie circunnavegar el globo, parecía débil como un gusano antes de la embestida de los elementos despiadados.
"Tenemos unos incrementos angulares positivos ... Estamos tratando de igualar el norte ... 900 ..." - el último mensaje "Thrasher" no puede transmitir el horror de lo vivido submarinistas morir. ¿Quién podría imaginar que una campaña de prueba de dos días, acompañado por un remolcador de rescate "Skylark" podría dar lugar a este tipo de desastres?
Causa de la muerte "Thrasher" es un misterio. La hipótesis principal: cuando se sumerge en la profundidad máxima del suministro de agua producido en botes escarpadas - se ha apagará automáticamente el reactor, y carente por supuesto el submarino cayó en el abismo, llevándose 129 vidas.
Pronto, se continuará una historia terrible - los estadounidenses perdieron otro equipo para romper el hielo: en 1968 en el Atlántico había desaparecido submarino nuclear multipropósito "Escorpión»
.
En contraste con el "Thrasher", que se mantuvo hasta el último segundo de comunicación de sonar, la muerte del "Escorpión" se complicó por la falta, aunque un poco las ideas claras sobre las coordenadas del lugar del accidente. Cinco meses de búsqueda infructuosa continuaron hasta que los Yankees no descifrar datos con el SOSUS sistemas de estaciones de aguas profundas (la red de boyas, los hidrófonos de la Marina estadounidense para rastrear submarinos soviéticos) - en los registros del 22 de mayo, 1968 fue descubierta una fuerte explosión, similar a la destrucción del casco de presión del submarino. Además, mediante la triangulación restaurado ubicación aproximada del barco perdido.
Fragmentos "Scorpion" se encontraron a una profundidad de 3000 metros en el medio del Océano Atlántico, 740 km al sur-oeste de las Azores. La versión oficial de la muerte de los barcos se conecta con una detonación de municiones torpedos (casi como un "Kursk"!). Hay leyenda más exótico, según la cual, "Escorpión" de Rusia se ahogó en represalia por la muerte de K-129.
El misterio de la muerte del "escorpión" todavía excita las mentes de los marineros - en noviembre de 2012. La organización de veteranos del submarino de la marina americana ha propuesto poner en marcha una nueva investigación para establecer la verdad sobre la muerte del barco americano.
La situación más peligrosa alrededor de K-219 - a bordo del submarino, además de dos reactores nucleares eran * P-21 con 45 ojivas termonucleares basados submarino de 15 misiles balísticos. 03 de octubre 1986 se produjo una despresurización del silo de misiles №6, lo que llevó a la explosión de un misil balístico. Flotabilidad de los buques Lisiado demostró fantástica, logrando salir de una profundidad de 350 metros, con daños en el casco y se inundó cuatro (cohete) bandeja.
* Todo el proyecto se suponía 16 SLBM, pero en el año 1973 en el K-219 se ha producido un caso similar - la explosión del cohete líquido. Como resultado de "lamentable" el barco permaneció en las filas, pero perdió silos №15.
Menos de 48 horas como los restos de la estadounidense "Scorpion" se hundió al fondo del mar, el océano había una nueva tragedia. En el K-27 Marina soviética submarino nuclear experimental de reactor de control con refrigerante de metal líquido. Unidad de pesadilla, por cuyas venas ebullición plomo fundido "ensuciado" por las emisiones radiactivas todos los compartimentos, la tripulación recibió una dosis terribles, 9 submarinistas murieron de enfermedad por radiación aguda. A pesar del accidente de la radiación pesada, los marineros soviéticos lograron llevar el barco a la base en Gremikha.
K-27 se convirtió en una pila de metal no aptos para la acción con flotabilidad positiva, exudando rayos gamma mortales. La cuestión del futuro destino de una nave única flotaba en el aire, por último, en 1981 se decidió inundar el accidente de submarino en una de las bahías de la Nueva Tierra. En la memoria de los descendientes. Tal vez van a encontrar una manera de deshacerse de forma segura a la flotación "de Fukushima»?
