667
Конкорде
Конкорде
Написання Лястової Марина
Ось буде 38 фото і текст, не перерву, я буду закінчити маяк!
Пообіцяв Concorde з останнього місяця в заводі Airbus в Тулузі.
У липні в місті Тулуз не було часу відвідати заводський музей Airbus у місті Тулуз. На автобусі в кілька разів з високою швидкістю і слинився погляд на хвіст Concorde.
І тут! На замерзання сонячного ранку ми дали годину для інспектування Конкорде і перших Ербас, A300.
Так, Конкорде. Ми любимо французьку згоду. Це англо-французький літак, один з двох видів надзвукового пасажирського літака в комерційній операції. Друга наша Ту-144.
Виробник No 201, реєстрація F-WTSB.
Перший рейс: 6 грудня 1973 р., останнє: 19 квітня 1985 р.
Набіг годинника: 909
Де: Музей авіації Airbus, Тулуза, Франція
Конкорд в музеї стоїть поруч з парканом і щоб знайти правильний кут, необхідно бути винахідливим.
02. Мар
Технічні характеристики
Крю: 3 особи (командувач, пілот, інженер польоту)
Пасажирська місткість: 92 (Аеро Франція) або 100 (Британська авіакомпанія), що дозволяється: 128
Довжина: 56.24 м
Wingspan: 25.57м
Висота: 12.19 м
Площа крила: 358.6 м2
Коефіцієнт подовження крила: 1.85
Кут повороту вздовж переднього краю: від 60 ° до 80 °
Маса нетто: 78,700 кг
Максимальна вага зліту: 187,700 кг
Вага вантажу: 12,000 кг
Маса палива: 95,680 кг
Двигуни: 4x Rolls-Royce / SNECMA "Олімпус" 593
Характеристики польоту
Максимальна швидкість: 2330 км/год (2.2 М)
Швидкість різання: 2150 км/год (2.02 M)[6]
Практичний діапазон: 6470 км (з навантаженням 8845 кг на M = 2.05 на висоті 16,000 м)
Діапазон дистиляції: 7250 км
Практична стеля: 18,300 м
Швидкість сходження: 25.41 м/с
Це вид з-за кордону і може бути видно будь-яким працівником рослини під час несайтових годинників. Для тих, хто цікавиться, потрібно замовити окрему екскурсію, і групу. До музею завітали ще три групи.
03 мар
А-300 - про нього і решту музею в окремому місці.
04.04.
Історія створення надзвукового пасажирського літака датується до 50-х, коли виробники літаків перевантажують звуковий бар'єр. Проведено дослідження США, СРСР, Франції та Великобританії.
У зв'язку з тим, що виробництво вимагає серйозних витрат, британський запропонував об'єднати в союз з французькою. У 1962 році Британський авіаційний корп. (футюрний британський аерокосмічний простір, тепер частина систем BAE) і Аероспатіал (до складу EADS) приєдналася до сил для проекту Concorde.
05. Мар
924131
Про дві третини дизайнерської роботи пішли на французьку сторону і завершили в 1966 році.
Для «Конкорде» обрано аеродинамічну схему «без годинників» з низьким трикутним крилам життєвої форми (з французьким словом ogive - стріли) зі змінним ковтанням.
Важливою особливістю надзвукового пасажирського літака (SPS) була використання головної системи електричного контролю. У резерві залишався жорсткий механічний зв’язок. Це була новинка для цивільних авіаційних літаків.
Щоб підвищити надійність систем, ATP мав три гідравлічні системи: два основних і одна аварійна.
Мар
р.
Перші два прототипи були побудовані одночасно в Тулузі та Брістолі, Англія.
Прототип 001 був завершений на початку 1969 року, а 2 березня 1969 року зробив перший рейс з заводу аеродрому в Тулузі. 9 квітня в Брістольському районі No002 відбувся в Брістоль До речі, наша Ту-144 була попереду Конкорду через два місяці, що робить перший рейс 31 грудня 1968 року.
07. Мар
У червні 1969 року Конкорд No 001 був показаний до загальної громадськості на виставці Le Bourget Air Show, а сьогодні його можна побачити в аерокосмічному музеї.
08. У.
Потім були побудовані дві моделі попереднього виробництва і два для статичного тестування. 21 січня 1976 року на маршрутах Парижа - Ріо-де-Жанейро і Лондон - Бахрейн. Нью-Йорк пізніше додав. Даллас, Сінгапур, Каракас і Дакар.
09.03.2015 р.
У літаку дуже шумний, дорогий і неприродний. На початку року вартість роботи Конкордів відбувалася переважно урядами Франції та Великобританії. І тільки після ряду поліпшень на початку 80-х, літак почав принести прибуток до авіакомпаній.
