350
Що б вона виглядала, щоб літати на 25,600 км / год?
Прийміть від Москви до Нью-Йорка в півгодини щось фантазія. У географії антипод є місцем на Землі, підключеним до даної точки прямим рядком, що проходить через центр планети. Це місце, яке знаходиться на іншій стороні світу. Це найвища точка від вас. Якщо ви перебуваєте в Великобританії, то це слово означає Австралію і Нова Зеландія - є найдовші рейси. Час польоту на регулярній площині з Лондона в Окленд, місто Нова Зеландія, становить близько 24 годин з однією зупинкою.
Тепер уявіть площину, яка може зробити поїздку менше півгодини. Аеропорт в авіаційній галузі. Але щоб зробити це, ймовірно, доведеться розбити закони фізики, або принаймні аеродинаміка.
Один винахідник не думає. І він назвав його концепцією надзвукового літака "антипод": Антипаод.
«Ідею отримання з Нью-Йорка до Лондона за двадцять хвилин – це дійсно зачаровує людей», – розповідає канадський дизайнер Чарльз Бмбардєр, відповів на запитання BBC про реакції людей до своєї концепції. Це дійсно те, що люди завжди хотіли: транспортна система, яка може прийняти вас з одного місця до іншого кінця планети.
Bombardier відомий своїми великими ідеями і сміливими концепціями. Його сайт говорить про те, що Антиподе має бути суперзвуковий бізнес струменя, який може досягати швидкості близько 25 600 км / год, або Mach 24. Для порівняння, Concorde досягнув швидкості лише над Mach 2 (близько 2,560 км / год). Літак необхідно видалити з позицій за допомогою ракетних прискорювачів. Вони забезпечать початкову тягу, яка доведе літак на висоту 12 кілометрів і швидкість 5 Мах. Після того, як етап знизиться і PVRD буде здійснюватися над прискоренням до Mach 24.
«Найперше, мені довелося прискорити площину до Mach 5, і я думаю, що АРБМИ будуть працювати ефективно на цій швидкості, тому ідея прийшла до використання ракет, - сказав Бомард'єр. Ракетні прискорювачі після повернення в аеродром для повторного використання, як один Елон Муск нещодавно продемонстрував.
На цій неймовірній швидкості літак буде виглядати більше, ніж звичайний літак, а крила в концептуальному дизайні відображаються. Вони забезпечують достатній ліфт і спуск до 2-кілометрового ходу, найбільш поширеним. Однак, якщо літак потребує другого спробу землі, потрібно буде активувати компактні ракетні прискорювачі, щоб прискорити знову. Скелетні етапи також мають другий корисний додаток: вони можуть використовуватися для уповільнення повітряного судна, якщо направляються в зворотному напрямку подорожі.
Проекти Bombardier для побудови літака в 10 разів швидше, ніж Concorde слід розглядати скептично, але він погоджується, що це лише концепція, спрямована на перемішування відсотків та дебатів потенційних технологій. Однак він також звернувся до серйозних проблем.
Попередня концепція Skreemr була розроблена для оцінки Mach 10. Цей літак зіткнувся з тими самими викликами, як Concorde - гучним ультразвуковим бумом над землею, потенційним зведенням тепла по передніх краях носа і крила через стійкість повітря при високій швидкості. Але після того, як він опублікував свій дизайн і блискучий інтерес, він контактував з Йозефом Хацельтн, інженером Wyle, що надає технічні поради NASA.
Wyle пропонує впроваджувати нову технологію – LPM, режим довгого проникнення.
Через насадку в носі буде пропущено повітря, що виробляє струменеве струменеве струменя. Це аеродинамічне явище може теоретично зменшити звуковий бум і прохолодні поверхні шляхом порушення потоку повітря. Експерименти в вітровому тунелі показали, що це може працювати.
Навіть нова технологія, як LPM не знижує опалення до нуля, а двигуни ramjet ще повинні бути розроблені до того, як вони стають комерційними. Неймовірне прискорення може викликати проблеми для пасажирів.
Зараз це просто концепція, не практична ідея.
Але це поняття хоча б сприяє розвитку. Видання
Джерело: hi-news.ru/technology/kak-mog-by-vyglyadet-samolet-letayushhij-so-skorostyu-25-600-kmch.html
Тепер уявіть площину, яка може зробити поїздку менше півгодини. Аеропорт в авіаційній галузі. Але щоб зробити це, ймовірно, доведеться розбити закони фізики, або принаймні аеродинаміка.
Один винахідник не думає. І він назвав його концепцією надзвукового літака "антипод": Антипаод.
«Ідею отримання з Нью-Йорка до Лондона за двадцять хвилин – це дійсно зачаровує людей», – розповідає канадський дизайнер Чарльз Бмбардєр, відповів на запитання BBC про реакції людей до своєї концепції. Це дійсно те, що люди завжди хотіли: транспортна система, яка може прийняти вас з одного місця до іншого кінця планети.
Bombardier відомий своїми великими ідеями і сміливими концепціями. Його сайт говорить про те, що Антиподе має бути суперзвуковий бізнес струменя, який може досягати швидкості близько 25 600 км / год, або Mach 24. Для порівняння, Concorde досягнув швидкості лише над Mach 2 (близько 2,560 км / год). Літак необхідно видалити з позицій за допомогою ракетних прискорювачів. Вони забезпечать початкову тягу, яка доведе літак на висоту 12 кілометрів і швидкість 5 Мах. Після того, як етап знизиться і PVRD буде здійснюватися над прискоренням до Mach 24.
«Найперше, мені довелося прискорити площину до Mach 5, і я думаю, що АРБМИ будуть працювати ефективно на цій швидкості, тому ідея прийшла до використання ракет, - сказав Бомард'єр. Ракетні прискорювачі після повернення в аеродром для повторного використання, як один Елон Муск нещодавно продемонстрував.
На цій неймовірній швидкості літак буде виглядати більше, ніж звичайний літак, а крила в концептуальному дизайні відображаються. Вони забезпечують достатній ліфт і спуск до 2-кілометрового ходу, найбільш поширеним. Однак, якщо літак потребує другого спробу землі, потрібно буде активувати компактні ракетні прискорювачі, щоб прискорити знову. Скелетні етапи також мають другий корисний додаток: вони можуть використовуватися для уповільнення повітряного судна, якщо направляються в зворотному напрямку подорожі.
Проекти Bombardier для побудови літака в 10 разів швидше, ніж Concorde слід розглядати скептично, але він погоджується, що це лише концепція, спрямована на перемішування відсотків та дебатів потенційних технологій. Однак він також звернувся до серйозних проблем.
Попередня концепція Skreemr була розроблена для оцінки Mach 10. Цей літак зіткнувся з тими самими викликами, як Concorde - гучним ультразвуковим бумом над землею, потенційним зведенням тепла по передніх краях носа і крила через стійкість повітря при високій швидкості. Але після того, як він опублікував свій дизайн і блискучий інтерес, він контактував з Йозефом Хацельтн, інженером Wyle, що надає технічні поради NASA.
Wyle пропонує впроваджувати нову технологію – LPM, режим довгого проникнення.
Через насадку в носі буде пропущено повітря, що виробляє струменеве струменеве струменя. Це аеродинамічне явище може теоретично зменшити звуковий бум і прохолодні поверхні шляхом порушення потоку повітря. Експерименти в вітровому тунелі показали, що це може працювати.
Навіть нова технологія, як LPM не знижує опалення до нуля, а двигуни ramjet ще повинні бути розроблені до того, як вони стають комерційними. Неймовірне прискорення може викликати проблеми для пасажирів.
Зараз це просто концепція, не практична ідея.
Але це поняття хоча б сприяє розвитку. Видання
Джерело: hi-news.ru/technology/kak-mog-by-vyglyadet-samolet-letayushhij-so-skorostyu-25-600-kmch.html