Pero mucho antes de "la última inmersión," K-27, una agrupación de submarinos nucleares en el fondo del Atlántico se ha ampliado el submarino K-8. Uno de los primogénitos de la flota nuclear, tercer submarino en las filas de la Armada Soviética, se hundió durante un incendio en el Golfo de Vizcaya 12 de abril 1970. 80 horas era una lucha por la supervivencia de la nave, tiempo durante el cual los marineros tuvieron tiempo de cerrar el reactor y evacuaron parte de la tripulación a bordo se acercó al barco búlgaro.
La pérdida de los K-8 y 52 marineros fueron la primera derrota oficial de la flota nuclear soviético. Actualmente, los pecios submarinos nucleares se encuentran a una profundidad de 4680 metros a 250 millas de la costa de España.
En la década de 1980, la Armada pierde en las campañas militares de un par de submarinos nucleares - estratégica misil submarino K-219 destino y un único "titánica" K-278 submarino "Komsomolets".
Por desgracia, no hay características de rendimiento escandalosas no se guardan "Komsomolets" - el submarino fue víctima de un incendio banal, complicado por la falta de comprensión clara de la táctica de la lucha por la supervivencia en los barcos bezkingstonnyh. El compartimentos ardientes y hielo de agua perdió 42 marinero. Submarino nuclear se hundió a una profundidad de 1858 metros, convirtiéndose en el objeto de un intenso debate entre los constructores de barcos y marineros en la búsqueda para encontrar el "culpable».
Los nuevos tiempos han traído nuevos desafíos. Bacanal "libre mercado" multiplicado por "fondos limitados", la destrucción de la flota de la oferta y el despido masivo de los submarinistas experimentados conducía inevitablemente al desastre. Y no pasa mucho tiempo en llegar.
12 de agosto 2000 en la comunicación no salió el K-141 "Kursk". La causa oficial de la tragedia - una explosión espontánea del torpedo "largo". Versión no oficial - de la herejía terrible en el estilo de "submarino en aguas turbulentas", del director francés Jean-Michel Carré hasta hipótesis plausibles sobre la colisión con el portaaviones "Almirante Kuznetsov" y lanzado un torpedo de un submarino estadounidense "Toledo" (el motivo es claro) <. br />
El submarino nuclear - "el asesino de portaaviones" desplazamiento de 24.000 toneladas. La profundidad en el lugar del hundimiento del submarino fue de 108 metros ", un ataúd de acero" atrapado 118 personas ...
La saga de una operación fallida para rescatar a la tripulación de la mentira en el suelo del "Kursk" conmocionó a toda Rusia. Todos recordamos la cara sonriente en la televisión junto a la persecución bastardo almirante: "La situación está bajo control. Con una tripulación contactó, el barco de emergencia organizado suministro de aire ".
Luego tuvo una operación en el levantamiento del "Kursk". Cañones recortados del primer compartimento (¿por qué ??), el capitán encontró una carta Kolesnikov ... si la segunda página? Algún día vamos a aprender la verdad sobre esos acontecimientos. Y, sin duda, muy sorprendido su ingenuidad.
30 de agosto 2003 se produjo otra tragedia, escondido en el crepúsculo gris de los días de semana navales - al remolcar un interruptor en un viejo submarino hundido K-159. La razón - la pérdida de flotabilidad debido al mal estado técnico de la embarcación. Ella todavía se encuentra a una profundidad de 170 metros de la isla de Kildin, en el camino a Murmansk.
Periódicamente planteado la cuestión de la elevación y la eliminación de pilas radiactivos de metal, pero hasta ahora no se está moviendo más allá de palabras.
Total hasta la fecha en el fondo de los océanos se encuentran fragmentos de siete submarinos nucleares:
- Dos estadounidense "Thrasher" y "Escorpión»
- Cinco Soviética:. K-8, K-27, K-219, K-278 y K-159
Sin embargo, esto no es una lista completa. En la historia de la Armada rusa marcado por una serie de incidentes, que fueron reportados por Tass, cada uno de los cuales mató a los submarinos nucleares.