10.
З 1972 р. по всьому світу розміщували замовлення на 74 Concords, але через ряд чинників (масляна криза, підвищення вартості літака і поява Boeing 747), більшість звернулися до своїх додатків і лише 5 літаків були продані британським авіакомпанією і 4 Air France.
Решта 4 з 14 літаків виробництва були запропоновані до них за ціною 1 фунтів стерлінгів.
11.
р.
У процесі рефінації двигуни були покращені, що дозволило зменшити рівень шуму і збільшити їх ефективність.
12.
Для зменшення впливу оксидів азоту озону, діапазони висоти польоту ATP були зменшені та вичерпні вимоги чистоти були збільшені шляхом зменшення стиснення компресорів двигуна.
13.00 р.
У зв'язку з тим, що при зльоті і посадці літак вирушив на дуже великі кути атаки, приземні редуктори мають незвичайно високу висоту, близько 3,5 м.
14.
170597
Удосконалено аеродинаміку повітряних суден та покращено пасажирську кабіну.
15.00 р.
Цікавий факт:
У польоті літак прискорився до швидкості 2150 км / год. При цьому максимальна температура носа досягла 127 градусів Цельсієм, а фюзель може бути продовжена майже 25 см через теплове розширення конструкції.
16.00 р.
Як ми йдемо всередині?
17.00 р.
На в'їзному столі використання музею.
18 років
Skyteam Alliance вітає!
19.00 р.
Першим салоном надається перевал відвідувачів, тому їх затягують неглибокими сірими чохлами.
В наявності 10 рядів 4 сидінь кожен.
20.
619293
Друга кабіна закрита прозорою перегородкою і має 16 рядів 4 місць. На праві три ряди витягуються з невідомих причин.
21.
Економія такої економіки в середній вартості $ 5000 за місце
22.
Сниться Олега Костянтиновича – сидіти в Конкорді. Я спасився теж.
23.
На радість від отримання до раритету кожен забув сидіти в цьому стенді - принаймні для відповідальності. Начебто був покинутий, добре занурився і красивий.
24.
Складання грудей в аізолі між першим і другим салоном.
25.
р.
Ми йдемо на гілку найсмачніших - кабіни.
На вході знака - не курити, не їсти, не пити!
26.
Ця картина бачить відвідувачів Concorde - через прозорий розділ.
27.
Перевага про відсутність провідника (хоча, можливо, вона б дозволила), демонтуємо перегородку і йдемо в кабіну.
28.
Все тут дуже компактно і досить близько.
29.
Це не стілець, який довгий час, це ширококутний ефект.
30.
В той час як вентилятори кнопок, вимикачів, дисплеїв і рульових коліс розглядаються каюта, я даю ще кілька цікавих фактів.
В носі fuselage є конусоподібна виставка, яка може відхилити внизу, забезпечуючи пілоти з видом на зліт, посадку і таксі. Експозиція має мобільний додатковий склінінг, що охоплює основне скління кабіни в режимі суперсонічного польоту.
31.
, Україна
Конкорде не стежить за певним ешлоном, як звичайні лайнери. З тих пір не було повітряного руху на висоті рейсу (практична стеля - 18300 м), застосовано більш вигідний режим польоту - постійний підйом літака, що полегшується через виробництво палива. Політ в цьому режимі здійснюється повністю автоматично.
32.
Avionics Concorda допускається автоматична посадка і трансатлантичний рейс практично в будь-який час.
33.
За весь час експлуатації Concorde показало високу надійність
Єдиний випадок, що призвело до аварії на 25 липня 2000 року в Парижі, був викликаний ударом Конкорде під час виходу на металеву частину, яка знизилася на інший літак.
34.
В результаті колесо було пошкоджено, що, літаючи, пошкоджено паливний бак і дроти управління шасі Після зльоту пожежа зламала, яка порушує роботу двигунів і повітряних суден згорнулася на землю. вбито 100 пасажирів, 9 членів екіпажу та 4 осіб на землі.
35.
459.74 р.
Після цієї катастрофи рейси Concord тимчасово призупинили до падіння 2001 року. Після декількох інцидентів, в тому числі провалу одного розділу рульового колеса і витоку палива, що призвело до виходу двигуна, британські авіалінії та Air France оголосили в квітні 2003 року, що вони вирішили припинити комерційну операцію Конкордів. 24 жовтня 2003 року відбулися останні рейси.
36.00 Р
р.
26 листопада 2003 року закінчився фінальний рейс Конкорде.
Г-БОАФ вийшов з Хітроу, вилетів над бухтою Біскай, зробив прохід над Бристольським, і приземливеним в аеропорту Філтон.
37.
р.
Плетемо літаком!
38.
Я зробив, спасибі вам дуже багато.
