L-410 літак в Куновиці

L-410 УФП-E20 є універсальним двостороннім літаком чеського виробництва для місцевих авіаліній, до складу 19 пасажирів. Станом на 2012 рік працює понад 400 літаків L-410. Сьогодні ми будемо йти на завод в Куновиці (Чехія) і дізнатися, як виробляти ці літаки. Призначений для роботи на непідготовленому грунті, траві, снігових зонах, а також на аеродромах з короткими проходами (близько 600-700 метрів), що, власне, робить літак в позашляховій категорії. 16 квітня 1969 р. відбувся перший рейс L-410. Головний замовник літака був СРСР. Крім того, L-410 був також доставлений в Болгарію, Бразилія, Угорщина, GDR, Лівія, Польща. Незважаючи на те, що рослина розташована в Чехії, вона вважає себе частиною російської авіаційної промисловості: підстави для цього були покладені під час її розвитку і довгої історії експлуатації.

Р



Виробнича площа авіаційних підприємств в Куновиці, Чехія.
Авіакомпанія «Львові індустрії» знаходиться в 300 км від Прага. Завод працює 920 осіб.
Компанія виробляє літак на повністю виробничому циклі - є власні поверхневі лінії обробки матеріалів, виготовлення фарб, механічний магазин, монтажні магазини, конструкторське бюро і аеропорт.



Майстер-клас з виробництва частин fuselage L-410. Компанія розширює та модернізацію виробництва - світло-зелене обладнання призначене для виробництва нового покоління літаків L-410 NG (Нове покоління).
Виробнича потужність заводу становить 16-18 нових літаків на рік.
Про 80% літаків доставляється до Росії. За останні чотири роки до Росії додали 35 літаків.



Виробництво деталей в фрезерному обробному центрі з ЧПУ французької компанії Creneau.



Прибирання деталей перед формуванням



Формування деталей у пресі

р.

Прес-реліз



Проектна документація – креслення



Виготовляємо крило sparser на 5-осьовому фрезерному обробному центрі з ЧПУ.
У виробництві використовується російський твердодобувний завод Kamensk-Ural металургійного заводу. Загальна частка складових з Росії в L-410 становить близько 15% - це спадщина того, що літак був розроблений наказом СРСР і за участю радянських дизайнерів.



Виробництво крилових панелей



Передній монтаж крила

Р

Перевірка якості ровінга на крило повітряного судна



На одному літаку L-410 становить близько 185,000 rivets різних типів і розмірів.

727942

Рівні роботи в середній частині фюзеляжу



Монтаж підлогових панелей



Виробництво задньої огорожі



Виготовлення запчастин для забору двигуна

р.

Виробництво повітряних запасних частин для літаків CASA CN-235 в рамках виробничої співпраці.
Також завод співпрацює з Boeing 787 літаками.



Лінія складання L-410 УФП-E20 літаків. Розташований в одному з новітніх будівель рослини, спочатку призначений для виробництва L-610.
В одній половині будівлі є два виробничі лінії нового літака L-410, в другій половині є сервісний магазин для літака, що виходить з сервісу.

719244

У той же час в магазині зібрань близько 10 літаків. На початку лінії з малярського магазину приходять фюзеляжу, крила, кінцеві ємності і хвіст.
В кінці лінії проходять випробування польотів і готуються надсилатися клієнтам.
За всю історію свого існування завод виготовив понад 1,150 літаків сімейства L-410.
У СРСР додали понад 850 осіб.

доб.

Процес обробки багажного відсіку повітряного судна в банті після встановлення електрообладнання завершено



Асамблея аварійних вихідних дверей



В носі повітряного судна з серійним номером 2915. Ви можете побачити метеорну антену.
Відкриті двері для пересувного багажу.



Монтаж івіоніки в кабіні. В рамках івіоніки традиційно присутні пристрої російського виробника



Монтаж електрообладнання в салоні повітряного судна



Монтаж електричних джгутів

8615645

Монтаж електричних проводів на крилах повітряного судна в зоні гондола двигуна

р.

П'ятипоштові пропелери AV-725 (Avia Propeller) разом з двигуном GE H80-200 складають новий літак живлення L-410 UVP-E20. З січня 2013 року на всіх нових літаках і сертифікованому EASA і АР Кримом.
Молоді люди у виробництві не рідкі, в тому числі завдяки наявності власної професійної технічної школи поза заводом.
Середній вік працівників становить 44 роки.



Робота на двигуні GE H-80, здійснюється представником GE Aviation Czech, Прага (колишній завод Walter).



Заключний етап монтажу займає близько 5 місяців - це найдорожча частина виробництва, тому в рамках своєї діяльності встановлюються двигуни, шасі і всі івони на літаку, де кожен окремий блок може коштувати 100-250 тис. Євро.
Загальна тривалість циклу виробництва літаків від виробництва перших компонентів фюзеляжу до кінця літальних випробувань займає не менше року.



Кокпіт літака L-410 УФП-E20.
Авіакомпанія повністю обладнана для інструментальних рейсів, має розширену систему для запобігання небезпечного підходу до землі (GPWS) та зіткнення в повітрі (TCAS II). L 410 розроблений в метричній системі (не дюйма), яка є винятком в Західній авіації.



Цей тип літака використовується протягом багатьох років, як випуск для підготовки пілотів в Сасівському авіашколі цивільної авіації (Рязанська область).



Підготовка до польоту. Станіслав Сленарь - головний тестовий пілот заводу.

57060р.

Під крилом літака вид на р. Мораву і Угерський Острог



Літак L-410 УФП-E20 для французької гуани.
Плани для екзотичних країн часто мають яскраве незабутнє забарвлення.

Р

Прогулянка
Практична стеля - 8000 метрів

Габаритний зображення

Вхід на пробіг.
L-410 може висаджувати як на твердопаливній смузі, так і на траві, грунті і снігу. УФП в назві повітряного судна означає російську абревіатуру «Шорт зльотом і посадкою», яка також нагадує російські коріння літака.



Замок Новий Светлов (1480), Боговіце.



Готель знаходиться в 10 км від Kunovice.
Бучловський замок є одним з найкрасивіших замків на півдні Моравії, південний східний регіон Чехії.



Великоградський монастир (XIII ст.) є одним з головних храмів паломництва в Чехії.
У 863 – 866 християнських свят Кирило-Мефодіївці жив і проживали у Велеграді.

786972

прототип літака L-610M в Старому Місті, встановленому для перевірки при вході в місто.



Джерело: gelio.livejournal.com