Por ejemplo, el 20 de agosto 1980 se produjo un grave accidente en el mar de Filipinas - en la lucha contra el fuego a bordo del K-122 mató a 14 marineros. La tripulación fue capaz de salvar su ventaja Premier League y quemó el barco remolcado a su base. Por desgracia, las lesiones recibidas eran tales que la recuperación de la embarcación considera imprudente. Después de 15 años de lodos K-122 se ha utilizado para FEP "Zvezda».
Otro caso amargo, conocido como "accidente de radiación en la Bahía de Chazhma" ocurrió en 1985 en el Lejano Oriente. Durante la recarga del reactor submarino nuclear K-431 grúa flotante se balanceaba en una ola y "rasgado" control de celosía del reactor del submarino. El reactor se trate y de inmediato fue a la operación otra-mundana se convirtió en un "sucio-bomba", el llamado "Pop". En un instante desaparecieron 11 oficiales que estaban cerca. Según testigos presenciales, la cubierta del reactor 12 toneladas voló un par de cientos de metros y luego cayó de nuevo al barco, casi cortando por la mitad. Iniciar un fuego y la liberación de polvo radiactivo finalmente resultó K-431 y submarino nuclear cercana K-42 en ataúdes flotantes aptos para la acción. Ambos submarinos de emergencia fueron enviados a la chatarra.
Cuando se trata de accidentes en los submarinos nucleares, por no hablar de la K-19, recibió la Marina dijo que el apodo de "Hiroshima". El barco, al menos cuatro veces convirtió en una fuente de problemas graves. Especialmente memorable primera campaña militar y el accidente del reactor 03 de julio 1961. K-19, heroicamente rescatado, pero el episodio con el reactor casi le cuesta la vida del primer misil soviético.
Después de revisar la lista de las víctimas de los submarinos, desde el profano puede ser creencia vil: barcos rusos no son capaces de manejar. La fiscalía riendo. Los Yankees perdieron sólo dos barcos atómicos - "Thrasher" y "Escorpión". Al mismo tiempo, la Armada rusa ha perdido casi una docena de submarinos nucleares, sin incluir los submarinos diesel-eléctricos (los Yankees no construyen barcos diesel-eléctricos de la década de 1950). ¿Cómo se explica esta paradoja? El hecho de que los de propulsión nuclear mongoles rusos Armada Soviética gobernada Krivorukov?
Algo me dice que hay otra explicación para la paradoja. Vamos a tratar de encontrar juntos.
Cabe señalar que el intento de "volcar" todos los fracasos de la diferencia en el número de submarinos de la Armada de la URSS y de la Marina de los EE.UU. deliberadamente inútil. En total, durante la existencia de la flota de submarinos nucleares a través de las manos de nuestros marineros han sido cerca de 250 submarinos (de R-3 a los modernos "Boreas"), los estadounidenses han sido varios ≈ 200 unidades más pequeñas. Sin embargo, los submarinos nucleares de los Yankees aparecieron antes y operados de dos a tres veces más intenso (basta con ver la relación de SSBN Tensión: 0, 17 a 0, 24, 0, y nuestro hijo de 5 - 0 a 6 en el misil estadounidense). Es obvio que todo el asunto no es el número de barcos ... Pero entonces, ¿qué es?
Mucho depende del método de cálculo. Como la vieja broma: "no importa, al igual que lo más importante - como lo encontraron." Una espesa nube de accidentes y EP fatal se extiende a través de toda la historia de la flota nuclear, independientemente de la bandera del submarino.
- 09 de febrero 2001 submarino atómico multipropósito de la Armada de Estados Unidos "Greenville" embistió una goleta pesquera japonesa "Ehime Maru". 9 pescadores japoneses muertos, el submarino de la marina americana desaparecieron de la escena sin ofrecer cualquier tipo de asistencia a personas en peligro.
¡Tonterías! - Pregunta a los Yankees. Incidente de navegación - Día de la semana en cualquier flota. En el verano de 1973, el submarino atómico soviético K-56 chocó con buque de investigación "Akademik Berg." Mató a 27 marineros.
Pero en el barco ruso se hundió justo en el muelle! Aquí van:
13 de septiembre 1985 K-429 estaba en el suelo en el muelle en la bahía de Krasheninnikov.
¿Y qué?! - Puede sostener nuestros marineros. En los Yankees fue el mismo caso:
15 de mayo 1969 el submarino nuclear de la marina americana "Gitarro" se hundió justo fuera de la pared del puerto. La razón - la negligencia ordinaria.
Cabeza estadounidenses pocheshut y recordar 8 de mayo de 1982 en el K-123 después submarino central ("combate submarino" proyecto de 705 años, el reactor con LMC) recibieron el informe original: "Veo un metal de plata se extiende en la cubierta." Para romper el primer reactor de bucle, aleación radiactiva de plomo y bismuto como "sucio" barco de limpiar que el K-123 tomó 10 años. Afortunadamente, ninguno de los marineros no pereció.
Ruso solamente triste sonrisa y con mucho tacto alusión a los americanos, como el USS Dace (SSN-607), accidentalmente "tiró" en el Támesis (Río en los Estados Unidos), dos toneladas de líquido radiactivo desde el primer circuito, toda la base naval "ensuciado" en Groton.
¡Alto!
Así que no vamos a lograr nada. No tiene sentido para demonizar a los demás y recordar los momentos feos de la historia.
Está claro que una gran flota de cientos de buques es tierra fértil para cualquier emergencia - todos los días en algún lugar hay humo, algo cae, sopla o se sienta en piedras
.
La verdadera medida de un accidente grave están llevando a la destrucción de las naves. "Trilladora", "Escorpión" ... señaló que hay otros casos en los que los submarinos nucleares de la Marina estadounidense en las campañas militares recibieron fuertes daños y permanentemente excluidos de la Marina?
Sí, estos casos ocurren.
En 1986, en las rocas en el mar de Irlanda se estrelló bombardero estratégico de la Armada de Estados Unidos "Nathaniel Greene." El daño a la vivienda, timones y tanques de lastre era tan grande que el barco tuvo que ser enviado a la chatarra.
11 de febrero 1992. El Mar de Barents. El submarino nuclear de usos múltiples "Baton Rouge" se enfrentó con titanio ruso "Barracuda". Barcos enfrentan con éxito - reparaciones en el B-276 tomó seis meses, y la historia del USS Baton Rouge (SSN-689) fue mucho más triste. Colisión con el barco de titanio de Rusia llevó a las tensiones y las microfisuras en el casco de presión del submarino. "Baton Rouge" cojeando a la base y pronto dejó de existir.
¡No es justo! - Observe el lector atento. Estadounidenses error puramente de navegación en los buques de la Armada de Estados Unidos era prácticamente sin accidentes con daños en el núcleo del reactor. En la Armada de Rusia es diferente: compartimentos iluminados en cubierta azotaron refrigerante fundido. Hay unos errores en el diseño y el uso incorrecto de los equipos.
Y es cierto. Interno fiabilidad flota submarina negocien en los barcos Especificaciones indignantes. La construcción de los submarinos la Marina siempre tiene un alto grado de novedad y soluciones más innovadoras. Prueba de las nuevas tecnologías se llevan a menudo a cabo directamente en las campañas militares. Más rápido (K-222), el de aguas profundas (R-278), el mayor (Proyecto 941 "Akula") y el Barco más secreta (Proyecto 945A "Cóndor") se han creado en nuestro país. Y si la reprensión "Cóndor" y "Tiburón" no hay nada, el funcionamiento de los otros "campeones" se acompañan regularmente por problemas técnicos importantes.
¿Fue la decisión correcta: el arma y la profundidad de inmersión, a cambio de fiabilidad? No podemos responder a esta pregunta. La historia no se conoce el modo subjuntivo, lo único que quería transmitir al lector: la alta tasa de accidentes en los submarinos soviéticos - no errores de diseñadores y error de la tripulación. A menudo, era inevitable. El alto precio pagado por las características únicas de los submarinos.
Tengo todos los camaradas!
Fuente:
Y en algún lugar por encima del sonido del metal.
No hay fuerza para decir: estamos aquí, aquí ...
Esperanza Gone, cansado de esperar.
Serán 14 fotos +
texto
Endless Ocean guarda sus secretos. En algún lugar, bajo las bóvedas oscuras de las olas son miles de fragmentos de vasijas, cada una de las cuales tiene su propia historia y el destino de la trágica muerte.
