Конкорд літак

р.
Під час польоту літак Конкорде прискорився до швидкості 2150 км / год, при цьому фюссельдж був опалений до 127 градусів Цельсієм, обмеження швидкості була викликана тепловим опаленням. Фюзель може бути подовжений приблизно 24 см, через теплове розширення конструкції.

В носі fuselage є конусоподібна виставка, яка може відхилити вниз, забезпечуючи пілоти з видом на зльот, посадку і таксі. На ярмарку побудовано рухоме додаткове скління, що охоплює основне скління кабіни в режимі суперсонічного польоту.

Паливна система Concorde є досить складним, а крім основної функції також служить для відновлення повітряного судна при перетині звукового бар’єру. До паливної системи входять 17 паливних баків загальною потужністю 119,280 літрів. При досягненні трансонічної швидкості паливні насоси перемістили близько 20 тонн палива з переднього балансування резервуарів до хвостового балансу. Це дозволило перенести центр тяжкості літака 2 метрів назад, який був необхідний для надзвукового польоту.

Для підвищення надійності Авіакомпанія Concorde обладнана трьома незалежними гідравлічними системами, двома основними і одним резервними копіями, які відрізнялися кольором - зеленими, синими і жовтими.

Конкорде був першим літаком для використання системи дистанційного керування: керування генерованими сигналами, які перенесли на виконавчі гідравлічні елементи. У той же час, на ньому ще була автономна механічна система управління для кабелів та тракторів, обладнаних гідравлічними підсилювачами.

До 1972 р. різні авіалінії по всьому світу були розміщені замовлення на 74 Concordes, але ряд чинників, які не допускаються. Зокрема, 1973 р. нафтова криза призвела до зростання цін на паливо. Також зовнішній вигляд Boeing 747 зробив авіаперевезення більш бюджетним і підвищив роль вартості квитка, не швидкість перевезення. З цієї причини більшість авіакомпаній звернулися до них за ціною £1.

Конкорде не літав на певній висоті, як регулярний авіалайнер. З тих пір не було повітряного трафіку на висоті рейсу Конкорде використовувався більш вигідний режим польоту - постійно піднімаючись літаком, що полегшується через генерацію палива. Політ в цьому режимі повністю автоматичний.

Конкорде івони допускаються автоматичні посадки і трансатлантичний рейс практично у всіх погодних умовах.

За весь час експлуатації Concorde показало високу надійність, єдиний випадок, що викликало катастрофу 25 липня 2000 року в Парижі, був викликаний попаданням Concorde при відключенні на металеву частину, яка знизилася на інший літак. В результаті колесо було пошкоджено, що, літаючи, пошкоджено паливний бак і дроти управління шасі. Після зльоту пожежа зламала, яка порушує операцію двигунів і літака збито на землю, вбиває 100 пасажирів, 9 членів екіпажу і 4 осіб на землі.

Британська компанія Reaction Engines Limited займається програмою LAPCAT, яка планує побудувати водне паливо для 300 пасажирів, які називають A2, здатний покрити відстань від Брюсселя до Сіднея на швидкості 5000 км / год в 4.5 годин. Це може вважатися продовженням епохи надзвукового літака і навіть проекту Concord-2.