Джерело:
Написання Лястової Марина
Ось буде 38 фото і текст, не перерву, я буду закінчити маяк!
Пообіцяв Concorde з останнього місяця в заводі Airbus в Тулузі.
У липні в місті Тулуз не було часу відвідати заводський музей Airbus у місті Тулуз. На автобусі в кілька разів з високою швидкістю і слинився погляд на хвіст Concorde.
І тут! На замерзання сонячного ранку ми дали годину для інспектування Конкорде і перших Ербас, A300.
Так, Конкорде. Ми любимо французьку згоду. Це англо-французький літак, один з двох видів надзвукового пасажирського літака в комерційній операції. Друга наша Ту-144.
Виробник No 201, реєстрація F-WTSB.
Перший рейс: 6 грудня 1973 р., останнє: 19 квітня 1985 р.
Набіг годинника: 909
Де: Музей авіації Airbus, Тулуза, Франція
Конкорд в музеї стоїть поруч з парканом і щоб знайти правильний кут, необхідно бути винахідливим.
02. Мар
Технічні характеристики
Крю: 3 особи (командувач, пілот, інженер польоту)
Пасажирська місткість: 92 (Аеро Франція) або 100 (Британська авіакомпанія), що дозволяється: 128
Довжина: 56.24 м
Wingspan: 25.57м
Висота: 12.19 м
Площа крила: 358.6 м2
Коефіцієнт подовження крила: 1.85
Кут повороту вздовж переднього краю: від 60 ° до 80 °
Маса нетто: 78,700 кг
Максимальна вага зліту: 187,700 кг
Вага вантажу: 12,000 кг
Маса палива: 95,680 кг
Двигуни: 4x Rolls-Royce / SNECMA "Олімпус" 593
Характеристики польоту
Максимальна швидкість: 2330 км/год (2.2 М)
Швидкість різання: 2150 км/год (2.02 M)[6]
Практичний діапазон: 6470 км (з навантаженням 8845 кг на M = 2.05 на висоті 16,000 м)
Діапазон дистиляції: 7250 км
Практична стеля: 18,300 м
Швидкість сходження: 25.41 м/с
Це вид з-за кордону і може бути видно будь-яким працівником рослини під час несайтових годинників. Для тих, хто цікавиться, потрібно замовити окрему екскурсію, і групу. До музею завітали ще три групи.
03 мар
А-300 - про нього і решту музею в окремому місці.
04.04.
Історія створення надзвукового пасажирського літака датується до 50-х, коли виробники літаків перевантажують звуковий бар'єр. Проведено дослідження США, СРСР, Франції та Великобританії.
У зв'язку з тим, що виробництво вимагає серйозних витрат, британський запропонував об'єднати в союз з французькою. У 1962 році Британський авіаційний корп. (футюрний британський аерокосмічний простір, тепер частина систем BAE) і Аероспатіал (до складу EADS) приєдналася до сил для проекту Concorde.
05. Мар
924131
Про дві третини дизайнерської роботи пішли на французьку сторону і завершили в 1966 році.
Для «Конкорде» обрано аеродинамічну схему «без годинників» з низьким трикутним крилам життєвої форми (з французьким словом ogive - стріли) зі змінним ковтанням.
Важливою особливістю надзвукового пасажирського літака (SPS) була використання головної системи електричного контролю. У резерві залишався жорсткий механічний зв’язок. Це була новинка для цивільних авіаційних літаків.
Щоб підвищити надійність систем, ATP мав три гідравлічні системи: два основних і одна аварійна.
Мар
р.Перші два прототипи були побудовані одночасно в Тулузі та Брістолі, Англія.
Прототип 001 був завершений на початку 1969 року, а 2 березня 1969 року зробив перший рейс з заводу аеродрому в Тулузі. 9 квітня в Брістольському районі No002 відбувся в Брістоль До речі, наша Ту-144 була попереду Конкорду через два місяці, що робить перший рейс 31 грудня 1968 року.
07. Мар
У червні 1969 року Конкорд No 001 був показаний до загальної громадськості на виставці Le Bourget Air Show, а сьогодні його можна побачити в аерокосмічному музеї.
08. У.
Потім були побудовані дві моделі попереднього виробництва і два для статичного тестування. 21 січня 1976 року на маршрутах Парижа - Ріо-де-Жанейро і Лондон - Бахрейн. Нью-Йорк пізніше додав. Даллас, Сінгапур, Каракас і Дакар.
09.03.2015 р.
У літаку дуже шумний, дорогий і неприродний. На початку року вартість роботи Конкордів відбувалася переважно урядами Франції та Великобританії. І тільки після ряду поліпшень на початку 80-х, літак почав принести прибуток до авіакомпаній.
10.