En 1963, el espesor de agua de mar aplastó el submarino estadounidense más moderna "Trilladora". Hace medio siglo, es difícil de creer - invicto Poseidón, sacar fuerzas de las llamas de un reactor nuclear capaz sin una sola superficie circunnavegar el globo, parecía débil como un gusano antes de la embestida de los elementos despiadados.
"Tenemos unos incrementos angulares positivos ... Estamos tratando de igualar el norte ... 900 ..." - el último mensaje "Thrasher" no puede transmitir el horror de lo vivido submarinistas morir. ¿Quién podría imaginar que una campaña de prueba de dos días, acompañado por un remolcador de rescate "Skylark" podría dar lugar a este tipo de desastres?
Causa de la muerte "Thrasher" es un misterio. La hipótesis principal: cuando se sumerge en la profundidad máxima del suministro de agua producido en botes escarpadas - se ha apagará automáticamente el reactor, y carente por supuesto el submarino cayó en el abismo, llevándose 129 vidas.
Pronto, se continuará una historia terrible - los estadounidenses perdieron otro equipo para romper el hielo: en 1968 en el Atlántico había desaparecido submarino nuclear multipropósito "Escorpión»
.
En contraste con el "Thrasher", que se mantuvo hasta el último segundo de comunicación de sonar, la muerte del "Escorpión" se complicó por la falta, aunque un poco las ideas claras sobre las coordenadas del lugar del accidente. Cinco meses de búsqueda infructuosa continuaron hasta que los Yankees no descifrar datos con el SOSUS sistemas de estaciones de aguas profundas (la red de boyas, los hidrófonos de la Marina estadounidense para rastrear submarinos soviéticos) - en los registros del 22 de mayo, 1968 fue descubierta una fuerte explosión, similar a la destrucción del casco de presión del submarino. Además, mediante la triangulación restaurado ubicación aproximada del barco perdido.
Fragmentos "Scorpion" se encontraron a una profundidad de 3000 metros en el medio del Océano Atlántico, 740 km al sur-oeste de las Azores. La versión oficial de la muerte de los barcos se conecta con una detonación de municiones torpedos (casi como un "Kursk"!). Hay leyenda más exótico, según la cual, "Escorpión" de Rusia se ahogó en represalia por la muerte de K-129.
El misterio de la muerte del "escorpión" todavía excita las mentes de los marineros - en noviembre de 2012. La organización de veteranos del submarino de la marina americana ha propuesto poner en marcha una nueva investigación para establecer la verdad sobre la muerte del barco americano.
La situación más peligrosa alrededor de K-219 - a bordo del submarino, además de dos reactores nucleares eran * P-21 con 45 ojivas termonucleares basados submarino de 15 misiles balísticos. 03 de octubre 1986 se produjo una despresurización del silo de misiles №6, lo que llevó a la explosión de un misil balístico. Flotabilidad de los buques Lisiado demostró fantástica, logrando salir de una profundidad de 350 metros, con daños en el casco y se inundó cuatro (cohete) bandeja.
* Todo el proyecto se suponía 16 SLBM, pero en el año 1973 en el K-219 se ha producido un caso similar - la explosión del cohete líquido. Como resultado de "lamentable" el barco permaneció en las filas, pero perdió silos №15.
Menos de 48 horas como los restos de la estadounidense "Scorpion" se hundió al fondo del mar, el océano había una nueva tragedia. En el K-27 Marina soviética submarino nuclear experimental de reactor de control con refrigerante de metal líquido. Unidad de pesadilla, por cuyas venas ebullición plomo fundido "ensuciado" por las emisiones radiactivas todos los compartimentos, la tripulación recibió una dosis terribles, 9 submarinistas murieron de enfermedad por radiación aguda. A pesar del accidente de la radiación pesada, los marineros soviéticos lograron llevar el barco a la base en Gremikha.
K-27 se convirtió en una pila de metal no aptos para la acción con flotabilidad positiva, exudando rayos gamma mortales. La cuestión del futuro destino de una nave única flotaba en el aire, por último, en 1981 se decidió inundar el accidente de submarino en una de las bahías de la Nueva Tierra. En la memoria de los descendientes. Tal vez van a encontrar una manera de deshacerse de forma segura a la flotación "de Fukushima»?
Pero mucho antes de "la última inmersión," K-27, una agrupación de submarinos nucleares en el fondo del Atlántico se ha ampliado el submarino K-8. Uno de los primogénitos de la flota nuclear, tercer submarino en las filas de la Armada Soviética, se hundió durante un incendio en el Golfo de Vizcaya 12 de abril 1970. 80 horas era una lucha por la supervivencia de la nave, tiempo durante el cual los marineros tuvieron tiempo de cerrar el reactor y evacuaron parte de la tripulación a bordo se acercó al barco búlgaro.
La pérdida de los K-8 y 52 marineros fueron la primera derrota oficial de la flota nuclear soviético. Actualmente, los pecios submarinos nucleares se encuentran a una profundidad de 4680 metros a 250 millas de la costa de España.
En la década de 1980, la Armada pierde en las campañas militares de un par de submarinos nucleares - estratégica misil submarino K-219 destino y un único "titánica" K-278 submarino "Komsomolets".
Por desgracia, no hay características de rendimiento escandalosas no se guardan "Komsomolets" - el submarino fue víctima de un incendio banal, complicado por la falta de comprensión clara de la táctica de la lucha por la supervivencia en los barcos bezkingstonnyh. El compartimentos ardientes y hielo de agua perdió 42 marinero. Submarino nuclear se hundió a una profundidad de 1858 metros, convirtiéndose en el objeto de un intenso debate entre los constructores de barcos y marineros en la búsqueda para encontrar el "culpable».
Los nuevos tiempos han traído nuevos desafíos. Bacanal "libre mercado" multiplicado por "fondos limitados", la destrucción de la flota de la oferta y el despido masivo de los submarinistas experimentados conducía inevitablemente al desastre. Y no pasa mucho tiempo en llegar.
12 de agosto 2000 en la comunicación no salió el K-141 "Kursk". La causa oficial de la tragedia - una explosión espontánea del torpedo "largo". Versión no oficial - de la herejía terrible en el estilo de "submarino en aguas turbulentas", del director francés Jean-Michel Carré hasta hipótesis plausibles sobre la colisión con el portaaviones "Almirante Kuznetsov" y lanzado un torpedo de un submarino estadounidense "Toledo" (el motivo es claro) <. br />
El submarino nuclear - "el asesino de portaaviones" desplazamiento de 24.000 toneladas. La profundidad en el lugar del hundimiento del submarino fue de 108 metros ", un ataúd de acero" atrapado 118 personas ...
La saga de una operación fallida para rescatar a la tripulación de la mentira en el suelo del "Kursk" conmocionó a toda Rusia. Todos recordamos la cara sonriente en la televisión junto a la persecución bastardo almirante: "La situación está bajo control. Con una tripulación contactó, el barco de emergencia organizado suministro de aire ".
Luego tuvo una operación en el levantamiento del "Kursk". Cañones recortados del primer compartimento (¿por qué ??), el capitán encontró una carta Kolesnikov ... si la segunda página? Algún día vamos a aprender la verdad sobre esos acontecimientos. Y, sin duda, muy sorprendido su ingenuidad.
30 de agosto 2003 se produjo otra tragedia, escondido en el crepúsculo gris de los días de semana navales - al remolcar un interruptor en un viejo submarino hundido K-159. La razón - la pérdida de flotabilidad debido al mal estado técnico de la embarcación. Ella todavía se encuentra a una profundidad de 170 metros de la isla de Kildin, en el camino a Murmansk.
Periódicamente planteado la cuestión de la elevación y la eliminación de pilas radiactivos de metal, pero hasta ahora no se está moviendo más allá de palabras.
Total hasta la fecha en el fondo de los océanos se encuentran fragmentos de siete submarinos nucleares:
- Dos estadounidense "Thrasher" y "Escorpión»
- Cinco Soviética:. K-8, K-27, K-219, K-278 y K-159
Sin embargo, esto no es una lista completa. En la historia de la Armada rusa marcado por una serie de incidentes, que fueron reportados por Tass, cada uno de los cuales mató a los submarinos nucleares.
Por ejemplo, el 20 de agosto 1980 se produjo un grave accidente en el mar de Filipinas - en la lucha contra el fuego a bordo del K-122 mató a 14 marineros. La tripulación fue capaz de salvar su ventaja Premier League y quemó el barco remolcado a su base. Por desgracia, las lesiones recibidas eran tales que la recuperación de la embarcación considera imprudente. Después de 15 años de lodos K-122 se ha utilizado para FEP "Zvezda».
Otro caso amargo, conocido como "accidente de radiación en la Bahía de Chazhma" ocurrió en 1985 en el Lejano Oriente. Durante la recarga del reactor submarino nuclear K-431 grúa flotante se balanceaba en una ola y "rasgado" control de celosía del reactor del submarino. El reactor se trate y de inmediato fue a la operación otra-mundana se convirtió en un "sucio-bomba", el llamado "Pop". En un instante desaparecieron 11 oficiales que estaban cerca. Según testigos presenciales, la cubierta del reactor 12 toneladas voló un par de cientos de metros y luego cayó de nuevo al barco, casi cortando por la mitad. Iniciar un fuego y la liberación de polvo radiactivo finalmente resultó K-431 y submarino nuclear cercana K-42 en ataúdes flotantes aptos para la acción. Ambos submarinos de emergencia fueron enviados a la chatarra.
Cuando se trata de accidentes en los submarinos nucleares, por no hablar de la K-19, recibió la Marina dijo que el apodo de "Hiroshima". El barco, al menos cuatro veces convirtió en una fuente de problemas graves. Especialmente memorable primera campaña militar y el accidente del reactor 03 de julio 1961. K-19, heroicamente rescatado, pero el episodio con el reactor casi le cuesta la vida del primer misil soviético.
Después de revisar la lista de las víctimas de los submarinos, desde el profano puede ser creencia vil: barcos rusos no son capaces de manejar. La fiscalía riendo. Los Yankees perdieron sólo dos barcos atómicos - "Thrasher" y "Escorpión". Al mismo tiempo, la Armada rusa ha perdido casi una docena de submarinos nucleares, sin incluir los submarinos diesel-eléctricos (los Yankees no construyen barcos diesel-eléctricos de la década de 1950). ¿Cómo se explica esta paradoja? El hecho de que los de propulsión nuclear mongoles rusos Armada Soviética gobernada Krivorukov?
Algo me dice que hay otra explicación para la paradoja. Vamos a tratar de encontrar juntos.
Cabe señalar que el intento de "volcar" todos los fracasos de la diferencia en el número de submarinos de la Armada de la URSS y de la Marina de los EE.UU. deliberadamente inútil. En total, durante la existencia de la flota de submarinos nucleares a través de las manos de nuestros marineros han sido cerca de 250 submarinos (de R-3 a los modernos "Boreas"), los estadounidenses han sido varios ≈ 200 unidades más pequeñas. Sin embargo, los submarinos nucleares de los Yankees aparecieron antes y operados de dos a tres veces más intenso (basta con ver la relación de SSBN Tensión: 0, 17 a 0, 24, 0, y nuestro hijo de 5 - 0 a 6 en el misil estadounidense). Es obvio que todo el asunto no es el número de barcos ... Pero entonces, ¿qué es?
Mucho depende del método de cálculo. Como la vieja broma: "no importa, al igual que lo más importante - como lo encontraron." Una espesa nube de accidentes y EP fatal se extiende a través de toda la historia de la flota nuclear, independientemente de la bandera del submarino.
- 09 de febrero 2001 submarino atómico multipropósito de la Armada de Estados Unidos "Greenville" embistió una goleta pesquera japonesa "Ehime Maru". 9 pescadores japoneses muertos, el submarino de la marina americana desaparecieron de la escena sin ofrecer cualquier tipo de asistencia a personas en peligro.
¡Tonterías! - Pregunta a los Yankees. Incidente de navegación - Día de la semana en cualquier flota. En el verano de 1973, el submarino atómico soviético K-56 chocó con buque de investigación "Akademik Berg." Mató a 27 marineros.
Pero en el barco ruso se hundió justo en el muelle! Aquí van:
13 de septiembre 1985 K-429 estaba en el suelo en el muelle en la bahía de Krasheninnikov.
¿Y qué?! - Puede sostener nuestros marineros. En los Yankees fue el mismo caso:
15 de mayo 1969 el submarino nuclear de la marina americana "Gitarro" se hundió justo fuera de la pared del puerto. La razón - la negligencia ordinaria.
Cabeza estadounidenses pocheshut y recordar 8 de mayo de 1982 en el K-123 después submarino central ("combate submarino" proyecto de 705 años, el reactor con LMC) recibieron el informe original: "Veo un metal de plata se extiende en la cubierta." Para romper el primer reactor de bucle, aleación radiactiva de plomo y bismuto como "sucio" barco de limpiar que el K-123 tomó 10 años. Afortunadamente, ninguno de los marineros no pereció.
Ruso solamente triste sonrisa y con mucho tacto alusión a los americanos, como el USS Dace (SSN-607), accidentalmente "tiró" en el Támesis (Río en los Estados Unidos), dos toneladas de líquido radiactivo desde el primer circuito, toda la base naval "ensuciado" en Groton.
¡Alto!
Así que no vamos a lograr nada. No tiene sentido para demonizar a los demás y recordar los momentos feos de la historia.
Está claro que una gran flota de cientos de buques es tierra fértil para cualquier emergencia - todos los días en algún lugar hay humo, algo cae, sopla o se sienta en piedras
.
La verdadera medida de un accidente grave están llevando a la destrucción de las naves. "Trilladora", "Escorpión" ... señaló que hay otros casos en los que los submarinos nucleares de la Marina estadounidense en las campañas militares recibieron fuertes daños y permanentemente excluidos de la Marina?
Sí, estos casos ocurren.
En 1986, en las rocas en el mar de Irlanda se estrelló bombardero estratégico de la Armada de Estados Unidos "Nathaniel Greene." El daño a la vivienda, timones y tanques de lastre era tan grande que el barco tuvo que ser enviado a la chatarra.
11 de febrero 1992. El Mar de Barents. El submarino nuclear de usos múltiples "Baton Rouge" se enfrentó con titanio ruso "Barracuda". Barcos enfrentan con éxito - reparaciones en el B-276 tomó seis meses, y la historia del USS Baton Rouge (SSN-689) fue mucho más triste. Colisión con el barco de titanio de Rusia llevó a las tensiones y las microfisuras en el casco de presión del submarino. "Baton Rouge" cojeando a la base y pronto dejó de existir.
¡No es justo! - Observe el lector atento. Estadounidenses error puramente de navegación en los buques de la Armada de Estados Unidos era prácticamente sin accidentes con daños en el núcleo del reactor. En la Armada de Rusia es diferente: compartimentos iluminados en cubierta azotaron refrigerante fundido. Hay unos errores en el diseño y el uso incorrecto de los equipos.
Y es cierto. Interno fiabilidad flota submarina negocien en los barcos Especificaciones indignantes. La construcción de los submarinos la Marina siempre tiene un alto grado de novedad y soluciones más innovadoras. Prueba de las nuevas tecnologías se llevan a menudo a cabo directamente en las campañas militares. Más rápido (K-222), el de aguas profundas (R-278), el mayor (Proyecto 941 "Akula") y el Barco más secreta (Proyecto 945A "Cóndor") se han creado en nuestro país. Y si la reprensión "Cóndor" y "Tiburón" no hay nada, el funcionamiento de los otros "campeones" se acompañan regularmente por problemas técnicos importantes.
¿Fue la decisión correcta: el arma y la profundidad de inmersión, a cambio de fiabilidad? No podemos responder a esta pregunta. La historia no se conoce el modo subjuntivo, lo único que quería transmitir al lector: la alta tasa de accidentes en los submarinos soviéticos - no errores de diseñadores y error de la tripulación. A menudo, era inevitable. El alto precio pagado por las características únicas de los submarinos.
Tengo todos los camaradas!
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