З 1972 р. по всьому світу розміщували замовлення на 74 Concords, але через ряд чинників (масляна криза, підвищення вартості літака і поява Boeing 747), більшість звернулися до своїх додатків і лише 5 літаків були продані британським авіакомпанією і 4 Air France.
Решта 4 з 14 літаків виробництва були запропоновані до них за ціною 1 фунтів стерлінгів.
11.
р.У процесі рефінації двигуни були покращені, що дозволило зменшити рівень шуму і збільшити їх ефективність.
12.
Для зменшення впливу оксидів азоту озону, діапазони висоти польоту ATP були зменшені та вичерпні вимоги чистоти були збільшені шляхом зменшення стиснення компресорів двигуна.
13.00 р.
У зв'язку з тим, що при зльоті і посадці літак вирушив на дуже великі кути атаки, приземні редуктори мають незвичайно високу висоту, близько 3,5 м.
14.
170597
Удосконалено аеродинаміку повітряних суден та покращено пасажирську кабіну.
15.00 р.
Цікавий факт:
У польоті літак прискорився до швидкості 2150 км / год. При цьому максимальна температура носа досягла 127 градусів Цельсієм, а фюзель може бути продовжена майже 25 см через теплове розширення конструкції.
16.00 р.
Як ми йдемо всередині?
17.00 р.
На в'їзному столі використання музею.
18 років
Skyteam Alliance вітає!
19.00 р.
Першим салоном надається перевал відвідувачів, тому їх затягують неглибокими сірими чохлами.
В наявності 10 рядів 4 сидінь кожен.
20.
619293
Друга кабіна закрита прозорою перегородкою і має 16 рядів 4 місць. На праві три ряди витягуються з невідомих причин.
21.
Економія такої економіки в середній вартості $ 5000 за місце
22.
Сниться Олега Костянтиновича – сидіти в Конкорді. Я спасився теж.
23.
На радість від отримання до раритету кожен забув сидіти в цьому стенді - принаймні для відповідальності. Начебто був покинутий, добре занурився і красивий.
24.
Складання грудей в аізолі між першим і другим салоном.
25.
р.Ми йдемо на гілку найсмачніших - кабіни.
На вході знака - не курити, не їсти, не пити!
26.
Ця картина бачить відвідувачів Concorde - через прозорий розділ.
27.
Перевага про відсутність провідника (хоча, можливо, вона б дозволила), демонтуємо перегородку і йдемо в кабіну.
28.
Все тут дуже компактно і досить близько.
29.
Це не стілець, який довгий час, це ширококутний ефект.
30.
В той час як вентилятори кнопок, вимикачів, дисплеїв і рульових коліс розглядаються каюта, я даю ще кілька цікавих фактів.
В носі fuselage є конусоподібна виставка, яка може відхилити внизу, забезпечуючи пілоти з видом на зліт, посадку і таксі. Експозиція має мобільний додатковий склінінг, що охоплює основне скління кабіни в режимі суперсонічного польоту.
31.
, УкраїнаКонкорде не стежить за певним ешлоном, як звичайні лайнери. З тих пір не було повітряного руху на висоті рейсу (практична стеля - 18300 м), застосовано більш вигідний режим польоту - постійний підйом літака, що полегшується через виробництво палива. Політ в цьому режимі здійснюється повністю автоматично.
32.
Avionics Concorda допускається автоматична посадка і трансатлантичний рейс практично в будь-який час.
33.
За весь час експлуатації Concorde показало високу надійність
Єдиний випадок, що призвело до аварії на 25 липня 2000 року в Парижі, був викликаний ударом Конкорде під час виходу на металеву частину, яка знизилася на інший літак.
34.
В результаті колесо було пошкоджено, що, літаючи, пошкоджено паливний бак і дроти управління шасі Після зльоту пожежа зламала, яка порушує роботу двигунів і повітряних суден згорнулася на землю. вбито 100 пасажирів, 9 членів екіпажу та 4 осіб на землі.
35.
459.74 р.
Після цієї катастрофи рейси Concord тимчасово призупинили до падіння 2001 року. Після декількох інцидентів, в тому числі провалу одного розділу рульового колеса і витоку палива, що призвело до виходу двигуна, британські авіалінії та Air France оголосили в квітні 2003 року, що вони вирішили припинити комерційну операцію Конкордів. 24 жовтня 2003 року відбулися останні рейси.
36.00 Р
р.26 листопада 2003 року закінчився фінальний рейс Конкорде.
Г-БОАФ вийшов з Хітроу, вилетів над бухтою Біскай, зробив прохід над Бристольським, і приземливеним в аеропорту Філтон.
37.
р.Плетемо літаком!
38.
Я зробив, спасибі вам дуже багато.
Джерело:
